JPS624695A

JPS624695A - 撒積船の船艙構造

Info

Publication number: JPS624695A
Application number: JP14043985A
Authority: JP
Inventors: Yoshimi Koyama; 小山　芳美
Original assignee: NKK Corp; Nippon Kokan Ltd
Current assignee: JFE Engineering Corp
Priority date: 1985-06-28
Filing date: 1985-06-28
Publication date: 1987-01-10

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔発明の技術分野〕この発明は、鉱石、石炭、穀物等の撒荷を運搬するため
の撒積船の船艙構造に関するものである。

〔従来技術とその問題点〕

第４図は、船艙内に収容された、鉱石、石炭、穀物等の
撒荷を、船艙の底部に設けられたコンベアで搬出する装
置を有する撒積船の従来の船艙構造を示す横断面図であ
る。船体１の船艙１３は、甲板２と船側外板３．３との
間にトップサイドタンクＡ、　　Ｂを形成するための上
部内板５．６と、船底板４の上方に船底板４と近接して
船体１の長さ方向に設けられた２つのコンベア１１．１
２に向けて下方に傾斜するホッパ状の下部内板７，８お
よび９．ｌＯとによって形成されている。

上部内板５，６は、撒荷の自由表面を小さくなし、その
動揺を防止するために傾斜状になっている。下部内板７
，８および９，１０は、撒荷をコンベア１１．１２に自
然落下させるために、コンベア１１．１２に向けて５０
〜６０’の角度で傾斜している。第４図において１４は
ハツチである。

上述したように、従来の船艙構造は、下部内板７．８お
よび９，１０が、撒荷を自然落下させてフンペア１１，
１２に積込むために、５０〜６０’の角度で傾斜して設
けられているため、その分だけ船舶１３の容積が減少し
、撒荷の収容効率を阻害する問題を有している。

〔発明の目的〕

従って、この発明の目的は、鉱石、石炭、穀物等の撒荷
を船舶の底部に設けられたコンベアで搬出する装置を有
する撒積船において、その容積を増し、撒荷の収容効率
を高めた船艙構造を提供することにある。

〔発明の概要〕

この発明は、船舶の長さ方向に伸びる撒荷搬出用のコン
ベアを船舶の下部に有する撒積船の船艙構造において、前記船舶の一方の横隔壁から、他方のその下部に傾斜板
を有する横隔壁に向けて移動自在な、前記他方の横隔壁
に向けて三角状に突出する傾斜したかき寄せ板を有する
ホッパ台車を、前記船舶の内底板上に、前記コンベアを
はさんで配置し、前記ホツノク台車の移動によって、前
記船舶内の撒荷を前記コンベア上にかき落すようにした
ことに特徴を有するものである。

〔発明の構成〕

次に、この発明を図面を参照しながら説明する。

第１図はこの発明の船艙構造の一実施態様を示す横断面
図、第２図は第１図のａ−ａ線断面図、第３図は平面図
である。図面に示すように、甲板２と船側外板３，３の
上部との間には、トップサイドタンクＡ、Ｂを形成する
ための傾斜した上部内板５，６が設けられており、船側
外板３．３の下部と内底板４′との間には、傾斜した下
部内板１５゜１６が設けられている。１７．１８は横隔
壁であって、一方の横隔壁１７の下部は垂直であり、他
方の横隔壁１８の下部には傾斜板１９が取付けられてい
る。

内底板４′の両側端には、船舶１３の長さ方向に延びる
コンベア２０．２１が、そして、その中央部には、同じ
く船舶１３の長さ方向に延びるコンベア２２が設けられ
ている。

平らな内底板４′上には１．船舶１３の長さ方向に移動
自在なラッセル型のホッパ台車２３が設ケられている。

ホツノク台車２３は、一方の横隔壁１７から、その下部
に傾斜板１９が取付けられた他方の横隔壁１８に向けて
三角状に突出する２つの傾斜したかき寄せ板２４．２５
と、かき寄せ板２４゜２５の上部の傾斜板２６とからな
っている。

ホラ・ぐ台車２３は車輪２−　’６を有しており、図示
しない駆動機構によって内底板４′上に船舶１３の長さ
方向に配設されたレール２７上を走行できるようになっ
ている。

次にこの発明の装置の作用について説明する。

ホッパ台車２３は、撒荷の積み込み時には、第２図に示
すように、下部に傾斜板の取り付けられていない一方の
横隔壁１７の下部に位置させておく。

撒荷の荷上げは、船舶１３内に設けられたコンベア２０
，２１．２２によって、船舶１３内の撒荷を搬送するこ
とにより行なわれる。船舶１３内の撒荷が減少したら、
ホッパ台車２３を他方の横隔壁１８に向けて移動させる
。この結果、ホラ１９台車２３に設けられた三角状に突
出する２つのかき寄せ板２４．２５によって、撒荷は押
されそしてコンベア２０°、２１．２２上にかき落され
る。

このようにして、船舶１３内の撒荷をホッパ台車２３と
コンベア２０，２１．２２によって荷上げすることがで
きる。撒荷の荷上げが完了したら、ホッパ台車２３を戻
して、一方の横隔壁１７の下部に位置させておく。

〔発明の効果〕

この発明は、上述のように構成されているので、従来の
装置のように、撒荷をコンベアに落し込むための、船舶
の中央部に設けられたホッパ状の下部内板が不要となる
。従って、この分だけ撒荷の収容効率を高めることがで
きる有用な効果がもたらされる。

【図面の簡単な説明】第１図はこの発明の船艙構造の一実施態様を示す横断面
図、第２図は第１図のａ−ａ線断面図、第３図は平面図
、第４図は従来の船艙構造の横断面図である。図面にお
いて、１・・・船体、　　　　　　２・・・甲板、３・・・船
側外板、　　　４・・・船底板、５．６・・・上部内板
、　　７．８．９．１０・・・下部内板、１１．１２・
・・フンペア、　１３・・・船舶、１４・・・ハツチ、
１５．１６・・・下部内板、１７．１８・・・横隔壁、
　　１９・・・傾斜板、２０、２１．２２・・・コンベ
ア、２３・・・ホッパ台車、２４．２５・・・かき寄せ板、
２６・・・傾斜板、　　　　２７・・・レール。

Claims

【特許請求の範囲】

船艙の長さ方向に伸びる撒荷搬出用のコンベアを船艙の
下部に有する撒積船の船艙構造において、前記船艙の一
方の横隔壁から、他方のその下部に傾斜板を有する横隔
壁に向けて移動自在な、前記他方の横隔壁に向けて三角
状に突出する傾斜したかき寄せ板を有するホツパ台車を
、前記船艙の内底板上に、前記コンベアをはさんで配置
し、前記ホツパ台車の移動によつて、前記船艙内の撒荷
を前記コンベア上にかき落すようにしたことを特徴とす
る撒積船の船艙構造。