CN210217431U - 一种汽车门外拉手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车门外拉手，包括有底座以及手柄，手柄安装于底座上，所述的手柄是由上盖与下盖对接而成的，所述的上盖上设有凹槽结构，所述的下盖上设有与凹槽结构配套使用的凸槽结构，上盖与下盖通过手柄外壳连接为一体，所述的底座上包括有第一连接端与第二连接端，第二连接端上具有摆动复位组件。使用者可以直接手柄拉起，当该手柄外拉后，手柄通过摆动复位组件自动回位，操作简单，使用方便，性能稳定，且打开车门时，手柄回弹顺利，手感好；手柄的上盖设有凹槽结构，所述的下盖上设有与凹槽结构配套使用的凸槽结构，增加了手柄的整体强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种汽车门外拉手。
背景技术
汽车门拉手是开启车门的必备附件，依靠门锁拉杆连接于车锁，用于开关车门，门拉手形状颜色各异，常结合车身颜色及车型有选择的安装。
现有的汽车拉手都是传统的捏拉式开启结构，所以汽车拉手的结构设计直接影响用户使用的方便性与外形的完美性，打开车门比较困难，若使用者未掌握捏拉同步的开启方法，往往需要经过多次捏拉动作才能打开，使用不够方便，并且手柄的上盖和手柄的下盖采用凹凸槽连接，在整个零件的强度测试中，手柄下盖为强度的关键零件，原手柄的下盖用凹槽，导致凹槽成为强度的最薄弱点，对这些问题，本实用新型提出改进。
实用新型内容
为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种汽车门外拉手。
本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车门外拉手，包括有底座以及手柄，手柄安装于底座上，所述的手柄是由上盖与下盖对接而成的，所述的上盖上设有凹槽结构，所述的下盖上设有与凹槽结构配套使用的凸槽结构，所述的底座上包括有第一连接端与第二连接端，第二连接端上具有摆动复位组件，所述摆动复位组件包括转轴、复位扭簧以及复位转动臂，转轴安装于底座上，复位转动臂与所述的转轴连接为一体，复位转动臂上具有外开杆塑料扣，所述的外开杆塑料扣位于复位转动臂下方，下盖与第二连接端连接的一端形成一个外拉臂，所述的外拉臂设置于下盖上，外拉臂与复位转动臂的一端互相抵触，所述的复位扭簧套置于转轴上，且复位扭簧为所述的外拉臂回位提供弹力。
优选的，第一连接端上具有转动臂，转动臂位于下盖上，转动臂与外拉臂一体成型，所述的转动臂上具有枢转轴，底座前端设有配合安装枢转轴的第一内凹槽，第一内凹槽底端通过销接与枢转轴末端固定连接，所述的转动臂一端与枢转轴固定连接；底座的左端面与上盖之间具有第一防磨垫，所述的第一防磨垫设置于上盖上。
优选的，在底座与下盖之间设有第二防磨垫，下盖上设有内凹口，所述的第二防磨垫设置于底座上，且第二防磨垫的下端面压靠于下盖的内凹口表面。
优选的，底座上的第二连接端上形成有一个滑动槽，所述的外拉臂置于滑动槽内并沿着所述的滑动槽进行滑动，滑动槽内部设有衬套，所述的衬套上设置减震垫。
优选的，底座左端与手柄固定连接采用的是螺纹连接，在手柄内安装有塑料夹子，所述的塑料夹子位于螺钉下方。
优选的，上盖上具有装饰条，装饰条上设有第二内凹槽，所述的装饰条设置于第二内凹槽上，装饰条上加工有锥形凸块，所述的上盖上设有与锥形凸块适配的通孔。
优选的，在底座的右端具有端盖，所述的端盖通过螺纹连接安装于底座上。
综上所述，本实用新型有益效果为：本设计公开了一种汽车门外拉手。使用者可以直接手柄拉起，当该手柄外拉后，可经复位扭簧带动复位转动臂转动，并内压其外拉臂，所述的外拉臂在滑动槽中进行滑动，进而将该手柄自动回位，操作简单，使用方便，长期使用摆动复位组件仍能稳定的将手柄复位，且打开车门时，手柄回弹顺利，手感好；手柄的上盖设有凹槽结构，所述的下盖上设有与凹槽结构配套使用的凸槽结构，增加了手柄的整体强度。
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型整体结构内部示意图；
图2为本实用新型的左视图；
图3为本实用新型结构的后视图；
图4为本实用新型中凸槽结构示意图；
图5为本实用新型中凸槽结构与凹槽结构连接示意图；
图6为本实用新型中滑动槽的结构示意图。
图中标记：第一防磨垫1、上盖2、塑料夹子3、下盖4、装饰条5、底座6、第二防磨垫7、手柄8、端盖9、端盖螺钉10、外开杆塑料扣11、复位转动臂12、复位扭簧14、摆动复位组件15、第一连接端18、第二连接端19、凹槽结构20、凸槽结构21、锥形凸块51、第一内凹槽61、转轴151、外拉臂153、转动臂154、枢转轴1542、第二内凹槽52、内凹口161、滑动槽162、衬套1621、减震垫1622。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
如图1至图6所示，一种汽车门外拉手，包括有底座6以及手柄8，所述的手柄8是由上盖2与下盖4对接而成的，且上盖2和下盖4采用凹凸槽连接，所述的上盖2上设有凹槽结构20，所述的下盖4上设有与凹槽结构20配套使用的凸槽结构21，所述的凹槽结构20上的凹槽数量与所述的凸槽结构上的凸槽数量是相同的，本设计中凹槽结构20具体是在所述的上盖2上开设内凹槽，所述的下盖4设有对应的凸槽，所述的内凹槽的槽深适配于凸槽的大小，使得上盖2与下盖4连接时不会因为多次拉起手柄8而影响整体的稳定性，凹凸槽连接大大增加了手柄8的整体强度，本设计中手柄8通过第一连接端18以及第二连接端19安装于底座6上，且底座6左端与手柄8固定连接采用的是螺纹连接，在手柄8内安装有塑料夹子3，所述的塑料夹子3位于螺钉下端；所述的第二连接端19上具有摆动复位组件，摆动复位组件包括有转轴151、复位扭簧14以及复位转动臂12，所述的转轴151安装于底座6上，复位转动臂12与所述的转轴151连接为一体，所述的复位转动臂12上具有外开杆塑料扣11，所述的外开杆塑料扣11位于复位转动臂12下方，该复位扭簧14套装于该转轴151上，所述复位扭簧14一端通过该复位转动臂12与所述外拉臂153连接并为该外拉臂153回位提供弹力，拉手复位主要通过复位扭簧14弹力作用进行翻转，下盖4与第二连接端19连接的一端形成一个外拉臂153，在底座6上的第二连接端19上形成有一个滑动槽162，所述的外拉臂153置于滑动槽162内并沿着所述的滑动槽162进行滑动，滑动槽162内部设有衬套1621，衬套1621的使用灵活性比较高，是对摆动臂153进行保护的一类部件，以达到密封、磨损保护等作用，所述的衬套1621上设置减震垫1622，工作状态下，使用者拉动摆动臂153后进行复位时，减震垫1622能起到保护摆动复位组件15的作用。
第一连接端18上具有转动臂154，所述的转动臂154位于下盖4上，转动臂154与外拉臂153是一体成型的，所述的转动臂154上具有枢转轴1542，底座6前段设有配合安装枢转轴1542的第一内凹槽61，第一内凹槽61底端通过销接与枢转轴1542末端固定连接，所述的转动臂154一端与枢转轴1542固定连接，使得转动臂154可以进行转动，底座6的左端面与上盖2之间具有第一防磨垫1，所述的第一防磨垫1安装在上盖上 ，工作状态下，手柄8向外拉时，手上盖2会与底座摩擦，容易损坏底座6以及手柄8，在底座6与下盖4之间具有第二防磨垫7，下盖7的右端上具有内凹口161，所述的第二防磨垫7安装于底座6上，且第二防磨垫7的设置于内凹口161处，下端面压靠下盖4，在复位时下盖4会与底座6抵触，设置第二防磨垫7可增加整体的使用寿命，在底座6的右端具有端盖9，所述的端盖9通过端盖螺钉10采用螺纹连接安装于底座6上。
上盖2上具有装饰条5，且装饰条5上设有第二内凹槽52，装饰条5上加工有锥形凸块51，所述的装饰条5通过卡扣连接安装于上盖2上，所述的锥形凸块51可以是与装饰条5连为一体的也可以是在装饰条5上加工上的，且手柄外壳16与上盖2上均开有配合安装锥形凸块51的通孔，锥形凸块51起到一个限位的作用，防止装饰条5脱落。
各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此实用新型，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利权保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车门外拉手，包括有底座以及手柄，其特征在于：手柄安装于底座上，所述的手柄是由上盖与下盖对接而成的，所述的上盖上设有凹槽结构，所述的下盖上设有与凹槽结构配套使用的凸槽结构，所述的底座上包括有第一连接端与第二连接端，第二连接端上具有摆动复位组件，所述摆动复位组件包括转轴、复位扭簧以及复位转动臂，转轴安装于底座上，复位转动臂与所述的转轴连接为一体，复位转动臂上具有外开杆塑料扣，所述的外开杆塑料扣位于复位转动臂下方，下盖与第二连接端连接的一端形成一个外拉臂，所述的外拉臂设置于下盖上，外拉臂与复位转动臂的一端互相抵触，所述的复位扭簧套置于转轴上，且复位扭簧为所述的外拉臂回位提供弹力。
2.根据权利要求1所述一种汽车门外拉手，其特征在于：第一连接端上具有转动臂，转动臂位于下盖上，转动臂与外拉臂一体成型，所述的转动臂上具有枢转轴，底座前端设有配合安装枢转轴的第一内凹槽，第一内凹槽底端通过销接与枢转轴末端固定连接，所述的转动臂一端与枢转轴固定连接；底座的左端面与上盖之间具有第一防磨垫，所述的第一防磨垫设置于上盖上。
3.根据权利要求1所述一种汽车门外拉手，其特征在于：在底座与下盖之间设有第二防磨垫，下盖上设有内凹口，所述的第二防磨垫设置于底座上，且第二防磨垫的下端面压靠于下盖的内凹口表面。
4.根据权利要求2所述一种汽车门外拉手，其特征在于：底座上的第二连接端上形成有一个滑动槽，所述的外拉臂置于滑动槽内并沿着所述的滑动槽进行滑动，滑动槽内部设有衬套，所述的衬套上设置减震垫。
5.根据权利要求1所述一种汽车门外拉手，其特征在于：底座左端与手柄固定连接采用的是螺纹连接，在手柄内安装有塑料夹子，所述的塑料夹子位于螺钉下方。
6.根据权利要求1所述一种汽车门外拉手，其特征在于：上盖上具有装饰条，装饰条上设有第二内凹槽，所述的装饰条设置于第二内凹槽上，装饰条上加工有锥形凸块，所述的上盖上设有与锥形凸块适配的通孔。
7.根据权利要求1所述一种汽车门外拉手，其特征在于：在底座的右端具有端盖，所述的端盖通过螺纹连接安装于底座上。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114278168A (zh) * | 2021-12-29 | 2022-04-05 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 汽车车门隐藏式外开操作手柄装配定位系统 |
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2019
- 2019-05-11 CN CN201920669894.1U patent/CN210217431U/zh not_active Expired - Fee Related
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