JP3375022B2 - 電磁弁 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、電磁弁に関するもの
で、例えば車両の燃料タンク等からの蒸発燃料を吸着処
理し大気中への蒸発燃料の放出を防止する蒸発燃料処理
装置（以下、「キャニスタ」という。）等の負圧源に接
続される電磁弁に関するものある。

【０００２】

【従来の技術】従来より、燃料タンクやキャブレタ等の
燃料系から蒸発する蒸発燃料は温度の上昇とともにその
発生量が増加することが知られている。特に車両を長時
間運転しその停止直後にはエンジンルームの温度が上昇
し燃料の蒸発が盛んになるため、発生する蒸発燃料を一
時的に蓄える機能が必要となる。そこで、エンジンに接
続される燃料吸気管と燃料タンクとの間には活性炭の詰
められたキャニスタが設けられ、エンジン停止時にはこ
のキャニスタにより蒸発燃料を除去している。そして、
運転時にはキャニスタの外部から大気を取入れ活性炭が
捕らえた蒸発燃料を離脱させ、燃料吸気管側に離脱した
蒸発燃料を吸込ませることで活性炭を浄化させている。
そのため、キャニスタの内外を連通または遮断させる電
磁弁がキャニスタに取り付けられており、この電磁弁を
開弁させることでキャニスタの外部から大気を取り入
れ、またこの電磁弁を閉弁させることによりキャニスタ
を大気から遮断している。

【０００３】この種の電磁弁としては特開昭６２−８３
５７３号公報および特開昭６２−２３３５８０号公報に
それぞれ開示されているものがある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、特開昭
６２−８３５７３号公報に開示される切替弁装置および
特開昭６２−２３３５８０号公報に開示される切換弁に
よると、スプリングに付勢されて可動するシャフトの一
端に可動鉄心を取付け、他端に弁体等を取付けることで
可動部材を構成し、キャニスタの内外を連通させる通路
を弁体によって開閉している。そのため、この可動部材
を構成するためには少なくとも３個の部材を必要とし、
部品点数の削減を妨げるという問題を生ずる。

【０００５】また、特開昭６２−８３５７３号公報に開
示される切替弁装置および特開昭６２−２３３５８０号
公報に開示される切換弁によると、可動鉄心と固定鉄心
との対向面積上の条件から可動鉄心を吸引する電磁吸引
力が制限されるため、可動鉄心と固定鉄心との離隔距離
も制限を受ける。そのため、可動鉄心の移動と連動して
移動する弁体の可動長も同様の制限を受けることから、
開弁時、弁座を形成する通路の開口と弁体との隙間面積
が大気の流通する通路の開口面積に対して十分に確保で
きない。したがって、通路の開口と弁体との隙間で圧力
損失を生じ大流量の大気の流れを妨げるという問題を生
ずる。

【０００６】本発明の目的は、部品点数の削減が可能な
電磁弁を提供することである。また、本発明の別の目的
は、大流量の流体が流通可能な電磁弁を提供することで
ある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記の課題を解決するた
めの本発明による請求項１記載の電磁弁は、コイルが巻
装されたコイル保持部材と、前記コイル保持部材内に埋
設された第１の磁性部材と、前記コイル保持部材を収容
し、前記第１の磁性部材に磁気的に接続される第２の磁
性部材と、前記第２の磁性部材内に往復移動可能に収容
されるとともに、前記第１の磁性部材に対向する前記第
２の磁性部材の底部と所定の隙間を介して配置され、流
体流路を遮断または導通させる可動体と、前記可動体を
前記流体流路の導通する方向に付勢する付勢手段とを備
え、前記コイルは前記隙間と前記第１の磁性部材の間に
配置され、前記コイルヘの通電により前記第２の磁性部
材と前記可動体の間に発生する吸引力にて前記可動体を
前記付勢手段の付勢力に抗して前記流体流路を遮蔽する
方向に吸引し、前記第１の磁性部材、前記第２の磁性部
材および前記可動体によって磁路を構成することを特徴
とする。

【０００８】また、本発明による請求項２記載の電磁弁
は、請求項１記載の電磁弁において、前記可動体にはシ
ール部材が装着され、このシール部材により前記流体流
路を遮蔽することを特徴とする。さらに、本発明による
請求項３記載の電磁弁は、請求項２記載の電磁弁におい
て、前記第２の磁性部材に形成された連通孔により前記
流体流路の一部を形成し、前記連通孔が前記シール部材
で遮蔽されることにより前記流体流路が遮蔽されること
を特徴とする。

【０００９】さらにまた、本発明による請求項４記載の
電磁弁は、前記流体流路の前記連通孔の反可動体側に大
気が導入され、前記可動体側に負圧源から負圧が導入さ
れる請求項３記載の電磁弁であって、前記流体流路の大
気導入側と前記連通孔との間には、フィルタが配設され
ていることを特徴とする。

【００１０】また、発明による請求項５記載の電磁弁
は、請求項３または４記載の電磁弁において、前記第２
の磁性部材は、前記連通孔が形成されかつ前記可動体方
向に窪む底部と、この底部の周囲に位置しこの底部から
反可動体方向に向かうに従い拡開する第１のテーパ部と
を有し、前記可動体は、前記底部に一定間隔を保つ平坦
部と、前記第１のテーパ部に一定間隔を保つ第２のテー
パ部とを有することを特徴とする。

【００１１】

【作用および発明の効果】本発明の請求項１記載の電磁
弁によると、第２の磁性部材内で往復移動することによ
り流体流路を遮断または連通させる可動体が第１の磁性
部材、第２の磁性部材とともに磁路を構成し、かつこの
可動体が流体流路を遮断または導通させることから、例
えばシャフト、第１可動体および第２可動体で可動部材
を構成する場合と較べ、部品点数を大幅に削減できる。
これにより、電磁弁の製品コストを削減する効果があ
る。

【００１２】また、本発明の請求項２または３記載の電
磁弁によると、第２の磁性部材内で往復移動する可動体
にはシール部材が装着され、このシール部材により流体
流路を遮蔽することから、第２の磁性部材に形成された
連通孔を可動体により確実に遮断する効果がある。さら
に、本発明の請求項４記載の電磁弁によると、流体流路
の大気導入側と第２の磁性部材に形成された連通孔との
間には、フィルタが配設されていることから、流体流路
の大気導入側から電磁弁内に侵入する例えば異物等を除
去できる。これにより、電磁弁内に侵入した異物等がシ
ール部材の表面に付着するのを防止できるため、シール
部材により流体流路を遮蔽したときの遮蔽不良を防止す
る効果がある。

【００１３】さらにまた、本発明の請求項５記載の電磁
弁によると、第２の磁性部材は、連通孔が形成されかつ
可動体方向に窪む底部とこの底部の周囲に位置し底部か
ら反可動体方向に向かうに従い拡開する第１のテーパ部
とを有し、また可動体は、第２の磁性部材の底部と一定
間隔を保つ平坦部と第２の磁性部材の第１のテーパ部と
一定間隔を保つ第２のテーパ部とを有することから、第
２の磁性部材の底部と可動体の平坦部とが互いに対向す
るとき、第１のテーパ部と第２のテーパ部も互いに対向
することになる。そのため、例えば第２の磁性部材およ
び可動体にテーパ部が形成されていないときに較べ、第
２の磁性部材と可動体との対向面積が増大し、第２の磁
性部材が可動体を吸引する電磁吸引力を増大させること
ができる。これにより、第２の磁性部材の底部と可動体
の平坦部との間隔を広げることができ、可動体の可動長
を大きくできる。したがって、流体流路が導通している
とき第２の磁性部材の底部と可動体の平坦部との間を流
れる流体流路の断面積を増大させることができるので、
大量の流体が流体流路を流通する効果がある。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。 （第１実施例）本発明の第１実施例による電磁弁の縦断
面図を図１および図２に示し、第１実施例による電磁弁
を適用したオンボードダイアグノシスII（以下、「ＯＢ
Ｄ−II」という。）システムのシステム概要図を図３に
示す。

【００１５】図３に示すＯＢＤ−IIシステムは、燃料タ
ンク２３と連通する配管２２ｂ、２２ｃから発生するエ
バポエミッションのリークチェックを実施するシステム
である。このシステム構成の概要を説明する。燃料タン
ク２３は配管２２ｃを介してキャニスタ２２に連通して
いる。この配管２２ｃには一定時間後の圧力上昇を検知
する圧力センサ２５が接続されている。キャニスタ２２
はキャニスタ大気開放配管２２ａを介して電磁弁２１に
連通するとともに、配管２２ｂを介してパージバルブ２
４の一端にも連通している。そして、パージバルブ２４
の他端は吸気管２６に連通している。

【００１６】このシステムで燃料タンク２３と連通する
配管２２ｂおよび配管２２ｃから発生するエバポエミッ
ションのリークチェックは次に示す順序により行われ
る。キャニスタ２２のキャニスタ大気開放配管２２ａを
電磁弁２１で閉じる。そして、パージバルブ２４を開放
することにより、吸気管２６から所定の負圧を配管２２
ｂ、配管２２ｃ側へ導入し、導入後、パージバルブ２４
を閉じることでエバポエミッションを完全に遮蔽する。
一定時間経過したのち、圧力センサ２５へどれくらい圧
力上昇したかを測定することでエバポエミッションのリ
ークチェックが行われる。

【００１７】次に電磁弁２１の構成を図１および図２に
基づいて説明する。図１に示すように、電磁弁２１は、
低背の釣鐘状に形成されたハウジング１０と、このハウ
ジング１０内に収容される電磁ソレノイド１と、この電
磁ソレノイド１が保持されるコイル保持部材８とから構
成されている。そして、ハウジング１０に形成された第
１通路１０ａとコイル保持部材８に形成された第２通路
８ａとの連通を電磁ソレノイド１を構成するムービング
コア１６により導通または遮断している。

【００１８】ゴム材、樹脂モールド材、これらの混合物
または化合物等からなるハウジング１０の上部には大気
が流入する第１通路１０ａが形成されており、この第１
通路１０ａの大気側開口には水、異物等の進入を防止す
る水よけカバー１１が被せられている。有底の筒状に形
成されるこの水よけカバー１１は第１通路１０ａが形成
されるハウジング１０の上部外径より大径の内径を有
し、かつ第１通路１０ａに挿入される内筒部１１ａには
複数の連通孔１１ｂが形成されているため、この水よけ
カバー１１が第１通路１０ａに被せられても第１通路１
０ａは大気と連通可能である。

【００１９】電磁ソレノイド１は、コイル２、ヨーク
３、マグネチックプレート４およびムービングコア１６
から構成される磁路構成部材と、コイル２およびマグネ
チックプレート４を保持するコイル保持部材８および２
次モールド部材９から構成される保持部材とを備えてい
る。筒状の糸巻形状を有するコイル保持部材８は樹脂等
から形成されており、このコイル保持部材８内にはコイ
ル保持部材８の形状に合わせてＬの字を２つ背中合わせ
に向かい合わせた縦断面形状を有するマグネチックプレ
ート４がインサート成形されている。このマグネチック
プレート４の一端に位置する露出部４ａはコイル保持部
材８から露出しており、この露出部４ａは後述するヨー
ク３と磁気的に接続される。このコイル保持部材８には
通電することにより磁束を発生させるコイル２が巻回さ
れており、このコイル２から発生する磁束がマグネチッ
クプレート４内を通る。またマグネチックプレート４は
コイル保持部材８の補強材の役割を果しており、コイル
２が巻回されるときコイル保持部材８が変形するのを防
止している。

【００２０】コイル保持部材８の内部には第２通路８ａ
が形成されており、コイル保持部材８の図１で下側端部
の外周にはＯリング１８が取り付けられている。キャニ
スタ２２に電磁弁２１を固定するとき、このＯリング１
８によりキャニスタ２２側通路と電磁弁２１側の第２通
路８ａとの連通を確実にし、かつキャニスタ２２内の気
密性を確保している。

【００２１】一方、コイル保持部材８の外周は、巻回さ
れたコイル２の外周を保護するように樹脂からなる筒状
の２次モールド部材９によって覆われている。この２次
モールド部材９の図１で上側端部には環状のパッキンシ
ール１５が取付けられており、後述するヨーク３内に２
次モールド部材９が組付けられたとき、２次モールド部
材９の内側と外側とを液密にシールする。

【００２２】磁路構成部材であるヨーク３は、前述した
ハウジング１０の内周壁に密接可能な外周壁を有する有
底の筒状に形成されている。ハウジング１０内にヨーク
３を収容した時、ハウジング１０の底部１０ｂとヨーク
３の底部３ｂとにより空間部１２が区画形成されるよう
に底部３ｂが内側に窪むように凹状に形成されている。
この底部３ｂの周囲には底部３ｂからハウジング１０に
向かうに従い拡開するテーパ部３ｃが形成されている。
また、底部３ｂには、第１通路１０ａを流通する大気が
底部３ｂを通過できるように連通孔３ａが形成されてい
る。そして、空間部１２にはシリコン系のスポンジ等か
らなるゴミ補集用フィルタ１３が収容されており、この
ゴミ補集用フィルタ１３により第１通路１０ａから侵入
する異物等を取除いている。

【００２３】ヨーク３内に収容されるコイル保持部材８
とヨーク３の底部３ｂとの間に形成される空間部には磁
路構成部材であるムービングコア１６が収容されてい
る。このムービングコア１６は、前述したテーパ部３ｃ
の内壁面に面接触可能な形状からなるテーパ部１６ａを
外周に備えたフライパン形状部を図１で上方に有し、前
述したコイル保持部材８の内径より僅かに小径の外径を
有する有底の筒状の摺動部１６ｂを図１で下方に有して
いる。そして、このムービングコア１６の底部には連通
孔１６ｃが形成され、摺動部１６ｂの内側に形成される
通路１６ｄを介してテーパ部１６ａの開口と連通孔１６
ｃとが連通している。

【００２４】この摺動部１６ｂ内には圧縮コイルスプリ
ング６が収容されている。この圧縮コイルスプリング６
の一端は摺動部１６ｂの端部側の底部内壁に当接し、他
端はヨーク３の底部３ｂの内壁に当接している。これに
より、底部３ｂとコイル保持部材８との間に位置すると
ともに、摺動部１６ｂがコイル保持部材８の第２通路８
ａ内に摺動可能に収容されるムービングコア１６は圧縮
コイルスプリング６によってコイル保持部材８側に付勢
されている。

【００２５】また、ムービングコア１６のフライパン形
状部を構成する底部１６ｅには、ヨーク３の底部３ｂに
形成された連通孔３ａの位置に合わせて幅の狭いシート
ゴム取付孔１６ｆが形成されている。このシートゴム取
付孔１６ｆには断面形状がＩ字状に形成されたゴム材等
からなるシートゴム１７が嵌入もしくは焼付固定されて
おり、図１で上方側にシートゴム１７ａが下方側にシー
トゴム１７ｂがそれぞれ位置している。ムービングコア
１６が圧縮コイルスプリング６の付勢力に抗してヨーク
３の底部３ｂ側に移動した時、このシートゴム１７ａが
ヨーク３のシート部３ｄに当接することによって連通孔
３ａを遮蔽する。つまり、シートゴム１７ａが弁部材と
なりシート部３ｄが弁座となることからシートゴム１７
ａがシート部３ｄに着座することで連通孔３ａを遮蔽し
閉弁することができる。

【００２６】さらに、シートゴム１７ａの反対側に位置
するシートゴム１７ｂは、ムービングコア１６が圧縮コ
イルスプリング６の付勢力によりコイル保持部材８側に
移動したとき、ムービングコア１６とコイル保持部材８
との間に位置することから、ムービングコア１６とコイ
ル保持部材８との当接音を減少させる役割も果してい
る。したがって、シートゴム１７の材質はゴム材等に限
られることはなく、シート部３ｄに当接したときの良好
なシール性能と、コイル保持部材８に当接したときの良
好な消音性能とを兼ね備える材質をシートゴム１７の材
質に選択するのが望ましい。

【００２７】次に電磁弁２１の組付けを図１に基づいて
説明する。図１に示すように、磁路構成部材であるマグ
ネチックプレート４をインサート成形することにより形
成されるコイル保持部材８にコイル２を巻付けた後、コ
イル２の外周を覆うように筒状の２次モールド部材９を
樹脂成形により形成する。これにより、コイル保持部材
８に巻回されたコイル２はその周囲をコイル保持部材８
と２次モールド部材９により覆われ保護される。

【００２８】一方、樹脂成形されたハウジング１０の第
１通路１０ａ側には第１通路１０ａを塞ぐようにゴミ補
集用フィルタ１３が収容され、さらにヨーク３の底部３
ｂとハウジング１０の底部１０ｂとでゴミ補集用フィル
タ１３を挟込むようにヨーク３をハウジング１０内に収
容する。シートゴム取付孔１６ｆにシートゴム１７が取
付けられたムービングコア１６を先に組付けたコイル保
持部材８の第２通路８ａ内に挿入した後、通路１６ｄ内
に圧縮コイルスプリング６を収容する。この状態でゴミ
補集用フィルタ１３およびヨーク３を組付けたハウジン
グ１０を２次モールド部材９の外側に被せるようにコイ
ル保持部材８等をハウジング１０内に押込む。すると圧
縮コイルスプリング６の他方の端部がヨーク３の底部３
ｂに当接し、また２次モールド部材９の上方に取り付け
られたパッキンシール１５がヨーク３の内壁に当接す
る。これによりムービングコア１６はコイル保持部材８
側に付勢され、またパッキンシール１５により２次モー
ルド部材９の内外が液密に遮断される。さらに、磁路構
成部材であるヨーク３の開口端部とマグネチックプレー
ト４の露出部４ａとが互いに当接することからヨーク３
とマグネチックプレート４とが磁気的に接続される。ハ
ウジング１０に収容されたコイル保持部材８等はコイル
保持部材８から露出するマグネチックプレート４の露出
部４ａによってハウジング１０に固定される。そしてハ
ウジング１０の第１通路１０ａには水よけカバー１１が
取付けられ、またコイル保持部材８の他端部にはＯリン
グ１８が取付けられることで組付けが終了する。

【００２９】次に電磁弁２１の作動を図１および図２に
基づいて説明する。図１に示すように、コイル２が通電
されていないとき、ムービングコア１６は圧縮コイルス
プリング６によってコイル保持部材８方向に付勢されて
いる。これにより、ヨーク３の連通孔３ａは連通状態と
なるため第１通路１０ａとムービングコア１６内の通路
１６ｄとが連通孔３ａを介して互いに連通する。したが
って、大気側に開口する第１通路１０ａとキャニスタ２
２側に開口するコイル保持部材８の第２通路８ａとが連
通することになる。このとき、外部より水よけカバー１
１をかいくぐって電磁弁２１内に水が侵入したとして
も、ムービングコア１６の上部には拡開するテーパ部１
６ａが形成されているため、第１通路１０ａおよびゴミ
補集用フィルタ１３を経由して侵入した水が通路１６ｄ
方向に向かって流れ易くなっている。そのため、侵入し
た水の流量が大量でない限り、侵入した水がムービング
コア１６のテーパ部１６ａを昇りさらにテーパ部１６ａ
を乗越えてテーパ部１６ａの外壁側に流込むことがな
い。このように、第１通路１０ａ、ゴミ補集用フィルタ
１３、通路１６ｄおよび第２通路８ａを経由してキャニ
スタ２２側へと積極的に電磁弁２１内に侵入した水が抜
けるような構成を電磁弁２１が有していることから、ム
ービングコア１６の摺動部１６ｂの外周壁には侵入した
水が到達し難く、摺動部１６ｂの外周壁を錆難くしてい
る。したがって、摺動部１６ｂの外周壁が錆びることに
より生ずるムービングコア１６のスティックを防止す
る。

【００３０】図２に示すように、コイル２に通電したと
き、コイル２から発生した磁束はヨーク３、マグネチッ
クプレート４およびムービングコア１６を閉磁路とし
て、図２に示す矢印Ａのように流れる。したがって、ム
ービングコア１６は圧縮コイルスプリング６の付勢力に
抗してヨーク３側に移動するため、シートゴム１７ａが
シート部３ｂに着座する。これにより第１通路１０ａと
通路１６ｄとの連通が遮断され、大気側とキャニスタ２
２側との連通が遮断される。このとき、ムービングコア
１６のテーパ部１６ａは、ヨーク３のテーパ部３ｃの形
状に合わせて形成されていることから、テーパ状に形成
することなく径方向外側に向かってまっすぐに伸びるよ
うに形成した場合と較べてヨーク３とムービングコア１
６との対向面積を広くすることができる。これにより、
ヨーク３とムービングコア１６との磁気的結合をより密
にしている。さらに、ヨーク３の底部３ｂをテーパ部３
ｃを有する凹状に形成し、この形状に合わせてムービン
グコア１６のフライパン形状部を形成したことから、ム
ービングコア１６の可動長を確保しつつ、電磁弁２１自
体の軸方向高さを極力抑えることができる。

【００３１】ここで、第１実施例による電磁弁２１の構
成が部品点数の削減に効果的であることを明確にするた
め、比較例による電磁弁を図６に示し、その構成を説明
する。図６に示すように、比較例による電磁弁１２１
は、電磁ソレノイド１０１、コイル１０２、ヨーク１０
３および固定鉄心１０５により構成されている。固定鉄
心１０５のほぼ中央部には軸方向に貫通する貫通孔１０
５ａが設けられ、この貫通孔１０５ａにシャフト１１２
が軸方向に移動可能に収容されている。そして、このシ
ャフト１１２は固定鉄心１０５より軸方向両側に突出
し、一端は第２可動体１０７と当接し、他端は弁体１０
８ｅが配設された第１可動体１０８と係合している。第
２可動体１０７の外周はコイル１０２が巻回されたコイ
ル保持部材１１１の内周と当接し、軸方向に移動できる
ようになっている。

【００３２】電磁ソレノイド１０１にはヨーク１０３を
介して固定鉄心１０５とともにハウジング１１０が連結
されている。ハウジング１１０は図示しないキャニスタ
大気開放部に連結され、このキャニスタから負圧が導入
される第２通路ハウジング１１０ａと、大気が導入され
る第１通路１１０ｂとが一体に設けられており、一方の
第２通路１１０ａは、弁体１０８ｅが弁座１１０ｃに接
離することにより開閉弁する。

【００３３】弁体１０８ｅが弁座１１０ｃから離間して
いるとき、第２通路１１０ａと第１通路１１０ｂとが連
通し、かつ弁体１０８ｅが弁座１１０ｃに着座している
とき第２通路１１０ａと第１通路１１０ｂとの連通が遮
断されるようになっている。そして、弁体１０８ｅは圧
縮コイルスプリング１０９によって弁座１１０ｃから離
座するように付勢されている。

【００３４】この比較例の電磁弁１２１によると、第２
通路１１０ａと第１通路１１０ｂとの連通を遮断する弁
体１０８ｅはシャフト１１２の他端に係合した第１可動
体１０８に配設されており、このシャフト１１２の一端
が第２可動体１０７が当接している。そして、コイル１
０２に通電することにより固定鉄心１０５方向に第２可
動体１０７を移動させ、この第２可動体１０７の移動に
よりシャフト１１２が押されることで弁体１０８ｅが配
設された第１可動体１０８を閉弁方向に付勢している。
これにより、弁体１０８ｅは第１通路ハウジング１１０
ｂに着座し、第２通路１１０ａと第１通路１１０ｂとの
連通を遮断する。したがって、弁体１０８ｅが配設され
た第１可動体１０８を移動させるにはシャフト１１２と
第２可動体１０７とが必須となる。つまり、電磁弁１２
１では弁部材である弁体１０８ｅを除いたとしても可動
部材を第２可動体１０７、シャフト１１２および第１可
動体１０８とからなる少なくとも３個以上の部材から構
成する必要がある。

【００３５】これに対し、第１実施例による電磁弁２１
によると、図１に示すように、弁部材であるシートゴム
１７を除くと可動部材はムービングコア１６のみでよい
ことになる。これは、可動部材であるムービングコア１
６自身が磁路構成しかつこのムービングコア１６の一部
に弁部材であるシートゴム１７を配設したことから、わ
ずか１個の部材で可動部材を実現している。

【００３６】上述したように、第１実施例によると、電
磁吸引力により吸引されるムービングコア１６自体が磁
路構成部材となり、かつ弁体の役割をするシートゴム１
７をムービングコア１６に取付けたことから、シャフ
ト、第１可動体、第２可動体および弁体で構成していた
比較例の可動部材と較べ、部品点数を大幅に削減でき
る。これにより、電磁弁２１の製品コストを削減する効
果がある。

【００３７】また、第１実施例によると、ムービングコ
ア１６の可動方向に沿ってムービングコア１６内に大気
が流通する通路１６ｄを形成したことから、流入側であ
る第２通路１０ａから流出側である第２通路８ａまでの
大気流路を直線的に形成することができる。これによ
り、例えば比較例による電磁弁１２１の第１通路１１０
ｂから第２通路１１０ａまでの大気流路のように途中で
直角に曲げられることがない。したがって、直角に曲げ
られた部分で生ずる圧力損失を防止することができる。

【００３８】さらに、第１実施例によると、有底の筒状
に形成されたヨーク３は、内側に窪むように形成された
凹状を底部３ｂに有しかつこの底部３ｂの周囲には外側
に向かうに従い拡開するテーパ部３ｃを有する。そし
て、このヨーク３の底部３ｂとテーパ部３ｃとの適合す
る底部１６ｅとテーパ部１６ａとをムービングコア１６
が有することから、ヨーク３の底部３ｂとムービングコ
ア１６の底部１６ｅとが互いに対向するとき、テーパ部
３ｃとテーパ部１６ａも互いに対向することになる。そ
のため、ヨーク３およびムービングコア１６にテーパ部
が形成されていないときに較べ、ヨーク３とムービング
コア１６との対向面積が増大し、ヨーク３がムービング
コア１６を吸引する電磁吸引力を増大させることができ
る。このため、ヨーク３およびムービングコア１６にテ
ーパ部が形成されていないときに較べ、ヨーク３の底部
３ｂとムービングコア１６の底部１６ｅとの間隔を広げ
ることができ、ムービングコア１６の可動長を大きくで
きる。したがって、電磁弁２１が開弁時、ヨーク３の底
部３ｂとムービングコア１６の底部１６ｅと間を流れる
大気の流路断面積を増大させることができ、大流量の大
気の流通を可能にする効果がある。

【００３９】さらにまた、第１実施例によると、有底の
筒状に形成されたヨーク３に凹状の底部３ｂを形成し、
この形状に適合させた底部１６ｅを有するムービングコ
ア１６をヨーク３内に収容しさらにムービングコア１６
内に通路１６ｄを形成したことから、電磁弁２１の軸方
向高さを低くすることができる。また、第１実施例によ
ると、ムービングコア１６の底部１６ｅの周囲にはヨー
ク３側に向かうに従い拡開するテーパ部１６ａが形成さ
れていることから、外部より水よけカバー１１をかいく
ぐって電磁弁２１内に侵入した水が通路１６ｄ方向に向
かって流れ易い。これにより、電磁弁２１内に侵入した
水が、第１通路１０ａ、ゴミ補集用フィルタ１３、通路
１６ｄおよび第２通路８ａを経由してキャニスタ２２側
へと抜けることができる。したがって、ムービングコア
１６の摺動部１６ｂの外周壁には侵入した水が到達し難
く、摺動部１６ｂの外周壁を錆難くする効果がある。

【００４０】さらにまた、第１実施例によると、大気流
入側である第１通路１０ａとヨーク３の底部３ｂとの間
には、ゴミ補集用フィルタ１３が収容されていることか
ら、第１通路１０ａから電磁弁２１内に侵入する異物等
をこのゴミ補集用フィルタ１３により除去できる。これ
により、車両走行時、電磁弁２１内に侵入した塵芥等が
ヨーク３のシート部３ｄの表面またはムービングコア１
６の上側シート１７ａの表面に付着するのを防止でき、
これらの表面に塵芥等が付着した場合に生ずる閉弁時の
シール不良を防止する効果がある。

【００４１】なお、第１実施例では、電磁弁２１をＯＢ
Ｄ−IIシステムに適用した例を説明したが、本発明では
これに限られることはなく、例えば本発明の電磁弁をオ
ンボードリフューエリングベーパリカバリ（以下、「Ｏ
ＲＶＲ」という。）システム等の他のシステムに適用し
ても良い。ここで、第１実施例による電磁弁２１を適用
したＯＲＶＲシステムのシステム概要図を図４に示す。

【００４２】図４に示すＯＲＶＲシステムは、給油時に
燃料タンク２３から大気中に放出されるエバポエミッシ
ョンを規制するためのシステムである。このシステム構
成の概要を説明する。燃料タンク２３は配管２２ｃ、２
２ｄを介してキャニスタ２２に連通している。この燃料
タンク２３には一定時間後の圧力上昇を検知する圧力セ
ンサ２５が取付けられている。またキャニスタ２２には
キャニスタ２２の内側と外側との連通を導通または遮断
する電磁弁２１が取付けられるとともに、配管２２ｂを
介してパージバルブ２４の一端にも連通している。そし
て、パージバルブ２４の他端は吸気管２６に連通してい
る。

【００４３】配管２２ｃにはタンク内圧制御弁２８が接
続され、このタンク内圧制御弁２８によりタンク内圧が
所定圧以上にならないように制御している。また配管２
２ｄにはバイパス弁２９が接続され、バイパス通路の役
割をする配管２２ｄの導通または遮断を行っている。電
子制御ユニット（以下、「ＥＣＵ」という。）３１は、
前述した電磁弁２１、パージバルブ２４および圧力セン
サ２５に電気的に接続されており、電磁弁２１およびパ
ージバルブ２４に対しては弁の開閉信号を送信し、圧力
センサ２５からは圧力値検出信号を受信している。そし
て、電気的に接続した警告灯３２の点滅制御をＥＣＵ３
１が行っている。

【００４４】燃料タンク２３に給油するときは、次に示
す順序によりバイパス弁２９の制御が行われる。エンジ
ン停止状態では、電磁弁２１が開弁し、パージバルブ２
４およびバイパス弁２９が閉弁している。そして、燃料
タンク２３に給油するため燃料タンク２３のキャップ２
３ａを取外すと、このキャップ２３ａが取外されたのと
連動してバイパス弁２９が開弁する。すると、大量の燃
料を迅速に給油するために必要な燃料タンク２３とキャ
ニスタ２２との通路開口面積が確保でき、給油口から供
給される燃料によって押出される燃料タンク２３内の蒸
発燃料および残留空気等が通路２２ｄを経由してキャニ
スタ２２内に排出され易くなる。

【００４５】一方、キャニスタ２２に流入する大量の蒸
発燃料および残留空気等のうちの蒸発燃料をキャニスタ
２２内の活性炭に吸着させ、蒸発燃料を含まない新鮮な
空気のみを電磁弁２１を経由してキャニスタ２２外に排
出する必要がある。そのため、電磁弁２１には大流量の
流体を通過させる能力が必要となる。しかし、比較例に
よる電磁弁１２１では前述したように大流量の流体を通
過させるには適さないため、本システムに電磁弁１２１
を用いると迅速な給油ができないという問題を生ずる。

【００４６】そこで、大流量の流体を通過されることが
可能な構造を有する電磁弁２１を本システムに適用する
ことで、迅速な給油が可能となり給油時の前述した問題
が解消できる。キャニスタ２２内に排出された蒸発燃料
は、キャニスタ２２に詰められた活性炭により吸着処理
され残った空気等が活性炭の隙間を通過し、開弁してい
る電磁弁２１からキャニスタ２２外に放出される。

【００４７】上述したように、第１実施例による電磁弁
２１をＯＲＶＲシステムに適用することにより、燃料タ
ンク２３の給油時の問題が解消され、ＯＲＶＲシステム
の実現を可能にする効果がある。 （第２実施例）本発明の第２実施例による電磁弁を図５
に示す。第１実施例と実質的に同一の構成部分について
は同一符号を付す。

【００４８】図５に示す第２実施例は、ハウジング１０
の底部１０ｂとヨーク３の底部３ｂとの間に形成される
空間部１２に収容されるゴミ補集用フィルタ４３の構成
を変更した例である。ゴミ補集用フィルタ４３は、内側
に位置する円柱状の内側フィルタ４３ａと、この内側フ
ィルタ４３ａの外周壁の周囲に位置する外側フィルタ４
３ｂとから構成される。内側フィルタ４３ａは吸水性を
有する材料からなり、第１通路１０ａの内径よりやや小
径の外径を有している。そして、この内側フィルタ４３
ａは第１通路１０ａの断面の外周部分を除く内側にかか
るように第１通路１０ａの端部に位置している。またこ
の内側フィルタ４３ａが接する部分のヨーク３には連通
孔３ａが形成されていない。

【００４９】一方、外側フィルタ４３ｂは、はっ水性を
有する材料からなり、ヨーク３の底部３ｂの外径より僅
かに小径の外径を有している。そして、この外側フィル
タ４３ｂは第１通路１０ａの断面の内周部分を除く外側
にかかるように第１通路１０ａの端部に位置している。
またこの外側フィルタ４３ｂが接する部分のヨーク３に
は連通孔３ａが形成されている。

【００５０】第２実施例によると、ゴミ補集用フィルタ
４３を吸水性を有する内側フィルタ４３ａをフィルタ４
３の内側に位置させていることから、外部より水よけカ
バー１１をかいくぐって電磁弁２１内に侵入した水を内
側フィルタ４３ａで吸収することができる。またこの内
側フィルタ４３ａが接する部分にはヨーク３の連通孔３
ａが形成されていないことから、内側フィルタ４３ａが
吸収した水はヨーク３内に流入せず、第１通路１０ａに
向かって蒸発する。したがって、電磁弁２１内に侵入し
た水がヨーク３内に流入するのを防止する効果がある。

【００５１】また、第２実施例によると、ゴミ補集用フ
ィルタ４３をはっ水性を有する外側フィルタ４３ｂをフ
ィルタ４３の外側に位置させていることから、外部より
水よけカバー１１をかいくぐって電磁弁２１内に侵入し
た水を内側フィルタ４３ａ側にはじくとともに、水を吸
収しないため吸収した水による圧力損失を防ぎ、第１通
路１０ａから流入した大気を第２通路８ａ側にスムーズ
に通過させる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例による電磁弁の閉弁状態を
示す縦断面図である。

【図２】本発明の第１実施例による電磁弁の開弁状態を
示す縦断面図である。

【図３】本発明の第１実施例による電磁弁をＯＢＤ−II
システムに適用したシステム概要図である。

【図４】本発明の第１実施例による電磁弁をＯＲＶＲシ
ステムに適用したシステム概要図である。

【図５】本発明の第２実施例による電磁弁の縦断面図で
ある。

【図６】比較例による電磁弁の縦断面図である。

【符号の説明】

１ 電磁ソレノイド ２ コイル ３ ヨーク （第２の磁性部材） ３ａ 連通孔 ３ｂ 底部 ３ｃ テーパ部 （第１のテーパ部） ４ マグネチックプレート（第１の磁性部材） ６ 圧縮コイルスプリング（付勢手段） ８ コイル保持部材 ８ａ 第２通路 （流体流路） ９ ２次モールド部材 （コイル保持部材） １０ ハウジング １０ａ 第１通路 （流体流路） １３、４３ ゴミ補集用フィルタ （フィルタ） １５ パッキンシール （シール部材） １６ ムービングコア （可動体） １６ａ テーパ部 （第２のテーパ部） １６ｅ 底部 （平坦部） ２１、４１ 電磁弁 ２２ キャニスタ （負圧源）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−229182（ＪＰ，Ａ) 実開 昭53−63045（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−188082（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F16K 31/06

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 コイルが巻装されたコイル保持部材と、 前記コイル保持部材内に埋設された第１の磁性部材と、 前記コイル保持部材を収容し、前記第１の磁性部材に磁
   気的に接続される第２の磁性部材と、 前記第２の磁性部材内に往復移動可能に収容されるとと
   もに、前記第１の磁性部材に対向する前記第２の磁性部
   材の底部と所定の隙間を介して配置され、流体流路を遮
   断または導通させる可動体と、 前記可動体を前記流体流路の導通する方向に付勢する付
   勢手段とを備え、前記コイルは前記隙間と前記第１の磁性部材の間に配置
   され、 前記コイルヘの通電により前記第２の磁性部材と前記可
   動体の間に発生する吸引力にて前記可動体を前記付勢手
   段の付勢力に抗して前記流体流路を遮蔽する方向に吸引
   し、前記第１の磁性部材、前記第２の磁性部材および前
   記可動体によって磁路を構成することを特徴とする電磁
   弁。
2. 【請求項２】 前記可動体にはシール部材が装着され、
   このシール部材により前記流体流路を遮蔽することを特
   徴とする請求項１記載の電磁弁。
3. 【請求項３】 前記第２の磁性部材に形成された連通孔
   により前記流体流路の一部を形成し、前記連通孔が前記
   シール部材で遮蔽されることにより前記流体流路が遮蔽
   されることを特徴とする請求項２記載の電磁弁。
4. 【請求項４】 前記流体流路の前記連通孔の反可動体側
   に大気が導入され、前記可動体側に負圧源から負圧が導
   入される請求項３記載の電磁弁であって、 前記流体流路の大気導入側と前記連通孔との間には、フ
   ィルタが配設されていることを特徴とする電磁弁。
5. 【請求項５】 前記第２の磁性部材は、前記連通孔が形
   成されかつ前記可動体方向に窪む底部と、この底部の周
   囲に位置しこの底部から反可動体方向に向かうに従い拡
   開する第１のテーパ部とを有し、 前記可動体は、前記底部に一定間隔を保つ平坦部と、前
   記第１のテーパ部に一定間隔を保つ第２のテーパ部とを
   有することを特徴とする請求項３または４記載の電磁
   弁。