JP3309441B2 - 作業車両のカバー - Google Patents
作業車両のカバーInfo
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- JP3309441B2 JP3309441B2 JP27274592A JP27274592A JP3309441B2 JP 3309441 B2 JP3309441 B2 JP 3309441B2 JP 27274592 A JP27274592 A JP 27274592A JP 27274592 A JP27274592 A JP 27274592A JP 3309441 B2 JP3309441 B2 JP 3309441B2
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
- E02F9/0808—Improving mounting or assembling, e.g. frame elements, disposition of all the components on the superstructures
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は作業車両のカバーに関す
るものである。
るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の此種作業車両のカバーは、例えば
フロントカバー、左右のサイドカバー、各種操作レバー
の基部を覆うスタンドカバー等数種の形状のものが形成
され、機体のフレームに夫々別個に取り付けられる。
フロントカバー、左右のサイドカバー、各種操作レバー
の基部を覆うスタンドカバー等数種の形状のものが形成
され、機体のフレームに夫々別個に取り付けられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前述したように、従来
の作業車両のカバーはフロントカバー、左右のサイドカ
バー等数種の形状のものを別個に形成してあるため、カ
バー組付け時の工数が多く、組立作業性が良好ではなか
った。そこで、カバー組付け時の作業性を向上するため
に解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明
はこの課題を解決することを目的とする。
の作業車両のカバーはフロントカバー、左右のサイドカ
バー等数種の形状のものを別個に形成してあるため、カ
バー組付け時の工数が多く、組立作業性が良好ではなか
った。そこで、カバー組付け時の作業性を向上するため
に解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明
はこの課題を解決することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために提案されたものであり、機体の左右にフレー
ム２６ａ，２６ｂを前後に配し、このフレーム２６ａ，
２６ｂの外側方を覆うカバー１３ａ，１３ｂであって、
該カバー１３ａ，１３ｂは左右二分割に形成され、左右
夫々のカバー１３ａ，１３ｂは、前記フレーム２６ａ，
２６ｂの前端を覆いながら車体内側に屈曲させたフロン
トバンパ２２ａ，２２ｂと、前記フレーム２６ａ，２６
ｂの上面を覆いながら車体内側に屈曲させたフロア２１
ａ，２１ｂと、前記フロントバンパ２２ａ，２２ｂ近傍
に立設し、各種操縦レバー１７の基部を覆うスタンドカ
バー２３ａ，２３ｂとを一体形成して成り、且つ、前記
フレーム２６ａ，２６ｂに取り付けて成る作業車両のカ
バーを提供するものである。
するために提案されたものであり、機体の左右にフレー
ム２６ａ，２６ｂを前後に配し、このフレーム２６ａ，
２６ｂの外側方を覆うカバー１３ａ，１３ｂであって、
該カバー１３ａ，１３ｂは左右二分割に形成され、左右
夫々のカバー１３ａ，１３ｂは、前記フレーム２６ａ，
２６ｂの前端を覆いながら車体内側に屈曲させたフロン
トバンパ２２ａ，２２ｂと、前記フレーム２６ａ，２６
ｂの上面を覆いながら車体内側に屈曲させたフロア２１
ａ，２１ｂと、前記フロントバンパ２２ａ，２２ｂ近傍
に立設し、各種操縦レバー１７の基部を覆うスタンドカ
バー２３ａ，２３ｂとを一体形成して成り、且つ、前記
フレーム２６ａ，２６ｂに取り付けて成る作業車両のカ
バーを提供するものである。
【０００５】
【作用及び発明の効果】本発明のカバーは左右二分割に
形成され、左右夫々のカバーはフロア、フロントバン
パ、スタンドカバー等を一体成形してあるので、機体の
フレームに取り付けるに当って、組付け工数が短縮され
る。又、操作レバーのメインテナンスの際にも、カバー
を取り外すことで、同レバーの前方及び側方、そして機
関部の上方を露出することができ、保守点検を容易に行
うことができる。
形成され、左右夫々のカバーはフロア、フロントバン
パ、スタンドカバー等を一体成形してあるので、機体の
フレームに取り付けるに当って、組付け工数が短縮され
る。又、操作レバーのメインテナンスの際にも、カバー
を取り外すことで、同レバーの前方及び側方、そして機
関部の上方を露出することができ、保守点検を容易に行
うことができる。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に従って詳述
する。図１は作業車両の一例として超小型のパワーショ
ベル１１を示したものであり、ロアーフレーム（図示せ
ず）の左右にクローラ１２，１２を取り付け、該ロアー
フレームの上部に後述するアッパーフレームを旋回自在
に載設する。そして、アッパーフレームに左右二分割の
カバー１３ａ，１３ｂを取り付け、エンジン等の機関部
をフード１４にて被蔽する。フード１４の上部にシート
１５を固設するとともに、フードの前方にスタンド１６
を立設して各種操作レバー１７を突設する。又、ロアー
フレームから前方へアームを突出させて排土板１８を取
り付ける。尚、アッパーフレームの前端部から前方へ突
設した取付部１９に、図示は省略するがブーム、バケッ
ト等から構成される掘削装置を取り付ける。
する。図１は作業車両の一例として超小型のパワーショ
ベル１１を示したものであり、ロアーフレーム（図示せ
ず）の左右にクローラ１２，１２を取り付け、該ロアー
フレームの上部に後述するアッパーフレームを旋回自在
に載設する。そして、アッパーフレームに左右二分割の
カバー１３ａ，１３ｂを取り付け、エンジン等の機関部
をフード１４にて被蔽する。フード１４の上部にシート
１５を固設するとともに、フードの前方にスタンド１６
を立設して各種操作レバー１７を突設する。又、ロアー
フレームから前方へアームを突出させて排土板１８を取
り付ける。尚、アッパーフレームの前端部から前方へ突
設した取付部１９に、図示は省略するがブーム、バケッ
ト等から構成される掘削装置を取り付ける。
【０００７】図２及び図３は、パワーショベル１１のア
ッパーフレーム２０に前記左右のカバー１３ａ，１３ｂ
を取り付けた状態を示し、左右のカバー１３ａ，１３ｂ
は左右二分割に形成されているとともに、夫々フロア２
１ａ，２１ｂ、フロントバンパ２２ａ，２２ｂ、スタン
ドカバー２３ａ，２３ｂ、サイドパネル２４ａ，２４
ｂ、リヤバンパ２５ａ，２５ｂ等を合成樹脂にて一体成
形してある。
ッパーフレーム２０に前記左右のカバー１３ａ，１３ｂ
を取り付けた状態を示し、左右のカバー１３ａ，１３ｂ
は左右二分割に形成されているとともに、夫々フロア２
１ａ，２１ｂ、フロントバンパ２２ａ，２２ｂ、スタン
ドカバー２３ａ，２３ｂ、サイドパネル２４ａ，２４
ｂ、リヤバンパ２５ａ，２５ｂ等を合成樹脂にて一体成
形してある。
【０００８】図４はアッパーフレーム２０を示し、左右
に設けた角柱２６ａ，２６ｂの後端部に後部フレーム２
７を接続し、該後部フレーム２７にフード取付板２８を
固着する。このフード取付板２８には前記カバー１３
ａ，１３ｂを取り付けるための取付孔２９ａ，２９ｂを
開穿するとともに、前記フード１４を開閉するためのヒ
ンジ３０，３０を固着する。又、一方の角柱２６ａの内
側に縦リブ板３１ａを固着して前方内側へ斜設し、他方
の角柱２６ｂの外側に作動油タンク載置板３２を固着す
るとともに、該作動油タンク載置板３２の下面に縦リブ
板３１ｂを固着して前方内側へ斜設し、更に、該作動油
タンク載置板３２の下部後方に燃料油タンク載置板３３
を設けて、他方の角柱２６ｂの外側面へ固着する。
に設けた角柱２６ａ，２６ｂの後端部に後部フレーム２
７を接続し、該後部フレーム２７にフード取付板２８を
固着する。このフード取付板２８には前記カバー１３
ａ，１３ｂを取り付けるための取付孔２９ａ，２９ｂを
開穿するとともに、前記フード１４を開閉するためのヒ
ンジ３０，３０を固着する。又、一方の角柱２６ａの内
側に縦リブ板３１ａを固着して前方内側へ斜設し、他方
の角柱２６ｂの外側に作動油タンク載置板３２を固着す
るとともに、該作動油タンク載置板３２の下面に縦リブ
板３１ｂを固着して前方内側へ斜設し、更に、該作動油
タンク載置板３２の下部後方に燃料油タンク載置板３３
を設けて、他方の角柱２６ｂの外側面へ固着する。
【０００９】そして、一方の角柱２６ａと縦リブ板３１
ｂとの間に中間連結フレーム３４を架設し、該中間連結
フレーム３４を上方へ屈曲して高位置にするとともに、
一方の角柱２６ａと縦リブ板３１ａ、他方の角柱２６ｂ
と縦リブ板３１ｂの下面に左右に亘って床板３５を固着
する。更に、角柱２６ａ、縦リブ板３１ａ及び３１ｂの
前端部に前部フレーム３６を接続し、この前部フレーム
３６の前面に前述した取付部１９を固設する。尚、角柱
２６ａの下面及び燃料油タンク載置板３３に前記カバー
１３ａ，１３ｂ用の取付孔３７ａ，３７ｂを開穿すると
ともに、前部フレーム３６の後面一側部及び縦リブ板３
１ｂの前端部上面外側位置、並びに、中間連結フレーム
３４の上面左右位置に夫々前記カバー１３ａ，１３ｂ用
の取付ブラケット３８ａ，３８ｂ，３９ａ，３９ｂを突
設する。
ｂとの間に中間連結フレーム３４を架設し、該中間連結
フレーム３４を上方へ屈曲して高位置にするとともに、
一方の角柱２６ａと縦リブ板３１ａ、他方の角柱２６ｂ
と縦リブ板３１ｂの下面に左右に亘って床板３５を固着
する。更に、角柱２６ａ、縦リブ板３１ａ及び３１ｂの
前端部に前部フレーム３６を接続し、この前部フレーム
３６の前面に前述した取付部１９を固設する。尚、角柱
２６ａの下面及び燃料油タンク載置板３３に前記カバー
１３ａ，１３ｂ用の取付孔３７ａ，３７ｂを開穿すると
ともに、前部フレーム３６の後面一側部及び縦リブ板３
１ｂの前端部上面外側位置、並びに、中間連結フレーム
３４の上面左右位置に夫々前記カバー１３ａ，１３ｂ用
の取付ブラケット３８ａ，３８ｂ，３９ａ，３９ｂを突
設する。
【００１０】図５は前記カバー１３ａ，１３ｂを示し、
左右二分割されたカバー１３ａ，１３ｂは左右略対称形
に形成され、前述したように、夫々フロア２１ａ，２１
ｂ、フロントバンパ２２ａ，２２ｂ、スタンドカバー２
３ａ，２３ｂ、サイドパネル２４ａ，２４ｂ、リヤバン
パ２５ａ，２５ｂ等を合成樹脂にて一体成形してある。
カバー１３ａ，１３ｂのフロア２１ａ，２１ｂの上面に
取付座４０ａ，４０ｂを凹設して取付孔４１ａ，４１ｂ
を開穿し、フロントバンパ２２ａ，２２ｂの上面に取付
座４２ａ，４２ｂを凹設して取付孔４３ａ，４３ｂを開
穿する。又、カバー１３ａ，１３ｂの後部下面に取付孔
４４ａ，４４ｂを開穿し、リヤバンパ２５ａ，２５ｂの
上面に取付孔４５ａ，４５ｂを開穿するとともにリヤバ
ンパ２５ａ，２５ｂの下面に取付孔４６ａ，４６ｂを開
穿する。
左右二分割されたカバー１３ａ，１３ｂは左右略対称形
に形成され、前述したように、夫々フロア２１ａ，２１
ｂ、フロントバンパ２２ａ，２２ｂ、スタンドカバー２
３ａ，２３ｂ、サイドパネル２４ａ，２４ｂ、リヤバン
パ２５ａ，２５ｂ等を合成樹脂にて一体成形してある。
カバー１３ａ，１３ｂのフロア２１ａ，２１ｂの上面に
取付座４０ａ，４０ｂを凹設して取付孔４１ａ，４１ｂ
を開穿し、フロントバンパ２２ａ，２２ｂの上面に取付
座４２ａ，４２ｂを凹設して取付孔４３ａ，４３ｂを開
穿する。又、カバー１３ａ，１３ｂの後部下面に取付孔
４４ａ，４４ｂを開穿し、リヤバンパ２５ａ，２５ｂの
上面に取付孔４５ａ，４５ｂを開穿するとともにリヤバ
ンパ２５ａ，２５ｂの下面に取付孔４６ａ，４６ｂを開
穿する。
【００１１】前記カバー１３ａ，１３ｂをアッパーフレ
ーム２０へ取り付けるに当っては、図４に示したアッパ
ーフレーム２０の左右両側からカバー１３ａ及びカバー
１３ｂを合接し、カバー１３ａ，１３ｂの取付孔４１
ａ，４１ｂとアッパーフレーム２０の取付孔３９ａ，３
９ｂとを合致させる。以下同様にして、取付孔４３ａ，
４３ｂと取付孔３８ａ，３８ｂとを合致させ、取付孔４
５ａ，４５ｂと取付孔２９ａ，２９ｂとを合致させると
ともに、取付孔４４ａ，４４ｂと取付孔３７ａ，３７ｂ
とを合致させる。而して、取付孔４１ａ，４１ｂ及び４
３ａ，４３ｂ及び４５ａ，４５ｂの上方からボルトを挿
通してアッパーフレーム２０に締結するとともに、取付
孔４４ａ，４４ｂの下方からボルトを挿通して締結す
る。
ーム２０へ取り付けるに当っては、図４に示したアッパ
ーフレーム２０の左右両側からカバー１３ａ及びカバー
１３ｂを合接し、カバー１３ａ，１３ｂの取付孔４１
ａ，４１ｂとアッパーフレーム２０の取付孔３９ａ，３
９ｂとを合致させる。以下同様にして、取付孔４３ａ，
４３ｂと取付孔３８ａ，３８ｂとを合致させ、取付孔４
５ａ，４５ｂと取付孔２９ａ，２９ｂとを合致させると
ともに、取付孔４４ａ，４４ｂと取付孔３７ａ，３７ｂ
とを合致させる。而して、取付孔４１ａ，４１ｂ及び４
３ａ，４３ｂ及び４５ａ，４５ｂの上方からボルトを挿
通してアッパーフレーム２０に締結するとともに、取付
孔４４ａ，４４ｂの下方からボルトを挿通して締結す
る。
【００１２】更に、図５に示すように、接続プレート４
７に固着した二本のボルトを取付孔４６ａ，４６ｂに挿
通して締結し、リヤバンパ２５ａ及び２５ｂを連結する
とともに、該リヤバンパ２５ａ及び２５ｂの上下に亘る
合接部２５ｃ，２５ｄの間隙にインシュレータ４８を嵌
着する。図６は前記フード１４を示し、前述したアッパ
ーフレーム２０に左右のカバー１３ａ，１３ｂを取り付
けた後に、該フード１４を外装してエンジン等の機関部
を被蔽する。該フード１４の左右両側面には、前記カバ
ー１３ａ，１３ｂのサイドパネル２４ａ，２４ｂの形状
に合せて切欠部４９ａ，４９ｂが設けられ、該フード１
４の上部には前記シート１５を固設するための凹部５０
が設けられている。又、該フード１４内側中央部の天井
面から背面に亘って補強部材５１を取り付け、この補強
部材５１の前部に補強プレート５２，５２を固着して前
記凹部５０の下面へ取り付ける。補強部材５１の後部下
端にはブラケット５３を設け、該ブラケット５３にヒン
ジ５４を固着する。
７に固着した二本のボルトを取付孔４６ａ，４６ｂに挿
通して締結し、リヤバンパ２５ａ及び２５ｂを連結する
とともに、該リヤバンパ２５ａ及び２５ｂの上下に亘る
合接部２５ｃ，２５ｄの間隙にインシュレータ４８を嵌
着する。図６は前記フード１４を示し、前述したアッパ
ーフレーム２０に左右のカバー１３ａ，１３ｂを取り付
けた後に、該フード１４を外装してエンジン等の機関部
を被蔽する。該フード１４の左右両側面には、前記カバ
ー１３ａ，１３ｂのサイドパネル２４ａ，２４ｂの形状
に合せて切欠部４９ａ，４９ｂが設けられ、該フード１
４の上部には前記シート１５を固設するための凹部５０
が設けられている。又、該フード１４内側中央部の天井
面から背面に亘って補強部材５１を取り付け、この補強
部材５１の前部に補強プレート５２，５２を固着して前
記凹部５０の下面へ取り付ける。補強部材５１の後部下
端にはブラケット５３を設け、該ブラケット５３にヒン
ジ５４を固着する。
【００１３】而して、上記フード１４のブラケット５３
を、図４に示したアッパーフレーム２０のフード取付板
２８に接近させ、ヒンジ３０，３０間にフード１４のヒ
ンジ５４を挿入して孔位置を合致させる。然る後、ヒン
ジ３０，３０及び５４にピン（図示せず）を挿入して連
結すれば、該フード１４はアッパーフレーム２０に前後
方向へ回動自在に取り付けられる。図６にて前述したよ
うに、ヒンジ５４はフード１４の補強部材５１と一体に
なっているため、該フード１４の凹部５０にシート１５
を装着して重量が増加した状態であっても、回動支点部
であるヒンジ５４は前記重量に耐えられるだけの機械的
強度を有する。
を、図４に示したアッパーフレーム２０のフード取付板
２８に接近させ、ヒンジ３０，３０間にフード１４のヒ
ンジ５４を挿入して孔位置を合致させる。然る後、ヒン
ジ３０，３０及び５４にピン（図示せず）を挿入して連
結すれば、該フード１４はアッパーフレーム２０に前後
方向へ回動自在に取り付けられる。図６にて前述したよ
うに、ヒンジ５４はフード１４の補強部材５１と一体に
なっているため、該フード１４の凹部５０にシート１５
を装着して重量が増加した状態であっても、回動支点部
であるヒンジ５４は前記重量に耐えられるだけの機械的
強度を有する。
【００１４】図７に示すように、該フード１４の背面に
は上下方向に複数のスリット５５，５５…を開穿し、機
関部のラジエータ５６からの熱風をこのスリット５５，
５５…から機体の外部へ排風するように形成する。ここ
で、前記左右のカバー１３ａ，１３ｂ及びフード１４等
の外装部材は、定圧状態で二液混合の合成樹脂材料を型
へ流し込み固化させたものである。このため、該フード
１４の形状は図２及び図７に示すように、下部が幅広で
上方へいくに従って幅狭になるように形成してあり、且
つ、フード１４の背面に設けたスリット５５，５５…も
縦方向へ長手に開穿してあるので、該フード１４を型か
ら取り出す際に縦方向へ容易に離型できる。
は上下方向に複数のスリット５５，５５…を開穿し、機
関部のラジエータ５６からの熱風をこのスリット５５，
５５…から機体の外部へ排風するように形成する。ここ
で、前記左右のカバー１３ａ，１３ｂ及びフード１４等
の外装部材は、定圧状態で二液混合の合成樹脂材料を型
へ流し込み固化させたものである。このため、該フード
１４の形状は図２及び図７に示すように、下部が幅広で
上方へいくに従って幅狭になるように形成してあり、且
つ、フード１４の背面に設けたスリット５５，５５…も
縦方向へ長手に開穿してあるので、該フード１４を型か
ら取り出す際に縦方向へ容易に離型できる。
【００１５】尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。
【００１６】
【図１】作業車両の一例である超小型のパワーショベル
の斜面図。
の斜面図。
【図２】パワーショベルのアッパーフレームにカバーを
取り付けた状態の側面図。
取り付けた状態の側面図。
【図３】パワーショベルのアッパーフレームにカバーを
取り付けた状態の平面図。
取り付けた状態の平面図。
【図４】アッパーフレームの斜視図。
【図５】左右のカバーの斜視図。
【図６】フードの斜視図。
【図７】カバーとフードを組付けた状態の背面図。
１３ａ，１３ｂ カバー ２１ａ，２１ｂ フロア ２２ａ，２２ｂ フロントバンパ ２３ａ，２３ｂ スタンド ２４ａ，２４ｂ サイドパネル ２５ａ，２５ｂ リヤバンパ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−109185（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−107463（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−139877（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−77786（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−43873（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−128873（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 25/20 B62D 25/08
Claims (1)
- 【請求項１】 機体の左右にフレーム２６ａ，２６ｂを
前後に配し、このフレーム２６ａ，２６ｂの外側方を覆
うカバー１３ａ，１３ｂであって、該カバー１３ａ，１
３ｂは左右二分割に形成され、左右夫々のカバー１３
ａ，１３ｂは、前記フレーム２６ａ，２６ｂの前端を覆
いながら車体内側に屈曲させたフロントバンパ２２ａ，
２２ｂと、前記フレーム２６ａ，２６ｂの上面を覆いな
がら車体内側に屈曲させたフロア２１ａ，２１ｂと、前
記フロントバンパ２２ａ，２２ｂ近傍に立設し、各種操
縦レバー１７の基部を覆うスタンドカバー２３ａ，２３
ｂとを一体形成して成り、且つ、前記フレーム２６ａ，
２６ｂに取り付けたことを特徴とする作業車両のカバ
ー。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27274592A JP3309441B2 (ja) | 1992-10-12 | 1992-10-12 | 作業車両のカバー |
| KR1019930020427A KR970011599B1 (ko) | 1992-10-12 | 1993-10-04 | 작업차량의 커버 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27274592A JP3309441B2 (ja) | 1992-10-12 | 1992-10-12 | 作業車両のカバー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06122381A JPH06122381A (ja) | 1994-05-06 |
| JP3309441B2 true JP3309441B2 (ja) | 2002-07-29 |
Family
ID=17518176
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27274592A Expired - Fee Related JP3309441B2 (ja) | 1992-10-12 | 1992-10-12 | 作業車両のカバー |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3309441B2 (ja) |
| KR (1) | KR970011599B1 (ja) |
-
1992
- 1992-10-12 JP JP27274592A patent/JP3309441B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1993
- 1993-10-04 KR KR1019930020427A patent/KR970011599B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970011599B1 (ko) | 1997-07-12 |
| JPH06122381A (ja) | 1994-05-06 |
| KR940009461A (ko) | 1994-05-20 |
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