JP3394681B2 - 指針駆動機構におけるバネ受構造 - Google Patents
指針駆動機構におけるバネ受構造Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、指針を駆動及び支
持する四番車等からなる指針駆動車を付勢するバネのバ
ネ圧の変更が可能なバネ受構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来より、図６に示すように、秒針を駆
動する四番車２と中板４との間にはバネ６が配設されて
おり、このバネ６はその端部にある屈曲した支持部６
ａ、６ｂが中板４に設けられた凹部４ａ、４ｂからなる
バネ受部に嵌め込まれることにより位置決めされてい
た。このバネ６は、ダストカバー８を前板１０に固定す
る際に、ダストカバー８で押し込まれた四番車２と中板
４との間で圧縮され、そのバネ力で四番車２を軸方向に
付勢するものであった。 【０００３】このバネ６は、これを用いて四番車２を軸
方向に付勢することにより、秒針をステップ運針させた
ときの秒針のブレを無くし、また、四番車２に加わる負
荷や衝撃をやわらげてそれらがロータに伝わることを防
いだり、四番車２が傾くことを防止する等のために設け
られていた。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】上記バネ６のバネ力を
用いて秒針のブレ等を効果的に防ぐには、ある程度強い
バネ力で四番車２を押さえることが必要であるが、強い
力で四番車２を付勢するとステップモーターの負荷が増
大することになり、好ましいものではなかった。このた
め、従来は、秒針の大きさや重量、あるいはステップモ
ーターの回転トルク等を考慮した上でバネ６の高さ又は
バネ受部の深さを変えることによりバネ圧を調整してい
た。このように、バネ６の高さやバネ受部の深さを変え
るには、加工あるいは成形用の金型を修正したり、様々
な高さの部品を予めそろえておくことが必要であり、金
型修正等の費用と日数がかかり、また部品管理が必要に
なるという課題が生じるものであった。 【０００５】本発明は上記従来の課題に鑑みなされたも
ので、組立時にバネ圧を簡単に変更することができる指
針駆動機構におけるバネ受構造を提出するものである。 【０００６】 【課題を解決するための手段】本発明の指針駆動機構に
おけるバネ受構造は、指針をステップ運針させる指針駆
動機構内の指針駆動車を軸方向に付勢するバネと、該バ
ネの支持部がセット可能な複数の凹部を有し、該複数の
凹部が一組ずつ異なる深さを有するバネ受部と、からな
り、前記バネ受部の凹部を選定して前記バネをセットす
ることによりバネ圧の変更を可能にしたものである。 【０００７】 【発明の実施の形態】本発明の指針駆動機構におけるバ
ネ受構造においては、バネ受部を複数の凹部で構成し、
しかもその凹部が一組ずつ異なる深さを有するように形
成している。このため、組立時にバネの支持部をセット
する凹部を選定するだけでバネの高さが変わり、バネ圧
を変更することが可能となる。 【０００８】 【実施例】図１は本発明の一実施例に係る指針駆動機構
におけるバネ受構造の要部を示す平面図、図２は図１に
示す指針駆動機構におけるバネ受構造の要部分解斜視
図、図３及び図４は互いに異なるバネ圧に設定したとき
の状態を示す要部断面図、図５は図１に示す凹部の高さ
の違いを示す説明図である。 【０００９】１２は秒針等の指針をステップ運針させる
ための指針駆動機構である。本実施例における指針駆動
機構１２は、ステップモーター（ロータ１４のみ図示）
と、複数の歯車からなる輪列１６とからなり、輪列１６
内には秒針等の指針を駆動する指針駆動車１８が含まれ
ている。この指針駆動車１８は、その軸部１８ａが中板
２０とダストカバー２２により回転可能に支持されてい
る。 【００１０】２４は指針駆動車１８を付勢するバネであ
り、中央に指針駆動車１８の軸部１８ａを挿通する穴２
４ｄが設けられた円板状の付勢部２４ａを有し、この付
勢部２４ａから相対する方向に支持部２４ｂ、２４ｃが
突出してなるものである。このバネ２４の支持部２４
ｂ、２４ｃは、細長い板状部を略Ｌ字形状に屈曲させて
なるものである。 【００１１】２６は指針駆動車１８を中心として中板２
０の表面に円形に形成されたバネ受部である。本実施例
におけるバネ受部２６は、円を１２等分し、等分した部
分にそれぞれ凹部２８ａ〜２８ｆ、３０ａ〜３０ｆを形
成したものである。この凹部２８ａ〜２８ｆ、３０ａ〜
３０ｆは、凹部２８ａ〜２８ｆと凹部３０ａ〜３０ｆと
がそれぞれ対向すると共に対向する凹部同士が同じ深さ
を有し、その各組ごとに深さが異なるように形成されて
いる。即ち、この凹部２８ａ〜２８ｆ、３０ａ〜３０ｆ
は、図５に示すように、凹部２８ａ、３０ａが最も浅
く、凹部２８ｆ、３０ｆが最も深くなるように順にその
深さが設定されている。また、各凹部２８ａ〜２８ｆ、
３０ａ〜３０ｆの間には図１及び図５に示すように、凸
部３４ａ〜３４ｍが設けられており、振動等のショック
を受けても、セットされたバネ２４が深さの異なる凹部
に移動しないように構成されている。 【００１２】前述したバネ２４は、その支持部２４ｂ、
２４ｃの先端をバネ受部２６の凹部２８ａ〜２８ｆ、３
０ａ〜３０ｆの何れか一組に差し込むことによりセット
される。このときにバネ２４の付勢部２４ａはバネ受部
２６内側の中板２０の表面２０ａから浮き上がってお
り、この付勢部２４ａの中板２０の表面２０ａからの高
さが、セットする凹部の深さに応じて変わることにな
る。 【００１３】このようにバネ２４をセットした後、その
中央の穴２４ｄに指針駆動車１８の軸部１８ａの一端を
通す。更に、ダストカバー２２を前板３２に嵌合させ、
このときにダストカバー２２の軸受部２２ａで指針駆動
車１８の軸部１８ａの他端を押し込むようにして支持す
る。このようにして指針駆動車１８が押し込まれると、
指針駆動車１８の歯車部１８ｂの中央付近にある段部１
８ｃの端面がバネ２４の付勢部２４ａを押圧することに
なる。これにより、バネ２４はわん曲し、そのバネ力に
より指針駆動車１８を軸方向、即ちダストカバー２２の
方向に付勢する。 【００１４】上記のようにダストカバー２２が取り付け
られたときの指針駆動車１８の段部１８ｃの端面と中板
２０の表面２０ａとの間隔は常に一定となる。そこで、
図３及び図５に示すように、バネ２４の支持部２４ｂ、
２４ｃを最も浅い凹部２８ａ、３０ａにセットした場
合、バネ２４の付勢部２４ａの中板２０の表面２０ａか
らの高さは最大となり、指針駆動車１８の段部１８ｃの
端面で付勢部２４ａが一定の位置に至るまで押圧される
と、このときのバネ２４のわん曲する量は最大となっ
て、最大のバネ力で指針駆動車１８を付勢することにな
る。 【００１５】一方、図４及び図５に示すように、バネ２
４の支持部２４ｂ、２４ｃを最も深い凹部２８ｆ、３０
ｆにセットした場合、バネ２４の付勢部２４ａの中板２
０の表面２０ａからの高さは最小となり、指針駆動車１
８の段部１８ｃの端面で付勢部２４ａが一定の位置に至
るまで押圧されると、このときのバネ２４のわん曲する
量は最小となって、最小のバネ力で指針駆動車１８を付
勢することになる。 【００１６】上記のように、バネ２４を回転させるよう
にしてその支持部２４ｂ、２４ｃをセットするバネ受部
２６の凹部２８ａ〜２８ｆ、３０ａ〜３０ｆを選択する
ことにより、図５に示すように、指針駆動車１８を取り
付けたときのバネ２４のわん曲する量を凹部２８ａ〜２
８ｆ、３０ａ〜３０ｆの深さに応じて変更することがで
きる。これにより、バネ２４のバネ圧が変わり、指針駆
動車１８を付勢するバネ力を数段階に切り換えて変更す
ることが可能となる。 【００１７】尚、本実施例においては、バネ受部２６の
凹部を、円を１２等分した位置に１２個設けているが、
その数は任意に設定することができるものである。 【００１８】また、本実施例においては、バネ２４の支
持部２４ｂ、２４ｃを２本設けているが、２本以上であ
っても良いものであり、更にバネ２４を三角形、四角形
等に形成し、その角部を屈曲させて支持部とすることも
可能である。これらの場合には、その支持部の数及び位
置に応じた凹部を一組として同じ深さに設定する。 【００１９】 【発明の効果】本発明によれば、バネ受部に複数の凹部
を設け、しかもその深さを一組ごとに異なるように設定
しているので、バネの支持部をセットする凹部を選定す
るだけでバネ圧を変更することができ、これにより指針
駆動車を付勢するバネ力を簡単に変更して調整すること
ができる。 【００２０】特に、金型の変更や部品の交換等を必要と
しておらず、更にバネの向きを変えるのに工具等も必要
としないので、バネ圧の変更に関してコストも手間もか
からず、量産性の低下をまねくこともない。
持する四番車等からなる指針駆動車を付勢するバネのバ
ネ圧の変更が可能なバネ受構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来より、図６に示すように、秒針を駆
動する四番車２と中板４との間にはバネ６が配設されて
おり、このバネ６はその端部にある屈曲した支持部６
ａ、６ｂが中板４に設けられた凹部４ａ、４ｂからなる
バネ受部に嵌め込まれることにより位置決めされてい
た。このバネ６は、ダストカバー８を前板１０に固定す
る際に、ダストカバー８で押し込まれた四番車２と中板
４との間で圧縮され、そのバネ力で四番車２を軸方向に
付勢するものであった。 【０００３】このバネ６は、これを用いて四番車２を軸
方向に付勢することにより、秒針をステップ運針させた
ときの秒針のブレを無くし、また、四番車２に加わる負
荷や衝撃をやわらげてそれらがロータに伝わることを防
いだり、四番車２が傾くことを防止する等のために設け
られていた。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】上記バネ６のバネ力を
用いて秒針のブレ等を効果的に防ぐには、ある程度強い
バネ力で四番車２を押さえることが必要であるが、強い
力で四番車２を付勢するとステップモーターの負荷が増
大することになり、好ましいものではなかった。このた
め、従来は、秒針の大きさや重量、あるいはステップモ
ーターの回転トルク等を考慮した上でバネ６の高さ又は
バネ受部の深さを変えることによりバネ圧を調整してい
た。このように、バネ６の高さやバネ受部の深さを変え
るには、加工あるいは成形用の金型を修正したり、様々
な高さの部品を予めそろえておくことが必要であり、金
型修正等の費用と日数がかかり、また部品管理が必要に
なるという課題が生じるものであった。 【０００５】本発明は上記従来の課題に鑑みなされたも
ので、組立時にバネ圧を簡単に変更することができる指
針駆動機構におけるバネ受構造を提出するものである。 【０００６】 【課題を解決するための手段】本発明の指針駆動機構に
おけるバネ受構造は、指針をステップ運針させる指針駆
動機構内の指針駆動車を軸方向に付勢するバネと、該バ
ネの支持部がセット可能な複数の凹部を有し、該複数の
凹部が一組ずつ異なる深さを有するバネ受部と、からな
り、前記バネ受部の凹部を選定して前記バネをセットす
ることによりバネ圧の変更を可能にしたものである。 【０００７】 【発明の実施の形態】本発明の指針駆動機構におけるバ
ネ受構造においては、バネ受部を複数の凹部で構成し、
しかもその凹部が一組ずつ異なる深さを有するように形
成している。このため、組立時にバネの支持部をセット
する凹部を選定するだけでバネの高さが変わり、バネ圧
を変更することが可能となる。 【０００８】 【実施例】図１は本発明の一実施例に係る指針駆動機構
におけるバネ受構造の要部を示す平面図、図２は図１に
示す指針駆動機構におけるバネ受構造の要部分解斜視
図、図３及び図４は互いに異なるバネ圧に設定したとき
の状態を示す要部断面図、図５は図１に示す凹部の高さ
の違いを示す説明図である。 【０００９】１２は秒針等の指針をステップ運針させる
ための指針駆動機構である。本実施例における指針駆動
機構１２は、ステップモーター（ロータ１４のみ図示）
と、複数の歯車からなる輪列１６とからなり、輪列１６
内には秒針等の指針を駆動する指針駆動車１８が含まれ
ている。この指針駆動車１８は、その軸部１８ａが中板
２０とダストカバー２２により回転可能に支持されてい
る。 【００１０】２４は指針駆動車１８を付勢するバネであ
り、中央に指針駆動車１８の軸部１８ａを挿通する穴２
４ｄが設けられた円板状の付勢部２４ａを有し、この付
勢部２４ａから相対する方向に支持部２４ｂ、２４ｃが
突出してなるものである。このバネ２４の支持部２４
ｂ、２４ｃは、細長い板状部を略Ｌ字形状に屈曲させて
なるものである。 【００１１】２６は指針駆動車１８を中心として中板２
０の表面に円形に形成されたバネ受部である。本実施例
におけるバネ受部２６は、円を１２等分し、等分した部
分にそれぞれ凹部２８ａ〜２８ｆ、３０ａ〜３０ｆを形
成したものである。この凹部２８ａ〜２８ｆ、３０ａ〜
３０ｆは、凹部２８ａ〜２８ｆと凹部３０ａ〜３０ｆと
がそれぞれ対向すると共に対向する凹部同士が同じ深さ
を有し、その各組ごとに深さが異なるように形成されて
いる。即ち、この凹部２８ａ〜２８ｆ、３０ａ〜３０ｆ
は、図５に示すように、凹部２８ａ、３０ａが最も浅
く、凹部２８ｆ、３０ｆが最も深くなるように順にその
深さが設定されている。また、各凹部２８ａ〜２８ｆ、
３０ａ〜３０ｆの間には図１及び図５に示すように、凸
部３４ａ〜３４ｍが設けられており、振動等のショック
を受けても、セットされたバネ２４が深さの異なる凹部
に移動しないように構成されている。 【００１２】前述したバネ２４は、その支持部２４ｂ、
２４ｃの先端をバネ受部２６の凹部２８ａ〜２８ｆ、３
０ａ〜３０ｆの何れか一組に差し込むことによりセット
される。このときにバネ２４の付勢部２４ａはバネ受部
２６内側の中板２０の表面２０ａから浮き上がってお
り、この付勢部２４ａの中板２０の表面２０ａからの高
さが、セットする凹部の深さに応じて変わることにな
る。 【００１３】このようにバネ２４をセットした後、その
中央の穴２４ｄに指針駆動車１８の軸部１８ａの一端を
通す。更に、ダストカバー２２を前板３２に嵌合させ、
このときにダストカバー２２の軸受部２２ａで指針駆動
車１８の軸部１８ａの他端を押し込むようにして支持す
る。このようにして指針駆動車１８が押し込まれると、
指針駆動車１８の歯車部１８ｂの中央付近にある段部１
８ｃの端面がバネ２４の付勢部２４ａを押圧することに
なる。これにより、バネ２４はわん曲し、そのバネ力に
より指針駆動車１８を軸方向、即ちダストカバー２２の
方向に付勢する。 【００１４】上記のようにダストカバー２２が取り付け
られたときの指針駆動車１８の段部１８ｃの端面と中板
２０の表面２０ａとの間隔は常に一定となる。そこで、
図３及び図５に示すように、バネ２４の支持部２４ｂ、
２４ｃを最も浅い凹部２８ａ、３０ａにセットした場
合、バネ２４の付勢部２４ａの中板２０の表面２０ａか
らの高さは最大となり、指針駆動車１８の段部１８ｃの
端面で付勢部２４ａが一定の位置に至るまで押圧される
と、このときのバネ２４のわん曲する量は最大となっ
て、最大のバネ力で指針駆動車１８を付勢することにな
る。 【００１５】一方、図４及び図５に示すように、バネ２
４の支持部２４ｂ、２４ｃを最も深い凹部２８ｆ、３０
ｆにセットした場合、バネ２４の付勢部２４ａの中板２
０の表面２０ａからの高さは最小となり、指針駆動車１
８の段部１８ｃの端面で付勢部２４ａが一定の位置に至
るまで押圧されると、このときのバネ２４のわん曲する
量は最小となって、最小のバネ力で指針駆動車１８を付
勢することになる。 【００１６】上記のように、バネ２４を回転させるよう
にしてその支持部２４ｂ、２４ｃをセットするバネ受部
２６の凹部２８ａ〜２８ｆ、３０ａ〜３０ｆを選択する
ことにより、図５に示すように、指針駆動車１８を取り
付けたときのバネ２４のわん曲する量を凹部２８ａ〜２
８ｆ、３０ａ〜３０ｆの深さに応じて変更することがで
きる。これにより、バネ２４のバネ圧が変わり、指針駆
動車１８を付勢するバネ力を数段階に切り換えて変更す
ることが可能となる。 【００１７】尚、本実施例においては、バネ受部２６の
凹部を、円を１２等分した位置に１２個設けているが、
その数は任意に設定することができるものである。 【００１８】また、本実施例においては、バネ２４の支
持部２４ｂ、２４ｃを２本設けているが、２本以上であ
っても良いものであり、更にバネ２４を三角形、四角形
等に形成し、その角部を屈曲させて支持部とすることも
可能である。これらの場合には、その支持部の数及び位
置に応じた凹部を一組として同じ深さに設定する。 【００１９】 【発明の効果】本発明によれば、バネ受部に複数の凹部
を設け、しかもその深さを一組ごとに異なるように設定
しているので、バネの支持部をセットする凹部を選定す
るだけでバネ圧を変更することができ、これにより指針
駆動車を付勢するバネ力を簡単に変更して調整すること
ができる。 【００２０】特に、金型の変更や部品の交換等を必要と
しておらず、更にバネの向きを変えるのに工具等も必要
としないので、バネ圧の変更に関してコストも手間もか
からず、量産性の低下をまねくこともない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例に係る指針駆動機構における
バネ受構造の要部を示す平面図である。 【図２】図１に示す指針駆動機構におけるバネ受構造の
要部分解斜視図である。 【図３】図２等に示すバネの支持部を最も浅い凹部にセ
ットしたときの状態を示す要部断面図である。 【図４】図２等に示すバネの支持部を最も深い凹部にセ
ットしたときの状態を示す要部断面図である。 【図５】図１に示す凹部の高さの違いを示す説明図であ
る。 【図６】従来の指針駆動機構におけるバネ受構造を示す
要部断面図である。 【符号の説明】 １２ 指針駆動機構 １８ 指針駆動車 １８ａ 軸部 １８ｂ 歯車部 １８ｃ 段部 ２０ 中板 ２２ ダストカバー ２４ バネ ２４ａ 付勢部 ２４ｂ、２４ｃ 支持部 ２６ バネ受部 ２８ａ〜２８ｆ 凹部 ３０ａ〜３０ｆ 凹部 ３２ 前板 ３４ａ〜３４ｍ 凸部
バネ受構造の要部を示す平面図である。 【図２】図１に示す指針駆動機構におけるバネ受構造の
要部分解斜視図である。 【図３】図２等に示すバネの支持部を最も浅い凹部にセ
ットしたときの状態を示す要部断面図である。 【図４】図２等に示すバネの支持部を最も深い凹部にセ
ットしたときの状態を示す要部断面図である。 【図５】図１に示す凹部の高さの違いを示す説明図であ
る。 【図６】従来の指針駆動機構におけるバネ受構造を示す
要部断面図である。 【符号の説明】 １２ 指針駆動機構 １８ 指針駆動車 １８ａ 軸部 １８ｂ 歯車部 １８ｃ 段部 ２０ 中板 ２２ ダストカバー ２４ バネ ２４ａ 付勢部 ２４ｂ、２４ｃ 支持部 ２６ バネ受部 ２８ａ〜２８ｆ 凹部 ３０ａ〜３０ｆ 凹部 ３２ 前板 ３４ａ〜３４ｍ 凸部
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 指針をステップ運針させる指針駆動機構
内の指針駆動車を軸方向に付勢するバネと、 該バネの支持部がセット可能な複数の凹部を有し、該複
数の凹部が一組ずつ異なる深さを有するバネ受部と、か
らなり、 前記バネ受部の凹部を選定して前記バネをセットするこ
とによりバネ圧の変更を可能にしたことを特徴とする指
針駆動機構におけるバネ受構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06253897A JP3394681B2 (ja) | 1997-02-28 | 1997-02-28 | 指針駆動機構におけるバネ受構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06253897A JP3394681B2 (ja) | 1997-02-28 | 1997-02-28 | 指針駆動機構におけるバネ受構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10246786A JPH10246786A (ja) | 1998-09-14 |
| JP3394681B2 true JP3394681B2 (ja) | 2003-04-07 |
Family
ID=13203104
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06253897A Expired - Fee Related JP3394681B2 (ja) | 1997-02-28 | 1997-02-28 | 指針駆動機構におけるバネ受構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3394681B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107561902B (zh) * | 2017-10-31 | 2023-11-14 | 东莞市创葆电子科技有限公司 | 一种智能手表指针的防滑防抖装置 |
-
1997
- 1997-02-28 JP JP06253897A patent/JP3394681B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10246786A (ja) | 1998-09-14 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| R371 | Transfer withdrawn |
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