JP3389019B2 - 蒸気冷却ガスタービン - Google Patents
蒸気冷却ガスタービンInfo
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Description
翼、静翼を蒸気冷却するガスタービンに関する。
する。図2は従来のコンバインドサイクルプラントに於
けるガスタービン及びボトミングサイクルの概略系統図
である。
縮機2の抽気空気3により冷却されており、ボトミング
サイクル11の蒸気は、ガスタービン1とは無縁の存在
である。
ビン4の排気は、全量が排ガスボイラ10中のリヒータ
5に入り、適切な温度に昇温された後中圧タービン6に
送気される系統システムで高効率化が図られている。
11内には前記した機器の他、低圧タービン7、復水器
8、給水ポンプ9等が含まれている。
いるコンバインドサイクルプラントの概要は上記した通
りであるが、昨今、効率、出力等の向上を狙いとして、
ボトミングサイクル側から供給される蒸気によって動翼
及び静翼を冷却し、この蒸気を回収して再びボトミング
側に戻す蒸気冷却ガスタービンが提案されるに至ってい
る。
においては、本来ボトミング内を流れていた蒸気のかな
りの量がガスタービンへ流れることになるため、同ガス
タービンとボトミングサイクルとの間は、互に大きく影
響し合うこととなる。
ものの発生を抑え、互いのシステムを最適条件によって
起動し、運転し、停止しうるようにしたものを提供する
ことを課題とするものである。
を解決すべくなされたもので、高圧タービンの排気ライ
ンを分岐して動翼を蒸気冷却する径路と静翼を蒸気冷却
する径路を設けると共に、同動翼を蒸気冷却する径路か
ら分岐して燃焼器壁面を蒸気冷却する径路を設け、前記
動翼を蒸気冷却する径路と前記燃焼器壁面を蒸気冷却す
る径路に於ける冷却部の上流には、同径路に供給される
冷却蒸気から熱回収する熱交換器を設けた蒸気冷却ガス
タービンを提供し、翼冷却系統の冷却蒸気流量が充分多
いことを利用し、この冷却蒸気を動翼または静翼の冷却
に供するだけではなく、同動翼への冷却蒸気の供給ライ
ンから分岐させて燃焼器の壁面冷却にも供するように
し、また、燃焼器壁面の冷却は、通常温度上昇が大きい
こと、及びタービン動翼冷却はロータ系の温度低減の必
要を伴う場合があること等を考慮して、動翼及び燃焼器
壁面冷却については冷却部に至る前の冷却蒸気から熱回
収する熱交換器を経由させることにより、同冷却蒸気の
温度低減を図るようにしたものである。
翼と燃焼器壁面を冷却する冷却蒸気の熱を奪って燃料を
加熱する燃料加熱器とした蒸気冷却ガスタービンを提供
し、動翼及び燃焼器壁面の冷却部に至る前の冷却蒸気か
ら、動翼と燃焼器壁面を冷却する冷却蒸気の熱を奪って
燃料を加熱することにより、同冷却蒸気の温度低減を図
るようにしたものである。
づいて説明する。図1は、燃焼器、および動翼、静翼の
蒸気冷却の系統図である。
ン、23は低圧タービンで、図示省略しているが互に機
械的に連結され、発電機を駆動する。31は排ガスボイ
ラで、図示省略の複数の蒸発器、過熱器等と共に再熱器
32を内蔵している。
は圧縮機で、併せてガスタービン装置を構成している。
51は前記高圧タービン21から出た一方の排気ライン
で、前記再熱器32へ連通している。52は同高圧ター
ビン21から出て分岐した他方の排気ラインで、前記ガ
スタービン41等へ連通している。
分岐してガスタービン41の静翼部へ通じる冷却蒸気ラ
イン53と他の冷却蒸気ライン54となり、同他の冷却
蒸気ライン54は更に分岐してガスタービン41の動翼
部へ通じる冷却蒸気ライン55と燃焼器壁面へ通じる冷
却蒸気ライン56となる。
冷却部を通過して熱を与えられ、回収ライン57にまと
められて再熱器32の途中に連通している。
気ライン55と燃焼器壁面へ至る冷却蒸気ライン56の
上流側に配置され、ここを通る冷却蒸気の熱を奮って燃
料を加熱し、同冷却蒸気を冷却する熱交換器である。
通した補助蒸気の供給ライン、60は外部空気源から排
気ライン52へ連通したパージエアの供給ライン、61
は回収ライン57から排ガスボイラ31の排気ライン6
2へ通じるパージラインである。
るので、高圧タービン21の排気主流を再熱器32へ行
く排気ライン51から分岐してガスタービン41の動
翼、静翼等の冷却蒸気として他方の排気ライン52へ供
給する。
却蒸気ライン53は高圧タービン21の排気をそのまま
静翼の冷却に充当するようになっているが、分岐した他
の冷却蒸気ライン54は燃料加熱装置58において冷却
蒸気の保有熱で燃料を加熱して自身は温度を下げた後、
動翼の冷却蒸気ライン55及び燃焼器壁面の冷却蒸気ラ
イン56へ連通し、夫々の冷却部を冷却する。
を冷却した冷却蒸気は回収ライン57に集められ、回収
蒸気として再熱器32の中間位置に戻している。この回
収蒸気が再熱器32に入る位置は、前記した排気ライン
51から同再熱器32に入る高圧タービン排気の圧力及
び温度等との関連によって決められるものであり、冷却
蒸気として動翼、静翼及び燃焼器壁面等の冷却部内で生
じた圧力損失の存在を考慮すると再熱器32の中間位置
で合流するのが普通であるが、前記排気ライン51等の
設計条件等によっては、再熱器32の入口側で合流する
場合も当然あり得る。
56には、起動の際にボトミング側の蒸気がその流量、
圧力、温度状態等で起動に十分な条件に達していない間
は、ガスタービン燃焼ガス等がガスタービンの高温部で
ある動翼、静翼またはロータ内の蒸気冷却通路に侵入す
るのを防止するように補助ボイラから適切な蒸気が供給
ライン50を経て供給されている。
あり、補助ボイラの蒸気が注入されると蒸気に空気が混
入するので、この蒸気がボトミング側に流入するのを防
止するためパージライン60が設けられていて、パージ
された空気はパージライン61を通って排ガスボイラ3
1の排気ライン62に排出される。
イン55と燃焼器壁面へ通じる冷却蒸気ライン56の冷
却蒸気を併せて燃料加熱装置58で熱交換する例につい
て説明したが、この燃料加熱装置58は前記各冷却蒸気
ライン55,56に夫々分かれて配置されてもよい。
蒸気ライン56は、ガスタービン動翼を冷却する冷却蒸
気ライン55と分岐するものとして説明したが、これは
ガスタービン静翼を冷却する冷却蒸気ライン53から分
岐することも可能であり、更に冷却蒸気の供給側に当る
各冷却蒸気ライン53,55ではなく、冷却部を冷却後
の冷却蒸気回収ラインから分岐させることもできるもの
である。
説明したが、本発明はかかる実施の形態に限定されず、
本発明の範囲内でその具体的構造に種々の変更を加えて
よいことはいうまでもない。
て燃焼器壁面の蒸気冷却が起動時、ボトミング側稼動
時、そして停止時の全てに亘って共通化され、システム
がシンプルとなり、かつ、充分存在する冷却蒸気によ
り、操業の安定化を達成することができたものである。
器において冷却蒸気から燃料に熱回収を行うと共に冷却
蒸気の熱を奪い、燃料の燃焼に有効に活用すると共に冷
却蒸気の冷却機能を高め、システム全体の熱効率を一段
と向上することができたものである。
図。
Claims (2)
- 【請求項1】 高圧タービンの排気ラインを分岐して動
翼を蒸気冷却する径路と静翼を蒸気冷却する径路を設け
ると共に、同動翼を蒸気冷却する径路から分岐して燃焼
器壁面を蒸気冷却する径路を設け、前記動翼を蒸気冷却
する径路と前記燃焼器壁面を蒸気冷却する径路に於ける
冷却部の上流には、同径路に供給される冷却蒸気から熱
回収する熱交換器を設けたことを特徴とする蒸気冷却ガ
スタービン。 - 【請求項2】 前記熱交換器は、前記動翼と燃焼器壁面
を冷却する冷却蒸気の熱を奪って燃料を加熱する燃料加
熱器であることを特徴とする請求項1に記載の蒸気冷却
ガスタービン。
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