JP3326992B2 - エキゾースト構造 - Google Patents
エキゾースト構造Info
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- JP3326992B2 JP3326992B2 JP23766394A JP23766394A JP3326992B2 JP 3326992 B2 JP3326992 B2 JP 3326992B2 JP 23766394 A JP23766394 A JP 23766394A JP 23766394 A JP23766394 A JP 23766394A JP 3326992 B2 JP3326992 B2 JP 3326992B2
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- Japan
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- muffler
- silencer
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンから排出され
る排気ガス流の音響エネルギーを消費して排気ガスの消
音を実施するエキゾースト構造に関するものである。
る排気ガス流の音響エネルギーを消費して排気ガスの消
音を実施するエキゾースト構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、消音器を並列に配置したデュアル
タイプのエキゾースト構造は、図６に示すように、一端
をエンジンに接続し排気流路を形成する排気管２０が途
中で二股に分岐し、各分岐した排気管２１，２２が、そ
れぞれ別の消音器Ｃ，Ｄに接続されて、該一対の消音器
Ｃ，Ｄが並列に介装されている。
タイプのエキゾースト構造は、図６に示すように、一端
をエンジンに接続し排気流路を形成する排気管２０が途
中で二股に分岐し、各分岐した排気管２１，２２が、そ
れぞれ別の消音器Ｃ，Ｄに接続されて、該一対の消音器
Ｃ，Ｄが並列に介装されている。
【０００３】その一対の消音器Ｃ，Ｄは、例えば、図７
に示すような拡張型の消音器であって、ともに、入口側
から導入した排気ガス流を拡張室２５で拡張して音響エ
ネルギーを消費した後に、入口側と反対側で対向する出
口側から消音した排気ガス流を排出するようになってい
る。上記一対の消音器Ｃ，Ｄの出口には、それぞれ第２
の排気管２３，２４が接続され、その第２の排気管２
３，２４の下流側がそれぞれ第２の消音器２６に接続さ
れている。その第２の消音器２６の出口側にはテールパ
イプ２７が接続され、該テールパイプ２７を介して消音
した排気ガス流を大気に排出可能となっている。
に示すような拡張型の消音器であって、ともに、入口側
から導入した排気ガス流を拡張室２５で拡張して音響エ
ネルギーを消費した後に、入口側と反対側で対向する出
口側から消音した排気ガス流を排出するようになってい
る。上記一対の消音器Ｃ，Ｄの出口には、それぞれ第２
の排気管２３，２４が接続され、その第２の排気管２
３，２４の下流側がそれぞれ第２の消音器２６に接続さ
れている。その第２の消音器２６の出口側にはテールパ
イプ２７が接続され、該テールパイプ２７を介して消音
した排気ガス流を大気に排出可能となっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ようなエキゾースト構造では、同一タイプの消音器Ｃ，
Ｄが並列に配設されているので、一対の消音器Ｃ，Ｄか
らそれぞれ排出される排気ガス流における各音圧の位相
が相互に同位相となっている。このため、一対の各消音
器Ｃ，Ｄと第２の消音器２６とを接続する管路での有効
な消音作用を持たせることをしていない。
ようなエキゾースト構造では、同一タイプの消音器Ｃ，
Ｄが並列に配設されているので、一対の消音器Ｃ，Ｄか
らそれぞれ排出される排気ガス流における各音圧の位相
が相互に同位相となっている。このため、一対の各消音
器Ｃ，Ｄと第２の消音器２６とを接続する管路での有効
な消音作用を持たせることをしていない。
【０００５】逆に、一対の各消音器Ｃ，Ｄと第２の消音
器２６との間における、各管路の長さが等しいと、両管
路が同一の共鳴周波数でチューブ共鳴すると共に、位相
が同相であるために、両管路の合流部分で特定周波数の
ピーク値を強調するおそれもある。本発明は、上記のよ
うな問題点に着目してなされたもので、並列に配置され
た一対の消音器を有効利用することで、一層の音圧レベ
ルを低減することを目的としている。
器２６との間における、各管路の長さが等しいと、両管
路が同一の共鳴周波数でチューブ共鳴すると共に、位相
が同相であるために、両管路の合流部分で特定周波数の
ピーク値を強調するおそれもある。本発明は、上記のよ
うな問題点に着目してなされたもので、並列に配置され
た一対の消音器を有効利用することで、一層の音圧レベ
ルを低減することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のエキゾースト構造では、排気流路の途中が
分岐して一対の消音器が並列に介装され、その一対の消
音器の各出口側からの排気流路が再び合流して第２の消
音器に接続されるエキゾースト構造において、上記一対
の消音器のうち、一方の消音器を、排気ガス流の入力と
出力とが同一方向に設定された直進型の消音器とすると
共に、他方の消音器を、排気ガス流の入力と出力とが逆
方向に設定されたＵターン型の消音器とし、且つ、その
一対の消音器の各出口から第２の消音器までの管路の長
さが等しいことを特徴としている。
に、本発明のエキゾースト構造では、排気流路の途中が
分岐して一対の消音器が並列に介装され、その一対の消
音器の各出口側からの排気流路が再び合流して第２の消
音器に接続されるエキゾースト構造において、上記一対
の消音器のうち、一方の消音器を、排気ガス流の入力と
出力とが同一方向に設定された直進型の消音器とすると
共に、他方の消音器を、排気ガス流の入力と出力とが逆
方向に設定されたＵターン型の消音器とし、且つ、その
一対の消音器の各出口から第２の消音器までの管路の長
さが等しいことを特徴としている。
【０００７】
【作用】一対の消音器に導入される各排気ガス流におけ
る音圧は、同じ源から分岐するので同じ位相であるが、
一方の消音器は直進型であるのに対して他方の消音器は
Ｕターン型であるので、実用上問題になるマフラー内の
１次の共鳴周波数について音圧モードをみると、直進型
の消音器を通過した排気ガス流は入力と逆相で排出され
るが、Ｕターン型の消音器を通過した排気ガス流は対向
する壁に衝突する際の反射によって入力と同相となって
排出される。従って、一対の消音器からそれぞれ排出さ
れる各排気ガス流の音圧の位相は相互に反転した状態と
なっている。
る音圧は、同じ源から分岐するので同じ位相であるが、
一方の消音器は直進型であるのに対して他方の消音器は
Ｕターン型であるので、実用上問題になるマフラー内の
１次の共鳴周波数について音圧モードをみると、直進型
の消音器を通過した排気ガス流は入力と逆相で排出され
るが、Ｕターン型の消音器を通過した排気ガス流は対向
する壁に衝突する際の反射によって入力と同相となって
排出される。従って、一対の消音器からそれぞれ排出さ
れる各排気ガス流の音圧の位相は相互に反転した状態と
なっている。
【０００８】さらに、各消音器から第２の消音器までの
管路の長さが等しいので、第２の消音器位置若しくは上
記一対の消音器からの管路の合流部分において、両消音
器から送られてきた排気ガス流は、逆位相の状態で合流
して音が合成されることにより、音圧レベルが低減す
る。また、一つの各消音器から第２の消音器までの管路
において、その管路の長さによって決定される共鳴周波
数をもってチューブ共鳴が生じる。このとき、各消音器
から第２の消音器までの長さが等しく設定されている
が、両者の音圧の位相は反転しているので、該チューブ
共鳴による特定周波数のピーク値が低減する作用も有す
る。
管路の長さが等しいので、第２の消音器位置若しくは上
記一対の消音器からの管路の合流部分において、両消音
器から送られてきた排気ガス流は、逆位相の状態で合流
して音が合成されることにより、音圧レベルが低減す
る。また、一つの各消音器から第２の消音器までの管路
において、その管路の長さによって決定される共鳴周波
数をもってチューブ共鳴が生じる。このとき、各消音器
から第２の消音器までの長さが等しく設定されている
が、両者の音圧の位相は反転しているので、該チューブ
共鳴による特定周波数のピーク値が低減する作用も有す
る。
【０００９】
【実施例】本発明の第１の実施例を図面に基づいて説明
する。まず構成を説明すると、図１に示すように、上流
側をエンジンに接続した第１排気管１の下流側が第２排
気管２及び第２排気管３に分岐している。第２排気管２
は、消音器Ａに接続し、また、第２排気管３は消音器Ｂ
に接続されている。なお、図１中，４は触媒である。
する。まず構成を説明すると、図１に示すように、上流
側をエンジンに接続した第１排気管１の下流側が第２排
気管２及び第２排気管３に分岐している。第２排気管２
は、消音器Ａに接続し、また、第２排気管３は消音器Ｂ
に接続されている。なお、図１中，４は触媒である。
【００１０】上記消音器Ａは、図２に示すような直進型
の消音器で、拡張室Ａ１に対して入口側Ａ２と出口側Ａ
３とが同軸に配置されて構成され、入口側Ａ２から導入
された排気ガス流が一旦，拡張室Ａ１で拡張されて音響
エネルギーを消費した後の出口側Ａ３から排出されるよ
うになっている。また、上記消音器Ｂは、図３に示すよ
うなＵターン型の消音器で、拡張室Ｂ１に対して入口側
Ｂ２と出口側Ｂ３とが同じ壁部に設けられることで、該
入口側Ｂ２と出口側Ｂ３における排気ガス流の方向が互
いに反対方向となるように設定されて構成され、入口側
Ｂ２から導入された排気ガス流が拡張室Ｂ１で一旦，拡
張されて音響エネルギーを消費した後、排気ガス流の方
向を変えて出口側Ｂ３から排出されるようになってい
る。
の消音器で、拡張室Ａ１に対して入口側Ａ２と出口側Ａ
３とが同軸に配置されて構成され、入口側Ａ２から導入
された排気ガス流が一旦，拡張室Ａ１で拡張されて音響
エネルギーを消費した後の出口側Ａ３から排出されるよ
うになっている。また、上記消音器Ｂは、図３に示すよ
うなＵターン型の消音器で、拡張室Ｂ１に対して入口側
Ｂ２と出口側Ｂ３とが同じ壁部に設けられることで、該
入口側Ｂ２と出口側Ｂ３における排気ガス流の方向が互
いに反対方向となるように設定されて構成され、入口側
Ｂ２から導入された排気ガス流が拡張室Ｂ１で一旦，拡
張されて音響エネルギーを消費した後、排気ガス流の方
向を変えて出口側Ｂ３から排出されるようになってい
る。
【００１１】また、上記消音器Ａの出口側Ａ３に第４排
気管５が接続されると共に、上記消音器Ｂの出口側Ａ３
に第５排気管６が接続されている。その第４排気管５と
第５排気管６との下流端部が合流し、続けて第２の消音
器７に接続されている。なお、上記第４排気管５の管路
と第５排気管６の管路との長さは同じに設定されてい
る。
気管５が接続されると共に、上記消音器Ｂの出口側Ａ３
に第５排気管６が接続されている。その第４排気管５と
第５排気管６との下流端部が合流し、続けて第２の消音
器７に接続されている。なお、上記第４排気管５の管路
と第５排気管６の管路との長さは同じに設定されてい
る。
【００１２】また、上記第２の消音器７の出口側Ａ３に
テールパイプ８が接続され、該テールパイプ８は車両後
部まで延びて外気に開放されている。または、該第２の
消音器７の出口側Ａ３は、後続に配置された別の消音器
に排気管を介して接続されている。上記構成のエキゾー
スト構造では、エンジンから吐き出された排気ガスは、
第１排気管１を介して下流側に移動し、第２排気管２若
しくは第２排気管３を介して消音器Ａ若しくは消音器Ｂ
に対して並列して導入される。
テールパイプ８が接続され、該テールパイプ８は車両後
部まで延びて外気に開放されている。または、該第２の
消音器７の出口側Ａ３は、後続に配置された別の消音器
に排気管を介して接続されている。上記構成のエキゾー
スト構造では、エンジンから吐き出された排気ガスは、
第１排気管１を介して下流側に移動し、第２排気管２若
しくは第２排気管３を介して消音器Ａ若しくは消音器Ｂ
に対して並列して導入される。
【００１３】各消音器に導入された排気ガス流は、それ
ぞれ拡張室Ａ１で拡張されて音響エネルギーを消費し、
それぞれ第４排気管５若しくは第５排気管６を介して第
２の消音器７に送られる。このとき、消音器Ａから吐き
出される排気ガス流と、消音器Ｂから吐き出される排気
ガス流とは、位相が反転した状態となっている。
ぞれ拡張室Ａ１で拡張されて音響エネルギーを消費し、
それぞれ第４排気管５若しくは第５排気管６を介して第
２の消音器７に送られる。このとき、消音器Ａから吐き
出される排気ガス流と、消音器Ｂから吐き出される排気
ガス流とは、位相が反転した状態となっている。
【００１４】そして、同一長さの管路を通過して合流す
るので、該合流位置では相互の音を打ち消し合って音響
レベルが低減する。このとき、一対の各消音器から合流
部分までの管路の長さが一定であるために、この間のチ
ューブ共鳴によって共鳴周波数では音圧レベルが上昇す
るが、第４排気管５と第５排気管６とを通る排気ガス流
では位相が反転されているために、上記チューブ共鳴に
よる特定周波数のピーク値も合流時に低減される。
るので、該合流位置では相互の音を打ち消し合って音響
レベルが低減する。このとき、一対の各消音器から合流
部分までの管路の長さが一定であるために、この間のチ
ューブ共鳴によって共鳴周波数では音圧レベルが上昇す
るが、第４排気管５と第５排気管６とを通る排気ガス流
では位相が反転されているために、上記チューブ共鳴に
よる特定周波数のピーク値も合流時に低減される。
【００１５】さらに、第２の消音器７に導入された排気
ガス流は、該第２の消音器７で、さらに消音されて下流
側に送られる。なお、上記第１の実施例では、第４排気
管５と第５排気管６とを一旦，合流させてから第２の消
音器７に接続させているが、図４に第２に実施例として
示すように、該第４排気管５と第５排気管６とを直接，
第２の消音器７に接続するような構成にしてもよい。
ガス流は、該第２の消音器７で、さらに消音されて下流
側に送られる。なお、上記第１の実施例では、第４排気
管５と第５排気管６とを一旦，合流させてから第２の消
音器７に接続させているが、図４に第２に実施例として
示すように、該第４排気管５と第５排気管６とを直接，
第２の消音器７に接続するような構成にしてもよい。
【００１６】この場合には、合流位置が第２の消音器７
内となるだけで、上記実施例と同様な効果を得ることが
できる。また、図５に第３の実施例として示すように、
第１の消音器Ａ，Ｂと第２の消音器７とを一体化しても
よい。図５のような構成とすることにより、上記説明し
てきた図１〜図４に示すものに比べて排気パイプを引き
回わすことなく、コンパクトで実用性の高いエキゾース
トシステムが可能となる。
内となるだけで、上記実施例と同様な効果を得ることが
できる。また、図５に第３の実施例として示すように、
第１の消音器Ａ，Ｂと第２の消音器７とを一体化しても
よい。図５のような構成とすることにより、上記説明し
てきた図１〜図４に示すものに比べて排気パイプを引き
回わすことなく、コンパクトで実用性の高いエキゾース
トシステムが可能となる。
【００１７】
【発明の効果】以上説明してきたように、本発明のエキ
ゾースト構造では、並列に配列された一対の消音器から
排出される排気ガス流の音圧の位相を反転させること
で、上記一対の消音器から吐き出された排気ガス流の音
圧レベルを合流時に低減可能となり、従来よりも音圧レ
ベル、即ち排気ガスの騒音の低減を図ることができると
いう効果がある。
ゾースト構造では、並列に配列された一対の消音器から
排出される排気ガス流の音圧の位相を反転させること
で、上記一対の消音器から吐き出された排気ガス流の音
圧レベルを合流時に低減可能となり、従来よりも音圧レ
ベル、即ち排気ガスの騒音の低減を図ることができると
いう効果がある。
【図１】本発明に係る第１の実施例のエキゾースト構造
を示す構成図である。
を示す構成図である。
【図２】本発明に係る実施例の一対の消音器の一方を示
す図である。
す図である。
【図３】本発明に係る実施例の一対の消音器の他方を示
す図である。
す図である。
【図４】本発明に係る実施例のエキゾースト構造を示す
第２の実施例の構成図である。
第２の実施例の構成図である。
【図５】本発明に係る実施例のエキゾースト構造を示す
第３の実施例の構成図である。
第３の実施例の構成図である。
【図６】従来のエキゾースト構造を示す構成図である。
【図７】従来のエキゾースト構造における一対の消音器
を示す図である。
を示す図である。
１，２，３，５，６ 排気管 Ａ， 消音器（直進型） Ｂ 消音器（Ｕターン型） ７ 第２の消音器
Claims (1)
- 【請求項１】 排気流路の途中が分岐して一対の消音器
が並列に介装され、その一対の消音器の各出口側からの
排気流路が再び合流して第２の消音器に接続されるエキ
ゾースト構造において、 上記一対の消音器のうち、一方の消音器を、排気ガス流
の入力と出力とが同一方向に設定された直進型の消音器
とすると共に、他方の消音器を、排気ガス流の入力と出
力とが逆方向に設定されたＵターン型の消音器とし、且
つ、その一対の消音器の各出口から第２の消音器までの
管路の長さが等しいことを特徴とするエキゾースト構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23766394A JP3326992B2 (ja) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | エキゾースト構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23766394A JP3326992B2 (ja) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | エキゾースト構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08100624A JPH08100624A (ja) | 1996-04-16 |
| JP3326992B2 true JP3326992B2 (ja) | 2002-09-24 |
Family
ID=17018670
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23766394A Expired - Fee Related JP3326992B2 (ja) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | エキゾースト構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3326992B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6604311B2 (ja) * | 2016-11-01 | 2019-11-13 | トヨタ自動車株式会社 | 排気管構造 |
-
1994
- 1994-09-30 JP JP23766394A patent/JP3326992B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08100624A (ja) | 1996-04-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |