JP3416010B2 - エンジンのピストン冷却装置 - Google Patents
エンジンのピストン冷却装置Info
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- JP3416010B2 JP3416010B2 JP00674597A JP674597A JP3416010B2 JP 3416010 B2 JP3416010 B2 JP 3416010B2 JP 00674597 A JP00674597 A JP 00674597A JP 674597 A JP674597 A JP 674597A JP 3416010 B2 JP3416010 B2 JP 3416010B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、エンジンのピス
トン冷却装置に関する。
トン冷却装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のピストン冷却装置としては、従
来より図４（Ａ）（Ｂ）に示すもの（以下、従来例１と
いう）、あるいは図５に示すもの（特開平５−２８８０
４９号、以下従来例２という）が知られている。ここ
で、図４は従来例１に係るピストンを示し、図４（Ａ）
はそのピストンの縦断正面図、図４（Ｂ）はそのピスト
ンの縦断側面図、図５は従来例２に係るピストンの縦断
正面図である。
来より図４（Ａ）（Ｂ）に示すもの（以下、従来例１と
いう）、あるいは図５に示すもの（特開平５−２８８０
４９号、以下従来例２という）が知られている。ここ
で、図４は従来例１に係るピストンを示し、図４（Ａ）
はそのピストンの縦断正面図、図４（Ｂ）はそのピスト
ンの縦断側面図、図５は従来例２に係るピストンの縦断
正面図である。
【０００３】従来例１は、図４（Ａ）（Ｂ）に示すよう
に、縦型エンジンのピストン５１を有底筒状のピストン
本体５２とピンボス部材５３とから構成し、上記ピンボ
ス部材５３はピストン本体５２とは別体に形成して固定
手段５７でピストン本体５２内に固定し、コンロッド２
０の小端部２２をピストンピン１０と上記ピンボス部材
５３とを介して上記ピストン本体５２に連接し、上記コ
ンロッド２０に圧送油路２５を設けてクランクピンから
コンロッド小端部２２までオイルを圧送し、コンロッド
小端部２２の上端部にあけた噴口１４よりオイルをピス
トンランド部５２Ａの下面５２Ｂに向けて噴射するよう
に構成されている。
に、縦型エンジンのピストン５１を有底筒状のピストン
本体５２とピンボス部材５３とから構成し、上記ピンボ
ス部材５３はピストン本体５２とは別体に形成して固定
手段５７でピストン本体５２内に固定し、コンロッド２
０の小端部２２をピストンピン１０と上記ピンボス部材
５３とを介して上記ピストン本体５２に連接し、上記コ
ンロッド２０に圧送油路２５を設けてクランクピンから
コンロッド小端部２２までオイルを圧送し、コンロッド
小端部２２の上端部にあけた噴口１４よりオイルをピス
トンランド部５２Ａの下面５２Ｂに向けて噴射するよう
に構成されている。
【０００４】上記ピストン本体２には、ピストンランド
部５２Ａとリングランド部５２Ｃとにわたり上半ボス部
５３ａが形成され、上記ピンボス部材５３には下半ボス
部５３ｂが形成され、ピストンピン１０はこれら上下の
ボス部５３ａ・５３ｂにより形成されたピン嵌合孔５８
で軸支される。かかる構成はピン嵌合孔５８とオイルリ
ング溝５４との干渉を回避しつつ、ピストンピン１０の
軸芯を高く位置させてピストンのスラップ衝撃力を小さ
くすることを意図したものである。また、コンロッド小
端部２２には支軸用ブッシュ１１が嵌入固定され、この
ブッシュ１１で上記ピストンピン１０を枢支する。な
お、ブッシュ１１の内周面にはリング状の油溝１２が凹
設され、この油溝１２を介してコンロッド２に形成した
圧送油路２５とコンロッド小端部２２にあけた噴口１４
とを連通する。
部５２Ａとリングランド部５２Ｃとにわたり上半ボス部
５３ａが形成され、上記ピンボス部材５３には下半ボス
部５３ｂが形成され、ピストンピン１０はこれら上下の
ボス部５３ａ・５３ｂにより形成されたピン嵌合孔５８
で軸支される。かかる構成はピン嵌合孔５８とオイルリ
ング溝５４との干渉を回避しつつ、ピストンピン１０の
軸芯を高く位置させてピストンのスラップ衝撃力を小さ
くすることを意図したものである。また、コンロッド小
端部２２には支軸用ブッシュ１１が嵌入固定され、この
ブッシュ１１で上記ピストンピン１０を枢支する。な
お、ブッシュ１１の内周面にはリング状の油溝１２が凹
設され、この油溝１２を介してコンロッド２に形成した
圧送油路２５とコンロッド小端部２２にあけた噴口１４
とを連通する。
【０００５】従来例２は、図５に示すように、ピストン
ランド部５２Ａとピストン本体５１とを別体に形成して
固定し、上記ピストンランド部５２Ａ内に螺旋状のオイ
ルチャンネル５６を形成し、上記ピストンランド部５２
Ａの下面にオイルチャンネル５６の一端部と連通するオ
イル流入口６１とオイルチャンネル５６の他端部と連通
するオイル流出口６２とを開口し、上記オイル流入口６
１の下方にオイルジェット管６０を固定配置し、オイル
ジェット管６０よりオイル流入口６１に向けてオイルを
噴射させることにより、当該オイルをオイル流入口６１
から上記螺旋状のオイルチャンネル５６に流通させてオ
イル流出口６２より流下させ、その間にピストンランド
部５２Ａやリングランド部５２Ｃを冷却するように構成
されている。
ランド部５２Ａとピストン本体５１とを別体に形成して
固定し、上記ピストンランド部５２Ａ内に螺旋状のオイ
ルチャンネル５６を形成し、上記ピストンランド部５２
Ａの下面にオイルチャンネル５６の一端部と連通するオ
イル流入口６１とオイルチャンネル５６の他端部と連通
するオイル流出口６２とを開口し、上記オイル流入口６
１の下方にオイルジェット管６０を固定配置し、オイル
ジェット管６０よりオイル流入口６１に向けてオイルを
噴射させることにより、当該オイルをオイル流入口６１
から上記螺旋状のオイルチャンネル５６に流通させてオ
イル流出口６２より流下させ、その間にピストンランド
部５２Ａやリングランド部５２Ｃを冷却するように構成
されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記従来例１では、コ
ンロッド小端部２２よりオイルをピストンランド部５２
Ａの下面５２Ｂに向けて噴射することから、ピストンラ
ンド部５２Ａを冷却することはできるものの、リングラ
ンド部５２Ｃを十分に冷却することはできない。何故な
ら、図４（Ｂ）に示すように、ピストンピン１０を軸支
する左右のボス部５３ａ・５３ｂにより、リングランド
部５２Ｃのオイルによる冷却が妨げられるからである。
このためピストンリング（図示せず）の焼き付きや膠着
を誘発する虞れがある。
ンロッド小端部２２よりオイルをピストンランド部５２
Ａの下面５２Ｂに向けて噴射することから、ピストンラ
ンド部５２Ａを冷却することはできるものの、リングラ
ンド部５２Ｃを十分に冷却することはできない。何故な
ら、図４（Ｂ）に示すように、ピストンピン１０を軸支
する左右のボス部５３ａ・５３ｂにより、リングランド
部５２Ｃのオイルによる冷却が妨げられるからである。
このためピストンリング（図示せず）の焼き付きや膠着
を誘発する虞れがある。
【０００７】上記従来例２では、固定配置したオイルジ
ェット管６０より上下動しているピストンのオイル流入
口６１に向けてオイルを噴射させることから、オイルを
効率よくオイル流入口６１から流入させることができ
ず、ピストンランド部５２Ａやリングランド部５２Ｃを
満遍なく効果的に冷却することができない。また、従来
例２では別体に形成したピストンランド部５２Ａにオイ
ルチャンネル５６を形成したものであるが、螺旋状のオ
イルチャンネル５６を形成することは簡易でなくコスト
高につく。
ェット管６０より上下動しているピストンのオイル流入
口６１に向けてオイルを噴射させることから、オイルを
効率よくオイル流入口６１から流入させることができ
ず、ピストンランド部５２Ａやリングランド部５２Ｃを
満遍なく効果的に冷却することができない。また、従来
例２では別体に形成したピストンランド部５２Ａにオイ
ルチャンネル５６を形成したものであるが、螺旋状のオ
イルチャンネル５６を形成することは簡易でなくコスト
高につく。
【０００８】本発明はこのような事情を考慮してなされ
たもので、ピストンリングの焼き付きや膠着を防止する
ために、ピストンランド部５２Ａやリングランド部を満
遍なく効果的に冷却することができ、かつ、オイルチャ
ンネルの形成が簡易なピストン冷却装置を提供すること
を技術課題とする。
たもので、ピストンリングの焼き付きや膠着を防止する
ために、ピストンランド部５２Ａやリングランド部を満
遍なく効果的に冷却することができ、かつ、オイルチャ
ンネルの形成が簡易なピストン冷却装置を提供すること
を技術課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するものとして、以下のように構成される。即ち、請求
項１に記載した発明は、縦型エンジンのピストン１を有
底筒状のピストン本体２とピンボス部材３とから構成
し、上記ピンボス部材３はピストン本体２とは別体に形
成して固定手段７でピストン本体２内に固定し、コンロ
ッド２０の小端部２２をピストンピン１０と上記ピンボ
ス部材（３）とを介して上記ピストン本体２に連接し、
上記コンロッド２０は圧送油路２５を備え、コンロッド
小端部２２の上端部にあけた噴口１４よりオイルをピス
トンランド部２Ａの下面２Ｂに向けて噴射するように構
成した、エンジンのピストン冷却装置において、コンロ
ッド２０の小端部２２は、ピストンボス部材３を上下方
向に貫通する状態で、ピストンピン１０に連接し、上記
ピストンランド部２Ａの下面にオイルの案内溝５を形成
するとともに、上記ピンボス部材３の上縁外周部に周溝
６ａを設け、この周溝６ａによりリング状のオイルチャ
ンネル６をピストン本体内の上縁内周部に形成し、上記
案内溝５を介してオイルチャンネル６にオイルを流通さ
せるように構成したことを特徴とするものである。
するものとして、以下のように構成される。即ち、請求
項１に記載した発明は、縦型エンジンのピストン１を有
底筒状のピストン本体２とピンボス部材３とから構成
し、上記ピンボス部材３はピストン本体２とは別体に形
成して固定手段７でピストン本体２内に固定し、コンロ
ッド２０の小端部２２をピストンピン１０と上記ピンボ
ス部材（３）とを介して上記ピストン本体２に連接し、
上記コンロッド２０は圧送油路２５を備え、コンロッド
小端部２２の上端部にあけた噴口１４よりオイルをピス
トンランド部２Ａの下面２Ｂに向けて噴射するように構
成した、エンジンのピストン冷却装置において、コンロ
ッド２０の小端部２２は、ピストンボス部材３を上下方
向に貫通する状態で、ピストンピン１０に連接し、上記
ピストンランド部２Ａの下面にオイルの案内溝５を形成
するとともに、上記ピンボス部材３の上縁外周部に周溝
６ａを設け、この周溝６ａによりリング状のオイルチャ
ンネル６をピストン本体内の上縁内周部に形成し、上記
案内溝５を介してオイルチャンネル６にオイルを流通さ
せるように構成したことを特徴とするものである。
【０００７】請求項２に記載した発明は、請求項１に記
載したエンジンのピストン冷却装置において、前記オイ
ルチャンネル６をピストン本体２のリングランド部２Ｃ
の内周部近傍に位置させたことを特徴とするものであ
る。
載したエンジンのピストン冷却装置において、前記オイ
ルチャンネル６をピストン本体２のリングランド部２Ｃ
の内周部近傍に位置させたことを特徴とするものであ
る。
【０００８】請求項３に記載した発明は、請求項１に記
載したエンジンのピストン冷却装置において、前記案内
溝５をピストンピン１０と交差する方向に形成するとと
もに、前記ピンボス部材３に形成したピストンピン１０
のピン嵌合孔８の外端上側部にオイルチャンネル６から
のオイルの戻り油溝９を形成した、ことを特徴とするも
のである。
載したエンジンのピストン冷却装置において、前記案内
溝５をピストンピン１０と交差する方向に形成するとと
もに、前記ピンボス部材３に形成したピストンピン１０
のピン嵌合孔８の外端上側部にオイルチャンネル６から
のオイルの戻り油溝９を形成した、ことを特徴とするも
のである。
【０００９】
【発明の作用・効果】本発明によれば、以下の作用・効
果を奏する。 イ）請求項１に記載した発明では、ピストンランド部２
Ａの下面にオイルの案内溝５を形成するとともに、上記
ピンボス部材３の上縁外周部に周溝６ａを設け、この周
溝６ａによりリング状のオイルチャンネル６をピストン
本体内の上縁内周部に形成したことから、コンロッド小
端部２２の上端部にあけた噴口１４よりオイルをピスト
ンランド部２Ａの下面２Ｂに向けて噴射することによ
り、まずピストンランド部２Ａを冷却する。次いで、ピ
ストンランド部２Ａの下面２Ｂに形成した上記案内溝５
を介してピストン本体２内の上縁内周部に形成したオイ
ルチャンネル６にオイルが流通する。これによりピスト
ンランド２Ａ部のみならず、リングランド部２Ｃをも満
遍なく効果的に冷却することができる。
果を奏する。 イ）請求項１に記載した発明では、ピストンランド部２
Ａの下面にオイルの案内溝５を形成するとともに、上記
ピンボス部材３の上縁外周部に周溝６ａを設け、この周
溝６ａによりリング状のオイルチャンネル６をピストン
本体内の上縁内周部に形成したことから、コンロッド小
端部２２の上端部にあけた噴口１４よりオイルをピスト
ンランド部２Ａの下面２Ｂに向けて噴射することによ
り、まずピストンランド部２Ａを冷却する。次いで、ピ
ストンランド部２Ａの下面２Ｂに形成した上記案内溝５
を介してピストン本体２内の上縁内周部に形成したオイ
ルチャンネル６にオイルが流通する。これによりピスト
ンランド２Ａ部のみならず、リングランド部２Ｃをも満
遍なく効果的に冷却することができる。
【００１０】ロ）また、リング状のオイルチャンネル６
はピンボス部材３の上縁外周部に設けた周溝６ａにより
形成されるが、この周溝６ａは、例えば切削加工等によ
り簡易に形成することができる。
はピンボス部材３の上縁外周部に設けた周溝６ａにより
形成されるが、この周溝６ａは、例えば切削加工等によ
り簡易に形成することができる。
【００１１】ハ）請求項２に記載した発明では、請求項
１に記載したエンジンのピストン冷却装置において、オ
イルチャンネル６をピストン本体２のリングランド部２
Ｃの内周部近傍に位置させたことから、上記作用・効果
（イ）（ロ）に加えて、リングランド２Ｃ部を一層効果
的に冷却することができる。
１に記載したエンジンのピストン冷却装置において、オ
イルチャンネル６をピストン本体２のリングランド部２
Ｃの内周部近傍に位置させたことから、上記作用・効果
（イ）（ロ）に加えて、リングランド２Ｃ部を一層効果
的に冷却することができる。
【００１２】ニ）請求項３に記載した発明では、請求項
１に記載したエンジンのピストン冷却装置において、前
記案内溝５をピストンピン１０と交差する方向に形成す
るとともに、前記ピンボス部材３に形成したピン嵌合孔
８の外端上側部にオイルチャンネル６からのオイルの戻
り油溝９を形成したことから、オイルはオイルチャンネ
ル６内を満遍なく流通して上記戻り油溝９から流下す
る。これにより、上記作用・効果（イ）（ロ）に加え
て、リングランド２Ｃ部を一層効果的に冷却することが
できる。
１に記載したエンジンのピストン冷却装置において、前
記案内溝５をピストンピン１０と交差する方向に形成す
るとともに、前記ピンボス部材３に形成したピン嵌合孔
８の外端上側部にオイルチャンネル６からのオイルの戻
り油溝９を形成したことから、オイルはオイルチャンネ
ル６内を満遍なく流通して上記戻り油溝９から流下す
る。これにより、上記作用・効果（イ）（ロ）に加え
て、リングランド２Ｃ部を一層効果的に冷却することが
できる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面に
基づいてさらに詳しく説明する。図１、図２及び図３
は、いずれも本発明に係るピストン冷却装置の実施形態
を示し、図１はそのピストンの縦断正面図、図２はその
ピストンの縦断側面図、図３はそのピストンの一部を破
断した分解斜視図である。
基づいてさらに詳しく説明する。図１、図２及び図３
は、いずれも本発明に係るピストン冷却装置の実施形態
を示し、図１はそのピストンの縦断正面図、図２はその
ピストンの縦断側面図、図３はそのピストンの一部を破
断した分解斜視図である。
【００１４】図１〜図３に示すように、このピストン冷
却装置では、有底筒状のピストン本体２とピンボス部材
３とから縦型エンジンのピストン１を構成する。上記ピ
ンボス部材３は、ピストン本体２と別体に形成され、固
定手段７によりピストン本体２内に固定される。コンロ
ッド２０の小端部２２はピストンピン１０と上記ピンボ
ス部材３とを介して上記ピストン本体２に連接される。
クランクピン１６及び上記コンロッド２０には、図３に
示すように、それぞれ圧送油路２３・２４・２５が設け
られており、クランクピン１６からコンロッド小端部２
２までオイルを圧送して、コンロッド小端部２２の上端
部にあけた噴口１４よりオイルをピストンランド部２Ａ
の下面２Ｂに向けて噴射するように構成されている。
却装置では、有底筒状のピストン本体２とピンボス部材
３とから縦型エンジンのピストン１を構成する。上記ピ
ンボス部材３は、ピストン本体２と別体に形成され、固
定手段７によりピストン本体２内に固定される。コンロ
ッド２０の小端部２２はピストンピン１０と上記ピンボ
ス部材３とを介して上記ピストン本体２に連接される。
クランクピン１６及び上記コンロッド２０には、図３に
示すように、それぞれ圧送油路２３・２４・２５が設け
られており、クランクピン１６からコンロッド小端部２
２までオイルを圧送して、コンロッド小端部２２の上端
部にあけた噴口１４よりオイルをピストンランド部２Ａ
の下面２Ｂに向けて噴射するように構成されている。
【００１５】以下、このピストン冷却装置の特徴構成に
ついて説明する。上記ピンボス部材３は、図３（Ａ）
（Ｂ）に示すように、その上端面３１をピストンランド
部２Ａの下側周囲に形成された受け座２ｂに下から接当
させ、その上部周面３２をピストン本体２のリングラン
ド部２Ｃの内周面３３に位置決め嵌合し、その周方向の
４箇所を固定手段である４本の固定ボルト７ａ及び鍔付
きナット７ｂにより固定する。なお、図３（Ａ）（Ｂ）
中の符号３４ａ・３４ｂは上記固定ボルト７ａのボルト
貫通孔を示す。
ついて説明する。上記ピンボス部材３は、図３（Ａ）
（Ｂ）に示すように、その上端面３１をピストンランド
部２Ａの下側周囲に形成された受け座２ｂに下から接当
させ、その上部周面３２をピストン本体２のリングラン
ド部２Ｃの内周面３３に位置決め嵌合し、その周方向の
４箇所を固定手段である４本の固定ボルト７ａ及び鍔付
きナット７ｂにより固定する。なお、図３（Ａ）（Ｂ）
中の符号３４ａ・３４ｂは上記固定ボルト７ａのボルト
貫通孔を示す。
【００１６】コンロッド２０の小端部２２は、上記ピン
ボス部材３を上下方向に貫通する状態で、ピストンピン
１０に連接される。そして上記ピストンランド部２Ａの
下面２Ｂは、図３（Ａ）に示すように、底面視で船底状
の凹入部３５が形成されており、この凹入部３５にコン
ロッド小端部２２が臨ませてある。そして図１、図２及
び図３に示すように、上記ピストンランド部２Ａの船底
状の下面２Ｂには、ピストンピン１０と交差する方向へ
当該下面２Ｂを横断する状態でオイルの案内溝５が形成
される。
ボス部材３を上下方向に貫通する状態で、ピストンピン
１０に連接される。そして上記ピストンランド部２Ａの
下面２Ｂは、図３（Ａ）に示すように、底面視で船底状
の凹入部３５が形成されており、この凹入部３５にコン
ロッド小端部２２が臨ませてある。そして図１、図２及
び図３に示すように、上記ピストンランド部２Ａの船底
状の下面２Ｂには、ピストンピン１０と交差する方向へ
当該下面２Ｂを横断する状態でオイルの案内溝５が形成
される。
【００１７】また、上記ピンボス部材３の上縁外周部に
は周溝６ａが形成される。この周溝６ａは、例えば切削
加工等により簡易に形成することができる。そして上記
ピンボス部材３をピストン本体２内に前記固定手段７で
組み付けた状態では、上記周溝６ａによりリング状のオ
イルチャンネル６が形成される。このオイルチャンネル
６はピストン本体２の内周上縁部で、リングランド部２
Ｃの内周部近傍に位置する。そして上記案内溝５を介し
て左右の２箇所から上記オイルチャンネル６にオイルが
流入し、オイルチャンネル６にオイルを流通させること
ができる。
は周溝６ａが形成される。この周溝６ａは、例えば切削
加工等により簡易に形成することができる。そして上記
ピンボス部材３をピストン本体２内に前記固定手段７で
組み付けた状態では、上記周溝６ａによりリング状のオ
イルチャンネル６が形成される。このオイルチャンネル
６はピストン本体２の内周上縁部で、リングランド部２
Ｃの内周部近傍に位置する。そして上記案内溝５を介し
て左右の２箇所から上記オイルチャンネル６にオイルが
流入し、オイルチャンネル６にオイルを流通させること
ができる。
【００１８】即ち、コンロッド小端部２２の上端部にあ
けた噴口１４よりオイルをピストンランド部２Ａの下面
２Ｂに向けて噴射することにより、オイルはピストンラ
ンド２Ａ部を冷却する。次いで、ピストンランド部２Ａ
の下面２Ｂに形成した上記案内溝５を介して左右の２箇
所からオイルチャンネル６内にオイルが流入し、ピスト
ンランド部２Ａのみならず、リングランド部２Ｃをも満
遍なく効果的に冷却することができる。
けた噴口１４よりオイルをピストンランド部２Ａの下面
２Ｂに向けて噴射することにより、オイルはピストンラ
ンド２Ａ部を冷却する。次いで、ピストンランド部２Ａ
の下面２Ｂに形成した上記案内溝５を介して左右の２箇
所からオイルチャンネル６内にオイルが流入し、ピスト
ンランド部２Ａのみならず、リングランド部２Ｃをも満
遍なく効果的に冷却することができる。
【００１９】また、図２及び図３（Ｂ）に示すように、
上記ピンボス部材３に形成したピストンピン嵌合孔８の
両外端の上側部には、オイルチャンネル６からのオイル
の戻りを円滑にするために、前後一対の油溝９が形成さ
れる。従って、上記案内溝５を介してピストンピン１０
と交差する方向の２箇所からオイルチャンネル６内へ流
入したオイルは、その流入地点より２方向へ分流してオ
イルチャンネル６内を満遍なく流通し、前後一対の戻り
油溝９から流下し、リングランド部２Ｃを一層効果的に
冷却することができる。
上記ピンボス部材３に形成したピストンピン嵌合孔８の
両外端の上側部には、オイルチャンネル６からのオイル
の戻りを円滑にするために、前後一対の油溝９が形成さ
れる。従って、上記案内溝５を介してピストンピン１０
と交差する方向の２箇所からオイルチャンネル６内へ流
入したオイルは、その流入地点より２方向へ分流してオ
イルチャンネル６内を満遍なく流通し、前後一対の戻り
油溝９から流下し、リングランド部２Ｃを一層効果的に
冷却することができる。
【００２０】なお、上記実施形態では、ピストンランド
部２Ａの下面２Ｂを横断する状態でオイルの案内溝５を
形成したものについて例示したが、本発明は上記実施の
形態に限るものではなく、ピストンランド部２Ａの下面
２Ｂに案内溝５を放射状に形成してもよい。つまり、案
内溝５を介して２箇所以上からオイルチャンネル６内へ
オイルを流入させるようにしてもよく、その場合におい
てもオイルはオイルチャンネル６内を満遍なく流通して
リングランド部２Ｃを効果的に冷却することができる。
部２Ａの下面２Ｂを横断する状態でオイルの案内溝５を
形成したものについて例示したが、本発明は上記実施の
形態に限るものではなく、ピストンランド部２Ａの下面
２Ｂに案内溝５を放射状に形成してもよい。つまり、案
内溝５を介して２箇所以上からオイルチャンネル６内へ
オイルを流入させるようにしてもよく、その場合におい
てもオイルはオイルチャンネル６内を満遍なく流通して
リングランド部２Ｃを効果的に冷却することができる。
【００２１】また上記実施形態では、オイルチャンネル
６の戻り油溝９をピン嵌合孔８の両外端の上側部に形成
したものについて例示したが、戻り油溝９を設ける位置
についても、前記案内溝５の配置状態に対応させて適宜
変更を加えて実施することができる。
６の戻り油溝９をピン嵌合孔８の両外端の上側部に形成
したものについて例示したが、戻り油溝９を設ける位置
についても、前記案内溝５の配置状態に対応させて適宜
変更を加えて実施することができる。
【図１】本発明に係るピストンの縦断正面図である。
【図２】本発明に係るピストンの縦断側面図である。
【図３】本発明に係るピストンを示し、図３（Ａ）はピ
ストンの一部を破断した分解斜視図、図３（Ｂ）はピン
ボス部材の分解斜視図である。
ストンの一部を破断した分解斜視図、図３（Ｂ）はピン
ボス部材の分解斜視図である。
【図４】従来例１に係るピストンを示し、図４（Ａ）は
ピストンの縦断正面図、図４（Ｂ）はピストンの縦断側
面図である。
ピストンの縦断正面図、図４（Ｂ）はピストンの縦断側
面図である。
【図５】従来例２に係るピストンの縦断正面図である。
１…ピストン、２…ピストン本体、２Ａ…ピストンラン
ド部、２Ｂ…ピストンランド部の下面、２Ｃ…リングラ
ンド部、３…ピンボス部材、５…オイルの案内溝、６…
オイルチャンネル、６ａ…周溝、７…固定手段、８…ピ
ン嵌合孔、９…オイルの戻り油溝、１０…ピストンピ
ン、１４…噴口、２０…コンロッド、２２…コンロッド
小端部、２５…圧送油路。
ド部、２Ｂ…ピストンランド部の下面、２Ｃ…リングラ
ンド部、３…ピンボス部材、５…オイルの案内溝、６…
オイルチャンネル、６ａ…周溝、７…固定手段、８…ピ
ン嵌合孔、９…オイルの戻り油溝、１０…ピストンピ
ン、１４…噴口、２０…コンロッド、２２…コンロッド
小端部、２５…圧送油路。
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(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ
Ｆ０２Ｆ 3/22 Ｆ０２Ｆ 3/22 Ｚ
(72)発明者 村岡 明徳
大阪府堺市石津北町64 株式会社クボタ
堺製造所内
(56)参考文献 特開 平６−212930（ＪＰ，Ａ)
実開 平６−43246（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭63−96220（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F01P 3/08
F01M 1/06
F01M 1/08
F01P 3/10
F02F 3/00
F02F 3/22
Claims (3)
- 【請求項１】 縦型エンジンのピストン（１）を有底筒
状のピストン本体（２）とピンボス部材（３）とから構
成し、上記ピンボス部材（３）はピストン本体（２）と
は別体に形成して固定手段（７）でピストン本体（２）
内に固定し、コンロッド（２０）の小端部（２２）をピ
ストンピン（１０）と上記ピンボス部材（３）とを介し
て上記ピストン本体（２）に連接し、 上記コンロッド（２０）は圧送油路（２５）を備え、コ
ンロッド小端部（２２）の上端部にあけた噴口（１４）
よりオイルをピストンランド部（２Ａ）の下面（２Ｂ）
に向けて噴射するように構成した、エンジンのピストン
冷却装置において、コンロッド(２０)の小端部(２２)は、ピストンボス部材
(３)を上下方向に貫通する状態で、ピストンピン(１０)
に連接し、 上記ピストンランド部（２Ａ）の下面にオイルの案内溝
（５）を形成するとともに、上記ピンボス部材（３）の
上縁外周部に周溝（６ａ）を設け、この周溝（６ａ）に
よりリング状のオイルチャンネル（６）をピストン本体
（２）内の上縁内周部に形成し、上記案内溝（５）を介
してオイルチャンネル（６）にオイルを流通させるよう
に構成した、ことを特徴とするエンジンのピストン冷却
装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載したエンジンのピストン
冷却装置において、 前記オイルチャンネル（６）をピストン本体（２）のリ
ングランド部（２Ｃ）の内周部近傍に位置させた、こと
を特徴とするエンジンのピストン冷却装置。 - 【請求項３】 請求項１に記載したエンジンのピストン
冷却装置において、 前記案内溝（５）をピストンピン（１０）と交差する方
向に形成するとともに、前記ピンボス部材（３）に形成
したピン嵌合孔（８）の外端上側部にオイルチャンネル
（６）からのオイルの戻り油溝（９）を形成した、こと
を特徴とするエンジンのピストン冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00674597A JP3416010B2 (ja) | 1997-01-17 | 1997-01-17 | エンジンのピストン冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00674597A JP3416010B2 (ja) | 1997-01-17 | 1997-01-17 | エンジンのピストン冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10196362A JPH10196362A (ja) | 1998-07-28 |
| JP3416010B2 true JP3416010B2 (ja) | 2003-06-16 |
Family
ID=11646749
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00674597A Expired - Fee Related JP3416010B2 (ja) | 1997-01-17 | 1997-01-17 | エンジンのピストン冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3416010B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040043760A (ko) * | 2002-11-20 | 2004-05-27 | 현대자동차주식회사 | 커넥팅 로드를 이용한 오일 제트 구조 |
| US10184422B2 (en) | 2014-12-30 | 2019-01-22 | Tenneco Inc. | Reduced compression height dual gallery piston, piston assembly therewith and methods of construction thereof |
-
1997
- 1997-01-17 JP JP00674597A patent/JP3416010B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10196362A (ja) | 1998-07-28 |
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