JP3334302B2 - 遊星ギヤ減速機構を有するスタータの製造方法 - Google Patents

遊星ギヤ減速機構を有するスタータの製造方法

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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関を始動するた
めの遊星ギヤ減速機構を有するスタ−タ及びその製造方
法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の遊星ギヤ減速機構を有するスター
タにおいて、遊星ギヤ減速機構の遊星ギヤ軸と遊星ギヤ
軸支持体との結合は、実開昭５９ー１２１４７４号公
報、実開平１ー６９１８３号公報、実開平４ー３２２６
８号公報、日本電装公開公報７２ー０５５号に示される
ように、予めドライブシャフトと一体に成形された遊星
ギヤ軸支持体に遊星ギヤ軸嵌入孔を穿設し、ピン（ロー
ラ）等で構成される遊星ギヤ軸をこの嵌入孔に圧入など
の方法を採用している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記した
方法によると、実開平４ー３２２６８号公報が開示する
ように、遊星ギヤ軸と遊星ギヤ軸支持体の結合強度を得
るために遊星ギヤ軸支持体の巾を厚くする必要があっ
た。しかしながらこのように遊星ギヤ軸支持体を厚肉化
することは、遊星ギヤ軸支持体の径が大きいことも含め
てドライブシャフトの慣性質量の増大を招き、その結
果、ピニオンギヤの回転中における再噛合時に過大な衝
撃が発生して、ピニオンギヤやリングギヤの歯先が破損
するという問題があった。
【０００４】なお、上記した遊星ギヤ軸支持体の厚肉化
の代わりに遊星ギヤ軸支持体の熱処理加工により上記結
合強度を増大することも実施しているが、それでも遊星
ギヤ軸支持体の相当な厚肉化が必要であった。また、ド
ライブシャフトと遊星ギヤ軸支持体（以下、支持体とす
る）を一体成形するには、従来、鍛造によりドライブシ
ャフトを押し拡げて支持体を形成しているものの、ドラ
イブシャフトの径に対して支持体の径が大きいので、多
段階の鍛造処理を行わねばならず、工程が複雑であると
いう問題もあった。
【０００５】更に、遊星ギヤ軸を支持体に圧入する場
合、複数（例えば３個）の遊星ギヤ軸に合せ、支持体に
対し穴明け加工、バリ防止加工及び圧入工程が必要であ
り、工程が複雑であるという問題もあった。本発明は、
上記問題点に鑑みなされたものであり、遊星ギヤ軸支持
体の格段の重量低減が可能な遊星ギヤ減速機構を有する
スタータを提供することを、その第１の目的としてい
る。
【０００６】また、本発明は、遊星ギヤ軸支持体及び遊
星ギヤ軸の製造が簡単な遊星ギヤ減速機構を有するスタ
ータの製造方法を提供することを、その第２の目的とし
ている。
【０００７】
【０００８】 本発明の遊星ギヤ減速機構を有するスター
タの製造方法は、スタ−タモ−タのア−マチャシャフト
の一端部外周に形成されたサンギヤと、前記ア−マチャ
シャフトと同一軸心に沿ってハウジングに回転自在に支
持されるとともに一端部が前記アーマチャシャフトの一
端部に近接して配設されるドライブシャフトと、前記ド
ライブシャフトに相対回転自在かつ軸方向へ摺動自在に
嵌着されるピニオンギヤと、前記ドライブシャフトと平
行に前記サンギヤ側へ突設される遊星ギヤ軸を有すると
ともに前記ドライブシャフトの一端部に嵌着、固定され
る遊星ギヤ軸支持体と、前記遊星ギヤ軸に回転自在に支
持されて前記サンギヤと噛合する遊星ギヤと、前記ハウ
ジングに固定又は摩擦結合されるとともに前記遊星ギヤ
と噛合するインタ−ナルギヤとを備える遊星ギヤ減速機
構を有するスタータの製造方法において、原材料として
の金属板をプレス成形して、前記遊星ギヤ軸支持体用の
第一の金属板部分並びに前記第一の金属板部分から所定
の一方向に延在する前記遊星ギヤ軸用の第二の金属板部
分を前記金属板から切り取るとともに前記第二の金属板
部分の基端部を折り曲げることにより前記遊星ギヤ軸支
持体に対して直角に屈曲して断面角形に作製した前記遊
星ギヤ軸を前記遊星ギヤが回転自在に嵌着される軸受け
ブッシュの角穴に嵌入することを特徴としている。
【０００９】好適な態様において、前記第二の金属板部
分は、前記第一の金属板部分の外周端から前記第一の金
属板の面方向に平行な前記一方向に延在するように原材
料としての前記金属板から切り取られる。
【００１０】
【作用及び発明の効果】本発明のスタータの製造方法に
おいて、遊星ギヤ軸は遊星ギヤ軸支持体と一体形成され
ており、遊星ギヤ軸支持体はドライブシャフトに嵌着、
固定される。このようにすれば、以下の作用効果を奏す
る。まず、遊星ギヤ軸支持体の格段の重量低減が可能と
なるので、ドライブシャフトの慣性質量の低減が実現で
き、ピニオンギヤ回転中における再噛合時のピニオンギ
ヤ又はリングギヤの歯先破損を防止することができる。
【００１１】また、遊星ギヤ軸支持体が薄肉であるの
で、その弾性変形を増大することができ、この結果、遊
星ギヤ軸支持体の弾性変形を利用してピニオン噛合時の
衝撃を減ずることもできる。更に、本発明のスタータの
製造方法において、遊星ギヤ軸支持体及び遊星ギヤ軸
は、金属板からのプレス加工により成形される。このよ
うにすれば、遊星ギヤ軸支持体及び遊星ギヤ軸の製造が
従来より格段に簡単となる。
【００１２】すなわち、従来必要であったドライブシャ
フトの多段階の鍛造が不要となり、支持体の穴明けや遊
星ギヤ軸の製造及び圧入などの加工も不要となる。更
に、本発明の遊星ギヤ軸支持体一体型の遊星ギヤ軸製造
方法では、遊星ギヤ支承用の軸受けブッシュに角穴を設
けて遊星ギヤ軸の角形形状に適合させているので、遊星
ギヤを断面角形の遊星ギヤ軸より相対回転可能に支承す
ることができる。また、好適な態様において、第二の金
属板部分は、前記第一の金属板部分の外周端から前記第
一の金属板の面方向に平行な前記一方向に延在するよう
に原材料としての前記金属板から切り取られる。
【００１３】
【実施例】
（実施例１）本発明の遊星ギヤ減速機構を有するスタ−
タの一実施例を図１に示す。ハウジング１の右端にはセ
ンターケース５を介してスタ−タモ−タ２が不図示のス
ルーボルトにより締結されており、スタ−タモ−タ２の
図中、上方に隣接してマグネットスイッチ３がハウジン
グ（本発明でいうハウジング）１に締結されている。
【００１４】スタ−タモ−タ２のア−マチャシャフト２
１の右端部はスタ−タモ−タ２の図示省略したエンドブ
ラケットにより軸支されている。２２はスタ−タモ−タ
２のヨ−クを兼ねるケースである。アーマチャシャフト
（スタ−タモ−タ１の回転軸）２１の左端部は、外周に
サンギヤ８０が形成された径大部２１ｂと、径大部２１
ｂから更に突出する径小部２１ａとからなる。径小部２
１ａはドライブシャフト４の右端凹部内に嵌入され、ド
ライブシャフト４により円筒軸受けを介して相対回転自
在に支持されている。
【００１５】ドライブシャフト４は、ア−マチャシャフ
ト２１と同一軸心に沿って図中、左方に延設されてお
り、その左端部は軸受け（図示せず）を介してハウジン
グ１に、その右端部は軸受け４１を介してセンターケー
ス（本発明でいうハウジング）５に支持されている。ド
ライブシャフト４の中央部外周にはヘリカルスプライン
溝４２が形成されており、このヘリカルスプライン溝４
２に一方向クラッチ６のスプライン筒部６１がヘリカル
スプライン結合している。一方向クラッチ４６は、図示
しないもののその外周側部材であるクラッチアウタと内
周側部材であるクラッチインナとを備え、クラッチアウ
タの内周面にはクラッチローラ及びクラッチスプリング
が収容されるローラ室が凹設されている。スプライン筒
部６１はクラッチアウタ及びクラッチインナのどちらか
と一体に形成され、その他方はピニオンギヤ７と一体に
形成されている。そして、一方向クラッチ４及びピニオ
ンギヤ７はドライブシャフト４に相対回転自在かつ軸方
向へ摺動自在に嵌着されている。
【００１６】ハウジング１に支持される揺動支持ピン１
１にはシフトレバ−３１が枢支されており、シフトレバ
−３１の一端はスプライン筒部６１の外周に係合して、
一方向クラッチ４及びピニオンギヤ７を軸方向へ進退さ
せる。シフトレバ−３１の他端はマグネットスイッチ３
のプランジャから伸びるプランジャシャフト３２に係合
して、プランジャシャフト３２により揺動する。
【００１７】次に、遊星ギヤ減速機構８を説明する。遊
星ギヤ減速機構８は、サンギヤ８０、遊星ギヤ８３、イ
ンタ−ナルギヤ８５からなる。ドライブシャフト４の右
端には、板状の遊星ギヤ軸支持体８１が設けられてお
り、遊星ギヤ軸支持体８１の後端面からドライブシャフ
ト４と平行に突出する複数の遊星ギヤ軸８２には軸受け
ブッシュ８４を介してそれぞれ遊星ギヤ８３が回転自在
に嵌着されている。
【００１８】これら遊星ギヤ８３は、その径小側にてサ
ンギヤ８０と噛合し、その径大側にてセンターケース５
の後端部の内周面に形成されたインタ−ナルギヤ８５の
内歯と噛合している。センターケース５は後端開口の底
付円筒形状を有しており、遊星ギヤ減速機構８を収容す
るギヤ室を有している。センターケース５の後端開口は
隔壁板５０によりモータ２から遮蔽されている。
【００１９】次に、本実施例の特徴をなす遊星ギヤ軸支
持体８１及び遊星ギヤ軸８２の拡大側面断面図である図
２及び前方矢視拡大正面図である図３を参照して説明す
る。遊星ギヤ軸支持体（以下支持体ともいう）８１は、
図３（ａ），（ｂ）に示すように、低炭素鋼を素材とす
る厚さ約４ｍｍの板材からプレス成形にて成形され、外
周部１ケ所又は複数ケ所（図では３ケ所）をプレス成形
により折り曲げて、遊星ギヤ軸８２を製作している。し
たがてこの実施例では、遊星ギヤ軸８２の径方向断面は
図２に示すように角形となっている。この実施例では遊
星ギヤ軸８２の長さは８ｍｍ、支持体８１の径ｄは４４
ｍｍである。
【００２０】一方、ドライブシャフト４の右端部には径
小部４５が形成されており、この径小部４５は支持体８
１の中央孔８１ａに圧入されている。なお、支持体８１
とドライブシャフト４との接合強度を向上するために、
溶接、圧入・溶接、ロー付等の接合方法を採用すること
もできる。また、ドライブシャフト４の径小部４５及び
支持体８１の中央孔８１ａを角形化したり、軸方向条溝
及びそれに嵌合する突条を形成してもよい。
【００２１】したがって、オイルレスブッシュからなる
軸受けブッシュ８４の中央孔も嵌着される角形の遊星ギ
ヤ軸形状に合わせて角形に形成されて遊星ギヤ軸８２に
嵌着されている。上述の遊星ギヤ軸支持体の材質、寸法
は一例を示したもので、その設計変更は自由である。
【００２２】次に、上記装置の作動を説明する。マグネ
ットスイッチ３を起動すると、レバ−３１が揺動し、レ
バ−３１が一方向性クラッチ６及びピニオンギヤ７を前
進させる。ピニオンギヤ７がリングギヤ９に衝接する直
前にマグネットスイッチ３の接点が閉じ、スタ−タモ−
タ２に電流が流れ、スタータモータ２が起動される。
【００２３】アーマチャシャフト２１の回転トルクは、
サンギヤ８０を介して遊星ギヤ８３、ドライブシャフト
４、スプライン筒部６１、一方向性クラッチ６、ピニオ
ンギヤ７、リングギヤ９を通じて内燃機関（図示せず）
に減速して伝達される。なお、ドライブシャフト４の回
転によりスプライン筒部６１はヘリカルスプライン溝４
２から前進スラストを受け、一方向性クラッチ６及びピ
ニオンギヤ７の前進を促進する。
【００２４】また、マグネットスイッチ３及びスタータ
モータ２への通電が遮断されると、レバー３１により一
方向クラッチ６及びピニオンギヤ７が後退し、スタータ
は停止する。以下、本実施例の支持体８１及び遊星ギヤ
軸８２の作用効果を説明する。まず、支持体８１を板材
からプレス成形により成形し、かつ、外周部を折り曲げ
ることにより遊星ギヤ軸８２を支持体８１と一体に成形
するので、支持体８１は従来のピン圧入方式の場合のよ
うに厚肉とする必要がなく、支持体８１の重量軽減によ
りドライブシャフト４の慣性質量を削減できるので、ピ
ニオンギヤ７の噛合衝撃を軽減することができる。ま
た、薄肉化された支持体８１及び遊星ギヤ軸８２の弾性
変形により、ピニオンギヤ７の噛合衝撃を軽減すること
もできる。これらの効果により、ピニオンギヤ７の再作
動時のピニオンギヤ７及びリングギヤ９の歯先破損が防
止出来る。
【００２５】また、加工が極めて容易となり、部品点数
の削減も実現することができる。更に、遊星ギヤ軸８２
及び軸受けブッシュ８４の中央孔が角形であるので、遊
星ギヤ軸８２の加工が容易となり、また、ブッシュ８４
の摺動面はその外周面のみとなるので、摺動面積を大き
くでき、ブッシュ８４の面圧低減によりブッシュ８４の
小型化が実現する。
【００２６】また、軸受けブッシュ８４の自転が無いの
で、自転によるブッシュ８４から油が飛出すことがな
く、その長寿命化が実現する。なお、従来のオイルレス
ブッシュは自転するので遠心力で油が外方へ飛ばされブ
ッシュの内周面側摺動面における潤滑油が不足し易かっ
た。 （変形態様）図４では、支持体８１ａの外周面から放射
状に延設された爪１００を折り曲げて遊星ギヤ軸８２ａ
を形成している。
【００２７】図５では、図４のように形成された遊星ギ
ヤ軸８２ａの角部を面取りしたものである。すなわち、
遊星ギヤ軸８２、８２ａは角形以外にも構わない。図６
では、支持体８１ｂと一体の角形の遊星ギヤ軸８２ｂに
対してオイルレスブッシュの替わりに、ボールベアリン
グ８４ｂを用いたものであり、又はニードルベアリング
等を使用してもよい。
【００２８】図７では、板材からなる支持体８１ｃをバ
ーリング加工して遊星ギヤ軸８２ｃを形成してボールベ
アリング８４ｃを圧入したものである。なお、このバー
リング加工は、支持体８１のプレス成形と同時に行うこ
ともできる。図８では、板材からなる支持体８１をバー
リング加工して中央筒部８１ｅを形成し、この中央筒部
８１ｅにドライブシャフト４を圧入したものである。バ
ーリング加工の代わりに、複数の爪を前方へ折り曲げて
ドライブシャフト４との接触面積を稼いでもよい。
【００２９】図９では、支持体８１ｆの平均外径を低減
して、支持体８１ｆが周方向へ弾性変形しやすくしたも
のであり、このようにすれば、ピニオンギヤ７の噛合衝
撃をこの支持体８１ｆの周方向弾性変形により一層吸収
することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の遊星ギヤ減速機構を有するスタ−タの
一実施例を示す部分断面図である。
【図２】（ａ）は図１の要部拡大断面図であり、（ｂ）
はその前方矢視正面図である。
【図３】（ａ）は他の態様を示す前方矢視正面図であ
り、（ｂ）はその側面図である。
【図４】他の態様を示す前方矢視正面図である。
【図５】他の態様を示す前方矢視正面図である。
【図６】（ａ）は図１の要部拡大断面図であり、（ｂ）
はその前方矢視正面図である。
【図７】他の態様を示す要部拡大断面図である。
【図８】他の態様を示す要部拡大断面図である。
【図９】他の態様を示す前方矢視正面図である。
【符号の説明】
１はハウジング、２はスタ−タモ−タ、３はマグネット
スイッチ、４はドライブシャフト、５はセンターケース
（ハウジング）、６は一方向クラッチ、７はピニオンギ
ヤ、８は遊星ギヤ減速機構、９はリングギヤ、２１はア
ーマチャシャフト、８０はサンギヤ、８１は遊星ギヤ軸
支持体、８２は遊星ギヤ軸、８３は遊星ギヤ、８４は軸
受けブッシュ、８５はインタ−ナルギヤ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭62−224754（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−77952（ＪＰ，Ａ) 実開 昭60−101252（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭53−159468（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−140348（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−140347（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02N 15/02 F16H 1/28

Claims (2)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】スタ−タモ−タのア−マチャシャフトの一
    端部外周に形成されたサンギヤと、前記ア−マチャシャ
    フトと同一軸心に沿ってハウジングに回転自在に支持さ
    れるとともに一端部が前記アーマチャシャフトの一端部
    に近接して配設されるドライブシャフトと、前記ドライ
    ブシャフトに相対回転自在かつ軸方向へ摺動自在に嵌着
    されるピニオンギヤと、前記ドライブシャフトと平行に
    前記サンギヤ側へ突設される遊星ギヤ軸を有するととも
    に前記ドライブシャフトの一端部に嵌着、固定される遊
    星ギヤ軸支持体と、前記遊星ギヤ軸に回転自在に支持さ
    れて前記サンギヤと噛合する遊星ギヤと、前記ハウジン
    グに固定又は摩擦結合されるとともに前記遊星ギヤと噛
    合するインタ−ナルギヤとを備える遊星ギヤ減速機構を
    有するスタータの製造方法において、 原材料としての金属板をプレス成形して、前記遊星ギヤ
    軸支持体用の第一の金属板部分並びに前記第一の金属板
    部分から所定の一方向に延在する前記遊星ギヤ軸用の第
    二の金属板部分を前記金属板から切り取るとともに前記
    第二の金属板部分の基端部を折り曲げることにより前記
    遊星ギヤ軸支持体に対して直角に屈曲して断面角形に作
    製した前記遊星ギヤ軸を前記遊星ギヤが回転自在に嵌着
    される軸受けブッシュの角穴に嵌入することを特徴とす
    る遊星ギヤ減速機構を有するスタータの製造方法。
  2. 【請求項２】前記第二の金属板部分は、前記第一の金属
    板部分の外周端から前記第一の金属板の面方向に平行な
    前記一方向に延在するように原材料としての前記金属板
    から切り取られることを特徴とする請求項１記載の遊星
    ギヤ減速機構を有するスタータの製造方法。
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