JP3362475B2 - 自動車用空調装置のリンク機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【産業上の利用分野】本発明は、自動車用空調装置のリ
ンク機構に係り、特に、複数の空気吹き出し口を備えて
いる自動車用空調装置において、それらの空気吹き出し
口にそれぞれ設けられているダンパの回動軸が同一の平
面上にない場合であっても、それら複数のダンパを連動
させて単一のアクチュエータによって同時に開閉駆動を
することができるリンク機構に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】図６に、従来の自動車用空調装置の空気
吹き出し口の構造が例示されている。この例では、図示
しない空調装置の本体から温度や湿度を調整された空気
を導くダクト１が、運転者から見て正面側と側面側との
２方向に分岐して、分岐ダクト１ａ，１ｂを形成してお
り、それらの分岐ダクト１ａ，１ｂの末端に吹き出し方
向が互いに異なる複数の空気吹き出し口、即ち、正面側
の空気吹き出し口２と側面側の空気吹き出し口３とが形
成されている。各吹き出し口２，３には適当にルーバー
やメッシュ、或いは飾り等が付設される。それらの吹き
出し口２，３の内側には、それぞれ分岐ダクト１ａ，１
ｂを開閉することができるダンパ４及び５が回動可能に
支持されており、それらの回動軸４ａ及び５ａを個別に
回転させる独立のアクチュエータ６及び７が、分岐ダク
ト１ａ，１ｂの側面に取り付けられて、相互に無関係
に、図示しない独立のリンク機構によってそれぞれのダ
ンパ４及び５の回動軸４ａ及び５ａに連結されている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】図６に示した従来例の
ように、複数の分岐ダクト１ａ，１ｂの方向が異なって
いるために、ダンパ４及び５の回動軸４ａ及び５ａの方
向も平行（同方向）でなく（図６では略直交してい
る。）、それらが同一の平面上にないときは、それらの
回動軸４ａ及び５ａを共通のアクチュエータによって同
時に開閉駆動することが機構の構成上から困難であるか
ら、この場合のように別個のアクチュエータ６及び７を
用いて独立に操作することになるが、アクチュエータと
それに関連する機構を別々に設けることは、コストの面
とかスペースの問題から本来は避けたいことであるし、
ダンパを開閉して風量を調整したり、空気の吹き出しを
遮断したりするような場合は、普通は複数の吹き出し口
について同時に同じ開閉操作、或いは同じ程度の開放操
作をする必要があるので、別個のアクチュエータ６及び
７を設けることは好ましいことではない。 【０００４】そこで本発明は、複数の吹き出し口を有す
る自動車用空調装置において、それら複数の吹き出し口
の付近にそれぞれ設けられる複数のダンパの回動軸が同
一の平面上になく、それらの回動軸が直交あるいは或る
角度をなして交わっているときでも、それら複数のダン
パを単一のアクチュエータによって同時に開閉駆動する
ことができるような手段を提供することを目的としてい
る。 【０００５】 【課題を解決するための手段】本発明は、前記の課題を
解決するための手段として、複数の空気吹き出し口を備
えている自動車用空調装置において、それら複数の空気
吹き出し口にそれぞれ設けられて同時に開閉駆動される
複数のダンパの回動軸が同一の平面上になく、且つ、そ
れら複数のダンパのうちの少なくとも一つのダンパの回
動軸が、二つ以上のダンパを同時に開閉駆動する共通の
アクチュエータの出力軸と同一の平面上にない場合に使
用され、前記アクチュエータの出力軸に取り付けられた
第１のリンクと、前記第１のリンクに形成された第１の
長溝と、固定されたガイド部材に形成された第２の長溝
と、前記第１の長溝及び第２の長溝の交点に共通に挿入
されてそれらの中を摺動案内される第１の摺動ピンと、
前記第１の摺動ピンを一端に取り付けられている第２の
リンクと、前記一つのダンパの回動軸に取り付けられた
第３のリンクと、前記第３のリンクに形成された第３の
長溝と、固定されたガイド部材に形成されている第４の
長溝と、前記第１の摺動ピンに対して所定の角度をなす
ように前記第２のリンクの他端に取り付けられ前記第３
の長溝及び第４の長溝の交点に共通に挿入されてそれら
の中を摺動案内される第２の摺動ピンと、を備えている
ことを特徴とする自動車用空調装置のリンク機構を提供
する。 【０００６】 【作用】アクチュエータの出力軸に取り付けられた第１
のリンクが一方向に回動したとき、第１の長溝と第２の
長溝に共通に挿入されている第１の摺動ピンは、固定さ
れた第２の長溝の方向に案内されるため、第２のリンク
も移動してその他端に取り付けられた第２の摺動ピン
が、固定された第４の長溝の中をその方向に移動するこ
とになる。その結果、第２の摺動ピンが第３の長溝の中
を移動することによって第３のリンクが一つのダンパの
回動軸を回動させることになり、第２の摺動ピンが第１
の摺動ピンに対して所定の角度をなしていても、アクチ
ュエータの出力軸の回転は支障なく一つのダンパの回動
軸に伝達され、そのダンパを開閉駆動することができ
る。 【０００７】 【実施例】図１〜図５に本発明の一実施例としての自動
車用空調装置の空気吹き出し口付近の構造を示す。この
実施例において、先に説明した従来例と実質的に同じ構
造部分については同じ参照符号を付すことによって、重
複した詳細な説明を省略する。即ち、１はダクト、１ａ
及び１ｂはその分岐ダクト、２及び３は方向の異なる空
気吹き出し口、４及び５はそれらのダンパ、４ａ及び５
ａはそれらのダンパの回動軸を示している。この実施例
は、それらのダンパ４及び５をダクト１の側面に取り付
けられた単一のアクチュエータ８によって開閉駆動する
ための機構に特徴を有する。なお、アクチュエータ８と
しては、可逆転モータと減速歯車装置等からなる電動式
のものとか、電磁式や空気圧力式のアクチュエータ等も
使用することができる。 【０００８】図示しない制御装置（簡単なものとしては
運転者によって操作される手動のスイッチのようなもの
でもよいし、また、自動制御を行う電子式制御装置のよ
うなものであってもよい。）の指令によって、アクチュ
エータ８の出力軸１０は可逆転モータのような動力源の
トルクを受けて、正転及び逆転方向に切り替え回転可能
となっているが、この出力軸１０には駆動レバー１１が
取り付けられており、その一端にはロッド１２の一端が
枢着されている。そして、ロッド１２の他端には、側面
側のダンパ５の回動軸５ａに一端を固定された被駆動レ
バー１３の他端が枢着されて、側面側のダンパ５のため
の開閉駆動機構が構成されている。 【０００９】なお、図示の構造から明らかなように、こ
の場合には被駆動レバー１３は必須のものではなく、少
なくともロッド１２を分岐ダクト１ｂの内部に収容する
ことができる場合には、ロッド１２の他端を、側面側の
ダンパ５の回動軸５ａから若干離れた部分に直接に枢着
することにより、被駆動レバー１３を省略することも可
能である。このように図示実施例の場合は、側面側のダ
ンパ５の回動軸５ａとアクチュエータ８の出力軸１０と
が平行であって、それらは同一の平面上にあるので、そ
れらを連結するリンク機構としては、その平面と垂直な
共通の平面内で運動する駆動レバー１１、ロッド１２、
被駆動レバー１３のようなものから構成される従来から
知られているのと同様なものを使用することができる。 【００１０】これに対して、正面側のダンパ４の回動軸
４ａは、アクチュエータ８の出力軸１０と同一の平面上
にない（それらは略直交している。）ので、それらを普
通のリンク機構によって連結することはできない。そこ
で図示実施例においては、まず、駆動レバー１１（第１
のリンク）の他端側に、長手方向に沿って長溝１１ａ
（第１の長溝）を形成する。そして、適当な固定部分、
この場合はアクチュエータ８のケーシングの外側面に取
り付けられる縦方向のガイド部材１４にも、その長手方
向に沿って長溝１４ａ（第２の長溝）を形成する。これ
らの長溝１１ａ及び１４ａの交点には、ロッド１５（第
２のリンク）の一端に取り付けられた摺動ピン１６（第
１の摺動ピン）が共通に挿入され、駆動レバー１１とロ
ッド１５をガイド部材１４に連結する。摺動ピン１６は
ロッド１５の一端に直角に固定された金属製のピンに、
又は直角に曲げたロッド１５の先端に、摩耗と摩擦抵抗
を軽減するためにフッ素樹脂製等の鍔を有する短い筒を
被せたものがよい。 【００１１】更に、正面側のダンパ４の回動軸４ａに被
駆動レバー１７（第３のリンク）を取り付けて、それに
長手方向の長溝１７ａ（第３の長溝）を形成すると共
に、適当な固定部分、この場合は分岐ダクト１ａの外側
面に取り付けられた縦方向のガイド部材１８に長手方向
の長溝１８ａ（第４の長溝）を形成する。そして、これ
らの長溝１７ａ及び１８ａの交点には、前述のロッド１
５（第２のリンク）の他端に取り付けられている摺動ピ
ン１９（第２の摺動ピン）が共通に挿入され、ロッド１
５と被駆動レバー１７をガイド部材１８に連結する。摺
動ピン１９そのものは、同じロッド１５の反対側の端部
に取り付けられた摺動ピン１６と同様なものであるが、
図示実施例の場合は駆動レバー１１及びガイド部材１４
の面と、被駆動レバー１７及びガイド部材１８の面とが
略直角をなすように位置決めされているので、それに合
わせて摺動ピン１６と摺動ピン１９は相互に直角をなす
方向に取り付けられている。勿論、本発明においてはそ
れらの角度が直角である必要はなく、任意の角度であっ
てもよい。この場合、各図面から明らかなように、ガイ
ド部材１４とガイド部材１８とは実質的に同一の方向と
なるように取り付けられる。 【００１２】図示実施例はこのように構成されているの
で、図示しない制御装置により単一のアクチュエータ８
を駆動して、出力軸１０に取り付けられた駆動レバー１
１を例えば図１において右回りに回動させると、ロッド
１２を介して被駆動レバー１３が側面側のダンパ５の回
動軸５ａを左回りに回動させるので、ダンパ５は側面側
の空気吹き出し口３を閉じる方向に回動する。図示実施
例において、この部分の作動は従来のものと同様であ
る。 【００１３】このようにして側面側のダンパ５が閉じる
ときには、同時に、駆動レバー１１の右回りの回動によ
ってロッド１５が押し上げられるが、そのときのロッド
１５の下方の一端の運動軌跡は、摺動ピン１６が固定の
ガイド部材１４の長溝１４ａによって案内されているた
め長溝１４ａに沿った直線となる。その結果、ロッド１
５の他端の摺動ピン１９もガイド部材１８の長溝１８ａ
に案内されて上方に移動するから、長溝１７ａを有する
被駆動レバー１７も回動し、回動軸４ａによって正面側
のダンパ４を回動させ、分岐ダクト１ａを閉じるように
なる。それと反対に、駆動レバー１１を図１において左
回りに回動させたときは、２つのダンパ４及び５が同時
に分岐ダクト１ａ，１ｂを開く方向に回動する。 【００１４】図示実施例においては、このように、駆動
軸であるアクチュエータ８の出力軸１０と被駆動軸であ
るダンパ４の回動軸４ａが同一の平面上になくても、そ
れらの軸のなす角度に応じて、ロッド１５上の摺動ピン
１６と摺動ピン１９とのなす角度を設定すれば、出力軸
１０の回動を回動軸４ａに伝達することができる。勿
論、仮に側面側のダンパ５の回動軸５ａが出力軸１０と
同一の平面上にない場合であっても、長溝１１ａ、ガイ
ド部材１４、摺動ピン１６、摺動ピン１９、長溝１７
ａ、ガイド部材１８及び長溝１８ａと同様な構造を側面
側に用いることによって、支障なく回動を伝達すること
が可能である。 【００１５】従って、この手段によれば、正面側のダン
パ４の回動軸４ａと側面側のダンパ５の回動軸５ａと
は、任意の相対角度を有する位置をとることができるよ
うになる。それによって設計の自由度が大幅に増加する
ことは言うまでもないし、単一のアクチュエータ８によ
って複数のダンパ４及び５を同時に開閉駆動することが
できるので、ダンパ駆動機構の構造が比較的簡単にな
り、それによってコストも低減する。 【００１６】 【発明の効果】本発明によれば、複数の吹き出し口を有
する自動車用空調装置において、それら複数の吹き出し
口の付近にそれぞれ設けられる複数のダンパの回動軸が
同一の平面上になく、それらの回動軸が直交あるいは或
る角度をなして交わっているときでも、それら複数のダ
ンパを共通のアクチュエータによって同時に開閉駆動す
ることができるので、必要なアクチュエータの数を減ら
すことが可能になり、その設置場所も少なくなり、それ
によってコストが低減する。また、設計の自由度が大幅
に増加するという利点もある。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明による自動車用空調装置のリンク機構の
実施例の斜視図である。 【図２】図１の吹き出し口付近を示す平面図である。 【図３】図１の吹き出し口付近とリンク機構を示す正面
図である。 【図４】図１の吹き出し口付近とリンク機構を示す側面
図である。 【図５】図１のリンク機構の一部のみを示すもので、
（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。 【図６】従来例を示す斜視図である。 【符号の説明】 １…ダクト １ａ，１ｂ…分岐ダクト ２…正面側の空気吹き出し口 ３…側面側の空気吹き出し口 ４…正面側のダンパ ４ａ…回動軸 ５…側面側のダンパ ５ａ…回動軸 ８…単一のアクチュエータ １０…アクチュエータの出力軸 １１…駆動レバー（第１のリンク） １１ａ…長溝（第１の長溝） １４…ガイド部材 １４ａ…長溝（第２の長溝） １５…ロッド（第２のリンク） １６…摺動ピン（第１の摺動ピン） １７…被駆動レバー（第３のリンク） １７ａ…長溝（第３の長溝） １８…ガイド部材 １８ａ…長溝（第４の長溝） １９…摺動ピン（第２の摺動ピン）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−131656（ＪＰ，Ａ) 実開 昭58−14011（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭51−53640（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−70416（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60H 1/00 103

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 複数の空気吹き出し口を備えている自動
   車用空調装置において、 それら複数の空気吹き出し口にそれぞれ設けられて同時
   に開閉駆動される複数のダンパの回動軸が同一の平面上
   になく、 且つ、それら複数のダンパのうちの少なくとも一つのダ
   ンパの回動軸が、二つ以上のダンパを同時に開閉駆動す
   る共通のアクチュエータの出力軸と同一の平面上にない
   場合に使用され、 前記アクチュエータの出力軸に取り付けられた第１のリ
   ンクと、 前記第１のリンクに形成された第１の長溝と、 固定されたガイド部材に形成された第２の長溝と、 前記第１の長溝及び第２の長溝の交点に共通に挿入され
   てそれらの中を摺動案内される第１の摺動ピンと、 前記第１の摺動ピンを一端に取り付けられている第２の
   リンクと、 前記一つのダンパの回動軸に取り付けられた第３のリン
   クと、 前記第３のリンクに形成された第３の長溝と、 固定されたガイド部材に形成されている第４の長溝と、 前記第１の摺動ピンに対して所定の角度をなすように前
   記第２のリンクの他端に取り付けられ前記第３の長溝及
   び第４の長溝の交点に共通に挿入されてそれらの中を摺
   動案内される第２の摺動ピンと、 を備えていることを特徴とする自動車用空調装置のリン
   ク機構。