JP3381373B2 - キーレスエントリーシステム - Google Patents
キーレスエントリーシステムInfo
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は主に自動車用に用いられ
るキーレスエントリーシステムに関するものである。 【０００２】 【従来の技術】従来の技術を図７〜図９（ｃ）により説
明する。従来、この種のキーレスエントリーシステムは
自動車とは独立した空中伝播信号を発する送信用ＩＣ５
と電源６とを備えた送信器２と、この送信器２から送信
されたコード化信号ａを、自動車１に装着された、前記
送信器２から送信されたコード化信号ａを受信するため
の電源装置７と、唯一コード化されたコード化信号ｂを
納めた記憶器８と、前記受信器３で受信されたコード化
信号ａと比較する比較器９とを備えた受信器とで構成さ
れ、このコード化信号ａとｂの両者が一致した場合に、
ドアのロック、アンロック信号がコントローラ４へ出力
されるようになっている。 【０００３】このコード化信号のａまたはｂの構成の一
例を図９（ａ）〜（ｃ）で説明すると、コード化信号ａ
またはｂは２４ｂｉｔで構成されていて、１つのパルス
幅ｔは０．６［ｍｓｅｃ］、周波数約３８［ＫHz］で変
調されている。各パルスの間隔を２ｔの時は“０”、４
ｔの時は“１”として、０，１の２進数でコード化信号
化して、コード化信号ａとして送信している。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のキーレスエントリーシステムはコード化信号ａが単
純なために、市販の機器で、コード化信号がコピーされ
やすく、セキュリティー上課題があった。 【０００５】本発明は、このような従来の課題を解決す
るものであり、コード化信号をコピーできないようにし
て、セキュリティーを保つことができる優れたキーレス
エントリーシステムを提供することを目的とするもので
ある。 【０００６】 【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するために、コード化信号とは異なるダミー信号を前
記コード化信号の前・後いずれかに入れるようにすると
ともに、このダミー信号のパルス幅を前記コード化信号
のキャリア周波数のパルス幅としたものである。 【０００７】 【作用】したがって、本発明によれば、送信器からのコ
ード化信号とは異なるダミー信号を前記コード化信号の
前・後いずれかに挿入することによって、コピーしよう
とする機器のメモリ容量のオーバフローを図るととも
に、ダミー信号のパルス幅をコード化信号のパルス幅と
したので、送信器の回路が極めて簡単な構成でキーレス
エントリーシステムのセキュリティーの向上が図れるも
のである。 【０００８】 【実施例】本発明の一実施例を図１〜図５により説明す
る。なお、従来技術と同一部分は同一番号を付して説明
する。同図によると、１は自動車、２ａは送信器、３ａ
は受信器、４はコントローラを示しており、この送信器
２ａはスイッチ２ｂと送信用ＩＣ５ａと電源６などから
なり、受信器３ａは受光部１５と電源装置７と記憶器８
ａと比較器９ａから構成されている。 【０００９】図３（ａ）〜（ｄ）は、本発明の送信信号
全体を示したもので、コード化信号１０とダミーコード
１１とから構成されており、図３（ａ）は操作スイッチ
２ｂの入力を、図３（ｂ）はコード化信号１０とダミー
信号１１から成る送信信号を、図３（ｃ）はダミー信号
の詳細を、図３（ｄ）はコード化信号の詳細を示してい
る。 【００１０】次に上記実施例の構成の詳細を動作ととも
に説明する。送信器２ａの操作スイッチ２ｂを押すと、
図３（ａ）のようにスイッチがオンし送信用ＩＣ５ａが
作動して、キー入力時間（チャタリング吸収）１０〜２
０［ｍｓｅｃ］遅れた発振出力によりトランジスタ１３
が駆動され、赤外発光ダイオード（以下、ＬＥＤとい
う）１４から送信信号が出力される。ＬＥＤ１４からの
送信信号を受信器３ａの受光部１５で受光し、この光信
号を電気信号にかえて、記憶器８ａに予め記憶させた信
号とを比較器９ａで比較して、信号が全く同じであれ
ば、ドアのロック、又はアンロック信号を出力させる。
比較した信号が異なっていた場合は、ロック、アンロッ
クの信号は出力しないように構成している。 【００１１】次にこの送信用ＩＣ５ａが発信するコード
化信号の一例について説明すると、図５のようにコード
化信号１０は２５パルスで２４ｂｉｔの信号を時間ｔに
より“０”、“１”の区別けをして、１０００００００
０００００００００００００００１と構成されて送信さ
れる。 【００１２】このコード化信号１０を構成する２５パル
スの各々のパルスのパルス幅は５６３［μｓｅｃ］に設
定されており、前記パルス内はキャリア周波数１６で変
調されている。キャリア周波数１６は送信器２ａの送信
用ＩＣ５ａに接続する発振回路（図示せず）の周波数ｆ
oscと前記送信用ＩＣ５ａの分周比によって決定され
る。ここではキャリア周波数１６はｆc＝ｆosc／１２
（分周比）＝３８［ＫHz］となっている。 【００１３】図４はキャリア周波数１６の詳細を示した
ものでパルス幅は８．８［μｓｅｃ］で、デュティー比
３分の１で周期は、２６．３［μｓｅｃ］に設定してい
る。 【００１４】コード化信号１０の前に挿入されるダミー
コード１１はパルス幅ｔとパルス間隔を正規コード化信
号とは異なる幅で構成しているが、前記ダミーコード１
１のパルス幅ｔ１は、受信器３ａの応答時間と、送信器
２ａの電源６である電池の寿命と、容易にダミーコード
を作成できる点を考慮して、キャリア周波数１６の１パ
ルス幅の８．８［μｓｅｃ］に設定し、周期について
は、キャリア周波数１６と明らかにちがいを区別するた
めに、送信用ＩＣ５ａ内のタイマー設定などにより１０
０［μｓｅｃ］に設定し、パルス数を２００ｂｉｔとし
て、図３（ｂ）のごとく全体のｂｉｔ数を２２３ｂｉｔ
にしている。 【００１５】このように、上記実施例によれば、全体の
送信信号をコード化信号１０とは異なるダミーコード１
１を前記コード化信号１０の前に入れたことにより、コ
ード化信号をコピーしようとしても、ダミーコード１１
によって、コピー機器の記憶容量がオーバフローしてし
まい（一般的にはコピー機能を有するコピー機の容量は
１５０ｂｉｔ程度である）、コピー機器はエラーになる
か、あるいは、異なったコードとして記憶することにな
り、受信側はコード化信号１０とは判断できずに、これ
によって、ドアが開錠されてしまう可能性はなくなりセ
キュリティーは向上するものである。なお、ダミーコー
ド１１はコード化信号の後に挿入してもよい。 【００１６】図６は、他の実施例であり、キーレスエン
トリーシステムの遠融操作距離（到達距離）を長くとる
ために、コード化信号１０を２連送以上するものであ
り、この場合は、ダミーコード１１は、前記コード化信
号の前・中・後のいずれかに入れる（図６においては、
中に挿入）ことによって同じ効果を得ることができる。
但し、ダミーコード１１を入れる位置は、コピー機器の
メモリ容量よりも少ないところに入れる必要がある。な
ぜならば、コード化信号１０のくり返し信号で、コピー
機器のメモリをオーバフローさせた場合は、コピー機器
の再生信号は、正規コード化信号を出力してしまうため
である。 【００１７】又、受信器３ａにおいても、受信されたコ
ード化信号を比較器９ａより前の段階にダミーコード除
去手段を設けることによって、コード化信号のみを比較
するだけで良くなり、受信器３ａの記憶器８ａのメモリ
容量を小さくすることもできるものである。 【００１８】 【発明の効果】本発明は、上記実施例より明らかなよう
に（１）コード化信号とは異なるダミー信号を前記コー
ド化信号の前・後いずれかに入れて、全体の送信コード
化信号を市販のコピー機器のメモリ容量より大きいもの
として、コピーされるのを防止し自動車のキーレスエン
トリーシステムのセキュリティーの向上を図れる。さら
に、（２）前記ダミー信号の構成を、コード化信号のキ
ャリア周波数のパルス幅を用いて、送信用ＩＣの変調発
振回路をそのまま利用でき、別の変調発振回路を作成し
なくても、簡単に、ダミー信号を構成でき、さらに、キ
ャリア周波数のパルス幅を用いるために、パルス幅が短
くでき、ダミー信号全体の長さを短くでき、受信器の応
答時間と送信用電池の寿命を長くすることができるとい
う効果を有するものである。
るキーレスエントリーシステムに関するものである。 【０００２】 【従来の技術】従来の技術を図７〜図９（ｃ）により説
明する。従来、この種のキーレスエントリーシステムは
自動車とは独立した空中伝播信号を発する送信用ＩＣ５
と電源６とを備えた送信器２と、この送信器２から送信
されたコード化信号ａを、自動車１に装着された、前記
送信器２から送信されたコード化信号ａを受信するため
の電源装置７と、唯一コード化されたコード化信号ｂを
納めた記憶器８と、前記受信器３で受信されたコード化
信号ａと比較する比較器９とを備えた受信器とで構成さ
れ、このコード化信号ａとｂの両者が一致した場合に、
ドアのロック、アンロック信号がコントローラ４へ出力
されるようになっている。 【０００３】このコード化信号のａまたはｂの構成の一
例を図９（ａ）〜（ｃ）で説明すると、コード化信号ａ
またはｂは２４ｂｉｔで構成されていて、１つのパルス
幅ｔは０．６［ｍｓｅｃ］、周波数約３８［ＫHz］で変
調されている。各パルスの間隔を２ｔの時は“０”、４
ｔの時は“１”として、０，１の２進数でコード化信号
化して、コード化信号ａとして送信している。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のキーレスエントリーシステムはコード化信号ａが単
純なために、市販の機器で、コード化信号がコピーされ
やすく、セキュリティー上課題があった。 【０００５】本発明は、このような従来の課題を解決す
るものであり、コード化信号をコピーできないようにし
て、セキュリティーを保つことができる優れたキーレス
エントリーシステムを提供することを目的とするもので
ある。 【０００６】 【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するために、コード化信号とは異なるダミー信号を前
記コード化信号の前・後いずれかに入れるようにすると
ともに、このダミー信号のパルス幅を前記コード化信号
のキャリア周波数のパルス幅としたものである。 【０００７】 【作用】したがって、本発明によれば、送信器からのコ
ード化信号とは異なるダミー信号を前記コード化信号の
前・後いずれかに挿入することによって、コピーしよう
とする機器のメモリ容量のオーバフローを図るととも
に、ダミー信号のパルス幅をコード化信号のパルス幅と
したので、送信器の回路が極めて簡単な構成でキーレス
エントリーシステムのセキュリティーの向上が図れるも
のである。 【０００８】 【実施例】本発明の一実施例を図１〜図５により説明す
る。なお、従来技術と同一部分は同一番号を付して説明
する。同図によると、１は自動車、２ａは送信器、３ａ
は受信器、４はコントローラを示しており、この送信器
２ａはスイッチ２ｂと送信用ＩＣ５ａと電源６などから
なり、受信器３ａは受光部１５と電源装置７と記憶器８
ａと比較器９ａから構成されている。 【０００９】図３（ａ）〜（ｄ）は、本発明の送信信号
全体を示したもので、コード化信号１０とダミーコード
１１とから構成されており、図３（ａ）は操作スイッチ
２ｂの入力を、図３（ｂ）はコード化信号１０とダミー
信号１１から成る送信信号を、図３（ｃ）はダミー信号
の詳細を、図３（ｄ）はコード化信号の詳細を示してい
る。 【００１０】次に上記実施例の構成の詳細を動作ととも
に説明する。送信器２ａの操作スイッチ２ｂを押すと、
図３（ａ）のようにスイッチがオンし送信用ＩＣ５ａが
作動して、キー入力時間（チャタリング吸収）１０〜２
０［ｍｓｅｃ］遅れた発振出力によりトランジスタ１３
が駆動され、赤外発光ダイオード（以下、ＬＥＤとい
う）１４から送信信号が出力される。ＬＥＤ１４からの
送信信号を受信器３ａの受光部１５で受光し、この光信
号を電気信号にかえて、記憶器８ａに予め記憶させた信
号とを比較器９ａで比較して、信号が全く同じであれ
ば、ドアのロック、又はアンロック信号を出力させる。
比較した信号が異なっていた場合は、ロック、アンロッ
クの信号は出力しないように構成している。 【００１１】次にこの送信用ＩＣ５ａが発信するコード
化信号の一例について説明すると、図５のようにコード
化信号１０は２５パルスで２４ｂｉｔの信号を時間ｔに
より“０”、“１”の区別けをして、１０００００００
０００００００００００００００１と構成されて送信さ
れる。 【００１２】このコード化信号１０を構成する２５パル
スの各々のパルスのパルス幅は５６３［μｓｅｃ］に設
定されており、前記パルス内はキャリア周波数１６で変
調されている。キャリア周波数１６は送信器２ａの送信
用ＩＣ５ａに接続する発振回路（図示せず）の周波数ｆ
oscと前記送信用ＩＣ５ａの分周比によって決定され
る。ここではキャリア周波数１６はｆc＝ｆosc／１２
（分周比）＝３８［ＫHz］となっている。 【００１３】図４はキャリア周波数１６の詳細を示した
ものでパルス幅は８．８［μｓｅｃ］で、デュティー比
３分の１で周期は、２６．３［μｓｅｃ］に設定してい
る。 【００１４】コード化信号１０の前に挿入されるダミー
コード１１はパルス幅ｔとパルス間隔を正規コード化信
号とは異なる幅で構成しているが、前記ダミーコード１
１のパルス幅ｔ１は、受信器３ａの応答時間と、送信器
２ａの電源６である電池の寿命と、容易にダミーコード
を作成できる点を考慮して、キャリア周波数１６の１パ
ルス幅の８．８［μｓｅｃ］に設定し、周期について
は、キャリア周波数１６と明らかにちがいを区別するた
めに、送信用ＩＣ５ａ内のタイマー設定などにより１０
０［μｓｅｃ］に設定し、パルス数を２００ｂｉｔとし
て、図３（ｂ）のごとく全体のｂｉｔ数を２２３ｂｉｔ
にしている。 【００１５】このように、上記実施例によれば、全体の
送信信号をコード化信号１０とは異なるダミーコード１
１を前記コード化信号１０の前に入れたことにより、コ
ード化信号をコピーしようとしても、ダミーコード１１
によって、コピー機器の記憶容量がオーバフローしてし
まい（一般的にはコピー機能を有するコピー機の容量は
１５０ｂｉｔ程度である）、コピー機器はエラーになる
か、あるいは、異なったコードとして記憶することにな
り、受信側はコード化信号１０とは判断できずに、これ
によって、ドアが開錠されてしまう可能性はなくなりセ
キュリティーは向上するものである。なお、ダミーコー
ド１１はコード化信号の後に挿入してもよい。 【００１６】図６は、他の実施例であり、キーレスエン
トリーシステムの遠融操作距離（到達距離）を長くとる
ために、コード化信号１０を２連送以上するものであ
り、この場合は、ダミーコード１１は、前記コード化信
号の前・中・後のいずれかに入れる（図６においては、
中に挿入）ことによって同じ効果を得ることができる。
但し、ダミーコード１１を入れる位置は、コピー機器の
メモリ容量よりも少ないところに入れる必要がある。な
ぜならば、コード化信号１０のくり返し信号で、コピー
機器のメモリをオーバフローさせた場合は、コピー機器
の再生信号は、正規コード化信号を出力してしまうため
である。 【００１７】又、受信器３ａにおいても、受信されたコ
ード化信号を比較器９ａより前の段階にダミーコード除
去手段を設けることによって、コード化信号のみを比較
するだけで良くなり、受信器３ａの記憶器８ａのメモリ
容量を小さくすることもできるものである。 【００１８】 【発明の効果】本発明は、上記実施例より明らかなよう
に（１）コード化信号とは異なるダミー信号を前記コー
ド化信号の前・後いずれかに入れて、全体の送信コード
化信号を市販のコピー機器のメモリ容量より大きいもの
として、コピーされるのを防止し自動車のキーレスエン
トリーシステムのセキュリティーの向上を図れる。さら
に、（２）前記ダミー信号の構成を、コード化信号のキ
ャリア周波数のパルス幅を用いて、送信用ＩＣの変調発
振回路をそのまま利用でき、別の変調発振回路を作成し
なくても、簡単に、ダミー信号を構成でき、さらに、キ
ャリア周波数のパルス幅を用いるために、パルス幅が短
くでき、ダミー信号全体の長さを短くでき、受信器の応
答時間と送信用電池の寿命を長くすることができるとい
う効果を有するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）本発明のキーレスエントリーシステムの
要部である送信器のブロック図 （ｂ）同要部である受信器のブロック図 【図２】同システムの概要を説明する説明図 【図３】（ａ）同操作スイッチの入力信号図 （ｂ）同送信信号の全体図 （ｃ）同要部であるダミー信号図 （ｄ）同送信信号の要部であるコード化信号図 【図４】同送信信号のコード化信号のキャリア波形図 【図５】同コード化信号のパルス波形図 【図６】他の実施例の送信信号の全体図 【図７】従来のキーレスエントリーシステムの概要を説
明する説明図 【図８】（ａ）同送信器のブロック図 （ｂ）同受信器のブロック図 【図９】（ａ）同送信信号の全体図 （ｂ）同送信信号の要部であるコード化信号図 （ｃ）０，１判定の状態を示すパルス波形図 【符号の説明】 ２ａ 送信器 ３ａ 受信器 ４ コントローラ ５ａ 送信用ＩＣ ６ 電源（電池） ８ａ 記憶器 ９ａ 比較器 １０ コード化信号 １１ ダミーコード
要部である送信器のブロック図 （ｂ）同要部である受信器のブロック図 【図２】同システムの概要を説明する説明図 【図３】（ａ）同操作スイッチの入力信号図 （ｂ）同送信信号の全体図 （ｃ）同要部であるダミー信号図 （ｄ）同送信信号の要部であるコード化信号図 【図４】同送信信号のコード化信号のキャリア波形図 【図５】同コード化信号のパルス波形図 【図６】他の実施例の送信信号の全体図 【図７】従来のキーレスエントリーシステムの概要を説
明する説明図 【図８】（ａ）同送信器のブロック図 （ｂ）同受信器のブロック図 【図９】（ａ）同送信信号の全体図 （ｂ）同送信信号の要部であるコード化信号図 （ｃ）０，１判定の状態を示すパルス波形図 【符号の説明】 ２ａ 送信器 ３ａ 受信器 ４ コントローラ ５ａ 送信用ＩＣ ６ 電源（電池） ８ａ 記憶器 ９ａ 比較器 １０ コード化信号 １１ ダミーコード
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
H04Q 9/00
H04Q 9/14
E05B 49/00
E05B 65/20
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 コード化信号を発信する送信手段および
これの電源を備えた送信器と、この送信器からのコード
化信号を受信するための受信手段と、電源装置と、前記
送信器のコード化信号と同じコード化されたコード化信
号をあらかじめ記憶させた記憶器と、前記受信手段で受
信されたコード化信号と前記記憶器にあらかじめ記憶さ
れたコード化信号とを比較して、両者が一致した場合に
信号を出すようにした比較器を備えた受信器からなるキ
ーレスエントリーシステムにおいて、コード化信号とは
異なり、他のコピー機器をオーバーフローさせるダミー
信号を前記コード化信号の前、・後いずれかに入れると
ともに、このダミー信号のパルス幅を前記コード化信号
のキャリア周波数のパルス幅とした送信信号を送信器が
発信するキーレスエントリーシステム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7321494A JP3381373B2 (ja) | 1994-04-12 | 1994-04-12 | キーレスエントリーシステム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7321494A JP3381373B2 (ja) | 1994-04-12 | 1994-04-12 | キーレスエントリーシステム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07284158A JPH07284158A (ja) | 1995-10-27 |
| JP3381373B2 true JP3381373B2 (ja) | 2003-02-24 |
Family
ID=13511696
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7321494A Expired - Fee Related JP3381373B2 (ja) | 1994-04-12 | 1994-04-12 | キーレスエントリーシステム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3381373B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004316071A (ja) * | 2003-04-10 | 2004-11-11 | Denso Corp | 遠隔操作システムの送信機 |
| EP3370083B1 (en) * | 2017-03-02 | 2020-08-26 | Nxp B.V. | Processing module and associated method |
| EP3370365B1 (en) | 2017-03-02 | 2020-07-01 | Nxp B.V. | Processing module and associated method |
| EP3370464B1 (en) | 2017-03-02 | 2020-02-26 | Nxp B.V. | Processing module and associated method |
| EP3370082B1 (en) | 2017-03-02 | 2020-12-09 | Nxp B.V. | Processing module and associated method |
-
1994
- 1994-04-12 JP JP7321494A patent/JP3381373B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07284158A (ja) | 1995-10-27 |
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