JP3401955B2 - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents
内燃機関の排気浄化装置Info
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- JP3401955B2 JP3401955B2 JP27260294A JP27260294A JP3401955B2 JP 3401955 B2 JP3401955 B2 JP 3401955B2 JP 27260294 A JP27260294 A JP 27260294A JP 27260294 A JP27260294 A JP 27260294A JP 3401955 B2 JP3401955 B2 JP 3401955B2
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
- Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、排気ガス浄化用の触媒
コンバータの劣化を抑制する内燃機関の排気浄化装置の
改良に関するものである。
コンバータの劣化を抑制する内燃機関の排気浄化装置の
改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車用内燃機関等にあっては、排気ガ
スを清浄化するため、空燃比を理論空燃比となるように
フィードバック制御するとともに、排気通路にＨＣ，Ｃ
Ｏの酸化と、ＮＯの還元を同時に行う三元触媒を設置し
たシステムが、広く実用化されている。
スを清浄化するため、空燃比を理論空燃比となるように
フィードバック制御するとともに、排気通路にＨＣ，Ｃ
Ｏの酸化と、ＮＯの還元を同時に行う三元触媒を設置し
たシステムが、広く実用化されている。
【０００３】しかし、機関の低負荷時等の運転条件で、
触媒コンバータに導かれる排気ガスの温度が低くなる
と、三元触媒による排気ガスの浄化性能が低下する。ま
た、機関の高負荷時等の運転条件で、触媒コンバータに
導かれる排気ガスの温度が高くなると、ウォッシュコー
トの熱変形による比表面積の減少や貴金属の分散度の減
少等により起こる永久劣化が進む。
触媒コンバータに導かれる排気ガスの温度が低くなる
と、三元触媒による排気ガスの浄化性能が低下する。ま
た、機関の高負荷時等の運転条件で、触媒コンバータに
導かれる排気ガスの温度が高くなると、ウォッシュコー
トの熱変形による比表面積の減少や貴金属の分散度の減
少等により起こる永久劣化が進む。
【０００４】そこで従来から、触媒コンバータの熱劣化
を抑えつつ運転条件の広い範囲で触媒の浄化性能を発揮
させるため、例えば図１１に示すように、排気温度に応
じて触媒コンバータに導かれる排気ガスの流れを制御す
る排気浄化装置がある(特開平４−６０１０８号公報、
参照)。
を抑えつつ運転条件の広い範囲で触媒の浄化性能を発揮
させるため、例えば図１１に示すように、排気温度に応
じて触媒コンバータに導かれる排気ガスの流れを制御す
る排気浄化装置がある(特開平４−６０１０８号公報、
参照)。
【０００５】これについて説明すると、自動車用エンジ
ン７の排気通路９には第一触媒コンバータ（プレ触媒）
１と第二触媒コンバータ（床下触媒）６が並んで設置さ
れる。第一触媒コンバータ１はエンジン７の排気ポート
にできるだけ近づけて設置され、比較的高温の排気ガス
が導かれるようになっている。
ン７の排気通路９には第一触媒コンバータ（プレ触媒）
１と第二触媒コンバータ（床下触媒）６が並んで設置さ
れる。第一触媒コンバータ１はエンジン７の排気ポート
にできるだけ近づけて設置され、比較的高温の排気ガス
が導かれるようになっている。
【０００６】排気通路９に排気ガスを第一触媒コンバー
タ１を迂回して導くバイパス通路８が配設される。排気
通路９に対するバイパス通路８の分岐部にはバイパス弁
１０が介装される。バイパス弁１０はアクチュエータ６
を介して第一触媒１とバイパス通路８を選択的に開通さ
せる。
タ１を迂回して導くバイパス通路８が配設される。排気
通路９に対するバイパス通路８の分岐部にはバイパス弁
１０が介装される。バイパス弁１０はアクチュエータ６
を介して第一触媒１とバイパス通路８を選択的に開通さ
せる。
【０００７】排気通路９には第一触媒コンバータ１に流
入する排気温度Ｔｅを検出する温度センサ１３が設置さ
れる。
入する排気温度Ｔｅを検出する温度センサ１３が設置さ
れる。
【０００８】コントローラ４には、温度センサ１３、エ
ンジン冷却水温度ＴＷを検出する水温センサ１４からの
信号がそれぞれ入力される。コントローラ４は、排気温
度Ｔｅが基準値Ｔｅｃ以下の運転条件に、触媒の活性化
をはかるために第一触媒コンバータ１を開通し、第一触
媒コンバータ１と第二触媒コンバータ２の両方で排気ガ
スの浄化を行うとともに、排気温度Ｔｅが基準値Ｔｅｃ
より高い運転条件に第一触媒コンバータ１を保護するた
めに第一触媒コンバータ１を閉塞し、第二触媒コンバー
タ２のみで排気ガスの浄化を行う。
ンジン冷却水温度ＴＷを検出する水温センサ１４からの
信号がそれぞれ入力される。コントローラ４は、排気温
度Ｔｅが基準値Ｔｅｃ以下の運転条件に、触媒の活性化
をはかるために第一触媒コンバータ１を開通し、第一触
媒コンバータ１と第二触媒コンバータ２の両方で排気ガ
スの浄化を行うとともに、排気温度Ｔｅが基準値Ｔｅｃ
より高い運転条件に第一触媒コンバータ１を保護するた
めに第一触媒コンバータ１を閉塞し、第二触媒コンバー
タ２のみで排気ガスの浄化を行う。
【０００９】図１２に示したバイパス弁１０の開閉作動
を制御するルーチンについて説明する。
を制御するルーチンについて説明する。
【００１０】エンジン７の始動時に、図示しないイグッ
ションスイッチがＯＮになるのに伴って、まずステップ
Ｓ２１で、冷却水温度ＴＷを読込み、続いてステップＳ
２２で、冷却水温度ＴＷを所定値ＴＷＣと比較する。
ションスイッチがＯＮになるのに伴って、まずステップ
Ｓ２１で、冷却水温度ＴＷを読込み、続いてステップＳ
２２で、冷却水温度ＴＷを所定値ＴＷＣと比較する。
【００１１】冷却水温度ＴＷが所定値ＴＷＣ以下である
暖機中の運転条件では、ステップＳ２６に進み、バイパ
ス弁１０を第一触媒コンバータ１を開通させるとともに
バイパス通路８を閉塞するポジションにする。これによ
り、暖機中は第一触媒コンバータ１と第二触媒コンバー
タ２の両方で排気ガスを浄化される。
暖機中の運転条件では、ステップＳ２６に進み、バイパ
ス弁１０を第一触媒コンバータ１を開通させるとともに
バイパス通路８を閉塞するポジションにする。これによ
り、暖機中は第一触媒コンバータ１と第二触媒コンバー
タ２の両方で排気ガスを浄化される。
【００１２】一方、冷却水温度ＴＷが所定値ＴＷＣより
高い暖機後の運転条件では、ステップＳ２３に進み、排
気温度Ｔｅを読込み、続いてステップＳ２４で、排気温
度Ｔｅを基準値Ｔｅｃと比較する。
高い暖機後の運転条件では、ステップＳ２３に進み、排
気温度Ｔｅを読込み、続いてステップＳ２４で、排気温
度Ｔｅを基準値Ｔｅｃと比較する。
【００１３】基準値Ｔｅｃは、第一触媒コンバータの劣
化進行を抑えるために設定される排気温度であり、例え
ば８００°Ｃに設定される。
化進行を抑えるために設定される排気温度であり、例え
ば８００°Ｃに設定される。
【００１４】排気温度Ｔｅが基準値Ｔｅｃ以下の運転条
件では、ステップＳ２６に進み、バイパス弁１０を第一
触媒コンバータ１を開通させるとともにバイパス通路８
を閉塞するポジションにする。
件では、ステップＳ２６に進み、バイパス弁１０を第一
触媒コンバータ１を開通させるとともにバイパス通路８
を閉塞するポジションにする。
【００１５】これにより、排気ガスは第一触媒コンバー
タ１と第二触媒コンバータ２の両方を通って排出され
る。この排気温度の低い運転条件においても、排気ポー
トに近い第一触媒コンバータ１により排気ガスの浄化が
行われることにより、排気ポートから遠い第二触媒コン
バータ２の浄化性能の低下が補われる。
タ１と第二触媒コンバータ２の両方を通って排出され
る。この排気温度の低い運転条件においても、排気ポー
トに近い第一触媒コンバータ１により排気ガスの浄化が
行われることにより、排気ポートから遠い第二触媒コン
バータ２の浄化性能の低下が補われる。
【００１６】排気温度Ｔｅが基準値Ｔｅｃを越えて上昇
する運転条件では、ステップＳ２５に進み、バイパス弁
１０をバイパス通路８を開通させるとともに第一触媒コ
ンバータ１を閉塞するポジションにする。
する運転条件では、ステップＳ２５に進み、バイパス弁
１０をバイパス通路８を開通させるとともに第一触媒コ
ンバータ１を閉塞するポジションにする。
【００１７】これにより、排気ガスは第一触媒コンバー
タ１を迂回し、第二触媒コンバータ２のみを通って排出
される。この排気温度の高い運転条件において、排気ポ
ートに近い第一触媒コンバータ１の熱劣化が抑制される
とともに、排気ガスは排気ポートから遠い第二触媒コン
バータ２によって十分に浄化される。
タ１を迂回し、第二触媒コンバータ２のみを通って排出
される。この排気温度の高い運転条件において、排気ポ
ートに近い第一触媒コンバータ１の熱劣化が抑制される
とともに、排気ガスは排気ポートから遠い第二触媒コン
バータ２によって十分に浄化される。
【００１８】
【発明が解決しようとする課題】図９に示すように、自
動車で常用される回転数と負荷が所定値より小さい常用
域と、回転数と負荷がこの常用域より大きい９０％−９
０％領域に分けて考えると、第一触媒コンバータ１の経
時劣化が進んでいない運転条件では、例えば基準値Ｔｅ
ｃを８００°Ｃと高く設定して、排気温度が７００°Ｃ
を越える９０％−９０％領域でも第一触媒コンバータ１
と第二触媒コンバータ２の両方で排気ガスを浄化して、
触媒転化率Ｘを高めたいという要求がある。
動車で常用される回転数と負荷が所定値より小さい常用
域と、回転数と負荷がこの常用域より大きい９０％−９
０％領域に分けて考えると、第一触媒コンバータ１の経
時劣化が進んでいない運転条件では、例えば基準値Ｔｅ
ｃを８００°Ｃと高く設定して、排気温度が７００°Ｃ
を越える９０％−９０％領域でも第一触媒コンバータ１
と第二触媒コンバータ２の両方で排気ガスを浄化して、
触媒転化率Ｘを高めたいという要求がある。
【００１９】図１３に示すように、基準値Ｔｅｃを８０
０°Ｃと高めに設定した初期では、常用域から９０％−
９０％領域に渡って触媒転化率Ｘを９９％と高められ
る。
０°Ｃと高めに設定した初期では、常用域から９０％−
９０％領域に渡って触媒転化率Ｘを９９％と高められ
る。
【００２０】しかし、基準値Ｔｅｃを８００°Ｃと高く
設定して所定モードの運転が行われた耐久後では、常用
域から９０％−９０％領域に渡って触媒転化率Ｘを９７
％と低下するという問題点がある。
設定して所定モードの運転が行われた耐久後では、常用
域から９０％−９０％領域に渡って触媒転化率Ｘを９７
％と低下するという問題点がある。
【００２１】図１４に示すように、基準値Ｔｅｃを７０
０°Ｃと低めに設定した初期では、９０％−９０％領域
に触媒転化率Ｘが９６％に落ちる領域が生じるという問
題点がある。
０°Ｃと低めに設定した初期では、９０％−９０％領域
に触媒転化率Ｘが９６％に落ちる領域が生じるという問
題点がある。
【００２２】その反面、基準値Ｔｅｃを７００°Ｃと低
めに設定して所定モードの運転が行われた耐久後では、
常用域から９０％−９０％領域に渡って触媒転化率Ｘを
９８％と高く維持できる。
めに設定して所定モードの運転が行われた耐久後では、
常用域から９０％−９０％領域に渡って触媒転化率Ｘを
９８％と高く維持できる。
【００２３】本発明は上記の問題点を解消し、内燃機関
の排気浄化装置において触媒の劣化を抑えつつ浄化性能
を高めることを目的とする。
の排気浄化装置において触媒の劣化を抑えつつ浄化性能
を高めることを目的とする。
【００２４】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の内燃機関
の排気浄化装置は、図１５に示すように、機関２７の排
気通路２９に設置される排気浄化用の第一触媒コンバー
タ２１と、排気ガスを第一触媒コンバータ２１を迂回し
て導くバイパス通路２８と、排気通路２９のバイパス通
路２８より下流側に設置される排気浄化用の第二触媒コ
ンバータ２２と、第一触媒コンバータ２１とバイパス通
路２８を選択的に開通させるバイパス弁３０と、排気ガ
スの温度Ｔｅを検出する排気温度検出手段３３と、排気
温度Ｔｅが基準値Ｔｅｃｒ以下の運転条件で第一触媒コ
ンバータ２１を開通させ、排気温度Ｔｅが基準値Ｔｅｃ
ｒより高い運転条件でバイパス通路２８を開通させるバ
イパス弁３０の作動制御手段３５と、触媒劣化度Ｒを検
出する劣化度検出手段３６と、触媒劣化度Ｒが高まるの
に伴って基準値Ｔｅｃｒを低くする基準値補正手段３７
と、を備える。
の排気浄化装置は、図１５に示すように、機関２７の排
気通路２９に設置される排気浄化用の第一触媒コンバー
タ２１と、排気ガスを第一触媒コンバータ２１を迂回し
て導くバイパス通路２８と、排気通路２９のバイパス通
路２８より下流側に設置される排気浄化用の第二触媒コ
ンバータ２２と、第一触媒コンバータ２１とバイパス通
路２８を選択的に開通させるバイパス弁３０と、排気ガ
スの温度Ｔｅを検出する排気温度検出手段３３と、排気
温度Ｔｅが基準値Ｔｅｃｒ以下の運転条件で第一触媒コ
ンバータ２１を開通させ、排気温度Ｔｅが基準値Ｔｅｃ
ｒより高い運転条件でバイパス通路２８を開通させるバ
イパス弁３０の作動制御手段３５と、触媒劣化度Ｒを検
出する劣化度検出手段３６と、触媒劣化度Ｒが高まるの
に伴って基準値Ｔｅｃｒを低くする基準値補正手段３７
と、を備える。
【００２５】請求項２記載の内燃機関の排気浄化装置
は、排気通路の第一触媒コンバータの上流側と下流側で
排気ガス濃度を検出する第一、第二排気ガス濃度検出手
段と、第一、第二排気ガス濃度検出手段によって検出さ
れる第一触媒コンバータの上流側と下流側で排気ガス濃
度を比較して触媒劣化度Ｒを検出する手段と、を備え
る。
は、排気通路の第一触媒コンバータの上流側と下流側で
排気ガス濃度を検出する第一、第二排気ガス濃度検出手
段と、第一、第二排気ガス濃度検出手段によって検出さ
れる第一触媒コンバータの上流側と下流側で排気ガス濃
度を比較して触媒劣化度Ｒを検出する手段と、を備え
る。
【００２６】
【作用】第一、第二触媒コンバータは、ウォッシュコー
トの熱変形による比表面積が減少したり、触媒金属の分
散度が減少する経時劣化により触媒転化率が低下する。
この経時劣化の進行は、排気温度が高い程速くなるた
め、比較的高温の排気ガスにさらされる第一触媒コンバ
ータは、第二触媒コンバータに比べて経時劣化の進行が
速い。
トの熱変形による比表面積が減少したり、触媒金属の分
散度が減少する経時劣化により触媒転化率が低下する。
この経時劣化の進行は、排気温度が高い程速くなるた
め、比較的高温の排気ガスにさらされる第一触媒コンバ
ータは、第二触媒コンバータに比べて経時劣化の進行が
速い。
【００２７】請求項１記載の内燃機関の排気浄化装置に
おいて、作動制御手段３５は排気温度Ｔｅが基準値Ｔｅ
ｃｒ以下の運転条件に、触媒の活性化をはかるために第
一触媒コンバータ２１を開通し、第一触媒コンバータ２
１と第二触媒コンバータ２２の両方で排気ガスの浄化を
行う一方、排気温度Ｔｅが基準値Ｔｅｃｒより高い運転
条件に、第一触媒コンバータ２１を保護するために第一
触媒コンバータ２１を閉塞し、第二触媒コンバータ２２
のみで排気ガスの浄化を行う。
おいて、作動制御手段３５は排気温度Ｔｅが基準値Ｔｅ
ｃｒ以下の運転条件に、触媒の活性化をはかるために第
一触媒コンバータ２１を開通し、第一触媒コンバータ２
１と第二触媒コンバータ２２の両方で排気ガスの浄化を
行う一方、排気温度Ｔｅが基準値Ｔｅｃｒより高い運転
条件に、第一触媒コンバータ２１を保護するために第一
触媒コンバータ２１を閉塞し、第二触媒コンバータ２２
のみで排気ガスの浄化を行う。
【００２８】基準値設定手段３７は、第一触媒コンバー
タ２１の経時劣化を抑えつつ浄化性能を高めるため、第
一触媒コンバータ２１の触媒劣化度Ｒを検出し、触媒劣
化度Ｒが高まるのに伴って基準値Ｔｅｃｒを低く補正す
る制御を行う。
タ２１の経時劣化を抑えつつ浄化性能を高めるため、第
一触媒コンバータ２１の触媒劣化度Ｒを検出し、触媒劣
化度Ｒが高まるのに伴って基準値Ｔｅｃｒを低く補正す
る制御を行う。
【００２９】請求項２記載の内燃機関の排気浄化装置に
おいて、第一排気ガス濃度検出手段は第一触媒コンバー
タに流入する前の排気ガス中の酸素濃度を検出し、第二
排気ガス濃度検出手段は第一触媒コンバータを通過して
浄化された排気ガス中の酸素濃度を検出する。
おいて、第一排気ガス濃度検出手段は第一触媒コンバー
タに流入する前の排気ガス中の酸素濃度を検出し、第二
排気ガス濃度検出手段は第一触媒コンバータを通過して
浄化された排気ガス中の酸素濃度を検出する。
【００３０】第一触媒コンバータが正常に機能している
ときは、排気中の酸素をストレージするので、上流の排
気ガス中に含まれている酸素を、そのまま第一触媒コン
バータの下流で検出することはできない。しかし、第一
触媒コンバータが劣化してくると、上流の排気中の酸素
がそのまま下流に流れるため、下流の第二排気ガス濃度
検出手段の出力反転回数は、上流の第一排気ガス濃度検
出手段の出力反転回数に近づいてくる。
ときは、排気中の酸素をストレージするので、上流の排
気ガス中に含まれている酸素を、そのまま第一触媒コン
バータの下流で検出することはできない。しかし、第一
触媒コンバータが劣化してくると、上流の排気中の酸素
がそのまま下流に流れるため、下流の第二排気ガス濃度
検出手段の出力反転回数は、上流の第一排気ガス濃度検
出手段の出力反転回数に近づいてくる。
【００３１】したがって、第一、第二排気ガス濃度検出
手段の出力がそれぞれ反転する周期を比較することによ
り第一触媒コンバータの劣化度Ｒが検出される。
手段の出力がそれぞれ反転する周期を比較することによ
り第一触媒コンバータの劣化度Ｒが検出される。
【００３２】
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。
説明する。
【００３３】図１に示すように、自動車用エンジン７の
排気通路９には第一触媒コンバータ（プレ触媒）１と、
第二触媒コンバータ（床下触媒）６が並んで設置され
る。
排気通路９には第一触媒コンバータ（プレ触媒）１と、
第二触媒コンバータ（床下触媒）６が並んで設置され
る。
【００３４】第一触媒コンバータ１と第二触媒コンバー
タ２は、それぞれの担体に触媒金属として、白金（Ｐ
ｔ）を主に担持させた白金系三元触媒で構成され、排気
中のＨＣ，ＣＯの酸化と、ＮＯｘの還元を同時に行う。
また、第一触媒コンバータ１と第二触媒コンバータ２
は、それぞれの担体に触媒金属として、パラジウム（Ｐ
ｄ）を主に、その他セリア等を担持させたパラジウム系
三元触媒で構成してもよい。
タ２は、それぞれの担体に触媒金属として、白金（Ｐ
ｔ）を主に担持させた白金系三元触媒で構成され、排気
中のＨＣ，ＣＯの酸化と、ＮＯｘの還元を同時に行う。
また、第一触媒コンバータ１と第二触媒コンバータ２
は、それぞれの担体に触媒金属として、パラジウム（Ｐ
ｄ）を主に、その他セリア等を担持させたパラジウム系
三元触媒で構成してもよい。
【００３５】図示しないが、エンジン７の吸気通路には
燃料噴射弁が取付けられ、コントローラ４からの信号に
応じて燃料を噴射する。コントローラ４は、エンジン吸
入空気量、回転数等の検出信号を入力し、空燃比を理論
空燃比に近づける基本燃料噴射量Ｔｐを算出するととも
に、後述する第一酸素センサ１１または第二酸素センサ
１２の検出信号を入力し、所定のストイキ域で燃料噴射
量が理論空燃比を中心とした狭い範囲に収まるようにフ
ィードバック制御する。エンジン７に供給される混合気
の空燃比が理論空燃比を中心とした狭い範囲に収まるよ
うにフィードバック制御されることにより、第一、第二
触媒コンバータ１，２が有効に働き、排気中のＨＣ，Ｃ
Ｏの酸化と、ＮＯｘの還元が同時に行われる。
燃料噴射弁が取付けられ、コントローラ４からの信号に
応じて燃料を噴射する。コントローラ４は、エンジン吸
入空気量、回転数等の検出信号を入力し、空燃比を理論
空燃比に近づける基本燃料噴射量Ｔｐを算出するととも
に、後述する第一酸素センサ１１または第二酸素センサ
１２の検出信号を入力し、所定のストイキ域で燃料噴射
量が理論空燃比を中心とした狭い範囲に収まるようにフ
ィードバック制御する。エンジン７に供給される混合気
の空燃比が理論空燃比を中心とした狭い範囲に収まるよ
うにフィードバック制御されることにより、第一、第二
触媒コンバータ１，２が有効に働き、排気中のＨＣ，Ｃ
Ｏの酸化と、ＮＯｘの還元が同時に行われる。
【００３６】第一触媒コンバータ１は、排気通路９にお
いてエンジン７の図示しない排気ポートにできるだけ近
づけて設置され、比較的高温の排気ガスが導かれるよう
になっている。
いてエンジン７の図示しない排気ポートにできるだけ近
づけて設置され、比較的高温の排気ガスが導かれるよう
になっている。
【００３７】第二触媒コンバータ２は、排気通路９にお
いてエンジン７の図示しない排気ポートから離れるよう
に、第一触媒コンバータ１より下流側に設置され、車両
の床下に配置される。
いてエンジン７の図示しない排気ポートから離れるよう
に、第一触媒コンバータ１より下流側に設置され、車両
の床下に配置される。
【００３８】第一、第二触媒コンバータ１，２は、ウォ
ッシュコートの熱変形による比表面積が減少したり、触
媒金属の分散度が減少する経時劣化により触媒転化率が
低下する。この経時劣化の進行は、触媒コンバータ１，
２がさらされる排気温度が高い程速くなるため、比較的
高温の排気ガスにさらされる第一触媒コンバータ１は、
第二触媒コンバータ２に比べて経時劣化の進行が速い。
ッシュコートの熱変形による比表面積が減少したり、触
媒金属の分散度が減少する経時劣化により触媒転化率が
低下する。この経時劣化の進行は、触媒コンバータ１，
２がさらされる排気温度が高い程速くなるため、比較的
高温の排気ガスにさらされる第一触媒コンバータ１は、
第二触媒コンバータ２に比べて経時劣化の進行が速い。
【００３９】第一触媒コンバータ１を保護するため、排
気通路９に排気ガスを第一触媒コンバータ１を迂回して
導くバイパス通路８が配設される。排気通路９に対する
バイパス通路８の分岐部にはバイパス弁１０が介装され
る。バイパス弁１０はアクチュエータ６を介して第一触
媒１とバイパス通路８を選択的に開通させる。すなわ
ち、バイパス弁１０は第一触媒コンバータ１を開通させ
るとともにバイパス通路８を閉塞するポジションと、バ
イパス通路８を開通させるとともに第一触媒コンバータ
１を閉塞するポジションを有する。
気通路９に排気ガスを第一触媒コンバータ１を迂回して
導くバイパス通路８が配設される。排気通路９に対する
バイパス通路８の分岐部にはバイパス弁１０が介装され
る。バイパス弁１０はアクチュエータ６を介して第一触
媒１とバイパス通路８を選択的に開通させる。すなわ
ち、バイパス弁１０は第一触媒コンバータ１を開通させ
るとともにバイパス通路８を閉塞するポジションと、バ
イパス通路８を開通させるとともに第一触媒コンバータ
１を閉塞するポジションを有する。
【００４０】排気通路９には第一触媒コンバータ１に流
入する排気温度Ｔｅを検出する温度センサ１３が設置さ
れる。
入する排気温度Ｔｅを検出する温度センサ１３が設置さ
れる。
【００４１】コントローラ４には、温度センサ１３、エ
ンジン冷却水温度ＴＷを検出する水温センサ１４からの
信号がそれぞれ入力される。高温排気ガスにさらされる
第一触媒コンバータ１を保護するため、コントローラ４
は、排気温度Ｔｅが基準値Ｔｅｃｒ以下の運転条件に、
触媒の活性化をはかるために第一触媒コンバータ１を開
通し、第一触媒コンバータ１と第二触媒コンバータ２の
両方で排気ガスの浄化を行う一方、排気温度Ｔｅが基準
値Ｔｅｃｒより高い運転条件に第一触媒コンバータ１を
保護するために第一触媒コンバータ１を閉塞し、第二触
媒コンバータ２のみで排気ガスの浄化を行う。
ンジン冷却水温度ＴＷを検出する水温センサ１４からの
信号がそれぞれ入力される。高温排気ガスにさらされる
第一触媒コンバータ１を保護するため、コントローラ４
は、排気温度Ｔｅが基準値Ｔｅｃｒ以下の運転条件に、
触媒の活性化をはかるために第一触媒コンバータ１を開
通し、第一触媒コンバータ１と第二触媒コンバータ２の
両方で排気ガスの浄化を行う一方、排気温度Ｔｅが基準
値Ｔｅｃｒより高い運転条件に第一触媒コンバータ１を
保護するために第一触媒コンバータ１を閉塞し、第二触
媒コンバータ２のみで排気ガスの浄化を行う。
【００４２】そして本発明の要旨とするところである
が、第一触媒コンバータ１の経時劣化を抑えつつ浄化性
能を高めるため、コントローラ４は、第一触媒コンバー
タ１の触媒劣化度Ｒを検出し、触媒劣化度Ｒが高まるの
に伴って基準値Ｔｅｃｒを低く補正する制御を行う。
が、第一触媒コンバータ１の経時劣化を抑えつつ浄化性
能を高めるため、コントローラ４は、第一触媒コンバー
タ１の触媒劣化度Ｒを検出し、触媒劣化度Ｒが高まるの
に伴って基準値Ｔｅｃｒを低く補正する制御を行う。
【００４３】触媒劣化度Ｒを検出するため、排気通路９
の第一触媒コンバータ１の直上流側と第二触媒コンバー
タ２の直上流側には、排気ガス中の酸素濃度を検出する
第一、第二の酸素センサ１１と１２がそれぞれ設置され
る。すなわち、第一の酸素センサ１１は第一触媒コンバ
ータ１に流入する前の排気ガス中の酸素濃度を検出し、
第二の酸素センサ１２は第一触媒コンバータ１を通過し
て浄化された排気ガス中の酸素濃度を検出する。
の第一触媒コンバータ１の直上流側と第二触媒コンバー
タ２の直上流側には、排気ガス中の酸素濃度を検出する
第一、第二の酸素センサ１１と１２がそれぞれ設置され
る。すなわち、第一の酸素センサ１１は第一触媒コンバ
ータ１に流入する前の排気ガス中の酸素濃度を検出し、
第二の酸素センサ１２は第一触媒コンバータ１を通過し
て浄化された排気ガス中の酸素濃度を検出する。
【００４４】コントローラ４には、温度センサ１３、第
一、第二の酸素センサ１１と１２、からの信号がそれぞ
れ入力され、第一、第二の酸素センサ１１と１２の出力
が、それぞれリッチリーンに反転する周期を比較して触
媒コンバータ１，２の劣化度Ｒを検出する。
一、第二の酸素センサ１１と１２、からの信号がそれぞ
れ入力され、第一、第二の酸素センサ１１と１２の出力
が、それぞれリッチリーンに反転する周期を比較して触
媒コンバータ１，２の劣化度Ｒを検出する。
【００４５】図２は触媒コンバータ１，２の劣化度Ｒを
検出するルーチンを示す。
検出するルーチンを示す。
【００４６】これについて説明すると、まず、ステップ
Ｓ１で、空燃比が理論空燃比を中心とした狭い範囲に収
まるようにフィードバック制御されるとともに、所定の
排気温度が得られる診断領域かどうかを判断する。
Ｓ１で、空燃比が理論空燃比を中心とした狭い範囲に収
まるようにフィードバック制御されるとともに、所定の
排気温度が得られる診断領域かどうかを判断する。
【００４７】ステップＳ２とＳ３では、第一触媒コンバ
ータ１より上流に設置される第一の酸素センサ１１のリ
ッチリーンの反転周波数Ｆ１と、第一触媒コンバータ１
より下流に設置される第二の酸素センサ１２のリッチリ
ーンの反転周波数Ｆ２をそれぞれ読込む。
ータ１より上流に設置される第一の酸素センサ１１のリ
ッチリーンの反転周波数Ｆ１と、第一触媒コンバータ１
より下流に設置される第二の酸素センサ１２のリッチリ
ーンの反転周波数Ｆ２をそれぞれ読込む。
【００４８】図４に示すように、第一触媒コンバータ１
の劣化度が進んで触媒転化率Ｘが０％に近づくほど、反
転周期の比率Ｆ２／Ｆ１は１に近づく。第一触媒コンバ
ータ１が正常に機能しているときは、排気中の酸素をス
トレージするので、上流の排気ガス中に含まれている酸
素を、そのまま第一触媒コンバータ１の下流で検出する
ことはできない。しかし、第一触媒コンバータ１が劣化
してくると、上流の排気中の酸素がそのまま下流に流れ
るため、下流の酸素センサ１２の出力反転回数は、上流
の酸素センサ１１の出力の反転回数に近づいてくる。
の劣化度が進んで触媒転化率Ｘが０％に近づくほど、反
転周期の比率Ｆ２／Ｆ１は１に近づく。第一触媒コンバ
ータ１が正常に機能しているときは、排気中の酸素をス
トレージするので、上流の排気ガス中に含まれている酸
素を、そのまま第一触媒コンバータ１の下流で検出する
ことはできない。しかし、第一触媒コンバータ１が劣化
してくると、上流の排気中の酸素がそのまま下流に流れ
るため、下流の酸素センサ１２の出力反転回数は、上流
の酸素センサ１１の出力の反転回数に近づいてくる。
【００４９】ステップＳ４では、この反転周期比Ｆｒ
を、Ｆ２／Ｆ１として算出する。
を、Ｆ２／Ｆ１として算出する。
【００５０】ステップＳ５で、図５に示すマップから触
媒劣化度Ｒを周期比Ｆｒに基づいて検索する。
媒劣化度Ｒを周期比Ｆｒに基づいて検索する。
【００５１】ステップＳ６で、検索された触媒劣化度Ｒ
を記憶する。
を記憶する。
【００５２】ステップＳ７で、検索された触媒劣化度Ｒ
を所定値と比較し、触媒劣化度Ｒが所定値より大きいと
判定された場合は、ステップＳ８に進んで、触媒の劣化
が進んだことを図示しない表示装置に表示する。
を所定値と比較し、触媒劣化度Ｒが所定値より大きいと
判定された場合は、ステップＳ８に進んで、触媒の劣化
が進んだことを図示しない表示装置に表示する。
【００５３】次に、図３に示したバイパス弁１０の開閉
作動を制御するルーチンについて説明する。
作動を制御するルーチンについて説明する。
【００５４】エンジン７の始動時に、図示しないイグッ
ションスイッチがＯＮになるのに伴って、まずステップ
Ｓ１１で、冷却水温度ＴＷを読込み、続いてステップＳ
１２で、冷却水温度ＴＷを所定値ＴＷＣと比較する。所
定値ＴＷＣはエンジン７の暖機が終了していることを判
定するための冷却水温度であり、例えば８０°Ｃに設定
される。
ションスイッチがＯＮになるのに伴って、まずステップ
Ｓ１１で、冷却水温度ＴＷを読込み、続いてステップＳ
１２で、冷却水温度ＴＷを所定値ＴＷＣと比較する。所
定値ＴＷＣはエンジン７の暖機が終了していることを判
定するための冷却水温度であり、例えば８０°Ｃに設定
される。
【００５５】冷却水温度ＴＷが所定値ＴＷＣ以下である
暖機中の運転条件では、ステップＳ１９に進み、バイパ
ス弁１０を第一触媒コンバータ１を開通させるとともに
バイパス通路８を閉塞するポジションにする。これによ
り、暖機中は第一触媒コンバータ１と第二触媒コンバー
タ２の両方で排気ガスを浄化される。
暖機中の運転条件では、ステップＳ１９に進み、バイパ
ス弁１０を第一触媒コンバータ１を開通させるとともに
バイパス通路８を閉塞するポジションにする。これによ
り、暖機中は第一触媒コンバータ１と第二触媒コンバー
タ２の両方で排気ガスを浄化される。
【００５６】一方、冷却水温度ＴＷが所定値ＴＷＣより
高い暖機後の運転条件では、ステップＳ１３に進み、排
気温度Ｔｅを読込み、続いてステップＳ１４で、排気温
度Ｔｅを基準値Ｔｅｐと比較する。
高い暖機後の運転条件では、ステップＳ１３に進み、排
気温度Ｔｅを読込み、続いてステップＳ１４で、排気温
度Ｔｅを基準値Ｔｅｐと比較する。
【００５７】所定値Ｔｅｐは触媒劣化度Ｒを検出するた
めに触媒が活性化するのに必要な排気温度であり、例え
ば４００°Ｃに設定される。図６に示すように、排気温
度Ｔｅが上昇するのに伴って触媒転化率Ｘが次第に高く
なり、所定値Ｔｅｐを越えて上昇すると触媒転化率Ｘが
略一定となる。
めに触媒が活性化するのに必要な排気温度であり、例え
ば４００°Ｃに設定される。図６に示すように、排気温
度Ｔｅが上昇するのに伴って触媒転化率Ｘが次第に高く
なり、所定値Ｔｅｐを越えて上昇すると触媒転化率Ｘが
略一定となる。
【００５８】排気温度Ｔｅが所定値Ｔｅｐを越えて上昇
する運転条件では、ステップＳ１５に進み、前記した図
２に示す触媒劣化度Ｒを検出するルーチンを実行し、求
められた触媒劣化度Ｒに基づいて図７に示すマップから
触媒転化率Ｘを求める。
する運転条件では、ステップＳ１５に進み、前記した図
２に示す触媒劣化度Ｒを検出するルーチンを実行し、求
められた触媒劣化度Ｒに基づいて図７に示すマップから
触媒転化率Ｘを求める。
【００５９】続いてステップＳ１６に進んで、触媒転化
率Ｘに基づいて図８に示すマップから基準値Ｔｅｃｒを
求める。
率Ｘに基づいて図８に示すマップから基準値Ｔｅｃｒを
求める。
【００６０】この図８に示すマップにおいて、基準値Ｔ
ｅｃｒは、触媒転化率Ｘが小さくなるのに伴って、例え
ば８００°Ｃから７００°Ｃへと次第に低くなり、第一
触媒コンバータ１の劣化進行を抑えるように設定されて
いる。
ｅｃｒは、触媒転化率Ｘが小さくなるのに伴って、例え
ば８００°Ｃから７００°Ｃへと次第に低くなり、第一
触媒コンバータ１の劣化進行を抑えるように設定されて
いる。
【００６１】続いてステップＳ１７に進んで、排気温度
Ｔｅを基準値Ｔｅｃｒと比較する。
Ｔｅを基準値Ｔｅｃｒと比較する。
【００６２】排気温度Ｔｅが基準値Ｔｅｃｒ以下の運転
条件では、ステップＳ１９に進み、バイパス弁１０を第
一触媒コンバータ１を開通させるとともにバイパス通路
８を閉塞するポジションにする。
条件では、ステップＳ１９に進み、バイパス弁１０を第
一触媒コンバータ１を開通させるとともにバイパス通路
８を閉塞するポジションにする。
【００６３】これにより、排気ガスは第一触媒コンバー
タ１と第二触媒コンバータ２の両方を通って排出され
る。この排気温度の低い運転条件においても、排気ポー
トに近い第一触媒コンバータ１により排気ガスの浄化が
行われることにより、排気ポートから遠い第二触媒コン
バータ２の浄化性能の低下が補われる。
タ１と第二触媒コンバータ２の両方を通って排出され
る。この排気温度の低い運転条件においても、排気ポー
トに近い第一触媒コンバータ１により排気ガスの浄化が
行われることにより、排気ポートから遠い第二触媒コン
バータ２の浄化性能の低下が補われる。
【００６４】排気温度Ｔｅが基準値Ｔｅｃｒを越えて上
昇する運転条件では、ステップＳ１８に進み、バイパス
弁１０をバイパス通路８を開通させるとともに第一触媒
コンバータ１を閉塞するポジションにする。
昇する運転条件では、ステップＳ１８に進み、バイパス
弁１０をバイパス通路８を開通させるとともに第一触媒
コンバータ１を閉塞するポジションにする。
【００６５】これにより、排気ガスは第一触媒コンバー
タ１を迂回し、第二触媒コンバータ２のみを通って排出
される。この排気温度の高い運転条件において、排気ポ
ートに近い第一触媒コンバータ１の熱劣化が抑制される
とともに、排気ガスは排気ポートから遠い第二触媒コン
バータ２によって十分に浄化される。
タ１を迂回し、第二触媒コンバータ２のみを通って排出
される。この排気温度の高い運転条件において、排気ポ
ートに近い第一触媒コンバータ１の熱劣化が抑制される
とともに、排気ガスは排気ポートから遠い第二触媒コン
バータ２によって十分に浄化される。
【００６６】図９はエンジン７の回転数と負荷に応じて
エンジン７の排気ポートに排出される排気温度が変化す
る様子を示している。第一触媒コンバータ１の入口の排
気温度は、この排気ポートにおける排気温度より低下し
ている。
エンジン７の排気ポートに排出される排気温度が変化す
る様子を示している。第一触媒コンバータ１の入口の排
気温度は、この排気ポートにおける排気温度より低下し
ている。
【００６７】自動車で常用される回転数と負荷が所定値
より小さい常用域と、回転数と負荷がこの常用域より大
きい９０％−９０％領域に分けて考えると、第一触媒コ
ンバータ１の経時劣化が進んでいない運転条件では、例
えば基準値Ｔｅｃｒを８００°Ｃと高く設定することに
より、排気温度が７００°Ｃを越える９０％−９０％領
域の広い範囲でも第一触媒コンバータ１と第二触媒コン
バータ２の両方を介して排気ガスを浄化して、触媒転化
率Ｘを高める。
より小さい常用域と、回転数と負荷がこの常用域より大
きい９０％−９０％領域に分けて考えると、第一触媒コ
ンバータ１の経時劣化が進んでいない運転条件では、例
えば基準値Ｔｅｃｒを８００°Ｃと高く設定することに
より、排気温度が７００°Ｃを越える９０％−９０％領
域の広い範囲でも第一触媒コンバータ１と第二触媒コン
バータ２の両方を介して排気ガスを浄化して、触媒転化
率Ｘを高める。
【００６８】図１０に示すように、基準値Ｔｅｃｒを８
００°Ｃと高めに設定した初期では、常用域から９０％
−９０％領域に渡って触媒転化率Ｘを９９％と高められ
る。
００°Ｃと高めに設定した初期では、常用域から９０％
−９０％領域に渡って触媒転化率Ｘを９９％と高められ
る。
【００６９】基準値Ｔｅｃｒを７００°Ｃへと触媒劣化
度Ｒに応じて次第に低めに補正することにより、所定モ
ードの運転が行われた耐久後でも、常用域から９０％−
９０％領域の広い範囲に渡って触媒転化率Ｘを９８％と
高く維持できる。
度Ｒに応じて次第に低めに補正することにより、所定モ
ードの運転が行われた耐久後でも、常用域から９０％−
９０％領域の広い範囲に渡って触媒転化率Ｘを９８％と
高く維持できる。
【００７０】
【発明の効果】以上説明したように請求項１記載の内燃
機関の排気浄化装置は、機関の排気通路に設置される排
気浄化用の第一触媒コンバータと、排気ガスを第一触媒
コンバータを迂回して導くバイパス通路と、排気通路の
バイパス通路より下流側に設置される排気浄化用の第二
触媒コンバータと、第一触媒コンバータとバイパス通路
を選択的に開通させるバイパス弁と、排気ガスの温度Ｔ
ｅを検出する排気温度検出手段と、排気温度Ｔｅが基準
値Ｔｅｃｒ以下の運転条件で第一触媒コンバータを開通
させ、排気温度Ｔｅが基準値Ｔｅｃｒより高い運転条件
でバイパス通路を開通させるバイパス弁の作動制御手段
と、触媒劣化度Ｒを検出する劣化度検出手段と、触媒劣
化度Ｒが高まるのに伴って基準値Ｔｅｃｒを低くする基
準値補正手段とを備えたため、触媒の劣化を抑えつつ浄
化性能を長年に渡って維持することができる。
機関の排気浄化装置は、機関の排気通路に設置される排
気浄化用の第一触媒コンバータと、排気ガスを第一触媒
コンバータを迂回して導くバイパス通路と、排気通路の
バイパス通路より下流側に設置される排気浄化用の第二
触媒コンバータと、第一触媒コンバータとバイパス通路
を選択的に開通させるバイパス弁と、排気ガスの温度Ｔ
ｅを検出する排気温度検出手段と、排気温度Ｔｅが基準
値Ｔｅｃｒ以下の運転条件で第一触媒コンバータを開通
させ、排気温度Ｔｅが基準値Ｔｅｃｒより高い運転条件
でバイパス通路を開通させるバイパス弁の作動制御手段
と、触媒劣化度Ｒを検出する劣化度検出手段と、触媒劣
化度Ｒが高まるのに伴って基準値Ｔｅｃｒを低くする基
準値補正手段とを備えたため、触媒の劣化を抑えつつ浄
化性能を長年に渡って維持することができる。
【００７１】請求項２記載の内燃機関の排気浄化装置
は、排気通路の第一触媒コンバータの上流側と下流側で
排気ガスの酸素濃度を検出して出力が反転する第一、第
二排気ガス濃度検出手段と、第一、第二排気ガス濃度検
出手段の出力から反転周期比を算出する手段と、反転周
期比に基づいて第一触媒コンバータの触媒劣化度Ｒを検
出する手段を備えたため、触媒劣化度Ｒを正確に検出し
て、触媒の劣化を抑えつつ浄化性能を高めることができ
る。
は、排気通路の第一触媒コンバータの上流側と下流側で
排気ガスの酸素濃度を検出して出力が反転する第一、第
二排気ガス濃度検出手段と、第一、第二排気ガス濃度検
出手段の出力から反転周期比を算出する手段と、反転周
期比に基づいて第一触媒コンバータの触媒劣化度Ｒを検
出する手段を備えたため、触媒劣化度Ｒを正確に検出し
て、触媒の劣化を抑えつつ浄化性能を高めることができ
る。
【図１】本発明の実施例を示すシステム図。
【図２】同じく触媒の劣化判定を行う制御内容を示すフ
ローチャート。
ローチャート。
【図３】同じくバイパス弁を開閉する制御内容を示すフ
ローチャート。
ローチャート。
【図４】同じく反転周期比Ｆ２／Ｆ１と触媒転化率Ｘの
関係を示す特性図。
関係を示す特性図。
【図５】同じく反転周期比Ｆ２／Ｆ１に基づいて触媒劣
化度Ｒを設定したマップ。
化度Ｒを設定したマップ。
【図６】同じく触媒転化率Ｘと排気温度Ｔｅの関係を示
す特性図。
す特性図。
【図７】同じく触媒劣化度Ｒに基づいて触媒転化率Ｘを
設定したマップ。
設定したマップ。
【図８】同じく触媒転化率Ｘに基づいて基準値Ｔｅｃｒ
を設定したマップ。
を設定したマップ。
【図９】回転数と負荷および排気温度の関係を示す特性
図。
図。
【図１０】同じく排気浄化装置の経時劣化により変化す
る触媒転化率Ｘの特性図。
る触媒転化率Ｘの特性図。
【図１１】従来例を示すシステム図。
【図１２】同じくバイパス弁を開閉する制御内容を示す
フローチャート。
フローチャート。
【図１３】同じく基準値Ｔｅｃを７００°Ｃに設定した
場合における排気浄化装置の経時劣化により変化する触
媒転化率Ｘの特性図。
場合における排気浄化装置の経時劣化により変化する触
媒転化率Ｘの特性図。
【図１４】同じく基準値Ｔｅｃを８００°Ｃに設定した
場合における排気浄化装置の経時劣化により変化する触
媒転化率Ｘの特性図。
場合における排気浄化装置の経時劣化により変化する触
媒転化率Ｘの特性図。
【図１５】請求項１記載の発明のクレーム対応図。
１ 第一触媒コンバータ
２ 第二触媒コンバータ
４ コントローラ
７ エンジン
８ バイパス通路
９ 排気通路
１０ バイパス弁
１１ 第一酸素センサ
１２ 第二酸素センサ
１３ 排気温度センサ
１４ 水温センサ
２１ 第一触媒コンバータ
２２ 第二触媒コンバータ
２７ エンジン
２８ バイパス通路
２９ 排気通路
３０ バイパス弁
３３ 排気温度検出手段
３５ 作動制御手段
３６ 劣化度検出手段
３７ 基準値補正手段
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ
Ｆ０２Ｄ 45/00 ３１２ Ｆ０２Ｄ 45/00 ３１２Ｒ
３６０ ３６０Ｃ
ＺＡＢ ＺＡＢ
(56)参考文献 特開 平６−229234（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−117231（ＪＰ，Ａ)
実開 平４−76923（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F01N 3/20 - 3/24
F02D 41/14
F02D 45/00
Claims (2)
- 【請求項１】機関の排気通路に設置される排気浄化用の
第一触媒コンバータと、 排気ガスを第一触媒コンバータを迂回して導くバイパス
通路と、 排気通路のバイパス通路より下流側に設置される排気浄
化用の第二触媒コンバータと、 第一触媒コンバータとバイパス通路を選択的に開通させ
るバイパス弁と、 排気ガスの温度Ｔｅを検出する排気温度検出手段と、 排気温度Ｔｅが基準値Ｔｅｃｒ以下の運転条件で第一触
媒コンバータを開通させ、排気温度Ｔｅが基準値Ｔｅｃ
ｒより高い運転条件でバイパス通路を開通させるバイパ
ス弁の作動制御手段と、 触媒劣化度Ｒを検出する劣化度検出手段と、 触媒劣化度Ｒが高まるのに伴って基準値Ｔｅｃｒを低く
する基準値補正手段と、 を備えたことを特徴とする内
燃機関の排気浄化装置。 - 【請求項２】排気通路の第一触媒コンバータの上流側と
下流側で排気ガスの酸素濃度を検出して出力が反転する
第一、第二排気ガス濃度検出手段と、 第一、第二排気ガス濃度検出手段の出力から反転周期比
を算出する手段と、 反転周期比に基づいて第一触媒コンバータの触媒劣化度
Ｒを検出する手段と、 を備えたことを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の
排気浄化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27260294A JP3401955B2 (ja) | 1994-11-07 | 1994-11-07 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27260294A JP3401955B2 (ja) | 1994-11-07 | 1994-11-07 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08135434A JPH08135434A (ja) | 1996-05-28 |
| JP3401955B2 true JP3401955B2 (ja) | 2003-04-28 |
Family
ID=17516220
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27260294A Expired - Fee Related JP3401955B2 (ja) | 1994-11-07 | 1994-11-07 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3401955B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101405180B1 (ko) * | 2008-11-20 | 2014-06-10 | 현대자동차 주식회사 | 촉매 손상 방지 장치 및 그 제어방법 |
| KR101671526B1 (ko) | 2010-08-02 | 2016-11-02 | 두산인프라코어 주식회사 | 엔진의 후처리 장치 |
-
1994
- 1994-11-07 JP JP27260294A patent/JP3401955B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08135434A (ja) | 1996-05-28 |
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