JP3405294B2 - グロメット - Google Patents
グロメットInfo
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- grommet
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車体パネ
ル等の貫通穴にワイヤハーネスを挿通した状態で装着す
るグロメットに関し、詳しくは、該グロメットにフード
オープナーケーブルやウオッシャホースを挿通させる挿
通部を予め設けた状態で製造させるグロメットにおい
て、フードオープナーケーブル等の挿通の有無に関わら
ず同一のグロメットで対応できるようにするものであ
る。
ル等の貫通穴にワイヤハーネスを挿通した状態で装着す
るグロメットに関し、詳しくは、該グロメットにフード
オープナーケーブルやウオッシャホースを挿通させる挿
通部を予め設けた状態で製造させるグロメットにおい
て、フードオープナーケーブル等の挿通の有無に関わら
ず同一のグロメットで対応できるようにするものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車用ワイヤハーネスをエンジ
ンルームから室内へ配策する際には、防水、防塵、遮音
等のためにグロメットが使用されている。ワイヤハーネ
スはグロメットに挿通された状態でエンジンルームと室
内を仕切る車体パネルの貫通孔に通し、グロメットを貫
通穴に装着することにより貫通孔の密閉化を図ってい
る。また、適用される車種や車体の仕様によって、エン
ジンフードのロック解除用のフードオープナーケーブル
やリヤウインドウ用のウォッシャーホースも車体パネル
の貫通孔を挿通させる場合があり、それに対応させるた
めに、図７（Ａ）（Ｂ）、図８および図９に示すような
グロメット１が提供されている。（特開平１１−１３６
８３５号等）
ンルームから室内へ配策する際には、防水、防塵、遮音
等のためにグロメットが使用されている。ワイヤハーネ
スはグロメットに挿通された状態でエンジンルームと室
内を仕切る車体パネルの貫通孔に通し、グロメットを貫
通穴に装着することにより貫通孔の密閉化を図ってい
る。また、適用される車種や車体の仕様によって、エン
ジンフードのロック解除用のフードオープナーケーブル
やリヤウインドウ用のウォッシャーホースも車体パネル
の貫通孔を挿通させる場合があり、それに対応させるた
めに、図７（Ａ）（Ｂ）、図８および図９に示すような
グロメット１が提供されている。（特開平１１−１３６
８３５号等）
【０００３】グロメット１はゴムあるいはエラストマー
の成形品からなり、電線を内嵌させて挿通する小径筒部
１ａと、該小径筒部の一端に連続すると共に先端側外周
面に車体係止凹部１ｃを有する拡径筒部１ｄとを備え、
拡径筒部１ｄの一部にフードオープナーケーブルあるい
はウォッシャーホースを貫通させる挿通部２が予め形成
されている。
の成形品からなり、電線を内嵌させて挿通する小径筒部
１ａと、該小径筒部の一端に連続すると共に先端側外周
面に車体係止凹部１ｃを有する拡径筒部１ｄとを備え、
拡径筒部１ｄの一部にフードオープナーケーブルあるい
はウォッシャーホースを貫通させる挿通部２が予め形成
されている。
【０００４】即ち、図７（Ａ）（Ｂ）に示すグロメット
１では、拡径筒部１ｄの厚肉の周壁の一部に貫通穴から
なる挿通部２を穿設し、該貫通穴の内周面から弾性変形
可能な環状リップ部２ａを周設し、フードオープナーケ
ーブルやウオッシャホースを挿通部２に貫通させた時に
環状リップ部２ａを上記ケーブルやホースの外周面に密
着させてシールを図っている。
１では、拡径筒部１ｄの厚肉の周壁の一部に貫通穴から
なる挿通部２を穿設し、該貫通穴の内周面から弾性変形
可能な環状リップ部２ａを周設し、フードオープナーケ
ーブルやウオッシャホースを挿通部２に貫通させた時に
環状リップ部２ａを上記ケーブルやホースの外周面に密
着させてシールを図っている。
【０００５】図８に示すグロメット１’では、拡径筒部
１ｄの底部に開口すると共に開口周縁から拡径筒部内に
突出する先端開口の管部を挿通部２としている。なお、
拡径筒部内に突出する管部の先端を閉鎖した袋状とし、
ケーブル等の挿通時には先端をカットする場合もある。
図９に示すグロメット１”では、拡径筒部１ｄの底面に
開口すると共に開口周縁から外方へ突出した袋状の挿通
部２を設け、ケーブルやホースを通す時に挿通部２の先
端をカットして開口している。
１ｄの底部に開口すると共に開口周縁から拡径筒部内に
突出する先端開口の管部を挿通部２としている。なお、
拡径筒部内に突出する管部の先端を閉鎖した袋状とし、
ケーブル等の挿通時には先端をカットする場合もある。
図９に示すグロメット１”では、拡径筒部１ｄの底面に
開口すると共に開口周縁から外方へ突出した袋状の挿通
部２を設け、ケーブルやホースを通す時に挿通部２の先
端をカットして開口している。
【０００６】フードオープナーケーブルやウオッシャホ
ースは車種に応じてグロメットを通す場合と、通さない
場合があり、グロメットを通す場合には、前記図７およ
び図８に示す両端が予め開口されている挿通部２に通し
た状態で、ケーブルやホースが貫通穴の内周面に密着す
るため、防水および遮音等のシールに関しては問題が生
じない。
ースは車種に応じてグロメットを通す場合と、通さない
場合があり、グロメットを通す場合には、前記図７およ
び図８に示す両端が予め開口されている挿通部２に通し
た状態で、ケーブルやホースが貫通穴の内周面に密着す
るため、防水および遮音等のシールに関しては問題が生
じない。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上記グロメットには、
フードオープナーケーブルやウオッシャホースを通さな
いが、オプション部品のケーブルをグロメットに通す場
合もある。この場合には、図９に示す袋形状とした挿通
部２を有するグロメット１”が用いられ、オプション部
品のケーブルを通す場合には、袋の先端をカットして開
口しておき、上記ケーブルを通さない場合にはカットせ
ずに袋状のままとしておきシール性を保持するようにし
ている。
フードオープナーケーブルやウオッシャホースを通さな
いが、オプション部品のケーブルをグロメットに通す場
合もある。この場合には、図９に示す袋形状とした挿通
部２を有するグロメット１”が用いられ、オプション部
品のケーブルを通す場合には、袋の先端をカットして開
口しておき、上記ケーブルを通さない場合にはカットせ
ずに袋状のままとしておきシール性を保持するようにし
ている。
【０００８】このように、袋の先端がカットされて開口
したものと、開口されてないものとの２品番となると、
ワイヤハーネス・メーカーにおいては、品番数が増加
し、製造工程や製品管理工程等における管理業務が煩雑
化して業務の効率化が図れない問題が生じる。また、外
観上で区別がつきにくいため混同等が生じやすくなる問
題がある。この混同等を防ぐために、カットの有無によ
ってグロメットを異なる色で着色することも考えらえる
が、製造にかかるコスト増を招くので現実的ではない。
したものと、開口されてないものとの２品番となると、
ワイヤハーネス・メーカーにおいては、品番数が増加
し、製造工程や製品管理工程等における管理業務が煩雑
化して業務の効率化が図れない問題が生じる。また、外
観上で区別がつきにくいため混同等が生じやすくなる問
題がある。この混同等を防ぐために、カットの有無によ
ってグロメットを異なる色で着色することも考えらえる
が、製造にかかるコスト増を招くので現実的ではない。
【０００９】さらに、ディラー等において後付けでオプ
ション部品のケーブルを通す場合もあり、その場合に
は、ディラー等において、カットされていない袋状の管
部の先端をカットしてケーブルを通す必要がある。その
際、グロメットの取付箇所が作業しにくい場所であり、
かつ、非常に小さい袋状管部の先端をカットする作業は
容易ではない。特に、袋状管部をグロメットの拡径筒部
の内部側に突出させた方が外方に突出させるよりは、管
部の保護および安定化が図れる等の利点があるが、拡径
筒部の内部に位置すると袋先端のカット作業が非常によ
り困難となり手数がかかる問題がある。
ション部品のケーブルを通す場合もあり、その場合に
は、ディラー等において、カットされていない袋状の管
部の先端をカットしてケーブルを通す必要がある。その
際、グロメットの取付箇所が作業しにくい場所であり、
かつ、非常に小さい袋状管部の先端をカットする作業は
容易ではない。特に、袋状管部をグロメットの拡径筒部
の内部側に突出させた方が外方に突出させるよりは、管
部の保護および安定化が図れる等の利点があるが、拡径
筒部の内部に位置すると袋先端のカット作業が非常によ
り困難となり手数がかかる問題がある。
【００１０】本発明は、上記した問題に鑑みてなされた
ものであり、ケーブルの挿通の有無に拘わらずグロメッ
トを同一形状として品番を増加させず、かつ、ケーブル
を挿通させない場合には防水、遮音等のシール性が確保
でき、しかも、ディラーにおいてオプション部品のケー
ブルを後付けする場合においても簡単にグロメットへの
挿通作業ができるようにすることを課題としている。
ものであり、ケーブルの挿通の有無に拘わらずグロメッ
トを同一形状として品番を増加させず、かつ、ケーブル
を挿通させない場合には防水、遮音等のシール性が確保
でき、しかも、ディラーにおいてオプション部品のケー
ブルを後付けする場合においても簡単にグロメットへの
挿通作業ができるようにすることを課題としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、ゴムあるいはエラストマーからなり、電
線を内嵌させて挿通する小径筒部と、該小径筒部の一端
に連続すると共に先端側外周面に車体係止凹部を有する
拡径筒部とを備え、上記拡径筒部の一部にフードオープ
ナーあるいはウォッシャーホースを挿通させる貫通穴を
予め形成しており、該貫通穴にフードオープナーあるい
はウォッシャーホースを挿通させない時には、別体の密
閉栓を取り付け貫通穴を閉鎖して車体に取り付ける構成
とし、上記密閉栓を貫通穴の先端位置まで挿入した状態
で小径筒部側開口より外方へ突出する基部の一部に周方
向に突出した取手を突設していることを特徴とするグロ
メットを提供している。
に、本発明は、ゴムあるいはエラストマーからなり、電
線を内嵌させて挿通する小径筒部と、該小径筒部の一端
に連続すると共に先端側外周面に車体係止凹部を有する
拡径筒部とを備え、上記拡径筒部の一部にフードオープ
ナーあるいはウォッシャーホースを挿通させる貫通穴を
予め形成しており、該貫通穴にフードオープナーあるい
はウォッシャーホースを挿通させない時には、別体の密
閉栓を取り付け貫通穴を閉鎖して車体に取り付ける構成
とし、上記密閉栓を貫通穴の先端位置まで挿入した状態
で小径筒部側開口より外方へ突出する基部の一部に周方
向に突出した取手を突設していることを特徴とするグロ
メットを提供している。
【００１２】このように、グロメット自体はフードオー
プナーケーブル等を挿通させる貫通穴を有する形状とし
て一種類としておき、フードオープナーケーブル等を挿
通させない場合は貫通穴に密閉栓を取り付けて閉鎖し、
シール性を図っている。即ち、ケーブル挿通用の開口の
有無により２品番となっていたグロメットを、開口を有
するものからなる１品番に統一することで、グロメット
製造過程においては、袋状管部のカット作業の手数を省
くことができると共に、ワイヤハーネス組立過程におい
ては２品番のグロメットの管理および使い分けの手数を
省くことができる。かつ、ケーブル等を挿通しない場合
には、ワイヤハーネス組立過程で貫通穴に密閉栓を嵌合
することで、防水性、遮音性等の所要の性能も確保で
き、一方、ディラー等においてオプション部品のケーブ
ルを後付けする場合には、密閉栓を取り外すだけで貫通
穴に該ケーブルを通すことができ、この後付け作業も容
易に行うことができる。
プナーケーブル等を挿通させる貫通穴を有する形状とし
て一種類としておき、フードオープナーケーブル等を挿
通させない場合は貫通穴に密閉栓を取り付けて閉鎖し、
シール性を図っている。即ち、ケーブル挿通用の開口の
有無により２品番となっていたグロメットを、開口を有
するものからなる１品番に統一することで、グロメット
製造過程においては、袋状管部のカット作業の手数を省
くことができると共に、ワイヤハーネス組立過程におい
ては２品番のグロメットの管理および使い分けの手数を
省くことができる。かつ、ケーブル等を挿通しない場合
には、ワイヤハーネス組立過程で貫通穴に密閉栓を嵌合
することで、防水性、遮音性等の所要の性能も確保で
き、一方、ディラー等においてオプション部品のケーブ
ルを後付けする場合には、密閉栓を取り外すだけで貫通
穴に該ケーブルを通すことができ、この後付け作業も容
易に行うことができる。
【００１３】さらにまた、上記密閉栓を貫通穴に挿通し
た際に該貫通穴の小径筒部側開口からはみ出す密閉栓の
基部に取手を突設することにより、該取手が引っ張り部
となって密閉栓を貫通穴から引き抜く作業が容易とな
る。よって、ディラー等における上記後付け作業におい
て、貫通穴からの密閉栓の取り外し作業の効率化を図る
ことができる。なお、作業者の指が引っかかりやすいよ
うに、該取手は拡径筒部の外周面よりも突出する程度に
外方に大きく突設することが好ましい。
た際に該貫通穴の小径筒部側開口からはみ出す密閉栓の
基部に取手を突設することにより、該取手が引っ張り部
となって密閉栓を貫通穴から引き抜く作業が容易とな
る。よって、ディラー等における上記後付け作業におい
て、貫通穴からの密閉栓の取り外し作業の効率化を図る
ことができる。なお、作業者の指が引っかかりやすいよ
うに、該取手は拡径筒部の外周面よりも突出する程度に
外方に大きく突設することが好ましい。
【００１４】上記密閉栓は、その外周に環状溝を設け、
上記貫通穴の軸線方向の中間部内周面から突設したリッ
プを上記環状溝に挿入係止させて密閉栓を保持し、か
つ、該密閉栓が貫通穴の開口に密嵌してシールしている
ことが好ましい。
上記貫通穴の軸線方向の中間部内周面から突設したリッ
プを上記環状溝に挿入係止させて密閉栓を保持し、か
つ、該密閉栓が貫通穴の開口に密嵌してシールしている
ことが好ましい。
【００１５】上記構成により、ワイヤハーネス運搬時や
車の走行時の振動等による密閉栓の脱落や紛失を防止で
きるとともに、上記リップが環状溝の底面に密着するこ
とにより、フードオープナーケーブル等を挿通しない場
合の防塵・防水・遮音等のシール性を確保することがで
きる。また、密閉栓を圧入する際には、リップは貫通穴
の先端開口側に撓み、密閉栓の環状溝の位置で復元して
係止するため、密閉栓の取付が容易であると共に、密閉
栓の取り外しの際にはリップが小径筒部側開口側に撓む
ために、取り外し作業も容易である。
車の走行時の振動等による密閉栓の脱落や紛失を防止で
きるとともに、上記リップが環状溝の底面に密着するこ
とにより、フードオープナーケーブル等を挿通しない場
合の防塵・防水・遮音等のシール性を確保することがで
きる。また、密閉栓を圧入する際には、リップは貫通穴
の先端開口側に撓み、密閉栓の環状溝の位置で復元して
係止するため、密閉栓の取付が容易であると共に、密閉
栓の取り外しの際にはリップが小径筒部側開口側に撓む
ために、取り外し作業も容易である。
【００１６】上記グロメットに設けるケーブル等を挿通
させる上記貫通穴は、拡径筒部の内周面から先端開口側
へと突出した両端開口の管部の中空部より形成する一
方、上記密閉栓は剛性を有する硬質樹脂から形成した先
細の略弾丸形状とし、該密閉栓の上記貫通穴への圧入お
よび貫通穴からの取り外しは、貫通穴の小径筒部側開口
から行う構成としている。
させる上記貫通穴は、拡径筒部の内周面から先端開口側
へと突出した両端開口の管部の中空部より形成する一
方、上記密閉栓は剛性を有する硬質樹脂から形成した先
細の略弾丸形状とし、該密閉栓の上記貫通穴への圧入お
よび貫通穴からの取り外しは、貫通穴の小径筒部側開口
から行う構成としている。
【００１７】上記のように、貫通穴を、拡径筒部の内周
面から先端開口側へと突出した両端開口の管部の中空部
から構成すると、管部を外方へ突設した場合と比較して
管部の保護が図れると共に、ケーブル等の安定保持が図
れる。また、密閉栓を先細の略弾丸形状とし、かつ、貫
通穴へは小径筒部側の開口から押し込み作業を行うため
密閉栓の取付作業が容易に行える。さらに、オプション
部品のケーブルをディラー等で後付けする場合には密閉
栓を取り外す必要があるが、グロメットの車体取付状態
ではエンジンルーム側に小径筒部側の開口が位置するた
め、作業スペースがあり、密閉栓の取り外し作業も容易
とすることができる。
面から先端開口側へと突出した両端開口の管部の中空部
から構成すると、管部を外方へ突設した場合と比較して
管部の保護が図れると共に、ケーブル等の安定保持が図
れる。また、密閉栓を先細の略弾丸形状とし、かつ、貫
通穴へは小径筒部側の開口から押し込み作業を行うため
密閉栓の取付作業が容易に行える。さらに、オプション
部品のケーブルをディラー等で後付けする場合には密閉
栓を取り外す必要があるが、グロメットの車体取付状態
ではエンジンルーム側に小径筒部側の開口が位置するた
め、作業スペースがあり、密閉栓の取り外し作業も容易
とすることができる。
【００１８】上記グロメットは二重壁構造とし、内壁と
外壁との間に遮音用の空隙部をあけ、これら内壁と外壁
との小径筒部側の先端をテープ巻で密閉するようにして
いる。このように遮音用の空隙部を設けていることによ
り、エンジンルーム側からの騒音が車室内部に伝わるの
を低減することができる。かつ、この貫通穴にはケーブ
ル等を挿通させない場合は遮音性が高い密閉栓を嵌合す
る一方、ケーブルを挿通させる場合にはケーブルが貫通
穴に密嵌するため、遮音性能の高いグロメットとするこ
とができる。
外壁との間に遮音用の空隙部をあけ、これら内壁と外壁
との小径筒部側の先端をテープ巻で密閉するようにして
いる。このように遮音用の空隙部を設けていることによ
り、エンジンルーム側からの騒音が車室内部に伝わるの
を低減することができる。かつ、この貫通穴にはケーブ
ル等を挿通させない場合は遮音性が高い密閉栓を嵌合す
る一方、ケーブルを挿通させる場合にはケーブルが貫通
穴に密嵌するため、遮音性能の高いグロメットとするこ
とができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１は、本発明のグロメット１０で
あり、ゴムあるいはエラストマー等の弾性部材より小径
筒部１２と拡径筒部１３を連続させて形成している。小
径筒部１２の一端は電線挿通口１２ａとなり、他端側よ
り拡径筒部１３を略円錐形状に連続させて先端に開口１
３ａを設け、該拡径筒部１３の外周面に車体係止凹部１
４を環状に形成している。
参照して説明する。図１は、本発明のグロメット１０で
あり、ゴムあるいはエラストマー等の弾性部材より小径
筒部１２と拡径筒部１３を連続させて形成している。小
径筒部１２の一端は電線挿通口１２ａとなり、他端側よ
り拡径筒部１３を略円錐形状に連続させて先端に開口１
３ａを設け、該拡径筒部１３の外周面に車体係止凹部１
４を環状に形成している。
【００２０】上記小径筒部１２および拡径筒部１３は、
図示のように、小径筒部側から車体係止凹部１４の形成
位置まで、薄肉の内壁１５と外壁１６とからなる二重壁
構造とし、内壁１５と外壁１６との間に遮音用の空隙１
７をあけている。該内壁１５と外壁１６とは小径筒部側
の先端開口１８を、図２に示すようにテープ１９を巻き
付けて閉鎖し、空隙１７を空気が充填された密閉構造と
して遮音空間を形成している。
図示のように、小径筒部側から車体係止凹部１４の形成
位置まで、薄肉の内壁１５と外壁１６とからなる二重壁
構造とし、内壁１５と外壁１６との間に遮音用の空隙１
７をあけている。該内壁１５と外壁１６とは小径筒部側
の先端開口１８を、図２に示すようにテープ１９を巻き
付けて閉鎖し、空隙１７を空気が充填された密閉構造と
して遮音空間を形成している。
【００２１】上記拡径筒部１３の一部には、内周面から
先端開口１３ａ側へと突設した両端開口の管部２０を突
設し、該管部２０の一端開口２０ａを小径筒部側に設け
ると共に、他端開口２０ｂを開口１３ａと略同一位置に
設けて、該管部２０の中空部をケーブル挿通用の貫通穴
２１としている。
先端開口１３ａ側へと突設した両端開口の管部２０を突
設し、該管部２０の一端開口２０ａを小径筒部側に設け
ると共に、他端開口２０ｂを開口１３ａと略同一位置に
設けて、該管部２０の中空部をケーブル挿通用の貫通穴
２１としている。
【００２２】上記開口２０ｂ側は小径化して、密閉栓２
３を挿入した際にその先端２３ａの外周面に密着する縮
径部２０ｃを形成している。また、管部２０の軸線方向
の中間部には、図２に示すように、その内周面から開口
２０ｂ側に傾斜させた円環形状で可撓性を有するリップ
２２を突設し、該リップ２２の内周縁２２ａがケーブル
等用の挿通孔となると共に、ケーブル等を挿通しない場
合の密閉栓２３を係止する手段となるように設定してい
る。
３を挿入した際にその先端２３ａの外周面に密着する縮
径部２０ｃを形成している。また、管部２０の軸線方向
の中間部には、図２に示すように、その内周面から開口
２０ｂ側に傾斜させた円環形状で可撓性を有するリップ
２２を突設し、該リップ２２の内周縁２２ａがケーブル
等用の挿通孔となると共に、ケーブル等を挿通しない場
合の密閉栓２３を係止する手段となるように設定してい
る。
【００２３】このように、グロメット１０には予め両端
開口のケーブル挿通用の貫通穴２１を設けており、ケー
ブルを挿通しない場合には貫通孔２１に密閉栓２３を押
し込んで密閉している。密閉栓２３は剛性を有する硬質
樹脂から形成し、本実施形態では高硬度の樹脂であるＰ
Ｐ（ポリプロピレン）を用いて形成している。
開口のケーブル挿通用の貫通穴２１を設けており、ケー
ブルを挿通しない場合には貫通孔２１に密閉栓２３を押
し込んで密閉している。密閉栓２３は剛性を有する硬質
樹脂から形成し、本実施形態では高硬度の樹脂であるＰ
Ｐ（ポリプロピレン）を用いて形成している。
【００２４】密閉栓２３は、図５（Ａ）に示すように、
砲丸形状の先端２３ａから基端側にかけて、小径軸部２
３ｂ、略円錐形状の係止鍔部２３ｄ、環状溝２３ｅ、大
径軸部２３ｃから形成し、該大径軸部２３ｃの基部外周
面には取手２４を周方向に突設している。密閉栓２３の
先端２３ａは管部先端の縮径部２０ｃと密着するように
設定して、密閉栓２３の貫通穴２１への圧入および貫通
穴２１からの取り外しは、小径筒部側の開口２０ａから
行うようにしている。先端２３ａが縮径部２０ｃと密着
した位置で、上記環状溝２３ｅにはリップ２２が挿入係
止し、基端側の大径軸部２３ｃの端部（基部）および取
手２４が貫通穴２１の小径筒部側の開口２０ａよりエン
ジンルーム側にはみ出すように設定し、取手２４は拡径
筒部１３の外周面よりも突出するように形成している。
また、該大径軸部２３ｃの径は管部２０の内径と同様以
上として、管部２０の内周面に密着するように設定して
いる。なお、密閉栓２３の形状は図５（Ａ）に限定され
ず、図５（Ｂ）（Ｃ）にそれぞれ示す形状としてもよ
い。
砲丸形状の先端２３ａから基端側にかけて、小径軸部２
３ｂ、略円錐形状の係止鍔部２３ｄ、環状溝２３ｅ、大
径軸部２３ｃから形成し、該大径軸部２３ｃの基部外周
面には取手２４を周方向に突設している。密閉栓２３の
先端２３ａは管部先端の縮径部２０ｃと密着するように
設定して、密閉栓２３の貫通穴２１への圧入および貫通
穴２１からの取り外しは、小径筒部側の開口２０ａから
行うようにしている。先端２３ａが縮径部２０ｃと密着
した位置で、上記環状溝２３ｅにはリップ２２が挿入係
止し、基端側の大径軸部２３ｃの端部（基部）および取
手２４が貫通穴２１の小径筒部側の開口２０ａよりエン
ジンルーム側にはみ出すように設定し、取手２４は拡径
筒部１３の外周面よりも突出するように形成している。
また、該大径軸部２３ｃの径は管部２０の内径と同様以
上として、管部２０の内周面に密着するように設定して
いる。なお、密閉栓２３の形状は図５（Ａ）に限定され
ず、図５（Ｂ）（Ｃ）にそれぞれ示す形状としてもよ
い。
【００２５】上記グロメット１０は密閉栓２３が取り付
けられていない一品番としてワイヤハーネス組立工程に
供給される。ワイヤハーネス組立工程では車種に応じて
ワイヤハーネスを製造しており、ワイヤハーネスを配索
する車種がフードケーブル等をグロメット１０に挿通さ
せる車種である場合は、図６に示すように、貫通穴２１
に密閉栓２３を取り付けずにワイヤハーネスを組み立
て、カーメーカーに納入している。一方、適用する車種
がケーブル等をグロメットに挿通させない場合であれ
ば、図１に示すように、グロメット１０の貫通穴２１に
密閉栓２３を押し込んで貫通穴２１を密閉している。こ
のように、ワイヤハーネス組み立て工程では一品種のグ
ロメット１０を使用するだけであるため、部品点数を削
減でき、管理が容易となる。
けられていない一品番としてワイヤハーネス組立工程に
供給される。ワイヤハーネス組立工程では車種に応じて
ワイヤハーネスを製造しており、ワイヤハーネスを配索
する車種がフードケーブル等をグロメット１０に挿通さ
せる車種である場合は、図６に示すように、貫通穴２１
に密閉栓２３を取り付けずにワイヤハーネスを組み立
て、カーメーカーに納入している。一方、適用する車種
がケーブル等をグロメットに挿通させない場合であれ
ば、図１に示すように、グロメット１０の貫通穴２１に
密閉栓２３を押し込んで貫通穴２１を密閉している。こ
のように、ワイヤハーネス組み立て工程では一品種のグ
ロメット１０を使用するだけであるため、部品点数を削
減でき、管理が容易となる。
【００２６】カーメーカーにおいては、ケーブル等を挿
通させる場合は、グロメット１０の貫通穴２１が開口し
た状態であるため、ケーブルＣ等を容易に通すことがで
きる。また、ケーブル等を挿通させない車種であるため
貫通穴２１に密閉栓２３が取付られていても、ディラー
等においてオプションでケーブルを通す場合には、密閉
栓２３を取り外すだけで、貫通穴２１を開口してケーブ
ル等を簡単に通すことができる。このとき、密閉栓２３
はその全体が貫通穴２１内に挿入されているのではな
く、取手２４が貫通穴２１からエンジンルーム側にはみ
出しグロメット１０の拡径筒部の外周面から突出する構
成としているため、該取手２４に指を引っ掛けることに
より、容易に密閉栓２３を貫通穴２１から引き抜くこと
ができ、ディラー側の作業効率が向上する。
通させる場合は、グロメット１０の貫通穴２１が開口し
た状態であるため、ケーブルＣ等を容易に通すことがで
きる。また、ケーブル等を挿通させない車種であるため
貫通穴２１に密閉栓２３が取付られていても、ディラー
等においてオプションでケーブルを通す場合には、密閉
栓２３を取り外すだけで、貫通穴２１を開口してケーブ
ル等を簡単に通すことができる。このとき、密閉栓２３
はその全体が貫通穴２１内に挿入されているのではな
く、取手２４が貫通穴２１からエンジンルーム側にはみ
出しグロメット１０の拡径筒部の外周面から突出する構
成としているため、該取手２４に指を引っ掛けることに
より、容易に密閉栓２３を貫通穴２１から引き抜くこと
ができ、ディラー側の作業効率が向上する。
【００２７】ケーブル等を挿通させない車両で密閉栓２
３を取り付けている場合、管部２０の内周面に突設され
たリップ２２が密閉栓２３に設けられた環状溝２３ｅに
圧接して密閉栓２３を保持するため、密閉栓２３の抜け
落ちや紛失を防止することができる。さらに、環状溝２
３ｅの一側に係止鍔部２３ｄを設けているため、該係止
鍔部２３ｄがリップ２２に係止して、密閉栓２３の貫通
穴２１への取り付けがより安定し、抜け落ちを確実に防
止できる。
３を取り付けている場合、管部２０の内周面に突設され
たリップ２２が密閉栓２３に設けられた環状溝２３ｅに
圧接して密閉栓２３を保持するため、密閉栓２３の抜け
落ちや紛失を防止することができる。さらに、環状溝２
３ｅの一側に係止鍔部２３ｄを設けているため、該係止
鍔部２３ｄがリップ２２に係止して、密閉栓２３の貫通
穴２１への取り付けがより安定し、抜け落ちを確実に防
止できる。
【００２８】さらに、先端開口２０ｂに設けられた縮径
部２０ｃと上記リップ２２が密閉栓２３あるいはケーブ
ル等の外周面に密着して貫通穴２１の開口部を封鎖する
ため、防水・防塵・遮音等のシール性を高めることがで
きる。特に、遮音性に関しては、自動車取付時にエンジ
ンルーム側となる小径筒部および拡径筒部を二重壁構造
として吸音用の空隙部を設けているため、遮音性能に優
れたグロメットとなる。
部２０ｃと上記リップ２２が密閉栓２３あるいはケーブ
ル等の外周面に密着して貫通穴２１の開口部を封鎖する
ため、防水・防塵・遮音等のシール性を高めることがで
きる。特に、遮音性に関しては、自動車取付時にエンジ
ンルーム側となる小径筒部および拡径筒部を二重壁構造
として吸音用の空隙部を設けているため、遮音性能に優
れたグロメットとなる。
【００２９】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、グロメットに形成するケーブル等の挿通部は
予め両端開口の貫通穴としておき、ケーブル等を挿通し
ない場合に密閉栓で閉鎖する構成としたため、グロメッ
ト自体は一品種とすることができ、グロメットの生産工
程およびワイヤハーネスの組立工程でグロメットの品番
の削減を図ることができる。
によれば、グロメットに形成するケーブル等の挿通部は
予め両端開口の貫通穴としておき、ケーブル等を挿通し
ない場合に密閉栓で閉鎖する構成としたため、グロメッ
ト自体は一品種とすることができ、グロメットの生産工
程およびワイヤハーネスの組立工程でグロメットの品番
の削減を図ることができる。
【００３０】また、貫通穴を密閉栓で閉鎖した構成とし
ているため、オプション用のケーブルを後付けで挿通す
る場合には密閉栓を取り外せば良いだけであり、さらに
密閉栓に取手を設けることにより取り外し作業が容易と
なるため、後付け作業の簡易化を図ることができる。
ているため、オプション用のケーブルを後付けで挿通す
る場合には密閉栓を取り外せば良いだけであり、さらに
密閉栓に取手を設けることにより取り外し作業が容易と
なるため、後付け作業の簡易化を図ることができる。
【００３１】さらに、密閉栓に環状溝を設ける一方、貫
通穴の内周面に該環状溝に係止するようにリップを突設
して、該リップを環状溝に挿入係止させることにより、
ワイヤハーネス運搬時や車両走行時の振動等により密閉
栓が貫通穴から抜け落ちたり紛失することを防止でき
る。
通穴の内周面に該環状溝に係止するようにリップを突設
して、該リップを環状溝に挿入係止させることにより、
ワイヤハーネス運搬時や車両走行時の振動等により密閉
栓が貫通穴から抜け落ちたり紛失することを防止でき
る。
【００３２】さらにまた、貫通穴はケーブル等を挿通さ
せる場合はケーブル等で閉鎖され、また、ケーブル等を
挿通させない場合は密閉栓で閉鎖されるため、貫通穴か
らの音漏れや浸水の発生等も確実に防止することができ
る。
せる場合はケーブル等で閉鎖され、また、ケーブル等を
挿通させない場合は密閉栓で閉鎖されるため、貫通穴か
らの音漏れや浸水の発生等も確実に防止することができ
る。
【図１】 本発明のグロメットの断面図である。
【図２】 図１に示すグロメットの要部拡大図である。
【図３】 空隙部をテープ巻で閉鎖した状態の断面図で
ある。
ある。
【図４】 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は密閉栓を貫通穴に挿通
する状態を示す工程図である。
する状態を示す工程図である。
【図５】 （Ａ）は図１に示す密閉栓の斜視図であり、
（Ｂ）（Ｃ）は別の密閉栓の例を示す平面図である。
（Ｂ）（Ｃ）は別の密閉栓の例を示す平面図である。
【図６】 グロメットにケーブルを挿通させる場合の断
面図である。
面図である。
【図７】 （Ａ）（Ｂ）は従来例を示す図面である。
【図８】 他の従来例を示す図面である。
【図９】 他の従来例を示す図面である。
１０ グロメット
１２ 小径筒部
１３ 拡径筒部
１４ 車体係止凹部
１５ 内壁
１６ 外壁
１７ 空隙
２０ 管部
２０ｃ 縮径部
２１ 貫通穴
２２ リップ
２３ 密閉栓
２３ｅ 環状溝
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
H02G 3/22
B60R 16/02
F16L 3/08
H01B 17/58
Claims (3)
- 【請求項１】 ゴムあるいはエラストマーからなり、電
線を内嵌させて挿通する小径筒部と、該小径筒部の一端
に連続すると共に先端側外周面に車体係止凹部を有する
拡径筒部とを備え、 上記拡径筒部の一部にフードオープナーあるいはウォッ
シャーホースを挿通させる貫通穴を予め形成しており、
該貫通穴にフードオープナーあるいはウォッシャーホー
スを挿通させない時には、別体の密閉栓を取り付け貫通
穴を閉鎖して車体に取り付ける構成とし、 上記密閉栓を貫通穴の先端位置まで挿入した状態で小径
筒部側開口より外方へ突出する基部の一部に周方向に突
出した取手を突設していることを特徴とするグロメッ
ト。 - 【請求項２】 上記密閉栓は、その外周に環状溝を設
け、上記貫通穴の軸線方向の中間部内周面から突設した
リップを上記環状溝に挿入係止させて密閉栓を保持し、
かつ、該密閉栓が貫通穴の開口に密嵌してシールしてい
ることを特徴とする請求項１に記載のグロメット。 - 【請求項３】 上記貫通穴は、拡径筒部の内周面から先
端開口側へと突設した両端開口の管部の中空より構成す
る一方、上記密閉栓は剛性を有する硬質樹脂から形成し
た先細の略弾丸形状とし、該密閉栓の上記貫通穴への圧
入および貫通穴からの取り外しは、貫通穴の小径筒部側
開口から行う構成としている請求項１または請求項２に
記載のグロメット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32966799A JP3405294B2 (ja) | 1999-11-19 | 1999-11-19 | グロメット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32966799A JP3405294B2 (ja) | 1999-11-19 | 1999-11-19 | グロメット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001157344A JP2001157344A (ja) | 2001-06-08 |
| JP3405294B2 true JP3405294B2 (ja) | 2003-05-12 |
Family
ID=18223928
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32966799A Expired - Fee Related JP3405294B2 (ja) | 1999-11-19 | 1999-11-19 | グロメット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3405294B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7421842B2 (ja) * | 2021-03-29 | 2024-01-25 | 古河電気工業株式会社 | グロメット |
-
1999
- 1999-11-19 JP JP32966799A patent/JP3405294B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2001157344A (ja) | 2001-06-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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