JP3484746B2 - アウトサイドミラー装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【産業上の利用分野】本発明は、自動車の車幅から突出
したミラーを、駆動手段あるいは外力により変位するよ
うに構成したアウトサイドミラー装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】現在、アウトサイドミラー装置には、歩
行者安全対策として可倒式（緩衝式）のものが採用され
ており、また保安基準では、ミラーが地上高１．８ｍ以
下の高さに取付けられている場合には、前方から不測の
外力を受けた時に２５ｋｇｆ以下の力で十分に変位し
て、その衝撃を緩和するように定められている。 【０００３】そこで、前記の保安基準を満たすものとし
て、特開平３−２５０４１号公報に開示されているアウ
トサイドミラー装置が提案されているが、この発明で
は、支持ステーの垂直な可倒軸とアウトサイドミラーの
傾斜した格納軸とに分けるとゝもに、枢着部にポールジ
ョイントを採用した構成であるから、支持ステーの上部
アームと補助ステーとの全長（ミラーを支える腕の長
さ）が長くなり、高速走行時にはアウトサイドミラーの
振動が大きくなって、後方視野の映像が不安定になると
いう問題点がある。 【０００４】特に、ミラーシステムに付加機能として、
ワイパーミラーやリモコンミラー等を装着する場合に重
量が増加し、ミラーを支える腕の長さが長くなればなる
ほど走行時におけるアウトミラーの振動が増幅されるこ
とになるので、出願人は前記腕の長さを短くするように
したものを、実願平３−４７４４９号として、図６乃至
図８に示す構造のアウトサイドミラー装置を先に出願し
た。 【０００５】すなわち、図６及び図７において、１はほ
ゞコ字状に形成したアウトサイドミラー２を支持する支
持ステーで、その下部アーム１Ａの先端部に設けたピン
１ａを車両Ｔのフロントボディに固定した軸受部３の挿
入孔に挿入するとゝもに、車両Ｔのフロントボディに固
定した補助ステー４の先端部は前記支持ステー１の上部
アーム１Ｂの先端１Ｃと枢着部Ａを介して回転自在に連
結されている。 【０００６】そして、駆動レバー５の先端は、枢着部Ａ
を介して前記上部アーム１Ｂの先端に枢着されており、
また駆動レバー５の基端は第１駆動用リンクロッド６の
先端に回動自在に枢着されているとゝもに、この第１駆
動用リンクロッド６の後端には、第２駆動用リンクロッ
ド７の先端が回動自在に枢着され、その基端は車両Ｔの
ルーフパネルに設置したモータ８の回転軸に固定されて
いる。 【０００７】ここで、前記枢着部Ａは図７に示すように
構成されている。すなわち、前記駆動用レバー５の上下
取付板５Ａ，５Ａ間には、上面にフランジ付きブッシュ
９とウエーブワッシャ１０を、またその下面にワッシャ
１１を介して前記補助ステー４の枢着部４Ａが挿入され
ている。そして、前記上下取付板５Ａ，５Ａの挿入孔に
は、枢着ピン１２の大径胴部１３を挿入するとゝもに、
前記駆動用レバー５の下部取付板５Ａから突出したネジ
部１４には、支持ステー１の上部アーム１Ｂの枢着部１
Ｃが上下のワッシャ１５，１６を介して挿入され、キャ
ップナット１７を締着して全体を一体化している。 【０００８】また、図８に示すものは前記枢着部Ａの他
実施例で、上端にネジ部１８ａを有する枢着ピン１８を
補助ステー４の枢着部４Ａに形成した挿入孔に挿入して
直立するとゝもに、該枢着ピン１８にはワッシャ１９，
フランジ付きブッシュ２０，カラー２１を被嵌した後、
該カラー２１に支持ステー１の枢着部１Ｃの挿入孔を挿
入する。次いで、前記カラー２１にはワッシャ２２を介
して駆動用レバー５の挿入孔を挿入し、更に、該駆動用
レバー５上にワッシャ２３を挿入した後、カラー２１の
上端に刻設した雄ネジ部に下部ロックナット２４を螺合
し、前記枢着ピン１８のネジ部１８ａにはフランジ付き
ブッシュ２５，ワッシャ２６を介して上部ロックナット
２７を螺合して全体を一体化している。 【０００９】 【発明が解決しようとする問題点】而して、前記のよう
なアウトサイドミラー装置において、図７に示す構造の
枢着部Ａの場合には、その組付順序として、支持ステー
１の下部アーム１Ａの先端部に設けたピン１ａを車両Ｔ
に固定した軸受部３の挿入孔に挿入した後、上部アーム
１Ｂの先端部を枢着部Ａに取付けるが、この取付けに際
し、前記支持ステー１は、下部アーム１Ａの先端部と上
部アーム１Ｂの先端部との間隔が、前記軸受部３と補助
ステー４の枢着部４Ａとの間隔とほゞ同一に設定されて
いる。 【００１０】したがって、枢着ピン１２により駆動用レ
バー５等をセットした状態で駆動用レバー５の下部取付
板５Ａの下に前記上部アーム１Ｂの先端部を挿入する
と、この先端部が前記枢着ピン１２のネジ部１４に衝当
して組付ができない。そこで、支持ステー１を取付ける
ためには、前記枢着ピン１２をネジ部１４の長さｌだけ
引上げ、その後にワッシャ１５，支持ステー１等を取付
けなければならず、手離れが悪く作業能率が低下すると
いった問題点がある。 【００１１】また、図８に示す構造の枢着部Ａの場合に
は、枢着ピン１８のネジ部１８ａにナット２７を締付け
るまではこの枢着ピン１８を何らかの手段で下から固定
しておかないと脱落してしまい、その後の作業ができな
いので、前記補助ステー４の枢着部４Ａに枢着ピン１８
の頭部を溶着するといった加工が必要となるといった問
題点もあることが判明した。 【００１２】本発明は、上記のような出願人が先に出願
した実願平３−４７４４９号の考案が有する諸問題点を
解決するために成されたもので、支持ステーと補助ステ
ーと駆動リンクの集合連結部にフランジ付き枢着ピンを
用いることによって、支持ステー等の連結組付時に前記
枢着ピンを持ち上げたり、或いは下から支承したりする
ことなく容易に組付をすることが可能であり、且つ前記
実願平３−４７４４９号の考案が有する諸効果をも具備
したものを提供することを目的としたものである。 【００１３】 【問題点を解決するための手段】前記の目的を達成する
ため、本発明の要旨は、アウトサイドミラーを支持する
ほゞコ字状の支持ステーの下端を車体に、また上端を基
端が車体に固定された補助ステーの先端に夫々回転自在
となるように同一軸線上で枢着するとゝもに、前記支持
ステーの上端の枢軸上に支持ステーが所定の摩擦力を有
して車巾内側に回転可能となるように駆動リンクの先端
を枢着し、該駆動リンクの基端に駆動ユニットを連結し
てなるアウトサイドミラー装置であって、前記支持ステ
ーの上端の枢着部は、前記補助ステーの挿入孔内に挿入
した下部ネジ部と、前記補助ステーの挿入孔の周縁上面
でウエーブワッシャを介して支持されたフランジ部と、
該フランジ部の上面中心から直立する上部ネジ部とから
なる枢着ピンで枢着され、前記駆動リンクの先端と前記
支持ステーの上端を前記上部ネジ部に螺合したナットに
よる共締めと、前記下部ネジ部に螺合したナット締めか
らなる構成としたことを特徴とするアウトサイドミラー
装置にある。 【００１４】 【実施例】以下、本発明を図１乃至図５に示す実施例に
より詳細に説明する。なお、図１は本発明に係るアウト
サイドミラー装置を自動車に適用した側面図で、図２は
同アウトサイドミラー装置の平面図、図３は同アウトサ
イドミラー装置の連結部構造の断面図で、図４は同連結
部構造の組立途中の断面図、図５は同連結部構造の分解
斜視図である。 【００１５】図において、１はミラーの支持ステーで、
金属パイプをほゞコ字状に折り曲げて下部アーム１Ａと
垂直アーム１Ｂと上部アーム１Ｃとから構成されてお
り、前記垂直アーム１Ｂにはアウトサイドミラー２が取
付けられている。そして、支持ステー１の前記下部アー
ム１Ａの先端部には挿入孔（図示せず）が形成されてお
り、この挿入孔内にトラック等のフロントボディＴに固
定した軸受部３の直立したピン３ａを挿入して、水平方
向に回転するようにより支承されている。 【００１６】４は補助ステーで、その先端部は支持ステ
ー１の前記上部アーム１Ｃの先端部に枢着部Ａを介して
回転自在に連結されており、また前記補助ステー４の基
端は車両のフロントボディＴ１に固定されているとゝも
に、前記軸受部３と枢着部Ａとを結ぶ軸線上に支持ステ
ー１の回転軸Ｍが形成されている。 【００１７】５は第１駆動用リンクで、その先端部は前
記支持ステー１と一体に回動できるよう、前記上部アー
ム１Ｃの先端部に枢着部Ａを介して連結されており、ま
たその基端は第２駆動用リンク６の先端部に回動自在に
枢着されている。７は駆動用レバーで、その先端部は前
記第２駆動用リンク６の後端部に回動自在に枢着されて
いるとゝもに、その基端は車両のルーフパネルＴ１に設
置したモータ８の回転軸に固定されており、前記第２駆
動用リンク６，駆動用レバー７，モータ８とにより前記
第１駆動用リンク５の駆動ユニット９が構成されてい
る。 【００１８】ここで、前記支持ステー１の上部アーム１
Ｃと補助ステー４及び第１駆動用リンク５との枢着部Ａ
は、図３乃至図５に示すように構成されている。即ち、
前記枢着部Ａに使用される枢着ピン１０は、大径胴部１
１と、この大径胴部１１の下面中心から突出した小径な
下部ネジ部１２と、前記大径胴部１１の上面に同軸固定
されたこの大径胴部１１より大径なフランジ部１３と、
このフランジ部１３の上面中心に直立した小径な上部ネ
ジ部１４とからそれぞれ構成されている。そして、前記
大径胴部１１の高さは、前記補助ステー４の先端部の偏
平な枢着部４Ａの高さより少し高く設定され、またこの
枢着部４Ａに形成された挿入孔４ａの径は前記大径胴部
１１の径より少し大きく形成されている。 【００１９】また、支持ステー１の前記上部アーム１Ｃ
の偏平な先端部の枢着部１Ｅと前記第１駆動用リンク５
の先端部の枢着部５Ａには夫々挿入孔１ｆ及び５ａが形
成されており、両挿通孔１ｆ，５ａの径は前記枢着ピン
１０の上部ネジ部１４の径とほゞ同径に形成されてい
る。なお、図中１５，１６はフランジ付きブッシュで、
１７はウエーブワッシャ、１８，１９，２０はリングワ
ッシャ、２１はキャップナット、２２，２３はロックナ
ットである。 【００２０】次に、前記連結部Ａの組付について、図３
乃至図５を参照して説明すると、先ず前記補助ステー４
の枢着部４Ａに設けた挿入孔４ａ内に上からフランジ付
きブッシュ１５を挿入し、このフランジ付きブッシュ１
５の上にウエーブワッシャ１７を載置した後、前記ウエ
ーブワッシャ１７，フランジ付きブッシュ１５を介して
補助ステー４の挿入孔４ａ内に枢着ピン１０の大径胴部
１１を挿入する。この際に、前記枢着ピン１０はそのフ
ランジ部１３が前記挿入孔４ａの周縁上面で支持される
ため落下することなく、補助ステー４の枢着部４Ａ上に
保持される。 【００２１】次いで、前記補助ステー４の枢着部４Ａの
下面から突出した枢着ピン１０の下部ネジ部１２に、フ
ランジ付きブッシュ１６，リングワッシャ１８をそれぞ
れ挿入した後、キャップナット２１を螺合締着して補助
ステー４の枢着部４Ａに枢着ピン１０を固定する。そし
て、前記補助ステー４の枢着部４Ａの上面から突出した
枢着ピン１０の上部ネジ部１４に対して、第１駆動用リ
ンク５の挿入孔５ａ，リングワッシャ１９，支持ステー
１の上部アーム１Ｃの挿入孔１ｆ，リングワッシャ２０
を順次挿入した後、２個のキャップナット２２，２３を
締付けることにより組付が完了する。 【００２２】次に、前記実施例の作用について、図２を
参照して説明すると、通常時には支持ステー１の上部ア
ーム１Ｃは補助ステー４と同軸線上に延びており、アウ
トサイドミラー２は車幅外側に突出して後方視界の確認
を行うことができる。またアウトサイドミラー２を格納
する時には、モータ８を所定回転角で回転すると、第１
駆動用リンク５が第２駆動用リンク６，駆動用レバー７
を介して車幅内側に回転することにより、第１駆動用リ
ンク５と所定の摩擦力で連結された支持ステー１も同時
に同方向に回転し、アウトサイドミラー２は車幅内側に
格納される。 【００２３】更に、支持ステー１あるいはアウトサイド
ミラー２に所定以上の外力、特に車幅外方向の外力が加
えられた場合には、支持ステー１は第１駆動用リンク５
にリングワッシャ１９を介して枢着されているため、支
持ステー１のみが回転して可倒し、外力を緩和するので
第１駆動用リンク５には影響を及ぼさない。また、枢着
ピン１０は段付きに形成されているため、補助ステー４
と第１駆動用リンク５はウエーブワッシャ１７の反力に
よってスムーズに回動する。したがって、ナット２１，
２２，２３の締付けトルクに影響されることなくアウト
サイドミラー２の格納を行うことができ、又可倒力は締
付けトルクによって調整可能となる。 【００２４】 【発明の効果】本発明に係るアウトサイドミラー装置
は、上記のように、アウトサイドミラーを支持するほゞ
コ字状の支持ステーの下端を車体に、また上端を基端が
車体に固定された補助ステーの先端に夫々回転自在とな
るように同一軸線上で枢着するとゝもに、前記支持ステ
ーの上端の枢軸上に支持ステーが所定の摩擦力を有して
車巾内側に回転可能となるように駆動リンクの先端を枢
着し、該駆動リンクの基端に駆動ユニットを連結してな
るアウトサイドミラー装置であって、前記支持ステーの
上端の枢着部は、前記補助ステーの挿入孔内に挿入した
下部ネジ部と、前記補助ステーの挿入孔の周縁上面でウ
エーブワッシャを介して支持されたフランジ部と、該フ
ランジ部の上面中心から直立する上部ネジ部とからなる
枢着ピンで枢着され、前記駆動リンクの先端と前記支持
ステーの上端を前記上部ネジ部に螺合したナットによる
共締めと、前記下部ネジ部に螺合したナット締めからな
る構成であるから、支持ステーの組み立て時における作
業能率が向上する。また、アウトサイドミラーの格納，
可倒軸を同一線上とした構成であるため、アウトサイド
ミラーの固定端を車両の前方に設置することができ、支
持ステーの腕の長さが短くなってアウトサイドミラーの
支持が強固となるので、振動が少なくなくなって高速走
行時においても安定した後方視界を確保できるといった
諸効果がある。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明に係るアウトサイドミラー装置を自動車
に適用した側面図である。 【図２】同アウトサイドミラー装置の平面図である。 【図３】同アウトサイドミラー装置の連結部構造の断面
図である。 【図４】同連結部構造の組立途中の断面図である。 【図５】同連結部構造の分解斜視図である。 【図６】従来のアウトサイドミラー装置を自動車に適用
した側面図である。 【図７】同アウトサイドミラー装置の連結部構造の断面
図である。 【図８】同連結部構造の他実施例を示す断面図である。 【符号の説明】 １ 支持ステー １Ａ 下部アーム １Ｂ 垂直アーム １Ｃ 上部アーム １ｆ 挿通孔 ２ アウトサイドミラー ３ 軸受部 ４ 補助ステー ４Ａ 枢着部 ４ａ 挿入孔 ５ 第１駆動リンク ５ａ 挿通孔 ６ 第２駆動リンク ７ 駆動レバー ８ モータ ９ 駆動ユニット １０ 枢着ピン １１ 大径胴部 １２ 下部ネジ部 １３ フランジ部 １４ 上部ネジ部 １５ フランジ付きブッシュ １６ フランジ付きブッシュ １７ ウエーブワッシャ １８ リングワッシャ １９ リングワッシャ ２０ リングワッシャ ２１ キャップナット ２２ ロックナット ２３ ロックナット Ａ 枢着部 Ｔ フロントボディ Ｔ１ ルーフパネル

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 アウトサイドミラーを支持するほゞコ字
   状の支持ステーの下端を車体に、また上端を基端が車体
   に固定された補助ステーの先端に夫々回転自在となるよ
   うに同一軸線上で枢着するとゝもに、前記支持ステーの
   上端の枢軸上に支持ステーが所定の摩擦力を有して車巾
   内側に回転可能となるように駆動リンクの先端を枢着
   し、該駆動リンクの基端に駆動ユニットを連結してなる
   アウトサイドミラー装置であって、前記支持ステーの上
   端の枢着部は、前記補助ステーの挿入孔内に挿入した下
   部ネジ部と、前記補助ステーの挿入孔の周縁上面でウエ
   ーブワッシャを介して支持されたフランジ部と、該フラ
   ンジ部の上面中心から直立する上部ネジ部とからなる枢
   着ピンで枢着され、前記駆動リンクの先端と前記支持ス
   テーの上端を前記上部ネジ部に螺合したナットによる共
   締めと、前記下部ネジ部に螺合したナット締めからなる
   構成としたことを特徴とするアウトサイドミラー装置。