JP3440347B2 - 燃料噴射ポンプのプリストローク制御装置 - Google Patents

燃料噴射ポンプのプリストローク制御装置

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JP3440347B2 JP11027395A JP11027395A JP3440347B2 JP 3440347 B2 JP3440347 B2 JP 3440347B2 JP 11027395 A JP11027395 A JP 11027395A JP 11027395 A JP11027395 A JP 11027395A JP 3440347 B2 JP3440347 B2 JP 3440347B2
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は燃料噴射ポンプのプリス
トローク制御装置にかかるもので、とくにガバナーのフ
ライウェイトを利用して進角特性を調整するにあたり、
フライウェイトとは独立にプリストロークを制御可能と
した、あるいはフライウェイトのリフトとは全く関係な
くプリストロークを制御可能とし、さらに、マグネット
カップリングを用いてガバナーのフライウェイトのリフ
トを変位伝達するようにした燃料噴射ポンプのプリスト
ローク制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の燃料噴射ポンプにおいて、プリス
トロークを制御することにより燃料噴射の進角特性を調
整しているものがある。たとえば特開平３−２３３１４
４号、実願平５−７３７５５号などにおいてはガバナー
のフライウェイトの移動（リフト）を駆動源として、タ
イミングコントロールロッドを操作することにより、プ
リストロークを調整し、燃料噴射のタイミングを制御す
るようにしている。
【０００３】ここで「プリストローク」とは、燃料噴射
ポンプにおいて、その軸方向に往復動することにより燃
料を吸入圧送するプランジャの下死点から燃料の圧送始
めまでのストロークをいい、このプリストロークを減少
させることにより燃料噴射開始のタイミングを早め（進
角し）、また増加させることにより遅くする（遅角す
る）ようにして、機関の運転状況に応じた燃料噴射特性
を得ることができるようにしている。
【０００４】上記特開平３−２３３１４４号における燃
料噴射ポンプのプリストローク制御装置１について図３
９にもとづき概説する。図３９は、燃料噴射ポンプのプ
リストローク制御装置１および従来からのメカニカルガ
バナー２の概略斜視図であって、ポンプ本体３側には、
プランジャ４と、制御スリーブ５と、タイミングコント
ロールロッド６と、制御スリーブ５の係合溝７に係合し
ているタイミングコントロールロッド６の係合ピン８と
を描いてある。
【０００５】メカニカルガバナー２側では、ポンプ本体
３においてプランジャ４を往復動させるカムシャフト９
に、ガイドスリーブ１０と、このガイドスリーブ１０に
連結したフライウェイト１１とを取り付けてある。
【０００６】燃料噴射ポンプのプリストローク制御装置
１は、このフライウェイト１１と、フライウェイト１１
の移動に応じて回動用固定軸１２のまわりに回動するプ
リストローク制御用レバーとしてのテンションレバー１
３と、タイミングカム１４と、タイミングコントロール
ロッド６に連結したカウンターウェイト１５と、カウン
ターウェイト１５に一体に形成したカム面当接片１６
と、を有する。
【０００７】タイミングカム１４は、テンションレバー
１３の先端部の連結レバー１７を介してテンションレバ
ー１３にこれを連結してあるもので、回動用固定軸１８
のまわりに回動可能であり、このタイミングカム１４の
カム面１４Ａにはカム当接片１６のカム面当接端部１６
Ａがカウンターウェイトスプリング１９（リターンスプ
リング）の付勢力により所定の押圧力で当接している。
【０００８】なお、テンションレバー１３の他の先端部
にはメカニカルガバナー２のガバナー機構２０の一部で
あるトルクカム２１を連結し、機関への負荷の変動に応
じて燃料噴射量を自動調節する所定のガバナー機構２０
を構成しているが、この構成の説明はこれを省略する。
【０００９】なおまた、トルクカム２１に関連して噴射
量コントロールラック２２を設けてある。この噴射量コ
ントロールラック２２はプランジャ４をその軸まわりに
回動することにより噴射量を制御するものである。
【００１０】こうした構成の燃料噴射ポンプのプリスト
ローク制御装置１において、機関の回転数（ポンプスピ
ード）の上昇にともなってフライウェイト１１が遠心力
によってリフトし、ガイドスリーブ１０がカムシャフト
９の軸方向に沿って図３９中右方に移動する。したがっ
て、テンションレバー１３が回動用固定軸１２を軸とし
て回動し、メカニカルガバナー２が所定のガバナー機能
を果たすとともに、連結レバー１７を介してタイミング
カム１４が回動用固定軸１８のまわりに回動する。
【００１１】このタイミングカム１４の回動にともなっ
てそのタイミング制御用のカム面１４Ａとカム当接片１
６のカム面当接端部１６Ａとの当接位置が変化し、カム
当接片１６ないしカウンターウェイト１５がタイミング
コントロールロッド６の軸線を回動軸線として回動す
る。
【００１２】したがって、タイミングコントロールロッ
ド６も所定角度だけ回動することとなり、制御スリーブ
５を上下動させることにより制御スリーブ５とプランジ
ャ４との相対位置関係を変化させ、燃料噴射のタイミン
グすなわちプリストロークを変化させることができる。
【００１３】上述のようにプリストローク制御装置１に
よって制御されるポンプ本体３の燃料の圧送始めは、制
御スリーブ５とプランジャ４との軸方向の相対位置を変
えることによりこれを制御するものであるが、こうした
制御スリーブ５の位置を変えるために上記タイミングコ
ントロールロッド６を操作するようにしている。さら
に、こうした制御スリーブ５の位置を変えるための上記
タイミングコントロールロッド６の操作には、ガバナー
機構２０のフライウェイト１１およびテンションレバー
１３などを共用しているものである。
【００１４】しかして、上記フライウェイト１１を用い
る従来のプリストローク制御装置１においては、機関の
回転数の上昇によりこのフライウェイト１１が移動する
ため、機関の回転数に依存してタイミングが変化するス
ピードタイマーとしての進角特性しか得ることができ
ず、外部環境が低温時における進角特性、あるいは機関
へのアクセル開度ないし負荷状況の変化に対応してプリ
ストロークを制御することは困難であるという問題があ
る。
【００１５】また図４０は、上記実願平５−７３７５５
号による燃料噴射ポンプのメカニカルガバナー２とポン
プ本体３との連結部分（変位伝達部分２３）の要部拡大
断面図であって、フライウェイト１１からテンションレ
バー１３その他を介してタイミングコントロールロッド
６に至る変位伝達軸２４に、隔壁２５を介してマグネッ
トカップリング２６を設けてある。
【００１６】マグネットカップリング２６は、変位伝達
軸２４の先端内壁部の駆動側外極磁石２７と、従動側内
極磁石２８とを有し、変位伝達軸２４の回動によってマ
グネットカップリング２６を介してタイミングコントロ
ールロッド６に回動力を伝達可能となっている。
【００１７】こうした構成のマグネットカップリング２
６を用いることによって、トルクの伝達を行うものであ
るから、従来のメカニカルガバナー２における燃料シー
ル機構に比較して簡単かつ信頼性のあるものとすること
ができること、低温時の作動も可能であること、制御ス
リーブ５が何らかの原因により固着してもメカニカルガ
バナー２としての噴射量制御機能を失うことがないこ
と、外乱力をカウンターウェイト１５（図３９）により
キャンセル可能であること、制御対象（タイミングコン
トロールロッド６）に触れないので、アイドリング時に
もメカニカルガバナー２としての噴射量制御機能性に影
響がないこと、など各種のメリットがある。
【００１８】しかして、メカニカルガバナー２側からポ
ンプ本体３側を見た図４１に示すように、駆動側外極磁
石２７と従動側内極磁石２８とが相対した中立状態から
角度θだけずれた変位状態においては、復元トルクＴが
生じ、その特性図は図４２に示すようになる。なお、ト
ルクの伝達に使用する場合には、復元トルクのピーク値
が伝達可能なトルクである。
【００１９】しかも、駆動側外極磁石２７および従動側
内極磁石２８などマグネットの磁力は、たとえばフェラ
イト磁石では低温で減磁し、ネオジウム磁石では高温で
減磁するように、温度によって変化するため入力側の駆
動側外極磁石２７の変位に対して出力側の従動側内極磁
石２８の変位は、それぞれの角度θ１、θ２、θ３に対
応して負荷トルク（タイミングコントロールロッド６の
リターンスプリング１９（図３９）の付勢力にほぼ相当
する）に応じた角度分だけ小さくなる。
【００２０】こうして角度変位によるトルク伝達の場
合、復元トルクＴに応じて角度θに「ずれ」が生じる。
したがって、雰囲気温度に影響されてその最小プリスト
ローク位置（最大進角位置）が変化してしまうという問
題がある。
【００２１】すなわち、駆動側外極磁石２７および従動
側内極磁石２８の温度依存性の結果として、図４３に示
すように、ポンプの回転数Ｎｐに対してタイミング進角
量（プリストローク）としては、最小プリストロークが
ばらつき、外部環境の温度によるタイミング進角量に不
安定性があるという問題がある。
【００２２】さらに、当該マグネットカップリング２６
を用いてメカニカルガバナー２側からポンプ本体３側に
トルクを伝達する場合に、プリストローク特性を制御す
るために所定のカム面を有する円筒カムなどの部材を介
在させることが考えられるが、このトルク伝達機能を十
分に発揮するとともにポンプ本体３側からメカニカルガ
バナー２側の噴射量コントロールラックの作動に悪影響
を与えないようにすることができる機構も要請される。
【００２３】また、前記フライウェイト１１の移動にと
もなってプリストロークを制御する場合に、そのプリス
トローク制御の開始時期もこれを調整可能とすることが
要請される。
【００２４】さらに、上述のように、タイミングコント
ロールロッド６側において何らかの原因によりこれが固
着した場合には、マグネットカップリング２６がセイフ
ティ機構となってテンションレバー１３側の作動、つま
り噴射量コントロールラック２２の制御機構としてのガ
バナー機構２０の機能を確保することができるが、マグ
ネットカップリング２６の部分において何らかの不具合
によりこれが固着した場合には、テンションレバー１３
も可動不可能となり、メカニカルガバナー２（ガバナー
機構２０）としての制御機能が働かなくなってしまうと
いう問題がある。
【００２５】さらに述べると、もしテンションレバー１
３が動かなくなるようなことが起これば、メカニカルガ
バナー２による燃料噴射量の制御が不可能となって、オ
ーバーランなど大事故につながりかねない可能性があ
り、マグネットカップリング２６機構自体に何らかのセ
イフティ機構を設けることは重要な問題である。
【００２６】また、フライウェイト１１の移動（リフ
ト）とは全く独立してプリストロークを制御可能とする
ことも要請される場合がある。
【００２７】
【発明が解決しようとする課題】本発明（第一の発明）
は以上のような諸問題にかんがみなされたもので、マグ
ネットカップリングを採用して、その二次側（従動側内
極磁石）が一次側（駆動側外極磁石）のフライウェイト
の駆動力によらず所望の位置に制御することを利用し、
スピードタイマーとしての特性に加えて、温度あるいは
負荷に応じた進角制御を可能とするように進角特性の自
由度を増加した燃料噴射ポンプのプリストローク制御装
置を提供することを課題とする。
【００２８】さらに本発明は、機関の回転数すなわちフ
ライウェイトのリフトとは独立して低温時進角あるいは
軽負荷時進角を可能とする燃料噴射ポンプのプリストロ
ーク制御装置を提供することを課題とする。
【００２９】また本発明（第二の発明）は、マグネット
カップリングを採用してその利点を確保するとともに、
最小プリストローク位置が雰囲気温度によって変化する
ことを防止可能な燃料噴射ポンプのプリストローク制御
装置を提供することを課題とする。
【００３０】また本発明（第三の発明）は、フライウェ
イトおよびマグネットカップリングを用いてメカニカル
ガバナー側からポンプ本体側にトルクを伝達する場合
に、プリストローク特性を制御するためにマグネットカ
ップリングを効率的に駆動してトルク伝達機能を十分に
発揮することができる燃料噴射ポンプのプリストローク
制御装置を提供することを課題とする。
【００３１】また本発明（第四の発明）は、フライウェ
イトおよびマグネットカップリングを用いるとともにフ
ライウェイトの移動にともなってプリストロークを制御
する場合に、そのプリストローク制御の開始時期もこれ
を調整可能として、プリストローク制御特性の調整およ
びマッチング調整を可能とする燃料噴射ポンプのプリス
トローク制御装置を提供することを課題とする。
【００３２】また本発明（第五の発明）は、メカニカル
ガバナーのフライウェイトのリフトをマグネットカップ
リングにより変位伝達し、プリストロークを制御するに
あたって、マグネットカップリングの部分が固着した場
合に、メカニカルガバナーの作動を保証することができ
るような燃料噴射ポンプのプリストローク制御装置を提
供することを課題とする。
【００３３】さらに本発明は、マグネットカップリング
が固着してもガバナー機構におけるテンションレバーが
作動することができるようにしたセイフティ機構を設け
た燃料噴射ポンプのプリストローク制御装置を提供する
ことを課題とする。
【００３４】また本発明（第六の発明）は、フライウェ
イトの移動とは全く独立して、アクセル開度に応じてプ
リストロークを制御可能とする燃料噴射ポンプのプリス
トローク制御装置を提供することを課題とする。
【００３５】
【課題を解決するための手段】すなわち本発明は、マグ
ネットカップリングの伝達力より大きな操作力によりタ
イミングコントロールロッドを操作すれば、フライウェ
イトのリフトとは独立してタイミングコントロールロッ
ドを制御可能であること、およびメカニカルガバナーと
は反対側のタイミングコントロールロッド部分に進角調
整用付加デバイスを追加することに着目したもので、第
一の発明は、機関に連結したカムシャフトの回転に応じ
て往復動することにより燃料を吸入圧送するプランジャ
と、このプランジャに摺動自在に外嵌した制御スリーブ
と、この制御スリーブに連結したタイミングコントロー
ルロッドと、を有するとともに、このタイミングコント
ロールロッドを操作することにより上記プランジャと上
記制御スリーブとの軸方向の相対位置を変えてプリスト
ロークを調節するようにした燃料噴射ポンプのプリスト
ローク制御装置であって、上記カムシャフトの回転に応
じて移動するフライウェイトと、このフライウェイトと
上記タイミングコントロールロッドとの間の変位伝達部
分に設けたマグネットカップリングと、上記タイミング
コントロールロッドに係脱可能とするとともに、上記マ
グネットカップリングとは独立して上記プリストローク
を制御可能な進角調整用付加デバイスと、を有すること
を特徴とする燃料噴射ポンプのプリストローク制御装置
である。
【００３６】上記進角調整用付加デバイスはこれを、温
度に応じて上記プリストロークを制御可能な温度進角調
整部材とすることができる。
【００３７】上記進角調整用付加デバイスはこれを、上
記機関への負荷に応じて上記プリストロークを制御可能
な負荷進角調整部材とすることができる。
【００３８】また第二の発明は、最小プリストローク
（最大進角量）を決定可能な制限ストッパーを設けるこ
とに着目したもので、機関に連結したカムシャフトの回
転に応じて往復動することにより燃料を吸入圧送するプ
ランジャと、このプランジャに摺動自在に外嵌した制御
スリーブと、この制御スリーブに連結したタイミングコ
ントロールロッドと、を有するとともに、このタイミン
グコントロールロッドを操作することにより上記プラン
ジャと上記制御スリーブとの軸方向の相対位置を変えて
プリストロークを調節するようにした燃料噴射ポンプの
プリストローク制御装置であって、上記カムシャフトの
回転に応じて移動するフライウェイトと、このフライウ
ェイトと上記タイミングコントロールロッドとの間の変
位伝達部分に設けたマグネットカップリングと、上記タ
イミングコントロールロッドに取り付けたカウンターウ
ェイトと、このカウンターウェイト側に対向して設ける
とともに、上記マグネットカップリングとは独立して最
小プリストロークを決定可能な制限ストッパーと、を有
することを特徴とする燃料噴射ポンプのプリストローク
制御装置である。
【００３９】また第三の発明は、メカニカルガバナー側
からポンプ本体側にトルクを伝達する部材としてマグネ
ットカップリングを設け、これを駆動可能であるととも
に所定のカム面を有するタイミングカムを設けることに
着目したもので、機関に連結したカムシャフトの回転に
応じて往復動することにより燃料を吸入圧送するプラン
ジャと、このプランジャに摺動自在に外嵌した制御スリ
ーブと、この制御スリーブに連結したタイミングコント
ロールロッドと、を有するとともに、このタイミングコ
ントロールロッドを操作することにより上記プランジャ
と上記制御スリーブとの軸方向の相対位置を変えてプリ
ストロークを調節するようにした燃料噴射ポンプのプリ
ストローク制御装置であって、上記カムシャフトの回転
に応じて移動するフライウェイトと、このフライウェイ
トと上記タイミングコントロールロッドとの間の変位伝
達部分に設けたマグネットカップリングと、上記フライ
ウェイトの移動に応じて駆動可能なタイミングカムと、
このタイミングカムと上記マグネットカップリングとを
連結するフライウェイト側トルク伝達機構と、を有する
ことを特徴とする燃料噴射ポンプのプリストローク制御
装置である。
【００４０】上記フライウェイト側トルク伝達機構は、
上記マグネットカップリングの外面部に設けた連結ピン
と、この連結ピンに連結するとともに上記タイミングカ
ムのカム面に当接して揺動するタイミングレバーと、を
有することができる。
【００４１】また第四の発明は、プリストロークの制御
開始時期を調整することに着目したもので、機関に連結
したカムシャフトの回転に応じて往復動することにより
燃料を吸入圧送するプランジャと、このプランジャに摺
動自在に外嵌した制御スリーブと、この制御スリーブに
連結したタイミングコントロールロッドと、を有すると
ともに、このタイミングコントロールロッドを操作する
ことにより上記プランジャと上記制御スリーブとの軸方
向の相対位置を変えてプリストロークを調節するように
した燃料噴射ポンプのプリストローク制御装置であっ
て、上記カムシャフトの回転に応じて移動するフライウ
ェイトと、このフライウェイトと上記タイミングコント
ロールロッドとの間の変位伝達部分に設けたマグネット
カップリングと、このマグネットカップリングと上記フ
ライウェイトとの間において該フライウェイトの移動に
応じてプリストロークの制御開始時期を調整するプリス
トローク制御開始時期調整機構と、を有することを特徴
とする燃料噴射ポンプのプリストローク制御装置であ
る。
【００４２】上記プリストローク制御開始時期調整機構
は、上記フライウェイトに連結するとともにその突出し
量を調整可能とした位相調整用ロッドと、この位相調整
用ロッドに連結した第１のレバーと、上記フライウェイ
トのリフト量に応じて所定のタイミングでこの第１のレ
バーを介して駆動可能とするとともに上記マグネットカ
ップリングに連結可能な第２のレバーと、を有すること
ができる。
【００４３】上記第２のレバーに、初期位置制限用突起
および最終位置制限用突起を形成することができる。
【００４４】また第五の発明は、マグネットカップリン
グを含むプリストローク制御機構と、フライウェイトお
よびテンションレバーなどを含む噴射量コントロールラ
ック制御機構との間にガバナー機構の作動を保証するこ
とができるセイフティ機構を設けることに着目したもの
で、機関に連結したカムシャフトの回転に応じて往復動
することにより燃料を吸入圧送するプランジャと、この
プランジャに摺動自在に外嵌した制御スリーブと、この
制御スリーブに連結したタイミングコントロールロッド
と、を有するとともに、このタイミングコントロールロ
ッドを操作することにより上記プランジャと上記制御ス
リーブとの軸方向の相対位置を変えてプリストロークを
調節するようにした燃料噴射ポンプのプリストローク制
御装置であって、上記カムシャフトの回転に応じて移動
するフライウェイトと、このフライウェイトと上記タイ
ミングコントロールロッドとの間の変位伝達部分に設け
たマグネットカップリングと、このマグネットカップリ
ングを含むプリストローク制御機構と、上記フライウェ
イトを含むガバナー機構との間に設けるとともに、この
マグネットカップリングの不具合時においても該フライ
ウェイトの移動にもとづくこのガバナー機構の作動を保
証可能なセイフティ機構と、を有することを特徴とする
燃料噴射ポンプのプリストローク制御装置である。
【００４５】上記セイフティ機構は、上記ガバナー機構
における上記フライウェイトに連動するテンションレバ
ーと、このテンションレバーに対して移動可能とした位
相調整用ロッドに連結したレバー（第１のレバー）との
間にこれを設けることができる。
【００４６】上記セイフティ機構は、上記ガバナー機構
における上記フライウェイトに連動するテンションレバ
ーに連結した中間リンクにこれを設けることができる。
【００４７】上記セイフティ機構は、上記ガバナー機構
における上記フライウェイトに連動するテンションレバ
ーに連結した中間リンクと該テンションレバーとの間、
あるいはこの中間リンクと上記マグネットカップリング
に当接するセンサーレバーとの間のいずれか一方にこれ
を設けることができる。
【００４８】また第六の発明は、アクセル開度に追従し
て進角および遅角させることに着目したもので、機関に
連結したカムシャフトの回転に応じて往復動することに
より燃料を吸入圧送するプランジャと、このプランジャ
に摺動自在に外嵌した制御スリーブと、この制御スリー
ブに連結したタイミングコントロールロッドと、を有す
るとともに、このタイミングコントロールロッドを操作
することにより上記プランジャと上記制御スリーブとの
軸方向の相対位置を変えてプリストロークを調節するよ
うにした燃料噴射ポンプのプリストローク制御装置であ
って、上記機関のアクセルワイヤに連結したスピードレ
バーと、このスピードレバーと上記タイミングコントロ
ールロッドとの間の変位伝達部分に設けたマグネットカ
ップリングと、上記スピードレバーにより駆動可能な斜
めレバーと、この斜めレバーと上記マグネットカップリ
ングとを連結するアクセルワイヤ側トルク伝達機構と、
を有することを特徴とする燃料噴射ポンプのプリストロ
ーク制御装置である。
【００４９】上記アクセルワイヤ側トルク伝達機構は、
上記マグネットカップリングの外面部に設けるとともに
上記斜めレバーにより駆動可能な当接ピンを有すること
ができる。
【００５０】
【作用】本発明による燃料噴射ポンプのプリストローク
制御装置においては、とくに第一の発明においては、タ
イミングコントロールロッドをメカニカルガバナー側か
らフライウェイトのリフトによりマグネットカップリン
グを介して制御可能としているとともに、ポンプ本体側
においてタイミングコントロールロッドの回動を制御可
能な進角調整用付加デバイスを設けたので、とくに低温
時あるいは軽負荷時においてフライウェイトのリフトに
関係なくマグネットカップリングによるフライウェイト
の変位伝達から独立した状態で、タイミングコントロー
ルロッドを所定方向に回動させて制御スリーブを制御す
ることができ、機関の回転数に関係なく必要な噴射タイ
ミングを得るようにプリストロークを調整することがで
きる。
【００５１】さらに第二の発明においては、マグネット
カップリングの出力側に、つまり変位を伝達される側で
あるタイミングコントロールロッド側に最小プリストロ
ークを決定可能な制限ストッパーを設けたので、外部雰
囲気温度によって磁石のトルクが変動しても、最小プリ
ストローク位置が変化することを防止し、これを安定し
て確保することができる。
【００５２】かくして、機械的構成により電子制御によ
るプリストローク制御と同等の進角特性を安価に得るこ
とができる。
【００５３】また第三の発明においては、メカニカルガ
バナー側からポンプ本体側にトルクを伝達する部材とし
てマグネットカップリングを設け、このマグネットカッ
プリングを駆動可能であるとともにプリストローク特性
を制御するための所定のカム面を有するタイミングカム
を設けるとともに、フライウェイト側トルク伝達機構を
設けてマグネットカップリングとタイミングカムとを連
結可能としたので、マグネットカップリングないしタイ
ミングコントロールロッド側からメカニカルガバナーへ
の反力もなく、つまりガバナー機能への悪影響もなく、
フライウエィトのリフトによってマグネットカップリン
グを円滑に作動させ、トルクの伝達を確実に行うことが
できる。
【００５４】また第四の発明においては、フライウェイ
トのリフトに応じて、たとえば位相調整用ロッドの突出
し量を調整可能としたので、プリストロークの制御開始
時期を所定のタイミングとなるように調整して、プリス
トローク制御特性の調整およびマッチング調整を行うこ
とができる。
【００５５】また第五の発明においては、マグネットカ
ップリングを含むプリストローク制御機構とガバナー機
構（噴射量コントロールラック制御機構）との間にセイ
フティ機構を設けたので、マグネットカップリングの部
分が何らかの原因によって固着しプリストローク制御機
構としては作動しなくなっても、このセイフティ機構部
分がガバナー機構自体の機能を果たすことを保証するこ
とができるため、マグネットカップリングの不具合によ
るメカニカルガバナーまで不具合となることを回避する
ことができる。
【００５６】したがって、負荷の変動に応じて燃料噴射
量を自動的に制御するガバナー機構が正常に機能するこ
とが可能であり、不測の事故を防止することができる。
【００５７】また第六の発明においては、機関のスピー
ドレバーによるアクセル開度に追従してマグネットカッ
プリングを駆動するとともに、斜めレバーの形状を任意
に設計することにより所定のプリストローク制御特性で
燃料噴射のタイミングを進角および遅角させることがで
き、フライウェイトのリフトとは全く独立に作動可能で
ある。
【００５８】
【実施例】つぎに本発明（第一の発明）による燃料噴射
ポンプのプリストローク制御装置を図１および図２にも
とづき説明する。ただし、図３９ないし図４３と同様の
部分には同一符号を付し、その詳述はこれを省略する。
図１は、燃料噴射ポンプ３０の概略斜視図であり、この
燃料噴射ポンプ３０は、列型の前記ポンプ本体３と、本
発明の基本的実施例（第１の実施例）によるプリストロ
ーク制御装置３１と、前記メカニカルガバナー２と、を
有する。
【００５９】図２は、メカニカルガバナー２とは反対側
のカウンターウェイトケース３２側からみた側面断面図
であって、タイミングコントロールロッド６のメカニカ
ルガバナー２とは反対側の端部にＵ字レバー３３と、カ
ウンターウェイト３４と、当接レバー３５とを取り付け
るとともに、当接レバー３５に対向して進角調整用付加
デバイス３６を設けてある。
【００６０】進角調整用付加デバイス３６は、デバイス
ハウジング３７および制御シャフト３８を有し、機関の
負荷状態ないしはアクセル開度その他の運転状態あるい
は雰囲気温度などに応じて制御シャフト３８がデバイス
ハウジング３７から出没ないしは移動して当接レバー３
５に当接することによってタイミングコントロールロッ
ド６の回動を規制することによってプリストロークを調
節制御可能としてある。
【００６１】なお、圧縮スプリングにより構成したリタ
ーンスプリング１９によりＵ字レバー３３を介して、カ
ウンターウェイト３４およびタイミングコントロールロ
ッド６を常時遅角方向に付勢している。
【００６２】また、プリストローク制御装置３１のメカ
ニカルガバナー２側においてはメカニカルガバナー２の
フライウェイト１１を共用して機関の回転数（ポンプス
ピード）に応じてプリストロークを制御可能としてあ
る。
【００６３】すなわち、前記テンションレバー１３（図
３９）に中間リンク３９およびガイドレバー４０を取り
付け、この中間リンク３９に制御レバー４１を取り付け
てある。
【００６４】タイミングコントロールロッド６が対向す
るメカニカルガバナー２側の端部には円筒カム４２を設
け、そのカム面４２Ａを制御レバー４１の当接ピン４３
に当接可能としてある。この円筒カム４２には、前記マ
グネットカップリング２６（図４０）を内蔵し、円筒カ
ム４２の回動に応じてタイミングコントロールロッド６
を回動可能とし、既述のようにプランジャ４に対して制
御スリーブ５を上下動させプリストロークを制御可能と
している。
【００６５】なおカム面４２Ａの形状は、プリストロー
クの制御特性によって任意にこれを設計可能であるが、
図示の例ではたとえばタイミングコントロールロッド６
側から直線的に延びる平面部分とこれに続く曲面部分と
の組み合わせからなっている。
【００６６】なおまた、トルクカム２１に関連して噴射
量コントロールラック２２を設けてある。この噴射量コ
ントロールラック２２はプランジャ４をその軸まわりに
回動することにより噴射量を制御するものである。
【００６７】こうした構成のプリストローク制御装置３
１において、図３９の燃料噴射ポンプのプリストローク
制御装置１と同様に機関の回転数の上昇にともないフラ
イウェイト１１が移動することによってこれを駆動源と
してテンションレバー１３が回動し、中間リンク３９お
よび制御レバー４１が矢印のように回動する。
【００６８】したがって、当接ピン４３が円筒カム４２
のカム面４２Ａを押して円筒カム４２を図１中反時計方
向に回動させ、タイミングコントロールロッド６が係合
ピン８を介して制御スリーブ５を下方に移動させ、プリ
ストロークを減少させることにより、燃料噴射のタイミ
ングを進角させることができる。
【００６９】このような進角特性は、ポンプ本体３の回
転数に依存したもので、いわゆるスピードタイマーとし
ての機能によるものであるが、円筒カム４２の部分がマ
グネットカップリング２６を採用しており、従来のプリ
ストローク制御装置１のように機械的に結合したいわゆ
る直動式ではないために、円筒カム４２部分の駆動側外
極磁石２７の回動にもかかわらず、従動側内極磁石２８
を独立的に回動あるいは停止することが可能である。
【００７０】すなわち、進角調整用付加デバイス３６の
制御シャフト３８を伸ばすことにより、フライウェイト
１１の移動がまだ不十分であって円筒カム４２がまだ回
動しないときであっても、タイミングコントロールロッ
ド６を図１中反時計方向に回動させて制御スリーブ５を
下降させ、燃料噴射のタイミングを進角させることが可
能である。したがって、回転数の上昇によるフライウェ
イト１１の移動とは独立してプリストロークを制御する
ことができる。
【００７１】図３および図４は、進角調整用付加デバイ
ス３６部分として温度進角特性を可能としたプリストロ
ーク制御装置５０（第２の実施例）を示すもので、プリ
ストローク制御装置５０は、メカニカルガバナー２の部
分は図１のプリストローク制御装置３１と同様であり、
カウンターウェイトケース３２の部分において、進角調
整用付加デバイス３６としてワックスデバイス５１を採
用している。
【００７２】さらに、前記制御シャフト３８（図２）に
相当する制御シャフト５２と当接レバー３５との間に中
間レバー５３およびこの中間レバー５３を固定軸５４の
まわりに反時計方向に付勢する圧縮スプリング５５を設
けてある。
【００７３】前記カウンターウェイト３４には、カウン
ターウェイト３４を遅角方向に付勢する引張りスプリン
グ５６および遅角側ストッパー５７を設けてある。
【００７４】図４は、ワックスデバイス５１の拡大断面
図であり、ワックスデバイス５１は、デバイスハウジン
グ３７と、上記制御シャフト５２と、伸縮自在な伸縮用
ゴム材５８と、伸縮用ゴム材５８とデバイスハウジング
３７との間に充填したワックス５９と、を有する。
【００７５】ワックス５９は、高温において膨張するこ
とにより制御シャフト５２を外方に突出させて中間レバ
ー５３を時計方向に回動し、低温においては縮小するた
め圧縮スプリング５５の圧縮付勢力により内部に引っ込
んで中間レバー５３が反時計方向に回動する。
【００７６】したがって、とくに低温時において制御シ
ャフト５２が引っ込み、中間レバー５３が反時計方向に
回動して当接レバー３５つまりカウンターウェイト３４
を時計方向に回動するので、タイミングコントロールロ
ッド６が制御スリーブ５を押し下げて進角特性を得るこ
とができる。
【００７７】図５は、進角調整用付加デバイス３６部分
として形状記憶合金を採用したプリストローク制御装置
６０（第３の実施例）を示す断面図であって、進角調整
用付加デバイス３６として形状記憶合金スプリング６１
を当接レバー３５に取り付けてある。形状記憶合金スプ
リング６１は、感温性材料であれば任意の材料を選択可
能で、たとえばあるフェライト系磁石は一定温度より温
度が低下すると急激に減磁する。すなわち、図６に示す
ように低温において引張り力が大きく、高温になると引
張り力は小さくなる特性を利用することができる。
【００７８】したがって、図３のプリストローク制御装
置５０と同様に、低温時において進角特性を得ることが
できる。
【００７９】図７は、プリストローク制御装置５０およ
び６０の進角特性を示すグラフであって、通常の温度に
おいてはメカニカルガバナー２部分における通常のスピ
ードタイマーとして機能し（図中実線を参照）、とくに
低温時においてこのメカニカルガバナー２における円筒
カム４２部分の変位伝達とは独立してプリストローク制
御装置５０および６０のワックスデバイス５１および形
状記憶合金スプリング６１により低温時進角（図中点線
を参照）を達成することができる。
【００８０】図８は、アクセル開度ないし負荷条件によ
る進角特性を得ることができるようなプリストローク制
御装置７０（第４の実施例）の断面図、図９は図８のＩ
Ｘ−ＩＸ線断面図、図１０は図９のＸ方向矢視図であっ
て、プリストローク制御装置７０は、当接レバー３５に
当接する第１のレバー７１と、第２のレバー７２および
第３のレバー７３（図９および図１０）と、引張りスプ
リング７４と、を有する。
【００８１】第１のレバー７１と第２のレバー７２とは
共通の第１の回動軸７５を有し、第３のレバー７３は第
２の回動軸７６のまわりに回動する。
【００８２】第３のレバー７３にはアクセルワイヤ７７
を取り付け、アクセル（図示せず）の踏込みにより第３
のレバー７３を時計方向に回動させるが、アクセル開度
がたとえば０％から４０％までの間においては第３のレ
バー７３の押圧片７３Ａが第２のレバー７２とは係合せ
ず、アクセルワイヤ７７の作動が第２のレバー７２およ
び第１のレバー７１には伝達されない。
【００８３】なお図８に示すように、第１のレバー７１
には圧縮スプリング７８およびレバーストッパー７９を
設けてある。
【００８４】したがって、図１０に示すアクセル開度が
０％から４０％までの間の、通常は軽負荷の状態では、
アクセルワイヤ７７の伝達力が第１のレバー７１すなわ
ち当接レバー３５およびタイミングコントロールロッド
６まで伝達されず、図８に図示の状態を維持するため、
低開度進角（低アクセル開度進角）を実現することがで
きる。
【００８５】図１１は、プリストローク制御装置７０に
おいてアクセル開度が４０％をこえて上昇したときの断
面図、図１２は、図１０と同様の側面図であって、アク
セル開度が４０％をこえると第３のレバー７３の押圧片
７３Ａが第２のレバー７２に係合し、第２のレバー７２
とともに図１２中時計方向に回動するので、図１１に示
すように第１のレバー７１が圧縮スプリング７８の圧縮
付勢力に抗して当接レバー３５から離れ、カウンターウ
ェイト３４は引張りスプリング５６により遅角方向に引
っ張られるため４０％をこえたアクセル開度に応じて遅
角させることができる。
【００８６】図１３は、こうしたアクセル開度によるプ
リストローク制御（進角特性）および噴射量コントロー
ルラック２２（図１）の位置制御（ガバナー特性）のグ
ラフであって、たとえばポンプスピード６０％以下、か
つ負荷（あるいはアクセル開度）４０％以下というある
低開度のアクセル開度（図中点線）以下において進角さ
せることができる（図中矢印を参照）。なお、ポンプス
ピードが６０％をこえアクセル開度が４０％をこえた場
合には、通常のスピードタイマーとしての進角特性に戻
るものである。
【００８７】図１４は、図１３の場合とは逆に、あるア
クセル開度以上において進角させる場合の進角特性およ
びガバナー特性を示すグラフである。たとえばアクセル
を踏み込んで加速する場合に、アイドリング状態からガ
バナー特性曲線に沿って燃料噴射量を制御するとともに
（図中矢印を参照）、アクセル開度以上において進角さ
せ燃料噴射のタイミングを進角させることもできる（図
中点線を参照）。
【００８８】こうした進角特性を得る構成としては図示
を省略するが、図８ないし図１２に示したプリストロー
ク制御装置７０とは逆の特性を有するような構成とすれ
ばよい。たとえば、第３のレバー７３の回動範囲におい
て、あるアクセル開度以上で第２のレバー７２との係合
を解除するように構成することにより、第３のレバー７
３のそれ以上の回動によっても遅角することなく、第２
のレバー７２および第１のレバー７１さらにはタイミン
グコントロールロッド６が進角状態に復帰するようにす
ればよい。
【００８９】図１５は、プリストローク制御装置５０
（図３）あるいはプリストローク制御装置６０（図５）
およびプリストローク制御装置７０（図８）をすべて採
用した場合の進角特性およびガバナー特性を示すグラフ
であって、通常の回転数に対応した進角特性とともに、
この通常の進角特性とは独立して、低温時進角および軽
負荷時進角を実現可能である。
【００９０】図１６は、本発明の第５の実施例（第二の
発明）によるプリストローク制御装置８０の断面図であ
って、従来の図４０ないし図４３における問題を解消す
るための構成を示す。すなわち、プリストローク制御装
置８０においてはカウンターウェイト３４に対向してカ
ウンターウェイトケース３２の部分に、最小プリストロ
ーク位置規制用の制限ストッパー８１を設けてある。
【００９１】最小プリストローク（最大進角）を決定可
能なこの制限ストッパー８１には、調整ナット８２およ
びキャップナット８３を設けてあり、カウンターウェイ
ト３４とこの制限ストッパー８１との間の間隔を微調整
可能としてある。
【００９２】したがって、雰囲気温度によってマグネッ
トカップリング２６における駆動側外極磁石２７および
従動側内極磁石２８の温度特性が変化しても、図４３に
ハッチングにより示すように、最小プリストロークはこ
の制限ストッパー８１により所定値に安定して確保する
ことができる。
【００９３】さらに、上記制限ストッパー８１は、これ
をカウンターウェイト３４の真上からカウンターウェイ
トケース３２内に臨ませるので、当該最小プリストロー
クの微妙な調整も可能であり、調整精度を向上させるこ
とができる。
【００９４】つぎに、第三ないし第六の発明について図
１７ないし図３８にもとづき以下説明する。まず第三の
発明の実施例（第６の実施例）について図１７ないし図
２５（とくに図２１ないし図２３）にもとづき説明す
る。図１７は、第一の発明における基本的実施例（第１
の実施例、図１）の円筒カム４２部分をタイミングコン
トロールロッド６の軸方向からみた要部側面図、図１８
は、同、要部断面正面図であって、図示のように、円筒
カム４２の回動面に対する当接ピン４３の移動方向がタ
イミングコントロールロッド６の軸方向に対して平行に
近くなる部分があるため、フライウェイト１１のリフト
にもとづいくテンションレバー１３の変位ないし作動力
が円筒カム４２を回転させるために効率的に伝達され
ず、当接ピン４３からカム面４２Ａへの駆動力の分力が
小さくなるため、円筒カム４２を回動させるためにかな
りの力が必要となる。
【００９５】したがって、円筒カム４２からの反力がテ
ンションレバー１３側に伝わり、ガバナー特性に不測の
影響を与えるという問題がある。
【００９６】すなわち、第一の発明の実施例における円
筒カム４２のカム面４２Ａがプリストロークの急勾配特
性を呈する場合には、当接ピン４３により円筒カム４２
つまりタイミングコントロールロッド６を確実に駆動し
てプリストロークを制御することが困難となるばかり
か、カム面４２Ａの部分からテンションレバー１３方向
に発生する反力が極端に大きくなり、ガバナー特性（ラ
ック特性）を変えてしまうという問題がある。
【００９７】図１９は、ポンプスピードに対するそれぞ
れのアクセル開度に応じたプリストローク制御特性（進
角特性）（１）、（２）、（３）、（４）を示すグラ
フ、図２０は、図１９のそれぞれの進角特性（１）、
（２）、（３）、（４）に対応したガバナー特性を示す
グラフであって、図１９のような二段進角特性の場合に
は、一段目および二段目の急勾配の影響が図２０のガバ
ナー特性に現れてくることがわかる。
【００９８】とくに図２０に実線で示すように、既述の
第一の発明によるプリストローク制御装置を装備した燃
料噴射ポンプでは、装備していない場合（点線で示す）
とは異なり、タイミングコントロールロッド６側からテ
ンションレバー１３が押し返されて、ガバナー特性が本
来のものからずれていることがわかる。
【００９９】したがって、第三の発明は、マグネットカ
ップリング２６を採用することを前提として、プリスト
ローク制御のためのカム面が急勾配であるプリストロー
ク制御特性においても、ガバナー特性に与える影響（変
化代）を極力少なくすることを可能とした、すなわち、
最も効率よくマグネットカップリング２６を回動させ、
テンションレバー１３側に与える反力を極力小さくする
ことを可能としたプリストローク制御装置に関するもの
である。
【０１００】図２１は、第三の発明によるプリストロー
ク制御装置９０（第６の実施例）のテンションレバー１
３部分からマグネットカップリング２６部分の要部斜視
図、図２２は、同、要部正面図、図２３は、同、要部側
面図であって、プリストローク制御装置９０は、テンシ
ョンレバー１３に連結した連結ロッド９１と、第１のレ
バー９２と、第２のレバー９３と、リンク９４と、タイ
ミングカム９５と、タイミングレバー９６と、マグネッ
トカップリング２６の外周に設けた連結ピン９７と、を
有する。
【０１０１】コイルスプリング９８は、スプリングスト
ッパー９９と第２のレバー９３との間にこれを引っかけ
配置することにより第２のレバー９３のみに作用して、
第２のレバー９３を、フライウェイト１１のリフトに応
ずるように第１の回動用固定軸１００のまわりに反時計
方向に回動するように付勢してある。第１のレバー９２
と第２のレバー９３とは、互いに当接するまで独立に回
動する。
【０１０２】フライウェイト１１のリフトが増加する
と、連結ロッド９１がテンションレバー１３の回動によ
り第１のレバー９２を第１の回動用固定軸１００のまわ
りに回動して、第２のレバー９３方向に接近させ、第１
のレバー９２が第２のレバー９３の当接片９３Ａに当接
し、リンク９４がタイミングカム９５を第２の回動用固
定軸１０１のまわりに回動させる。
【０１０３】タイミングカム９５の回動にともない、タ
イミングカム９５のカム面９５Ａをタイミングレバー９
６が第３の回動用固定軸１０２のまわりに回動してその
当接片９６Ａがなぞるように移動することにより、連結
ピン９７を介してマグネットカップリング２６を所定量
だけ回動させてトルクの伝達を行い、タイミングコント
ロールロッド６を所定量だけ回動して、たとえばプリス
トロークを増加させて燃料噴射のタイミングを遅角し、
あるいはプリストロークを減少させてタイミングを進角
する。すなわち、上記タイミングレバー９６および連結
ピン９７により、タイミングカム９５からマグネットカ
ップリング２６へのフライウェイト側トルク伝達機構１
０３を構成している。
【０１０４】かくして、マグネットカップリング２６の
外周面に連結ピン９７を立て、タイミングカム９５のカ
ム面９５Ａに沿ってこの連結ピン９７を駆動するタイミ
ングレバー９６を設けたので、タイミングカム９５の回
動運動をタイミングレバー９６の上下方向の変位に変換
し、マグネットカップリング２６を容易に駆動すること
ができる。
【０１０５】マグネットカップリング２６の回動半径Ｒ
を大きくとれば、駆動力をさらに有効に活用してマグネ
ットカップリング２６を軽く回動することができる。
【０１０６】さらに、タイミングカム９５を鈎の手状に
形成するとともに、リンク９４側の腕の長さＬ１をタイ
ミングレバー９６側の腕の長さＬ２より大きく形成し、
タイミングカム９５の支点（第２の回動用固定軸１０
１）を利用し、てこの原理を応用可能とすることによっ
て、テンションレバー１３側からタイミングカム９５に
与える力が小さくてすむようにしてある。
【０１０７】なおタイミングレバー９６は、カウンター
ウェイト３４側のリターンスプリング１９（たとえば図
２）の付勢力によって図中下方向（遅角方向）に押し寄
せられているので、これを下側から押して上方向に駆動
するタイミングカム９５を設け、タイミングレバー９６
の下方から効率的に駆動するようにしてある。
【０１０８】かくして、図１９および図２０と同様な進
角特性およびガバナー特性をそれぞれ示した図２４およ
び図２５に示すように、テンションレバー１３側からマ
グネットカップリング２６を最も効率的に回動すること
ができ、進角の急勾配特性（１）〜（１１）に対応する
ガバナー特性（１）〜（１１）に与える影響を極力少な
くすることができる（図２５の仮想線で囲んだ部分を参
照）。
【０１０９】さらに、タイミングレバー９６はタイミン
グカム９５に当接するセンサーレバーとしての機能を有
することになるため、タイミングカム９５のカム面９５
Ａのプロフィールを設計することによってプリストロー
クの制御特性を比較的自由に設定することができる。
【０１１０】すなわち、第一の発明における実施例（図
１）では、プリストローク制御特性を得るための手段と
して円筒カム４２（マグネットカップリング２６）に直
接形成したカム面４２Ａを採用していたが、このカム面
４２Ａのプロフィール作成は比較的困難であり、コスト
がかかるが、この第三の発明によるプリストローク制御
装置９０においては、マグネットカップリング２６から
カム面を除去し、代わりにカム面９５Ａを有するタイミ
ングカム９５およびタイミングレバー９６を採用したの
で、メカニカルガバナー２におけるトルクカム２１（図
３９）と同様の要領で製作することが可能であり、コス
ト低減が可能である。
【０１１１】つぎに第四の発明は、プリストローク制御
特性の調整機構に関するもので、この調整機構により、
要求される目標特性に適合することができる。第四の発
明の実施例（第７の実施例）によるプリストローク制御
装置１１０を図２６ないし図２８にもとづき説明する。
なお、このプリストローク制御装置１１０には、第五の
発明によるプリストローク制御装置におけるセイフティ
機構をも設けてある。
【０１１２】すなわち、図２６は、プリストローク制御
装置９０（第６の実施例）を示した図２１と同様の、テ
ンションレバー１３部分からマグネットカップリング２
６部分の要部斜視図であって、このプリストローク制御
装置１１０は、前記連結ロッド９１の部分においてプリ
ストローク制御開始時期調整機構１１１、および上記セ
イフティ機構１１２を設けてある点においてプリストロ
ーク制御装置９０とは異なっており、他の部分は同一で
ある。
【０１１３】このプリストローク制御開始時期調整機構
１１１は、とくに図２７の要部断面図に示すように、前
記第１のレバー９２および第２のレバー９３（図２１）
と、位相調整用ロッド１１３と、固定ブロック１１４
と、コイルスプリング１１５と、調整用キャップナット
１１６と、締付け用ボルト１１７と、を有する。
【０１１４】セイフティ機構１１２は、第１のレバー９
２と、位相調整用ロッド１１３と、固定ブロック１１４
と、コイルスプリング１１５と、からこれを構成する。
【０１１５】位相調整用ロッド１１３は、連結ロッド９
１（図２１）の代わりであって第１のレバー９２に連結
し、固定ブロック１１４内に往復調整可能にこれを挿通
しその先端部において調整用キャップナット１１６に螺
合してある。
【０１１６】固定ブロック１１４は、テンションレバー
１３にこれを固定するとともに、第１のレバー９２との
間にコイルスプリング１１５を設けてある。
【０１１７】調整用キャップナット１１６は、位相調整
用ロッド１１３の先端部および締付け用ボルト１１７を
螺合するとともに、固定ブロック１１４とは別体として
ある。
【０１１８】こうした構成のプリストローク制御開始時
期調整機構１１１において、メカニカルガバナー２のガ
バナーハウジング１１８に形成した調整用開口部１１８
Ａから調整用工具（図示せず）により締付け用ボルト１
１７を調整用キャップナット１１６に対してねじり、さ
らに調整用キャップナット１１６を位相調整用ロッド１
１３に対してねじることにより、固定ブロック１１４に
対する位相調整用ロッド１１３の相対位置を調整するこ
とによって、固定ブロック１１４側から第１のレバー９
２に対する位相調整用ロッド１１３の突出し量を変化さ
せることができる。なお、位相調整用ロッド１１３の位
置決めののちは、締付け用ボルト１１７を締め付けて調
整用キャップナット１１６に対して位相調整用ロッド１
１３を固定する。
【０１１９】かくして、図２１のプリストローク制御装
置９０において述べたように、テンションレバー１３の
回動にともなう第１のレバー９２と第２のレバー９３と
の接触点（当接開始時期、あるいは進角始め時期）を調
整設定することができる。
【０１２０】すなわち、図２８に示すように、ポンプス
ピードに対して進角開始時期を調整することができ、機
関のトルク特性およびエミッション特性などを満足する
ことが可能となる。
【０１２１】しかも、ガバナーハウジング１１８の外部
からその調整用開口部１１８Ａを通して位相調整用ロッ
ド１１３の突出し量の調整作業が可能であり、調整工数
の短縮、および調整作業の簡便さを期待することができ
る。
【０１２２】さらに位相調整用ロッド１１３は、従来か
らのメカニカルガバナー２のトルクカム位相調整用ロッ
ドをそのまま流用することが可能であるため、調整用工
具を含めて、部品の共通化およびコストダウンを行うこ
とができる。
【０１２３】また、上述のセイフティ機構１１２を設け
てあるので、何らかの原因により万一、マグネットカッ
プリング２６が固着して動かなくなった場合に（すなわ
ちプリストローク制御機構としては作動しなくなって
も）、テンションレバー１３の作動を保証することによ
ってトルクカム２１およびメカニカルガバナー２として
の機能の発揮を確保することができる。
【０１２４】具体的には、マグネットカップリング２６
の部分が固着してこの部分が動かなくなった場合に、フ
ライウェイト１１の移動によるテンションレバー１３の
回動にともない、コイルスプリング１１５の付勢力に抗
してテンションレバー１３とともに固定ブロック１１４
が調整用キャップナット１１６との接触状態から離れて
第１のレバー９２方向に移動するため（図２７中の仮想
線を参照）、テンションレバー１３の移動つまりメカニ
カルガバナー２としての機能（燃料噴射量の制御）を保
証することができる。
【０１２５】つぎに、第四の発明の他の実施例（第８の
実施例）によるプリストローク制御装置１２０を図２９
にもとづき説明する。図２９は、プリストローク制御装
置１１０（第７の実施例）を示した図２６と同様の、テ
ンションレバー１３部分からマグネットカップリング２
６部分の要部斜視図であって、プリストローク制御装置
１２０は、前記第２のレバー９３の部分における構成が
プリストローク制御装置１１０とは異なっており、他の
部分は同一である。
【０１２６】すなわちプリストローク制御装置１２０に
おいては、第２のレバー９３の下方端部にストッパーピ
ン１２１を設けるとともに、第２のレバー９３の回動に
ともなってこのストッパーピン１２１に当接する部位に
初期位置制限用突起９３Ｂおよび最終位置制限用突起９
３Ｃを突出形成してある。
【０１２７】なお、このストッパーピン１２１にコイル
スプリング９８の一方の端部を係合し他方の端部を第２
のレバー９３の当接片９３Ａに係合することにより、第
２のレバー９３を、フライウェイト１１のリフトに対抗
するように第１の回動用固定軸１００のまわりに時計方
向に回動するように付勢してある。
【０１２８】したがって、フライウェイト１１がまだリ
フトしない初期状態においては、第２のレバー９３は、
その初期位置制限用突起９３Ｂがストッパーピン１２１
に当接しており、第１のレバー９２と第２のレバー９３
とは互いに離れた状態にあるとともに、タイミングカム
９５のカム面９５Ａおよびタイミングレバー９６の当接
片９６Ａの間は若干のクリアランスが形成されている。
【０１２９】フライウェイト１１のリフトにともなって
テンションレバー１３および第１のレバー９２が第２の
レバー９３方向に回動し、その当接片９３Ａに第１のレ
バー９２が当接してからプリストロークの制御が開始さ
れる。
【０１３０】さらに、第２のレバー９３が回動して最終
位置制限用突起９３Ｃがストッパーピン１２１に当接す
ると、第２のレバー９３はそれ以上の回動を制限される
ことになる。
【０１３１】かくして、初期位置制限用突起９３Ｂおよ
び最終位置制限用突起９３Ｃの回動範囲内において任意
の範囲にプリストロークの制御範囲を設定可能であると
ともに、タイミングカム９５のカム面９５Ａおよびタイ
ミングレバー９６の当接片９６Ａの摺接運動を適切な範
囲に押さえておくことができる。
【０１３２】つぎに、第五の発明の他の実施例（第９の
実施例）によるプリストローク制御装置を図３０および
図３１にもとづき説明する。
【０１３３】図３０は、燃料噴射ポンプ１３０の概略斜
視図であり、この燃料噴射ポンプ１３０は、列型の前記
ポンプ本体３と、上記プリストローク制御装置１３１
と、前記メカニカルガバナー２と、を有する。
【０１３４】プリストローク制御装置１３１のメカニカ
ルガバナー２側において、メカニカルガバナー２のフラ
イウェイト１１を共用して機関の回転数（ポンプスピー
ド）に応じてプリストロークを制御可能としてある。
【０１３５】すなわち前記テンションレバー１３に中間
リンク１３２および前記ガイドレバー４０（図１）を取
り付け、この中間リンク１３２に前記センサーレバー４
１を取り付けてある。
【０１３６】タイミングコントロールロッド６が対向す
るメカニカルガバナー２側の端部には前記円筒カム４２
（図１）を設け、さらにそのカム面４２Ａをセンサーレ
バー４１の当接ピン４３に当接可能としてある。この円
筒カム４２には、前記マグネットカップリング２６（図
４０）を内蔵し、円筒カム４２の回動に応じてタイミン
グコントロールロッド６を回動可能とし、既述のように
プランジャ４に対して制御スリーブ５を上下動させプリ
ストロークを制御可能としている。
【０１３７】テンションレバー１３とセンサーレバー４
１との間における上記中間リンク１３２においてセイフ
ティ機構１３７を設けてある。このセイフティ機構１３
７は、何らかの原因により万一、円筒カム４２が固着し
て動かなくなった場合に、テンションレバー１３の作動
を保証することによってトルクカム２１およびメカニカ
ルガバナー２としての機能の発揮を確保するものであ
る。
【０１３８】図３１は、セイフティ機構１３７の具体的
構成を示す要部拡大側面図であって、セイフティ機構１
３７は、これをテンションレバー１３側に連結した第１
の中間リンク１３８と、センサーレバー４１側に連結し
た第２の中間リンク１３９とに分割するとともに、その
間に圧縮スプリング１４０を介装してある。
【０１３９】したがってテンションレバー１３が図３１
において回動用固定軸１２のまわりに時計方向に回動す
るとき、第１の中間リンク１３８は圧縮スプリング１４
０を圧縮しつつ第２の中間リンク１３９にその変位を伝
達してセンサーレバー４１を時計方向に回動させ、さら
に、センサーレバー４１の当接ピン４３が円筒カム４２
を回動させるものである。
【０１４０】こうした構成のプリストローク制御装置１
３１において、図３９の燃料噴射ポンプのプリストロー
ク制御装置１と同様に、機関の回転数の上昇にともない
フライウェイト１１が移動することによってこれを駆動
源としてテンションレバー１３が回動し、中間リンク１
３２およびセンサーレバー４１が矢印のように回動す
る。
【０１４１】したがって、当接ピン４３が円筒カム４２
のカム面４２Ａを押して円筒カム４２を図３０中反時計
方向に回動させ、タイミングコントロールロッド６が係
合ピン８を介して制御スリーブ５を下方に移動させ、プ
リストロークを減少させることにより、燃料噴射のタイ
ミングを進角させることができる。
【０１４２】もし万が一、円筒カム４２ないしマグネッ
トカップリング２６の部分が固着してこの部分が動かな
くなった場合に、フライウェイト１１の移動によるテン
ションレバー１３の回動にともない、第２の中間リンク
１３９は回動しなくても圧縮スプリング１４０の付勢力
に抗して第１の中間リンク１３８が第２の中間リンク１
３９方向に所定量だけ移動回動するので、テンションレ
バー１３のガバナー機構２０の機能に必要な変位は確保
され、ガバナー機構２０による燃料噴射量の制御が不能
に陥ることはない。もちろん、図３１においてテンショ
ンレバー１３の反時計方向の回動も保証されている。
【０１４３】図３２は、第五の発明の他の実施例（第１
０の実施例）によるプリストローク制御装置におけるセ
イフティ機構１５０の要部拡大斜視図であって、このセ
イフティ機構１５０においては、テンションレバー１３
と中間リンク１３２の接続部分において中間リンク１３
２に長孔１５１を形成して中間リンク１３２の回動軸１
５２を遊嵌するとともに、テンションレバー１３の第１
のスプリングシート１５３と、中間リンク１３２の第２
のスプリングシート１５４との間に上記圧縮スプリング
１４０を介装してある。
【０１４４】こうした構成のセイフティ機構１５０にお
いて、セイフティ機構１３７と同様に円筒カム４２部分
の不具合による固着時にあっても、テンションレバー１
３の作動を確保することができる。
【０１４５】図３３は、第五の発明の他の実施例（第１
１の実施例）によるプリストローク制御装置におけるセ
イフティ機構１６０の要部拡大斜視図であり、このセイ
フティ機構１６０においては、中間リンク１３２とセン
サーレバー４１の接続部分において中間リンク１３２に
長孔１６１を形成してセンサーレバー４１の回動軸１６
２を遊嵌するとともに、中間リンク１３２の第１のスプ
リングシート１６３と、センサーレバー４１の第２のス
プリングシート１６４との間に圧縮スプリング１４０を
介装してある。
【０１４６】こうした構成のセイフティ機構１６０にお
いて、セイフティ機構１３７と同様に円筒カム４２部分
の不具合による固着時にあっても、テンションレバー１
３の作動を確保することができる。
【０１４７】なお第五の発明におけるセイフティ機構
は、これを他のリンク接続部分、たとえば中間リンク１
３２とテンションレバー１３との間に設けてもよく、要
するにフライウェイト１１の移動にともなうテンション
レバー１３の回動を保証することができればよいもので
ある。
【０１４８】つぎに第六の発明は、既述の他の発明（第
一の発明ないし第五の発明）とは異なって、ガバナーレ
バー（スピードレバー、第１サポーチングレバー）を制
御することにより、プリストロークをフライウェイト１
１とは全く無関係に制御して進角特性を制御することが
できる。したがって、低温時進角あるいは軽負荷時進角
などの特性を機械的に得る他の構造と並存して採用する
ことができる。
【０１４９】当該第六の発明の実施例（第１２の実施
例）によるプリストローク制御装置１７０を図３４ない
し図３７にもとづき説明する。図３４は、プリストロー
ク制御装置１７０の要部斜視図、図３５は、同、要部側
面図、図３６は、同、プリストローク制御装置９０（図
２１）と組み合わせた状態の要部斜視図であって、プリ
ストローク制御装置１７０は、前記アクセルワイヤ７７
（第一の発明における図１０を参照）により所定のアク
セル開度に回動するスピードレバー１７１と、このスピ
ードレバー１７１の一端部に取り付けた調整用スクリュ
ー１７２と、調整用スクリュー１７２の下端部に当接可
能な斜めレバー１７３と、この斜めレバー１７３の下方
からこれに当接可能であるとともにマグネットカップリ
ング２６の外側面部に固定した当接ピン１７４と、斜め
レバー１７３を上方に付勢するコイルスプリング１７５
と、を有する。
【０１５０】アクセルワイヤ７７によってスピードレバ
ー１７１を所定のアクセル開度だけ回動させれば、調整
用スクリュー１７２が斜めレバー１７３の上面を移動し
てゆくため、コイルスプリング１７５の付勢力に抗して
斜めレバー１７３が回動軸１７６のまわりに回動し、マ
グネットカップリング２６の当接ピン１７４を押し下
げ、マグネットカップリング２６を所定角度だけ回動
し、進角させることとなる。すなわち、上記斜めレバー
１７３に当接する当接ピン１７４が、スピードレバー１
７１側からマグネットカップリング２６へのアクセルワ
イヤ側トルク伝達機構１７７を構成している。
【０１５１】したがって、図３７に示すように、フライ
ウェイト１１のリフトとは関係なく、あるいは低温時進
角や軽負荷時進角などにおけるオイル温度検知や冷却水
温度の検知などの電気的制御に関係なく、アクセル開度
に追従して（本実施例ではアクセル開度が「小」のとき
進角）機械的に進角および遅角制御が可能である。図３
７においては、アクセル開度（１）、（２）、（３）に
進角量（１）、（２）、（３）が対応しており、アクセ
ル開度が大きいほど進角量は少ないことを示している。
【０１５２】しかも、斜めレバー１７３の断面形状を任
意に設定することにより、そのプリストローク制御特性
を選択可能であるとともに、調整用スクリュー１７２を
外部から操作して当該プリストローク制御特性を調整可
能である。
【０１５３】さらに、本第１２の実施例によるプリスト
ローク制御装置１７０は、メカニカルガバナー２に取付
けおよび取外しが可能な付加的装置としてこれを採用す
ることができる。
【０１５４】なお、第六の発明はこの第１２の実施例に
限定されず、図３８に示すような第１３の実施例のよう
に構成することができる。図３８は、第１３の実施例に
よるプリストローク制御装置１８０の要部側面図であっ
て、プリストローク制御装置１８０は、プリストローク
制御装置１７０における当接ピン１７４、スピードレバ
ー１７１および調整用スクリュー１７２の相互の位置関
係を変更したものである。
【０１５５】すなわち、プリストローク制御装置１８０
は、スピードレバー１７１と、調整用スクリュー１７２
と、調整用スクリュー１７２の下端に取り付けたローラ
ー１８１と、斜めレバー１７３に相当する斜めレバー１
８２と、当接ピン１７４と、コイルスプリング１７５
と、を有する。
【０１５６】スピードレバー１７１の回動により斜めレ
バー１８２が上下して、当接ピン１７４を介してマグネ
ットカップリング２６を回動させ、図３４の第１２の実
施例におけるプリストローク制御装置１７０とは異な
り、ローラー１８１が斜めレバー１８２の下面を当接ピ
ン１７４方向に移動するアクセル開度が「大」（フル方
向踏み込み方向）のときにも進角させることができる。
【０１５７】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、マグネッ
トカップリングを採用してその長所を発揮させることが
できる。とくに第一の発明によれば、フライウェイトの
移動とは独立して進角調整用付加デバイスを設けること
が可能であり、かつこうした進角調整用付加デバイスを
設けることにより低温時進角あるいは軽負荷時進角（低
アクセル開度進角）も可能とし、進角特性の自由度を増
すことができる。
【０１５８】また、第二の発明によれば、タイミングコ
ントロールロッドに結合してあるカウンターウェイトの
部分に制限ストッパーを設けたので、最小プリストロー
ク（最大進角）位置を規制することができ、マグネット
カップリングの駆動側外極磁石および従動側内極磁石の
温度依存性に影響なく、最小プリストロークを安定して
確保することができる。
【０１５９】第三の発明によれば、プリストローク制御
特性を規制するカム面を有するタイミングカムを採用し
たので、フライウェイトのリフトを有効かつ確実にタイ
ミングコントロールロッド側に伝達することができる。
【０１６０】第四の発明によれば、プリストローク制御
開始時期調整機構を設けたので、プリストローク制御特
性の調整およびマッチングを行うことができる。
【０１６１】第五の発明によれば、マグネットカップリ
ングを含むプリストローク制御機構と、フライウェイト
からテンションレバーなどを含むガバナー機構との間に
セイフティ機構を設けたので、マグネットカップリング
が何らかの不具合により固着するような事態となって
も、ガバナー機構内の部材たとえばテンションレバーは
その動きを保証されているため、ガバナー機構としての
燃料噴射量制御機能を保持しておくことができる。
【０１６２】第六の発明によれば、アクセル開度に応じ
てタイミングコントロールロッドを駆動可能としたの
で、フライウェイトのリフトに関係なくプリストローク
を制御することができる。
【０１６３】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明（第一の発明）の基本的実施例（第１の
実施例）によるプリストローク制御装置３１を装備した
燃料噴射ポンプ３０の概略斜視図である。
【図２】同、メカニカルガバナー２とは反対側のカウン
ターウェイトケース３２側からみた側面断面図である。
【図３】同、進角調整用付加デバイス３６部分として温
度進角特性を可能としたプリストローク制御装置５０
（第２の実施例）を示す側面断面図である。
【図４】同、ワックスデバイス５１の拡大断面図であ
る。
【図５】同、進角調整用付加デバイス３６部分として形
状記憶合金を採用したプリストローク制御装置６０（第
３の実施例）を示す断面図である。
【図６】同、形状記憶合金スプリング６１の温度特性を
示すグラフである。
【図７】同、プリストローク制御装置５０および６０の
進角特性を示すグラフである。
【図８】同、アクセル開度ないし負荷条件による進角特
性を得ることができるようなプリストローク制御装置７
０（第４の実施例）の断面図である。
【図９】同、図８のＩＸ−ＩＸ線断面図である。
【図１０】同、図９のＸ方向矢視図である。
【図１１】同、プリストローク制御装置７０においてア
クセル開度が４０％をこえて上昇したときの断面図であ
る。
【図１２】同、図１０と同様の側面図である。
【図１３】同、アクセル開度によるプリストローク制御
（進角特性）および噴射量コントロールラック２２（図
１）の位置制御（ガバナー特性）のグラフである。
【図１４】同、図１３の場合とは逆に、あるアクセル開
度以上において進角させる場合の進角特性およびガバナ
ー特性を示すグラフである。
【図１５】同、プリストローク制御装置５０（図３）あ
るいはプリストローク制御装置６０（図５）およびプリ
ストローク制御装置７０（図８）をすべて採用した場合
の進角特性およびガバナー特性を示すグラフである。
【図１６】第二の発明によるプリストローク制御装置８
０（第５の実施例）の断面図である。
【図１７】第一の発明における基本的実施例（第１の実
施例、図１）の円筒カム４２部分をタイミングコントロ
ールロッド６の軸方向からみた要部側面図である。
【図１８】同、要部断面正面図である。
【図１９】同、ポンプスピードに対するそれぞれのアク
セル開度に応じたプリストローク制御特性（進角特性）
（１）、（２）、（３）、（４）を示すグラフである。
【図２０】同、図１９のそれぞれの進角特性（１）、
（２）、（３）、（４）に対応したガバナー特性を示す
グラフである。
【図２１】第三の発明によるプリストローク制御装置９
０（第６の実施例）のテンションレバー１３部分からマ
グネットカップリング２６部分の要部斜視図である。
【図２２】同、要部正面図である。
【図２３】同、要部側面図である。
【図２４】同、図１９と同様な、ポンプスピードに対す
るそれぞれのアクセル開度に応じたプリストローク制御
特性（進角の急勾配特性（１）〜（１１））を示すグラ
フである。
【図２５】同、図２０と同様な、図２４のそれぞれの進
角の急勾配特性（１）〜（１１）に対応したガバナー特
性を示すグラフである。
【図２６】第四の発明の実施例（第７の実施例）による
プリストローク制御装置１１０の、テンションレバー１
３部分からマグネットカップリング２６部分の要部斜視
図である。
【図２７】同、プリストローク制御開始時期調整機構１
１１の要部断面図である。
【図２８】同、ポンプスピードに対する進角特性を示す
グラフである。
【図２９】第四の発明の実施例（第８の実施例）による
プリストローク制御装置１２０の、テンションレバー１
３部分からマグネットカップリング２６部分の要部斜視
図である。
【図３０】第五の発明の実施例（第９の実施例）による
プリストローク制御装置１３１を装備した燃料噴射ポン
プ１３０の概略斜視図である。
【図３１】同、セイフティ機構１３７の具体的構成を示
す要部拡大側面図である。
【図３２】第五の発明の実施例（第１０の実施例）によ
るプリストローク制御装置におけるセイフティ機構１５
０の要部拡大斜視図である。
【図３３】第五の発明の実施例（第１１の実施例）によ
るプリストローク制御装置におけるセイフティ機構１６
０の要部拡大斜視図である。
【図３４】第六の発明の実施例（第１２の実施例）によ
るプリストローク制御装置１７０の要部斜視図である。
【図３５】同、要部側面図である。
【図３６】同、プリストローク制御装置９０（第６の実
施例、図２１）と組み合わせた状態の要部斜視図であ
る。
【図３７】同、ポンプスピードに対する進角特性および
ガバナー特性を示すグラフである。
【図３８】第六の発明の実施例（第１３の実施例）によ
るプリストローク制御装置１８０の要部側面図である。
【図３９】従来の燃料噴射ポンプのプリストローク制御
装置１および従来からのメカニカルガバナー２の概略斜
視図である。
【図４０】従来の他の燃料噴射ポンプのメカニカルガバ
ナー２とポンプ本体３との連結部分（変位伝達部分２
３）におけるマグネットカップリング２６の要部拡大断
面図である。
【図４１】同、メカニカルガバナー２側からポンプ本体
３側を見たマグネットカップリング２６の、駆動側外極
磁石２７と従動側内極磁石２８とが相対した中立状態お
よび角度θだけずれた変位状態を示す要部概略断面図で
ある。
【図４２】同、変位角度θと復元トルクＴとの関係を示
す特性図である。
【図４３】同、ポンプの回転数Ｎｐに対するタイミング
進角量（プリストローク）の関係を示すグラフである。
【符号の説明】
１ 燃料噴射ポンプのプリストローク制御装置 ２ メカニカルガバナー ３ ポンプ本体 ４ プランジャ ５ 制御スリーブ ６ タイミングコントロールロッド ７ 係合溝 ８ 係合ピン ９ カムシャフト １０ ガイドスリーブ １１ フライウェイト １２ 回動用固定軸 １３ テンションレバー（プリストローク制御用レバ
ー） １４ タイミングカム １４Ａ タイミングカム１４のカム面 １５ カウンターウェイト １６ カム当接片 １６Ａ カム当接片１６のカム面当接端部 １７ 連結レバー １８ 回動用固定軸 １９ カウンターウェイトスプリング（タイミングコン
トロールロッド６のリターンスプリング） ２０ メカニカルガバナー２のガバナー機構 ２１ トルクカム ２２ 噴射量コントロールラック ２３ 変位伝達部分 ２４ 変位伝達軸 ２５ 隔壁 ２６ マグネットカップリング ２７ 駆動側外極磁石 ２８ 従動側内極磁石 ３０ 燃料噴射ポンプ ３１ 燃料噴射ポンプ３０のプリストローク制御装置
（第１の実施例、第一の発明、図１） ３２ カウンターウェイトケース ３３ Ｕ字レバー ３４ カウンターウェイト ３５ 当接レバー ３６ 進角調整用付加デバイス ３７ デバイスハウジング ３８ 制御シャフト ３９ 中間リンク ４０ ガイドレバー ４１ 制御レバー（センサーレバー） ４２ 円筒カム ４２Ａ 円筒カム４２のカム面 ４３ 当接ピン ５０ プリストローク制御装置（第２の実施例、第一の
発明、図３） ５１ ワックスデバイス ５２ 制御シャフト ５３ 中間レバー ５４ 固定軸 ５５ 圧縮スプリング ５６ 引張りスプリング ５７ 遅角側ストッパー ５８ 伸縮用ゴム材 ５９ ワックス ６０ プリストローク制御装置（第３の実施例、第一の
発明、図５） ６１ 形状記憶合金スプリング ７０ プリストローク制御装置（第４の実施例、第一の
発明、図８） ７１ 第１のレバー ７２ 第２のレバー ７３ 第３のレバー ７３Ａ 第３のレバー７３の押圧片 ７４ 引張りスプリング ７５ 第１の回動軸 ７６ 第２の回動軸 ７７ アクセルワイヤ ７８ 圧縮スプリング ７９ レバーストッパー ８０ プリストローク制御装置（第５の実施例、第二の
発明、図１６） ８１ 制限ストッパー ８２ 調整ナット ８３ キャップナット ９０ プリストローク制御装置（第６の実施例、第三の
発明、図２１） ９１ 連結ロッド ９２ 第１のレバー ９３ 第２のレバー ９３Ａ 第２のレバー９３の当接片 ９３Ｂ 第２のレバー９３の初期位置制限用突起 ９３Ｃ 第２のレバー９３の最終位置制限用突起 ９４ リンク ９５ タイミングカム ９５Ａ タイミングカム９５のカム面 ９６ タイミングレバー ９６Ａ タイミングレバー９６の当接片 ９７ 連結ピン ９８ コイルスプリング ９９ スプリングストッパー １００ 第１の回動用固定軸 １０１ 第２の回動用固定軸 １０２ 第３の回動用固定軸 １０３ フライウェイト側トルク伝達機構 １１０ プリストローク制御装置（第７の実施例、第四
の発明、図２６） １１１ プリストローク制御開始時期調整機構 １１２ プリストローク制御装置１１０のセイフティ機
構（第五の発明、図２６） １１３ 位相調整用ロッド １１４ 固定ブロック １１５ コイルスプリング １１６ 調整用キャップナット １１７ 締付け用ボルト １１８ メカニカルガバナー２のガバナーハウジング １１８Ａ ガバナーハウジング１１８の調整用開口部 １２０ プリストローク制御装置（第８の実施例、第四
の発明、図２９） １２１ ストッパーピン １３０ 燃料噴射ポンプ １３１ 燃料噴射ポンプ１３０のプリストローク制御装
置（第９の実施例、第五の発明、図３０） １３２ 中間リンク １３７ セイフティ機構 １３８ 第１の中間リンク １３９ 第２の中間リンク １４０ 圧縮スプリング １５０ セイフティ機構（第１０の実施例、第五の発
明、図３２） １５１ 長孔 １５２ 回動軸 １５３ 第１のスプリングシート １５４ 第２のスプリングシート １６０ セイフティ機構（第１１の実施例、第五の発
明、図３３） １６１ 長孔 １６２ 回動軸 １６３ 第１のスプリングシート １６４ 第２のスプリングシート １７０ プリストローク制御装置（第１２の実施例、第
六の発明、図３４） １７１ スピードレバー １７２ 調整用スクリュー １７３ 斜めレバー １７４ 当接ピン １７５ コイルスプリング １７６ 回動軸 １７７ アクセルワイヤ側トルク伝達機構 １８０ プリストローク制御装置（第１３の実施例、第
六の発明、図３８） １８１ ローラー １８２ 斜めレバー Ｒ マグネットカップリング２６の回動半径 Ｌ１ タイミングカム９５のリンク９４側の腕の長さ Ｌ２ タイミングカム９５のタイミングレバー９６側の
腕の長さ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 香取 勉 埼玉県東松山市箭弓町３丁目13番26号 株式会社ゼクセル 東松山工場内 (72)発明者 大澤 照男 埼玉県東松山市箭弓町３丁目13番26号 株式会社ゼクセル 東松山工場内 (56)参考文献 特開 平３−260342（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−237224（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−55569（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−233144（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−78079（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭51−27806（ＪＰ，Ｂ１) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02D 1/04 F02D 1/18 F02M 59/28

Claims (15)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 機関に連結したカムシャフトの回転に
    応じて往復動することにより燃料を吸入圧送するプラン
    ジャと、 このプランジャに摺動自在に外嵌した制御スリーブと、 この制御スリーブに連結したタイミングコントロールロ
    ッドと、を有するとともに、 このタイミングコントロールロッドを操作することによ
    り前記プランジャと前記制御スリーブとの軸方向の相対
    位置を変えてプリストロークを調節するようにした燃料
    噴射ポンプのプリストローク制御装置であって、 前記カムシャフトの回転に応じて移動するフライウェイ
    トと、 このフライウェイトと前記タイミングコントロールロッ
    ドとの間の変位伝達部分に設けたマグネットカップリン
    グと、 前記タイミングコントロールロッドに係脱可能とすると
    ともに、前記マグネットカップリングとは独立して前記
    プリストロークを制御可能な進角調整用付加デバイス
    と、 を有することを特徴とする燃料噴射ポンプのプリストロ
    ーク制御装置。
  2. 【請求項２】 前記進角調整用付加デバイスはこれ
    を、温度に応じて前記プリストロークを制御可能な温度
    進角調整部材としたことを特徴とする請求項１記載の燃
    料噴射ポンプのプリストローク制御装置。
  3. 【請求項３】 前記進角調整用付加デバイスはこれ
    を、前記機関への負荷に応じて前記プリストロークを制
    御可能な負荷進角調整部材としたことを特徴とする請求
    項１記載の燃料噴射ポンプのプリストローク制御装置。
  4. 【請求項４】 機関に連結したカムシャフトの回転に
    応じて往復動することにより燃料を吸入圧送するプラン
    ジャと、 このプランジャに摺動自在に外嵌した制御スリーブと、 この制御スリーブに連結したタイミングコントロールロ
    ッドと、を有するとともに、 このタイミングコントロールロッドを操作することによ
    り前記プランジャと前記制御スリーブとの軸方向の相対
    位置を変えてプリストロークを調節するようにした燃料
    噴射ポンプのプリストローク制御装置であって、 前記カムシャフトの回転に応じて移動するフライウェイ
    トと、 このフライウェイトと前記タイミングコントロールロッ
    ドとの間の変位伝達部分に設けたマグネットカップリン
    グと、 前記タイミングコントロールロッドに取り付けたカウン
    ターウェイトと、 このカウンターウェイト側に対向して設けるとともに、
    前記マグネットカップリングとは独立して最小プリスト
    ロークを決定可能な制限ストッパーと、 を有することを特徴とする燃料噴射ポンプのプリストロ
    ーク制御装置。
  5. 【請求項５】 機関に連結したカムシャフトの回転に
    応じて往復動することにより燃料を吸入圧送するプラン
    ジャと、 このプランジャに摺動自在に外嵌した制御スリーブと、 この制御スリーブに連結したタイミングコントロールロ
    ッドと、を有するとともに、 このタイミングコントロールロッドを操作することによ
    り前記プランジャと前記制御スリーブとの軸方向の相対
    位置を変えてプリストロークを調節するようにした燃料
    噴射ポンプのプリストローク制御装置であって、 前記カムシャフトの回転に応じて移動するフライウェイ
    トと、 このフライウェイトと前記タイミングコントロールロッ
    ドとの間の変位伝達部分に設けたマグネットカップリン
    グと、 前記フライウェイトの移動に応じて駆動可能なタイミン
    グカムと、 このタイミングカムと前記マグネットカップリングとを
    連結して前記マグネットカップリングを所定角度だけ回
    動可能とするフライウェイト側トルク伝達機構と、 を有することを特徴とする燃料噴射ポンプのプリストロ
    ーク制御装置。
  6. 【請求項６】 前記フライウェイト側トルク伝達機構
    は、 前記マグネットカップリングの外面部に設けた連結ピン
    と、 この連結ピンに連結するとともに前記タイミングカムの
    カム面に当接して揺動するタイミングレバーと、を有す
    ることを特徴とする請求項５記載の燃料噴射ポンプのプ
    リストローク制御装置。
  7. 【請求項７】 機関に連結したカムシャフトの回転に
    応じて往復動することにより燃料を吸入圧送するプラン
    ジャと、 このプランジャに摺動自在に外嵌した制御スリーブと、 この制御スリーブに連結したタイミングコントロールロ
    ッドと、を有するとともに、 このタイミングコントロールロッドを操作することによ
    り前記プランジャと前記制御スリーブとの軸方向の相対
    位置を変えてプリストロークを調節するようにした燃料
    噴射ポンプのプリストローク制御装置であって、 前記カムシャフトの回転に応じて移動するフライウェイ
    トと、 このフライウェイトと前記タイミングコントロールロッ
    ドとの間の変位伝達部分に設けたマグネットカップリン
    グと、 このマグネットカップリングと前記フライウェイトとの
    間において該フライウェイトの移動に応じてそのトルク
    の伝達のタイミングを変化させることによりプリストロ
    ークの制御開始時期を調整するプリストローク制御開始
    時期調整機構と、 を有することを特徴とする燃料噴射ポンプのプリストロ
    ーク制御装置。
  8. 【請求項８】 前記プリストローク制御開始時期調整
    機構は、 前記フライウェイトに連結するとともにその突出し量を
    調整可能とした位相調整用ロッドと、 この位相調整用ロッドに連結した第１のレバーと、 前記フライウェイトのリフト量に応じて所定のタイミン
    グでこの第１のレバーを介して駆動可能とするとともに
    前記マグネットカップリングに連結可能な第２のレバー
    と、を有することを特徴とする請求項７記載の燃料噴射
    ポンプのプリストローク制御装置。
  9. 【請求項９】 前記第２のレバーに、初期位置制限用
    突起および最終位置制限用突起を形成したことを特徴と
    する請求項７記載の燃料噴射ポンプのプリストローク制
    御装置。
  10. 【請求項１０】 機関に連結したカムシャフトの回転
    に応じて往復動することにより燃料を吸入圧送するプラ
    ンジャと、 このプランジャに摺動自在に外嵌した制御スリーブと、 この制御スリーブに連結したタイミングコントロールロ
    ッドと、を有するとともに、 このタイミングコントロールロッドを操作することによ
    り前記プランジャと前記制御スリーブとの軸方向の相対
    位置を変えてプリストロークを調節するようにした燃料
    噴射ポンプのプリストローク制御装置であって、 前記カムシャフトの回転に応じて移動するフライウェイ
    トと、 このフライウェイトと前記タイミングコントロールロッ
    ドとの間の変位伝達部分に設けたマグネットカップリン
    グと、 このマグネットカップリングを含むプリストローク制御
    機構と、前記フライウェイトを含むガバナー機構との間
    に設けるとともに、このマグネットカップリングの不具
    合時においても該フライウェイトの移動にもとづくこの
    ガバナー機構の作動を保証可能なセイフティ機構と、 を有することを特徴とする燃料噴射ポンプのプリストロ
    ーク制御装置。
  11. 【請求項１１】 前記セイフティ機構は、前記ガバナ
    ー機構における前記フライウェイトに連動するテンショ
    ンレバーと、このテンションレバーに対して移動可能と
    した位相調整用ロッドに連結したレバーとの間にこれを
    設けたことを特徴とする請求項１０記載の燃料噴射ポン
    プのプリストローク制御装置。
  12. 【請求項１２】 前記セイフティ機構は、前記ガバナ
    ー機構における前記フライウェイトに連動するテンショ
    ンレバーに連結した中間リンクにこれを設けたことを特
    徴とする請求項１０記載の燃料噴射ポンプのプリストロ
    ーク制御装置。
  13. 【請求項１３】 前記セイフティ機構は、前記ガバナ
    ー機構における前記フライウェイトに連動するテンショ
    ンレバーに連結した中間リンクと該テンションレバーと
    の間、あるいはこの中間リンクと前記マグネットカップ
    リングに当接するセンサーレバーとの間のいずれか一方
    にこれを設けたことを特徴とする請求項１０記載の燃料
    噴射ポンプのプリストローク制御装置。
  14. 【請求項１４】 機関に連結したカムシャフトの回転
    に応じて往復動することにより燃料を吸入圧送するプラ
    ンジャと、 このプランジャに摺動自在に外嵌した制御スリーブと、 この制御スリーブに連結したタイミングコントロールロ
    ッドと、を有するとともに、 このタイミングコントロールロッドを操作することによ
    り前記プランジャと前記制御スリーブとの軸方向の相対
    位置を変えてプリストロークを調節するようにした燃料
    噴射ポンプのプリストローク制御装置であって、 前記機関のアクセルワイヤに連結したスピードレバー
    と、 このスピードレバーと前記タイミングコントロールロッ
    ドとの間の変位伝達部分に設けたマグネットカップリン
    グと、 前記スピードレバーにより駆動可能な斜めレバーと、 この斜めレバーと前記マグネットカップリングとを連結
    して前記マグネットカップリングを所定角度だけ回動可
    能とするアクセルワイヤ側トルク伝達機構と、 を有することを特徴とする燃料噴射ポンプのプリストロ
    ーク制御装置。
  15. 【請求項１５】 前記アクセルワイヤ側トルク伝達機
    構は、 前記マグネットカップリングの外面部に設けるとともに
    前記斜めレバーにより駆動可能な当接ピンを有すること
    を特徴とする請求項１４記載の燃料噴射ポンプのプリス
    トローク制御装置。
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