JP3321373B2 - 駆動力伝達装置 - Google Patents
駆動力伝達装置Info
- Publication number
- JP3321373B2 JP3321373B2 JP29556796A JP29556796A JP3321373B2 JP 3321373 B2 JP3321373 B2 JP 3321373B2 JP 29556796 A JP29556796 A JP 29556796A JP 29556796 A JP29556796 A JP 29556796A JP 3321373 B2 JP3321373 B2 JP 3321373B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- housing
- pressure
- rotating shaft
- blade
- piston
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- Retarders (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、相対回転可能な２
軸の間に配置され両軸の間で回転トルクを伝達する駆動
力伝達装置に関するものである。
軸の間に配置され両軸の間で回転トルクを伝達する駆動
力伝達装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】前、後輪間でトルクを伝達する４輪駆動
用の駆動力伝達装置においては、低μ路を旋回中にアク
セルをＯＮ、ＯＦＦすると、前、後輪間の差動方向が反
転する現象を生ずる。ところで、この種の駆動力伝達装
置の小形、軽量化を目的にして、トルク伝達用の多板ク
ラッチを押圧するピストンの側方に、粘性流体を充填し
た空間部を設け、この空間部にブレードを回転可能に収
納して差動回転に応じた圧力を発生するようにしたもの
が知られている。
用の駆動力伝達装置においては、低μ路を旋回中にアク
セルをＯＮ、ＯＦＦすると、前、後輪間の差動方向が反
転する現象を生ずる。ところで、この種の駆動力伝達装
置の小形、軽量化を目的にして、トルク伝達用の多板ク
ラッチを押圧するピストンの側方に、粘性流体を充填し
た空間部を設け、この空間部にブレードを回転可能に収
納して差動回転に応じた圧力を発生するようにしたもの
が知られている。
【０００３】かかる構成の駆動力伝達装置においては、
前後輪間の差動回転により、空間部内でブレードを相対
回転させることにより、接近した２面間で粘性流体を強
制移動させ、粘性流体の粘性摩擦作用により差動回転に
応じた圧力を発生させる。そしてこの圧力をピストンに
作用して多板クラッチを摩擦係合させ、４輪駆動を達成
するようにしている。
前後輪間の差動回転により、空間部内でブレードを相対
回転させることにより、接近した２面間で粘性流体を強
制移動させ、粘性流体の粘性摩擦作用により差動回転に
応じた圧力を発生させる。そしてこの圧力をピストンに
作用して多板クラッチを摩擦係合させ、４輪駆動を達成
するようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】この種の駆動力伝達装
置においては、粘性流体中に混入するエアの挙動によっ
て差動方向が反転した場合の応答性が幾分低下する問題
があり、しかもＡＢＳ（アンチロック・ブレーキ・シス
テム）作動時のトルク干渉を防止するために、差動方向
に応じてトルク特性に差を持たせることが望まれる。
置においては、粘性流体中に混入するエアの挙動によっ
て差動方向が反転した場合の応答性が幾分低下する問題
があり、しかもＡＢＳ（アンチロック・ブレーキ・シス
テム）作動時のトルク干渉を防止するために、差動方向
に応じてトルク特性に差を持たせることが望まれる。
【０００５】従って本発明の目的は、差動方向反転時の
応答性を高めるとともに、差動方向によってトルク特性
に差を付与してＡＢＳとの適合性を容易にした駆動力伝
達装置を提供することである。
応答性を高めるとともに、差動方向によってトルク特性
に差を付与してＡＢＳとの適合性を容易にした駆動力伝
達装置を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記した目的
を達成するために、請求項１に記載の発明は、相対回転
可能な２軸の一方に連結されるハウジングと、他方に連
結され前記ハウジングに回転可能に軸承された回転軸
と、前記ハウジングに回転係合された複数のアウタプレ
ートと前記回転軸に回転係合された複数のインナプレー
トからなりこれらアウタプレートおよびインナプレート
の摩擦係合により前記ハウジングと回転軸との間で回転
トルクを伝達する多板クラッチと、前記ハウジングと回
転軸との差動回転に応じた圧力を発生しこの圧力により
ピストンを介して前記多板クラッチを押圧する圧力発生
手段とを備え、前記圧力発生手段は、前記ピストンとハ
ウジングとの間に形成された円筒状空間部に収納され前
記回転軸と一体的に回転する円周上複数の固定ブレード
と、これら固定ブレードによって区画された複数の圧力
室に充填された粘性流体と、前記複数の圧力室に収納さ
れ前記固定ブレード間を円周方向に相対移動可能な可動
ブレードとによって構成するとともに、前記固定ブレー
ドおよび可動ブレードの回転方向両端部に回転方向長さ
の異なるステップ部を形成したもの、および前記固定ブ
レードおよび可動ブレードの回転方向一端部にステップ
部を形成したものである。
を達成するために、請求項１に記載の発明は、相対回転
可能な２軸の一方に連結されるハウジングと、他方に連
結され前記ハウジングに回転可能に軸承された回転軸
と、前記ハウジングに回転係合された複数のアウタプレ
ートと前記回転軸に回転係合された複数のインナプレー
トからなりこれらアウタプレートおよびインナプレート
の摩擦係合により前記ハウジングと回転軸との間で回転
トルクを伝達する多板クラッチと、前記ハウジングと回
転軸との差動回転に応じた圧力を発生しこの圧力により
ピストンを介して前記多板クラッチを押圧する圧力発生
手段とを備え、前記圧力発生手段は、前記ピストンとハ
ウジングとの間に形成された円筒状空間部に収納され前
記回転軸と一体的に回転する円周上複数の固定ブレード
と、これら固定ブレードによって区画された複数の圧力
室に充填された粘性流体と、前記複数の圧力室に収納さ
れ前記固定ブレード間を円周方向に相対移動可能な可動
ブレードとによって構成するとともに、前記固定ブレー
ドおよび可動ブレードの回転方向両端部に回転方向長さ
の異なるステップ部を形成したもの、および前記固定ブ
レードおよび可動ブレードの回転方向一端部にステップ
部を形成したものである。
【０００７】
【実施の形態】以下本発明の実施例を図面に基づいて説
明する。図１は相対回転可能な２軸（前後輪軸）の間に
配置される駆動力伝達装置１０を示し、この駆動力伝達
装置１０は、フロントハウジング１３と、このハウジン
グ１３内を縦貫して回転可能に軸承された回転軸１４
と、これらハウジング１３と回転軸１４との相対回転に
応じた圧力を発生する圧力発生手段１５と、この圧力発
生手段１５で発生した圧力が作用されるピストン１６
と、このピストン１６の押圧力によって摩擦係合される
多板クラッチ１７とによって主に構成されている。
明する。図１は相対回転可能な２軸（前後輪軸）の間に
配置される駆動力伝達装置１０を示し、この駆動力伝達
装置１０は、フロントハウジング１３と、このハウジン
グ１３内を縦貫して回転可能に軸承された回転軸１４
と、これらハウジング１３と回転軸１４との相対回転に
応じた圧力を発生する圧力発生手段１５と、この圧力発
生手段１５で発生した圧力が作用されるピストン１６
と、このピストン１６の押圧力によって摩擦係合される
多板クラッチ１７とによって主に構成されている。
【０００８】前記ハウジング１３の一端は前記２軸の一
方に一体的に結合されるようになっており、また前記回
転軸１４内には前記２軸の他方がスプライン係合される
ようになっている。ハウジング１３には、その一端より
有底円筒状の中空穴１８が形成され、この中空穴１８内
に多板クラッチ１７が収納されている。また中空穴１８
内には、前記多板クラッチ１７を押圧するピストン１６
が摺動可能に収納され、開口端はフロントハウジング１
３に螺着されたリヤハウジング１９によって閉塞されて
いる。しかしてピストン１６はフロントハウジング１３
の内周に形成されたスプラインに係合して回り止めされ
ている。
方に一体的に結合されるようになっており、また前記回
転軸１４内には前記２軸の他方がスプライン係合される
ようになっている。ハウジング１３には、その一端より
有底円筒状の中空穴１８が形成され、この中空穴１８内
に多板クラッチ１７が収納されている。また中空穴１８
内には、前記多板クラッチ１７を押圧するピストン１６
が摺動可能に収納され、開口端はフロントハウジング１
３に螺着されたリヤハウジング１９によって閉塞されて
いる。しかしてピストン１６はフロントハウジング１３
の内周に形成されたスプラインに係合して回り止めされ
ている。
【０００９】前記リヤハウジング１９に対向するピスト
ン１６の一端には、軸方向に制限された円筒状の空間部
２０が回転軸１４と同心的に凹設されている。空間部２
０にはロータ２１が回転可能に収納され、このロータ２
１は中心部を前記回転軸１４の外周にスプラインに係合
されている。またロータ２１には図２に示すように、前
記空間部２０の軸方向寸法より僅かに小さな肉厚の複数
のブレード２２が円周上等角度間隔に放射方向に突設さ
れ、これらブレード２２によって前記空間部２０を円周
上複数の圧力室２３に区画している。
ン１６の一端には、軸方向に制限された円筒状の空間部
２０が回転軸１４と同心的に凹設されている。空間部２
０にはロータ２１が回転可能に収納され、このロータ２
１は中心部を前記回転軸１４の外周にスプラインに係合
されている。またロータ２１には図２に示すように、前
記空間部２０の軸方向寸法より僅かに小さな肉厚の複数
のブレード２２が円周上等角度間隔に放射方向に突設さ
れ、これらブレード２２によって前記空間部２０を円周
上複数の圧力室２３に区画している。
【００１０】前記複数のブレード２２間の各圧力室２３
には、独立した複数のブレード２６が円周方向に自由に
摺動できるように収納されている。すなわち、前記各圧
力室２３には、前記ブレード２２と同数でかつ同一肉厚
のブレード２６が、内周をロータ２１の外周に、また外
周を空間部２０の内周に案内されて圧力室２３内を自由
に摺動できるように収納されている。しかして圧力室２
３には所定の充填率で粘性流体２７が充填されている。
には、独立した複数のブレード２６が円周方向に自由に
摺動できるように収納されている。すなわち、前記各圧
力室２３には、前記ブレード２２と同数でかつ同一肉厚
のブレード２６が、内周をロータ２１の外周に、また外
周を空間部２０の内周に案内されて圧力室２３内を自由
に摺動できるように収納されている。しかして圧力室２
３には所定の充填率で粘性流体２７が充填されている。
【００１１】なお、以下においては、回転軸１４に係合
されたロータ２１上のブレード２２を固定ブレードと称
し、もう一方のブレード２６を可動ブレードと称して両
ブレードを区別することにする。ここで、前記固定ブレ
ード２２および可動ブレード２６の回転方向両端部に
は、図３に示すように肉厚が薄くなったステップ部２２
Ａ、２２Ｂおよび２６Ａ、２６Ｂが形成され、これらス
テップ部２２Ａ、２２Ｂおよび２６Ａ、２６Ｂはロータ
２１の正転方向に長く、逆転方向に短い非対称形状とな
っている。
されたロータ２１上のブレード２２を固定ブレードと称
し、もう一方のブレード２６を可動ブレードと称して両
ブレードを区別することにする。ここで、前記固定ブレ
ード２２および可動ブレード２６の回転方向両端部に
は、図３に示すように肉厚が薄くなったステップ部２２
Ａ、２２Ｂおよび２６Ａ、２６Ｂが形成され、これらス
テップ部２２Ａ、２２Ｂおよび２６Ａ、２６Ｂはロータ
２１の正転方向に長く、逆転方向に短い非対称形状とな
っている。
【００１２】また、前記固定ブレード２２の先端と空間
部２０の内周との間には少量の隙間（トップクリアラン
ス）２８が付与され、この隙間２８を介して固定ブレー
ド２２の回転方向両側の圧力室２３間で粘性流体２７が
制限されながら行き来できるようになっている。なお、
隙間２８は固定ブレード２２の両側面にサイドクリアラ
ンスとして形成してもよい。
部２０の内周との間には少量の隙間（トップクリアラン
ス）２８が付与され、この隙間２８を介して固定ブレー
ド２２の回転方向両側の圧力室２３間で粘性流体２７が
制限されながら行き来できるようになっている。なお、
隙間２８は固定ブレード２２の両側面にサイドクリアラ
ンスとして形成してもよい。
【００１３】かかる隙間２８を介しての隣接する圧力室
２３間での粘性流体２７の流動作用により、固定ブレー
ド２２に対して可動ブレード２６が相対移動できるよう
になり、この両ブレード２２、２６の相対移動によって
両ブレード２２、２６間の圧力室２３の容積が変化され
るようになる。これにより前記２軸の相対回転によりハ
ウジング１３と回転軸１４とが差動回転すると、複数の
圧力室２３に充填された粘性流体２７が固定ブレード２
２および可動ブレード２６によって対向する２面間を差
動回転速度差に応じた流速で強制移動され、圧力室２３
内に差動回転速度差に比例した内圧が発生する。この
際、固定ブレード２２の各間に収納された可動ブレード
２６と固定ブレード２２とに速度差が生ずると、粘性流
体２７を充填した圧力室２３の容積が変化され、この容
積変化によって圧力室２３内が増圧されるようになる。
２３間での粘性流体２７の流動作用により、固定ブレー
ド２２に対して可動ブレード２６が相対移動できるよう
になり、この両ブレード２２、２６の相対移動によって
両ブレード２２、２６間の圧力室２３の容積が変化され
るようになる。これにより前記２軸の相対回転によりハ
ウジング１３と回転軸１４とが差動回転すると、複数の
圧力室２３に充填された粘性流体２７が固定ブレード２
２および可動ブレード２６によって対向する２面間を差
動回転速度差に応じた流速で強制移動され、圧力室２３
内に差動回転速度差に比例した内圧が発生する。この
際、固定ブレード２２の各間に収納された可動ブレード
２６と固定ブレード２２とに速度差が生ずると、粘性流
体２７を充填した圧力室２３の容積が変化され、この容
積変化によって圧力室２３内が増圧されるようになる。
【００１４】しかして上記した空間部２０に収納された
両ブレード２２、２６および粘性流体２７により、前記
圧力発生手段１５を構成している。前記ハウジング１３
の中空穴１８内に収納された多板クラッチ１７は、軸方
向に交互に配置された複数のアウタプレート（セパレー
トプレート）３０と複数のインナプレート（フィリクシ
ョンプレート）３１によって構成されている。複数のア
ウタプレート３０の各外周は前記ハウジング１３の内周
にスプライン係合され、また複数のインナプレート３１
の各内周は前記回転軸１４の外周にスプライン係合され
ている。
両ブレード２２、２６および粘性流体２７により、前記
圧力発生手段１５を構成している。前記ハウジング１３
の中空穴１８内に収納された多板クラッチ１７は、軸方
向に交互に配置された複数のアウタプレート（セパレー
トプレート）３０と複数のインナプレート（フィリクシ
ョンプレート）３１によって構成されている。複数のア
ウタプレート３０の各外周は前記ハウジング１３の内周
にスプライン係合され、また複数のインナプレート３１
の各内周は前記回転軸１４の外周にスプライン係合され
ている。
【００１５】次に上記した構成における駆動力伝達装置
の動作について説明する。通常可動ブレード２６は、回
転軸１４の回転方向に固定ブレード２２とともに連れ回
りしており、両ブレード２２、２６は図２および図３に
示す状態で一体回転している。車輪の空転等によって２
軸に相対回転が発生すると、固定ブレード２２および回
転軸１４がハウジング１３に対して図２の矢印方向に差
動回転（正差動）する。従って圧力室２３に充填された
粘性流体２７が可動ブレード２６により対向する２面間
を差動回転速度に応じた流速で強制移動され、粘性流体
２７の粘性摩擦作用により圧力室２３内に差動回転速度
差に比例した内圧が発生する。すなわち、２面間を流動
する粘性流体２７の上流側が高圧、下流側が低圧となる
圧力分布の内圧が発生し、この内圧によってピストン１
６が押圧される。この際、可動ブレード２６の長い方の
ステップ部２６Ａにより粘性流体２７が流動されるた
め、ステップ部２６Ａの作用により差動回転に対する発
生圧力は高くなる。
の動作について説明する。通常可動ブレード２６は、回
転軸１４の回転方向に固定ブレード２２とともに連れ回
りしており、両ブレード２２、２６は図２および図３に
示す状態で一体回転している。車輪の空転等によって２
軸に相対回転が発生すると、固定ブレード２２および回
転軸１４がハウジング１３に対して図２の矢印方向に差
動回転（正差動）する。従って圧力室２３に充填された
粘性流体２７が可動ブレード２６により対向する２面間
を差動回転速度に応じた流速で強制移動され、粘性流体
２７の粘性摩擦作用により圧力室２３内に差動回転速度
差に比例した内圧が発生する。すなわち、２面間を流動
する粘性流体２７の上流側が高圧、下流側が低圧となる
圧力分布の内圧が発生し、この内圧によってピストン１
６が押圧される。この際、可動ブレード２６の長い方の
ステップ部２６Ａにより粘性流体２７が流動されるた
め、ステップ部２６Ａの作用により差動回転に対する発
生圧力は高くなる。
【００１６】これにより複数のアウタプレート３０とイ
ンナプレート３１がピストン１６に作用する圧力に応じ
た押圧力で摩擦係合され、多板クラッチ１７を介してハ
ウジング１３と回転軸１４との間、すなわち前後輪軸間
でトルクが伝達され、４輪駆動状態となる。一方、２軸
が上記と反対方向に相対回転すると、固定ブレード２２
および回転軸１４がハウジング１３に対して図２の反矢
印方向に差動回転（逆差動）し、前述したと同様に圧力
室２３内に差動回転速度差に比例した内圧が発生する。
しかしながら、この場合には、可動ブレード２６の短い
方のステップ部２６Ｂにより粘性流体２７が流動される
ため、ステップ部２６Ｂの影響が殆ど現れず、その結
果、差動回転に対する発生圧力は低くなり、前後輪軸間
で伝達されるトルクが抑制される。
ンナプレート３１がピストン１６に作用する圧力に応じ
た押圧力で摩擦係合され、多板クラッチ１７を介してハ
ウジング１３と回転軸１４との間、すなわち前後輪軸間
でトルクが伝達され、４輪駆動状態となる。一方、２軸
が上記と反対方向に相対回転すると、固定ブレード２２
および回転軸１４がハウジング１３に対して図２の反矢
印方向に差動回転（逆差動）し、前述したと同様に圧力
室２３内に差動回転速度差に比例した内圧が発生する。
しかしながら、この場合には、可動ブレード２６の短い
方のステップ部２６Ｂにより粘性流体２７が流動される
ため、ステップ部２６Ｂの影響が殆ど現れず、その結
果、差動回転に対する発生圧力は低くなり、前後輪軸間
で伝達されるトルクが抑制される。
【００１７】このように逆差動時の伝達トルクを正差動
時の伝達トルクより小さくすることで、４輪駆動の運動
性能を確保しつつ、ＡＢＳ（アンチロック・ブレーキ・
システム）作動時のトルク干渉を緩和し、ＡＢＳとの適
合性を容易にしてある。ところで、車両が低μ路を旋回
中にアクセルをＯＮ、ＯＦＦすると、ハウジング１３と
回転軸１４の差動回転方向が反転される。この反転時に
は、粘性流体２７に混入したエアが圧力室２３内に発生
する圧力分布に従って圧力室２３内を移動する間、粘性
流体２７の流動によって発生する圧力室２４の内圧が低
下し、このために差動回転の立ち上がりに対するトルク
の立ち上がりが緩慢となる。
時の伝達トルクより小さくすることで、４輪駆動の運動
性能を確保しつつ、ＡＢＳ（アンチロック・ブレーキ・
システム）作動時のトルク干渉を緩和し、ＡＢＳとの適
合性を容易にしてある。ところで、車両が低μ路を旋回
中にアクセルをＯＮ、ＯＦＦすると、ハウジング１３と
回転軸１４の差動回転方向が反転される。この反転時に
は、粘性流体２７に混入したエアが圧力室２３内に発生
する圧力分布に従って圧力室２３内を移動する間、粘性
流体２７の流動によって発生する圧力室２４の内圧が低
下し、このために差動回転の立ち上がりに対するトルク
の立ち上がりが緩慢となる。
【００１８】ところが、本実施の形態においては、ハウ
ジング１３に対する回転軸１４の差動回転方向が反転さ
れた場合には、慣性の作用によって両ブレード２２、２
６に速度差を生じ、例えば、逆差動から正差動に反転さ
れた場合には、図４（Ａ）に示すように固定ブレード２
２に対して可動ブレード２６が離間し始める。その結
果、固定ブレード２２と可動ブレード２６との間に形成
される圧力室２３Ａの容積が縮小され、この容積変化に
伴って圧力室２３Ａ内の圧力が増加する。
ジング１３に対する回転軸１４の差動回転方向が反転さ
れた場合には、慣性の作用によって両ブレード２２、２
６に速度差を生じ、例えば、逆差動から正差動に反転さ
れた場合には、図４（Ａ）に示すように固定ブレード２
２に対して可動ブレード２６が離間し始める。その結
果、固定ブレード２２と可動ブレード２６との間に形成
される圧力室２３Ａの容積が縮小され、この容積変化に
伴って圧力室２３Ａ内の圧力が増加する。
【００１９】この際、隙間２８を介して隣接する圧力室
２３間を流動する粘性流体２７は、図４Ａに示すように
固定ブレード２２の長い方のステップ部２２Ａを通って
一方の圧力室２３Ａより他方の圧力室２３Ｂに流動する
ため、ステップ部２２Ａの作用によって圧力室２３Ａの
増圧効果がより高められる。これに対して、正差動から
逆差動への反転時には、隙間２８を介して隣接する圧力
室２３間を流動する粘性流体２７は、図４（Ｂ）に示す
ように固定ブレード２２の短い方のステップ部２２Ｂを
通って圧力室２３Ｂより圧力室２３Ａに流動するため、
圧力室２３Ｂの増圧効果が抑制される。
２３間を流動する粘性流体２７は、図４Ａに示すように
固定ブレード２２の長い方のステップ部２２Ａを通って
一方の圧力室２３Ａより他方の圧力室２３Ｂに流動する
ため、ステップ部２２Ａの作用によって圧力室２３Ａの
増圧効果がより高められる。これに対して、正差動から
逆差動への反転時には、隙間２８を介して隣接する圧力
室２３間を流動する粘性流体２７は、図４（Ｂ）に示す
ように固定ブレード２２の短い方のステップ部２２Ｂを
通って圧力室２３Ｂより圧力室２３Ａに流動するため、
圧力室２３Ｂの増圧効果が抑制される。
【００２０】従って、粘性流体２７に混入したエアが圧
力室２３内を移動する間、粘性流体２７の流動によって
発生する圧力室２４の内圧の低下を、固定ブレード２２
と可動ブレード２６との速度差に伴う圧力室２３の容積
の縮小によって補う。これによって差動回転の立ち上が
りに対するトルクの立ち上がりが図５の実線Ａから実線
Ｂに示すように改善され、差動回転方向反転時の応答性
が高められるようになる。なお、図５の実線Ｃは逆差動
時の伝達特性を示している。
力室２３内を移動する間、粘性流体２７の流動によって
発生する圧力室２４の内圧の低下を、固定ブレード２２
と可動ブレード２６との速度差に伴う圧力室２３の容積
の縮小によって補う。これによって差動回転の立ち上が
りに対するトルクの立ち上がりが図５の実線Ａから実線
Ｂに示すように改善され、差動回転方向反転時の応答性
が高められるようになる。なお、図５の実線Ｃは逆差動
時の伝達特性を示している。
【００２１】上記した実施の形態によれば、可動ブレー
ド２６の付設により、ハウジング１３と回転軸１４の差
動回転方向が反転した場合に、固定ブレード２２に対す
る可動ブレード２６の相対移動による圧力室２３の容積
変化により、圧力室２３の圧力が増加する。従って、差
動回転方向の反転時には、ハウジング１３と回転軸１４
との差動回転によって生起される粘性流体２７の粘性摩
擦作用による圧力の発生作用のみならず、固定ブレード
２２に対する可動ブレード２６の相対移動による圧力室
２３の容積変化によって圧力の増大作用がもたらされ、
差動回転方向反転時の応答性を向上できるようになる。
ド２６の付設により、ハウジング１３と回転軸１４の差
動回転方向が反転した場合に、固定ブレード２２に対す
る可動ブレード２６の相対移動による圧力室２３の容積
変化により、圧力室２３の圧力が増加する。従って、差
動回転方向の反転時には、ハウジング１３と回転軸１４
との差動回転によって生起される粘性流体２７の粘性摩
擦作用による圧力の発生作用のみならず、固定ブレード
２２に対する可動ブレード２６の相対移動による圧力室
２３の容積変化によって圧力の増大作用がもたらされ、
差動回転方向反転時の応答性を向上できるようになる。
【００２２】しかも固定ブレード２２および可動ブレー
ド２６の回転方向両側に形成した回転方向長さの異なる
ステップ部２２Ａ、２２Ｂおよび２６Ａ、２６Ｂの付設
により、逆転方向の差動時には圧力室２３に発生する圧
力を抑制でき、ＡＢＳとの適合性を向上できるようにな
る。上記した実施の形態においては、駆動力伝達装置
を、フロントハウジング１３、多板クラッチ１７、ピス
トン１６、空間部２０およびリヤハウジング１９の順に
配列した例について述べたが、その配列を逆にした形
態、すなわち、フロントハウジング１３、空間部２０、
ピストン１６、多板クラッチ１７およびリヤハウジング
１９の順に構成してもよいことは勿論である。
ド２６の回転方向両側に形成した回転方向長さの異なる
ステップ部２２Ａ、２２Ｂおよび２６Ａ、２６Ｂの付設
により、逆転方向の差動時には圧力室２３に発生する圧
力を抑制でき、ＡＢＳとの適合性を向上できるようにな
る。上記した実施の形態においては、駆動力伝達装置
を、フロントハウジング１３、多板クラッチ１７、ピス
トン１６、空間部２０およびリヤハウジング１９の順に
配列した例について述べたが、その配列を逆にした形
態、すなわち、フロントハウジング１３、空間部２０、
ピストン１６、多板クラッチ１７およびリヤハウジング
１９の順に構成してもよいことは勿論である。
【００２３】また、上記した実施の形態においては、複
数の可動ブレード２６を分離独立的に圧力室２３に収納
した例について述べたが、前記空間部２０にフリーロー
タを前記ロータ２１と同心的に相対回転可能に収納し、
このフリーロータの円周上等角度位置に複数の可動ブレ
ード２６を突設するように構成することもできる。さら
に上記した実施の形態においては、固定ブレード２２お
よび可動ブレード２６の回転方向両端部に、回転方向長
さの異なるステップ部２２Ａ、２２Ｂおよび２６Ａ、２
６Ｂを設けた例について述べたが、短い方のステップ部
２２Ｂおよび２６Ｂは省略することもできる。
数の可動ブレード２６を分離独立的に圧力室２３に収納
した例について述べたが、前記空間部２０にフリーロー
タを前記ロータ２１と同心的に相対回転可能に収納し、
このフリーロータの円周上等角度位置に複数の可動ブレ
ード２６を突設するように構成することもできる。さら
に上記した実施の形態においては、固定ブレード２２お
よび可動ブレード２６の回転方向両端部に、回転方向長
さの異なるステップ部２２Ａ、２２Ｂおよび２６Ａ、２
６Ｂを設けた例について述べたが、短い方のステップ部
２２Ｂおよび２６Ｂは省略することもできる。
【００２４】ハウジング１３に対する回転軸１４の差動
回転方向が反転された場合には、粘性流体２７に混入し
たエアが圧力室２３内に発生する圧力分布に従って圧力
室２３内を移動する間、粘性流体２７の流動によって発
生する圧力室２４の内圧が幾分低下し、このために、差
動回転の立ち上がり（図５の破線参照）に対するトルク
の立ち上がりが図５の実線Ａに示すように緩慢となる。
回転方向が反転された場合には、粘性流体２７に混入し
たエアが圧力室２３内に発生する圧力分布に従って圧力
室２３内を移動する間、粘性流体２７の流動によって発
生する圧力室２４の内圧が幾分低下し、このために、差
動回転の立ち上がり（図５の破線参照）に対するトルク
の立ち上がりが図５の実線Ａに示すように緩慢となる。
【００２５】
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、ハウ
ジングに対する回転軸の差動回転方向が反転された場合
の、粘性流体に混入したエアの挙動の影響による圧力室
の内圧の低下を、固定ブレードと可動ブレードとの相対
運動による圧力室の容積の縮小による増圧効果によって
補い、差動回転方向反転時の応答性を向上できる効果が
ある。
ジングに対する回転軸の差動回転方向が反転された場合
の、粘性流体に混入したエアの挙動の影響による圧力室
の内圧の低下を、固定ブレードと可動ブレードとの相対
運動による圧力室の容積の縮小による増圧効果によって
補い、差動回転方向反転時の応答性を向上できる効果が
ある。
【００２６】しかも本発明によれば、固定ブレードと可
動ブレードに形成したステップ部の作用により、正転方
向と逆転方向とで圧力室に発生する圧力を異ならせるよ
うにしたので、ＡＢＳとの適合性を向上できる効果があ
る。
動ブレードに形成したステップ部の作用により、正転方
向と逆転方向とで圧力室に発生する圧力を異ならせるよ
うにしたので、ＡＢＳとの適合性を向上できる効果があ
る。
【図１】本発明の実施の形態を示す駆動力伝達装置の断
面図である。
面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】図２の作動状態を示す図である。
【図５】トルク伝達特性を示す図である。
１３、１９ ハウジング １４ 回転軸 １５ 圧力発生手段 １６ ピストン １７ 多板クラッチ ２１ ロータ ２２、２６ ブレード ２２Ａ、２２Ｂ、２２Ａ、２２Ｂ ステップ部 ２７ 粘性流体 ３０ アウタプレート ３１ インナプレート
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平２−203026（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−25625（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−288026（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−35171（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−66329（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−106656（ＪＰ，Ａ) 特開 平10−141395（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−13829（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−67125（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16D 43/00 - 47/06
Claims (3)
- 【請求項１】 相対回転可能な２軸の一方に連結される
ハウジングと、他方に連結され前記ハウジングに回転可
能に軸承された回転軸と、前記ハウジングに回転係合さ
れた複数のアウタプレートと前記回転軸に回転係合され
た複数のインナプレートからなりこれらアウタプレート
およびインナプレートの摩擦係合により前記ハウジング
と回転軸との間で回転トルクを伝達する多板クラッチ
と、前記ハウジングと回転軸との差動回転に応じた圧力
を発生しこの圧力によりピストンを介して前記多板クラ
ッチを押圧する圧力発生手段とを備え、前記圧力発生手
段は、前記ピストンとハウジングとの間に形成された円
筒状空間部に収納され前記回転軸と一体的に回転する円
周上複数の固定ブレードと、これら固定ブレードによっ
て区画された複数の圧力室に充填された粘性流体と、前
記複数の圧力室に収納され前記固定ブレード間を円周方
向に相対移動可能な複数の可動ブレードとによって構成
するとともに、前記固定ブレードおよび可動ブレードの
回転方向両端部に回転方向長さの異なるステップ部を形
成したことを特徴とする駆動力伝達装置。 - 【請求項２】 前記固定ブレードおよび可動ブレードに
形成された長い方のステップ部を同一回転方向に形成し
てなる請求項１に記載の駆動力伝達装置。 - 【請求項３】 相対回転可能な２軸の一方に連結される
ハウジングと、他方に連結され前記ハウジングに回転可
能に軸承された回転軸と、前記ハウジングに回転係合さ
れた複数のアウタプレートと前記回転軸に回転係合され
た複数のインナプレートからなりこれらアウタプレート
およびインナプレートの摩擦係合により前記ハウジング
と回転軸との間で回転トルクを伝達する多板クラッチ
と、前記ハウジングと回転軸との差動回転に応じた圧力
を発生しこの圧力によりピストンを介して前記多板クラ
ッチを押圧する圧力発生手段とを備え、前記圧力発生手
段は、前記ピストンとハウジングとの間に形成された円
筒状空間部に収納され前記回転軸と一体的に回転する円
周上複数の固定ブレードと、これら固定ブレードによっ
て区画された複数の圧力室に充填された粘性流体と、前
記複数の圧力室に収納され前記固定ブレード間を円周方
向に相対移動可能な複数の可動ブレードとによって構成
するとともに、前記固定ブレードおよび可動ブレードの
回転方向一端部にステップ部を形成したことを特徴とす
る駆動力伝達装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29556796A JP3321373B2 (ja) | 1996-11-08 | 1996-11-08 | 駆動力伝達装置 |
| DE69703017T DE69703017T2 (de) | 1996-11-07 | 1997-11-06 | Antriebskraft- Übertragungsvorrichtung |
| EP97119470A EP0841499B1 (en) | 1996-11-07 | 1997-11-06 | Drive force transmission apparatus |
| US08/966,244 US5899306A (en) | 1996-11-07 | 1997-11-07 | Drive force transmission apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29556796A JP3321373B2 (ja) | 1996-11-08 | 1996-11-08 | 駆動力伝達装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10141396A JPH10141396A (ja) | 1998-05-26 |
| JP3321373B2 true JP3321373B2 (ja) | 2002-09-03 |
Family
ID=17822319
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29556796A Expired - Fee Related JP3321373B2 (ja) | 1996-11-07 | 1996-11-08 | 駆動力伝達装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3321373B2 (ja) |
-
1996
- 1996-11-08 JP JP29556796A patent/JP3321373B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10141396A (ja) | 1998-05-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2669650B2 (ja) | 駆動力伝達装置 | |
| EP0381505B1 (en) | Control coupling for torque transmission | |
| JPH0237034A (ja) | 駆動力配分装置 | |
| US5063738A (en) | Pressure generation and responsive mechanism with high viscous fluid | |
| JPH04231730A (ja) | 駆動力伝達装置 | |
| JP3321373B2 (ja) | 駆動力伝達装置 | |
| JP2993892B2 (ja) | 駆動力伝達装置 | |
| EP0841499B1 (en) | Drive force transmission apparatus | |
| JP3192031B2 (ja) | 駆動力伝達装置 | |
| JP2796417B2 (ja) | 駆動力伝達装置 | |
| JP2865455B2 (ja) | 駆動力伝達装置 | |
| JP3070206B2 (ja) | 駆動力伝達装置 | |
| JP2831089B2 (ja) | 駆動力伝達装置 | |
| JPH0717858Y2 (ja) | 動力伝達機構 | |
| JP2522810B2 (ja) | 駆動力伝達装置 | |
| JPH0533819A (ja) | 駆動力伝達装置 | |
| JP2661217B2 (ja) | 動力伝達機構 | |
| JPH04145239A (ja) | 駆動力伝達装置 | |
| JPH0730998Y2 (ja) | 動力伝達機構 | |
| JP2507116B2 (ja) | 駆動力伝達装置 | |
| JPH02186129A (ja) | 駆動力伝達装置 | |
| JPH03265723A (ja) | 駆動力伝達装置 | |
| JPH10110750A (ja) | 駆動力伝達装置 | |
| JPH06249269A (ja) | 駆動力伝達装置 | |
| JPH05202963A (ja) | 駆動力伝達装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
| R371 | Transfer withdrawn |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R371 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313115 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080621 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090621 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100621 Year of fee payment: 8 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |