JP3414028B2 - エアバッグ装置の配設部構造 - Google Patents
エアバッグ装置の配設部構造Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のインストルメ
ントパネルの裏面側に配置されるエアバッグ装置の配設
部構造に関し、更に詳しくは、助手席の前方箇所に対応
するインストルメントパネルの裏面部分に乗員拘束用の
ニーパネルが配設される型式の自動車におけるエアバッ
グ装置の配設部構造に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】運転席に対応してエアバッグ装置が装備
されると共に助手席に対応してエアバッグ装置が装備さ
れている自動車がある。図４及び図５は助手席用のエア
バッグ装置１（図５参照）が配置されている箇所の従来
構造を示すものであって、同図において、２は運転席及
び助手席の前方に配設されるインストルメントパネル、
３は助手席の前方箇所に対応するインストルメントパネ
ル２の裏面２ａ部分に固着される乗員拘束用のニーパネ
ル（図６参照）、４はエアバッグ装置１の配置箇所に対
応して形成されたインストルメントパネル２の開口５を
覆うエアバッグカバー、６はインストルメントパネル２
に回動可能に取付けられた回動式のグローブボックスで
ある。 【０００３】上述のエアバッグ装置１は、図５に示すよ
うに、収縮状態のエアバッグ８とこのエアバッグ８を膨
張させるインフレータ９とをエアバッグ収納用ハウジン
グ７内に収納して成るものであり、自動車の左右一対の
フロントピラー間に架設された支持パイプ１０にブラケ
ット１１を介して固定されている。また、車体前方側の
エアバッグカバー４の一端部４ａがインストルメントパ
ネル２に図外のヒンジ部材を介して回動可能に支持され
ており、通常時には図５において実線で示す閉扉状態の
下でその脚部４ｂ，４ｃが前記エアバッグ収納用ハウジ
ング７に嵌め込まれて固定されるように構成されてい
る。なお、エアバッグ収納用ハウジング７の上部は図７
に示すように開放口１２となされており、この開放口１
２に前記エアバッグカバー４が対応配置されるように構
成されている。 【０００４】かくして、車体に過大な衝撃力が加わった
場合には、インフレータ９が作動してエアバッグ８が膨
張されるのに伴ってエアバッグカバー４が上方に押圧さ
れ、脚部４ｂ，４ｃがエアバッグ収納用ハウジング７か
ら離脱されて一端部４ａを中心に上方に回動され、エア
バッグ８が図５において一点鎖線で示すようにエアバッ
グ収納用ハウジング７から飛び出してインストルメント
パネル２の表面２ｂ側（助手席の側）に膨出するように
なっている。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
如き従来のエアバック装置１の配設部構造では、次のよ
うな不具合がある。すなわち、助手席用のエアバック装
置１のエアバック８が膨張（展開）する時に、その際の
エアバック８の膨張圧力がエアバッグ収納用ハウジング
７の側壁７ａにも加わるため、この側壁７ａが図７にお
いて一点鎖線で示すように外側に膨らんだ形状に変形し
てしまうおそれがある。このようにエアバッグ収納用ハ
ウジング７が変形すると、図５において一点鎖線で示す
如く、エアバッグ収納用ハウジング７の側壁７ａがイン
ストルメントパネル２の開口５内に対応する箇所から外
れて前記開口５の周縁部分５ａに対向する箇所にまで張
り出してしまうこととなる。このような事態になった場
合には、エアバック８が膨張する際に前記開口５の周縁
部分５ａに引っ掛かりを生じ、エアバック８のスムーズ
な展開（膨張）が阻害されるおそれがある。 【０００６】上述のような不具合を回避する対策として
は、エアバッグ収納用ハウジング７の板厚を厚くして強
度を増加させるようにしたり、或いは、図８に示すよう
にエアバッグ収納用ハウジング７の側壁７ａに別体の補
強部材１３を固着して強度の増大を図ることが考えられ
る。 【０００７】しかし、エアバッグ収納用ハウジング７の
板厚を厚くすると、重量が重くなると共に、製作コスト
が高くなってしまうという問題点がある。また、別体の
補強部材１３を用いるようにした場合には、部品点数及
び組付工数が増加してコストアップを来すという問題点
がある。 【０００８】本発明は、このような問題点に鑑みてなさ
れたものであって、その目的は、ニーパネルをエアバッ
グ収納用ハウジングの補強部材として利用することによ
り、特別な補強部材を別個に用いることなくエアバッグ
収納用ハウジングの変形防止を図り得ると共に、ニーパ
ネルの補強部材としてエアバッグ収納用ハウジングを利
用することができるような構成のエアバッグ装置の配設
部構造を提供することにある。 【０００９】 【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明においては、インストルメントパネルの裏
面に固着されるニーパネルの端縁に、前記ニーパネルの
上部部分に設けられた延設部と前記ニーパネルの基体部
の周縁に屈曲成形されたフランジから延出する屈曲片と
から構成された張り出し部を一体成形すると共に、前記
ニーパネルの張り出し部の屈曲片を、前記インストルメ
ントパネルの裏面側に配置されるエアバッグ収納用ハウ
ジングの側壁に対応するように、前記側壁の近傍であっ
てかつ前記エアバック収納用ハウジングの開放口に対応
する前記インストルメントパネルの開口の近傍に対応配
置するようにしている。 【００１０】 【作用】ニーパネルの端縁に一体成形された張り出し部
がエアバッッグ収納用ハウジングの側壁の補強部材とし
て機能するため、エアバッグの膨張時にエアバッッグ収
納用ハウジングの側壁にエアバッグからの圧力を受けて
も、エアバッッグ収納用ハウジングの側壁の変形が防止
される。また、ニーパネルに前方に向かう方向の過大な
衝撃力が作用した場合には、ニーパネルの張り出し部が
エアバッッグ収納用ハウジングの側壁に当接して受け止
められるため、ニーパネルの強度が増して受け止め強度
（拘束強度）の向上が図られる。 【００１１】 【実施例】以下、本発明の一実施例について図１〜図３
を参照して説明する。なお、図１〜図３において、図５
と同一の部分には同一の符号を付すこととする。 【００１２】図１は本発明に係るエアバッグ装置の配設
部構造を備えた自動車のインストルメントパネル２を示
すものであって、このインストルメントパネル２は車室
内の前方箇所すなわち運転席及び助手席の前部に配設さ
れている。そして、上述のインストルメントパネル２の
裏面２ａには、図２に示すように、助手席の前方箇所に
対応する部分に、図２に示す如くエアバッグ装置１及び
ニーパネル２０が配設されている。 【００１３】上述のニーパネル２０は、１枚の板金部材
を屈曲成形して成るものであって、図２及び図３に明示
するように、従来より用いられているニーパネル３（図
６参照）に比べてその上部部分が上方に長く延設された
延設部２１が設けられると共に、この延設部２１の上部
中央箇所には屈曲片２２が一体成形されている。さらに
具体的に述べると、本例において使用されているニーパ
ネル２０は、図３に示すように、板状の基体部２３と、
この基体部２３の周縁に屈曲成形されたフランジ２４
と、前記基体部２３のほぼ中央に形成されたグローブボ
ックス収容用の窓部２５とを具備している。そして、前
記延設部２３の上部には、フランジ２４から延出する屈
曲片２２が連設されている。かくして、ニーパネル２０
の上部部分には、延設部２１と屈曲片２２とから成る張
り出し部２６が一体成形されている。 【００１４】また、ニーパネル２０の基体部２３には複
数のねじ挿通孔２７が形成されており、このねじ挿通孔
２７を利用することによりニーパネル２０が図２に示す
ようにインストルメントパネル２の裏面２ａ（助手席に
対応する箇所）にねじ止めされるように構成されてい
る。なお、インストルメントパネル２へのニーパネル２
０の取付状態の下では、ニーパネル２０の窓部２５内に
グローブボックス６が収容されるようになっている。 【００１５】一方、ニーパネル２０の張り出し部２６
は、図２に示すように、支持パイプ１０に固着されたエ
アバッグ装置１の近傍位置に配置されるようになってい
る。すなわち、ニーパネル２０には既述の如く延設部２
１が設けられているため、この延設部２１の存在によっ
てニーパネル２０の上端にある屈曲片２２がエアバッグ
装置１のエアバッグ収納用ハウジング７の側壁７ａの近
傍にまで張り出した位置に配置され、その屈曲片２２が
前記側壁７ａの近傍箇所において対応配置（対向配置）
されるように構成されている。 【００１６】このようなニーパネル２０の配設部構造に
よれば、エアバッグ８の膨張時（展開時）にエアバッグ
収納用ハウジング７の側壁７ａがエアバッグ８から外側
に向かう方向の圧力を受けた場合、この側壁７ａは外側
に膨らむように変形しようとするが、側壁７ａがニーパ
ネル２０の屈曲片２２に当接した位置で受け止められる
こととなる。従って、前記屈曲片２２が前記側壁７ａの
補強部材としての機能を果たすこととなり、前記側壁７
ａの変形が防止される。その結果、エアバッグ収納用ハ
ウジング７の開放口１２はインストルメントパネル２の
開口５に対応した状態に保持されることとなり、エアバ
ッグ８が前記開口５の周縁部５ａに引っ掛かりを生じる
ことなくエアバッグ８の膨張動作がスムーズに行われ
る。 【００１７】また、本例では、既述の如く張り出し部２
６を部分的に一体成形した１つのニーパネル２０を利用
することにより、特別な補強部材を用いることなくエア
バッグ収納用ハウジング７の変形防止を図るようにして
いるので、部品点数の増加を来すことがなく、重量の増
大，コストアップを最小限に抑えることができる。 【００１８】なお、本例では、エアバッグ収納用ハウジ
ング７の両側壁のうちの一方側すなわちエアバッグカバ
ー４の回動端α（図２参照）の側の側壁７ａの変形防止
をニーパネル２０の張り出し部２６にて行う構成として
いるが、この側壁７ａの部分においてはエアバッグ８の
膨張時に先ず最初にエアバッグ８をインストルメントパ
ネル２から助手席に向けて瞬時に飛び出させる必要があ
る箇所であるため、特にこの部分の変形防止を図ること
はエアバッグ８のスムーズな作動を達成させるのに重要
なことである。 【００１９】一方、ニーパネル２０に過大な衝撃力が作
用した場合には、ニーパネル２０の屈曲片２２がエアバ
ッグ収納用ハウジング７の側壁７ａにて受け止められる
こととなるため、エアバッグ収納用ハウジング７をニー
パネル２０の保持部材（補強部材）として機能させるこ
とができる。 【００２０】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明はこの実施例に限定されるものではなく、本発明
の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能であ
る。例えば、既述の実施例ではニーパネル２０の張り出
し部２６の屈曲片２２をエアバッグ収納用ハウジング７
の側壁７ａに対応配置するようにしたが、ニーパネル２
０の張り出し部２６に屈曲片２２を設ける必要は必ずし
もなく、張り出し部２６をＵ字形状や湾曲形状等の各種
の形状にしてその一部分を前記側壁７ａに対応配置する
ようにしても良い。 【００２１】 【発明の効果】以上の如く、本発明は、インストルメン
トパネルの裏面に固着されるニーパネルの端縁に、前記
ニーパネルの上部部分に設けられた延設部と前記ニーパ
ネルの基体部の周縁に屈曲成形されたフランジから延出
する屈曲片とから構成された張り出し部を一体成形する
と共に、前記ニーパネルの張り出し部の屈曲片を、前記
インストルメントパネルの裏面側に配置されるエアバッ
グ収納用ハウジングの側壁に対応するように、前記側壁
の近傍であってかつ前記エアバック収納用ハウジングの
開放口に対応する前記インストルメントパネルの開口の
近傍に対応配置するようにしたものであるから、特別な
補強部材を用いる必要がなく従って部品点数の増加を来
すことなく、また重量やコストの大幅な増大を来すこと
なく、エアバッグ膨張時におけるエアバッグ収納用ハウ
ジングの側壁の変形を効果的に防止することができる。
すなわち、エアバッグ膨張時には、ニーパネルの張り出
し部（具体的には、エアバッグ収納用ハウジングの側壁
の近傍位置であってかつインストルメントパネルの開口
の近傍位置に配置された張り出し部の屈曲片）をエアバ
ッグ収納用ハウジングの側壁の補強部材として有効に機
能させることができ、前記側壁の変形（特に、エアバッ
グ収納用ハウジングの開放口の近傍における側壁部分の
変形）を阻止することが可能となる。その結果、エアバ
ッグの膨張（展開）を引っ掛かりを生じることなくイン
ストルメントパネルからスムーズに飛び出させることが
できる。 【００２２】また、ニーパネルに前方に向かう過大な衝
撃力が作用した場合には、このニーパネルが僅かに前方
に移動した時点でニーパネルの張り出し部がエアバッグ
収納用ハウジングの側壁に当接してここで受け止められ
ることとなるため、エアバッグ収納用ハウジングをニー
パネルの補強部材として利用することができる。
ントパネルの裏面側に配置されるエアバッグ装置の配設
部構造に関し、更に詳しくは、助手席の前方箇所に対応
するインストルメントパネルの裏面部分に乗員拘束用の
ニーパネルが配設される型式の自動車におけるエアバッ
グ装置の配設部構造に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】運転席に対応してエアバッグ装置が装備
されると共に助手席に対応してエアバッグ装置が装備さ
れている自動車がある。図４及び図５は助手席用のエア
バッグ装置１（図５参照）が配置されている箇所の従来
構造を示すものであって、同図において、２は運転席及
び助手席の前方に配設されるインストルメントパネル、
３は助手席の前方箇所に対応するインストルメントパネ
ル２の裏面２ａ部分に固着される乗員拘束用のニーパネ
ル（図６参照）、４はエアバッグ装置１の配置箇所に対
応して形成されたインストルメントパネル２の開口５を
覆うエアバッグカバー、６はインストルメントパネル２
に回動可能に取付けられた回動式のグローブボックスで
ある。 【０００３】上述のエアバッグ装置１は、図５に示すよ
うに、収縮状態のエアバッグ８とこのエアバッグ８を膨
張させるインフレータ９とをエアバッグ収納用ハウジン
グ７内に収納して成るものであり、自動車の左右一対の
フロントピラー間に架設された支持パイプ１０にブラケ
ット１１を介して固定されている。また、車体前方側の
エアバッグカバー４の一端部４ａがインストルメントパ
ネル２に図外のヒンジ部材を介して回動可能に支持され
ており、通常時には図５において実線で示す閉扉状態の
下でその脚部４ｂ，４ｃが前記エアバッグ収納用ハウジ
ング７に嵌め込まれて固定されるように構成されてい
る。なお、エアバッグ収納用ハウジング７の上部は図７
に示すように開放口１２となされており、この開放口１
２に前記エアバッグカバー４が対応配置されるように構
成されている。 【０００４】かくして、車体に過大な衝撃力が加わった
場合には、インフレータ９が作動してエアバッグ８が膨
張されるのに伴ってエアバッグカバー４が上方に押圧さ
れ、脚部４ｂ，４ｃがエアバッグ収納用ハウジング７か
ら離脱されて一端部４ａを中心に上方に回動され、エア
バッグ８が図５において一点鎖線で示すようにエアバッ
グ収納用ハウジング７から飛び出してインストルメント
パネル２の表面２ｂ側（助手席の側）に膨出するように
なっている。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
如き従来のエアバック装置１の配設部構造では、次のよ
うな不具合がある。すなわち、助手席用のエアバック装
置１のエアバック８が膨張（展開）する時に、その際の
エアバック８の膨張圧力がエアバッグ収納用ハウジング
７の側壁７ａにも加わるため、この側壁７ａが図７にお
いて一点鎖線で示すように外側に膨らんだ形状に変形し
てしまうおそれがある。このようにエアバッグ収納用ハ
ウジング７が変形すると、図５において一点鎖線で示す
如く、エアバッグ収納用ハウジング７の側壁７ａがイン
ストルメントパネル２の開口５内に対応する箇所から外
れて前記開口５の周縁部分５ａに対向する箇所にまで張
り出してしまうこととなる。このような事態になった場
合には、エアバック８が膨張する際に前記開口５の周縁
部分５ａに引っ掛かりを生じ、エアバック８のスムーズ
な展開（膨張）が阻害されるおそれがある。 【０００６】上述のような不具合を回避する対策として
は、エアバッグ収納用ハウジング７の板厚を厚くして強
度を増加させるようにしたり、或いは、図８に示すよう
にエアバッグ収納用ハウジング７の側壁７ａに別体の補
強部材１３を固着して強度の増大を図ることが考えられ
る。 【０００７】しかし、エアバッグ収納用ハウジング７の
板厚を厚くすると、重量が重くなると共に、製作コスト
が高くなってしまうという問題点がある。また、別体の
補強部材１３を用いるようにした場合には、部品点数及
び組付工数が増加してコストアップを来すという問題点
がある。 【０００８】本発明は、このような問題点に鑑みてなさ
れたものであって、その目的は、ニーパネルをエアバッ
グ収納用ハウジングの補強部材として利用することによ
り、特別な補強部材を別個に用いることなくエアバッグ
収納用ハウジングの変形防止を図り得ると共に、ニーパ
ネルの補強部材としてエアバッグ収納用ハウジングを利
用することができるような構成のエアバッグ装置の配設
部構造を提供することにある。 【０００９】 【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明においては、インストルメントパネルの裏
面に固着されるニーパネルの端縁に、前記ニーパネルの
上部部分に設けられた延設部と前記ニーパネルの基体部
の周縁に屈曲成形されたフランジから延出する屈曲片と
から構成された張り出し部を一体成形すると共に、前記
ニーパネルの張り出し部の屈曲片を、前記インストルメ
ントパネルの裏面側に配置されるエアバッグ収納用ハウ
ジングの側壁に対応するように、前記側壁の近傍であっ
てかつ前記エアバック収納用ハウジングの開放口に対応
する前記インストルメントパネルの開口の近傍に対応配
置するようにしている。 【００１０】 【作用】ニーパネルの端縁に一体成形された張り出し部
がエアバッッグ収納用ハウジングの側壁の補強部材とし
て機能するため、エアバッグの膨張時にエアバッッグ収
納用ハウジングの側壁にエアバッグからの圧力を受けて
も、エアバッッグ収納用ハウジングの側壁の変形が防止
される。また、ニーパネルに前方に向かう方向の過大な
衝撃力が作用した場合には、ニーパネルの張り出し部が
エアバッッグ収納用ハウジングの側壁に当接して受け止
められるため、ニーパネルの強度が増して受け止め強度
（拘束強度）の向上が図られる。 【００１１】 【実施例】以下、本発明の一実施例について図１〜図３
を参照して説明する。なお、図１〜図３において、図５
と同一の部分には同一の符号を付すこととする。 【００１２】図１は本発明に係るエアバッグ装置の配設
部構造を備えた自動車のインストルメントパネル２を示
すものであって、このインストルメントパネル２は車室
内の前方箇所すなわち運転席及び助手席の前部に配設さ
れている。そして、上述のインストルメントパネル２の
裏面２ａには、図２に示すように、助手席の前方箇所に
対応する部分に、図２に示す如くエアバッグ装置１及び
ニーパネル２０が配設されている。 【００１３】上述のニーパネル２０は、１枚の板金部材
を屈曲成形して成るものであって、図２及び図３に明示
するように、従来より用いられているニーパネル３（図
６参照）に比べてその上部部分が上方に長く延設された
延設部２１が設けられると共に、この延設部２１の上部
中央箇所には屈曲片２２が一体成形されている。さらに
具体的に述べると、本例において使用されているニーパ
ネル２０は、図３に示すように、板状の基体部２３と、
この基体部２３の周縁に屈曲成形されたフランジ２４
と、前記基体部２３のほぼ中央に形成されたグローブボ
ックス収容用の窓部２５とを具備している。そして、前
記延設部２３の上部には、フランジ２４から延出する屈
曲片２２が連設されている。かくして、ニーパネル２０
の上部部分には、延設部２１と屈曲片２２とから成る張
り出し部２６が一体成形されている。 【００１４】また、ニーパネル２０の基体部２３には複
数のねじ挿通孔２７が形成されており、このねじ挿通孔
２７を利用することによりニーパネル２０が図２に示す
ようにインストルメントパネル２の裏面２ａ（助手席に
対応する箇所）にねじ止めされるように構成されてい
る。なお、インストルメントパネル２へのニーパネル２
０の取付状態の下では、ニーパネル２０の窓部２５内に
グローブボックス６が収容されるようになっている。 【００１５】一方、ニーパネル２０の張り出し部２６
は、図２に示すように、支持パイプ１０に固着されたエ
アバッグ装置１の近傍位置に配置されるようになってい
る。すなわち、ニーパネル２０には既述の如く延設部２
１が設けられているため、この延設部２１の存在によっ
てニーパネル２０の上端にある屈曲片２２がエアバッグ
装置１のエアバッグ収納用ハウジング７の側壁７ａの近
傍にまで張り出した位置に配置され、その屈曲片２２が
前記側壁７ａの近傍箇所において対応配置（対向配置）
されるように構成されている。 【００１６】このようなニーパネル２０の配設部構造に
よれば、エアバッグ８の膨張時（展開時）にエアバッグ
収納用ハウジング７の側壁７ａがエアバッグ８から外側
に向かう方向の圧力を受けた場合、この側壁７ａは外側
に膨らむように変形しようとするが、側壁７ａがニーパ
ネル２０の屈曲片２２に当接した位置で受け止められる
こととなる。従って、前記屈曲片２２が前記側壁７ａの
補強部材としての機能を果たすこととなり、前記側壁７
ａの変形が防止される。その結果、エアバッグ収納用ハ
ウジング７の開放口１２はインストルメントパネル２の
開口５に対応した状態に保持されることとなり、エアバ
ッグ８が前記開口５の周縁部５ａに引っ掛かりを生じる
ことなくエアバッグ８の膨張動作がスムーズに行われ
る。 【００１７】また、本例では、既述の如く張り出し部２
６を部分的に一体成形した１つのニーパネル２０を利用
することにより、特別な補強部材を用いることなくエア
バッグ収納用ハウジング７の変形防止を図るようにして
いるので、部品点数の増加を来すことがなく、重量の増
大，コストアップを最小限に抑えることができる。 【００１８】なお、本例では、エアバッグ収納用ハウジ
ング７の両側壁のうちの一方側すなわちエアバッグカバ
ー４の回動端α（図２参照）の側の側壁７ａの変形防止
をニーパネル２０の張り出し部２６にて行う構成として
いるが、この側壁７ａの部分においてはエアバッグ８の
膨張時に先ず最初にエアバッグ８をインストルメントパ
ネル２から助手席に向けて瞬時に飛び出させる必要があ
る箇所であるため、特にこの部分の変形防止を図ること
はエアバッグ８のスムーズな作動を達成させるのに重要
なことである。 【００１９】一方、ニーパネル２０に過大な衝撃力が作
用した場合には、ニーパネル２０の屈曲片２２がエアバ
ッグ収納用ハウジング７の側壁７ａにて受け止められる
こととなるため、エアバッグ収納用ハウジング７をニー
パネル２０の保持部材（補強部材）として機能させるこ
とができる。 【００２０】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明はこの実施例に限定されるものではなく、本発明
の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能であ
る。例えば、既述の実施例ではニーパネル２０の張り出
し部２６の屈曲片２２をエアバッグ収納用ハウジング７
の側壁７ａに対応配置するようにしたが、ニーパネル２
０の張り出し部２６に屈曲片２２を設ける必要は必ずし
もなく、張り出し部２６をＵ字形状や湾曲形状等の各種
の形状にしてその一部分を前記側壁７ａに対応配置する
ようにしても良い。 【００２１】 【発明の効果】以上の如く、本発明は、インストルメン
トパネルの裏面に固着されるニーパネルの端縁に、前記
ニーパネルの上部部分に設けられた延設部と前記ニーパ
ネルの基体部の周縁に屈曲成形されたフランジから延出
する屈曲片とから構成された張り出し部を一体成形する
と共に、前記ニーパネルの張り出し部の屈曲片を、前記
インストルメントパネルの裏面側に配置されるエアバッ
グ収納用ハウジングの側壁に対応するように、前記側壁
の近傍であってかつ前記エアバック収納用ハウジングの
開放口に対応する前記インストルメントパネルの開口の
近傍に対応配置するようにしたものであるから、特別な
補強部材を用いる必要がなく従って部品点数の増加を来
すことなく、また重量やコストの大幅な増大を来すこと
なく、エアバッグ膨張時におけるエアバッグ収納用ハウ
ジングの側壁の変形を効果的に防止することができる。
すなわち、エアバッグ膨張時には、ニーパネルの張り出
し部（具体的には、エアバッグ収納用ハウジングの側壁
の近傍位置であってかつインストルメントパネルの開口
の近傍位置に配置された張り出し部の屈曲片）をエアバ
ッグ収納用ハウジングの側壁の補強部材として有効に機
能させることができ、前記側壁の変形（特に、エアバッ
グ収納用ハウジングの開放口の近傍における側壁部分の
変形）を阻止することが可能となる。その結果、エアバ
ッグの膨張（展開）を引っ掛かりを生じることなくイン
ストルメントパネルからスムーズに飛び出させることが
できる。 【００２２】また、ニーパネルに前方に向かう過大な衝
撃力が作用した場合には、このニーパネルが僅かに前方
に移動した時点でニーパネルの張り出し部がエアバッグ
収納用ハウジングの側壁に当接してここで受け止められ
ることとなるため、エアバッグ収納用ハウジングをニー
パネルの補強部材として利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るエアバック装置の配設部構造を備
えた四輪自動車のインストルメントパネルの正面図であ
る。 【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。 【図３】本発明の実施例で使用されているニーパネルの
斜視図である。 【図４】従来のエアバック装置の配設部構造を説明する
ためのものであって、助手席の前方箇所に対応するイン
ストルメントパネル部分を示す正面図である。 【図５】図４におけるＢ−Ｂ線断面図である。 【図６】従来のエアバック装置の配設部構造に用いられ
ているニーパネルの斜視図である。 【図７】エアバッグ収納用ハウジングの斜視図である。 【図８】補強部材が取付けられたエアバッグ収納用ハウ
ジングの斜視図である。 【符号の説明】 １ エアバッグ装置 ２ インストルメントパネル ２ａ 裏面 ４ エアバッグカバー ７ エアバッグ収納用ハウジング ７ａ 側壁 ８ エアバッッグ ２０ ニーパネル ２１ 延設部 ２２ 屈曲片 ２６ 張り出し部
えた四輪自動車のインストルメントパネルの正面図であ
る。 【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。 【図３】本発明の実施例で使用されているニーパネルの
斜視図である。 【図４】従来のエアバック装置の配設部構造を説明する
ためのものであって、助手席の前方箇所に対応するイン
ストルメントパネル部分を示す正面図である。 【図５】図４におけるＢ−Ｂ線断面図である。 【図６】従来のエアバック装置の配設部構造に用いられ
ているニーパネルの斜視図である。 【図７】エアバッグ収納用ハウジングの斜視図である。 【図８】補強部材が取付けられたエアバッグ収納用ハウ
ジングの斜視図である。 【符号の説明】 １ エアバッグ装置 ２ インストルメントパネル ２ａ 裏面 ４ エアバッグカバー ７ エアバッグ収納用ハウジング ７ａ 側壁 ８ エアバッッグ ２０ ニーパネル ２１ 延設部 ２２ 屈曲片 ２６ 張り出し部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 21/20
B60R 21/045
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 インストルメントパネルの裏面に固着さ
れるニーパネルの端縁に、前記ニーパネルの上部部分に
設けられた延設部と前記ニーパネルの基体部の周縁に屈
曲成形されたフランジから延出する屈曲片とから構成さ
れた張り出し部を一体成形すると共に、前記ニーパネル
の張り出し部の屈曲片を、前記インストルメントパネル
の裏面側に配置されるエアバッグ収納用ハウジングの側
壁に対応するように、前記側壁の近傍であってかつ前記
エアバック収納用ハウジングの開放口に対応する前記イ
ンストルメントパネルの開口の近傍に対応配置したこと
を特徴とするエアバッグ装置の配設部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02899595A JP3414028B2 (ja) | 1995-02-17 | 1995-02-17 | エアバッグ装置の配設部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02899595A JP3414028B2 (ja) | 1995-02-17 | 1995-02-17 | エアバッグ装置の配設部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08216816A JPH08216816A (ja) | 1996-08-27 |
| JP3414028B2 true JP3414028B2 (ja) | 2003-06-09 |
Family
ID=12264000
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02899595A Expired - Fee Related JP3414028B2 (ja) | 1995-02-17 | 1995-02-17 | エアバッグ装置の配設部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3414028B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE29907163U1 (de) * | 1999-04-22 | 1999-09-16 | Trw Repa Gmbh | Knie-Rückhalteeinrichtung für Fahrzeuge |
| ES2200751T3 (es) | 1999-04-22 | 2004-03-16 | TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG | Dispositivo protector de las rodillas. |
-
1995
- 1995-02-17 JP JP02899595A patent/JP3414028B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08216816A (ja) | 1996-08-27 |
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