JP3429981B2 - 樹脂製部材へのレバーの取付装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、金属ピンによる樹脂製
部材へのレバーの取付装置に関するものである。また、
本発明は、樹脂製部材へのレバーの取付装置を車両テー
ルゲートのロック装置に応用したものである。

【０００２】

【従来技術】従来、図５のように、樹脂製部材ａに、金
属ピンｂよりは稍小径の凹部ｃを形成し、該凹部ｃ内に
加熱した金属ピンｂを圧入して取付けることは公知であ
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記公知のものは、図
５のように金属ピンｂを凹部ｃ内に圧入しようとする
と、凹部ｃ内の空気が金属ピンｂで圧縮されるから、圧
入後、圧縮空気により金属ピンｂが白抜き矢印のように
戻されることがあり、金属ピンｂの取付位置が狂うこと
があった。

【０００４】

【発明の目的】確実な取付。

【０００５】

【課題を解決するための手段】よって、本発明は、一端
側の圧入部８を樹脂製ケース３の取付孔６に熱圧入させ
た金属ピン７の他端側に回転するレバーを支持させたも
のにおいて、前記取付孔６は前記圧入部８より稍小径の
貫通孔とし、前記圧入部８の先端８ａは前記取付孔６を
貫通させて前記樹脂製ケース３から外方に突き出させ、
前記金属ピン７の他端側に軸止させる前記レバーは前記
金属ピン７の両端を圧着してのかしめ付けで止着し、前
記金属ピン７の前記他端側は、前記圧入部８より稍大径
の第一段部１０と、前記第一段部１０の前記他端側に設
けられる鍔１１と、前記鍔１１の前記他端側に設けられ
る第二段部１３と、前記第二段部１３の前記他端側に設
けられる小径部１４とからなり、前記レバーは前記第一
段部１０に軸止される第一レバー９と前記第二段部１３
に軸止される第二レバー１２とした樹脂製部材へのレバ
ーの取付装置としたものである。また、本発明は、車両
１の後部のテールゲート２の左右中間位置に取付けられ
テールゲートハンドル４を軸支した合成樹脂製ハンドル
ケース３と、前記テールゲート２の左右両側に設けられ
る左右ロック装置３２、３４とからなり、前記ハンドル
ケース３には、前記テールゲートハンドル４を開扉操作
するとその腕２０により押圧されて回転するオープンレ
バー９と、回転すると前記左右ロック装置３２、３４を
解放させるラッチレバー１２と、キーシリンダ４６の切
替回動で回転するロックレバー３９と、前記ロックレバ
ー３９の回転により前記オープンレバー９の回転を前記
ラッチレバー１２に伝達する位置と伝達しない位置とに
変位する係合ピン３６とを設け、前記オープンレバー９
と前記ラッチレバー１２は第１金属ピン７により軸止さ
せたものにおいて、前記樹脂製ハンドルケース３には前
記第１金属ピン７の一端側の圧入部８が熱圧入される貫
通取付孔６を内部に備えた樹脂製軸受部５を一体的に形
成し、前記オープンレバー９と前記ラッチレバー１２と
は前記第１金属ピン７の他端側に軸止させ、前記圧入部
８の先端８ａは前記取付孔６を貫通させて前記ハンドル
ケース３から外方に突き出させ、前記第１金属ピン７の
前記他端側には、前記オープンレバー９を軸止する第一
段部１０と、前記ラッチレバー１２を軸止する第二段部
１３と、前記第一段部１０と前記第二段部１３との間の
鍔１１とを設け、前記第１金属ピン７の他端側先端は前
記第１金属ピン７の両端を圧着してかしめ付けした樹脂
製部材へのレバーの取付装置としたものである。

【０００６】

【実施例】本発明は、車両テールゲートの樹脂製ハンド
ルケースにレバー類を取付けることに関し発明されたの
で、テールゲートの構造を図面により説明すると、１は
ピックアップタイプの車両、２はそのテールゲート、３
はテールゲート２の左右中間位置に取付けられたテール
ゲートハンドル４を有するハンドルケースである。ハン
ドルケース３は合成樹脂の射出成形により形成され、前
記テールゲートハンドル４はハンドルケース３の外側に
位置し、車外から開扉操作が出来るようになっている。

【０００７】ハンドルケース３の背面側（車内側）の上
部中間位置には、ハンドルケース３と一体の樹脂製軸受
部５が膨出形成され、該軸受部５には前後方向の取付孔
６が形成される（第１実施例）。取付孔６は前後貫通し
て形成されていて、これに金属ピン７を取付ける。金属
ピン７は前記取付孔６内に熱圧入される圧入部８と、圧
入部８より稍大径でオープンレバー（第１レバー）９が
軸着される第一段部１０と、前記第一段部１０に続き設
けられる鍔１１と、ラッチレバー（第２レバー）１２が
軸着される第二段部１３と、小径部１４とからなり、第
一段部１０にオープンレバー９の係合孔１５を嵌め、第
二段部１３にラッチレバー１２の係合孔１６を嵌め、小
径部１４にワッシャー１７を嵌めてから、取付孔６に圧
入部８を熱圧入する。前記圧入部８の表面は凹凸面に形
成される。前記圧入部８の長さは取付孔６より長く、圧
入部８の先端８ａは取付孔６より突出する。

【０００８】全体の構造を説明すると、前記テールゲー
トハンドル４は、前記ハンドルケース３の背面側に設け
た左右一対の軸止部１８、１９にその腕２０、２１が軸
止されていて、テールゲートハンドル４を開扉操作する
と、回動する腕２０の先端部２２により、オープンレバ
ー９の押圧部２３を押下げてオープンレバー９を回動さ
せる。オープンレバー９には三方向に伸びる第一アーム
２４と第二アーム２５と第三アーム２６を設ける。第一
アーム２４には屈曲部２７を設ける。第二アーム２５の
押圧部２３は前記先端部２２の下方に臨み、第三アーム
２６は斜め下方に伸びていて放射方向の長孔２８を有し
ている。前記ラッチレバー１２は係合孔１６より上方に
伸びる上方アーム２９と下方に伸びる下方アーム３０と
を有し、上方アーム２９はロッド３３を介してテールゲ
ート２の左ロック装置３４に連結され、下方アーム３０
はロッド３１を介してテールゲート２の右ロック装置３
２に連結される。

【０００９】前記下方アーム３０の下端部は前記長孔２
８に沿う形状の屈曲当接部３５に形成され、第三アーム
２６の長孔２８には係合ピン３６を係合させる。係合ピ
ン３６が長孔２８内を金属ピン７に向けて上動すると係
合ピン３６は屈曲当接部３５とは非対峙となり、係合ピ
ン３６が長孔２８内を下動すると係合ピン３６は屈曲当
接部３５と対峙し、対峙した状態でテールゲートハンド
ル４を開扉操作してオープンレバー９を回動させると、
オープンレバー９と一緒にラッチレバー１２を回動させ
て左右の右ロック装置３２と左ロック装置３４を解放す
るようになっている。

【００１０】前記係合ピン３６は、ロック・アンロック
装置（ロック機構）の一部であり、合成樹脂で形成され
ているリンク杆３７の頭部より一体的に突出している。
なお、リンク杆３７を金属で形成して、係合ピン３６も
金属にしても差支えないが、製造が面倒になり、リンク
杆３７には大きな負担は掛らないから、樹脂製にした方
がよい。前記リンク杆３７の下部には、前記係合ピン３
６とは反対方向に突出する下部係合ピン３８が一体的に
設けられ、下部係合ピン３８はその下部に設けられたロ
ックレバー３９の取付孔４０に係合する。

【００１１】ロックレバー３９は、金属ピン４１によっ
てハンドルケース３に取付けられる。図８のように、金
属ピン４１が取付けられる凹部４２は浅く形成されて貫
通しておらず凹部形状であるが、底部には空気の逃げ孔
４２ａが形成されている。金属ピン４１の圧入部を凹部
４２に熱圧入すると凹部４２内の空気は逃げ孔４２ａよ
り放出される（第２実施例）。４３はロックレバー３９
に形成した軸孔４４が軸装される軸着部である。

【００１２】ロックレバー３９の回動先端４５にはキー
シリンダー４６に取付けられた回動アーム４７の先端に
設けた放射方向の長孔４８に係合するピン４９が設けら
れ、前記キーシリンダー４６はハンドルケース３に形成
した取付筒５０内に装着されキー操作で回動する。５１
は第一コイルバネ、５２は第二コイルバネである。

【００１３】

【作用】本発明の組立に際しては、ハンドルケース３の
裏側の樹脂製の軸受部５の取付孔６に金属ピン７の圧入
部８をその先端８ａが突出るように圧入し、また、樹脂
製の凹部４２に金属ピン４１を圧入する。この場合、取
付孔６は前後貫通していて金属ピン７の先端８ａは取付
孔６から突出るように圧入されるから、前記図５で説明
した圧縮空気による戻り現象は発生しない。また、凹部
４２には空気の逃げ孔４２ａが形成させているので、同
様に前記図５で説明した戻り減少は発生しない。

【００１４】しかして、前記金属ピン７の第一段部１０
にオープンレバー９の係合孔１５を、金属ピン７の第二
段部１３にラッチレバー１２の係合孔１６を夫々嵌合さ
せてから、前記のように金属ピン７を取付孔６に熱圧入
し、その後金属ピン７の両端を圧着してかしめ付ける
と、オープンレバー９及びラッチレバー１２は軸受部５
に取付けらる。また、凹部４２に熱圧入した金属ピン４
１の軸着部４３にロックレバー３９に形成した軸孔４４
を軸装するとロックレバー３９が取付けられる。つい
で、第一コイルバネ５１を嵌合させて前記オープンレバ
ー９及びラッチレバー１２は常時図２において右転する
ようにし、また、第二コイルバネ５２をロックレバー３
９に取付けて、ロックレバー３９をロックとアンロック
位置に切替えできるようにする。

【００１５】ついで、ロックレバー３９の回動先端４５
のピン４９をキーシリンダー４６の回動アーム４７の長
孔４８を係合させ、ロックレバー３９の取付孔４０にリ
ンク杆３７の下部係合ピン３８を係合させ、リンク杆３
７の上部の係合ピン３６をオープンレバー９の第三アー
ム２６の長孔２８に係合させると、組立ては終了する。

【００１６】この状態で、キーシリンダー４６をアンロ
ック操作すると、回動アーム４７を介してロックレバー
３９は左回転して、ロックレバー３９に連結されている
リンク杆３７を下動させ、その係合ピン３６を長孔２８
に沿って下動させ屈曲当接部３５に臨ませ、図２のアン
ロック状態になり、この状態でテールゲートハンドル４
を開扉操作してその腕２０の先端部２２でオープンレバ
ー９の第一アーム２４を下動させると、オープンレバー
９の回動により長孔２８、係合ピン３６を介してラッチ
レバー１２を左転させ、ロッド３１、ロッド３３を介し
て右ロック装置３２、左ロック装置３４を解放する。

【００１７】キーシリンダー４６をロック操作すると、
回動アーム４７を介してロックレバー３９は右回転し、
ロックレバー３９に連結されているリンク杆３７を上動
させてその係合ピン３６を長孔２８に沿って上動させ、
係合ピン３６を屈曲当接部３５より上方に位置させて屈
曲当接部３５より外してロック状態になる。この状態で
はテールゲートハンドル４を開扉操作してその腕２０の
先端部２２でオープンレバー９の第一アーム２４を下動
させ、オープンレバー９の回動により長孔２８、係合ピ
ン３６を右動させても空振であり、ラッチレバー１２は
動かず、右ロック装置３２、左ロック装置３４は解放さ
れない。

【００１８】

【発明の効果】本発明は、一端側の圧入部８を樹脂製ケ
ース３の取付孔６に熱圧入させた金属ピン７の他端側に
回転するレバーを支持させたものにおいて、前記取付孔
６は前記圧入部８より稍小径の貫通孔とし、前記圧入部
８の先端８ａは前記取付孔６を貫通させて前記樹脂製ケ
ース３から外方に突き出させ、前記金属ピン７の他端側
に軸止させる前記レバーは前記金属ピン７の両端を圧着
してのかしめ付けで止着し、前記金属ピン７の前記他端
側は、前記圧入部８より稍大径の第一段部１０と、前記
第一段部１０の前記他端側に設けられる鍔１１と、前記
鍔１１の前記他端側に設けられる第二段部１３と、前記
第二段部１３の前記他端側に設けられる小径部１４とか
らなり、前記レバーは前記第一段部１０に軸止される第
一レバー９と前記第二段部１３に軸止される第二レバー
１２とした樹脂製部材へのレバーの取付装置としたもの
であるから、戻りはなく、正確に取付けられ、金属ピン
７の両端を圧着してのかしめ付けで、レバーを止着でき
る。また、車両１の後部のテールゲート２の左右中間位
置に取付けられテールゲートハンドル４を軸支した合成
樹脂製ハンドルケース３と、前記テールゲート２の左右
両側に設けられる左右ロック装置３２、３４とからな
り、前記ハンドルケース３には、前記テールゲートハン
ドル４を開扉操作するとその腕２０により押圧されて回
転するオープンレバー９と、回転すると前記左右ロック
装置３２、３４を解放させるラッチレバー１２と、キー
シリンダ４６の切替回動で回転するロックレバー３９
と、前記ロックレバー３９の回転により前記オープンレ
バー９の回転を前記ラッチレバー１２に伝達する位置と
伝達しない位置とに変位する係合ピン３６とを設け、前
記オープンレバー９と前記ラッチレバー１２は第１金属
ピン７により軸止させたものにおいて、前記樹脂製ハン
ドルケース３には前記第１金属ピン７の一端側の圧入部
８が熱圧入される貫通取付孔６を内部に備えた樹脂製軸
受部５を一体的に形成し、前記オープンレバー９と前記
ラッチレバー１２とは前記第１金属ピン７の他端側に軸
止させ、前記圧入部８の先端８ａは前記取付孔６を貫通
させて前記ハンドルケース３から外方に突き出させ、前
記第１金属ピン７の前記他端側には、前記オープンレバ
ー９を軸止する第一段部１０と、前記ラッチレバー１２
を軸止する第二段部１３と、前記第一段部１０と前記第
二段部１３との間の鍔１１とを設け、前記第１金属ピン
７の他端側先端は前記第１金属ピン７の両端を圧着して
かしめ付けした樹脂製部材へのレバーの取付装置とした
ものであるから、樹脂製のハンドルケース３に、各部品
を容易に取付できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両斜視図。

【図２】テールゲートハンドル装置の背面図。

【図３】テールゲートハンドル装置の正面図。

【図４】テールゲートハンドル装置の背面分解図。

【図５】公知例図。

【図６】第１実施例断面図。

【図７】第１実施例断面組立図。

【図８】第２実施例断面図。

【符号の説明】

１…車両、２…テールゲート、３…ハンドルケース、４
…テールゲートハンドル、５…軸受部、６…取付孔、７
…金属ピン、８…圧入部、８ａ…先端、９…金属板製オ
ープンレバー、１０…第一段部、１１…鍔、１２…ラッ
チレバー、１３…第二段部、１４…小径部、１５…係合
孔、１６…取付孔、１７…ワッシャー、１８、１９…軸
止部、２０、２１…腕、２２…先端部、２３…押圧部、
２４…第一アーム、２５…第二アーム、２６…第三アー
ム、２７…屈曲部、２８…長孔、２９…上方アーム、３
０…下方アーム、３１、３３…ロッド、３２…右ロック
装置、３４…左ロック装置、３５…屈曲当接部、３６…
係合ピン、３７…リンク杆、３８…下部係合ピン、３９
…ロックレバー、４０…取付孔、４１…金属ピン、４２
…凹部、４２ａ…逃げ孔、４３…軸着部、４４…軸孔、
４５…回動先端、４６…キーシリンダー、４７…回動ア
ーム、４８…長孔、４９…ピン、５０…取付筒、５１…
第一コイルバネ、５２…第二コイルバネ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平２−9620（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−14242（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−13879（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−248132（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−66414（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F16B 17/00 - 19/14 B62D 33/02 - 33/037

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端側の圧入部８を樹脂製ケース３の取
   付孔６に熱圧入させた金属ピン７の他端側に回転するレ
   バーを支持させたものにおいて、前記取付孔６は前記圧
   入部８より稍小径の貫通孔とし、前記圧入部８の先端８
   ａは前記取付孔６を貫通させて前記樹脂製ケース３から
   外方に突き出させ、前記金属ピン７の他端側に軸止させ
   る前記レバーは前記金属ピン７の両端を圧着してのかし
   め付けで止着し、前記金属ピン７の前記他端側は、前記
   圧入部８より稍大径の第一段部１０と、前記第一段部１
   ０の前記他端側に設けられる鍔１１と、前記鍔１１の前
   記他端側に設けられる第二段部１３と、前記第二段部１
   ３の前記他端側に設けられる小径部１４とからなり、前
   記レバーは前記第一段部１０に軸止される第一レバー９
   と前記第二段部１３に軸止される第二レバー１２とした
   樹脂製部材へのレバーの取付装置。
2. 【請求項２】 車両１の後部のテールゲート２の左右中
   間位置に取付けられテールゲートハンドル４を軸支した
   合成樹脂製ハンドルケース３と、前記テールゲート２の
   左右両側に設けられる左右ロック装置３２、３４とから
   なり、前記ハンドルケース３には、前記テールゲートハ
   ンドル４を開扉操作するとその腕２０により押圧されて
   回転するオープンレバー９と、回転すると前記左右ロッ
   ク装置３２、３４を解放させるラッチレバー１２と、キ
   ーシリンダ４６の切替回動で回転するロックレバー３９
   と、前記ロックレバー３９の回転により前記オープンレ
   バー９の回転を前記ラッチレバー１２に伝達する位置と
   伝達しない位置とに変位する係合ピン３６とを設け、前
   記オープンレバー９と前記ラッチレバー１２は第１金属
   ピン７により軸止させたものにおいて、前記樹脂製ハン
   ドルケース３には前記第１金属ピン７の一端側の圧入部
   ８が熱圧入される貫通取付孔６を内部に備えた樹脂製軸
   受部５を一体的に形成し、前記オープンレバー９と前記
   ラッチレバー１２とは前記第１金属ピン７の他端側に軸
   止させ、前記圧入部８の先端８ａは前記取付孔６を貫通
   させて前記ハンドルケース３から外方に突き出させ、前
   記第１金属ピン７の前記他端側には、前記オープンレバ
   ー９を軸止する第一段部１０と、前記ラッチレバー１２
   を軸止する第二段部１３と、前記第一段部１０と前記第
   二段部１３との間の鍔１１とを設け、前記第１金属ピン
   ７の他端側先端は前記第１金属ピン７の両端を圧着して
   かしめ付けした樹脂製部材へのレバーの取付装置。