JP3315886B2 - ベルト式無段変速機のプーリ支持構造 - Google Patents
ベルト式無段変速機のプーリ支持構造Info
- Publication number
- JP3315886B2 JP3315886B2 JP01162797A JP1162797A JP3315886B2 JP 3315886 B2 JP3315886 B2 JP 3315886B2 JP 01162797 A JP01162797 A JP 01162797A JP 1162797 A JP1162797 A JP 1162797A JP 3315886 B2 JP3315886 B2 JP 3315886B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- case
- retainer
- outer ring
- pulley
- belt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
- F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
- F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
- F16C35/07—Fixing them on the shaft or housing with interposition of an element
- F16C35/077—Fixing them on the shaft or housing with interposition of an element between housing and outer race ring
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/04—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly
- F16C19/06—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly with a single row or balls
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
- F16C2361/63—Gears with belts and pulleys
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pulleys (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
- Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、プーリの軸を回転
自在にケースに支持させる際の軸受の固定に特徴を有す
るベルト式無段変速機のプーリ支持構造に関する。
自在にケースに支持させる際の軸受の固定に特徴を有す
るベルト式無段変速機のプーリ支持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】プーリの軸である従動軸１２１は、従
来、例えば、特開平７−２４３５００号公報に記載され
ているように、その両端部側がそれぞれ軸受１２２，１
２３を介して回転自在にケース１２４へ支持される。
来、例えば、特開平７−２４３５００号公報に記載され
ているように、その両端部側がそれぞれ軸受１２２，１
２３を介して回転自在にケース１２４へ支持される。
【０００３】このとき、プーリ１２１の固定シーブ１２
０ａ側の軸受１２２の固定は、図８に示すように、従動
プーリ１２０の外周に同軸に軸受１２２の内輪１２６が
固定される。
０ａ側の軸受１２２の固定は、図８に示すように、従動
プーリ１２０の外周に同軸に軸受１２２の内輪１２６が
固定される。
【０００４】その軸受１２２の外輪１２７は、ケース１
２４に形成された円筒状の凹部１２４ａに嵌め込まれて
一方の側面をケース１２４に当接すると共に、その外輪
１２７の他方の側面に対しリテーナ１２８が当接しその
リテーナ１２８がケース１２４にボルト接合されること
で、当該軸受１２２は、上記プーリ１２０の軸を回転自
在に支承する。
２４に形成された円筒状の凹部１２４ａに嵌め込まれて
一方の側面をケース１２４に当接すると共に、その外輪
１２７の他方の側面に対しリテーナ１２８が当接しその
リテーナ１２８がケース１２４にボルト接合されること
で、当該軸受１２２は、上記プーリ１２０の軸を回転自
在に支承する。
【０００５】上記リテーナ１２８は、円環状の部材であ
って、内周側の面を上記外輪１２７の他方の側面に当接
すると共に外周側の面をケース１２４に当接し、その外
周部うち周方向における数カ所がボルト接合によってケ
ース１２４に固定される。
って、内周側の面を上記外輪１２７の他方の側面に当接
すると共に外周側の面をケース１２４に当接し、その外
周部うち周方向における数カ所がボルト接合によってケ
ース１２４に固定される。
【０００６】また、一般に、軸受１２２のガタを無くし
拘束を確実にするために、外輪１２７の他方の側面は、
ケース１２４の取付け面１２４ｂより若干突出するよう
にオフセットされていることに鑑み（図９参照）、図８
に例示されるリテーナ１２８では、リテーナ１２８の内
周側の面１２８ｂよりも外周側の面１２８ａをケース１
２４側に突出させて段差を設け、上記外輪１２７の突出
分を吸収している。
拘束を確実にするために、外輪１２７の他方の側面は、
ケース１２４の取付け面１２４ｂより若干突出するよう
にオフセットされていることに鑑み（図９参照）、図８
に例示されるリテーナ１２８では、リテーナ１２８の内
周側の面１２８ｂよりも外周側の面１２８ａをケース１
２４側に突出させて段差を設け、上記外輪１２７の突出
分を吸収している。
【０００７】なお、一般には、リテーナ１２８の形状
は、上述のような段差はなく円環状の平板部材（座金形
状）から構成されている。
は、上述のような段差はなく円環状の平板部材（座金形
状）から構成されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、軸受１
２２のガタを無くすために、ケース１２４の取付け面１
２４ｂとリテーナ１２８の外周面１２８ａ（ケース側当
接面）との間に初期隙間δを与えてからボルト締めを行
う必要があるが、リテーナ１２８をボルトで締めつける
と、図９中破線で示すように、ケース１２４の取付け面
１２４ｂに対してリテーナ１２８が傾いて接触し、リテ
ーナ１２８のケース側当接面１２８ａ，特にボルト取付
け部近傍の外縁部１２８ｃのみが強くケース１２４の取
付け面１２８ａに当接してしまう。
２２のガタを無くすために、ケース１２４の取付け面１
２４ｂとリテーナ１２８の外周面１２８ａ（ケース側当
接面）との間に初期隙間δを与えてからボルト締めを行
う必要があるが、リテーナ１２８をボルトで締めつける
と、図９中破線で示すように、ケース１２４の取付け面
１２４ｂに対してリテーナ１２８が傾いて接触し、リテ
ーナ１２８のケース側当接面１２８ａ，特にボルト取付
け部近傍の外縁部１２８ｃのみが強くケース１２４の取
付け面１２８ａに当接してしまう。
【０００９】このとき、通常、ケース１２４はアルミニ
ウム製であり且つリテーナ１２８は鋼製であるためにリ
テーナ１２８の硬度が高く、上記のような片当たり、つ
まりリテーナ１２８のケース当接面１２８ａがケース１
２４の取付け面１２４ｂに対し全域で均等に接触してい
ないと、リテーナ１２８の外縁部によりケース１２４の
取付け面１２４ｂに陥没やへたりが発生し、経時的に軸
受１２２に不要なガタが生じるおそれがある。
ウム製であり且つリテーナ１２８は鋼製であるためにリ
テーナ１２８の硬度が高く、上記のような片当たり、つ
まりリテーナ１２８のケース当接面１２８ａがケース１
２４の取付け面１２４ｂに対し全域で均等に接触してい
ないと、リテーナ１２８の外縁部によりケース１２４の
取付け面１２４ｂに陥没やへたりが発生し、経時的に軸
受１２２に不要なガタが生じるおそれがある。
【００１０】なお、上記特開平７−２４３５００号公報
に記載のリテーナ１２８形状は、この問題を解決するた
めにケース側当接面１２８ａ（外周側の面）と外輪当接
面１２８ｂ（内周側の面）との間に段差を設けたものと
推定されるが、実際には、リテーナ１２８外縁における
ボルト取付け位置の外縁側で片当たりが生じていた。
に記載のリテーナ１２８形状は、この問題を解決するた
めにケース側当接面１２８ａ（外周側の面）と外輪当接
面１２８ｂ（内周側の面）との間に段差を設けたものと
推定されるが、実際には、リテーナ１２８外縁における
ボルト取付け位置の外縁側で片当たりが生じていた。
【００１１】本発明は、このような問題点に着目してな
されたもので、プーリ軸を支持する軸受の不要なガタ発
生の防止を防止できるベルト式無段変速機のプーリ支持
構造の提供を課題としている。
されたもので、プーリ軸を支持する軸受の不要なガタ発
生の防止を防止できるベルト式無段変速機のプーリ支持
構造の提供を課題としている。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明のうち請求項１に記載のベルト式無段変速機
のプーリ支持構造は、Ｖベルト用のプーリの軸を軸受を
介してケースに回転自在に支持するプーリ支持構造であ
って、上記軸受の内輪をプーリの軸に固定し、且つ、外
輪の一方の側面をケースに当接し、その外輪の他方の面
に円環状のリテーナの内周側を当接すると共に当該リテ
ーナの外周側をケースに当接して固定することで上記軸
受を固定するベルト式無段変速機のプーリ支持構造にお
いて、リテーナのケース側当接面に、径方向外周に向か
うにつれてケースから離れる傾斜を付けたことを特徴と
している。
に、本発明のうち請求項１に記載のベルト式無段変速機
のプーリ支持構造は、Ｖベルト用のプーリの軸を軸受を
介してケースに回転自在に支持するプーリ支持構造であ
って、上記軸受の内輪をプーリの軸に固定し、且つ、外
輪の一方の側面をケースに当接し、その外輪の他方の面
に円環状のリテーナの内周側を当接すると共に当該リテ
ーナの外周側をケースに当接して固定することで上記軸
受を固定するベルト式無段変速機のプーリ支持構造にお
いて、リテーナのケース側当接面に、径方向外周に向か
うにつれてケースから離れる傾斜を付けたことを特徴と
している。
【００１３】次に、請求項２に記載の発明は、請求項１
に記載の構成に対し、上記リテーナのケースへの固定は
複数のボルトによるボルト接合であって、上記ケース側
当接面のうち上記傾斜を付ける部分は、周方向における
上記ボルト取付け位置近傍のみであることを特徴として
いる。
に記載の構成に対し、上記リテーナのケースへの固定は
複数のボルトによるボルト接合であって、上記ケース側
当接面のうち上記傾斜を付ける部分は、周方向における
上記ボルト取付け位置近傍のみであることを特徴として
いる。
【００１４】次に、請求項３に記載の発明は、請求項１
又は請求項２の構成に対して、リテーナの外輪側当接面
に、径方向外周に向かうにつれて外輪側面から離れる傾
斜を付けたことを特徴としている。
又は請求項２の構成に対して、リテーナの外輪側当接面
に、径方向外周に向かうにつれて外輪側面から離れる傾
斜を付けたことを特徴としている。
【００１５】次に、請求項４に記載の発明は、請求項１
から請求項３のいずれかに記載された構成に対し、上記
リテーナにおける外輪側当接部とケース側当接部との境
界部分の剛性を低くしたことを特徴としている。
から請求項３のいずれかに記載された構成に対し、上記
リテーナにおける外輪側当接部とケース側当接部との境
界部分の剛性を低くしたことを特徴としている。
【００１６】次に、請求項５に記載の発明は、請求項４
に記載の構成に対して、上記リテーナの外輪側当接部と
ケース側当接部との境界部を薄肉にしたことを特徴とし
ている。
に記載の構成に対して、上記リテーナの外輪側当接部と
ケース側当接部との境界部を薄肉にしたことを特徴とし
ている。
【００１７】
【発明の効果】請求項１に記載の発明では、リテーナの
ケース側当接面に、径方向外周に向かうにつれてケース
から離れる傾斜を付けたことで、初期隙間を与えてから
当該リテーナをケースに当接して固定しても、リテーナ
の外縁部がケースに片当たりすることが防止される。こ
れによって、リテーナはより均等にケースの取付け面に
接触することとなり、ケースの取付け面の陥没やへたり
の発生が低減して、経時的な軸受のがたつき発生を防止
できるという効果がある。
ケース側当接面に、径方向外周に向かうにつれてケース
から離れる傾斜を付けたことで、初期隙間を与えてから
当該リテーナをケースに当接して固定しても、リテーナ
の外縁部がケースに片当たりすることが防止される。こ
れによって、リテーナはより均等にケースの取付け面に
接触することとなり、ケースの取付け面の陥没やへたり
の発生が低減して、経時的な軸受のがたつき発生を防止
できるという効果がある。
【００１８】また、リテーナをケースにボルト接合する
際に特に強い片当たりを起こしているのは、ケース側当
接面のうち周方向における上記ボルト取付け位置近傍だ
けである。従って、請求項２に記載の発明を採用して当
該部位だけに傾斜を付けることで片当たりの発生を防止
できると共に、リテーナにおけるその他のケース側当接
面にはケースから離れる傾斜が付けられていないので、
均等にケースに接触して、リテーナのケース側当接面は
請求項１の発明よりも均等にケースの取付け面に接触す
ることとなり、これによって、ケースの取付け面の陥没
やへたりの発生がさらに低減して、経時的な軸受のがた
つき発生がより防止できるという効果がある。
際に特に強い片当たりを起こしているのは、ケース側当
接面のうち周方向における上記ボルト取付け位置近傍だ
けである。従って、請求項２に記載の発明を採用して当
該部位だけに傾斜を付けることで片当たりの発生を防止
できると共に、リテーナにおけるその他のケース側当接
面にはケースから離れる傾斜が付けられていないので、
均等にケースに接触して、リテーナのケース側当接面は
請求項１の発明よりも均等にケースの取付け面に接触す
ることとなり、これによって、ケースの取付け面の陥没
やへたりの発生がさらに低減して、経時的な軸受のがた
つき発生がより防止できるという効果がある。
【００１９】但し、加工的には請求項１の発明の方が有
利である。また、請求項３に記載の発明を採用すると、
上記効果に加えて、リテーナが外輪に対しても均等に接
触して、より外輪の経時的ながたつき発生を防止可能と
なるという効果がある。
利である。また、請求項３に記載の発明を採用すると、
上記効果に加えて、リテーナが外輪に対しても均等に接
触して、より外輪の経時的ながたつき発生を防止可能と
なるという効果がある。
【００２０】また、請求項４に記載の発明を採用する
と、上記リテーナにおける外輪側当接部とケース側当接
部との境界部分の剛性を低くすることで、リテーナ取付
け時に、その境界部分を境として内輪側と外輪側とが相
対的に屈曲するように撓むことで、リテーナが、よりケ
ース及び外輪と接触しやすくなる。このため、上記リテ
ーナに付ける傾斜の傾斜角の許容量が大きくなるという
効果がある。
と、上記リテーナにおける外輪側当接部とケース側当接
部との境界部分の剛性を低くすることで、リテーナ取付
け時に、その境界部分を境として内輪側と外輪側とが相
対的に屈曲するように撓むことで、リテーナが、よりケ
ース及び外輪と接触しやすくなる。このため、上記リテ
ーナに付ける傾斜の傾斜角の許容量が大きくなるという
効果がある。
【００２１】例えば、請求項５に記載の発明を採用すれ
ば、上記リテーナの外輪当接部とケース当接部との境界
部を薄肉に加工するという簡単な手段で実現される。も
っとも、これに限定されず当該境界部に切り欠き・スリ
ット等を設けることで剛性を低く設定してもよい。
ば、上記リテーナの外輪当接部とケース当接部との境界
部を薄肉に加工するという簡単な手段で実現される。も
っとも、これに限定されず当該境界部に切り欠き・スリ
ット等を設けることで剛性を低く設定してもよい。
【００２２】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図面
を参照しつつ説明する。図１は本実施形態に係るベルト
式無段変速機の動力伝達機構を示すスケルトン図であ
る。
を参照しつつ説明する。図１は本実施形態に係るベルト
式無段変速機の動力伝達機構を示すスケルトン図であ
る。
【００２３】まず、この図１に基づきベルト式無段変速
機の構成例を概略説明する。図中符号２０は、回転駆動
源としてのエンジンであって、その出力軸２０ａに流体
伝動装置であるフルードカップリング２２が連結され
る。このフルードカップリング２２は、ロックアップ機
構付きのものである。フルードカップリング２２の出力
側は回転軸２３と連結されている。その回転軸２３は前
後進切換機構２５と連結されている。この前後進切換機
構２５は、遊星歯車機構２７、前進用クラッチ４０及び
後進用ブレーキ４５を備える。
機の構成例を概略説明する。図中符号２０は、回転駆動
源としてのエンジンであって、その出力軸２０ａに流体
伝動装置であるフルードカップリング２２が連結され
る。このフルードカップリング２２は、ロックアップ機
構付きのものである。フルードカップリング２２の出力
側は回転軸２３と連結されている。その回転軸２３は前
後進切換機構２５と連結されている。この前後進切換機
構２５は、遊星歯車機構２７、前進用クラッチ４０及び
後進用ブレーキ４５を備える。
【００２４】遊星歯車機構２７は、サンギヤ２９と、２
つのピニオンギヤ３１及び３３を有するピニオンキャリ
ア３５と、インターナルギヤ３７とから構成される。サ
ンギヤ２９は常に回転軸２３と一体に回転するように当
該回転軸に連結され、ピニオンキャリア３５は前進用ク
ラッチ４０によって回転軸２３と連結可能である。ま
た、インターナルギヤ３７は後進用ブレーキ４５によっ
て静止部に対して固定可能である。
つのピニオンギヤ３１及び３３を有するピニオンキャリ
ア３５と、インターナルギヤ３７とから構成される。サ
ンギヤ２９は常に回転軸２３と一体に回転するように当
該回転軸に連結され、ピニオンキャリア３５は前進用ク
ラッチ４０によって回転軸２３と連結可能である。ま
た、インターナルギヤ３７は後進用ブレーキ４５によっ
て静止部に対して固定可能である。
【００２５】ピニオンキャリア３５は回転軸２３の外周
に配置された駆動軸２４と連結され、この駆動軸２４に
対し駆動プーリ５０が設けられている。駆動プーリ５０
は、互いの斜面を対向配置してＶ字状のプーリ溝を形成
する、固定シーブ５２と可動シーブ５６とからなる。固
定シーブ５２は、駆動軸２４と一体になっている。ま
た、可動シーブ５６は、ボールスプラインによって軸方
向にのみ移動可能に駆動軸２４に取り付けられる共に、
背面側に形成された駆動プーリシリンダ室５４に作用す
る油圧によって駆動軸２４の軸方向に移動可能となって
いる。
に配置された駆動軸２４と連結され、この駆動軸２４に
対し駆動プーリ５０が設けられている。駆動プーリ５０
は、互いの斜面を対向配置してＶ字状のプーリ溝を形成
する、固定シーブ５２と可動シーブ５６とからなる。固
定シーブ５２は、駆動軸２４と一体になっている。ま
た、可動シーブ５６は、ボールスプラインによって軸方
向にのみ移動可能に駆動軸２４に取り付けられる共に、
背面側に形成された駆動プーリシリンダ室５４に作用す
る油圧によって駆動軸２４の軸方向に移動可能となって
いる。
【００２６】上記駆動プーリ５０はＶベルト５８によっ
て従動プーリ６０と伝動可能に連結されている。従動プ
ーリ６０は、従動軸６２に設けられている。この従動プ
ーリ６０は、互いの斜面を対向配置してＶ字状のプーリ
溝を形成する、固定シーブ６４と可動シーブ６８とから
なる。固定シーブ６４は、従動軸６２と一体になってい
る。また、可動シーブ６８は、ボールスプラインによっ
て軸方向にのみ移動可能に従動軸６２に取り付けられる
共に、背面側に形成された従動プーリシリンダ室６６に
作用する油圧によって従動軸６２の軸方向に移動可能と
なっている。
て従動プーリ６０と伝動可能に連結されている。従動プ
ーリ６０は、従動軸６２に設けられている。この従動プ
ーリ６０は、互いの斜面を対向配置してＶ字状のプーリ
溝を形成する、固定シーブ６４と可動シーブ６８とから
なる。固定シーブ６４は、従動軸６２と一体になってい
る。また、可動シーブ６８は、ボールスプラインによっ
て軸方向にのみ移動可能に従動軸６２に取り付けられる
共に、背面側に形成された従動プーリシリンダ室６６に
作用する油圧によって従動軸６２の軸方向に移動可能と
なっている。
【００２７】そして、これらの駆動プーリ５０、Ｖベル
ト５８及び従動プーリ６０により、Ｖベルト式無段変速
機構７０が構成される。また、従動軸６２には駆動ギヤ
７２が固着され、この駆動ギヤ７２はアイドラ軸７４上
のアイドラギヤ７６と噛合している。アイドラ軸７４に
設けられたピニオンギヤ７６はファイナルギヤ７８と常
に噛合している。ファイナルギヤ７８には、作動装置８
０を構成する一対のピニオンギヤ８２及び８４が取付け
られており、このピニオンギヤ８２及び８４と一対のサ
イドギヤ８６及び８８が噛合しており、サイドギヤ８６
及び８８は夫々出力軸９０及び９２と連結されている。
ト５８及び従動プーリ６０により、Ｖベルト式無段変速
機構７０が構成される。また、従動軸６２には駆動ギヤ
７２が固着され、この駆動ギヤ７２はアイドラ軸７４上
のアイドラギヤ７６と噛合している。アイドラ軸７４に
設けられたピニオンギヤ７６はファイナルギヤ７８と常
に噛合している。ファイナルギヤ７８には、作動装置８
０を構成する一対のピニオンギヤ８２及び８４が取付け
られており、このピニオンギヤ８２及び８４と一対のサ
イドギヤ８６及び８８が噛合しており、サイドギヤ８６
及び８８は夫々出力軸９０及び９２と連結されている。
【００２８】上記のような動力伝達機構にエンジン２０
の出力軸２０ａから入力された回転力は、フルードカッ
プリング２２及び回転軸２３を介して前後進切換機構２
５に伝達され、前進用クラッチ４０が締結されると共
に、後進用ブレーキ４５が解放されている場合には一体
回転状態となっている遊星歯車機構２７を介して回転軸
２３の回転力が同じ回転方向のまま駆動軸２４に伝達さ
れ、一方、前進用クラッチ４０が解放されると共に、後
進用ブレーキ４５が締結されている場合には遊星歯車機
構２７の作用により回転軸２３の回転力は回転方向が逆
になった状態で駆動軸２４に伝達される。駆動軸２４の
回転力は駆動プーリ５０、Ｖベルト５８、従動プーリ６
０、従動軸６２、駆動ギヤ７２、アイドラギヤ７６、ア
イドラ軸７４、ピニオンギヤ７６及びファイナルギヤ７
８を介して差動装置８０に伝達され、出力軸９０及び９
２が前進方向又は後進方向に回転する。なお、前進用ク
ラッチ４０及び後進用ブレーキ４５の両方が解放されて
いる場合には動力伝達機構は中立状態となる。
の出力軸２０ａから入力された回転力は、フルードカッ
プリング２２及び回転軸２３を介して前後進切換機構２
５に伝達され、前進用クラッチ４０が締結されると共
に、後進用ブレーキ４５が解放されている場合には一体
回転状態となっている遊星歯車機構２７を介して回転軸
２３の回転力が同じ回転方向のまま駆動軸２４に伝達さ
れ、一方、前進用クラッチ４０が解放されると共に、後
進用ブレーキ４５が締結されている場合には遊星歯車機
構２７の作用により回転軸２３の回転力は回転方向が逆
になった状態で駆動軸２４に伝達される。駆動軸２４の
回転力は駆動プーリ５０、Ｖベルト５８、従動プーリ６
０、従動軸６２、駆動ギヤ７２、アイドラギヤ７６、ア
イドラ軸７４、ピニオンギヤ７６及びファイナルギヤ７
８を介して差動装置８０に伝達され、出力軸９０及び９
２が前進方向又は後進方向に回転する。なお、前進用ク
ラッチ４０及び後進用ブレーキ４５の両方が解放されて
いる場合には動力伝達機構は中立状態となる。
【００２９】上記のような動力伝達の際に、駆動プーリ
５０の可動シーブ５６及び従動プーリ６０の可動シーブ
を軸方向に移動させてＶベルト５８との接触位置半径を
変えることにより、駆動プーリ５０と従動プーリ６０と
の回転比を変えることができる。例えば、駆動プーリ５
０のＶ字状プーリ溝の幅を拡大すると共に、従動プーリ
６０のＶ字状プーリ溝の幅を縮小すれば、駆動プーリ５
０側のＶベルト５８は接触位置半径が小さくなり、従動
プーリ６０側のＶベルト５８は接触位置半径が大きくな
り、結局大きな変速比が得られることになる。可動シー
ブ５６及び６８を逆方向に移動させれば上記と全く逆に
変速比は小さくなる。
５０の可動シーブ５６及び従動プーリ６０の可動シーブ
を軸方向に移動させてＶベルト５８との接触位置半径を
変えることにより、駆動プーリ５０と従動プーリ６０と
の回転比を変えることができる。例えば、駆動プーリ５
０のＶ字状プーリ溝の幅を拡大すると共に、従動プーリ
６０のＶ字状プーリ溝の幅を縮小すれば、駆動プーリ５
０側のＶベルト５８は接触位置半径が小さくなり、従動
プーリ６０側のＶベルト５８は接触位置半径が大きくな
り、結局大きな変速比が得られることになる。可動シー
ブ５６及び６８を逆方向に移動させれば上記と全く逆に
変速比は小さくなる。
【００３０】次に、図１に示したベルト式無段変速機の
従動プーリ６０の支持構造を、図２を参照しつつ詳細に
説明する。なお、図２は、従動軸６２を挟んで、上側
は、可動シーブ６８が固定シーブ６４から離れた状態
を、下側は、可動シーブ６８が固定シーブ６４に接近し
た状態を表している。
従動プーリ６０の支持構造を、図２を参照しつつ詳細に
説明する。なお、図２は、従動軸６２を挟んで、上側
は、可動シーブ６８が固定シーブ６４から離れた状態
を、下側は、可動シーブ６８が固定シーブ６４に接近し
た状態を表している。
【００３１】従動プーリ６０は固定シーブ６４と可動シ
ーブ６８とを備え、固定シーブ６４は、プーリの軸を構
成する従動軸６２と一体となっている。可動シーブ６８
は、斜面を固定シーブ６４に対向させて従動軸６２外周
に同軸に配置されるシーブ本体６８ａと、そのシーブ本
体６８ａの背面側（固定シーブ６４と対向しない面）に
一体に設けられた薄肉円筒状のシーブ連結部６８ｂとか
らなる。シーブ連結部６８ｂは、従動軸６２外周に同軸
に配置されると共に、従動軸６２との間に形成されたボ
ールスプラインによって軸方向にのみ移動可能に当該従
動軸６２に連結されている。
ーブ６８とを備え、固定シーブ６４は、プーリの軸を構
成する従動軸６２と一体となっている。可動シーブ６８
は、斜面を固定シーブ６４に対向させて従動軸６２外周
に同軸に配置されるシーブ本体６８ａと、そのシーブ本
体６８ａの背面側（固定シーブ６４と対向しない面）に
一体に設けられた薄肉円筒状のシーブ連結部６８ｂとか
らなる。シーブ連結部６８ｂは、従動軸６２外周に同軸
に配置されると共に、従動軸６２との間に形成されたボ
ールスプラインによって軸方向にのみ移動可能に当該従
動軸６２に連結されている。
【００３２】また、上記可動シーブ６８の背面側には、
従動プーリシリンダ室６６が設けられ、その従動プーリ
シリンダ室６６内には従動軸と同軸にコイルスプリング
１０１が介装されて、従動プーリシリンダ室６６の流体
圧及びコイルスプリング１０１によってプーリ移動機構
が構成される。
従動プーリシリンダ室６６が設けられ、その従動プーリ
シリンダ室６６内には従動軸と同軸にコイルスプリング
１０１が介装されて、従動プーリシリンダ室６６の流体
圧及びコイルスプリング１０１によってプーリ移動機構
が構成される。
【００３３】また、上記プーリの軸である従動軸６２
は、軸受１，２を介してケース３に回転自在に支持され
る。次に、上記軸受１，２のうち、固定シーブ６４側の
軸受１の取付け構造について説明する。
は、軸受１，２を介してケース３に回転自在に支持され
る。次に、上記軸受１，２のうち、固定シーブ６４側の
軸受１の取付け構造について説明する。
【００３４】軸受１の内輪４は、従動軸６２の外周に設
けられた小径部に同軸に嵌合し固定されている。また、
軸受１の外輪５は、ケース３に設けられた円環状の凹部
３ａに嵌め込まれることで、一方の側面５ａをケース３
の凹部３ａの底面に当接している。
けられた小径部に同軸に嵌合し固定されている。また、
軸受１の外輪５は、ケース３に設けられた円環状の凹部
３ａに嵌め込まれることで、一方の側面５ａをケース３
の凹部３ａの底面に当接している。
【００３５】さらに、上記外輪５の他方の側面５ｂに対
しリテーナ７が当接し、当該リテーナ７を介して当該外
輪５はケース３に固定されている。上記リテーナ７は、
平面図である図３、及び側面断面図である図４に示すよ
うに、円環状の鋼部材であって、上記凹部３ａからの外
輪５の突出量に応じた分だけ内輪４側が凹んで周方向に
沿って段差が形成され、内周側が外輪側当接部８を外周
側がケース側当接部９を構成している。
しリテーナ７が当接し、当該リテーナ７を介して当該外
輪５はケース３に固定されている。上記リテーナ７は、
平面図である図３、及び側面断面図である図４に示すよ
うに、円環状の鋼部材であって、上記凹部３ａからの外
輪５の突出量に応じた分だけ内輪４側が凹んで周方向に
沿って段差が形成され、内周側が外輪側当接部８を外周
側がケース側当接部９を構成している。
【００３６】そして、ケース側当接部９には、周方向に
１２０°づつ位相をずらしてボルト穴７ｃが開設されて
いる。その外輪側当接部８とケース側当接部９との間の
円環状の境界部７ａは、外輪側当接部８よりも薄肉に絞
り込まれることで剛性が低く設定されている。
１２０°づつ位相をずらしてボルト穴７ｃが開設されて
いる。その外輪側当接部８とケース側当接部９との間の
円環状の境界部７ａは、外輪側当接部８よりも薄肉に絞
り込まれることで剛性が低く設定されている。
【００３７】また、上記ケース側当接部９は、図５に示
すように、径方向外周Ｐに向けて薄肉となるように、つ
まり、ケース側当接面９ａが、径方向外周Ｐに向かうに
つれてケース３から離れるような傾斜が付けられてい
る。これによって、ケース側当接部９は、円錐台形状と
なっている。ここで、上記傾斜角θは、１°程度もので
あるが、その角度θは、設定される初期隙間やリテーナ
７の寸法等によって決定される。
すように、径方向外周Ｐに向けて薄肉となるように、つ
まり、ケース側当接面９ａが、径方向外周Ｐに向かうに
つれてケース３から離れるような傾斜が付けられてい
る。これによって、ケース側当接部９は、円錐台形状と
なっている。ここで、上記傾斜角θは、１°程度もので
あるが、その角度θは、設定される初期隙間やリテーナ
７の寸法等によって決定される。
【００３８】そして、図６（ａ）に示すように、ケース
側当接面９ａとケース３の取付け面３ｂとの間に所望の
初期隙間をもって、外輪５の他方の側面５ｂに対しリテ
ーナ７の外輪側当接面８ａを当接した後、図６では省略
したボルト１０を締め付ける。
側当接面９ａとケース３の取付け面３ｂとの間に所望の
初期隙間をもって、外輪５の他方の側面５ｂに対しリテ
ーナ７の外輪側当接面８ａを当接した後、図６では省略
したボルト１０を締め付ける。
【００３９】すると、リテーナ７のケース側当接面９ａ
には所定の傾斜を与えてあるために、リテーナ７のケー
ス側当接面９ａが、従来よりも均一にケース３に接触し
た状態で当接して固定されて片当たりが防止される。
には所定の傾斜を与えてあるために、リテーナ７のケー
ス側当接面９ａが、従来よりも均一にケース３に接触し
た状態で当接して固定されて片当たりが防止される。
【００４０】なお、リテーナ７の外周側角部７ｂにはア
ールがつけられ、これによってもボルト締め付け時にリ
テーナ７の外縁部が特に強く当たることが防止される。
これによって、リテーナ７の片当たりによる経時的なケ
ース３の陥没やへたりの発生が大幅に低減されて、当該
陥没等に起因する不要ながたつきが軸受１に発生するこ
とを防止できる。
ールがつけられ、これによってもボルト締め付け時にリ
テーナ７の外縁部が特に強く当たることが防止される。
これによって、リテーナ７の片当たりによる経時的なケ
ース３の陥没やへたりの発生が大幅に低減されて、当該
陥没等に起因する不要ながたつきが軸受１に発生するこ
とを防止できる。
【００４１】ここで、上記のようにボルト１０を締め付
けてリテーナ７を固定する際に、ケース側当接面９ａに
は所定の傾斜があるために、従来よりもさらに外輪側当
接面８ａが外輪５の他方の側面５ｂに片当たりするおそ
れがあるが、締め付け力によって境界部７ａが撓むこと
で外輪側当接面８ａが外輪５の側面に均一に接触する。
なお、外輪５は鋼製であり多少の片当たりがあっても経
時的な陥没やへたりは殆ど生じない。
けてリテーナ７を固定する際に、ケース側当接面９ａに
は所定の傾斜があるために、従来よりもさらに外輪側当
接面８ａが外輪５の他方の側面５ｂに片当たりするおそ
れがあるが、締め付け力によって境界部７ａが撓むこと
で外輪側当接面８ａが外輪５の側面に均一に接触する。
なお、外輪５は鋼製であり多少の片当たりがあっても経
時的な陥没やへたりは殆ど生じない。
【００４２】このとき、図７に示すように、外輪側当接
面８ａについても、外周側に向けて外輪５から離れる傾
斜を付けておくと、外輪側当接面８ａは全面で均一な応
力で外輪５の側面に当接して、外輪５のがたつき発生を
さらに防止できるようになる。
面８ａについても、外周側に向けて外輪５から離れる傾
斜を付けておくと、外輪側当接面８ａは全面で均一な応
力で外輪５の側面に当接して、外輪５のがたつき発生を
さらに防止できるようになる。
【００４３】ここで、上記リテーナ７の境界部７ａの剛
性を低くするために当該境界部７ａを絞っているが、こ
の境界部７ａを絞ることなく即ち剛性を低くすることな
く、上述のように外輪側当接面８ａに傾斜を付けるだけ
でも外輪５のガタツキ防止に有効である。
性を低くするために当該境界部７ａを絞っているが、こ
の境界部７ａを絞ることなく即ち剛性を低くすることな
く、上述のように外輪側当接面８ａに傾斜を付けるだけ
でも外輪５のガタツキ防止に有効である。
【００４４】また、上記リテーナ７の境界部７ａの剛性
を低くする手段は、絞り加工ばかりでなく、境界部７ａ
の一部にスリットを設けたり切り欠きを設けて境界部７
ａの剛性を低くしてもよい。
を低くする手段は、絞り加工ばかりでなく、境界部７ａ
の一部にスリットを設けたり切り欠きを設けて境界部７
ａの剛性を低くしてもよい。
【００４５】また、上記実施の形態では、リテーナ７の
外周であるケース側当接面９ａの全面に外周方向に向け
てケース３から離れるような傾斜を付けているために、
当該ケース側当接部９は円錐台形状となるが、傾斜を付
けないときに強く片当たりを生じるのは周方向における
ボルト１０の取付け位置近傍であるので、そのボルト取
付け位置近傍、つまり、周方向におけるボルト穴７ｃの
近傍位置だけに傾斜を付けるようにしてもよい。
外周であるケース側当接面９ａの全面に外周方向に向け
てケース３から離れるような傾斜を付けているために、
当該ケース側当接部９は円錐台形状となるが、傾斜を付
けないときに強く片当たりを生じるのは周方向における
ボルト１０の取付け位置近傍であるので、そのボルト取
付け位置近傍、つまり、周方向におけるボルト穴７ｃの
近傍位置だけに傾斜を付けるようにしてもよい。
【００４６】このようにすると、周方向におけるボルト
穴７ｃの近傍以外の部分がよりケース３に接触し且つそ
の位置での応力を大きくなるのでリテーナ７はより均等
にケース３に当接するようになり、外輪５のがたつき発
生をさらに防止できるようになる。
穴７ｃの近傍以外の部分がよりケース３に接触し且つそ
の位置での応力を大きくなるのでリテーナ７はより均等
にケース３に当接するようになり、外輪５のがたつき発
生をさらに防止できるようになる。
【００４７】また、本実施の形態では、外輪側当接面８
ａと内輪４側当接面との間に段差があるリテーナ７に適
用した例を説明しているが、段差のない円環状の平板部
材からなるリテーナ７に適用してもよい。例えば、リテ
ーナ７の外周面側に傾斜を付けることで、リテーナ７の
外周面がケース３により均一に接触するようになる。
ａと内輪４側当接面との間に段差があるリテーナ７に適
用した例を説明しているが、段差のない円環状の平板部
材からなるリテーナ７に適用してもよい。例えば、リテ
ーナ７の外周面側に傾斜を付けることで、リテーナ７の
外周面がケース３により均一に接触するようになる。
【００４８】但し、外輪５の突出分の段差を吸収してい
ないので、リテーナ７の内周面は外輪５側面には片当た
りするおそれがある。もっとも外輪５とリテーナ７との
間では片当たりしても経時的な陥没発生はあまりないの
で、さほど問題にはならないと考えられる。
ないので、リテーナ７の内周面は外輪５側面には片当た
りするおそれがある。もっとも外輪５とリテーナ７との
間では片当たりしても経時的な陥没発生はあまりないの
で、さほど問題にはならないと考えられる。
【図１】本発明の実施の形態に係る無段変速機の動力伝
達機構を示す図である。
達機構を示す図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るプーリ支持構造を説
明するための側面断面図である。
明するための側面断面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係るリテーナを示す正面
図である。
図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るリテーナを示す側面
断面図である。
断面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係るリテーナの部分拡大
図である。
図である。
【図６】本発明の実施の形態に係るリテーナの取付けを
説明するための図であり、（ａ）は初期隙間をもって設
置した状態を、（ｂ）は締め付け後の状態を表してい
る。
説明するための図であり、（ａ）は初期隙間をもって設
置した状態を、（ｂ）は締め付け後の状態を表してい
る。
【図７】本発明の実施の形態に係る別のリテーナの部分
拡大図である。
拡大図である。
【図８】従来のプーリ支持構造を説明するための図であ
る。
る。
【図９】リテーナが片当たりすることを説明するための
図である。
図である。
１ 軸受 ２ 軸受 ３ ケース ４ 内輪 ５ 外輪 ５ａ 一方の側面 ５ｂ 他方の側面 ７ リテーナ ７ａ 境界部 ７ｃ ボルト穴 ８ 外輪側当接部 ８ａ 外輪側当接面 ９ ケース側当接部 ９ａ ケース側当接面 ５８ Ｖベルト ６０ 従動プーリ ６２ 従動軸（プーリの軸） ６４ 固定シーブ ６６ 従動プーリシリンダ室（流体圧シリンダ室） ６８ 可動シーブ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 近藤 広将 愛知県名古屋市港区野跡５丁目４番16号 愛知機械工業株式会社内 (56)参考文献 特開 平８−312760（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−102554（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−74737（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−103713（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−12176（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16H 9/00 - 9/26 F16C 35/00 - 43/08 F16H 55/32 - 55/56
Claims (5)
- 【請求項１】 Ｖベルト用のプーリの軸を軸受を介して
ケースに回転自在に支持するプーリ支持構造であって、
上記軸受の内輪をプーリの軸に固定し、且つ、外輪の一
方の側面をケースに当接し、その外輪の他方の面に円環
状のリテーナの内周側を当接すると共に当該リテーナの
外周側をケースに当接して固定することで上記軸受を固
定するベルト式無段変速機のプーリ支持構造において、 リテーナのケース側当接面に、径方向外周に向かうにつ
れてケースから離れる傾斜を付けたことを特徴とするベ
ルト式無段変速機のプーリ支持構造。 - 【請求項２】 上記リテーナのケースへの固定は複数の
ボルトによるボルト接合であって、上記ケース側当接面
のうち上記傾斜を付ける部分は、周方向における上記ボ
ルト取付け位置近傍のみであることを特徴とする請求項
１に記載のベルト式無段変速機のプーリ支持構造。 - 【請求項３】 リテーナの外輪側当接面に、径方向外周
に向かうにつれて外輪側面から離れる傾斜を付けたこと
を特徴とする請求項１又は請求項２に記載のベルト式無
段変速機のプーリ支持構造。 - 【請求項４】 上記リテーナにおける外輪側当接部とケ
ース側当接部との境界部分の剛性を低くしたことを特徴
とする請求項１から請求項３のいずれかに記載されたベ
ルト式無段変速機のプーリ支持構造。 - 【請求項５】 上記リテーナの外輪側当接部とケース側
当接部との境界部を薄肉にしたことを特徴とする請求項
４に記載のベルト式無段変速機のプーリ支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01162797A JP3315886B2 (ja) | 1997-01-24 | 1997-01-24 | ベルト式無段変速機のプーリ支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01162797A JP3315886B2 (ja) | 1997-01-24 | 1997-01-24 | ベルト式無段変速機のプーリ支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10205594A JPH10205594A (ja) | 1998-08-04 |
| JP3315886B2 true JP3315886B2 (ja) | 2002-08-19 |
Family
ID=11783177
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01162797A Expired - Fee Related JP3315886B2 (ja) | 1997-01-24 | 1997-01-24 | ベルト式無段変速機のプーリ支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3315886B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3518592B2 (ja) | 1999-12-14 | 2004-04-12 | 三菱自動車工業株式会社 | ベルト式無段変速装置 |
| JP4514522B2 (ja) | 2004-06-07 | 2010-07-28 | ジヤトコ株式会社 | ベルト式無段変速機 |
| JP5274198B2 (ja) | 2008-10-20 | 2013-08-28 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | ベルト式無段変速機 |
| JP5609721B2 (ja) * | 2011-03-14 | 2014-10-22 | トヨタ自動車株式会社 | ベアリングプレート及び内燃機関の可変動弁機構駆動用アクチュエータ |
-
1997
- 1997-01-24 JP JP01162797A patent/JP3315886B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10205594A (ja) | 1998-08-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3248615B2 (ja) | ベルト式無段変速機のプーリ用シリンダ構造 | |
| EP1808619B1 (en) | Forward-reverse switching device for stepless speed changer | |
| JP3473554B2 (ja) | 無限変速比変速機 | |
| JPH10184857A (ja) | プラネタリギヤ機構の潤滑装置 | |
| US5372555A (en) | Continuously variable traction roller transmission | |
| JP3315886B2 (ja) | ベルト式無段変速機のプーリ支持構造 | |
| KR0164937B1 (ko) | 연속 가변 변속기용 풀리 장치 | |
| CA2143546C (en) | Supporting structure of a ring gear supporting member in a planetary gear device | |
| US5498215A (en) | Reduction gear assembly | |
| US6086493A (en) | Continuously variable transmission | |
| JP3518592B2 (ja) | ベルト式無段変速装置 | |
| KR100282731B1 (ko) | 토로이달형 무단변속기 | |
| JPH0814347A (ja) | 無段変速機のプーリ連結構造 | |
| JP3184046B2 (ja) | 無段変速機のプーリ連結構造 | |
| CN100472096C (zh) | 变速器的旋转轴支承结构 | |
| JP3603544B2 (ja) | トロイダル型無段変速機 | |
| JP3446821B2 (ja) | ベルト式無段変速機の軸受け構造 | |
| JP2010249244A (ja) | ベルト式無段変速機 | |
| JP2006132550A (ja) | 無段変速機の組立構造および組立方法 | |
| WO2022176472A1 (ja) | センサの配置構造 | |
| JP4535918B2 (ja) | 無段変速機 | |
| JP3122202B2 (ja) | 変速機の減速ギヤ支持構造 | |
| JP3603558B2 (ja) | シングルキャビティ式トロイダル型無段変速機 | |
| JPH09303495A (ja) | プラネタリギアの軸受構造 | |
| JP2006300243A (ja) | ベルト式無段変速機 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313117 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080607 Year of fee payment: 6 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090607 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090607 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100607 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110607 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120607 Year of fee payment: 10 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |