JP3361163B2 - 車載専用自動車 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車を荷台に積載
して輸送する車載専用自動車に係り、特に、車体前部に
位置する運転席の後方に上，下２段になった固定荷台と
可動上部荷台とを設け、それぞれの荷台に自動車を積載
するようになった車載専用自動車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、自動車を荷台に積載して輸送
する車載専用自動車としては、運転席の後方に設けられ
た１の荷台上に自動車を積載させるようにしたものの他
に、自動車を効率よく積載して輸送するために、運転席
の後方に上，下２段になった荷台を２段設け、各荷台に
それぞれ自動車を積載するようにしたものが知られてい
た。

【０００３】ここで、このように荷台を上，下に２段設
け、各荷台にそれぞれ自動車を積載させるようになった
車載専用自動車としては、一般に、図１及び図２に示す
ように、車体１１の前部に位置する運転席１２の後方に
設けられた固定荷台１３の前後部においてその幅方向両
側にそれぞれ荷台支柱２１，２２を立設させて、固定荷
台１３上に荷台フレーム２０を形成し、この荷台フレー
ム２０の前部側に位置する荷台支柱２１の適当な高さの
位置に可動上部荷台１４の前側基端部を回動可能に取り
付ける一方、運転席１２の後に設けられた揚げ下し装置
２３から滑車２４を介して繰り出されたワイヤロープも
しくはチェーンなどの可撓性牽引部材２５をこの可動上
部荷台１４の後端部に取り付けるようにし、この可動上
部荷台１４の後端部を荷台フレーム２０の後部側に位置
する荷台支柱２２間において保持させるようにしてい
た。

【０００４】そして、上記のような従来の車載専用自動
車において、上記の可動上部荷台１４と固定荷台１３と
にそれぞれ自動車Ｍ１，Ｍ２を積載させるにあたって
は、先ず、図１に示すように正立状態で格納されていた
タラップ１９を、図２に示すように固定荷台１３の後側
下方に倒して傾斜延出させ、このタラップ１９の先端部
を地面Ｇに接触させると共に、上記の揚げ下し装置２３
を駆動させて可撓性牽引部材２５を繰り出し、前部側に
位置する荷台支柱２１に取り付けられた上記可動上部荷
台１４の前側基端部を回動中心として、この可動上部荷
台１４を下方に回転させて、可動上部荷台１４を後下り
に傾斜させ、この可動上部荷台１４の後端部を固定荷台
１３上に接触させるようにした。

【０００５】そして、この状態で、固定荷台１３の後側
下方に傾斜延出されたタラップ１９を介して自動車Ｍ１
を可動上部荷台１４上に移載させるようにしていた。

【０００６】また、このようにして自動車Ｍ１を可動上
部荷台１４上に移載した後は、前記揚げ下し装置２３を
駆動させて可撓性牽引部材２５を巻取るようにし、後下
りに傾斜した状態にある可動上部荷台１４が、図１に示
すように水平になるまで揚げ下し装置２３により可撓性
牽引部材２５を巻取り、その後、この可動上部荷台１４
の後端部を、ストッパー（図示せず）によって後部側に
位置する荷台支柱２２に固定させて保持させるようにし
た。

【０００７】このようにして可動上部荷台１４上に自動
車Ｍ１を積み込んだ後、上記のタラップ１９を介して自
動車Ｍ２を固定荷台１３上に自動車Ｍ２を積載するよう
にしていた。

【０００８】また、このようにして可動上部荷台１４と
固定荷台１３とに積載された自動車Ｍ１，Ｍ２を降車さ
せる場合には、先ず、タラップ１９を後側下方に倒して
傾斜延出させ、固定荷台１３から自動車Ｍ２を降車させ
た後、前記のように可動上部荷台１４を後下りに傾斜さ
せ、この可動上部荷台１４から自動車Ｍ１を降車させる
ようにしていた。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このような従
来の車載専用自動車においては、自動車Ｍ１を可動上部
荷台１４上に移載させたり、この可動上部荷台１４から
降車させたりする場合、図２に示すように、この可動上
部荷台１４を比較的急峻な角度に傾斜させた状態で、自
動車Ｍ１を移載させたり、降車させたりするため、これ
らの作業が困難になり、危険を伴うという問題があっ
た。

【００１０】また、上記のように傾斜した可動上部荷台
１４上に自動車Ｍ１を移載させた場合、この自動車Ｍ１
の前部が高い位置にあるため、この自動車Ｍ１を可動上
部荷台１４上に固定させる作業も困難になり、加えて、
車高の低い自動車Ｍ１をこの可動上部荷台１４上に移載
させたりする場合には、この自動車Ｍ１の前端部下面が
傾斜した可動上部荷台１４にあたって傷つくという問題
があった。

【００１１】さらに、上記のような従来の車載専用自動
車においては、固定荷台１３上から自動車Ｍ２を降車さ
せた後、可動上部荷台１４上に積載された自動車Ｍ１を
輸送する場合、自動車Ｍ１を可動上部荷台１４上に積載
させたままでは、この車載専用自動車の重心が高くなっ
て、車載専用自動車の安定性が悪くなり、走行に危険を
きたすという問題があった。

【００１２】このため、上記のような従来の車載専用自
動車において、固定荷台１３上から自動車Ｍ２を降車さ
せた後、可動上部荷台１４上に積載された自動車Ｍ１を
輸送するにあたっては、可動上部荷台１４上に積載され
ていた自動車Ｍ１を可動上部荷台１４から固定荷台１３
に積み代えて輸送するようにしていた。

【００１３】しかし、このように固定荷台１３上から自
動車Ｍ２を降車させる度に、可動上部荷台１４に積載さ
れた自動車Ｍ１を固定荷台１３に積み代えることは非常
に面倒で時間がかかり、輸送効率が著しく低下するとい
う問題があった。

【００１４】また、従来においては、上記のように固定
荷台１３上から自動車Ｍ２を降車させた後、自動車Ｍ１
を可動上部荷台１４から固定荷台１３に積み代える面倒
をなくすため、自動車Ｍ１を積載した可動上部荷台１４
を、前記の図２に示すように後下りに傾斜させ、このよ
うに後下りに傾斜された可動上部荷台１４上に自動車Ｍ
１を積載させた状態で、この車載専用自動車を走行させ
て自動車Ｍ１を輸送することが考えられた。

【００１５】しかし、このように後下りに傾斜された可
動上部荷台１４上に自動車Ｍ１を積載させた状態で輸送
する場合、自動車Ｍ１が可動上部荷台１４上に十分に固
定されていないと、自動車Ｍ１がこの可動上部荷台１４
から滑り落ちたりする危険があり、安全な走行が行えな
いという問題があった。

【００１６】この発明は、上記のように車体前部に位置
する運転席の後方に上，下２段になった固定荷台と可動
上部荷台とを設け、それぞれの荷台に自動車を積載する
ようになった車載専用自動車における上記のような様々
な問題を解決することを課題とするものである。

【００１７】すなわち、この発明においては、上記のよ
うな車載専用自動車において、自動車を固定荷台の上に
設けられる可動上部荷台上に移載させたり、この可動上
部荷台上から自動車を降車させたりする作業が簡単かつ
安全に行え、また車高の低い自動車であっても、自動車
が可動上部荷台にあたって傷ついたりするということも
なく、車高の低い自動車を安全に可動上部荷台上に移載
させることができ、さらに固定荷台上から自動車を降車
させた後、可動上部荷台上に積載された自動車を輸送す
る場合にも、可動上部荷台上に積載された自動車を簡単
かつ安全に輸送できるようにすることを課題とするもの
である。

【００１８】

【課題を解決するための手段】この発明における車載専
用自動車においては、上記のような課題を解決するた
め、車体１１前部に位置する運転席１２の後方に設けら
れた固定荷台１３上に可動上部荷台１４が設けられ、固
定荷台１３の後端部に取り付けられたタラップ１９を介
して上記の可動上部荷台１４と固定荷台１３の上にそれ
ぞれ自動車Ｍ１，Ｍ２を積載する車載専用自動車におい
て、上記の可動上部荷台１４を固定荷台１３上において
支持する前部支持アーム１５と後部支持アーム１６とを
それぞれ固定荷台１３と可動上部荷台１４の幅方向両側
において前後方向に所要間隔を介して回動自在に取り付
けて、可動上部荷台１４を固定荷台１３上で水平に近い
状態で昇降運動させる四節連鎖運動機構を構成すると共
に、上記の各支持アーム１５，１６が上下方向に回動す
るようにこの四節連鎖運動機構を駆動させて可動上部荷
台１４を固定荷台１３上で水平に近い状態で昇降させる
駆動手段１８を前部又は後部の何れか一方の支持アーム
１５，１６側に設け、上記の各支持アーム１５，１６が
水平に近い状態になって、上記の可動上部荷台１４が固
定荷台１３上に水平に近い状態で載置されるように構成
すると共に、駆動手段１８が設けられていない他方の支
持アーム１６，１５を固定荷台１３から少し上方に押し
上げる押し上げ手段３０を設けるようにしたのである。

【００１９】なお、上記のように駆動手段１８が設けら
れていない他方の支持アーム１６，１５を固定荷台１３
から押し上げる押し上げ手段３０を設けるにあたって
は、この押し上げ手段３０として、衝撃を軽減するダン
パ機能付きの押し上げ手段３０を用いるようにすること
が好ましい。

【００２０】

【作用】この発明における車載専用自動車においては、
上記のように可動上部荷台１４を固定荷台１３上におい
て支持する前部支持アーム１５と後部支持アーム１６と
をそれぞれ固定荷台１３と可動上部荷台１４の幅方向両
側において前後方向に所要間隔を介して回動自在に取り
付けて、可動上部荷台１４を固定荷台１３上で水平に近
い状態で昇降運動させる四節連鎖運動機構を構成すると
共に、前部又は後部の何れか一方の支持アーム１５，１
６側に駆動手段１８を設け、この駆動手段１８により上
記の各支持アーム１５，１６が上下方向に回動するよう
にして、上記の四節連鎖運動機構を駆動させ、上記の可
動上部荷台１４を固定荷台１３上で固定荷台１３と平行
な水平に近い状態で上下方向に円弧を描くようにして昇
降させるようにしたため、上記の各支持アーム１５，１
６が回動して可動上部荷台１４が下降し、可動上部荷台
１４が固定荷台１３上に載置された自動車移載下死点に
おいては、各支持アーム１５，１６及び可動上部荷台１
４が固定荷台１３と平 行な水平に近い状態になる。

【００２１】また、上記のように固定荷台１３と平行な
水平に近い状態で可動上部荷台１４が固定荷台１３上に
載置された状態から、上記のように駆動手段１８により
四節連鎖運動機構を駆動させて各支持アーム１５，１６
を上方に回動させ、可動上部荷台１４を固定荷台１３の
上方に持ち上げるにあたり、駆動手段１８が設けられて
いない他方の支持アーム１６，１５を押し上げ手段３０
によって固定荷台１３から少し上方に押し上げるように
したため、大きな動力の駆動手段１８を用いなくても、
上記の四節連鎖運動機構が駆動手段１８によりスムーズ
に駆動されて、各支持アーム１５，１６が上方に回動す
るようになり、固定荷台１３上に載置された状態にある
可動上部荷台１４がスムーズに持ち上げられるようにな
る。

【００２２】そして、この発明における車載専用自動車
において、可動上部荷台１４と固定荷台１３とにそれぞ
れ自動車Ｍ１，Ｍ２を積載するにあたっては、上記のよ
うに駆動装置１８により四節連鎖運動機構を駆動させ
て、各支持アーム１５，１６を下方に回動させ、各支持
アーム１５，１６を固定荷台１３と平行になるようにほ
ぼ水平に倒して、上記の可動上部荷台１４を自動車移載
下死点である固定荷台１３上に載置させるようにする。

【００２３】次に、この状態で、固定荷台１３の後端部
に取り付けられたタラップ１９を固定荷台１３の後側下
方に傾斜延出させ、このタラップ１９を介して自動車Ｍ
１をこの可動上部荷台１４上に移載させて、この可動上
部荷台１４上に自動車Ｍ１を固定させるようにする。

【００２４】ここで、この発明における車載専用自動車
においては、可動上部荷台１４を傾斜させた状態ではな
く、上記のように可動上部荷台１４を固定荷台１３上に
載置させた状態で、タラップ１９を介して自動車Ｍ１を
可動上部荷台１４上に移載させるため、可動上部荷台１
４上への自動車Ｍ１の移載作業が容易に行えるようにな
ると共に、車高の低い自動車Ｍ１であっても、この自動
車Ｍ１を可動上部荷台１４上に移載させる際に、この自
動車Ｍ１の前端部下面が傾斜した可動上部荷台１４にあ
たって傷つくということがなくなり、さらに可動上部荷
台１４上に移載された自動車Ｍ１が固定荷台１３上の低
い位置にあるため、この自動車Ｍ１を可動上部荷台１４
に固定させる作業も容易に行えるようになる。

【００２５】そして、上記のように可動上部荷台１４上
に自動車Ｍ１を移載させた後は、上記のように駆動手段
１８が設けられていない他方の支持アーム１６，１５を
押し上げ手段３０によって固定荷台１３から少し上方に
押し上げると共に、駆動装置１８により上記の四節連鎖
運動機構を駆動させて各支持アーム１５，１６を上方に
回動させるようにする。

【００２６】このようにすると自動車Ｍ１が積載された
可動上部荷台１４がこの四節連鎖運動機構により固定荷
台１３とほぼ平行の状態で円弧を描いて上昇する。

【００２７】そして、このように四節連鎖運動機構によ
り可動上部荷台１４を上昇させて、この可動上部荷台１
４が固定荷台１３の上方における自動車積載上死点に達
すると、この可動上部荷台１４を上記の各支持アーム１
５，１６により支持させた状態で固定させるようにす
る。

【００２８】このようにして自動車Ｍ１が積載された可
動上部荷台１４を自動車積載上死点において固定させた
後、上記のタラップ１９を介して自動車Ｍ２を固定荷台
１３上に積載させるようにする。

【００２９】また、上記のようにして固定荷台１３と可
動上部荷台１４とに積載させた自動車Ｍ２，Ｍ１を降車
させるにあたっては、先ず、固定荷台１３上に積載され
た自動車Ｍ２を固定荷台１３からタラップ１９を介して
降車させるようにする。

【００３０】その後、可動上部荷台１４上に積載させた
自動車Ｍ１を降車させるにあたっては、上記の駆動装置
１８より各支持アーム１５，１６がそれぞれ下方に回動
するように、上記の四節連鎖運動機構を駆動させて、自
動車Ｍ１が積載された可動上部荷台１４を固定荷台１３
と平行に近い状態で円弧を描いて下降させ、この可動上
部荷台１４を前記のように自動車移載下死点である固定
荷台１３上に載置させるようにし、この状態で、可動上
部荷台１４上に積載させた自動車Ｍ１を可動上部荷台１
４からタラップ１９を介して降車させるようにする。

【００３１】また、上記のようにして固定荷台１３上に
積載された自動車Ｍ２を固定荷台１３から降車させた
後、可動上部荷台１４上に積載された自動車Ｍ１を輸送
する場合には、可動上部荷台１４上に積載させた自動車
Ｍ１を降車させる場合と同様にして、自動車Ｍ１が積載
された可動上部荷台１４を下降させ、この可動上部荷台
１４を前記のように自動車移載下死点である固定荷台１
３上に載置させ、この状態で自動車Ｍ１を輸送させるよ
うにする。

【００３２】このようにすると、可動上部荷台１４上に
積載されていた自動車Ｍ１を可動上部荷台１４から固定
荷台１３に積み代えなくても、自動車Ｍ１を固定荷台１
３上に積載させた場合とほぼ同様の状態になり、この車
載専用自動車における重心が低くなって安定性が増し、
自動車Ｍ１を安全に輸送できるようになると共に、自動
車Ｍ１が可動上部荷台１４上からずれ落ちたりするとい
うこともなくなる。

【００３３】また、上記のように駆動装置１８により四
節連鎖運動機構を駆動させて、各支持アーム１５，１６
をそれぞれ下方に回動させ、可動上部荷台１４を固定荷
台１３上に載置させるにあたり、上記の押し上げ手段３
０として、衝撃を軽減するダンパ機能付きの押し上げ手
段３０を用いると、可動上部荷台１４を下降させて固定
荷台１３上に載置させる際における衝撃がこの押し上げ
手段３０によって緩和されるようになる。

【００３４】

【実施例】以下、この発明の実施例に係る車載専用自動
車を添付図面に基づいて具体的に説明する。

【００３５】（実施例１） この実施例における車載専用自動車においては、図３及
び図４に示すように、車体１１前部に位置する運転席１
２の後方に設けられた固定荷台１３上に可動上部荷台１
４を設けるにあたり、固定荷台１３上においてこの可動
上部荷台１４を支持する前部支持アーム１５と後部支持
アーム１６とを固定荷台１３と可動上部荷台１４の幅方
向両側において前後方向に所要間隔を介して固定荷台１
３と可動上部荷台１４とにそれぞれピン等によって回動
自在に取り付け、各支持アーム１５，１６と固定荷台１
３と可動上部荷台１４とよって四節連鎖運動機構を構成
した。なお、この実施例においては、上記の前部支持ア
ーム１５と後部支持アーム１６との長さをほぼ同じ長さ
にして、各支持アーム１５，１６と固定荷台１３と可動
上部荷台１４とにより四節平行連鎖平行運動機構を構成
するようにした。

【００３６】そして、この四節平行連鎖平行運動機構を
駆動させる駆動装置１８を設けるにあたっては、駆動装
置１８として油圧シリンダ１８を用い、固定荷台１３の
両側部において後部支持アーム１６が取り付けられた位
置より前部側の位置に設けられた取付板２６に、この油
圧シリンダ１８の基端部をピン等で回動自在に取り付け
ると共に、上記の後部支持アーム１６を固定荷台１３に
取り付けた部分から下方に向けて補助アーム部１６ａを
延出させ、上記の油圧シリンダ１８において伸縮するロ
ッド１８ａの先端を、この後部支持アーム１６における
補助アーム部１６ａの端部にピン等で取り付けるように
した。

【００３７】一方、油圧シリンダ１８が取り付けられて
いない前部支持アーム１５側においては、この前部支持
アーム１５を固定荷台１３から少し上方に押し上げる押
し上げ手段３０としてダンパ機能を有するラムシリンダ
３０を用い、このラムシリンダ３０を倒れた状態にある
前部支持アーム１５の下に設けるようにした。

【００３８】そして、図３に示すように、上記の油圧シ
リンダ１８におけるロッド１８ａを収縮させた状態にお
いては、上記の四節平行連鎖平行運動機構により前記の
前部支持アーム１５と後部支持アーム１６とがそれぞれ
下方に回動してほぼ水平に倒れた状態になり、可動上部
荷台１４が自動車移載下死点、すなわち固定荷台１３上
に載置された状態になるようにした。

【００３９】一方、この油圧シリンダ１８におけるロッ
ド１８ａを伸長させた状態では、図４に示すように、上
記の四節平行連鎖平行運動機構により前記の前部支持ア
ーム１５と後部支持アーム１６とがそれぞれ上方に回動
して、可動上部荷台１４が固定荷台１３と平行状態で円
弧を描いて上昇し、前部支持アーム１５と後部支持アー
ム１６とが起立して可動上部荷台１４が固定荷台１３の
上方における自動車積載上死点に達し、この状態で可動
上部荷台１４が起立した前部支持アーム１５と後部支持
アーム１６とによって保持されるようにした。

【００４０】次に、この実施例における車載専用自動車
において、上記の可動上部荷台１４と固定荷台１３とに
それぞれ自動車Ｍ１，Ｍ２を積載させるにあたっては、
先ず図３に示すように、油圧シリンダ１８におけるロッ
ド１８ａを収縮させ、各支持アーム１５，１６を固定荷
台１３と平行になるようにほぼ水平に倒し、上記のよう
に可動上部荷台１４を自動車移載下死点である固定荷台
１３上に載置させるようにする。

【００４１】そして、このように可動上部荷台１４を固
定荷台１３上に載置させた状態で、固定荷台１３の後端
部に取り付けられたタラップ１９を固定荷台１３の後側
下方に傾斜延出させて地面Ｇに接触させ、このタラップ
１９を介して、自動車Ｍ１を可動上部荷台１４上に移載
させ、この可動上部荷台１４上に固定させるようにす
る。

【００４２】ここで、この車載専用自動車においては、
上記のように可動上部荷台１４を固定荷台１３上に載置
させた状態で、タラップ１９を介して自動車Ｍ１を可動
上部荷台１４上に移載させるため、従来の車載専用自動
車のように自動車Ｍ１を傾斜した可動上部荷台１４上に
移載させる場合に比べて、可動上部荷台１４上への自動
車Ｍ１の移載作業が容易に行えると共に、車高の低い自
動車Ｍ１をこの可動上部荷台１４上に移載させる際に
も、この自動車Ｍ１の前端部下面が可動上部荷台１４に
あたって傷つくということがなく、さらに可動上部荷台
１４上に自動車Ｍ１を固定させる作業も容易に行えるよ
うになった。

【００４３】次に、上記のようにして自動車Ｍ１を可動
上部荷台１４上に固定させた後は、上記の油圧シリンダ
１８におけるロッド１８ａを伸長させて、後部支持アー
ム１６に設けられけた補助アーム部１６ａを押し、この
後部支持アーム１６を上方に回動させるようにすると共
に、前部支持アーム１５の下に設けられたラムシリンダ
３０のロッド３０ａを伸長させて、ほぼ水平に倒れた状
態にある前部支持アーム１５を少し持ち上げるように
し、これによって上記の四節平行連鎖平行運動機構を駆
動させ、各支持アーム１５，１６をそれぞれ前方側に向
かって上方に回動させるようにする。このようにする
と、自動車Ｍ１が積載された上記の可動上部荷台１４
が、固定荷台１３と平行状態で円弧を描くようにして上
昇された。

【００４４】そして、このように自動車Ｍ１が積載され
た可動上部荷台１４が上昇して、図４に示すように、固
定荷台１３上方の自動車積載上死点に達すると、この可
動上部荷台１４を上記の各支持アーム１５，１６とによ
って支持させると共に、この可動上部荷台１４を固定荷
台１３の前部の幅方向両側に立設された荷台支柱２１に
ストッパー（図示せず）等によって固定させ、その後、
上記のタラップ１９を介して自動車Ｍ２を固定荷台１３
上に積載させるようにする。

【００４５】次に、前記のようにして自動車Ｍ１，Ｍ２
をそれぞれ可動上部荷台１４と固定荷台１３とに積載さ
せた状態で、この車載専用自動車を走行させて、これら
の自動車Ｍ１，Ｍ２を輸送した後、上記の固定荷台１３
上に積載させた自動車Ｍ２を降車させるにあたっては、
前記のように固定荷台１３の後端部に取り付けられたタ
ラップ１９を固定荷台１３の後側下方に傾斜延出させ、
このタラップ１９を介して自動車Ｍ２を固定荷台１３上
から降車させるようにする。

【００４６】また、このようにして自動車Ｍ２を固定荷
台１３上から降車させた後、さらに可動上部荷台１４上
に積載された自動車Ｍ１を降車させる場合には、この可
動上部荷台１４を荷台支柱２１に固定させていた前記の
ストッパー等を外して、可動上部荷台１４の固定を解除
した後、上記の油圧シリンダ１８におけるロッド１８ａ
を収縮させて、各支持アーム１５，１６がそれぞれ後方
側に向かって下方に回動するように上記の四節平行連鎖
平行運動機構を駆動させる。このようにすると、自動車
Ｍ１が積載された可動上部荷台１４が、固定荷台１３と
平行状態で円弧を描くようにして下降された。

【００４７】また、このようにして自動車Ｍ１が積載さ
れた可動上部荷台１４が下降し、この可動上部荷台１４
が自動車移載下死点である固定荷台１３上に接近する
と、上記のように下方に回動する前部支持アーム１５が
上記のラムシリンダ３０に保持され、このラムシリンダ
３０によるダンパ機能によって、前部支持アーム１５が
倒れる際の衝撃が緩和され、これにより可動上部荷台１
４が緩やかに下降して、図４に示すように、固定荷台１
３上に載置されるようになり、可動上部荷台１４を固定
荷台１３上に載置させる際の衝撃が少なくなった。

【００４８】そして、このように可動上部荷台１４を固
定荷台１３上に載置させた後、可動上部荷台１４上に積
載された自動車Ｍ１を、可動上部荷台１４からタラップ
１９を介して降車させるようにする。

【００４９】ここで、この車載専用自動車においては、
上記のように可動上部荷台１４を固定荷台１３上に載置
させた状態で、自動車Ｍ１を可動上部荷台１４からタラ
ップ１９を介して降車させるため、傾斜した可動上部荷
台１４上から自動車Ｍ１を降車させるようにした従来の
車載専用自動車に比べて、自動車Ｍ１を可動上部荷台１
４上から簡単に降車させることができた。

【００５０】また、前記のように自動車Ｍ２を固定荷台
１３上から降車させた後、可動上部荷台１４上に積載さ
れた自動車Ｍ１を別の場所に輸送する場合には、上記の
ようにして自動車Ｍ１が積載された可動上部荷台１４を
自動車移載下死点である固定荷台１３上に載置させると
共に、固定荷台１３の後端部に取り付けられたタラップ
１９を正立させて格納し、この状態で自動車Ｍ１を輸送
させるようにする。

【００５１】このようにすると、可動上部荷台１４上に
積載されていた自動車Ｍ１を可動上部荷台１４から固定
荷台１３に積み代えなくても、自動車Ｍ１を固定荷台１
３上に積載させた場合とほぼ同様の状態になり、この車
載専用自動車における重心が低くなって安定性が増し、
自動車Ｍ１を可動上部荷台１４上に積載させた状態で安
全に走行することができるようになり、また可動上部荷
台１４が固定荷台１３上に載置された状態にあるため、
自動車Ｍ１が可動上部荷台１４上からずれ落ちたりする
ということもなかった。

【００５２】（実施例２） この実施例における車載専用自動車においても、図５及
び図６に示すように、固定荷台１３上において可動上部
荷台１４を支持する前部支持アーム１５と後部支持アー
ム１６とを固定荷台１３と可動上部荷台１４の幅方向両
側において前後方向に所要間隔を介して固定荷台１３と
可動上部荷台１４とにそれぞれピン等によって回動自在
に取り付け、各支持アーム１５，１６と固定荷台１３と
可動上部荷台１４とによって四節連鎖運動機構を構成す
るようにした。なお、この実施例においても、上記の前
部支持アーム１５と後部支持アーム１６との長さをほぼ
同じ長さにし、各支持アーム１５，１６と固定荷台１３
と可動上部荷台１４とによって四節平行連鎖平行運動機
構を構成するようにした。

【００５３】ここで、この実施例における車載専用自動
車においては、上記の四節平行連鎖平行運動機構を駆動
させる駆動装置１８を設けるにあたり、固定荷台１３前
部の幅方向両側に立設された荷台支柱２１から後方に所
要間隔を介するようにして補助支柱２７を立設させると
共に、この補助支柱２７と荷台支柱２１との間に桟材２
８を設けるようにした。

【００５４】そして、上記のように補助支柱２７と荷台
支柱２１との間に設けられた適当な位置の桟材２８に、
取付板２６を介して駆動装置１８として使用する油圧シ
リンダ１８の基端部をピン等で回動自在に取り付け、こ
の油圧シリンダ１８において伸縮するロッド１８ａが下
方に向かうようにすると共に、上記の前部支持アーム１
５が固定荷台１３に取り付けられた部分から補助アーム
部１５ａを延出させ、この補助アーム部１５ａの端部に
上記の油圧シリンダ１８におけるロッド１８ａの先端を
ピン等で取り付けるようにした。

【００５５】一方、油圧シリンダ１８が設けられていな
い後部支持アーム１６側においては、倒れた状態にある
後部支持アーム１６の下に、この後部支持アーム１６を
固定荷台１３から少し上方に押し上げる押し上げ手段３
０として、上記の実施例１の場合と同じダンパ機能を有
するラムシリンダ３０を設けるようにした。

【００５６】そして、この実施例における車載専用自動
車において、可動上部荷台１４と固定荷台１３とにそれ
ぞれ自動車Ｍ１，Ｍ２を積載させるにあたっては、上記
実施例１における車載専用自動車の場合とほぼ同様に、
先ず、図５に示すように、油圧シリンダ１８におけるロ
ッド１８ａを収縮させ、各支持アーム１５，１６を固定
荷台１３と平行になるようにほぼ水平に倒して、可動上
部荷台１４を自動車移載下死点である固定荷台１３上に
載置させ、この状態で、固定荷台１３の後端部に取り付
けられたタラップ１９を介して自動車Ｍ１を可動上部荷
台１４上に移載させ、この可動上部荷台１４上に固定さ
せるようにする。

【００５７】このようにして自動車Ｍ１を可動上部荷台
１４上に固定させた後、固定荷台１３上に自動車Ｍ２を
積載させるにあたっては、上記の油圧シリンダ１８にお
けるロッド１８ａを伸長させて、前部支持アーム１５に
設けられけた補助アーム部１５ａを押し、この前部支持
アーム１５を上方に回動させるようにすると共に、後部
支持アーム１６の下に設けられたラムシリンダ３０のロ
ッド３０ａを伸長させて、上記のように倒れた状態にあ
る後部支持アーム１６を少し持ち上げるようにし、これ
によって各支持アーム１５，１６がそれぞれ前方側に向
かって上方に回動するように、上記の四節平行連鎖平行
運動機構を駆動させ、自動車Ｍ１が積載された可動上部
荷台１４を、固定荷台１３と平行状態で円弧を描くよう
にして上昇させるようにする。

【００５８】そして、このように自動車Ｍ１が積載され
た可動上部荷台１４が上昇して、図６に示すように、固
定荷台１３上方の自動車積載上死点に達すると、この可
動上部荷台１４を上記の各支持アーム１５，１６によっ
て支持させると共に、この可動上部荷台１４を荷台支柱
２１や補助支柱２７にストッパー等によって固定し、そ
の後、上記のタラップ１９を介して自動車Ｍ２を固定荷
台１３上に積載させるようにする。

【００５９】次に、上記のようにして自動車Ｍ１，Ｍ２
をそれぞれ可動上部荷台１４と固定荷台１３とに積載さ
せた状態で、この車載専用自動車を走行させて、これら
の自動車Ｍ１，Ｍ２を輸送した後、上記の固定荷台１３
上に積載させた自動車Ｍ２を降車させるにあたっては、
前記のように固定荷台１３の後端部に取り付けられたタ
ラップ１９を固定荷台１３の後側下方に傾斜延出させ、
このタラップ１９を介して自動車Ｍ２を固定荷台１３上
から降車させるようにする。

【００６０】また、このようにして自動車Ｍ２を固定荷
台１３上から降車させた後、さらに可動上部荷台１４上
に積載された自動車Ｍ１を降車させる場合には、この可
動上部荷台１４を荷台支柱２１や補助支柱２７に固定さ
せていたストッパー等を外して、可動上部荷台１４の固
定を解除した後、油圧シリンダ１８におけるロッド１８
ａを収縮させて、各支持アーム１５，１６がそれぞれ後
方側に向かって下方に回動するように上記の四節平行連
鎖平行運動機構を駆動させ、自動車Ｍ１が積載された可
動上部荷台１４を固定荷台１３と平行状態で円弧を描く
ようにして下降させ、可動上部荷台１を固定荷台１３上
に載置させるようにする。

【００６１】ここで、この実施例における車載専用自動
車においても、上記のように自動車Ｍ１が積載された可
動上部荷台１４が下降して、この可動上部荷台１４が自
動車移載下死点である固定荷台１３上に接近すると、後
部支持アーム１６が上記のラムシリンダ３０に保持さ
れ、このラムシリンダ３０によるダンパ機能によって、
この後部支持アーム１６が倒れる際の衝撃が緩和され、
これにより可動上部荷台１４が緩やかに下降して、図６
に示すように、固定荷台１３上に載置されるようにな
り、可動上部荷台１４が固定荷台１３上に載置される際
の衝撃が少なくなった。

【００６２】そして、このように可動上部荷台１４を固
定荷台１３上に載置させた後、可動上部荷台１４上に積
載された自動車Ｍ１を、可動上部荷台１４からタラップ
１９を介して降車させるようにする。

【００６３】また、前記のようにして自動車Ｍ２を固定
荷台１３上から降車させた後、可動上部荷台１４上に積
載された自動車Ｍ１を別の場所に輸送する場合には、上
記のように自動車Ｍ１が積載された可動上部荷台１４を
自動車移載下死点である固定荷台１３上に載置させると
共に、固定荷台１３の後端部に取り付けられたタラップ
１９を正立させて格納し、この状態で自動車Ｍ１を輸送
させるようにする。

【００６４】このように、この実施例における車載専用
自動車においても、上記の実施例１における車載専用自
動車の場合と同様に、可動上部荷台１４を固定荷台１３
上に載置させた状態で、自動車Ｍ１を可動上部荷台１４
上に積載させたり、自動車Ｍ１をこの可動上部荷台１４
から降車させたりすることができ、従来の車載専用自動
車に比べて、これらの作業が簡単且つ安全に行えるよう
になった。

【００６５】また、前記のように自動車Ｍ２を固定荷台
１３上から降車させた後、可動上部荷台１４上に積載さ
れた自動車Ｍ１を別の場所に輸送する場合も、上記の実
施例１における車載専用自動車の場合と同様に、可動上
部荷台１４上に積載されていた自動車Ｍ１を可動上部荷
台１４から固定荷台１３に積み代えなくても、自動車Ｍ
１を固定荷台１３上に積載させた場合とほぼ同様の状態
して輸送することができるようになり、自動車Ｍ１を可
動上部荷台１４上に積載させたままの状態で安全に走行
することができ、また可動上部荷台１４上に載置された
自動車Ｍ１がこの可動上部荷台１４上からずれ落ちたり
するということもなかった。

【００６６】なお、上記の各実施例における車載専用自
動車においては、駆動装置１８として油圧シリンダ１８
を用いるようにしたが、使用する駆動装置１８は油圧シ
リンダ１８に限られるものではなく、また油圧シリンダ
１８を設ける位置も上記のような位置に限定されず、前
部支持アーム１５と後部支持アーム１６との何れか一方
において前記の四節平行連鎖平行運動機構を駆動させる
ことができるようになっていればどのようなものであっ
てもよい。

【００６７】また、上記の各実施例における車載専用自
動車において、車高の低い自動車Ｍ１，Ｍ２をタラップ
１９を介して可動上部荷台１４や固定荷台１３の上に積
載させるにあたり、車高の低い自動車Ｍ１，Ｍ２の前端
部下面が上記のタラップ１９にあたって傷付くのを防止
するため、図示していないが、この車載専用自動車の前
部にアウトリガーを設け、このアウトリガーにより車体
１１の前部を持ち上げて、車体１１を後下がりに傾斜さ
せ、これによりタラップ１９と地面Ｇとのなす角度を小
さくして、車高の低い自動車Ｍ１，Ｍ２の前端部下面が
タラップ１９にあたらないようにすることが好ましい。

【００６８】さらに、上記の各実施例における車載専用
自動車においては、前部支持アーム１５と後部支持アー
ム１６との長さをほぼ同じ長さにして、各支持アーム１
５，１６と固定荷台１３と可動上部荷台１４とによって
四節平行連鎖平行運動機構を構成するようにしたが、例
えば、前部支持アーム１５の長さを後部支持アーム１６
より少し短くしておき、可動上部荷台１４を下降させ
て、自動車移載下死点である固定荷台１３上に載置させ
た状態では、この可動上部荷台１４の前部が固定荷台１
３より少し浮き上がるようにすると共に、この可動上部
荷台１４が上昇して固定荷台１３上方の自動車積載上死
点に達した状態では、この可動上部荷台１４の前部が若
干下方に傾斜するようにしてもよい。

【００６９】

【発明の効果】以上詳述したように、この発明に係る車
載専用自動車においては、可動上部荷台を固定荷台上に
おいて支持する前部支持アームと後部支持アームとをそ
れぞれ固定荷台と可動上部荷台の幅方向両側において前
後方向に所要間隔を介して回動自在に取り付けて、可動
上部荷台を固定荷台上で水平に近い状態で昇降運動させ
る四節平行連鎖平行運動機構を構成し、前部又は後部の
何れか一方の支持アーム側に設けられた駆動手段によ
り、前部支持アームと後部支持アームとがそれぞれ上下
方向に回動するようにしてこの四節連鎖運動機構を駆動
させ、可動上部荷台が固定荷台とほぼ平行な状態で上下
方向に円弧を描くようにして昇降されて、この可動上部
荷台が下降した自動車移載下死点においては、各支持ア
ーム及び可動上部荷台が固定荷台と平行な水平に近い状
態になって、可動上部荷台が固定荷台上に載置されるよ
うにした。

【００７０】この結果、この発明に係る車載専用自動車
においては、上記のように可動上部荷台を固定荷台上に
載置させた状態で、この可動上部荷台上に自動車を移載
させたり、この可動上部荷台上から自動車を降車させた
りすることができ、従来の車載専用自動車のように、可
動上部荷台を傾斜させた状態で、自動車を可動上部荷台
に移載させたり、可動上部荷台から降車させたりする比
べて、これらの作業が簡単かつ安全に行えるようになる
と共に、車高の低い自動車をこの可動上部荷台上に移載
させる際おいても、この自動車の前端部下面が可動上部
荷台にあたって傷つくということもなくなり、さらに可
動上部荷台上に移載された自動車を可動上部荷台上に固
定させたりする作業も簡単に行えるようになった。

【００７１】また、この発明に係る車載専用自動車にお
いては、上記のように可動上部荷台を水平に近い状態で
固定荷台上に載置させることができるため、固定荷台か
ら自動車を降車させた後、可動上部荷台上に積載された
自動車を別の場所に輸送する場合にも、従来の車載専用
自動車のように可動上部荷台上に積載されていた自動車
を固定荷台に積み代える必要がなく、可動上部荷台上に
積載された自動車が水平な状態で固定荷台上に載置され
るようになり、自動車を固定荷台上に積載させた場合と
ほぼ同様の状態で輸送することができ、自動車を可動上
部荷台上に積載されたままの状態で、安全な輸送が行え
るようになった。

【００７２】また、この発明に係る車載専用自動車にお
いては、駆動手段により四節平行連鎖平行運動機構を駆
動させ、各支持アームを上方に回動させて、上記のよう
に固定荷台上に載置された状態にある可動上部荷台を固
定荷台の上方に持ち上げるにあたり、駆動手段が設けら
れていない他方の支持アームを押し上げ手段によって固
定荷台から少し上方に押し上げるようにしたため、大き
な動力の駆動手段を用いなくても、上記の四節連鎖運動
機構が駆動手段によりスムーズに駆動されて、各支持ア
ームが上方に回動するようになり、固定荷台上に載置さ
れた状態にある可動上部荷台がスムーズに持ち上げられ
るようになった。

【００７３】更に、この発明に係る車載専用自動車にお
いて、上記の押し上げ手段として、衝撃を軽減するダン
パ機能付きの押し上げ手段を用いるようにすると、駆動
手段により四節連鎖運動機構を駆動させて各支持アーム
を下方に回動させ、自動車が積載された可動上部荷台を
下降させて固定荷台上に載置させる際に、可動上部荷台
が緩やかに下降し、可動上部荷台が固定荷台上に衝撃な
く載置されるようになった。

【００７４】この結果、自動車が積載された可動上部荷
台を下降させて固定荷台上に載置させる際に、この可動
上部荷台に加わる衝撃が緩和され、可動上部荷台上に積
載された自動車が、可動上部荷台を固定荷台上に載置さ
せる際の衝撃によって傷ついたりするということがなか
った。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来の車載専用自動車において、車体前部に位
置する運転席の後方に設けられた固定荷台と可動上部荷
台とにそれぞれ自動車を積載する状態を示した概略側面
図である。

【図２】従来の車載専用自動車において、可動上部荷台
上に自動車を移載させたり、可動上部荷台上から自動車
を降車させたりする状態を示した概略側面図である。

【図３】この発明の実施例１における車載専用自動車に
おいて、車体前部に位置する運転席の後方に設けられた
固定荷台上に可動上部荷台を載置させて、この可動上部
荷台上に自動車を積載させる状態を示した概略側面図で
ある。

【図４】この発明の実施例１における車載専用自動車に
おいて、車体前部に位置する運転席の後方に設けられた
固定荷台と可動上部荷台とにそれぞれ自動車を積載する
状態を示した概略側面図である。

【図５】この発明の実施例２における車載専用自動車に
おいて、体前部に位置する運転席の後方に設けられた固
定荷台上に可動上部荷台を載置させて、この可動上部荷
台上に自動車を積載させる状態を示した概略側面図であ
る。

【図６】この発明の実施例２における車載専用自動車に
おいて、車体前部に位置する運転席の後方に設けられた
固定荷台と可動上部荷台とにそれぞれ自動車を積載する
状態を示した概略側面図である。

【符号の説明】 １１ 車体 １２ 運転席 １３ 固定荷台 １４ 可動上部荷台 １５ 前部支持アーム １５ａ 前部支持アームの補助アーム部 １６ 後部支持アーム １６ａ 後部支持アームの補助アーム部 １８ 駆動装置（油圧シリンダ） １８ａ ロッド １９ タラップ ３０ 押し上げ手段（ラムシリンダ） ３０ａ ロッド

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体１１前部に位置する運転席１２の後
   方に設けられた固定荷台１３上に可動上部荷台１４が設
   けられ、固定荷台１３の後端部に取り付けられたタラッ
   プ１９を介して上記の可動上部荷台１４と固定荷台１３
   の上にそれぞれ自動車Ｍ１，Ｍ２を積載する車載専用自
   動車において、上記の可動上部荷台１４を固定荷台１３
   上において支持する前部支持アーム１５と後部支持アー
   ム１６とをそれぞれ固定荷台１３と可動上部荷台１４の
   幅方向両側において前後方向に所要間隔を介して回動自
   在に取り付けて、可動上部荷台１４を固定荷台１３上で
   水平に近い状態で昇降運動させる四節連鎖運動機構を構
   成すると共に、上記の各支持アーム１５，１６が上下方
   向に回動するようにこの四節連鎖運動機構を駆動させて
   可動上部荷台１４を固定荷台１３上で水平に近い状態で
   昇降させる駆動手段１８を前部又は後部の何れか一方の
   支持アーム１５，１６側に設け、上記の各支持アーム１
   ５，１６が水平に近い状態になって、上記の可動上部荷
   台１４が固定荷台１３上に水平に近い状態で載置される
   ように構成すると共に、駆動手段１８が設けられていな
   い他方の支持アーム１６，１５を固定荷台１３から少し
   上方に押し上げる押し上げ手段３０を設けたことを特徴
   とする車載専用自動車。
2. 【請求項２】 請求項１に記載した車載専用自動車にお
   いて、駆動手段１８が設けられていない他方の支持アー
   ム１６，１５を固定荷台１３から押し上げる押し上げ手
   段３０として、ダンパ機能付きの押し上げ手段３０を用
   いたことを特徴とする車載専用自動車。
3. 【請求項３】 請求項１又は２に記載した車載専用自動
   車において、上記の前部又は後部の何れか一方の支持ア
   ーム１５，１６に、固定荷台１３に取り付けられた部分
   より延出された補助アーム１５ａ，１６ａを設け、この
   補助アーム１５ａ，１６ａを介して上記の駆動手段１８
   により各支持アーム１５，１６を上下方向に回動させる
   ことを特徴とする車載専用自動車。