JP3429853B2 - 鋳型製造方法 - Google Patents
鋳型製造方法Info
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22C—FOUNDRY MOULDING
- B22C9/00—Moulds or cores; Moulding processes
- B22C9/10—Cores; Manufacture or installation of cores
- B22C9/103—Multipart cores
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22C—FOUNDRY MOULDING
- B22C9/00—Moulds or cores; Moulding processes
- B22C9/02—Sand moulds or like moulds for shaped castings
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は鋳型製造方法に係り、特
に、鋳造製品の表面に型ずれによって表われる段差、い
わゆるハグミを効果的に防止できるものに関する。 【０００２】 【従来の技術】従来の鋳型製造方法によって得られる鋳
造製品の表面には、型ずれによって生じるハグミが必然
的に形成されるようになっている。 【０００３】図２は、従来の鋳型製造方法によって得ら
れた鋳造製品であるエンジン用過給機、いわゆるターボ
チャージャーのハウジングＨの斜視図である。 【０００４】このハウジングＨには、図示しないエンジ
ンの排気口に接続されるフランジＨ1 の上，下側面及び
羽根車の設けられる渦巻室Ｈ2 の外周面にかけてハグミ
ａが形成されている。 【０００５】上記ハグミａの形成される理由を、図３の
従来方法で製造された鋳型１０を用いて説明すると、鋳
型１０は、上枠１１ａ内に設けられた上型１２ａと、下
枠１１ｂ内に設けられた下型１２ｂとから構成されてい
て、その上型１２ａと下型１２ｂとの間に、鋳造製品の
形状をなすキャビティＣが形成されている。 【０００６】なお、図３のキャビティＣには、中子及び
湯道が設けられるが、図面を簡略化するために省略され
ている。 【０００７】上記上枠１１ａと下枠１１ｂとは、下枠１
１ｂの両側の上面側にそれぞれ設けられているフランジ
１１ｂ′，１１ｂ″に、上向きにそれぞれ植設されたピ
ンＰ，Ｐが、上枠１１ａの両側の下面側にそれぞれ設け
られたフランジ１１ａ′，１１ａ″に開けられている穴
１３ａ，１３ｂに挿入されて、位置決めされるように構
成されている。 【０００８】上記穴１３ａ，１３ｂのうち、一方の穴１
３ａは丸穴で、ピンＰが挿入できる大きさに形成され、
他方の穴１３ｂは、短径がピンＰの直径よりもわずかに
大きく、長径がピンＰの直径よりも十分に大きい長穴に
形成されていて、両ピンＰ，Ｐと両穴１３ａ，１３ｂと
の接合がしやすいように構成されている。 【０００９】上記構成の鋳型１０において、鋳型１０の
繰返し使用によるピンＰ，Ｐと穴１３ａ，１３ｂの間隙
の増加により、また、上型１２ａ及び下型１２ｂに形成
される図示しない模型によりキャビティＣの形成の不一
致により、図３の実線で示される上，下の一致した本来
のキャビティＣが、図３の鎖線で示されるように、上，
下で位置ずれを生じてくる。 【００１０】したがって、この位置ずれを起こしている
キャビティＣ内に注湯されると、鋳造製品の表面にはそ
の位置ずれに対応した型ずれ、つまりハグミが生ずる。 【００１１】 【発明が解決しようとする課題】上記従来の鋳型によっ
て生ずるハグミは、通常、鋳造製品に予め機械加工代が
設けられているので、見栄えの悪さの点を除けば、許容
されることが多い。 【００１２】しかし、上記図２に示されるターボチャー
ジャーのハウジングＨのような外形形状が複雑で、多く
の角度から機械加工が行われる鋳造製品の場合、上述の
ハグミが無視できなくなることがある。 【００１３】上記図２のハウジングＨを例にさらに説明
すると、このハウジングＨは、羽根車の回転軸が取付け
られる開口面Ｈ3 を基準に加工してきた場合、その基準
から導き出されたフランジＨ1 の加工面が図４の一点鎖
線で示されるようになったときに、ハグミで突出した上
部のフランジＨ１の厚さｄが規定厚さに達しなくなっ
て、製品検査に不合格になる場合がある。 【００１４】そこで、本発明は、上記欠点を解決するた
めになされたものであって、その目的は、ハグミの発生
のない、又はハグミが発生してもその後の機械加工に支
障を来たさない鋳型製造方法を提供することにある。 【００１５】 【課題を解決するための手段】本発明に係る鋳型製造方
法は、上記目的を達成するために、上型と下型と中子と
を位置決めして重合して形成される鋳型の鋳型製造方法
において、前記鋳型のうち下型内に外形形状のほとんど
が形成されるキャビティで、そのキャビティに注湯して
製造される鋳造製品を機械加工する際の基準面となり、
かつ、機械加工される部分を前記上型と前記下型の境界
面のうち下型に位置させて製造することを特徴としてい
る。 【００１６】 【作用】上記構成において、鋳型のうち下型内に外形形
状のほとんどが形成されるキャビティで、そのキャビテ
ィに注湯して製造される鋳造製品を機械加工する際の基
準面となり、かつ、機械加工される部分を上型と下型の
境界面のうち下型に位置させて製造される。 【００１７】 【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は、一実施例方法によって得られた鋳型１の
一部の断面図である。 【００１８】なお、上記第３図と同一構成要素には同一
符号を用い、これら構成要素については説明が重複する
ため新規な部分のみについて異なる符号を付して説明す
る。 【００１９】鋳型１の上型２ａと下型２ｂに形成される
キャビティＣは、上記図２に示されたターボチャージャ
ーのハウジングＨを製造する例が示されていて、このキ
ャビティＣのほとんどが下型２ｂ内に設けられているよ
うに構成されている。 【００２０】上型２ａからの製造方法から説明すると、
上型２ａの下面には、上面中子３及び上部中子４の上部
（幅木部分）の形状を有する図示しない模型を用いて凹
部２ａ′が形成される。 【００２１】下型２ｂの上面にも、図示しない模型を用
いて、側面中子５及び下部中子６の外形形状を呈する凹
部２ｂ′が形成される。 【００２２】上述の各中子３，４，５，６は、別途、中
子製造機を用いて予め作られる。そして、下型２ｂの凹
部２ｂ′に下部中子６がセットされた後、側面中子５が
セットされる。次いで、下部中子６の上に上部中子４が
セットされて下型２ｂが完成する。 【００２３】下部中子６は、ハウジングの渦巻室Ｈ2 の
内部と、外側の一部を形成し、また、側面中子５はハウ
ジングＨの外形の大部分を形成し、さらに、上部中子４
は、ハウジングＨの渦巻室Ｈ2 を除いた内部の大部分を
形成する形状を呈している。 【００２４】上型２ａの凹部２ａ′には、上面中子３が
セットされて上型２ａが完成する。この上面中子３は、
ハウジングＨの一方の開口面（図２の開口面Ｈ3 と反対
側の開口面）を形成している。なお、図示しないが上型
２ａには、湯道が形成されている。 【００２５】この開口面は、ハウジングＨが機械加工さ
れるときに最初に加工され、その後、この開口面が基準
となって他の部分が機械加工されるように決められてい
る。 【００２６】上述のようにして製造された上型２ａと下
型２ｂとを重ね合わせると、図１に示されるようなハウ
ジングＨのキャビティＣが形成される。 【００２７】完成した鋳型１のキャビティＣには、図示
しない湯道から注湯され、キャビティＣ内の溶湯の固化
後、解枠されて、ハウジングＨの鋳造製品が得られる。
そして、得られた鋳造製品は、上述したように、最初に
一方の開口面から機械加工されて、次いでその開口面を
基準として他の部分が機械加工されてハウジングＨが完
成する。 【００２８】本実施例方法で得られるハウジングＨは、
従来方法によって得られるハウジングＨが、ハグミａで
２分されるような形になる（図２参照）のと異なり、一
方の開口面の一部にハグミが表われるにすぎない。した
がって、その後の機械加工により、一部が規定以下の肉
薄になるというような不都合を防止することができる。
なお、一方の開口部の部分は十分に加工代が設けられて
いるので、その後の機械加工に何ら影響を与えることが
ない。 【００２９】また、フランジＨ1 は、図１に二点鎖線で
示されるように、全部が下型２ｂ内に位置しているの
で、上記図４で示されるような不都合を生じるおそれが
全くなくなる。 【００３０】なお、上述の実施例では、ハウジングＨの
排気口側を基準面としたが、この排気口と反対側を基準
面とするようにしてもよい。 【００３１】以上のように、鋳型内に形成されるキャビ
ティＣは、そのキャビティＣに注湯して製造される鋳造
製品を機械加工する際の基準面となる部分を上型２ａと
下型２ｂの境界面に位置させるので、その後の機械加工
が容易となるとともに、鋳造製品の外形にハグミが表わ
れないので、見栄えのよいものとすることができる。 【００３２】なお、上述の実施例では、鋳造製品として
ターボチャージャーのハウジングＨの例を示したが、鋳
造後、それを機械加工するものであれば適用することが
できる。 【００３３】 【発明の効果】本発明に係る鋳型製造方法は、鋳型のう
ち下型内に外形形状のほとんどが形成されるキャビティ
で、そのキャビティに注湯して製造される鋳造製品を機
械加工する際の基準面となり、かつ、機械加工される部
分を上型と下型の境界面のうち下型に位置させて製造す
るようにしたので、その後の機械加工に当ってハグミを
考慮する必要がなく、機械加工が容易になる効果がある
とともに、鋳造製品の外形にハグミが表われないので、
見栄えが良くなる特長がある。
に、鋳造製品の表面に型ずれによって表われる段差、い
わゆるハグミを効果的に防止できるものに関する。 【０００２】 【従来の技術】従来の鋳型製造方法によって得られる鋳
造製品の表面には、型ずれによって生じるハグミが必然
的に形成されるようになっている。 【０００３】図２は、従来の鋳型製造方法によって得ら
れた鋳造製品であるエンジン用過給機、いわゆるターボ
チャージャーのハウジングＨの斜視図である。 【０００４】このハウジングＨには、図示しないエンジ
ンの排気口に接続されるフランジＨ1 の上，下側面及び
羽根車の設けられる渦巻室Ｈ2 の外周面にかけてハグミ
ａが形成されている。 【０００５】上記ハグミａの形成される理由を、図３の
従来方法で製造された鋳型１０を用いて説明すると、鋳
型１０は、上枠１１ａ内に設けられた上型１２ａと、下
枠１１ｂ内に設けられた下型１２ｂとから構成されてい
て、その上型１２ａと下型１２ｂとの間に、鋳造製品の
形状をなすキャビティＣが形成されている。 【０００６】なお、図３のキャビティＣには、中子及び
湯道が設けられるが、図面を簡略化するために省略され
ている。 【０００７】上記上枠１１ａと下枠１１ｂとは、下枠１
１ｂの両側の上面側にそれぞれ設けられているフランジ
１１ｂ′，１１ｂ″に、上向きにそれぞれ植設されたピ
ンＰ，Ｐが、上枠１１ａの両側の下面側にそれぞれ設け
られたフランジ１１ａ′，１１ａ″に開けられている穴
１３ａ，１３ｂに挿入されて、位置決めされるように構
成されている。 【０００８】上記穴１３ａ，１３ｂのうち、一方の穴１
３ａは丸穴で、ピンＰが挿入できる大きさに形成され、
他方の穴１３ｂは、短径がピンＰの直径よりもわずかに
大きく、長径がピンＰの直径よりも十分に大きい長穴に
形成されていて、両ピンＰ，Ｐと両穴１３ａ，１３ｂと
の接合がしやすいように構成されている。 【０００９】上記構成の鋳型１０において、鋳型１０の
繰返し使用によるピンＰ，Ｐと穴１３ａ，１３ｂの間隙
の増加により、また、上型１２ａ及び下型１２ｂに形成
される図示しない模型によりキャビティＣの形成の不一
致により、図３の実線で示される上，下の一致した本来
のキャビティＣが、図３の鎖線で示されるように、上，
下で位置ずれを生じてくる。 【００１０】したがって、この位置ずれを起こしている
キャビティＣ内に注湯されると、鋳造製品の表面にはそ
の位置ずれに対応した型ずれ、つまりハグミが生ずる。 【００１１】 【発明が解決しようとする課題】上記従来の鋳型によっ
て生ずるハグミは、通常、鋳造製品に予め機械加工代が
設けられているので、見栄えの悪さの点を除けば、許容
されることが多い。 【００１２】しかし、上記図２に示されるターボチャー
ジャーのハウジングＨのような外形形状が複雑で、多く
の角度から機械加工が行われる鋳造製品の場合、上述の
ハグミが無視できなくなることがある。 【００１３】上記図２のハウジングＨを例にさらに説明
すると、このハウジングＨは、羽根車の回転軸が取付け
られる開口面Ｈ3 を基準に加工してきた場合、その基準
から導き出されたフランジＨ1 の加工面が図４の一点鎖
線で示されるようになったときに、ハグミで突出した上
部のフランジＨ１の厚さｄが規定厚さに達しなくなっ
て、製品検査に不合格になる場合がある。 【００１４】そこで、本発明は、上記欠点を解決するた
めになされたものであって、その目的は、ハグミの発生
のない、又はハグミが発生してもその後の機械加工に支
障を来たさない鋳型製造方法を提供することにある。 【００１５】 【課題を解決するための手段】本発明に係る鋳型製造方
法は、上記目的を達成するために、上型と下型と中子と
を位置決めして重合して形成される鋳型の鋳型製造方法
において、前記鋳型のうち下型内に外形形状のほとんど
が形成されるキャビティで、そのキャビティに注湯して
製造される鋳造製品を機械加工する際の基準面となり、
かつ、機械加工される部分を前記上型と前記下型の境界
面のうち下型に位置させて製造することを特徴としてい
る。 【００１６】 【作用】上記構成において、鋳型のうち下型内に外形形
状のほとんどが形成されるキャビティで、そのキャビテ
ィに注湯して製造される鋳造製品を機械加工する際の基
準面となり、かつ、機械加工される部分を上型と下型の
境界面のうち下型に位置させて製造される。 【００１７】 【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は、一実施例方法によって得られた鋳型１の
一部の断面図である。 【００１８】なお、上記第３図と同一構成要素には同一
符号を用い、これら構成要素については説明が重複する
ため新規な部分のみについて異なる符号を付して説明す
る。 【００１９】鋳型１の上型２ａと下型２ｂに形成される
キャビティＣは、上記図２に示されたターボチャージャ
ーのハウジングＨを製造する例が示されていて、このキ
ャビティＣのほとんどが下型２ｂ内に設けられているよ
うに構成されている。 【００２０】上型２ａからの製造方法から説明すると、
上型２ａの下面には、上面中子３及び上部中子４の上部
（幅木部分）の形状を有する図示しない模型を用いて凹
部２ａ′が形成される。 【００２１】下型２ｂの上面にも、図示しない模型を用
いて、側面中子５及び下部中子６の外形形状を呈する凹
部２ｂ′が形成される。 【００２２】上述の各中子３，４，５，６は、別途、中
子製造機を用いて予め作られる。そして、下型２ｂの凹
部２ｂ′に下部中子６がセットされた後、側面中子５が
セットされる。次いで、下部中子６の上に上部中子４が
セットされて下型２ｂが完成する。 【００２３】下部中子６は、ハウジングの渦巻室Ｈ2 の
内部と、外側の一部を形成し、また、側面中子５はハウ
ジングＨの外形の大部分を形成し、さらに、上部中子４
は、ハウジングＨの渦巻室Ｈ2 を除いた内部の大部分を
形成する形状を呈している。 【００２４】上型２ａの凹部２ａ′には、上面中子３が
セットされて上型２ａが完成する。この上面中子３は、
ハウジングＨの一方の開口面（図２の開口面Ｈ3 と反対
側の開口面）を形成している。なお、図示しないが上型
２ａには、湯道が形成されている。 【００２５】この開口面は、ハウジングＨが機械加工さ
れるときに最初に加工され、その後、この開口面が基準
となって他の部分が機械加工されるように決められてい
る。 【００２６】上述のようにして製造された上型２ａと下
型２ｂとを重ね合わせると、図１に示されるようなハウ
ジングＨのキャビティＣが形成される。 【００２７】完成した鋳型１のキャビティＣには、図示
しない湯道から注湯され、キャビティＣ内の溶湯の固化
後、解枠されて、ハウジングＨの鋳造製品が得られる。
そして、得られた鋳造製品は、上述したように、最初に
一方の開口面から機械加工されて、次いでその開口面を
基準として他の部分が機械加工されてハウジングＨが完
成する。 【００２８】本実施例方法で得られるハウジングＨは、
従来方法によって得られるハウジングＨが、ハグミａで
２分されるような形になる（図２参照）のと異なり、一
方の開口面の一部にハグミが表われるにすぎない。した
がって、その後の機械加工により、一部が規定以下の肉
薄になるというような不都合を防止することができる。
なお、一方の開口部の部分は十分に加工代が設けられて
いるので、その後の機械加工に何ら影響を与えることが
ない。 【００２９】また、フランジＨ1 は、図１に二点鎖線で
示されるように、全部が下型２ｂ内に位置しているの
で、上記図４で示されるような不都合を生じるおそれが
全くなくなる。 【００３０】なお、上述の実施例では、ハウジングＨの
排気口側を基準面としたが、この排気口と反対側を基準
面とするようにしてもよい。 【００３１】以上のように、鋳型内に形成されるキャビ
ティＣは、そのキャビティＣに注湯して製造される鋳造
製品を機械加工する際の基準面となる部分を上型２ａと
下型２ｂの境界面に位置させるので、その後の機械加工
が容易となるとともに、鋳造製品の外形にハグミが表わ
れないので、見栄えのよいものとすることができる。 【００３２】なお、上述の実施例では、鋳造製品として
ターボチャージャーのハウジングＨの例を示したが、鋳
造後、それを機械加工するものであれば適用することが
できる。 【００３３】 【発明の効果】本発明に係る鋳型製造方法は、鋳型のう
ち下型内に外形形状のほとんどが形成されるキャビティ
で、そのキャビティに注湯して製造される鋳造製品を機
械加工する際の基準面となり、かつ、機械加工される部
分を上型と下型の境界面のうち下型に位置させて製造す
るようにしたので、その後の機械加工に当ってハグミを
考慮する必要がなく、機械加工が容易になる効果がある
とともに、鋳造製品の外形にハグミが表われないので、
見栄えが良くなる特長がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例方法によって製造された鋳型
の一部の断面図である。 【図２】従来方法の鋳型で製造されたターボチャージャ
ーのハウジングの斜視図である。 【図３】従来方法の鋳型の断面図である。 【図４】ハグミの一例を示す説明図である。 【符号の説明】 １ 鋳型 ２ａ 上型 ２ｂ 下型 ３ 上面中子 ４ 上部中子 ５ 側面中子 ６ 下部中子 １３ａ，１３ｂ 穴 Ｐ ピン Ｃ キャビティ Ｈ ターボチャージャーのハウジング（鋳造製
品）
の一部の断面図である。 【図２】従来方法の鋳型で製造されたターボチャージャ
ーのハウジングの斜視図である。 【図３】従来方法の鋳型の断面図である。 【図４】ハグミの一例を示す説明図である。 【符号の説明】 １ 鋳型 ２ａ 上型 ２ｂ 下型 ３ 上面中子 ４ 上部中子 ５ 側面中子 ６ 下部中子 １３ａ，１３ｂ 穴 Ｐ ピン Ｃ キャビティ Ｈ ターボチャージャーのハウジング（鋳造製
品）
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 上型と下型と中子とを位置決めして重合
して形成される鋳型の鋳型製造方法において、 前記鋳型のうち下型内に外形形状のほとんどが形成され
るキャビティで、そのキャビティに注湯して製造される
鋳造製品を機械加工する際の基準面となり、かつ、機械
加工される部分を前記上型と前記下型の境界面のうち下
型に位置させて製造することを特徴とする鋳型製造方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12296994A JP3429853B2 (ja) | 1994-05-12 | 1994-05-12 | 鋳型製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12296994A JP3429853B2 (ja) | 1994-05-12 | 1994-05-12 | 鋳型製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07303934A JPH07303934A (ja) | 1995-11-21 |
| JP3429853B2 true JP3429853B2 (ja) | 2003-07-28 |
Family
ID=14849087
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12296994A Ceased JP3429853B2 (ja) | 1994-05-12 | 1994-05-12 | 鋳型製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3429853B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102010047952A1 (de) * | 2010-10-08 | 2012-04-12 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines Gehäuses, insbesondere eines Gehäuses eines Turboladers |
-
1994
- 1994-05-12 JP JP12296994A patent/JP3429853B2/ja not_active Ceased
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07303934A (ja) | 1995-11-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| RVOP | Cancellation by post-grant opposition |