JP3353151B2 - ばら積船のセルフアンローディングシステム - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は石炭、石灰石、鉄鋼石、
ウッドチップなどのばら物を船艙に設けられた貨物倉内
に梱包することなくばら積みの状態で直接積み込んで運
航するばら積船のセルフアンローディングシステムに関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】石炭、石灰石、鉄鋼石、ウッドチップな
どのばら物を船艙に設けられた貨物倉にばら積みの状態
で積み込んで運搬するばら積船には図１２或いは図１３
に示すような各貨物倉からばら物を荷揚げするためのア
ンローディングシステムが従来から備えられている。こ
のアンローディングシステムは船艙１ａの長手方向のほ
ぼ全体に亘って形成された貨物倉２ａの底部に船首から
船尾にかけて配置された複数個の取出口３ａに沿って船
底内面４ａに配設されたばら物を横方向へ移送して各船
倉内の所定箇所に集める引出しコンベヤ５ａと、例えば
垂直或いはループコンベヤまたは傾斜コンベヤなどから
なる搬送コンベヤ６ａおよびばら物を船外へ搬出するた
めの水切用コンベヤ７ａとから構成される。

【０００３】ところが、前記従来のばら積船のアンロー
ディングシステムは引出しコンベヤ５ａおよび搬送コン
ベヤ６ａがほぼ船首から船尾にかけて延設されており、
船艙１ａを長手方向に仕切る隔壁８ａを順次貫通してい
る。従って、坐礁したり、或いは他の船舶などと衝突し
た際に損傷箇所からの浸水が船艙１ａの全域に及び沈没
してしまうのを防ぐために船艙１ａを複数の隔壁８ａで
水密に仕切ったばら積み船にはアンローディングシステ
ムを備えることができないという問題があった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明が解決しようと
する課題は、船艙が長手方向に亘って適宜間隔で配置さ
れた複数の隔壁で水密に仕切られたばら積船において、
水密を保ちつつ、効率よくばら物を自動的に荷揚げを行
うことができるシステムを実現することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、長手方向に亘
って適宜間隔で配置された複数の隔壁で互いに水密に仕
切られた複数の船艙内にばら物を収容するための貨物倉
がそれぞれ配置されたばら積船のセルフアンローディン
グシステムを

【０００６】前記各貨物倉底部に配置されたリクレー
マと、

【０００７】前記リクレーマを介して取り出されたば
ら物を横方向へ移送して各船倉内の所定箇所に集める引
出しコンベヤと、

【０００８】前記引出しコンベヤによって所定箇所に
集められたばら物を上方へ移送して船上へ搬送する搬送
コンベヤと、を隔壁で水密に仕切られた各船艙内に配設
すると共に、

【０００９】前記各貨物倉から搬送コンベヤによって
船上に搬送されたばら物を移送して船上の所定箇所に集
める集合コンベヤと、

【００１０】前記集合コンベヤによって船上の一か所
へ集められたばら物を船外へ搬出するための水切用コン
ベヤ

【００１１】を船上に設置して構成したこと以って前記
課題を解決するための手段とし、船艙が水密な隔壁で仕
切られ、坐礁したり或いは他の船舶などと衝突した際に
損傷箇所からの浸水が船艙の全域に及ぶことのないばら
積船において効率よく荷揚げすることができるセルフア
ンローディングシステムを提供するという目的を達成す
る。

【００１２】

【作用】各貨物倉底部に配置されたリクレーマを介して
取出口から取り出されたばら物を引出しコンベヤによっ
て横方向へ移送して各船倉内の所定箇所に集めるとも
に、各船倉内に配置された搬送コンベヤによって船上に
搬送し、次いで集合コンベヤによって船上の所定箇所に
集めて水切用コンベヤにより船外へ搬出する。

【００１３】

【実施例】図１乃至図３は本発明の第一実施例を示すも
のであり、ばら積船は長手方向に亘って適宜間隔で配置
された複数の隔壁２で水密に仕切られて複数の船艙１が
形成されており、航行中にばら積船が坐礁したり、或い
は他の船舶などと衝突した際に損傷箇所から浸水したと
しても、浸水は損傷した船艙１内だけに止まり全域に及
んで船体が沈没してしまう心配がない。

【００１４】また、各船艙１の内部には全体がホッパー
形で下端に船底内面５に向けて取出口４を有するばら物
をそのままの状態で積み込むための貨物倉３が配置され
ているとともに取出口４から取り出したばら物を船底内
面５から船外へ荷揚げするためのセルフアンローディン
グシステムが備えられている。

【００１５】このセルフアンローディングシステムは各
貨物倉３の底部における取出口４に配置された図示しな
いリクレーマと、各貨物倉３の取出口４を通って船底内
面５に船の長手方向へ配置されさた引出しコンベヤ６
と、引出しコンベヤ６に連結して配置されたループコン
ベヤからなる搬送コンベヤ７と、各搬送コンベヤ７の排
出端を通って船上に配置された船首に延びる集合コンベ
ヤ８と、集合コンベヤ８に連結して船首に配置された水
切用コンベヤ９とから構成される。

【００１６】かかる実施例を用いて荷揚げするには、ま
ず、各貨物倉３内に収容されているばら物を底部に配置
されたリクレーマを介して取出口４から取り出し、これ
を各貨物倉３内に配置されている引出しコンベヤ６によ
って横方向前方へ移送して各船倉３内の所定箇所に集め
るともに、各船倉１内に配置された搬送コンベヤ７によ
って船上に搬送し、次いで各搬送コンベヤ７によって船
上に搬送されたばら物を集合コンベヤ８によって船首に
集め水切用コンベヤ９により船外へ搬出する。各貨物倉
３には引出しコンベヤ６および搬送コンベヤ７がそれぞ
れ個別に配設されているためこれらを一斉に稼働させる
ことにより短時間できわめて効率よく荷揚げ作業を行な
うことができる。

【００１７】尚、本実施例では搬送コンベヤ７としてル
ープコンベヤを用いたため、一つの搬送コンベヤ７で複
数の引出しコンベヤ６からのばら物をまとめて船上に搬
送することができるため各貨物倉３に船の幅方向にも複
数の取出口４を設けることができ、更に効率のよい荷揚
げが作業を行なうことができるが、搬送コンベヤ７は引
出しコンベヤ６からのばら物を船上に搬送すればよく、
例えば垂直コンベヤ或いは傾斜コンベヤなど他の異なる
コンベヤを用いてもよい。

【００１８】図４ならびに図５は本発明の第二実施例を
示すものであり、全体の構成ならびに作用・効果は前記
第一実施例とほぼ同様であるが、各貨物倉３内の底部に
配置されたリクレーマ１０がスクリュコンベヤ式であ
り、各貨物倉３内にスクリュ１１が船体の左右方向へ延
びて船体の長手方向へ走行可能に配置されている。

【００１９】かかる実施例はスクリュ１１を回転させな
がら船体の長手方向へ往復走行させて各貨物倉３の底部
に設けられたスクリュ１１の排出端に船体の長手方向へ
の移動軌跡に沿って帯状に開口形成されている取出口４
からばら物を取り出して引出しコンベヤ６を介して搬送
コンベヤ７よって船上に搬送し、次いで図１に示した実
施例と同様に各搬送コンベヤ７によって船上に搬送され
たばら物を集合コンベヤ８によって集め水切用コンベヤ
９により船外へ搬出するものである。本実施例は内部摩
擦角が大きく、従って、流動性の悪い例えばウッドチッ
プなどのばら物を荷揚げするのに適している。

【００２０】図６ならびに図７は本発明の第三実施例を
示すものであり、前記第二実施例と同様にスクリュ形式
のリクレーマ１０を有する構成であるがスクリュ１０が
片持ち式である点が異なる。

【００２１】更に詳しく説明すると、各貨物倉３内の中
央には船底図面３に沿って船体の前後方向へ延びる上下
のガイドレール１２，１３に案内されて往復を走行する
スクリュ・リクレーマ１１が具えられている。

【００２２】このスクリュ・リクレーマ１１はガイドレ
ール１２，１３に嵌装された走行車輪１４，１５を上下
に有し駆動機構（図示せず）を内蔵したリクレーマ本体
１０１に、先端が貨物倉３の両側壁３０１，３０１近く
まで延びる一対の先細りのスクリュ１０２，１０２を左
右対称に片持ち式に設けた構成である。本実施例では走
行車輪１４，１５ならびに一対のスクリュ１０２，１０
２を一つの駆動機構により駆動させる構成であるため小
形化が可能であるが、それぞれを個別の駆動機構で駆動
させる構成であってもよい。

【００２３】また、各貨物倉２内にはリクレーマ１０に
よって取り出されたばら物を船体の前後方向へ移送する
ために、各スクリュ１０２，１０２の基端下方に設けら
れた船体の前後方向へ延びる取出口４に沿ってその下方
に配置された引出しコンベヤ６と、この引出しコンベヤ
６によって移送されたばら物を上方へ移送して船上へ搬
送するために隔壁２に沿って配置された搬送コンベヤ７
とが配設されている。

【００２４】更に、リクレーマ本体１０１の上部を覆っ
て端面傘形のカバー体１６が貨物倉３の船体前後方向全
長に亘って設置されている。このカバー体１６は下端が
取出口４の外側端よりも外側方に位置しており、貨物倉
３のばら物が取出口４に直接入ることがないように形成
されているとともに、上方のガイドレール１２を支持し
ている。

【００２５】この実施例によって各貨物倉３内に収容さ
れたばら物を荷揚げするには、引出しコンベヤ６および
搬送コンベヤ７を作動させた状態で駆動機構によりスク
リュ１０２，１０２を回転させながら走行車輪１４，１
５を駆動させてリクレーマ１０を船体の長手方向へ往復
走行させる。

【００２６】各貨物倉３内に収容されたばら物は回転す
るスクリュ１０２，１０２によって底部分から掻き出さ
れながらそれらの基端へ移送され、取出口４から落下し
て引出しコンベヤ６に漏れなく受け止められて乗り、順
次搬送コンベヤ７へと移送される。次で、搬送コンベヤ
７に沿って隔設されたもう一つのベルトコンベヤ７１と
の間に挟まれて船上に搬送され、各貨物倉３に対応して
具えられたホッパ１７内に放出されるのである。更に、
各ホッパ１７の下方を通って船体の左右方向へ向かって
配置されたベルトコンベヤ、ならびに各ベルトコンベヤ
１８の排出端を通って船体の前後方向へ向かって配置さ
れた集合コンベヤ８によって例えば船首へと搬送され、
図示しないシャトルコンベヤによって船外に荷揚げされ
る。

【００２７】殊に、本実施例はリクレーマ１０が貨物倉
３の前後方向の全域に亘って移動するとともに各スクリ
ュ１０２，１０２の先端が貨物倉３の両側壁３０１，３
０１近くまで延びている構成であるため、貨物倉３内に
収容されているばら物の全てを残さずに排出させること
ができる。

【００２８】また、本実施例は一対の片持ち式のスクリ
ュ１０２，１０２がリクレーマ本体１０１を挟んで左右
対称に配置された構成であるため、排出効率がよいとと
もに構成が複雑でなく部品点数も少なくて済み、車輪１
４，１５に作用する荷重にも偏りがなくきわめて安定し
た状態で往復走行させることができるものであるが、船
体の左右長さによっては一本のスクリュのみを片持ち式
に有する構成としてもよい。また、前記構成のリクレー
マ１０の複数を左右に並べて配送し巨大ばら積船に対応
させることもできる。更に、本実施例は引出しコンベヤ
６と搬送コンベヤ７とを一体連続に有するものであるた
め一台の機械で取出口４から取り出されるばら物を速や
かに船上に移送することができるという利点も有してい
るが、引出しコンベヤ６と搬送コンベヤ７とを別体とし
た構成であってもよいことは言うまでもない。

【００２９】図８ならびに図９は本発明の第四実施例を
示すものであり、全体の構成ならびに作用・効果は前記
第二実施例とほぼ同様であるが、各貨物倉３内の底部に
配置されたリクレーマ１０が回転ホイール式であり、各
貨物倉３内に回転ホイール２０が船体の長手方向へ帯状
に開口形成されている複数個の取出口４に走行可能に配
置されている。

【００３０】かかる実施例は荷揚げの際に回転ホイール
２０を回転させながら船体の長手方向へ往復走行させて
各貨物倉３の底部に設けられた取出口４からばら物を切
り出して取出口４に沿って船底内面５に配置された引出
しコンベヤ６を介して搬送コンベヤ７によって船上に搬
送し、次いで図１に示した実施例と同様に各搬送コンベ
ヤ７によって船上に搬送されたばら物を集合コンベヤ８
によって集め水切用コンベヤ９により船外へ搬出するも
のである。本実施例は付着性が高くて磨耗性が大きく且
つ互いに凝集して固化しやすい例えば石炭、石灰石、鉄
鉱石などのばら物を荷揚げするのに適している。

【００３１】図１０ならびに図１１は本発明の第五実施
例を示すものであり、全体の構成ならびに作用・効果は
前記第二、第四実施例とほぼ同様であるが、各貨物倉３
内の底部に配置されたリクレーマ１０がストーカ式であ
り、各貨物倉３の底面に左右の船側から中央へ向けてス
トーカ２１が水平または傾斜して配置されている。

【００３２】かかる実施例は荷揚げの際にストーカ２１
を前後方向へ往復動させて各貨物倉３の底部に設けられ
た取出口４からばら物を切り出して取出口４に沿って船
底内面５に配置された引出しコンベヤ６を介して切り出
しコンベヤ６に送り、搬送コンベヤ７よって船上に搬送
し、次いで図１に示した実施例と同様に各搬送コンベヤ
７によって船上に搬送されたばら物を集合コンベヤ８に
よって集め水切用コンベヤ９により船外へ搬出するもの
である。本実施例は比較的比重が小さくて内部摩擦角が
大きく、従って流動性の悪いばら物を荷揚げするのに適
している。

【００３３】

【発明の効果】本発明は船艙の各貨物倉ごとに個別の引
出しコンベヤおよび搬送コンベヤをそれぞれ配設したた
め、船艙が長手方向に亘って適宜間隔で配置された複数
の隔壁で水密に仕切られた沈没防止のばら積船に備える
ことが可能であるとともに、各貨物倉から一度に多量の
ばら物を船上に搬送し、船上に設けた集合コンベヤと水
切用コンベヤによってきわめて短時間で効率よく荷揚げ
作業を行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一実施例を示す側面図である。

【図２】図１の断面拡大部分図である。

【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図４】本発明の第二実施例を示す縦断面図である。

【図５】図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図６】本発明の第三実施例を示す縦断面図である。

【図７】図６のＣ−Ｃ線に沿う断面拡大図である。

【図８】本発明の第四実施例を示す縦断面図である。

【図９】図８のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。

【図１０】本発明の第五実施例を示す縦断面図である。

【図１１】図１０のＥーＥ線に沿う断面図。

【図１２】従来例を示す一部を切截した側面図である。

【図１３】異なる従来例を示す一部を切截した側面図で
ある。

【符号の説明】

１ 船艙 ２ 隔壁 ３ 貨物倉 ４ 取出口 ５ 船底内面 ６ 引出しコンベヤ ７ 搬送コンベヤ ８ 集合コンベヤ ９ 水切り用コンベヤ １０ リクレーマ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 佐藤 信一 福岡県大牟田市旭町２丁目28番地 株式 会社三井三池製作所三池事業所内 (56)参考文献 特開 昭61−41689（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−118798（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−102795（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−99889（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−73792（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 長手方向に亘って適宜間隔で配置された
   複数の隔壁で互いに水密に仕切られた複数の船艙内にば
   ら物を収容するための貨物倉がそれぞれ配置されたばら
   積船のセルフアンローディングシステムであって、 前記各貨物倉底部に配置されたリクレーマと、 前記リクレーマを介して取り出されたばら物を横方向
   へ移送して各船倉内の所定箇所に集める引出しコンベヤ
   と、 前記引出しコンベヤによって所定箇所に集められたば
   ら物を上方へ移送して船上へ搬送する搬送コンベヤと、
   を隔壁で水密に仕切られた各船艙内に配設すると共に、 前記各貨物倉から搬送コンベヤによって船上に搬送さ
   れたばら物を移送して船上の所定箇所に集める集合コン
   ベヤと、 前記集合コンベヤによって船上の一か所へ集められた
   ばら物を船外へ搬出するための水切用コンベヤと、を船
   上に設置して構成したことを特徴とするばら積船のセル
   フアンローディングシステム。