JP3436308B2 - 模型車 - Google Patents
模型車Info
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- JP3436308B2 JP3436308B2 JP2000351360A JP2000351360A JP3436308B2 JP 3436308 B2 JP3436308 B2 JP 3436308B2 JP 2000351360 A JP2000351360 A JP 2000351360A JP 2000351360 A JP2000351360 A JP 2000351360A JP 3436308 B2 JP3436308 B2 JP 3436308B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シェルを快速に開
くことができる模型車に関する。特にシェルを車体から
快速に開いたり締めたりすることのできるリモートコン
トロールの模型車を指す。
くことができる模型車に関する。特にシェルを車体から
快速に開いたり締めたりすることのできるリモートコン
トロールの模型車を指す。
【０００２】
【従来の技術】近年、リモートコントロールの模型車の
各部品の開発、設計はほとんど完璧の状態になってい
る。しかし、模型車のシェルは依然として、伝統的で且
つ効率の低いＲタイプクリップで固定する方式を採って
いる。よって、快速に開いたり締めたりすることのでき
る方式が必要になってきている。
各部品の開発、設計はほとんど完璧の状態になってい
る。しかし、模型車のシェルは依然として、伝統的で且
つ効率の低いＲタイプクリップで固定する方式を採って
いる。よって、快速に開いたり締めたりすることのでき
る方式が必要になってきている。
【０００３】図１５および図１６は、従来のリモートコ
ントロールのフレートタイプスポーツ模型車の車体８０
および野外競走模型車の車体９０のシェルを開けた状態
の斜視図である。これは、車体８０、９０の適当なとこ
ろに数本のシェル固定ロッド８１、９１が設けてあり、
その上に、Ｒタイプクリップを差し込む穴８２、９２が
あけてある。その他、シェル８３、９３の上に、シェル
の固定穴８４、９４をドリルであけてある。そして、シ
ェルの固定穴８４、９４をシェルの固定ロッド８１、９
１に羽織らせ、それに、Ｒタイプクリップ８５、９５を
シェル固定ロッド８１、９１のＲタイプクリップの差込
穴８２、９２に差し込んで、シェル８３、９３を固定す
る。
ントロールのフレートタイプスポーツ模型車の車体８０
および野外競走模型車の車体９０のシェルを開けた状態
の斜視図である。これは、車体８０、９０の適当なとこ
ろに数本のシェル固定ロッド８１、９１が設けてあり、
その上に、Ｒタイプクリップを差し込む穴８２、９２が
あけてある。その他、シェル８３、９３の上に、シェル
の固定穴８４、９４をドリルであけてある。そして、シ
ェルの固定穴８４、９４をシェルの固定ロッド８１、９
１に羽織らせ、それに、Ｒタイプクリップ８５、９５を
シェル固定ロッド８１、９１のＲタイプクリップの差込
穴８２、９２に差し込んで、シェル８３、９３を固定す
る。
【０００４】使用の際、あるいは試合のときに、シェル
８３、９３を開けて、メンテナンスをしたり、調整をし
たり、燃料油を加えたりする必要がある。しかし、上記
の構造では、Ｒタイプクリップ８５、９５をひとつひと
つ抜き出さなければ、シェル８３、９３を開けることは
できない。上記の作業が終わったら、シェル８３、９３
を車体に組み合わせる際に、再びシェルの止め穴８４、
９４をシェルの固定ロッド８１、９１に向けて羽織ら
せ、それに、Ｒタイプクリップ８５、９５をひとつひと
つ、シェルの固定ロッド８１、９１のＲタイプクリップ
の差込穴８２、９２に差し込んで、はじめて、シェル８
３、９３を固定することができる。このようなプロセス
では、シェル８４、９４は塗装されていて透明ではない
ので、シェルの止め穴８４、９４をシェルの固定ロッド
８１、９１に羽織させる他に、アンテナなどの部品も差
しぬく必要がある。それに、Ｒタイプクリップ８５、９
５をシェルの固定ロッド８１、９１の差込穴８２、９２
に差し込むときに、細心にねらいを定めなければ、差し
込むことは困難である。そのため、シェル８３、９３の
装着と卸しは、非常に面倒で時間もかなりかかる。それ
は、一分一秒をおろそかにできない試合において、かな
り影響を与える。それに、そのような緊張した状況で、
メンテナンスのメンバーはＲタイプクリップ８５、９５
をなくしたり、快速にそれをＲタイプクリップの差込穴
８２、９２に差し込められなかったりし、シェル８３、
９３を車体８０、９０に固定することができない。よっ
て、無駄な時間をシェル８３、９３の装着と卸しに浪費
して、競走試合の点数を低下させて、淘汰されることに
なる。
８３、９３を開けて、メンテナンスをしたり、調整をし
たり、燃料油を加えたりする必要がある。しかし、上記
の構造では、Ｒタイプクリップ８５、９５をひとつひと
つ抜き出さなければ、シェル８３、９３を開けることは
できない。上記の作業が終わったら、シェル８３、９３
を車体に組み合わせる際に、再びシェルの止め穴８４、
９４をシェルの固定ロッド８１、９１に向けて羽織ら
せ、それに、Ｒタイプクリップ８５、９５をひとつひと
つ、シェルの固定ロッド８１、９１のＲタイプクリップ
の差込穴８２、９２に差し込んで、はじめて、シェル８
３、９３を固定することができる。このようなプロセス
では、シェル８４、９４は塗装されていて透明ではない
ので、シェルの止め穴８４、９４をシェルの固定ロッド
８１、９１に羽織させる他に、アンテナなどの部品も差
しぬく必要がある。それに、Ｒタイプクリップ８５、９
５をシェルの固定ロッド８１、９１の差込穴８２、９２
に差し込むときに、細心にねらいを定めなければ、差し
込むことは困難である。そのため、シェル８３、９３の
装着と卸しは、非常に面倒で時間もかなりかかる。それ
は、一分一秒をおろそかにできない試合において、かな
り影響を与える。それに、そのような緊張した状況で、
メンテナンスのメンバーはＲタイプクリップ８５、９５
をなくしたり、快速にそれをＲタイプクリップの差込穴
８２、９２に差し込められなかったりし、シェル８３、
９３を車体８０、９０に固定することができない。よっ
て、無駄な時間をシェル８３、９３の装着と卸しに浪費
して、競走試合の点数を低下させて、淘汰されることに
なる。
【０００５】また、シェル固定ロッド８１、９１は、固
定したあとに、シェル８３、９３の頂面を突き出るの
で、全体の外観を破壊し、シェル８３、９３の流体誘導
性能にも影響を与える。
定したあとに、シェル８３、９３の頂面を突き出るの
で、全体の外観を破壊し、シェル８３、９３の流体誘導
性能にも影響を与える。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の主な目的は、
前記に述べた問題を解決するために、シェルを快速に開
いたり固定したりできる模型車を提供することである。
本発明のもう一つの目的は、シェルの外観を完璧に保持
でき、シェルの流体誘導性能も維持できる模型車を提供
することである。
前記に述べた問題を解決するために、シェルを快速に開
いたり固定したりできる模型車を提供することである。
本発明のもう一つの目的は、シェルの外観を完璧に保持
でき、シェルの流体誘導性能も維持できる模型車を提供
することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めの本発明の請求項１に記載の模型車は、ベースと、噛
み合い座と、二つの旋回アームと、旋回ブロックと、鈎
座とを備え、ベースは、アブソーバ固定板の上に設けら
れ、ベースから延長される二つのベースアーム、ベース
アームの上の滑り溝および滑り溝の上段の結合部を有
し、ベースアームの端末は軸で貫通され、軸には引くバ
ネが連結され、噛み合い座は、一側が錐面である中央の
噛み合い穴、両側の凸リブ、噛み合い座から延長されシ
ェルの外側に突き出る柄部、およびベースの端末近くの
一端の噛み合い鈎を有し、噛み合い鈎はベースの引き返
しバネをそれに引っかけるために提供され、凸リブがベ
ースの滑り溝の中に噛み合わせられ、二つの旋回アーム
は、一端が軸でベースの結合部に結合され、もう一端は
軸穴を有し、旋回ブロックは、一端は軸で二つの旋回ア
ームの軸穴の間に結合され、中段から下に延長してのこ
刃状を呈する噛み合い鈎を有し、この噛み合い鈎は噛み
合い座の噛み合い穴の中の錐面に噛み合うことができ、
もう一端にシェル固定座を有し、シェルとシェル固定座
をネジで締め付けられて固定され、鈎座は、固定板およ
び固定板の底から延長される鈎部を有し、ネジでシェル
の内側に固定され、シェルを戻すときに鈎部によっても
う一つのアブソーバ固定板の長形穴の中に引っかけるこ
とができることを特徴とする。本発明の請求項２に記載
の模型車は、噛み合い座は、噛み合い鈎と相対する一端
に延長してある引き柄を有し、引き柄はベースの底の抜
き穴を貫通してアブソーバ固定板の外側に突き出されて
いることを特徴とする。本発明の請求項３に記載の模型
車は、固定座の上に凸部を有し、凸部に固定長形穴を有
し、凸部の頂面に固定穴を有し、シェルは固定部品で固
定座の固定穴に締め付けて固定できることを特徴とす
る。したがって、本発明の模型車は、シェルを快速に開
けることができ、シェルの外観を完璧に保持でき、シェ
ルの流体誘導性能も維持できるという目的を達成する。
めの本発明の請求項１に記載の模型車は、ベースと、噛
み合い座と、二つの旋回アームと、旋回ブロックと、鈎
座とを備え、ベースは、アブソーバ固定板の上に設けら
れ、ベースから延長される二つのベースアーム、ベース
アームの上の滑り溝および滑り溝の上段の結合部を有
し、ベースアームの端末は軸で貫通され、軸には引くバ
ネが連結され、噛み合い座は、一側が錐面である中央の
噛み合い穴、両側の凸リブ、噛み合い座から延長されシ
ェルの外側に突き出る柄部、およびベースの端末近くの
一端の噛み合い鈎を有し、噛み合い鈎はベースの引き返
しバネをそれに引っかけるために提供され、凸リブがベ
ースの滑り溝の中に噛み合わせられ、二つの旋回アーム
は、一端が軸でベースの結合部に結合され、もう一端は
軸穴を有し、旋回ブロックは、一端は軸で二つの旋回ア
ームの軸穴の間に結合され、中段から下に延長してのこ
刃状を呈する噛み合い鈎を有し、この噛み合い鈎は噛み
合い座の噛み合い穴の中の錐面に噛み合うことができ、
もう一端にシェル固定座を有し、シェルとシェル固定座
をネジで締め付けられて固定され、鈎座は、固定板およ
び固定板の底から延長される鈎部を有し、ネジでシェル
の内側に固定され、シェルを戻すときに鈎部によっても
う一つのアブソーバ固定板の長形穴の中に引っかけるこ
とができることを特徴とする。本発明の請求項２に記載
の模型車は、噛み合い座は、噛み合い鈎と相対する一端
に延長してある引き柄を有し、引き柄はベースの底の抜
き穴を貫通してアブソーバ固定板の外側に突き出されて
いることを特徴とする。本発明の請求項３に記載の模型
車は、固定座の上に凸部を有し、凸部に固定長形穴を有
し、凸部の頂面に固定穴を有し、シェルは固定部品で固
定座の固定穴に締め付けて固定できることを特徴とす
る。したがって、本発明の模型車は、シェルを快速に開
けることができ、シェルの外観を完璧に保持でき、シェ
ルの流体誘導性能も維持できるという目的を達成する。
【０００８】
〔発明の詳細な説明〕図１から図３に示すように、本発
明の第一実施例による模型車はシェルを快速に開くこと
ができる。フレートタイプスポーツ模型車の車体１０の
上にシェル２０が設けてあり、車体１０の前後に、フロ
ントアブソーバ固定板１１とリアアブソーバ固定板１２
を一つずつ有する。
明の第一実施例による模型車はシェルを快速に開くこと
ができる。フレートタイプスポーツ模型車の車体１０の
上にシェル２０が設けてあり、車体１０の前後に、フロ
ントアブソーバ固定板１１とリアアブソーバ固定板１２
を一つずつ有する。
【０００９】ベース３０は車体１０のフロントアブソー
バ固定板１１の上に設置され、二つの延長したベースア
ーム３１を有する。ベースアーム３１の上には滑り溝３
２が形成され、上段に連結部を有する。ベースアーム３
１の端末には、軸３４が貫通されており、軸３４には引
くバネ３５が連結されている。
バ固定板１１の上に設置され、二つの延長したベースア
ーム３１を有する。ベースアーム３１の上には滑り溝３
２が形成され、上段に連結部を有する。ベースアーム３
１の端末には、軸３４が貫通されており、軸３４には引
くバネ３５が連結されている。
【００１０】また、噛み合い座４０の中央に噛み合い穴
４１を有し、噛み合い穴４１の一端は錐面であって、両
端に凸リブ４２が一つづつ形成されている。凸リブ４２
はベース３０の滑り溝３２の中に噛み込ませられ、噛み
合い座４０は上向きに延長した柄部４３を有する。噛み
合い座４０は、ベース３０の端末の近くに噛み合い鈎４
４を有する。噛み合い鈎４４は、ベース３０の引くバネ
３５が引っかけられる。
４１を有し、噛み合い穴４１の一端は錐面であって、両
端に凸リブ４２が一つづつ形成されている。凸リブ４２
はベース３０の滑り溝３２の中に噛み込ませられ、噛み
合い座４０は上向きに延長した柄部４３を有する。噛み
合い座４０は、ベース３０の端末の近くに噛み合い鈎４
４を有する。噛み合い鈎４４は、ベース３０の引くバネ
３５が引っかけられる。
【００１１】また、二つの旋回アーム５０があり、その
一端は軸３３１によってベース３０の連結部３３に連結
され、他の一端は軸穴５１があけられている。また、旋
回ブロック５２があり、その一端は軸５０１で二つの旋
回アーム５０の軸穴５１の間に連結される。旋回ブロッ
ク５２の中段には、下向きに延長したのこ刃状を呈する
噛み合い鈎５３を有し、噛み合い座４０の噛み合い穴４
１の錐面に噛み合わせられる。旋回ブロック５２のもう
一端は固定部５４を有する。
一端は軸３３１によってベース３０の連結部３３に連結
され、他の一端は軸穴５１があけられている。また、旋
回ブロック５２があり、その一端は軸５０１で二つの旋
回アーム５０の軸穴５１の間に連結される。旋回ブロッ
ク５２の中段には、下向きに延長したのこ刃状を呈する
噛み合い鈎５３を有し、噛み合い座４０の噛み合い穴４
１の錐面に噛み合わせられる。旋回ブロック５２のもう
一端は固定部５４を有する。
【００１２】また、固定座５５があり、凸部５６を有す
る。凸部５６には、固定長形穴５７があけてあり、凸部
５６の頂面に二つのネジ付き固定穴５８を有する。シェ
ル２０はネジで固定座５５のネジ付き固定穴５８に締め
付けられる。固定座５５は固定長形穴５７によって、旋
回ブロック５２の固定部５４とネジで結合される。
る。凸部５６には、固定長形穴５７があけてあり、凸部
５６の頂面に二つのネジ付き固定穴５８を有する。シェ
ル２０はネジで固定座５５のネジ付き固定穴５８に締め
付けられる。固定座５５は固定長形穴５７によって、旋
回ブロック５２の固定部５４とネジで結合される。
【００１３】また、固定板６１を有する鈎座６０があ
り、固定板６１の底から延長した鈎部６２が形成されて
いる。鈎座６０は、シェル２０の内側にあって、固定座
５５と相対の一側に設けてある。シェル２０をもとに戻
すときに、鈎部６２によって、リアアブソーバ固定板１
２の長形穴１２１に引っかける。
り、固定板６１の底から延長した鈎部６２が形成されて
いる。鈎座６０は、シェル２０の内側にあって、固定座
５５と相対の一側に設けてある。シェル２０をもとに戻
すときに、鈎部６２によって、リアアブソーバ固定板１
２の長形穴１２１に引っかける。
【００１４】図４は、本発明の第一実施例による模型車
の使用状態における側面図である。シェル２０を開くと
きには、まず柄部４３を引いて、噛み合い座４０を駆動
して滑らせる。図５に示すように、旋回ブロック５２の
噛み合い鈎５３を噛み合い穴４１から脱出させて、シェ
ル２０を上げてから前に引かせ、鈎座６０の鈎部６２を
リアアブソーバ固定板１２の下にある長形穴１２１から
脱出させる。図６に示すように、続けてシェル２０を開
き、最後にシェル２０の後ろ部を前へ開け、シェル２０
の前が開く状態になる。図７に示すように、車体１０の
中の、メンテナンス、調整、或いは給油作業をしてか
ら、シェル２０を被せるときに、前記に述べたプロセス
を逆に行って、最後に、シェル２０を下に押さえて、の
こ刃状を呈する噛み合い鈎５３を噛み合い穴４１に差し
込んで噛み合わせる。
の使用状態における側面図である。シェル２０を開くと
きには、まず柄部４３を引いて、噛み合い座４０を駆動
して滑らせる。図５に示すように、旋回ブロック５２の
噛み合い鈎５３を噛み合い穴４１から脱出させて、シェ
ル２０を上げてから前に引かせ、鈎座６０の鈎部６２を
リアアブソーバ固定板１２の下にある長形穴１２１から
脱出させる。図６に示すように、続けてシェル２０を開
き、最後にシェル２０の後ろ部を前へ開け、シェル２０
の前が開く状態になる。図７に示すように、車体１０の
中の、メンテナンス、調整、或いは給油作業をしてか
ら、シェル２０を被せるときに、前記に述べたプロセス
を逆に行って、最後に、シェル２０を下に押さえて、の
こ刃状を呈する噛み合い鈎５３を噛み合い穴４１に差し
込んで噛み合わせる。
【００１５】ベース３０と鈎座６０は両方ともフロント
アブソーバ固定板１１とリアアブソーバ固定板１２の間
に置けてあるので、外力の衝撃で壊れにくい。そして、
柄部４３によって噛み合い座４０を駆動して滑らせて、
旋回ブロック５２の噛み合い鈎５３を快速に噛み合い穴
４１から脱出させることができ、シェル２０を快速に開
けるようになり、鈎部６０をリアアブソーバ固定板１２
の長形穴１２１から脱出させ、シェルを快速に開けると
いう目的を達成することができる。固定するときに、鈎
座６０の鈎部６２は、前から後ろに向けて噛み合わせら
れるので、シェル２０は前あるいは後ろが衝突されて
も、鈎部６２が脱出してシェル２０が開くことはない。
本発明の第一実施例は、他の固定部品で固定する必要は
ないので、固定部品がなくなって、固定できなくなるこ
とも一切ない。
アブソーバ固定板１１とリアアブソーバ固定板１２の間
に置けてあるので、外力の衝撃で壊れにくい。そして、
柄部４３によって噛み合い座４０を駆動して滑らせて、
旋回ブロック５２の噛み合い鈎５３を快速に噛み合い穴
４１から脱出させることができ、シェル２０を快速に開
けるようになり、鈎部６０をリアアブソーバ固定板１２
の長形穴１２１から脱出させ、シェルを快速に開けると
いう目的を達成することができる。固定するときに、鈎
座６０の鈎部６２は、前から後ろに向けて噛み合わせら
れるので、シェル２０は前あるいは後ろが衝突されて
も、鈎部６２が脱出してシェル２０が開くことはない。
本発明の第一実施例は、他の固定部品で固定する必要は
ないので、固定部品がなくなって、固定できなくなるこ
とも一切ない。
【００１６】図８は本発明の第二実施例による模型車の
使用状態における側面図である。図９および図１０を参
照する。その中の、ベース３０はリアアブソーバ固定板
１７の前縁に設けてあり、噛み合い座４０は後ろに延長
して引き柄４５を有する。この引き柄４５はベース３０
底の長形穴３６を抜いて、リアアブソーバ固定板１７の
下から、後ろ側に伸びている。一方、鈎座６０はシェル
１５の前段に置けてあって、シェル１５を戻すときに、
鈎座６０の鈎部６２はフロントアブソーバ固定板１６の
前から後ろに向けて、フロントアブソーバ固定板１６の
長形穴１６１に噛み合わさり固定される。それにより、
シェル２５の後ろから引き柄４５を引いて、噛み合い座
４０を滑らせることができる。図１１に示すように、噛
み合い鈎５３を噛み合い穴４１から脱出させてから、シ
ェル２５の後部を上へ上げて、図１２に示すように、前
および上へシェル２５を引き、鈎部６０をフロントアブ
ソーバ固定板１６から脱出させ、図１３に示すように、
再び後ろへシェル２５を開かせる。図１４に示すよう
に、本第二実施例も前記の第一実施例の効果を達成でき
る。
使用状態における側面図である。図９および図１０を参
照する。その中の、ベース３０はリアアブソーバ固定板
１７の前縁に設けてあり、噛み合い座４０は後ろに延長
して引き柄４５を有する。この引き柄４５はベース３０
底の長形穴３６を抜いて、リアアブソーバ固定板１７の
下から、後ろ側に伸びている。一方、鈎座６０はシェル
１５の前段に置けてあって、シェル１５を戻すときに、
鈎座６０の鈎部６２はフロントアブソーバ固定板１６の
前から後ろに向けて、フロントアブソーバ固定板１６の
長形穴１６１に噛み合わさり固定される。それにより、
シェル２５の後ろから引き柄４５を引いて、噛み合い座
４０を滑らせることができる。図１１に示すように、噛
み合い鈎５３を噛み合い穴４１から脱出させてから、シ
ェル２５の後部を上へ上げて、図１２に示すように、前
および上へシェル２５を引き、鈎部６０をフロントアブ
ソーバ固定板１６から脱出させ、図１３に示すように、
再び後ろへシェル２５を開かせる。図１４に示すよう
に、本第二実施例も前記の第一実施例の効果を達成でき
る。
【図１】本発明の第一実施例による模型車の固定座の分
解斜視図である。
解斜視図である。
【図２】本発明の第一実施例による模型車の固定座の斜
視図である。
視図である。
【図３】本発明の第一実施例による模型車の鈎座の斜視
図である。
図である。
【図４】本発明の第一実施例による模型車の使用状態に
おける側面図である。
おける側面図である。
【図５】本発明の第一実施例による模型車のシェルを開
くときの状態を示す局部側面図である。
くときの状態を示す局部側面図である。
【図６】本発明の第一実施例による模型車のシェルを開
くときの状態を示す側面図である。
くときの状態を示す側面図である。
【図７】本発明の第一実施例による模型車のシェルを開
くときの状態を示す側面図である。
くときの状態を示す側面図である。
【図８】本発明の第二実施例による模型車の使用状態に
おける側面図である。
おける側面図である。
【図９】本発明の第二実施例による模型車の固定座の斜
視図である。
視図である。
【図１０】本発明の第二実施例による模型車の鈎座の斜
視図である。
視図である。
【図１１】本発明の第二実施例による模型車のシェルを
開くときの状態を示す局部側面図である。
開くときの状態を示す局部側面図である。
【図１２】本発明の第二実施例による模型車のシェルを
開くときの状態を示す側面図である。
開くときの状態を示す側面図である。
【図１３】本発明の第二実施例による模型車のシェルを
開くときの状態を示す側面図である。
開くときの状態を示す側面図である。
【図１４】本発明の第二実施例による模型車もシェルを
開くときの状態を示す側面図である。
開くときの状態を示す側面図である。
【図１５】従来のフレートタイプスポーツ模型車のシェ
ルを開けた状態の斜視図である。
ルを開けた状態の斜視図である。
【図１６】従来の野外に走る車の模型車のシェルを開け
た状態の斜視図である。
た状態の斜視図である。
１０ 車体
１５ 車体
２０ シェル
２５ シェル
３０ ベース
３１ ベースアーム
３２ 滑り溝
３３ 結合部
３４ 軸
３５ 引くバネ
３６ 長形穴
４０ 噛み合い座
４１ 噛み合い穴
４２ 凸リブ
４３ 柄部
４４ 噛み合い鈎
４５ 引き柄
５０ 旋回アーム
５１ 軸穴
５２ 旋回ブロック
５３ 噛み合い鈎
５４ 固定部
５５ 固定座
５６ 凸部
５７ 固定長形穴
５８ ネジ付き固定穴
６０ 鈎座
６１ 固定板
６２ 鈎部
１２１ 長形穴
１６１ 長形穴
３３１ 軸
５０１ 軸
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
A63H 17/26
A63H 17/385
Claims (3)
- 【請求項１】 ベースと、噛み合い座と、二つの旋回ア
ームと、旋回ブロックと、鈎座とを備え、 前記ベースは、アブソーバ固定板に設けられ、二つの延
長部分であるベースアーム、ならびに前記ベースアーム
の上の滑り溝および前記滑り溝の上段の結合部を有し、
前記ベースアームの端末部は軸で貫通され、前記軸には
引くバネが連結され、 前記噛み合い座は、一側が錐面である中央の噛み合い
穴、両側の凸リブ、前記噛み合い座から延長されシェル
の外側に突き出る柄部、および前記ベースの端末近くの
一端の噛み合い鈎を有し、前記凸リブが前記ベースの前
記滑り溝の中に噛み合わせられ、 前記二つの旋回アームは、一端が軸で前記ベースの前記
結合部に結合され、もう一端は軸穴を有し、 前記旋回ブロックは、一端は軸で前記二つの旋回アーム
の前記軸穴の間に結合され、中段から下に延長してのこ
刃状を呈する噛み合い鈎を有し、もう一端にシェル固定
座を有し、シェルとシェル固定座とがネジで締め付けら
れて固定され、前記鈎座は、固定板および前記固定板の
底から延長される鈎部を有し、ネジでシェルの内側に固
定されていることを特徴とする模型車。 - 【請求項２】 前記噛み合い座は、前記噛み合い座の噛
み合い鈎と相対する一端に延長して配設されている引き
柄を有し、前記引き柄は前記ベースの抜き穴を貫通して
アブソーバ固定板の外側に突出していることを特徴とす
る請求項１記載の模型車。 - 【請求項３】 前記シェル固定座は凸部を有し、前記凸
部に固定長形穴が形成され、前記凸部の頂面に固定穴が
形成されていることを特徴とする請求項１記載の模型
車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000351360A JP3436308B2 (ja) | 2000-11-17 | 2000-11-17 | 模型車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000351360A JP3436308B2 (ja) | 2000-11-17 | 2000-11-17 | 模型車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002166063A JP2002166063A (ja) | 2002-06-11 |
| JP3436308B2 true JP3436308B2 (ja) | 2003-08-11 |
Family
ID=18824434
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000351360A Expired - Fee Related JP3436308B2 (ja) | 2000-11-17 | 2000-11-17 | 模型車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3436308B2 (ja) |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
2000
- 2000-11-17 JP JP2000351360A patent/JP3436308B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2002166063A (ja) | 2002-06-11 |
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