JP3391218B2 - 助手席用エアバッグ装置 - Google Patents
助手席用エアバッグ装置Info
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- folding
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の助手席前方
におけるインストルメントパネルの部位に配置される助
手席用エアバッグ装置に関し、特に、ウインドシールド
の下方におけるインストルメントパネルの上面側の部位
に配置されて、ケース内に折り畳まれて収納固定された
エアバッグが、膨張時、インストルメントパネルから上
方に突出して、ウインドシールドに沿って車両の後方側
へ膨張するトップマウントタイプの助手席用エアバッグ
装置に関する。
におけるインストルメントパネルの部位に配置される助
手席用エアバッグ装置に関し、特に、ウインドシールド
の下方におけるインストルメントパネルの上面側の部位
に配置されて、ケース内に折り畳まれて収納固定された
エアバッグが、膨張時、インストルメントパネルから上
方に突出して、ウインドシールドに沿って車両の後方側
へ膨張するトップマウントタイプの助手席用エアバッグ
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術とその課題】従来、トップマウントタイプ
の助手席用エアバッグ装置では、エアバッグの膨張時、
エアバッグが、インストルメントパネルの部位から上方
へ突出し、前下がりに傾斜したウイドシールドに沿っ
て、車両後方側へ膨張していた。
の助手席用エアバッグ装置では、エアバッグの膨張時、
エアバッグが、インストルメントパネルの部位から上方
へ突出し、前下がりに傾斜したウイドシールドに沿っ
て、車両後方側へ膨張していた。
【０００３】しかし、エアバッグの膨張速度に関し、助
手席に着座した乗員側へのエアバッグの膨張速度、すな
わち、車両後方側への膨張速度の低減を要望される場合
があった。
手席に着座した乗員側へのエアバッグの膨張速度、すな
わち、車両後方側への膨張速度の低減を要望される場合
があった。
【０００４】本発明は、エアバッグの車両後方側への膨
張速度を低減することができるトップマウントタイプの
助手席用エアバッグ装置を提供することを目的とする。
張速度を低減することができるトップマウントタイプの
助手席用エアバッグ装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明に係る助手席用エ
アバッグ装置は、ウインドシールドの下方におけるイン
ストルメントパネルの上面側の部位に配置されて、ケー
ス内に折り畳まれて収納固定されたエアバッグが、膨張
時、前記インストルメントパネルから上方に突出して、
前記ウインドシールドに沿って車両の後方側へ膨張する
トップマウントタイプの助手席用エアバッグ装置であっ
て、前記エアバッグが、下部側のガス流入口と対向する
天井壁部側を前記ガス流入口側に接近させるように畳
み、前記天井壁部側において、左右の両縁を左右方向の
中央側に接近させるように縦折りし、ついで、前後の両
縁を前後方向の中央付近に接近させるように横折りし
て、前記ケース内に収納固定されるとともに、前記エア
バッグにおける前方側の横折り部位が、後方側の横折り
部位と重ならない状態で、前記ガス流入口の前後方向の
中央を越えた後方側まで延びて折り畳まれていることを
特徴とする。前方側の前記横折り部位は、前記天井壁部
側において、前縁を前記ガス流入口 の前後方向の中央付
近に接近させるロール折りにより折り畳むことが望まし
い。
アバッグ装置は、ウインドシールドの下方におけるイン
ストルメントパネルの上面側の部位に配置されて、ケー
ス内に折り畳まれて収納固定されたエアバッグが、膨張
時、前記インストルメントパネルから上方に突出して、
前記ウインドシールドに沿って車両の後方側へ膨張する
トップマウントタイプの助手席用エアバッグ装置であっ
て、前記エアバッグが、下部側のガス流入口と対向する
天井壁部側を前記ガス流入口側に接近させるように畳
み、前記天井壁部側において、左右の両縁を左右方向の
中央側に接近させるように縦折りし、ついで、前後の両
縁を前後方向の中央付近に接近させるように横折りし
て、前記ケース内に収納固定されるとともに、前記エア
バッグにおける前方側の横折り部位が、後方側の横折り
部位と重ならない状態で、前記ガス流入口の前後方向の
中央を越えた後方側まで延びて折り畳まれていることを
特徴とする。前方側の前記横折り部位は、前記天井壁部
側において、前縁を前記ガス流入口 の前後方向の中央付
近に接近させるロール折りにより折り畳むことが望まし
い。
【０００６】前記エアバッグの縦折り時には、前記ガス
流入口の左右方向の中央に縦折り部位を配置させない開
放部を設けるとともに、該開放部の幅寸法を、左右両側
の縦折り部位のそれぞれの折幅の寸法以上に設定して縦
折りすることが望ましい。
流入口の左右方向の中央に縦折り部位を配置させない開
放部を設けるとともに、該開放部の幅寸法を、左右両側
の縦折り部位のそれぞれの折幅の寸法以上に設定して縦
折りすることが望ましい。
【０００７】
【発明の効果】本発明に係る助手席用エアバッグ装置で
は、エアバッグの膨張時、ガス流入口から膨張用ガスが
流入すると、ガス流入口が天井壁部で覆われているた
め、まず、天井壁部側がガス流入口から離れるように移
動して、前後の横折り部位を押し上げることとなる。
は、エアバッグの膨張時、ガス流入口から膨張用ガスが
流入すると、ガス流入口が天井壁部で覆われているた
め、まず、天井壁部側がガス流入口から離れるように移
動して、前後の横折り部位を押し上げることとなる。
【０００８】その際、前方側の横折り部位が、後方側の
横折り部位と重ならない状態で、ガス流入口の前後方向
の中央を越えた後方側まで延びて折り畳まれていること
から、前方側の横折り部位が、素早くガス流入口の軸方
向と直交する方向に跳ね上げられて、横折りを解消さ
れ、後方側の横折り部位が、それに遅れて、横折りを解
消することとなる。
横折り部位と重ならない状態で、ガス流入口の前後方向
の中央を越えた後方側まで延びて折り畳まれていること
から、前方側の横折り部位が、素早くガス流入口の軸方
向と直交する方向に跳ね上げられて、横折りを解消さ
れ、後方側の横折り部位が、それに遅れて、横折りを解
消することとなる。
【０００９】その後、エアバッグの後方側部位に比べて
先行して横折りを解消した前方側の部位は、さらに、先
行して縦折りを解消するため、ウインドシールドに沿っ
て先行して後方側に膨張することとなる。そして、エア
バッグの後方側部位は、インストルメントパネルに沿い
つつ後方側に膨張することとなるが、エアバッグの前方
側部位が先行して膨張しているため、エアバッグの天井
壁部が、略鉛直方向の広い面を形成して全体的に後方へ
移動して、エアバッグが膨張を完了させることとなる。
先行して横折りを解消した前方側の部位は、さらに、先
行して縦折りを解消するため、ウインドシールドに沿っ
て先行して後方側に膨張することとなる。そして、エア
バッグの後方側部位は、インストルメントパネルに沿い
つつ後方側に膨張することとなるが、エアバッグの前方
側部位が先行して膨張しているため、エアバッグの天井
壁部が、略鉛直方向の広い面を形成して全体的に後方へ
移動して、エアバッグが膨張を完了させることとなる。
【００１０】すなわち、同一形状のエアバッグの場合、
膨張完了までの時間は、膨張用ガスの流入量が同一であ
れば、エアバッグの折り畳み状態が異っていても、略等
しくなるが、本発明のエアバッグ装置におけるエアバッ
グの折り畳み状態では、エアバッグの膨張時、エアバッ
グの天井壁部が、略鉛直方向の広い面を形成して全体的
に後方へ移動することから、天井壁部の後方への移動速
度を抑えることとが可能となり、エアバッグの車両後方
側への膨張速度を低減することができる。
膨張完了までの時間は、膨張用ガスの流入量が同一であ
れば、エアバッグの折り畳み状態が異っていても、略等
しくなるが、本発明のエアバッグ装置におけるエアバッ
グの折り畳み状態では、エアバッグの膨張時、エアバッ
グの天井壁部が、略鉛直方向の広い面を形成して全体的
に後方へ移動することから、天井壁部の後方への移動速
度を抑えることとが可能となり、エアバッグの車両後方
側への膨張速度を低減することができる。
【００１１】そして、エアバッグの縦折り時に、ガス流
入口の左右方向の中央に縦折り部位を配置させない開放
部を設けるとともに、その開放部の幅寸法を、左右両側
の縦折り部位のそれぞれの折幅の寸法以上に設定して縦
折りするように構成すれば、エアバッグの膨張時、開放
部が、縦折り部位に干渉されておらず、素早く膨らみ、
その開放部の移動に伴なって、縦折りの解消が容易とな
り、その結果、縦折りされたエアバッグが左右方向へ容
易に展開され、一層、天井壁部における略鉛直方向の面
の形成が容易となって、エアバッグの車両後方側への膨
張速度を低減することに寄与することができる。
入口の左右方向の中央に縦折り部位を配置させない開放
部を設けるとともに、その開放部の幅寸法を、左右両側
の縦折り部位のそれぞれの折幅の寸法以上に設定して縦
折りするように構成すれば、エアバッグの膨張時、開放
部が、縦折り部位に干渉されておらず、素早く膨らみ、
その開放部の移動に伴なって、縦折りの解消が容易とな
り、その結果、縦折りされたエアバッグが左右方向へ容
易に展開され、一層、天井壁部における略鉛直方向の面
の形成が容易となって、エアバッグの車両後方側への膨
張速度を低減することに寄与することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
【００１３】実施形態の助手席用エアバッグ装置Ｍは、
図１に示すように、ウインドシールド１の下方における
インストルメントパネル（以下、インパネと略す）２の
上面側の部位に配置されるトップマウントタイプであ
り、ケース７、インフレーター１０、ディフューザー１
１、リテーナ１２、蓋体１４、及び、エアバッグ２０、
を備えて構成されている。
図１に示すように、ウインドシールド１の下方における
インストルメントパネル（以下、インパネと略す）２の
上面側の部位に配置されるトップマウントタイプであ
り、ケース７、インフレーター１０、ディフューザー１
１、リテーナ１２、蓋体１４、及び、エアバッグ２０、
を備えて構成されている。
【００１４】ケース７は、板金製として、略直方体形状
の本体８と、本体８の上部の周囲に配置される押え板材
９と、から構成されている。本体８は、インフレーター
１０を収納する下部室８ａと、折り畳んだエアバッグ２
０を収納する上部室８ｂと、を備えて構成されている。
押え板材９は、上部室８ｂの下部における段差部８ｃの
下方を覆うとともに、上部室８ｂの周壁８ｅを覆うよう
な、略四角筒形状に形成されている。段差部８ｃと押え
板材９の段差部８ｃを覆う部位とには、リテーナ１２の
各ボルト１２ａを挿通させる貫通孔８ｄ・９ａが形成さ
れている。なお、上部室８ｂの周壁８ｅには、蓋体１４
の後述する側壁部１４ｆを係止して、側壁部１４ｆの上
方への抜けを防止できるように、図示しない係止爪が切
り起こされている。そして、押え板材９は、周壁８ｅの
図示しない係止爪に係止された蓋体１４の側壁部１４ｆ
が、係止爪から外れないように、側壁部１４ｆを押える
ように位置規制する役目を果す。
の本体８と、本体８の上部の周囲に配置される押え板材
９と、から構成されている。本体８は、インフレーター
１０を収納する下部室８ａと、折り畳んだエアバッグ２
０を収納する上部室８ｂと、を備えて構成されている。
押え板材９は、上部室８ｂの下部における段差部８ｃの
下方を覆うとともに、上部室８ｂの周壁８ｅを覆うよう
な、略四角筒形状に形成されている。段差部８ｃと押え
板材９の段差部８ｃを覆う部位とには、リテーナ１２の
各ボルト１２ａを挿通させる貫通孔８ｄ・９ａが形成さ
れている。なお、上部室８ｂの周壁８ｅには、蓋体１４
の後述する側壁部１４ｆを係止して、側壁部１４ｆの上
方への抜けを防止できるように、図示しない係止爪が切
り起こされている。そして、押え板材９は、周壁８ｅの
図示しない係止爪に係止された蓋体１４の側壁部１４ｆ
が、係止爪から外れないように、側壁部１４ｆを押える
ように位置規制する役目を果す。
【００１５】インフレーター１０は、エアバッグ２０を
膨張させるための膨張用ガスのガス吐出口１０ａを備え
た円柱状として、ケース７の下部室８ａ内に収納保持さ
れている。
膨張させるための膨張用ガスのガス吐出口１０ａを備え
た円柱状として、ケース７の下部室８ａ内に収納保持さ
れている。
【００１６】ディフューザー１１は、板金製として、周
縁をケース本体８の段差部８ｃに対応させた略長方形板
として、所定位置に、膨張用ガスを通過可能なガス流通
孔１１ａを設けて構成されている。ディフューザー１１
の周縁には、リテーナ１２の各ボルト１２ａを挿通可能
な貫通孔１１ｂが形成されている。
縁をケース本体８の段差部８ｃに対応させた略長方形板
として、所定位置に、膨張用ガスを通過可能なガス流通
孔１１ａを設けて構成されている。ディフューザー１１
の周縁には、リテーナ１２の各ボルト１２ａを挿通可能
な貫通孔１１ｂが形成されている。
【００１７】リテーナ１２は、四角環状の板金製とし
て、下方に延びる複数のボルト１２ａを備えて構成され
ている。このリテーナ１２は、各ボルト１２ａを、エア
バッグ２０の後述する取付孔２２ａ・ディフューザー１
１の貫通孔１１ｂ・ケース本体８の貫通孔８ｄ・押え部
材９の貫通孔９ａに挿通させて、各ボルト１２ａにナッ
ト１３を螺合することにより、ディフューザー１１とと
もにエアバッグ２０をケース７に固定するとともに、ケ
ース７自体を組み立てる役目を果す。
て、下方に延びる複数のボルト１２ａを備えて構成され
ている。このリテーナ１２は、各ボルト１２ａを、エア
バッグ２０の後述する取付孔２２ａ・ディフューザー１
１の貫通孔１１ｂ・ケース本体８の貫通孔８ｄ・押え部
材９の貫通孔９ａに挿通させて、各ボルト１２ａにナッ
ト１３を螺合することにより、ディフューザー１１とと
もにエアバッグ２０をケース７に固定するとともに、ケ
ース７自体を組み立てる役目を果す。
【００１８】蓋体１４は、オレフィン系やスチレン系の
熱可塑性エラストマー等から形成されて、インパネ２に
おける長方形形状で略上下方向に開口した開口２ａに配
置される天井壁部１４ａと、天井壁部１４ａの下面から
四角筒形状に下方へ延びる側壁部１４ｆと、を備えて構
成されている。天井壁部１４ａには、外周縁の下面に、
天井壁部１４ａのインパネ２との見切りを良好にするた
めに、開口周縁２ｂに係止させるための複数の係止爪１
４ｂが形成されている。また、天井壁部１４ａにおける
側壁部１４ｆより内側部位には、エアバッグ２０の膨張
時に、薄肉の破断予定部１４ｅを破断させて開く２枚の
扉部１４ｃ・１４ｄが配設されている。扉部１４ｃ・１
４ｄは、車両の前後に配置されて、エアバッグ２０の膨
張時、前方側に配置される扉部１４ｃが前方側に開き、
後方側に配置される扉部１４ｄが後方側へ開くように構
成されている。
熱可塑性エラストマー等から形成されて、インパネ２に
おける長方形形状で略上下方向に開口した開口２ａに配
置される天井壁部１４ａと、天井壁部１４ａの下面から
四角筒形状に下方へ延びる側壁部１４ｆと、を備えて構
成されている。天井壁部１４ａには、外周縁の下面に、
天井壁部１４ａのインパネ２との見切りを良好にするた
めに、開口周縁２ｂに係止させるための複数の係止爪１
４ｂが形成されている。また、天井壁部１４ａにおける
側壁部１４ｆより内側部位には、エアバッグ２０の膨張
時に、薄肉の破断予定部１４ｅを破断させて開く２枚の
扉部１４ｃ・１４ｄが配設されている。扉部１４ｃ・１
４ｄは、車両の前後に配置されて、エアバッグ２０の膨
張時、前方側に配置される扉部１４ｃが前方側に開き、
後方側に配置される扉部１４ｄが後方側へ開くように構
成されている。
【００１９】なお、側壁部１４ｆには、ケース本体８の
周壁８ｅに形成された図示しない係止爪に周縁を係止さ
れる図示しない係止孔が形成されている。
周壁８ｅに形成された図示しない係止爪に周縁を係止さ
れる図示しない係止孔が形成されている。
【００２０】エアバッグ２０は、図２に示すように、前
側壁２３ａ・後側壁２３ｂ・左側壁２３ｃ・右側壁２３
ｄから構成される周壁２３を略四角筒形状として、周壁
２３の上端を天井壁部２４で閉塞したような袋状として
構成され、下部にガス流入口２１が設けられている。ガ
ス流入口２１の周縁は、ケース７に取り付ける取付片部
２２を構成しており、取付片部２２には、リテーナ１２
の各ボルト１２ａを挿通させる取付孔２２ａが設けられ
ている。
側壁２３ａ・後側壁２３ｂ・左側壁２３ｃ・右側壁２３
ｄから構成される周壁２３を略四角筒形状として、周壁
２３の上端を天井壁部２４で閉塞したような袋状として
構成され、下部にガス流入口２１が設けられている。ガ
ス流入口２１の周縁は、ケース７に取り付ける取付片部
２２を構成しており、取付片部２２には、リテーナ１２
の各ボルト１２ａを挿通させる取付孔２２ａが設けられ
ている。
【００２１】このエアバッグ２０の折り畳み工程を説明
すると、各取付孔２２ａからボルト１２ａを突出させつ
つリテーナ１２をエアバッグ２０内に収納し、まず、図
３のＡの正面図・平面図に示すように、ガス流入口２１
と対向する天井壁部２４側をガス流入口２１側に接近さ
せるように畳む。この時、左・右側壁２３ｃ・２３ｄ
は、内側へ入れるようにして、折り畳む。
すると、各取付孔２２ａからボルト１２ａを突出させつ
つリテーナ１２をエアバッグ２０内に収納し、まず、図
３のＡの正面図・平面図に示すように、ガス流入口２１
と対向する天井壁部２４側をガス流入口２１側に接近さ
せるように畳む。この時、左・右側壁２３ｃ・２３ｄ
は、内側へ入れるようにして、折り畳む。
【００２２】その後、図３のＢに示すように、天井壁部
２４側において、左右両側の縁２６・２７をガス流入口
２１の左右方向の中央Ｏ１側に接近させるように、谷折
りと山折りとを繰り返す蛇腹折りを利用して、縦折りす
る。この縦折りの折目Ｖは、エアバッグ装置Ｍを車両に
装着した際、車両の前後方向に沿うこととなる。また、
この縦折り時、実施形態の場合には、中央Ｏ１に縦折り
部位２８・２９を配置させない開放部３０を設けるとと
もに、開放部３０の幅寸法Ｗ０を、左右両側の縦折り部
位２８・２９のそれぞれの折幅寸法Ｗ１と等しくするよ
うに、縦折りされている。
２４側において、左右両側の縁２６・２７をガス流入口
２１の左右方向の中央Ｏ１側に接近させるように、谷折
りと山折りとを繰り返す蛇腹折りを利用して、縦折りす
る。この縦折りの折目Ｖは、エアバッグ装置Ｍを車両に
装着した際、車両の前後方向に沿うこととなる。また、
この縦折り時、実施形態の場合には、中央Ｏ１に縦折り
部位２８・２９を配置させない開放部３０を設けるとと
もに、開放部３０の幅寸法Ｗ０を、左右両側の縦折り部
位２８・２９のそれぞれの折幅寸法Ｗ１と等しくするよ
うに、縦折りされている。
【００２３】ついで、図３のＣに示すように、天井壁部
２４側において、前後両側の縁３１・３２をガス流入口
２１の前後方向の中央Ｏ２付近に接近させるように、横
折りする。この横折りの折目Ｈは、エアバッグ装置Ｍを
車両に装着した際、車両の左右方向に沿うこととなる。
そしてこの時、前方側の横折り部位３３と後方側の横寄
り部位３４との相互を重ねずに、エアバッグ２０におけ
る前方側の横折り部位３３の後縁３３ａを、横折り完了
状態での平面から見た際のガス流入口２１の中央Ｏ２を
越えた後方側まで延ばすように折り畳む。実施形態の場
合、前方側の横折り部位３３の長さＬｆと後方側の横折
り部位３４の長さＬｂとは、２：１としている。また、
実施形態の場合、前方側の横折り部位３３は、ロール折
りで横折りされ、後方側の横折り部位３４は、谷折りと
山折りとを繰り返す蛇腹折りで横折りされている。
２４側において、前後両側の縁３１・３２をガス流入口
２１の前後方向の中央Ｏ２付近に接近させるように、横
折りする。この横折りの折目Ｈは、エアバッグ装置Ｍを
車両に装着した際、車両の左右方向に沿うこととなる。
そしてこの時、前方側の横折り部位３３と後方側の横寄
り部位３４との相互を重ねずに、エアバッグ２０におけ
る前方側の横折り部位３３の後縁３３ａを、横折り完了
状態での平面から見た際のガス流入口２１の中央Ｏ２を
越えた後方側まで延ばすように折り畳む。実施形態の場
合、前方側の横折り部位３３の長さＬｆと後方側の横折
り部位３４の長さＬｂとは、２：１としている。また、
実施形態の場合、前方側の横折り部位３３は、ロール折
りで横折りされ、後方側の横折り部位３４は、谷折りと
山折りとを繰り返す蛇腹折りで横折りされている。
【００２４】エアバッグ２０をこのように折り畳んだ後
は、ディフューザー１１とインフレーター１０とを配置
済みのケース本体８に対して、リテーナ１２の各ボルト
１２ａを貫通孔１１ｂ・８ｄに挿通させつつ、エアバッ
グ２０を収納させ、ついで、蓋体１４を本体８に被せ
て、側壁部１４ｆの図示しない係止孔周縁に周壁８ｅの
図示しない係止爪を係止させ、さらに、各貫通孔９ａに
ボルト１２ａを挿通させるように押え板材９を本体８の
周囲に下方から配置させて、各ボルト１２ａにナット１
３を螺着させれば、エアバッグ装置Ｍを組み立てること
ができる。そして、その後、蓋体１４の係止爪１４ｂを
インパネ２の開口周縁２ｂに係止させるとともに、ケー
ス７から延びる図示しないブラケットを車両のフレーム
に連結固定させれば、図１に示すように、エアバッグ装
置Ｍをインパネ２の所定部位に装着することができる。
は、ディフューザー１１とインフレーター１０とを配置
済みのケース本体８に対して、リテーナ１２の各ボルト
１２ａを貫通孔１１ｂ・８ｄに挿通させつつ、エアバッ
グ２０を収納させ、ついで、蓋体１４を本体８に被せ
て、側壁部１４ｆの図示しない係止孔周縁に周壁８ｅの
図示しない係止爪を係止させ、さらに、各貫通孔９ａに
ボルト１２ａを挿通させるように押え板材９を本体８の
周囲に下方から配置させて、各ボルト１２ａにナット１
３を螺着させれば、エアバッグ装置Ｍを組み立てること
ができる。そして、その後、蓋体１４の係止爪１４ｂを
インパネ２の開口周縁２ｂに係止させるとともに、ケー
ス７から延びる図示しないブラケットを車両のフレーム
に連結固定させれば、図１に示すように、エアバッグ装
置Ｍをインパネ２の所定部位に装着することができる。
【００２５】エアバッグ装置Ｍの車両への装着後、イン
フレーター１０のガス吐出口１０ａから膨張用ガスが吐
出されたならば、ガス流入口２１から膨張用ガスがエア
バッグ２０内に流入し、ガス流入口２１が天井壁部２４
で覆われているため、まず、天井壁部２４側がガス流入
口２１から離れるように上方へ移動して、前後の横折り
部位を押し上げて蓋体１４の扉部１４ｃ・１４ｄを開か
せることとなる。
フレーター１０のガス吐出口１０ａから膨張用ガスが吐
出されたならば、ガス流入口２１から膨張用ガスがエア
バッグ２０内に流入し、ガス流入口２１が天井壁部２４
で覆われているため、まず、天井壁部２４側がガス流入
口２１から離れるように上方へ移動して、前後の横折り
部位を押し上げて蓋体１４の扉部１４ｃ・１４ｄを開か
せることとなる。
【００２６】その際、前方側の横折り部位３３が、後方
側の横折り部位３４と重ならない状態で、ガス流入口２
１の前後方向の中央Ｏ２を越えた後方側まで延びて折り
畳まれていることから、図４・５に示すように、前方側
の横折り部位３３が、素早くガス流入口２１の軸方向と
直交する方向に跳ね上げられて、横折りを解消され、後
方側の横折り部位３４が、それに遅れて、横折りを解消
することとなる。
側の横折り部位３４と重ならない状態で、ガス流入口２
１の前後方向の中央Ｏ２を越えた後方側まで延びて折り
畳まれていることから、図４・５に示すように、前方側
の横折り部位３３が、素早くガス流入口２１の軸方向と
直交する方向に跳ね上げられて、横折りを解消され、後
方側の横折り部位３４が、それに遅れて、横折りを解消
することとなる。
【００２７】その後、エアバッグ２０の後方側部位３４
に比べて先行して横折りを解消した前方側の部位３３
は、さらに、先行して縦折りを解消するため、前下がり
に傾斜したウインドシールド１に干渉しつつウインドシ
ールド１に沿って、先行して後方側に膨張することとな
る。そして、エアバッグ２０の後方側部位３４は、イン
パネ２に沿いつつ後方側に膨張することとなるが、エア
バッグ２０の前方側部位３３が先行して膨張しているた
め、図５・６に示すように、エアバッグ２０の天井壁部
２４が、略鉛直方向の広い面Ｐを形成して全体的に後方
へ移動して、エアバッグ２０が膨張を完了させることと
なる。
に比べて先行して横折りを解消した前方側の部位３３
は、さらに、先行して縦折りを解消するため、前下がり
に傾斜したウインドシールド１に干渉しつつウインドシ
ールド１に沿って、先行して後方側に膨張することとな
る。そして、エアバッグ２０の後方側部位３４は、イン
パネ２に沿いつつ後方側に膨張することとなるが、エア
バッグ２０の前方側部位３３が先行して膨張しているた
め、図５・６に示すように、エアバッグ２０の天井壁部
２４が、略鉛直方向の広い面Ｐを形成して全体的に後方
へ移動して、エアバッグ２０が膨張を完了させることと
なる。
【００２８】すなわち、同一形状のエアバッグの場合、
膨張完了までの時間は、膨張用ガスの流入量が同一であ
れば、エアバッグの折り畳み状態が異っていても、略等
しくなるが、実施形態のエアバッグ装置Ｍにおけるエア
バッグ２０の折り畳み状態では、エアバッグ２０の膨張
時、エアバッグ２０の天井壁部２４が、略鉛直方向の広
い面を形成して全体的に後方へ移動することから、その
天井壁部２４の後方への移動速度を抑えることとが可能
となり、エアバッグ２０の車両後方側への膨張速度ｖを
低減することができる。
膨張完了までの時間は、膨張用ガスの流入量が同一であ
れば、エアバッグの折り畳み状態が異っていても、略等
しくなるが、実施形態のエアバッグ装置Ｍにおけるエア
バッグ２０の折り畳み状態では、エアバッグ２０の膨張
時、エアバッグ２０の天井壁部２４が、略鉛直方向の広
い面を形成して全体的に後方へ移動することから、その
天井壁部２４の後方への移動速度を抑えることとが可能
となり、エアバッグ２０の車両後方側への膨張速度ｖを
低減することができる。
【００２９】さらに、実施形態の場合には、エアバッグ
２０の縦折り時に、ガス流入口２１の左右方向の中央Ｏ
１に縦折り部位２８・２９を配置させない開放部３０を
設けるとともに、その開放部３０の幅寸法ＷＯを、左右
両側の縦折り部位２８・２９のそれぞれの折幅寸法Ｗ１
と等しく設定して縦折りされているため、エアバッグ２
０の膨張時、開放部３０が、縦折り部位２８・２９に干
渉されておらず、素早く膨らみ、その開放部３０の移動
に伴なって、縦折りの解消が容易となり、その結果、縦
折りされたエアバッグ２０が左右方向へ容易に展開さ
れ、一層、天井壁部２４の略鉛直方向の面Ｐの形成が容
易となって、エアバッグ２０の車両後方側への膨張速度
ｖを低減することに寄与することができる。
２０の縦折り時に、ガス流入口２１の左右方向の中央Ｏ
１に縦折り部位２８・２９を配置させない開放部３０を
設けるとともに、その開放部３０の幅寸法ＷＯを、左右
両側の縦折り部位２８・２９のそれぞれの折幅寸法Ｗ１
と等しく設定して縦折りされているため、エアバッグ２
０の膨張時、開放部３０が、縦折り部位２８・２９に干
渉されておらず、素早く膨らみ、その開放部３０の移動
に伴なって、縦折りの解消が容易となり、その結果、縦
折りされたエアバッグ２０が左右方向へ容易に展開さ
れ、一層、天井壁部２４の略鉛直方向の面Ｐの形成が容
易となって、エアバッグ２０の車両後方側への膨張速度
ｖを低減することに寄与することができる。
【００３０】なお、上記作用・効果は、開放部３０の幅
寸法ＷＯを左右両側の縦折り部位２８・２９のそれぞれ
の折幅寸法Ｗ１以上に設定すれば良く、例えば、Ｗ０：
Ｗ１を２：１としても良い。逆に、上記作用・効果は得
られないが、開放部３０の幅寸法ＷＯを左右両側の縦折
り部位２８・２９のそれぞれの折幅寸法Ｗ１より小さく
したり、あるいは、縦折り部位２８・２９の相互を部分
的に重ねても良い。
寸法ＷＯを左右両側の縦折り部位２８・２９のそれぞれ
の折幅寸法Ｗ１以上に設定すれば良く、例えば、Ｗ０：
Ｗ１を２：１としても良い。逆に、上記作用・効果は得
られないが、開放部３０の幅寸法ＷＯを左右両側の縦折
り部位２８・２９のそれぞれの折幅寸法Ｗ１より小さく
したり、あるいは、縦折り部位２８・２９の相互を部分
的に重ねても良い。
【００３１】また、実施形態のエアバッグ装置Ｍのエア
バッグ２０では、前方側の横折り部位３３をロール折り
で形成し、後方側の横折り部位３４を蛇腹折りで形成し
た場合を示したが、横折りの種類は適宜選択すれば良
く、前方側の横折り部位３３を蛇腹折りで形成したり、
あるいは、図７に示すように、後方側の横折り部位３４
をロール折りで形成しても良く、さらに、前方側の横折
り部位３３を蛇腹折りし、後方側の横折り部位３４をロ
ール折りで形成しても良い。
バッグ２０では、前方側の横折り部位３３をロール折り
で形成し、後方側の横折り部位３４を蛇腹折りで形成し
た場合を示したが、横折りの種類は適宜選択すれば良
く、前方側の横折り部位３３を蛇腹折りで形成したり、
あるいは、図７に示すように、後方側の横折り部位３４
をロール折りで形成しても良く、さらに、前方側の横折
り部位３３を蛇腹折りし、後方側の横折り部位３４をロ
ール折りで形成しても良い。
【００３２】また、実施形態のエアバッグ２０では、ガ
ス流入口２１と対向する天井壁部２４側をガス流入口２
１側に接近させるように畳んだ際、ガス流入口２１が前
後左右の略中心位置に配置されるように、畳んだが、こ
の畳み時のガス流入口２１の配置位置は、前後左右の略
中心位置に配置させなくとも良い。すなわち、横折り時
に、前方側の横折り部位３３と後方側の横折り部位３４
との相互を重ねずに、エアバッグ２０における前方側の
横折り部位３３の後縁３３ａを、横折り完了状態でのエ
アバッグ２０のガス流入口２１における前後方向の中央
Ｏ２を越えた後方側まで延ばすように折り畳めば、畳み
時のガス流入口２１の配置位置が前後左右の略中心位置
に配置されていなくとも、膨張用ガスの流入に伴なっ
て、ガス流入口２１を塞ぐように畳まれた天井壁部２４
が上方へ移動して、必ず、前方側部位３３の折りを先行
して解消させるからである。
ス流入口２１と対向する天井壁部２４側をガス流入口２
１側に接近させるように畳んだ際、ガス流入口２１が前
後左右の略中心位置に配置されるように、畳んだが、こ
の畳み時のガス流入口２１の配置位置は、前後左右の略
中心位置に配置させなくとも良い。すなわち、横折り時
に、前方側の横折り部位３３と後方側の横折り部位３４
との相互を重ねずに、エアバッグ２０における前方側の
横折り部位３３の後縁３３ａを、横折り完了状態でのエ
アバッグ２０のガス流入口２１における前後方向の中央
Ｏ２を越えた後方側まで延ばすように折り畳めば、畳み
時のガス流入口２１の配置位置が前後左右の略中心位置
に配置されていなくとも、膨張用ガスの流入に伴なっ
て、ガス流入口２１を塞ぐように畳まれた天井壁部２４
が上方へ移動して、必ず、前方側部位３３の折りを先行
して解消させるからである。
【図１】本発明の一実施形態のエアバッグ装置の使用態
様を示す断面図である。
様を示す断面図である。
【図２】同実施形態に使用するエアバッグの斜視図であ
る。
る。
【図３】同実施形態のエアバッグの折り畳み工程を説明
する図である。
する図である。
【図４】同実施形態のエアバッグの膨張初期の状態を示
す断面図である。
す断面図である。
【図５】同実施形態のエアバッグの膨張時における図４
の後の状態を示す断面図である。
の後の状態を示す断面図である。
【図６】同実施形態のエアバッグの膨張完了時の状態を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図７】他の実施形態を示す断面図である。
１…ウインドシールド、２…インストルメントパネル、
７…ケース、２０…エアバッグ、２１…ガス流入口、２
４…天井壁部、２６…（左）縁、２７…（右）縁、２８
・２９…縦折り部位、３０…開放部、３１…（前）縁、
３２…（後）縁、３３…（前方側）横折り部位、３４…
（後方側）横折り部位、Ｏ１…左右方向の中央、Ｏ２…
前後方向の中央、Ｗ０…開放部幅寸法、Ｗ１…（縦折
り）折幅、Ｍ…助手席用エアバッグ装置。
７…ケース、２０…エアバッグ、２１…ガス流入口、２
４…天井壁部、２６…（左）縁、２７…（右）縁、２８
・２９…縦折り部位、３０…開放部、３１…（前）縁、
３２…（後）縁、３３…（前方側）横折り部位、３４…
（後方側）横折り部位、Ｏ１…左右方向の中央、Ｏ２…
前後方向の中央、Ｗ０…開放部幅寸法、Ｗ１…（縦折
り）折幅、Ｍ…助手席用エアバッグ装置。
フロントページの続き
(72)発明者 栗山 雄治
愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑
１番地 豊田合成株式会社内
(56)参考文献 特開 昭63−212147（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−255438（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−255437（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 21/16
B60R 21/20
Claims (3)
- 【請求項１】 ウインドシールドの下方におけるインス
トルメントパネルの上面側の部位に配置されて、ケース
内に折り畳まれて収納固定されたエアバッグが、膨張
時、前記インストルメントパネルから上方に突出して、
前記ウインドシールドに沿って車両の後方側へ膨張する
トップマウントタイプの助手席用エアバッグ装置であっ
て、 前記エアバッグが、下部側のガス流入口と対向する天井
壁部側を前記ガス流入口側に接近させるように畳み、前
記天井壁部側において、左右の両縁を左右方向の中央側
に接近させるように縦折りし、ついで、前後の両縁を前
後方向の中央付近に接近させるように横折りして、前記
ケース内に収納固定されるとともに、 前記エアバッグにおける前方側の横折り部位が、後方側
の横折り部位と重ならない状態で、前記ガス流入口の前
後方向の中央を越えた後方側まで延びて折り畳まれてい
ることを特徴とする助手席用エアバッグ装置。 - 【請求項２】 前方側の前記横折り部位が、前記天井壁
部側において、前縁を前記ガス流入口の前後方向の中央
付近に接近させるロール折りにより折り畳まれているこ
とを特徴とする請求項１に記載の助手席用エアバッグ装
置。 - 【請求項３】 前記エアバッグの縦折り時、前記ガス流
入口の左右方向の中央に縦折り部位を配置させない開放
部を設けるとともに、該開放部の幅寸法が、左右両側の
縦折り部位のそれぞれの折幅の寸法以上に設定されて縦
折りされていることを特徴とする請求項１若しくは請求
項２に記載の助手席用エアバッグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13487497A JP3391218B2 (ja) | 1997-05-26 | 1997-05-26 | 助手席用エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13487497A JP3391218B2 (ja) | 1997-05-26 | 1997-05-26 | 助手席用エアバッグ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10324211A JPH10324211A (ja) | 1998-12-08 |
| JP3391218B2 true JP3391218B2 (ja) | 2003-03-31 |
Family
ID=15138512
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13487497A Expired - Fee Related JP3391218B2 (ja) | 1997-05-26 | 1997-05-26 | 助手席用エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3391218B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3325027B2 (ja) * | 1996-05-28 | 2002-09-17 | ペトリ アクチエンゲゼルシャフト | エアバッグ、エアバッグの折畳み法、ならびに該方法を実施するための装置 |
| DE19702799C2 (de) | 1996-05-28 | 2000-06-08 | Petri Ag | Gassack, Verfahren zu dessen Faltung und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens |
| DE19964446B9 (de) * | 1998-12-28 | 2013-09-05 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Beifahrersitz-Airbagsystem |
| KR100989491B1 (ko) | 2008-03-31 | 2010-10-22 | 아우토리브 디벨롭먼트 아베 | 조수석 에어백과 그 전개방법 |
| KR101010753B1 (ko) | 2008-07-25 | 2011-01-25 | 아우토리브 디벨롭먼트 아베 | 조수석 에어백 및 에어백 쿠션 접는 방법 |
| KR101366239B1 (ko) * | 2009-06-23 | 2014-02-21 | 오토리브 디벨로프먼트 에이비 | 에어백 장치 |
-
1997
- 1997-05-26 JP JP13487497A patent/JP3391218B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10324211A (ja) | 1998-12-08 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
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