JP3420727B2 - カーカスプライの両端部接合装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、例えば自動車用
ラジアルタイヤの製造に際して、成形ドラムを使用して
カーカスプライを円筒状に巻回した状態で、それらの両
端部を互いに接合するためのカーカスプライの両端部接
合装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種のカーカスプライの両端部
接合装置としては、例えば特開平７−２７６５３０号公
報（第１従来装置）及び特開昭６４−３１６２８号公報
（第２従来装置）に開示されるような構成のものが知ら
れている。

【０００３】第１従来装置においては、径の拡縮可能な
成形ドラムの外周の一部に長手方向へ延びる開口溝が形
成されている。また、成形ドラムの開口溝の内側及び外
側に対向するように、各一対の接合ローラが開口溝の延
長方向へ移動可能に配設されている。そして、成形ドラ
ムの外周にカーカスプライをその両端部が開口溝上に位
置するように巻回した後、接合ローラがカーカスプライ
の両端部を挟持した状態で回転移動されることにより、
そのカーカスプライの両端部が互いに寄せ合わされて接
合されるようになっている。

【０００４】また、第２従来装置においては、シート材
の下側で前後方向に相対移動可能な受け台上に、シート
材の両端縁間を通るガイド板と、前部受けローラと、一
対の主受けローラとが配設されている。受け台上の支持
枠には、前部受けローラに接離可能に対応する前部押え
ローラと、主受けローラに接離可能に対応する一対の円
錐台ローラとが配設されている。そして、受け台がシー
ト材に対して相対移動されることにより、シート材の両
端縁がガイド板の両側面に接触案内されながら、前部受
けローラと前部押えローラとの間を通って、主受けロー
ラと円錐台ローラとの間に送り込まれて挟持される。こ
れにより、シート材の両端縁が互いに寄せ合わされて接
合されるようになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、これらの従
来装置においては、次のような問題があった。すなわ
ち、第１従来装置においては、カーカスプライの両端部
を上下各一対の接合ローラ間に案内誘導するための案内
構成が設けられていない。このため、カーカスプライの
両端部が一定の間隙を保つことなく接合ローラ間に送り
込まれて、カーカスプライの両端部が正確に接合されな
いというおそれがあった。

【０００６】これに対して、第２従来装置においては、
ガイド板を含む案内構成が設けられ、この案内構成によ
り、シート材の両端縁が主受けローラと円錐台ローラと
の間に送り込まれるようになっているため、第１従来装
置に比較すれば、シート材の両端縁を円滑に接合するこ
とができる。

【０００７】しかしながら、この第２従来装置では、シ
ート材の両端縁をガイド板の両側面に積極的に押し付け
接触させるための構成が設けられていない。このため、
シート材の両端縁を常に一定の間隙を保った状態で、主
受けローラと円錐台ローラとの間に案内誘導することが
できなかった。さらに、ガイド板と主受けローラ及び円
錐台ローラとが離間して配置されていて、それらの間に
前部受けローラ及び前部押えローラが配設されている。
このため、シート材の両端縁がガイド板の両側面との接
触位置から主受けローラ及び円錐台ローラ間の挟持位置
まで移動される間で、シート材の両端縁の間隙が変化す
るおそれがあった。よって、この第２従来装置において
も、シート材の両端縁を十分正確に接合することができ
るとは言えなかった。

【０００８】この発明は、このような従来の技術に存在
する問題点に着目してなされたものである。その目的と
するところは、カーカスプライの両端部を常に一定の間
隙を保った状態で各一対の接合ローラ間に案内誘導する
ことができて、そのカーカスプライの両端部を正確に接
合することができるカーカスプライの両端部接合装置を
提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段及び発明の効果】上記の目
的を達成するために、請求項１に記載の発明では、径が
拡縮可能であるとともに、外周の一部に長手方向へ延び
る開口溝を有し、外周にカーカスプライをその両端部が
開口溝上に位置するように巻回するための成形ドラム
と、その成形ドラムの開口溝の内側及び外側に対向して
開口溝の延長方向へ移動可能に配設され、カーカスプラ
イの両端部を挟持した状態で回転移動されることによ
り、そのカーカスプライの両端部を互いに接近させなが
ら接合する各一対の接合ローラと、その接合ローラに対
して、接合時の移動方向の前方側に一体移動可能に延長
配置され、カーカスプライの両端部の接合に先立って、
成形ドラムの縮径に伴いカーカスプライの両端部に当接
して、その両端部間の間隙を一定に規制する規制部材
と、その規制部材の両側に回転可能及び一体移動可能に
配設され、カーカスプライの両端部を支持する複数の支
持ローラと、その支持ローラの上方に接離可能に、かつ
接合ローラの移動方向へ相対移動可能に配設され、カー
カスプライの両端部の接合時に、その両端部と対応する
位置に残って、接合ローラよりも前方側に位置する接合
前の両端部を、支持ローラとの間で挟持するとともに、
接合ローラよりも後方側に位置する接合後の両端部を成
形ドラム側に押圧保持する押圧部材とを備えたことを特
徴とするものである。

【００１０】従って、カーカスプライの両端部の接合に
先立って、成形ドラムが縮径されることにより、カーカ
スプライの両端部が規制部材の両側面に当接されて、そ
の両端部間の間隙が一定となるように規制される。ま
た、カーカスプライの両端部が上下各一対の接合ローラ
間で接合される際には、押圧部材がカーカスプライの両
端部と対応する位置に残って、接合ローラ、支持ローラ
及び規制部材が成形ドラムの開口溝に沿って移動され
る。これにより、接合ローラよりも前方側に位置する接
合前の両端部が、押圧部材と支持ローラとの間で挟持さ
れるとともに、接合ローラよりも後方側に位置する接合
後の両端部が押圧部材にて成形ドラム側に押圧保持され
る。よって、カーカスプライの両端部を常に一定の間隙
を保った状態で、各一対の接合ローラ間に案内誘導する
ことができて、そのカーカスプライの両端部を正確に接
合することができる。

【００１１】請求項２に記載の発明では、請求項１に記
載のカーカスプライの両端部接合装置において、前記成
形ドラムは複数のセグメントにより径の拡縮可能に形成
し、開口溝と対応する部分の一対のセグメントを成形ド
ラムの外周より出没可能に構成したことを特徴とするも
のである。

【００１２】従って、複数のセグメントを半径方向に移
動させることにより、成形ドラムを容易に拡径または縮
径させることができる。また、成形ドラムの開口溝と対
応する部分の一対の出没用セグメントを成形ドラムの外
周より突出させて、カーカスプライの両端部間の間隙を
拡大させた状態で、その間隙内に接合ローラ、規制部材
及び支持ローラを容易に進入移動させることができる。
さらに、出没用セグメントを成形ドラムの外周より没入
させて、成形ドラムの開口溝の溝幅を拡大させた状態
で、接合ローラ、規制部材及び支持ローラを接合移動方
向へ容易に移動させて、カーカスプライの両端部を正確
に接合することができる。

【００１３】請求項３に記載の発明では、請求項１また
は請求項２に記載のカーカスプライの両端部接合装置に
おいて、前記各支持ローラの外周には、その回転移動に
伴いカーカスプライの両端部に対して互いに接近する方
向への移動力を付与するための螺旋状の突条を形成した
ことを特徴とするものである。

【００１４】従って、カーカスプライの両端部の接合時
には、各支持ローラの回転移動に伴って、それらの外周
の螺旋状突条により、カーカスプライの両端部が互いに
接近する方向に移動付勢されて、規制部材の両側面に押
し付けられる。よって、カーカスプライの両端部を、一
定の間隙を保った状態で各一対の接合ローラ間へ一層確
実に案内誘導することができて、その両端部の接合の正
確性を高めることができる。

【００１５】請求項４に記載の発明では、請求項１〜請
求項３のいずれか一項に記載のカーカスプライの両端部
接合装置において、前記押圧部材を規制部材の両側に配
設された支持ローラと各別に対応するように、接合ロー
ラの両側に一対配設したことを特徴とするものである。

【００１６】従って、規制部材の両側において、各支持
ローラと押圧部材との間でカーカスプライの両端部を確
実に挟持して、各一対の接合ローラ間に送り込むことが
できる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下に、この発明の一実施形態
を、図面に基づいて説明する。図１に示すように、この
実施形態のカーカスプライの両端部接合装置において
は、カーカスプライ３１の搬送機構３２と、カーカスプ
ライ３１の巻回機構３３と、カーカスプライ３１の両端
部の接合機構３４とが装備されている。そして、カーカ
スプライ３１が搬送機構３２により巻回機構３３と対応
する位置まで搬送された後、その巻回機構３３によって
円筒状に巻回される。この状態で、接合機構３４により
カーカスプライ３１の両端部が互いに接合されるように
なっている。

【００１８】そこで、まず前記搬送機構３２について詳
細に説明する。図１及び図２に示すように、フレーム３
７上には移動台３８が一対のレール３９を介して移動可
能に支持され、移動用モータ４０によりボールネジ４１
を介して左右方向へ移動されるようになっている。移動
台３８上にはカーカスプライ３１を支持するための支持
台４２が昇降可能に支持され、複数の昇降用シリンダ４
３により上方位置と下方位置とに昇降されるようになっ
ている。

【００１９】そして、支持台４２上にカーカスプライ３
１が支持された状態で、移動用モータ４０にて移動台３
８が図１の右方に移動されることにより、カーカスプラ
イ３１が巻回機構３３と対応する位置に搬送される。こ
の状態で、昇降用シリンダ４３にて支持台４２が上昇さ
れることにより、カーカスプライ３１の巻始め端部３１
ａが巻回機構３３における後記成形ドラム４７の外周に
圧接されるようになっている。

【００２０】次に、前記巻回機構３３について詳細に説
明する。図１〜図４に示すように、駆動機構４６には成
形ドラム４７が前後方向に延びる軸線上で回転可能に支
持されている。この成形ドラム４７は、複数のセグメン
ト４８を凹凸入子状の接合面４８ａにて接離可能に係合
させることにより、径の拡縮可能な円筒状に形成され、
その外周の一部には長手方向に延びる開口溝４９が形成
されている。そして、各セグメント４８が駆動機構４６
内の図示しない拡縮用シリンダ等により、リンク等を介
して半径方向の外方または内方へ移動されて、成形ドラ
ム４７の径が拡大または縮小されるようになっている。

【００２１】また、前記成形ドラム４７において、開口
溝４９と対応する部分の一対の出没用セグメント４８
Ａ，４８Ｂは、隣接するセグメント４８に対し支軸５０
を介して回動可能に取り付けられている。そして、これ
らの出没用セグメント４８Ａ，４８Ｂが、出没用シリン
ダ５１により成形ドラム４７の外周に沿った原位置と、
その外周から突出した突出位置と、外周から没入した没
入位置とに回動配置されるようになっている。

【００２２】さらに、前記搬送機構３２によりカーカス
プライ３１が巻回機構３３と対応する位置に搬送される
ときには、成形ドラム４７が駆動機構４６内の図示しな
い回転用モータにより回転されて、図１２に示すよう
に、開口溝４９が下方位置に配置される。この状態で、
支持台４２の上昇によりカーカスプライ３１の巻始め端
部３１ａが成形ドラム４７に圧接された後、移動台３８
が図１２の右方に移動されるとともに、成形ドラム４７
が同図の矢印方向に回転される。

【００２３】これにより、図１３に示すように、カーカ
スプライ３１が成形ドラム４７の外周にほぼ１周分巻回
されて、その巻始め端部３１ａと巻終り端部３１ｂとが
成形ドラム４７の開口溝４９上に対応配置されるととも
に、図１４及び図１５に示すように、その両端部３１
ａ，３１ｂ間に間隙Ｓ１が形成される。その後、成形ド
ラム４７が半回転されて、カーカスプライ３１の両端部
３１ａ，３１ｂが上方位置に配置されるようになってい
る。ここで、図１５に示すＰはカーカスプライ３１の埋
設された補強用の糸の配列ピッチを示す。

【００２４】次に、前記接合機構３４について詳細に説
明する。図１に示すように、搬送機構３２のフレーム３
７の前部には取付基板５４が突設されている。取付基板
５４上には移動板５５がレール５６を介して搬送機構３
２の移動台３８と同方向へ移動可能に支持され、その右
端部には支持枠５７が取り付けられている。そして、搬
送機構３２の移動台３８の移動により、カーカスプライ
３１が成形ドラム４７と対応する位置に搬送される際
に、移動用モータ５８によりボールネジ５９を介して移
動板５５が図１の右方に移動される。これにより、図１
２に示すように、支持枠５７上に支持された接合機構３
４の接合部が成形ドラム４７の中央上部の前方に対応配
置されるようになっている。

【００２５】図１、図５〜図９に示すように、前記支持
枠５７には上下一対のアーム部６０ａ，６０ｂを有する
側面形ほぼ横Ｕ字状の支持板６０が、レール６１を介し
て前後方向へ移動可能に支持されている。支持板６０の
下アーム部６０ｂの後端両側面にはほぼ円錐台状をなす
左右一対の下部接合ローラ６２が傾斜軸線上で回転可能
に支持され、それらの対向周面に形成された傘歯車６３
の噛合により一体回転可能に連結されている。

【００２６】前記支持板６０の上アーム部６０ａの後端
には、支持ブロック６４が昇降可能に支持されている。
下部接合ローラ６２と接離可能に対応するように、支持
ブロック６４の左右両側面にはほぼ円錐台状をなす左右
一対の上部接合ローラ６５が傾斜軸線上で回転可能に支
持され、それらの対向周面に形成された傘歯車６６の噛
合により一体回転可能に連結されている。

【００２７】前記支持枠５７の前端には走行用モータ６
７が配設され、このモータ６７の回転によりボールネジ
６８を介して支持板６０が移動されて、接合ローラ６
２，６５が成形ドラム４７の開口溝４９に沿って後方ま
たは前方へ走行されるようになっている。支持板６０の
上アーム部６０ａ上には昇降用シリンダ６９が配設さ
れ、このシリンダ６９により支持ブロック６４が昇降さ
れて、上部接合ローラ６５が下部接合ローラ６２に対し
て離間または接触されるようになっている。支持板６０
の前端には回転用モータ７０がブラケット７１を介して
取り付けられ、このモータ７０の回転によりフレキシブ
ルシャフト７２及び傘歯車６６に噛合する駆動傘歯車７
３を介して、下部接合ローラ６２が回転されるようにな
っている。

【００２８】そして、図１７に示すように、前記成形ド
ラム４７の出没用セグメント４８Ａ，４８Ｂが突出位置
に回動配置された状態で、走行用モータ６７にて支持板
６０が後方に移動される。これにより、接合ローラ６
２，６５がカーカスプライ３１の両端部３１ａ，３１ｂ
間の間隙Ｓ１内に進入移動されて、後方の接合開始位置
に配置される。その後、図２０に示すように、昇降用シ
リンダ６９にて支持ブロック６４が下降されることによ
り、上部接合ローラ６５が下部接合ローラ６２に接触さ
れるようになっている。

【００２９】さらに、図２１に示すように、成形ドラム
４７の出没用セグメント４８Ａ，４８Ｂが没入位置に回
動配置された状態で、回転用モータ７０により下部接合
ローラ６２が回転されながら、走行用モータ６７により
接合ローラ６２，６５が前方に走行移動される。これに
より、図９に示すように、カーカスプライ３１の両端部
３１ａ，３１ｂが上下各一対の接合ローラ６２，６５間
で挟圧されて、互いに接近する方向に寄せ合わされなが
ら接合されるようになっている。

【００３０】図５及び図７に示すように、前記支持枠５
７の後端には光電センサよりなる間隙測長用センサ７４
が配設されている。そして、図１６に示すように、接合
ローラ６２，６５が成形ドラム４７の後方の接合開始位
置に移動されるのに先立って、このセンサ７４により成
形ドラム４７上に巻回されているカーカスプライ３１の
両端部３１ａ，３１ｂ間の間隙Ｓ１が測長されて、その
測長結果が図示しない制御装置のメモリに記憶されるよ
うになっている。

【００３１】前記支持板６０の両アーム部６０ａ，６０
ｂの先端には、光電センサよりなる一対の接合状態検査
用センサ７５，７６が配設されている。そして、図２１
に示すように、接合ローラ６２，６５が接合開始位置か
ら前方に走行移動されて、カーカスプライ３１の両端部
３１ａ，３１ｂが接合されるとき、その両端部３１ａ，
３１ｂの接合状態が、これらのセンサ７５，７６によ
り、カーカスプライ３１の表裏両面から長手方向の全長
に亘って検査されるようになっている。

【００３２】図５〜図７、図１０及び図１１に示すよう
に、前記接合ローラ６２，６５の接合時の移動方向の前
方側において、その接合ローラ６２，６５と一体移動可
能に延長配置されるように、支持板６０の下アーム部６
０ｂの上端面には平板状の規制部材７７が突設されてい
る。そして、カーカスプライ３１の両端部３１ａ，３１
ｂの接合に先立って、図１８に示すように、その両端部
３１ａ，３１ｂ間に規制部材７７が進入配置された状態
で、成形ドラム４７が前記メモリに記憶された間隙Ｓ１
の測長結果に応じて縮径される。これにより、カーカス
プライ３１の両端部３１ａ，３１ｂが規制部材７７の両
側面に当接されて、その両端部３１ａ，３１ｂ間の間隙
Ｓ１が、例えば０．３ｍｍ程度の一定値となるように規
制される。

【００３３】前記規制部材７７の左右両側に位置するよ
うに、支持板６０の下アーム部６０ｂの両側面には複数
の支持ローラ７８，７９がそれぞれ所定間隔をおいて回
転可能に、かつ規制部材７７と一体移動可能に支持され
ている。そして、カーカスプライ３１の両端部３１ａ，
３１ｂの接合に際して、その両端部３１ａ，３１ｂが支
持ローラ７８，７９により支持されるようになってい
る。

【００３４】前記規制部材７７の左右両側に位置する各
支持ローラ７８，７９の外周には、反対方向に延びる螺
旋状の突条７８ａ，７９ａが形成されている。そして、
カーカスプライ３１の両端部３１ａ，３１ｂの接合時
に、各支持ローラ７８，７９の回転移動に伴って、それ
らの突条７８ａ，７９ａにより、両端部３１ａ，３１ｂ
に対して互いに接近する方向への移動力が付与される。
これにより、両端部３１ａ，３１ｂが規制部材７７の両
側面に押し付けられて、その両端部３１ａ，３１ｂ間の
間隙Ｓ１が一定に維持されるようになっている。

【００３５】前記支持枠５７上には取付板８０がレール
８１を介して前後方向へ移動可能に支持され、その取付
板８０の下面には左右一対の昇降用シリンダ８２が垂設
されている。規制部材７７の両側に配設された支持ロー
ラ７８，７９と各別に対応するように、各昇降用シリン
ダ８２のピストンロッド８２ａには押圧部材８３がそれ
ぞれ取り付けられ、昇降用シリンダ８２により支持ロー
ラ７８，７９に対する離間位置と接触位置とに昇降配置
されるようになっている。支持枠５７上には移動用シリ
ンダ８４が配設され、この移動用シリンダ８４により取
付板８０が前後方向に移動されて、押圧部材８３が成形
ドラム４７の前方の退避位置と成形ドラム４７上のカー
カスプライ３１の両端部３１ａ，３１ｂと対応する作用
位置とに配置されるようになっている。

【００３６】そして、図１８に示すように、前記接合ロ
ーラ６２，６５が成形ドラム４７の後方の接合開始位置
に移動されるとき、両押圧部材８３が昇降用シリンダ８
２にて上方の離間位置に配置された状態で、移動用シリ
ンダ８４によりカーカスプライ３１の両端部３１ａ，３
１ｂと対応する作用位置まで移動される。この状態で、
図１９に示すよに、昇降用シリンダ８２により、両押圧
部材８３が支持ローラ７８，７９に対する接触位置に下
降されて、図２０に示すように、カーカスプライ３１の
両端部３１ａ，３１ｂが支持ローラ７８，７９と押圧部
材８３との間で挟持されるようになっている。

【００３７】その後、接合ローラ６２，６５が規制部材
７７及び支持ローラ７８，７９とともに接合開始位置か
ら前方に移動されて、カーカスプライ３１の両端部３１
ａ，３１ｂが接合されるとき、図２２に示すように、押
圧部材８３のみが両端部３１ａ，３１ｂと対応する作用
位置に残される。これにより、接合ローラ６２，６５よ
りも前方側に位置する接合前の両端部３１ａ，３１ｂ
が、支持ローラ７８，７９と押圧部材８３との間で挟持
される。それとともに、接合ローラ６２，６５よりも後
方側に位置する接合後の両端部３１ａ，３１ｂが押圧部
材８３にて成形ドラム４７側に押圧保持されるようにな
っている。

【００３８】次に、前記のように構成されたカーカスプ
ライの両端部接合装置の動作を説明する。さて、この接
合装置の運転開始時には、巻回機構３３の駆動機構４６
内の図示しない回転用モータにより、成形ドラム４７が
図１の矢印方向に回転されて、図１２に示すように、開
口溝４９が下方位置に位置決め配置される。また、搬送
機構３２の支持台４２上にカーカスプライ３１が支持さ
れた状態で、移動用モータ４０により支持台４２が移動
台３８とともに図１の右方に移動されて、図１２に示す
ように、カーカスプライ３１の巻始め端部３１ａが成形
ドラム４７の開口溝４９と対応する位置まで搬送され
る。これとともに、接合機構３４の移動用モータ５８に
より移動板５５が図１の右方に移動されて、支持枠５７
上に支持された接合機構３４の接合部が成形ドラム４７
の中央上部の前方に対応配置される。

【００３９】続いて、搬送機構３２の昇降用シリンダ４
３により支持台４２が上昇されて、カーカスプライ３１
の巻始め端部３１ａが成形ドラム４７の外周に圧接され
る。この状態で、支持台４２が移動台３８とともに図１
２の右方に移動されるとともに、成形ドラム４７が同図
の矢印方向に回転される。これにより、図１３に示すよ
うに、カーカスプライ３１が成形ドラム４７の外周にほ
ぼ１周分巻回されて、その巻始め端部３１ａと巻終り端
部３１ｂとが成形ドラム４７の開口溝４９上に対応配置
されるとともに、その両端部３１ａ，３１ｂ間に間隙Ｓ
１（図１４及び図１５に示す）が形成される。

【００４０】その後、昇降用シリンダ４３により支持台
４２が下降されて、成形ドラム４７の外周から離間され
る。この状態で、移動用モータ４０により支持台４２が
移動台３８とともに、図１３に示す巻回終了位置から図
１４に示す原位置に復帰移動される。このとき、成形ド
ラム４７が半回転されて、図１４に示すように、カーカ
スプライ３１の両端部３１ａ，３１ｂが上方位置に配置
される。

【００４１】次に、接合機構３４においては、図１６に
示すように、支持枠５７の前端に配設されたセンサ７４
により、成形ドラム４７上に巻回されているカーカスプ
ライ３１の両端部３１ａ，３１ｂ間の間隙Ｓ１が測長さ
れる。そして、その測長結果が図示しない制御装置のメ
モリに記憶される。その後、巻回機構３３の出没用シリ
ンダ５１により、成形ドラム４７の出没用セグメント４
８Ａ，４８Ｂが、図１６に示す原位置から図１７に示す
突出位置に回動されて、カーカスプライ３１の両端部３
１ａ，３１ｂ間の間隙Ｓ１が拡大される。

【００４２】続いて、図１６に示すように、上部接合ロ
ーラ６５が昇降用シリンダ６９にて下部接合ローラ６２
から上方に離間された状態で、走行用モータ６７により
支持板６０が後方に移動される。これにより、図１７に
示すように、接合ローラ６２，６５、規制部材７７及び
支持ローラ７８，７９がカーカスプライ３１の両端部３
１ａ，３１ｂ間の間隙Ｓ１内に進入移動されて、後方の
接合開始位置に配置される。それとともに、図１７に示
すように、両押圧部材８３が昇降用シリンダ８２にて上
方の離間位置に配置された状態で、移動用シリンダ８４
によりカーカスプライ３１の両端部３１ａ，３１ｂと対
応する作用位置まで移動される。

【００４３】その後、出没用シリンダ５１により、成形
ドラム４７の出没用セグメント４８Ａ，４８Ｂが、図１
７に示す突出位置から図１８に示す原位置に復帰回動さ
れる。この状態で、図１８（ｂ）に矢印で示すように、
成形ドラム４７が前記メモリに記憶された間隙Ｓ１の測
長結果に応じて縮径される。これにより、カーカスプラ
イ３１の両端部３１ａ，３１ｂが規制部材７７の両側面
に当接されて、その両端部３１ａ，３１ｂ間の間隙Ｓ１
が、例えば０．３ｍｍ程度の一定値となるように規制さ
れる。

【００４４】続いて、昇降用シリンダ６９により、上部
接合ローラ６５が図１９に示す離間位置から下降され
て、図２０に示すように下部接合ローラ６２に接触され
る。それとともに、昇降用シリンダ８２により、両押圧
部材８３が図１９に示す上方の離間位置から支持ローラ
７８，７９に対する接触位置に下降されて、図２０に示
すように、カーカスプライ３１の両端部３１ａ，３１ｂ
が支持ローラ７８，７９と押圧部材８３との間で挟持さ
れる。

【００４５】次に、出没用シリンダ５１により、成形ド
ラム４７の出没用セグメント４８Ａ，４８Ｂが、図２０
に示す原位置から図２１に示す没入位置に回動されて、
成形ドラム４７の開口溝４９の溝幅が拡大される。この
状態で、回転用モータ７０により下部接合ローラ６２が
回転されながら、走行用モータ６７により接合ローラ６
２，６５が図２２に示す前方位置に走行移動される。こ
のとき、規制部材７７及び支持ローラ７８，７９も、接
合ローラ６２，６５と一体的に前方へ移動される。これ
により、図９に示すように、カーカスプライ３１の両端
部３１ａ，３１ｂが上下各一対の接合ローラ６２，６５
間で挟圧されて、互いに接近する方向に寄せ合わされな
がら接合される。

【００４６】一方、このカーカスプライ３１の両端部３
１ａ，３１ｂの接合時には、図２２に示すように、押圧
部材８３のみが両端部３１ａ，３１ｂと対応する作用位
置に残される。これにより、走行移動中の接合ローラ６
２，６５よりも前方側に位置する接合前の両端部３１
ａ，３１ｂは、支持ローラ７８，７９と押圧部材８３と
の間で挟持される。それとともに、走行移動中の接合ロ
ーラ６２，６５よりも後方側に位置する接合後の両端部
３１ａ，３１ｂは、押圧部材８３にて成形ドラム４７側
に押圧保持されて、その両端部３１ａ，３１ｂの浮き上
がりが防止される。

【００４７】その後、上部接合ローラ６５が昇降用シリ
ンダ６９により、図２２に示す下部接合ローラ６２との
接触位置から、図１６に示す離間位置に上昇される。ま
た、押圧部材８３が昇降用シリンダ８２により、図２２
に示す下方の押圧位置から上昇された後、移動用シリン
ダ８４により、図１６に示す前方の退避位置に復帰移動
される。さらに、出没用シリンダ５１により、成形ドラ
ム４７の出没用セグメント４８Ａ，４８Ｂが、図２２に
示す没入位置から図１６に示す原位置に復帰回動され
て、１つのカーカスプライ３１の両端部３１ａ，３１ｂ
に対する接合動作が終了する。

【００４８】前記の実施形態によって期待できる効果に
ついて、以下に記載する。 ・ この実施形態のカーカスプライの両端部接合装置に
おいては、径の拡縮可能な成形ドラム４７の外周の一部
に長手方向へ延びる開口溝４９が形成され、この成形ド
ラム４７の外周にカーカスプライ３１がその両端部３１
ａ，３１ｂを開口溝４９上に位置させた状態で巻回され
るようになっている。成形ドラム４７の開口溝４９の内
側及び外側に対向するように、各一対の接合ローラ６
２，６５が開口溝４９の延長方向へ移動可能に配設さ
れ、この接合ローラ６２，６５がカーカスプライ３１の
両端部３１ａ，３１ｂを挟持した状態で回転移動される
ことにより、その両端部３１ａ，３１ｂが互いに接近さ
れながら接合されるようになっている。

【００４９】また、接合ローラ６２，６５の接合移動方
向の前方側には規制部材７７が一体移動可能に延長配置
され、カーカスプライ３１の両端部３１ａ，３１ｂの接
合に先立って、成形ドラム４７の縮径に伴いカーカスプ
ライ３１の両端部３１ａ，３１ｂが規制部材７７に当接
されて、その両端部３１ａ，３１ｂ間の間隙Ｓ１が一定
に規制されるようになっている。規制部材７７の両側に
は複数の支持ローラ７８，７９が回転可能及び一体移動
可能に配設され、カーカスプライ３１の両端部３１ａ，
３１ｂがこれらの支持ローラ７８，７９により支持され
るようになっている。

【００５０】さらに、支持ローラ７８，７９の上方には
押圧部材８３が接離可能に、かつ接合ローラ６２，６５
の移動方向へ相対移動可能に配設されている。そして、
カーカスプライ３１の両端部３１ａ，３１ｂの接合時
に、この押圧部材８３がカーカスプライ３１の両端部３
１ａ，３１ｂと対応する位置に残って、接合ローラ６
２，６５、規制部材７７及び支持ローラ７８，７９が接
合移動方向に移動される。これにより、接合ローラ６
２，６５よりも前方側に位置する接合前の両端部３１
ａ，３１ｂが、支持ローラ７８，７９と押圧部材８３と
の間で挟持されるとともに、接合ローラ６２，６５より
も後方側に位置する接合後の両端部３１ａ，３１ｂが押
圧部材８３にて成形ドラム４７側に押圧保持されるよう
になっている。

【００５１】このため、カーカスプライ３１の両端部３
１ａ，３１ｂの接合に先立って、成形ドラム４７が縮径
されることにより、その両端部３１ａ，３１ｂが規制部
材７７の両側面に当接されて、両端部３１ａ，３１ｂ間
の間隙Ｓ１が一定となるように規制される。また、カー
カスプライ３１の両端部３１ａ，３１ｂが上下各一対の
接合ローラ６２，６５間で接合される際には、押圧部材
８３がカーカスプライ３１の両端部３１ａ，３１ｂと対
応する位置に残って、接合ローラ６２，６５、支持ロー
ラ７８，７９及び規制部材７７が成形ドラム４７の開口
溝４９に沿って移動される。

【００５２】これにより、接合ローラ６２，６５よりも
前方側に位置する接合前の両端部３１ａ，３１ｂが、押
圧部材８３と支持ローラ７８，７９との間で挟持される
とともに、接合ローラ６２，６５よりも後方側に位置す
る接合後の両端部３１ａ，３１ｂが押圧部材８３にて成
形ドラム４７側に押圧保持される。よって、カーカスプ
ライ３１の両端部３１ａ，３１ｂを常に一定の間隙Ｓ１
を保った状態で、各一対の接合ローラ６２，６５間に案
内誘導することができて、そのカーカスプライ３１の両
端部３１ａ，３１ｂを正確に接合することができる。

【００５３】・ この実施形態のカーカスプライの両端
部接合装置においては、成形ドラム４７が複数のセグメ
ント４８により径の拡縮可能に形成され、開口溝４９と
対応する部分の一対のセグメント４８Ａ，４８Ｂが成形
ドラム４７の外周より出没可能に構成されている。この
ため、複数のセグメント４８を半径方向に移動させるこ
とにより、成形ドラム４７を容易に拡径または縮径させ
ることができる。

【００５４】また、成形ドラム４７の開口溝４９と対応
する部分の一対の出没用セグメント４８Ａ，４８Ｂを成
形ドラム４７の外周より突出させて、カーカスプライ３
１の両端部３１ａ，３１ｂ間の間隙Ｓ１を拡大させた状
態で、その間隙Ｓ１内に接合ローラ６２，６５、規制部
材７７及び支持ローラ７８，７９を容易に進入移動させ
ることができる。さらに、出没用セグメント４８Ａ，４
８Ｂを成形ドラム４７の外周より没入させて、成形ドラ
ム４７の開口溝４９の溝幅を拡大させた状態で、接合ロ
ーラ６２，６５、規制部材７７及び支持ローラ７８，７
９を接合移動方向へ容易に移動させて、カーカスプライ
３１の両端部３１ａ，３１ｂを正確に接合することがで
きる。

【００５５】・ この実施形態のカーカスプライの両端
部接合装置においては、各支持ローラ７８，７９の外周
に、その回転移動に伴いカーカスプライ３１の両端部３
１ａ，３１ｂに対して互いに接近する方向への移動力を
付与するための螺旋状の突条７８ａ，７９ａが形成され
ている。このため、カーカスプライ３１の両端部３１
ａ，３１ｂの接合時には、各支持ローラ７８，７９の回
転移動に伴って、それらの外周の螺旋状突条７８ａ，７
９ａにより、カーカスプライ３１の両端部３１ａ，３１
ｂが互いに接近する方向に移動付勢されて、規制部材７
７の両側面に押し付けられる。よって、カーカスプライ
３１の両端部３１ａ，３１ｂを、一定の間隙Ｓ１を保っ
た状態で各一対の接合ローラ６２，６５間へ一層確実に
案内誘導することができて、その両端部３１ａ，３１ｂ
の接合の正確性を高めることができる。

【００５６】・ この実施形態のカーカスプライの両端
部接合装置においては、規制部材７７の両側に配設され
た支持ローラ７８，７９と各別に対応するように、接合
ローラ６２，６５の両側に一対の押圧部材８３が配設さ
れている。このため、規制部材７７の両側において、各
支持ローラ７８，７９と押圧部材８３との間でカーカス
プライ３１の両端部３１ａ，３１ｂを確実に挟持して、
各一対の接合ローラ６２，６５間に送り込むことができ
る。

【００５７】（変更例）なお、この実施形態は、次のよ
うに変更して具体化することも可能である。 ・ 前記実施形態において、接合機構３４を巻回機構３
３の成形ドラム４７と対応する位置と、そこから退避し
た位置とに移動可能に構成することなく、成形ドラム４
７と対応する定位置に配設して、その定位置で図１６〜
図２２に示すような接合動作を行うように構成するこ
と。

【００５８】・ 前記実施形態において、搬送機構３
２、巻回機構３３及び接合機構３４の具体的構成を適宜
に変更すること。

【図面の簡単な説明】

【図１】 カーカスプライの両端部接合装置の一実施形
態を示す平面図。

【図２】 図１の接合装置の要部拡大側面図。

【図３】 図１の接合装置における成形ドラムを拡大し
て示す斜視図。

【図４】 成形ドラムをさらに拡大して示す正面図。

【図５】 図１の接合装置における接合機構を拡大して
示す要部側面図。

【図６】 図５の接合機構の要部拡大背面図。

【図７】 図５の接合機構の一部をさらに拡大して示す
部分側面図。

【図８】 図７の８−８線における拡大断面図。

【図９】 図７の接合機構における接合ローラ部の要部
拡大平面図。

【図１０】 図７の接合機構における支持ローラ部の要
部拡大斜視図。

【図１１】 同じく支持ローラ部の要部拡大平面図。

【図１２】 図１の接合装置の動作状態を示す平面図。

【図１３】 図１２に続く接合装置の動作状態を示す平
面図。

【図１４】 図１３に続く接合装置の動作状態を示す平
面図。

【図１５】 カーカスプライの接合部分を示す拡大断面
図。

【図１６】 （ａ）は図５の接合機構の動作状態を示す
要部側面図。（ｂ）はその要部背面図。

【図１７】 図１６に続く接合機構の動作状態を示す側
面図及び背面図。

【図１８】 図１７に続く接合機構の動作状態を示す側
面図及び背面図。

【図１９】 図１８に続く接合機構の動作状態を示す側
面図及び背面図。

【図２０】 図１９に続く接合機構の動作状態を示す側
面図及び背面図。

【図２１】 図２０に続く接合機構の動作状態を示す側
面図及び背面図。

【図２２】 図２１に続く接合機構の動作状態を示す側
面図及び背面図。

【符号の説明】

３１…カーカスプライ、３１ａ…巻始め端部、３１ｂ…
巻終り端部、３２…搬送機構、３３…巻回機構、３４…
接合機構、３８…移動台、４０…移動用モータ、４２…
支持台、４３…昇降用シリンダ、４６…駆動機構、４７
…成形ドラム、４８…セグメント、４８Ａ，４８Ｂ…出
没用セグメント、４９…開口溝、５１…出没用シリン
ダ、６０…支持板、６０ａ…上アーム部、６０ｂ…下ア
ーム部、６２…下部接合ローラ、６４…支持ブロック、
６５…上部接合ローラ、６７…走行用モータ、６９…昇
降用シリンダ、７０…回転用モータ、７７…規制部材、
７８，７９…支持ローラ、７８ａ，７９ａ…螺旋状の突
条、８２…昇降用シリンダ、８３…押圧部材、８４…移
動用シリンダ、Ｓ１…間隙。

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 径が拡縮可能であるとともに、外周の一
   部に長手方向へ延びる開口溝を有し、外周にカーカスプ
   ライをその両端部が開口溝上に位置するように巻回する
   ための成形ドラムと、 その成形ドラムの開口溝の内側及び外側に対向して開口
   溝の延長方向へ移動可能に配設され、カーカスプライの
   両端部を挟持した状態で回転移動されることにより、そ
   のカーカスプライの両端部を互いに接近させながら接合
   する各一対の接合ローラと、 その接合ローラに対して、接合時の移動方向の前方側に
   一体移動可能に延長配置され、カーカスプライの両端部
   の接合に先立って、成形ドラムの縮径に伴いカーカスプ
   ライの両端部に当接して、その両端部間の間隙を一定に
   規制する規制部材と、 その規制部材の両側に回転可能及び一体移動可能に配設
   され、カーカスプライの両端部を支持する複数の支持ロ
   ーラと、 その支持ローラの上方に接離可能に、かつ接合ローラの
   移動方向へ相対移動可能に配設され、カーカスプライの
   両端部の接合時に、その両端部と対応する位置に残っ
   て、接合ローラよりも前方側に位置する接合前の両端部
   を、支持ローラとの間で挟持するとともに、接合ローラ
   よりも後方側に位置する接合後の両端部を成形ドラム側
   に押圧保持する押圧部材とを備えたことを特徴とするカ
   ーカスプライの両端部接合装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のカーカスプライの両端
   部接合装置において、前記成形ドラムは複数のセグメン
   トにより径の拡縮可能に形成し、開口溝と対応する部分
   の一対のセグメントを成形ドラムの外周より出没可能に
   構成したことを特徴とするカーカスプライの両端部接合
   装置。
3. 【請求項３】 請求項１または請求項２に記載のカーカ
   スプライの両端部接合装置において、前記各支持ローラ
   の外周には、その回転移動に伴いカーカスプライの両端
   部に対して互いに接近する方向への移動力を付与するた
   めの螺旋状の突条を形成したことを特徴とするカーカス
   プライの両端部接合装置。
4. 【請求項４】 請求項１〜請求項３のいずれか一項に記
   載のカーカスプライの両端部接合装置において、前記押
   圧部材を規制部材の両側に配設された支持ローラと各別
   に対応するように、接合ローラの両側に一対配設したこ
   とを特徴とするカーカスプライの両端部接合装置。