JP3309740B2 - 車両におけるバックミラ−格納機構 - Google Patents
車両におけるバックミラ−格納機構Info
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- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両特にスピー
ドスプレーヤのような農業用自走式作業機における、バ
ックミラーの格納機構に関する。
ドスプレーヤのような農業用自走式作業機における、バ
ックミラーの格納機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来例えば図４に示すようなスピードス
プレーヤにおけるバックミラーの支持機構としては、図
５に示すように、車体外壁ａにロッド受け部ｂを取り付
け、このロッド受け部ｂに支承される屈曲したロッドｃ
の自由端部に、バックミラーｄを固着した形式のものが
一般的であって、この場合、バックミラーｄを格納又は
展開するには、前記ロッド受け部ｂ内でロッドｃを図５
に矢印Ｆで示すように揺動させて行なっていた。
プレーヤにおけるバックミラーの支持機構としては、図
５に示すように、車体外壁ａにロッド受け部ｂを取り付
け、このロッド受け部ｂに支承される屈曲したロッドｃ
の自由端部に、バックミラーｄを固着した形式のものが
一般的であって、この場合、バックミラーｄを格納又は
展開するには、前記ロッド受け部ｂ内でロッドｃを図５
に矢印Ｆで示すように揺動させて行なっていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記したような構造で
は、バックミラーｄを格納又は展開するに当って、オペ
レータが運転席に坐ったままでは手が届かないことが多
く、身体を前方へ乗り出して操作しなければならないた
め不便であると共に、バックミラーｄ自体を格納して
も、車体外部にロッド受け部ｂが突出しているため、圃
場内走行時に作物の実や枝葉を傷めるおそれがある。
は、バックミラーｄを格納又は展開するに当って、オペ
レータが運転席に坐ったままでは手が届かないことが多
く、身体を前方へ乗り出して操作しなければならないた
め不便であると共に、バックミラーｄ自体を格納して
も、車体外部にロッド受け部ｂが突出しているため、圃
場内走行時に作物の実や枝葉を傷めるおそれがある。
【０００４】更に、スピードスプレーヤに限らず、運転
席の部分にキャビン仕様を採用した場合には、窓を開閉
したり、又はキャビンパネル面の一部を開閉できる構造
としないと、キャビン内でオペレータがバックミラーの
格納作業を行なうことができないという問題がある。
席の部分にキャビン仕様を採用した場合には、窓を開閉
したり、又はキャビンパネル面の一部を開閉できる構造
としないと、キャビン内でオペレータがバックミラーの
格納作業を行なうことができないという問題がある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の車両にお
けるバックミラー格納機構によれば、車両（２）の車体
外壁（１）に、バックミラー（５）を格納しうる大きさ
の凹所（４）を形成すべく凹陥部（３）を設け、この凹
陥部（３）の車体前方寄りの部分に、前記バックミラー
（５）を前記凹所（４）に対して格納又は展開すべく揺
動可能に支承する回転軸（１７）を枢支し、前記凹陥部
（３）の頂壁（１８）を貫通して車体内へ突出させた前
記回転軸（１７）に固着したレバー（１６）と、前記車
体内側に枢支部を形成した操作レバー（１３）とを、リ
ンク（１５）を介して連結し、これによって、オペレー
タは座席に坐ったままで、バックミラーの格納、展開の
作業を行なうことが出来ると共に、バックミラーの格納
時にバックミラーの車外への突出がほとんどない状態と
することが可能であって、例えばスピードスプレーヤへ
の適用に当っては、圃場内の作物や果樹の枝葉を傷める
ことがない。またバックミラ−（５）を展開状態すなわ
ち起状態で進行中に、前方の障害物に当接するようなこ
とがあっても、バックミラ−（５）の枢支軸すなわち回
転軸（１７）に対する距離（モ−メント）が大となり容
易に伏状態となしうる。
けるバックミラー格納機構によれば、車両（２）の車体
外壁（１）に、バックミラー（５）を格納しうる大きさ
の凹所（４）を形成すべく凹陥部（３）を設け、この凹
陥部（３）の車体前方寄りの部分に、前記バックミラー
（５）を前記凹所（４）に対して格納又は展開すべく揺
動可能に支承する回転軸（１７）を枢支し、前記凹陥部
（３）の頂壁（１８）を貫通して車体内へ突出させた前
記回転軸（１７）に固着したレバー（１６）と、前記車
体内側に枢支部を形成した操作レバー（１３）とを、リ
ンク（１５）を介して連結し、これによって、オペレー
タは座席に坐ったままで、バックミラーの格納、展開の
作業を行なうことが出来ると共に、バックミラーの格納
時にバックミラーの車外への突出がほとんどない状態と
することが可能であって、例えばスピードスプレーヤへ
の適用に当っては、圃場内の作物や果樹の枝葉を傷める
ことがない。またバックミラ−（５）を展開状態すなわ
ち起状態で進行中に、前方の障害物に当接するようなこ
とがあっても、バックミラ−（５）の枢支軸すなわち回
転軸（１７）に対する距離（モ−メント）が大となり容
易に伏状態となしうる。
【０００６】請求項２記載の機構によれば、前記凹陥部
（３）を構成することによって車体内に突出形成した膨
出部（８）の側壁（９）に、前記操作レバー（１３）の
枢支部を構成する支軸（１２）に取り付けたプレート
（１１）を沿設し、このプレート（１１）と、前記凹陥
部（３）において前記回転軸（１７）を支承するブラケ
ット（２０）とを、前記車体外壁（１）を挟んで内外か
ら締結具（１０）を介して共締めとし、車体外壁（１）
に力を分散させつつ、ブラケット（２０）を支持させる
ことができ、また操作レバ−（１３）を操作しリンク
（１５）を介してバックミラ−（５）を揺動させるに当
たり、操作力をプレ−ト（１１）あるいはブラケット
（２０）の面方向の力とすることで、車体外壁（１）の
厚さを曲げを考慮した厚いものとする必要がない。
（３）を構成することによって車体内に突出形成した膨
出部（８）の側壁（９）に、前記操作レバー（１３）の
枢支部を構成する支軸（１２）に取り付けたプレート
（１１）を沿設し、このプレート（１１）と、前記凹陥
部（３）において前記回転軸（１７）を支承するブラケ
ット（２０）とを、前記車体外壁（１）を挟んで内外か
ら締結具（１０）を介して共締めとし、車体外壁（１）
に力を分散させつつ、ブラケット（２０）を支持させる
ことができ、また操作レバ−（１３）を操作しリンク
（１５）を介してバックミラ−（５）を揺動させるに当
たり、操作力をプレ−ト（１１）あるいはブラケット
（２０）の面方向の力とすることで、車体外壁（１）の
厚さを曲げを考慮した厚いものとする必要がない。
【０００７】請求項３記載の機構によれば、前記バック
ミラー（５）を、ミラー本体（６）と、このミラー本体
（６）が取り付けられ格納時において前記凹所（４）を
塞いで、前記車体外壁（１）の外面とほぼ面一とするよ
うなミラーカバー（７）とから構成することにより、格
納時のバックミラーの車体外への突出を、ほぼ完璧にな
くすことが可能であり、かつ外観を改善できる。
ミラー（５）を、ミラー本体（６）と、このミラー本体
（６）が取り付けられ格納時において前記凹所（４）を
塞いで、前記車体外壁（１）の外面とほぼ面一とするよ
うなミラーカバー（７）とから構成することにより、格
納時のバックミラーの車体外への突出を、ほぼ完璧にな
くすことが可能であり、かつ外観を改善できる。
【０００８】請求項４記載の機構によれば、前記凹陥部
（３）を車両の運転席に近接した車体外壁（１）に形成
することで、座席内でのオペレータによる、この発明の
バックミラー格納及び展開の作業の操作性を高めること
ができる。
（３）を車両の運転席に近接した車体外壁（１）に形成
することで、座席内でのオペレータによる、この発明の
バックミラー格納及び展開の作業の操作性を高めること
ができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】次のこの発明を車両としてスピー
ドスプレーヤを例にとった、図１ないし図３に示す一実
施形態にしたがって説明する。これら図中、図１はこの
発明の、主として車体内部の操作機構を示す斜視図、図
２は車体外部のバックミラー支持機構を示す斜視図であ
って、図３は要部の横断面図をそれぞれ示す。
ドスプレーヤを例にとった、図１ないし図３に示す一実
施形態にしたがって説明する。これら図中、図１はこの
発明の、主として車体内部の操作機構を示す斜視図、図
２は車体外部のバックミラー支持機構を示す斜視図であ
って、図３は要部の横断面図をそれぞれ示す。
【００１０】先ず、図において、１は車両すなわちスピ
ードスプレーヤ２の車体外壁（図示の実施態様では、右
側ドアの外壁）を示すもので、この車体外壁１に凹陥部
３（図２）を設け、この凹陥部３の内部に形成される凹
所４は、バックミラー５を格納しうる大きさとする。
ードスプレーヤ２の車体外壁（図示の実施態様では、右
側ドアの外壁）を示すもので、この車体外壁１に凹陥部
３（図２）を設け、この凹陥部３の内部に形成される凹
所４は、バックミラー５を格納しうる大きさとする。
【００１１】前記バックミラー５は、ミラー本体６とこ
のミラー本体６が取り付けられるミラーカバー７とから
なり、このミラーカバー７は、バックミラー５の格納時
に、前記凹所４を塞いで、前記車体外壁１とほぼ面一と
なるような形状及び寸法を有する。
のミラー本体６が取り付けられるミラーカバー７とから
なり、このミラーカバー７は、バックミラー５の格納時
に、前記凹所４を塞いで、前記車体外壁１とほぼ面一と
なるような形状及び寸法を有する。
【００１２】前記凹陥部３を設けたことによって車体内
に形成される膨出部８の側壁９に締結具（ボルト・ナッ
ト）１０によって取り付けられるプレート１１には支軸
１２を支承させ、この支軸１２に枢支される操作レバー
１３の末端には把柄１４を取り付ける。この操作レバー
１３の中間部に一端を枢支したリンク１５の他端には、
レバー１６の一端が枢支され、このレバー１６の他端に
は回転軸１７が固着される。
に形成される膨出部８の側壁９に締結具（ボルト・ナッ
ト）１０によって取り付けられるプレート１１には支軸
１２を支承させ、この支軸１２に枢支される操作レバー
１３の末端には把柄１４を取り付ける。この操作レバー
１３の中間部に一端を枢支したリンク１５の他端には、
レバー１６の一端が枢支され、このレバー１６の他端に
は回転軸１７が固着される。
【００１３】この回転軸１７は前記膨出部８の頂壁１８
に形成した通孔１９を貫通して、前記凹所４内に突入
し、この凹所４に取り付けられるブラケット２０に支承
される。このブラケット２０は、前記プレート１１を取
り付けた締結具１０をもって、このプレート１１と共締
めされる。
に形成した通孔１９を貫通して、前記凹所４内に突入
し、この凹所４に取り付けられるブラケット２０に支承
される。このブラケット２０は、前記プレート１１を取
り付けた締結具１０をもって、このプレート１１と共締
めされる。
【００１４】前記ブラケット２０の一端部に形成される
コ字状部２１に支承される前記回転軸１７には、ボルト
２２を介して筒状部２３が結合され、この筒状部２３か
ら延出する板片２４に、適宜締結具２５を介して、前記
ミラーカバー７が取り付けられる。
コ字状部２１に支承される前記回転軸１７には、ボルト
２２を介して筒状部２３が結合され、この筒状部２３か
ら延出する板片２４に、適宜締結具２５を介して、前記
ミラーカバー７が取り付けられる。
【００１５】上記構成において、オペレータが座席内に
あって、前記把柄１４を把持して操作レバー１３を図１
で実線矢印方向へ回動すると、リンク１５、レバー１６
を介して回転軸１７が回転し、バックミラー５が実線矢
印方向へ回動して、格納位置へ移行する。その格納位置
においては、図３に示すようにミラーカバー７が車体外
壁１と面一となるような状態で、前記凹所４を塞ぐので
ある。
あって、前記把柄１４を把持して操作レバー１３を図１
で実線矢印方向へ回動すると、リンク１５、レバー１６
を介して回転軸１７が回転し、バックミラー５が実線矢
印方向へ回動して、格納位置へ移行する。その格納位置
においては、図３に示すようにミラーカバー７が車体外
壁１と面一となるような状態で、前記凹所４を塞ぐので
ある。
【００１６】バックミラー５を展開するには、前記操作
レバー１３を図１において、破線矢印の方向へ回動操作
すると、リンク１５、レバー１６を介して前記回転軸１
７が前述とは反対の方向へ回転し、バックミラー５を展
開することができるのである。
レバー１３を図１において、破線矢印の方向へ回動操作
すると、リンク１５、レバー１６を介して前記回転軸１
７が前述とは反対の方向へ回転し、バックミラー５を展
開することができるのである。
【００１７】実際上、オペレータが座席に坐ったまま
で、前記操作レバー１３を回動操作できるようにするた
めには、前記凹陥部３は、車体の右側の外壁例えば右側
ドアの外壁に設けるのが望ましく、これによってキャビ
ン仕様の運転席を有する車両においても、バックミラー
の格納、展開の作業を座席に坐ったままで容易に行なえ
るものである。
で、前記操作レバー１３を回動操作できるようにするた
めには、前記凹陥部３は、車体の右側の外壁例えば右側
ドアの外壁に設けるのが望ましく、これによってキャビ
ン仕様の運転席を有する車両においても、バックミラー
の格納、展開の作業を座席に坐ったままで容易に行なえ
るものである。
【００１８】この発明のバックミラー格納機構の適用に
関しては、上述の実施の形態において説明したスピード
スプレーヤに限定されるものではなく、バックミラーを
備えかつ場合によって、このバックミラーを格納する必
要が生じる可能性のある車両全般に装備できるのであ
る。
関しては、上述の実施の形態において説明したスピード
スプレーヤに限定されるものではなく、バックミラーを
備えかつ場合によって、このバックミラーを格納する必
要が生じる可能性のある車両全般に装備できるのであ
る。
【００１９】
【発明の効果】この発明によれば、特にスピードスプレ
ーヤのような圃場走行を要する車両において、オペレー
タが座席に坐ったままで、バックミラーを格納及び展開
でき、その作業も、複雑な電気系統を要することなく機
械的に実施できる点で極めて有用である。
ーヤのような圃場走行を要する車両において、オペレー
タが座席に坐ったままで、バックミラーを格納及び展開
でき、その作業も、複雑な電気系統を要することなく機
械的に実施できる点で極めて有用である。
【図１】この発明の主として車体内部の操作機構を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図２】車体外部のバックミラー支持機構を示す斜視図
である。
である。
【図３】要部の横断面図である。
【図４】一般的なスピードスプレーヤの外観図である。
【図５】従来のバックミラー支持機構の斜視図である。
１ 車体外壁 ２ 車両 ３ 凹陥部 ４ 凹所 ５ バックミラー ６ ミラー本体 ７ ミラーカバー ８ 膨出部 ９ 側壁 １０ 締結具（ボルト・ナット） １１ プレート １２ 支軸 １３ 操作レバー １５ リンク １６ レバー １７ 回転軸 １８ 頂壁 ２０ ブラケット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 1/06 B05B 17/00 102
Claims (5)
- 【請求項１】 車両（２）の車体外壁（１）に、バック
ミラー（５）を格納しうる大きさの凹所（４）を形成す
べく凹陥部（３）を設け、この凹陥部（３）の車体前方
寄りの部分に、前記バックミラー（５）を前記凹所
（４）に対して格納又は展開すべく揺動可能に支承する
回転軸（１７）を枢支し、前記凹陥部（３）の頂壁（１
８）を貫通して車体内へ突出させた前記回転軸（１７）
に前記車体内側で固着したレバー（１６）と、前記車体
内側に枢支部を形成した操作レバー（１３）とを、リン
ク（１５）を介して連結し、もってこの操作レバー（１
３）の往復揺動により、前記バックミラー（５）の格納
及び展開を行なうようにしたことを特徴とする、車両に
おけるバックミラー格納機構。 - 【請求項２】 前記凹陥部（３）を構成することによっ
て車体内に突出形成した膨出部（８）の側壁（９）に、
前記操作レバー（１３）の枢支部を構成する支軸（１
２）に取り付けたプレート（１１）を沿設し、このプレ
ート（１１）と、前記凹陥部（３）において前記回転軸
（１７）を支承するブラケット（２０）とを、前記車体
外壁（１）を挟んで内外から締結具（１０）を介して共
締めする、請求項１記載の車両におけるバックミラー格
納機構。 - 【請求項３】 前記バックミラー（５）を、ミラー本体
（６）と、このミラー本体（６）が取り付けられ格納時
において前記凹所（４）を塞いで、前記車体外壁（１）
の外面とほぼ面一とするようなミラーカバー（７）とか
ら構成してなる、請求項１記載の車両におけるバックミ
ラー格納機構。 - 【請求項４】 前記凹陥部（３）を車両の運転席に近接
した車体外壁（１）に形成してなる請求項１記載の車両
におけるバックミラー格納機構。 - 【請求項５】 前記車体外壁（１）が、車両のドアの外
壁である、請求項１ないし４のいずれかに記載の車両に
おけるバックミラー格納機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29988096A JP3309740B2 (ja) | 1996-10-25 | 1996-10-25 | 車両におけるバックミラ−格納機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29988096A JP3309740B2 (ja) | 1996-10-25 | 1996-10-25 | 車両におけるバックミラ−格納機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10129348A JPH10129348A (ja) | 1998-05-19 |
| JP3309740B2 true JP3309740B2 (ja) | 2002-07-29 |
Family
ID=17878071
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29988096A Expired - Fee Related JP3309740B2 (ja) | 1996-10-25 | 1996-10-25 | 車両におけるバックミラ−格納機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3309740B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4503450B2 (ja) * | 2005-01-31 | 2010-07-14 | 株式会社ショーシン | スピードスプレーヤのバックミラー装置 |
| JP6004406B1 (ja) * | 2015-05-12 | 2016-10-05 | 藤祐 日下部 | 収納式バックミラー |
| JP7282057B2 (ja) * | 2020-05-27 | 2023-05-26 | 株式会社クボタ | コンバイン |
-
1996
- 1996-10-25 JP JP29988096A patent/JP3309740B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10129348A (ja) | 1998-05-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |