CN220332774U - 一种清扫车线控转向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种清扫车线控转向装置，其包括安装座、转向轴、方向盘及复位机构，安装座设置于清扫车的车身顶部，转向轴转动地设置于安装座中，方向盘连接于转向轴的顶部，复位机构包括转向块、限位块及复位件，转向块包括连接部和限位部，连接部固定于转向轴中，连接部的两端分别往左右两侧延伸形成限位部，限位块设置于安装座中，并位于转向轴的两侧，以形成对限位部的止挡，复位件设置于转向块上，用于使转向轴复位。本实用新型中方向盘随转向轴转动至限位块止挡住转向块后，松开方向盘，转向轴在复位件的作用下带动方向盘复位，复位机构的结构简单，材料成本低、装配步骤简单，极大地降低了复位机构的使用成本。

Description

一种清扫车线控转向装置

技术领域

本实用新型涉及路面清扫设备技术领域，具体涉及一种清扫车线控转向装置。

背景技术

清扫车是针对路面垃圾清扫的专用清扫装置，作为环卫设备之一，具有效率高、省时省力、减轻了环卫工人劳动强度的优点，因此，被广泛应用于城市街道、市政广场以及机场道面、城市住宅区、公园等道路的清扫作业。其中，方向盘用于操纵清扫车的行驶方向，其功能是将驾驶员作用到转向盘上的力转变为转矩后传递给转动轴，再通过转动轴传递给车轮完成转向操作。

现有的转向装置在清扫车完成转向操作后，方向盘虽然可以通过复位机构自动复位，从而使清扫车摆正车轮，继续直线行驶，但大多数的复位机构是通过齿轮齿条的动作来带动方向盘转动复位，复位机构的结构较为复杂，使用成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服以上所述现有技术的不足，提供一种清扫车线控转向装置。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种清扫车线控转向装置，包括安装座、转向轴、方向盘及复位机构，所述安装座设置于清扫车的车身顶部，所述转向轴转动地设置于所述安装座中，所述方向盘连接于所述转向轴的顶部，所述复位机构包括转向块、限位块及复位件，所述转向块包括连接部和限位部，所述连接部固定于所述转向轴中，所述连接部的两端分别往左右两侧延伸形成所述限位部，所述限位块设置于所述安装座中，并位于所述转向轴的两侧，以形成对所述限位部的止挡，所述复位件设置于所述转向块上，用于使所述转向轴复位。

进一步地，所述安装座为中空结构，其顶部设置有轴承座，所述转向轴通过轴承安装于所述轴承座中，所述限位块设置于所述安装座的两内侧壁中。

进一步地，所述安装座的底部固定连接有支座，所述支座呈中空的凸台状，所述支座的底部至少向外弯折形成有三个折边，所述折边锁固于所述车身顶部。

进一步地，所述转向轴于所述连接部的上下两侧分别套设有所述复位件，所述复位件采用扭簧，所述复位件的一端抵在所述限位块上、另一端抵在所述限位部上。

进一步地，所述连接部的中部设置有连接孔，所述连接部通过穿设于所述连接孔中的螺栓锁固于所述转向轴中，所述限位部于靠近所述连接部的端部设置有防脱凹口，所述复位件的其中一端抵在所述防脱凹口中。

进一步地，所述安装座包括上座体和下座体，所述上座体拼接于所述下座体的顶部，所述转向轴转动地设置于所述上座体中，所述转向轴的两侧分别设置有所述复位件，所述复位件的一端连接在所述转向块上、另一端连接在所述下座体中。

进一步地，所述转向块还包括安装部，所述限位部的向下延伸设置有所述安装部，所述复位件采用拉簧，其一端钩接在所述安装部、另一端钩接在所述下座体中。

进一步地，所述车身的顶部设置有控制台，所述转向轴穿设于所述控制台上。

进一步地，所述车身尾部设有站台，所述站台包括安装架、踏板、翻转轴及锁固件，所述安装架设置于所述车身的尾部，所述踏板通过翻转轴连接于所述安装架上，所述锁固件可拆卸地连接于所述安装架底部，用于将翻转至水平的所述踏板固定。

进一步地，所述安装架的底部设置有锁座，所述踏板的底部设置有限位板，所述限位板的前端延伸至所述安装架的底部，所述锁固件包括锁块和锁紧螺栓，所述锁块位于所述锁座的顶部，所述翻转轴位于所述锁座和锁块之间，所述锁座和锁块之间通过锁紧螺栓连接，以固定所述翻转轴。

采用上述技术方案后，本实用新型与背景技术相比，具有如下优点：

本实用新型中方向盘随转向轴转动至限位块止挡住转向块后，松开方向盘，转向轴在复位件的作用下带动方向盘复位，复位机构的结构简单，材料成本低、装配步骤简单，极大地降低了复位机构的使用成本。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图之一；

图2为本实用新型的立体示意图之二；

图3为实施例一中方向盘的安装示意图；

图4为实施例一中复位机构的结构示意图；

图5为实施例一中转向块的结构示意图；

图6为本实用新型中站台的结构示意图之一；

图7为本实用新型中站台的结构示意图之二(省略安装架)；

图8为图7中A处的局部放大图；

图9为实施例二中方向盘的安装示意图；

图10为实施例二中复位机构的结构示意图之一；

图11为实施例二中复位机构的结构示意图之二；

图12为实施例二中转向块的结构示意图。

附图标记说明：

安装座100、轴承座110、支座120、折边121、上座体130、下座体140；

转向轴200；

方向盘300；

转向块410、连接部411、连接孔4111、限位部412、防脱凹口4121、安装部413、限位块420、复位件430；

车身500；

控制台600；

站台700、安装架710、锁座711、踏板720、限位板721、翻转轴730、锁固件740、锁块741、锁紧螺栓742、复位弹簧750。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。另外，需要说明的是：

术语“上”“下”“左”“右”“竖直”“水平”“内”“外”等均为基于附图所示的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示本实用新型的装置或者元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。

当元件被称为“固定于”或者“设置于”或者“设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者间接连接至该另一个元件上。

除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在实用新型中的具体含义。

实施例一

配合图1和图2所示，本实施例公开了一种清扫车线控转向装置，包括安装座100、转向轴200、方向盘300及复位机构。

配合图2至图5所示，安装座100设置于清扫车的车身顶部，转向轴200转动地设置于安装座100中，通过转向轴200连接清扫车的转向系统，方向盘300连接于转向轴200的顶部，复位机构包括转向块410、限位块420及复位件430，转向块410包括连接部411和限位部412，连接部411固定于转向轴200中，连接部411的两端分别往左右两侧延伸形成限位部412，限位块420设置于安装座100中，并位于转向轴200的两侧，以形成对限位部412的止挡，复位件430设置于转向块410上，用于使转向轴200复位。

安装座100为中空结构，其顶部设置有轴承座110，转向轴200通过轴承(图中未示出)安装于轴承座110中，限位块420设置于安装座100的两内侧壁中。安装座100的底部固定连接有支座120，支座120呈中空的凸台状，支座120的底部至少向外弯折形成有三个折边121，折边121锁固于车身500顶部。

在本实施例中，转向轴200于连接部411的上下两侧分别套设有复位件430，复位件430采用扭簧，复位件430的一端抵在限位块420上、另一端抵在限位部412上。方向盘300随转向轴200转动至限位块420止挡住限位部412后，此时，两个复位件430被压缩，松开方向盘300后，转向轴200在复位件430回复力的作用下带动方向盘300复位。

连接部411的中部设置有连接孔4111，连接部411通过穿设于连接孔4111中的螺栓锁固于转向轴200中，限位部412于靠近连接部411的端部设置有防脱凹口4121，复位件430的其中一端抵在防脱凹口4121中，防止转向轴200转动时，复位件430发生脱离。

配合图1、图6至图8所示，车身500的顶部设置有控制台600，转向轴200穿设于控制台600上，车身500尾部设有站台700，站台700包括安装架710、踏板720、翻转轴730、锁固件740及复位弹簧750，安装架710设置于车身500的尾部，踏板720通过翻转轴730连接于安装架710上，锁固件740可拆卸地连接于安装架710底部，用于将翻转至水平的踏板720固定。

安装架710的底部设置有锁座711，踏板720的底部设置有限位板721，限位板721的前端延伸至安装架710的底部，锁固件740包括锁块741和锁紧螺栓742，锁块741位于锁座711的顶部，翻转轴730位于锁座711和锁块741之间，锁座711和锁块741之间通过锁紧螺栓742连接，以固定翻转轴730，复位弹簧750的一端连接于锁座711上、另一端连接于踏板720上，在踏板720向下翻转至水平状态时，复位弹簧750被拉伸，向上翻转收起踏板720时，踏板720在复位弹簧750回复力的作用下可以更加省力地收起。

当翻转轴730通过锁紧螺栓742和锁块741固定在锁座711上，此时，由于锁块741的锁紧，踏板720无法往上下方向翻转，且由于安装架710底部对限位板721的限制和反作用力，作业人员可以平稳地站在踏板720上。需要收起踏板720时，只需旋松锁紧螺栓742，然后向上翻转收起即可。

实施例二

配合图1、图9至图12所示，本实施例与实施例一的区别在于：

安装座100包括上座体130和下座体140，上座体130拼接于(如卡接或铆接等方式)下座体140的顶部，转向轴200转动地设置于上座体130中，转向轴200的两侧分别设置有复位件430，复位件430的一端连接在转向块410上、另一端连接在下座体140中。在本实施例中，转向块410还包括安装部413，限位部412的向下延伸设置有安装部413，复位件430采用拉簧，其一端钩接在安装部413、另一端钩接在下座体140中。

相比于实施例一的复位机构，安装座100采用分体式结构，使转向块410、限位块420及复位件430的装配更容易，而转向块410采用本实施例的结构，也使得复位件430的装配更加容易(无需对轴进行加工，且无需在轴上进行装配)。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种清扫车线控转向装置，其特征在于：包括安装座、转向轴、方向盘及复位机构，所述安装座设置于清扫车的车身顶部，所述转向轴转动地设置于所述安装座中，所述方向盘连接于所述转向轴的顶部，所述复位机构包括转向块、限位块及复位件，所述转向块包括连接部和限位部，所述连接部固定于所述转向轴中，所述连接部的两端分别往左右两侧延伸形成所述限位部，所述限位块设置于所述安装座中，并位于所述转向轴的两侧，以形成对所述限位部的止挡，所述复位件设置于所述转向块上，用于使所述转向轴复位。

2.如权利要求1所述的一种清扫车线控转向装置，其特征在于：所述安装座为中空结构，其顶部设置有轴承座，所述转向轴通过轴承安装于所述轴承座中，所述限位块设置于所述安装座的两内侧壁中。

3.如权利要求2所述的一种清扫车线控转向装置，其特征在于：所述安装座的底部固定连接有支座，所述支座呈中空的凸台状，所述支座的底部至少向外弯折形成有三个折边，所述折边锁固于所述车身顶部。

4.如权利要求1所述的一种清扫车线控转向装置，其特征在于：所述转向轴于所述连接部的上下两侧分别套设有所述复位件，所述复位件采用扭簧，所述复位件的一端抵在所述限位块上、另一端抵在所述限位部上。

5.如权利要求4所述的一种清扫车线控转向装置，其特征在于：所述连接部的中部设置有连接孔，所述连接部通过穿设于所述连接孔中的螺栓锁固于所述转向轴中，所述限位部于靠近所述连接部的端部设置有防脱凹口，所述复位件的其中一端抵在所述防脱凹口中。

6.如权利要求1所述的一种清扫车线控转向装置，其特征在于：所述安装座包括上座体和下座体，所述上座体拼接于所述下座体的顶部，所述转向轴转动地设置于所述上座体中，所述转向轴的两侧分别设置有所述复位件，所述复位件的一端连接在所述转向块上、另一端连接在所述下座体中。

7.如权利要求6所述的一种清扫车线控转向装置，其特征在于：所述转向块还包括安装部，所述限位部的向下延伸设置有所述安装部，所述复位件采用拉簧，其一端钩接在所述安装部、另一端钩接在所述下座体中。

8.如权利要求1所述的一种清扫车线控转向装置，其特征在于：所述车身的顶部设置有控制台，所述转向轴穿设于所述控制台上。

9.如权利要求1所述的一种清扫车线控转向装置，其特征在于：所述车身尾部设有站台，所述站台包括安装架、踏板、翻转轴及锁固件，所述安装架设置于所述车身的尾部，所述踏板通过翻转轴连接于所述安装架上，所述锁固件可拆卸地连接于所述安装架底部，用于将翻转至水平的所述踏板固定。

10.如权利要求9所述的一种清扫车线控转向装置，其特征在于：所述安装架的底部设置有锁座，所述踏板的底部设置有限位板，所述限位板的前端延伸至所述安装架的底部，所述锁固件包括锁块和锁紧螺栓，所述锁块位于所述锁座的顶部，所述翻转轴位于所述锁座和锁块之间，所述锁座和锁块之间通过锁紧螺栓连接，以固定所述翻转轴。