JP3347714B1 - 船舶用係留索の牽引省力装置 - Google Patents

Abstract

【要約】 【課題】 水域側コ−ナのある接岸係留施設に、船舶を
係留ロ−プによって停船する際、該ロ−プの損傷を防
ぐ。 【解決手段】 水域側コンクリ−ト製コ−ナ１０５のあ
る接岸係留施設において、該コ−ナ１０５上に回転自在
の長尺丸棒２を両端支持のボ−ルベアリング４，４で支
持し、この長尺丸棒２を多数連結し、その継目のボ−ル
ベアリング４を山形板金製カバ−で覆い、該丸棒２に係
留ロ−プを掛けて水域中の該ロ−プを引上げて、係船柱
１０７に係止させると、該係留ロ−プを損傷せず、人手
による引上げ作業も軽快になる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、船舶用係留索の牽
引省力装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、船舶を港湾で停泊させる例とし
て、係留施設にロ−プやワイヤ−を用いて係留する方法
があって、このうち、陸岸に接して設けられた係留施設
を特に接岸施設と呼んでいるが、係留中の船舶が、風、
波浪、潮流などの外力に耐えて停止させるためには、船
舶からロ−プやワイヤ−などの係留索を出し、係留施設
に突設した係留柱（係船柱）に係止する方法がとられて
いる。

【０００３】この係留索には、船首索、前方ブレストラ
イン、前方スプリング、後方スプリング、後方ブレスト
ライン、船尾索などの多くの種類があって、これらの係
留索によって船舶を停泊させている。例えば、総トン数
（ＧＴ）５０００トン級の船舶では、普通船首、尾索を
各３本、前後方スプリングを各１本の索条数で係留して
いる。

【０００４】ところで、かかる係留索の１つに、伸びや
すい繊維索が用いられ、この繊維索によると船舶の動き
に対し牽張力の変化が少ない、とされて汎用されてい
る。

【０００５】また、岸壁は、前記係留施設の代表例であ
るが、これを大別すると重力型と矢板型とに分けられ、
更に重力型は重力式とセル式とに分類される。

【０００６】この重力式は、ケ−ソン、Ｌ型ブロック、
方塊ブロックなどにより垂直壁体を形成している。

【０００７】例えば、ケ−ソンによる重力式岸壁１００
を図４に示す（成山堂書店発行港湾知識のＡＢＣ第１２
０頁参照）。

【０００８】図中、１０１はケ−ソンであって、基礎１
０１上に構築され、その中に石、砂などの中詰１０３が
施されている。このケ−ソン１０１の陸岸側には割石、
砂などの裏込め１０４が施され、その上方の水域側縁部
には、コンクリ−ト部分である上部工１０５が形成さ
れ、また、その上面には、舗装コンクリ−トからなる床
１０６が形成され、この床１０６には直柱または曲柱で
ある係船柱１０７が突設している。なお、図中、１０８
は水域を示す。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記のよう
に係留索（例えばマニラロ−プといわれる繊維索）は、
港湾に着岸した船舶から岸壁に向け投げ出され、この投
げ出された水域中の係留索を人力で岸壁から拾った後、
陸岸に力をこめて引上げて、係船柱に掛ける作業が行わ
れている。

【００１０】この係留索は大人の腕の大きさに匹敵する
大きさで、長く且つ水を含み重いので、引上げる際に岸
壁の水域側のコンクリ−トコ−ナたる上部工（１０５）
に摺接しながら引上げられる。

【００１１】したがって、この繊維ロ−プたる係留索
は、その磨耗により傷みが激しく、そのため、その損傷
を可及的に回避するためには無理な姿勢で引上げ作業を
行うことになる。

【００１２】その結果、その引上げ作業により、１隻の
船舶にも多数条の係留索を必要とすることから、作業者
には腰痛等の併発を招き、苛酷な労働になっている。

【００１３】したがって現在、かかる苛酷な引上げ作業
の改善を強く要請されている。

【００１４】そこで本発明は、かかる作業改善を目的と
しながら、発想を転換して係留施設の改造を試みて完成
された。

【００１５】

【課題を解決するための手段】そのため本発明は、１）
水域側にコ−ナのある接岸係留施設に船舶を係留索によ
って係船柱に係止するにあたり、該係留索を水域側から
引上げる作業に用いる船舶用係留索の牽引省力装置であ
って、前記コ−ナ上に回転自在の長尺丸棒を設け、該長
尺丸棒に前記係留索を掛けて引上げるようにしたことを
特徴とする船舶用係留索の牽引省力装置にあり、また、
２）１本の前記長尺丸棒を設けた船舶用係留索の牽引省
力装置を多数個連設し、これらの連設継目に係留索を長
尺丸棒上を円滑に渡らせるカバ−を設けた請求項１に記
載の船舶用係留索の牽引省力装置にあり、また、３）前
記長尺丸棒を両端支持し、その中間部を前後１対の撓み
防止用軸受で支持し、該撓み防止用軸受で長尺丸棒の斜
め下面を支持するようにした請求項１または２に記載の
船舶用係留索の牽引省力装置を要旨とするものである。

【００１６】

【発明の実施の形態】本発明を、添付図面に示す実施の
形態（実施例）により詳細に述べる。

【００１７】図１は本発明の実施例の一部省略（図中左
右対称につき、左方を省略）平面図、図２は図１の水域
側からみた側面図、図３（Ａ）は図１のＡ矢視図、図３
（Ｂ）は図１のＢ矢視図を示す。

【００１８】本発明の実施例の船舶用係留索の牽引省力
装置１は、ケ−ソンを用いた重力式岸壁（物揚場も含
む）に限らず、水域側コ−ナ縁部にコンクリ−ト等、ロ
−プ損傷を生むコ−ナのある接岸係留施設に好適であ
る。

【００１９】先ず、この船舶用係留索の牽引省力装置
（以下、単に省力装置という）１を概説する。

【００２０】この省力装置１は、図４で説明した、高さ
１５０ｍｍ、厚さ２００ｍｍの上部工１０５に取付けら
れて、係留索（不図示であるが、特に繊維索であり、以
下、ロ−プと略称する）を水域１０８から引上げると
き、いわゆる滑車の機能をもち、且つ、横滑り可能も加
え、力の好都合な方向転換をしながら、引上げを迅速化
し、ロ−プの摩損をなくし、ひていは省力化すると共
に、船舶所有の船舶用ロ−プの磨損に対する不満を解消
しようとするものである。

【００２１】そのため、上部工１０５の長手方向上面に
沿って、回転自在の金属製（ステンレス鋼製）長尺パイ
プ（パイプに限らず、断面円形の線材も含み、これらを
長尺丸棒という）２を若干の高さ（約１０ｃｍの高さ）
で添設し、この長尺パイプ２に左右方向（パイプ軸方
向）に摺動して移動可能にロ−プを掛けるようにしてい
る。

【００２２】この長尺パイプ２は、この方塊ブロック状
の上部工１０５に追加工事により跨設した板金製のブラ
ケット３に設けた転がり両端支持用軸受（ボ−ルベアリ
ング）４によって、両端支持されて軽快に回転できるよ
うにしている。

【００２３】この長尺パイプ２の中間部は、中間ブラケ
ット３Ａに設けた前後（水域から陸岸方向をいう）１対
の撓み防止用中間軸受５，５で支持されている。

【００２４】そして、この長尺パイプ２の長さ（例えば
１０ｍ）に比べ、上部工１０５の長さは格段に長いの
で、多数の省力装置１を間断なく連設して配置する必要
があり、また、ロ−プはこれらの長尺パイプ２の上面を
左右方向に摺動しながら移動して係船柱１０７に係止さ
せるので、この長尺パイプ２の両端支持用軸受４には、
ロ−プの引掛け防止のため、これらの両端支持用軸受４
の全体を板金製の山形カバ−（不図示）で覆ってロ−プ
の横滑りを円滑にしている。なお、図１中、５′は両端
支持用軸受４の庇体を示す。

【００２５】以上のような省力装置１を既設（新設でも
可）の上部工１０５に設けたので、船舶が岸壁１００に
近接し、水域１０８へ投げ込まれたロ−プを、この長尺
パイプ２を介して引上げると、その引上げ作業は従来に
比べ格別の軽労働になる。

【００２６】次に、この省力装置１を詳説する。

【００２７】この省力装置１の長尺パイプ２は、例え
ば、外径約７５ｍｍφのステンレス鋼の鋼管で構成し、
その両端開口部に短寸の円柱状栓体７を挿入固着し、こ
の栓体７の突出部を両端支持用軸受４で支持する。

【００２８】この両端支持用軸受４は、前記のように耐
蝕性の優れた材質を用いて、ラジアル荷重は勿論、ロ−
プを横滑りさせるため生じるスラスト荷重にも耐えるよ
うに構成し、その軸受箱８は、図３（Ａ）に示すよう
に、ブラケット天板９上に固着して立設している１対の
足１０の取付板１１にボルト・ナット１２によって固定
している。

【００２９】また、この長尺パイプ２の中間部の撓みを
防ぐため、前後１対の撓み防止用中間軸受５を設けてい
るが、この撓み防止用中間軸受５は、耐蝕性の優れた材
質を用いて、図３（Ｂ）に示すように、比較的大径の１
つの鋼球１３と、この鋼球１３を回転自在に支持する軸
受本体１４と、から構成し、この鋼球１３の露出面によ
り（長尺パイプ２の全体を囲んだものとせず）、斜め下
面側を支承して、ロ−プの横滑りに支障のないようにし
てロ−プの損傷を防いでいる。

【００３０】そのため、この軸受本体１４は、その下部
フランジを傾斜した取付台１５にボルト・ナットにより
固定して取付けている。

【００３１】この取付台１５は、中間ブラケット３Ａの
ブラケット天板９Ａに植込みボルト（不図示）により固
定している。なお、図３（Ｂ）中、一方の取付台１５は
短寸の円柱体で構成し、他方の取付台１５はＴ字板体で
構成して、それぞれ傾斜状態を形成している。

【００３２】これらの中間軸受５は、前記のように中間
ブラケット３Ａに取付けているが、この中間ブラケット
３Ａは、厚肉板金製（約１０ｍｍ厚さのステンレス鋼
製）のブラケット天板９Ａと、上部工１０５を前後方向
から挟む１対の足板１６Ａ，１６Ａとで、一体に構成
し、ブラケット天板９Ａを、上部工１０５の上面に穿設
したボルト孔に速硬性接着剤を注入し、この接着剤にア
ンカ−ボルト１７Ａを螺入する。すなわち、ケミカルア
ンカ−ボルトを用いているが、他のアンカ−ボルトでも
よい。

【００３３】また、前記両端支持用軸受４は、前記のよ
うにブラケット３に取付けているが、このブラケット３
は、図３（Ａ）の図示が平面視コ−ナになったＬ字状の
上部工１０５になっているので、Ｌ字状の厚肉板金製
（約１０ｍｍ厚さのステンレス鋼製）ブラケット天板９
と、上部工１０５を挟む対向した足板１６，１６…と、
から一体に構成している。

【００３４】このブラケット天板９は、上部工１０５に
ケミカルアンカ−ボルト１７で取付ける。

【００３５】なお、本実施例の省力装置１は、床１０６
より突設した上部工１０５に追加工事により取付ける場
合を説明したが、本発明はこれに限らず、上部工１０５
の上面が床１０６の上面と面一になっている場合にも適
用でき、その場合には、ブラケット３や中間ブラケット
３Ａの陸岸側の足板１６，１６Ａを省略する。勿論、本
省力装置１は、岸壁１００の新規工事にも適用できる。

【００３６】また、本発明の省力装置１の長尺パイプ２
は、直線状に配置した場合に限らず、平面視でＬ字状や
下向きコ字状になって連設すべき岸壁１００にも適用で
き、その場合の長尺パイプ２の連結継目には、両端支持
用軸受４の全体をカバ−する各種の山形カバ−で覆う
と、ロ−プの横滑りが円滑にできる。

【００３７】なお勿論、本明細書の発明の詳細な説明中
の寸法等数値や材質は、本発明を限定するものではな
い。

【００３８】

【発明の効果】本発明によると、係留索を引上げてから
係船柱に係止する人力による作業を軽労化すると共に、
船舶所有の係留索の損傷を防止することができ、更に、
既設の岸壁にも容易に適用でき、その上、岸壁における
水域側への人や車の転落防止棚にもすることができる。

【００３９】殊に、係留索を横滑り可能に支持し、か
つ、隣の回転自在の丸棒へ円滑に渡らすカバ−を設けた
ので、係留索の引掛けを防止でき、ひいては、船舶の接
岸を迅速にでき、しかも、船舶所有のロ−プを傷付け
ず、船舶側に好感をもたせることができる。

【００４０】その上、係留索の経年変化による安全率
（繊維ロ−プ３、８）を維持することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例の一部省略平面図である。

【図２】図１の水域側からみた側面図である。

【図３】（Ａ）は図１のＡ矢視図、（Ｂ）は図１のＢ矢
視図である。

【図４】重力式岸壁の断面図である。

【符号の説明】

１…船舶用係留索の牽引省力装置、２…長尺パイプ、３
…ブラケット、４…軸受、５…中間軸受、１０５…上部
工、１０７…係船柱

フロントページの続き (72)発明者 日浦 昭純 大阪市浪速区幸町２丁目７番３号 丸誠 重工業株式会社内 (72)発明者 村田 暁彦 大阪市生野区小路１−13−26−307 有 限会社ロ−ク・マネ−ジメント・カンパ ニ−内 (72)発明者 村田 孝司 大阪市生野区小路１−13−26−307 有 限会社ロ−ク・マネ−ジメント・カンパ ニ−内 (56)参考文献 実開 昭60−22523（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E02B 3/20 B63B 21/00

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 水域側にコ−ナのある接岸係留施設に船
   舶を係留索によって係船柱に係止するにあたり、該係留
   索を水域側から引上げる作業に用いる船舶用係留索の牽
   引省力装置であって、 前記コ−ナ上に回転自在の長尺丸棒を設け、該長尺丸棒
   に前記係留索を掛けて引上げるようにしたことを特徴と
   する船舶用係留索の牽引省力装置。
2. 【請求項２】 １本の前記長尺丸棒を設けた船舶用係留
   索の牽引省力装置を多数個連設し、これらの連設継目に
   係留索を長尺丸棒上を円滑に渡らせるカバ−を設けた請
   求項１に記載の船舶用係留索の牽引省力装置。
3. 【請求項３】 前記長尺丸棒を両端支持し、その中間部
   を前後１対の撓み防止用軸受で支持し、該撓み防止用軸
   受で長尺丸棒の斜め下面を支持するようにした請求項１
   または２に記載の船舶用係留索の牽引省力装置。