CN211115290U - 一种与车门装饰板连接的内开手柄总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种与车门装饰板连接的内开手柄总成，包括内开手柄座、内开门手柄、回位弹簧、手柄装饰盖、旋转轴及车门锁止按钮车门锁止按钮及内开门手柄分别安装于锁止按钮安装腔及手柄安装腔内，回位弹簧安装于内开门手柄端部的空腔内，在内开手柄座、车门锁止按钮及内开门手柄上对应开设有贯穿的销孔，旋转轴插接于内开手柄座、车门锁止按钮及内开门手柄的销孔内，内开手柄座上还设有若干螺钉安装柱，手柄装饰盖卡接于内开手柄座上，且在手柄装饰盖四周边缘设有若干卡扣。本实用新型的内开手柄总成可直接与车门装饰板单独连接配合的优化结构，可显著提升使用强度，且提升了与车门装饰板配合精度，便于车间工人装配操作。

Description

一种与车门装饰板连接的内开手柄总成

技术领域

本实用新型涉及内开手柄总成技术领域，尤其涉及一种与车门装饰板连接的内开手柄总成。

背景技术

目前，现有的内开手柄总成一般都是安装在车门内蒙皮钣金上未直接与车门装饰板直接相连，存在与车门装饰板配合精度差，装配固定结构复杂装配困难且使用强度差，耐久疲劳性差，容易拉脱失效的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种与车门装饰板连接的内开手柄总成，是一种可直接与车门装饰板单独连接配合的优化结构，可显著提升使用强度，且提升了与车门装饰板配合精度，便于车间工人装配操作。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种与车门装饰板连接的内开手柄总成，包括内开手柄座、内开门手柄、回位弹簧、手柄装饰盖、旋转轴及车门锁止按钮；所述内开手柄座上分别设有锁止按钮安装腔及手柄安装腔，所述车门锁止按钮及内开门手柄分别安装于所述锁止按钮安装腔及手柄安装腔内，所述回位弹簧安装于内开门手柄端部的空腔内，且在内开门手柄端部腔体两侧分别设有卡槽用于卡接回位弹簧的两个端部，在内开手柄座、车门锁止按钮及内开门手柄上对应开设有贯穿的销孔，所述旋转轴插接于内开手柄座、车门锁止按钮及内开门手柄的销孔内，且旋转轴还穿过所述回位弹簧；所述内开手柄座上还设有若干螺钉安装柱，所述手柄装饰盖卡接于内开手柄座上，且在手柄装饰盖四周边缘设有若干卡扣；

本实用新型的内开手柄总成在装配时，可先进行内开手柄座的装配，即分别将内开手柄座、车门锁止按钮、回位弹簧及旋转轴在内开手柄座上进行相应装配，然后，将装配好的内开手柄座整体安装于车门装饰板上，具体是通过内开手柄座上的螺钉安装柱及螺钉将内开手柄座整体固定在车门装饰板上，然后，再将手柄装饰盖卡接于内开手柄座表面，且内开手柄座与卡接时内开手柄座的卡扣将同时卡接于车门装饰板上相应设置的卡扣孔内。

进一步地，所述手柄装饰盖上设有下凹块，所述下凹块与内开手柄座抵接，在所述下凹块上开设有螺钉孔，在内开手柄座对应位置设有螺钉安装柱和/或螺钉孔，通过螺钉将手柄装饰盖与内开手柄座进行进一步连接，可进一步提升手柄装饰盖与内开手柄座连接的稳固性。

进一步地，在手柄装饰盖底部设有插板，在内开手柄座底部设有插槽，手柄装饰盖卡接于内开手柄座上后所述插板插接于所述插槽内。

进一步地，所述插槽及插板上开设有螺纹孔，从而在插板插接于插槽内后进一步通过螺钉进行固定。

进一步地，在所述内开门手柄与内开手柄座之间设有缓冲垫，所述缓冲垫嵌装于内开手柄座内，则在内开门手柄转动时，内开门手柄端部是与缓冲垫相接触，可减小内开门手柄的磨损，提升其使用寿命。

本实用新型较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

本实用新型的与车门装饰板连接的内开手柄总成，可直接单独与车门装饰板连接，从而提升与车门装饰板配合精度，便于车间工人装配操作，且有利于进一步提升门板与手柄连接整体强度，具有使用寿命长、装配简单、使用强度高的优点，解决了现有产品与车门装饰板配合精度差，装配困难，耐疲劳性差的问题。

附图说明

图1为本实用新型的与车门装饰板连接的内开手柄总成的爆炸图；

图2为本实用新型的与车门装饰板连接的内开手柄总成的爆炸图；

图3为本实用新型的与车门装饰板连接的内开手柄总成的正面示意图；

图4为本实用新型的与车门装饰板连接的内开手柄总成的背面示意图；

图5为本实用新型的与车门装饰板连接的内开手柄总成的侧视图。

其中，附图中的附图标记所对应的名称为：

1-内开手柄座，2-内开门手柄，3-回位弹簧，4-手柄装饰盖，5-旋转轴，6-车门锁止按钮，7-缓冲垫，11-锁止按钮安装腔，12-手柄安装腔，13-螺钉安装柱，41-卡扣，42-下凹块，43-螺钉孔，44-插板。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明：

实施例

如图1～图5所示，一种与车门装饰板连接的内开手柄总成，包括内开手柄座1、内开门手柄2、回位弹簧3、手柄装饰盖4、旋转轴5及车门锁止按钮6。

具体的，内开手柄座1上分别设有锁止按钮安装腔11及手柄安装腔12，车门锁止按钮6及内开门手柄2分别安装于锁止按钮安装腔11及手柄安装腔12内，回位弹簧3安装于内开门手柄2端部的空腔内，且在内开门手柄2端部腔体两侧分别设有卡槽用于卡接回位弹簧3的两个端部。

具体的，在内开手柄座1、车门锁止按钮6及内开门手柄2上对应开设有贯穿的销孔，旋转轴5插接于内开手柄座1、车门锁止按钮6及内开门手柄2的销孔内，且旋转轴5还穿过回位弹簧3。

具体的，在内开门手柄2与内开手柄座1之间设有缓冲垫7，缓冲垫7嵌装于内开手柄座1内，则在内开门手柄2转动时，内开门手柄2端部是与缓冲垫7相接触，可减小内开门手柄2的磨损，提升其使用寿命。

作为优选，如图2所示，本实施例中，手柄装饰盖4上设有下凹块42，下凹块42与内开手柄座1抵接，在下凹块42上开设有螺钉孔43，在内开手柄座1对应位置设有螺钉孔43，且本实施例中具体是在下凹块42及内开手柄座1对应位置设有两个螺钉孔43，通过螺钉将手柄装饰盖4与内开手柄座1进行进一步连接，可进一步提升手柄装饰盖4与内开手柄座1连接的稳固性。

同时，内开手柄座1上还设有若干螺钉安装柱13，本实施例中是在，内开手柄座1前端的顶部、尾端及底部分别设有一个螺钉安装柱13，以便将内开手柄座1通过螺钉固定于车门装饰板上，手柄装饰盖4卡接于内开手柄座1上，且在手柄装饰盖4四周边缘设有若干卡扣41，对应的，在车门装饰板上相应位置设有若干卡扣孔，从而通过卡扣41与卡扣孔的配合将手柄装饰盖4固定于车门装饰板上。

作为优选，在手柄装饰盖4底部设有插板44，在内开手柄座1底部设有插槽，手柄装饰盖4卡接于内开手柄座1上后插板44插接于插槽内，且本实施例中，插槽及插板44上开设有螺纹孔，从而在插板44插接于插槽内后进一步通过螺钉进行固定。

本实用新型的内开手柄总成在装配时，可先进行内开手柄座1的装配，即分别将内开手柄座1、车门锁止按钮6、回位弹簧3及旋转轴5在内开手柄座1上进行相应装配，然后，将装配好的内开手柄座1整体安装于车门装饰板上，具体是通过内开手柄座1上的螺钉安装柱13及螺钉将内开手柄座1整体固定在车门装饰板上，然后，再将手柄装饰盖4卡接于内开手柄座1表面，且内开手柄座1与卡接时内开手柄座1的卡扣41将同时卡接于车门装饰板上相应设置的卡扣孔内。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种与车门装饰板连接的内开手柄总成，其特征在于，包括内开手柄座、内开门手柄、回位弹簧、手柄装饰盖、旋转轴及车门锁止按钮；所述内开手柄座上分别设有锁止按钮安装腔及手柄安装腔，所述车门锁止按钮及内开门手柄分别安装于所述锁止按钮安装腔及手柄安装腔内，所述回位弹簧安装于内开门手柄端部的空腔内，且在内开门手柄端部腔体两侧分别设有卡槽用于卡接回位弹簧的两个端部，在内开手柄座、车门锁止按钮及内开门手柄上对应开设有贯穿的销孔，所述旋转轴插接于内开手柄座、车门锁止按钮及内开门手柄的销孔内，且旋转轴还穿过所述回位弹簧；

所述内开手柄座上还设有若干螺钉安装柱，所述手柄装饰盖卡接于内开手柄座上，且在手柄装饰盖四周边缘设有若干卡扣。

2.根据权利要求1所述的一种与车门装饰板连接的内开手柄总成，其特征在于，所述手柄装饰盖上设有下凹块，所述下凹块与内开手柄座抵接，在所述下凹块上开设有螺钉孔，在内开手柄座对应位置设有螺钉安装柱和/或螺钉孔。

3.根据权利要求1所述的一种与车门装饰板连接的内开手柄总成，其特征在于，在手柄装饰盖底部设有插板，在内开手柄座底部设有插槽，手柄装饰盖卡接于内开手柄座上后所述插板插接于所述插槽内。

4.根据权利要求3所述的一种与车门装饰板连接的内开手柄总成，其特征在于，所述插槽及插板上开设有螺纹孔。

5.根据权利要求1至4中任一所述的一种与车门装饰板连接的内开手柄总成，其特征在于，在所述内开门手柄与内开手柄座之间设有缓冲垫，所述缓冲垫嵌装于内开手柄座内。

Images