JP3300709B2 - 二流体噴射燃料弁 - Google Patents
二流体噴射燃料弁Info
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- JP3300709B2 JP3300709B2 JP31285592A JP31285592A JP3300709B2 JP 3300709 B2 JP3300709 B2 JP 3300709B2 JP 31285592 A JP31285592 A JP 31285592A JP 31285592 A JP31285592 A JP 31285592A JP 3300709 B2 JP3300709 B2 JP 3300709B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はディーゼル機関の燃料噴
射に適用される燃料弁に関する。
射に適用される燃料弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】ディーゼル機関の機関内燃焼で生成され
るＮＯx の低減を図る手段として、同一の燃料弁から燃
料と水をシリンダ内に噴射すると効果があるとされてい
る。図６に従来技術による燃料と水を噴射する燃料弁の
縦断面図を含む燃料−水噴射装置の系統図を示す。図６
を参照してまず燃料弁の構成について説明する。図にお
いて、１は燃料弁本体、２はノズルチップ、３は噴口、
４は燃料入口金物、５は本体内燃料油路、６は押え金物
内燃料油路、７はノズルチップ内燃料油路、８は油溜
り、９は針弁、１０は針弁ばね受、１１は針弁ばね、１
２は針弁用開弁圧力調整金物、１３は水注入金物、１４
は注水逆止弁、１５は逆止弁ばね、１６は本体内水路、
１７は押え金物内水路、１８はノズルチップ内水路であ
り、ノズルチップ２内に穿設された燃料油路７と水路１
８とは前記油溜り８で合流している。
るＮＯx の低減を図る手段として、同一の燃料弁から燃
料と水をシリンダ内に噴射すると効果があるとされてい
る。図６に従来技術による燃料と水を噴射する燃料弁の
縦断面図を含む燃料−水噴射装置の系統図を示す。図６
を参照してまず燃料弁の構成について説明する。図にお
いて、１は燃料弁本体、２はノズルチップ、３は噴口、
４は燃料入口金物、５は本体内燃料油路、６は押え金物
内燃料油路、７はノズルチップ内燃料油路、８は油溜
り、９は針弁、１０は針弁ばね受、１１は針弁ばね、１
２は針弁用開弁圧力調整金物、１３は水注入金物、１４
は注水逆止弁、１５は逆止弁ばね、１６は本体内水路、
１７は押え金物内水路、１８はノズルチップ内水路であ
り、ノズルチップ２内に穿設された燃料油路７と水路１
８とは前記油溜り８で合流している。
【０００３】次に前述した燃料弁に対する燃料及び水の
供給システムの構成について説明する。燃料供給システ
ムでは、２１は燃料タンク、２２は燃料供給ポンプ、２
３は燃料噴射ポンプ、２４はバレル、２５はプランジ
ャ、２６は吐出弁、２７は等圧弁であり、燃料噴射ポン
プの吐出弁２６出口と燃料弁側の燃料入口金物４は燃料
噴射管で接続されている。水供給システムでは、２８は
水タンク、２９は水供給ポンプ、３０は水供給管、３１
は電磁弁、３２は水注入管で前記燃料弁側の水注入金物
１３に接続されており、３３はコントローラで図示しな
い機関のクランク軸の回転と同期した信号を入力して前
記電磁弁３１の開弁時期及び開弁期間が制御される。
供給システムの構成について説明する。燃料供給システ
ムでは、２１は燃料タンク、２２は燃料供給ポンプ、２
３は燃料噴射ポンプ、２４はバレル、２５はプランジ
ャ、２６は吐出弁、２７は等圧弁であり、燃料噴射ポン
プの吐出弁２６出口と燃料弁側の燃料入口金物４は燃料
噴射管で接続されている。水供給システムでは、２８は
水タンク、２９は水供給ポンプ、３０は水供給管、３１
は電磁弁、３２は水注入管で前記燃料弁側の水注入金物
１３に接続されており、３３はコントローラで図示しな
い機関のクランク軸の回転と同期した信号を入力して前
記電磁弁３１の開弁時期及び開弁期間が制御される。
【０００４】次に前述した従来例の作用について説明す
る。燃料は燃料タンク２１から燃料供給ポンプ２２によ
り燃料噴射ポンプ２３に供給され、該噴射ポンプのバレ
ル２４内でプランジャ２５により高圧に圧縮され吐出弁
２６から吐出され噴射管を介して燃料弁１へ圧送され
る。高圧燃料は燃料弁１内に穿設された本体内油路５と
押え金物内油路６及びノズルチップ内油路７を経て油溜
り８に導かれ、その燃圧による力が針弁ばね１１のばね
力に打勝つと針弁９が押上げられ噴口３から燃料が噴射
される。噴射終了後の油溜り８内及び該部と連通する油
路並びに水路は、前記燃料噴射ポンプの吐出弁２６の側
路に設けられた等圧弁２６によって規定される残留圧力
ＰR となっている。
る。燃料は燃料タンク２１から燃料供給ポンプ２２によ
り燃料噴射ポンプ２３に供給され、該噴射ポンプのバレ
ル２４内でプランジャ２５により高圧に圧縮され吐出弁
２６から吐出され噴射管を介して燃料弁１へ圧送され
る。高圧燃料は燃料弁１内に穿設された本体内油路５と
押え金物内油路６及びノズルチップ内油路７を経て油溜
り８に導かれ、その燃圧による力が針弁ばね１１のばね
力に打勝つと針弁９が押上げられ噴口３から燃料が噴射
される。噴射終了後の油溜り８内及び該部と連通する油
路並びに水路は、前記燃料噴射ポンプの吐出弁２６の側
路に設けられた等圧弁２６によって規定される残留圧力
ＰR となっている。
【０００５】次に燃料弁への水の供給及び燃料弁内での
燃料と水の混合について説明する。ここで示した燃料弁
においては、燃料の噴射時期以外の時期に、油溜り８及
びノズルチップ内の油路７に水を注入し燃料と水を混合
させて噴射させる。水タンク２８内の水は水供給ポンプ
２９により前記残留圧力ＰR より高圧の給水圧力ＰS に
昇圧されて水供給管３０に吐出されている。コントロー
ラ３３の制御で電磁弁３１が開弁すると、前述の給水圧
力ＰS の水は水注入管３２から水注入金物１３を経て注
水逆止弁１４を開弁して本体内水路１６へ注入される。
この際、注入される水量はコントローラ３３により電磁
弁３１の開弁時間を調整することにより最適に制御され
る。前述のようにして油溜り８及びノズルチップ内油路
７まで注入された水が燃料と適正に混合して後、燃料噴
射時期に燃料噴射ポンプ２３から吐出された燃料の高い
燃圧が前記部分の混合燃料に伝えられ、針弁９を押上げ
て噴口３からシリンダ内に噴射される。この際、注水逆
止弁１４は閉弁され、燃料が水の供給系へ逆流すること
はない。
燃料と水の混合について説明する。ここで示した燃料弁
においては、燃料の噴射時期以外の時期に、油溜り８及
びノズルチップ内の油路７に水を注入し燃料と水を混合
させて噴射させる。水タンク２８内の水は水供給ポンプ
２９により前記残留圧力ＰR より高圧の給水圧力ＰS に
昇圧されて水供給管３０に吐出されている。コントロー
ラ３３の制御で電磁弁３１が開弁すると、前述の給水圧
力ＰS の水は水注入管３２から水注入金物１３を経て注
水逆止弁１４を開弁して本体内水路１６へ注入される。
この際、注入される水量はコントローラ３３により電磁
弁３１の開弁時間を調整することにより最適に制御され
る。前述のようにして油溜り８及びノズルチップ内油路
７まで注入された水が燃料と適正に混合して後、燃料噴
射時期に燃料噴射ポンプ２３から吐出された燃料の高い
燃圧が前記部分の混合燃料に伝えられ、針弁９を押上げ
て噴口３からシリンダ内に噴射される。この際、注水逆
止弁１４は閉弁され、燃料が水の供給系へ逆流すること
はない。
【０００６】従来技術による二流体噴射燃料弁の第２従
来例の縦断面図を図７に示した。図７を参照して第２従
来例の構成と作用について説明する。基本的な全般構成
は、図６に示した第１従来例と同様であるが、本例では
図７に見られるように注水逆止弁１４の下流側直後に合
流通路１００が設けられ、押え金物内に穿設された水路
１７と燃料油路６を連通している。図示されていない水
タンクから水供給ポンプにより電磁弁を経て注入された
水は、本体内水路１６から押え金物内水路１７と注水逆
止弁１４のばね室を経て合流通路１００へ流入し、該合
流通路から流出した水は、押え金物に穿設されている燃
料油路６内の燃料を上流側へ押し戻すように逆流させ燃
料油路６内へ流入する。その後、図示しない燃料噴射ポ
ンプから燃料が吐出されると、まず油溜り８及びノズル
チップ内燃料油路７の燃料が噴射され、続いて押え金物
内燃料油路６に注入された水が噴射され、最後に再び前
記の注入水より上流の燃料油路内にあった燃料が噴射さ
れる。この結果、燃焼初期の着火が確実に行われ、燃焼
域への水の導入によりＮＯxの発生を低減することが可
能となる。
来例の縦断面図を図７に示した。図７を参照して第２従
来例の構成と作用について説明する。基本的な全般構成
は、図６に示した第１従来例と同様であるが、本例では
図７に見られるように注水逆止弁１４の下流側直後に合
流通路１００が設けられ、押え金物内に穿設された水路
１７と燃料油路６を連通している。図示されていない水
タンクから水供給ポンプにより電磁弁を経て注入された
水は、本体内水路１６から押え金物内水路１７と注水逆
止弁１４のばね室を経て合流通路１００へ流入し、該合
流通路から流出した水は、押え金物に穿設されている燃
料油路６内の燃料を上流側へ押し戻すように逆流させ燃
料油路６内へ流入する。その後、図示しない燃料噴射ポ
ンプから燃料が吐出されると、まず油溜り８及びノズル
チップ内燃料油路７の燃料が噴射され、続いて押え金物
内燃料油路６に注入された水が噴射され、最後に再び前
記の注入水より上流の燃料油路内にあった燃料が噴射さ
れる。この結果、燃焼初期の着火が確実に行われ、燃焼
域への水の導入によりＮＯxの発生を低減することが可
能となる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら前記した
従来の技術においては次のような問題点があった。即
ち、図６に示した第１従来例の燃料弁においては、注水
逆止弁１４から下流側の水路が長く、逆止弁ばね１５の
ばね室と本体内水路１６と押え金物内水路１７及びノズ
ルチップ内水路１８に燃料噴射終了後及び機関停止中に
水が滞留する。また、図７に示した第２従来例の燃料弁
においても、注入逆止弁１４より下流の逆止弁ばね１５
のばね室及び合流通路１００に同様に水が滞留する。水
の滞留があると腐食や錆を生じるので燃料噴射終了後及
び機関停止時に前記した該当箇所への水の滞留をなくす
必要がある。
従来の技術においては次のような問題点があった。即
ち、図６に示した第１従来例の燃料弁においては、注水
逆止弁１４から下流側の水路が長く、逆止弁ばね１５の
ばね室と本体内水路１６と押え金物内水路１７及びノズ
ルチップ内水路１８に燃料噴射終了後及び機関停止中に
水が滞留する。また、図７に示した第２従来例の燃料弁
においても、注入逆止弁１４より下流の逆止弁ばね１５
のばね室及び合流通路１００に同様に水が滞留する。水
の滞留があると腐食や錆を生じるので燃料噴射終了後及
び機関停止時に前記した該当箇所への水の滞留をなくす
必要がある。
【０００８】本発明の目的は前記の問題点を解決し、機
関内燃焼での着火が確実で安定した燃焼が維持され、Ｎ
Ｏx の発生を低減でき、且つ燃料噴射の終了後及び機関
停止時に燃料弁内の燃料油路に水の滞留がなく、滞留水
による腐食や錆を生じることのない二流体噴射燃料弁を
提供するにある。
関内燃焼での着火が確実で安定した燃焼が維持され、Ｎ
Ｏx の発生を低減でき、且つ燃料噴射の終了後及び機関
停止時に燃料弁内の燃料油路に水の滞留がなく、滞留水
による腐食や錆を生じることのない二流体噴射燃料弁を
提供するにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明に係る二流体噴射
燃料弁は、同一の噴射ノズルから燃料と水とをシリンダ
内に噴射する二流体噴射燃料弁において、前記燃料弁内
に設けられた注入水の水路（１７）に介装された注水逆
止弁（１４）と、該注水逆止弁及び逆止弁ばねが収納さ
れるばね室（２０２）のシート部下流側直後の部位と前
記燃料弁内に設けられた燃料の油路（６）とを連通する
合流通路（２００）、（２０１）と、前記ばね室（２０
２）の前記合流通路（２０１）への接続部位よりも下流
側の開口部と油溜り（８）とを連通するノズルチップ内
燃料油路（７）とをそなえ、１サイクルでの噴射が（燃
料）−（水）−（燃料）の順の３段階になされると共
に、噴射終了後に前記注水逆止弁（１４）よりも下流の
油路内における水の滞留を阻止したことを特徴とする。
燃料弁は、同一の噴射ノズルから燃料と水とをシリンダ
内に噴射する二流体噴射燃料弁において、前記燃料弁内
に設けられた注入水の水路（１７）に介装された注水逆
止弁（１４）と、該注水逆止弁及び逆止弁ばねが収納さ
れるばね室（２０２）のシート部下流側直後の部位と前
記燃料弁内に設けられた燃料の油路（６）とを連通する
合流通路（２００）、（２０１）と、前記ばね室（２０
２）の前記合流通路（２０１）への接続部位よりも下流
側の開口部と油溜り（８）とを連通するノズルチップ内
燃料油路（７）とをそなえ、１サイクルでの噴射が（燃
料）−（水）−（燃料）の順の３段階になされると共
に、噴射終了後に前記注水逆止弁（１４）よりも下流の
油路内における水の滞留を阻止したことを特徴とする。
【００１０】
【作用】本発明では前記のような構成としたので次のよ
うに作用する。即ち、注水逆止弁１４のシート部直後の
ばね室２０２上部から押え金物内燃料油路６に連通する
合流通路２０１及び２００があり、ばね室２０２とその
下流端から油溜り８に連通するノズルチップ内燃料油路
７には残留燃料が溜っているので、水注入金物１３から
注入された水は、燃料噴射ポンプの吐出弁２６の側路の
等圧弁２７を注水圧で押し開き、合流通路２０１、２０
０内の残留燃料を上流側に押し戻し、燃料油路６内へ流
入する。その後、燃料噴射ポンプから高圧の燃料が吐出
されると、まず最初に油溜り８とノズルチップ内燃料油
路７及びばね室２０２内に溜っていた燃料が噴射され、
次に前記のようにして注入された水を噴射し、最後に再
び燃料を噴射する。このように１サイクル当りに（燃
料）−（水）−（燃料）の３段階で燃料と水がシリンダ
内の噴射され、燃料噴射の終了後及び機関停止時には注
水逆止弁１４より下流の油路内には水が滞留することが
ない。これにより、前記注水逆止弁１４にシート部、ば
ね室２０２内の逆止弁ばね１５等の構成部材の、滞留水
による腐蝕や錆の発生を防止できる。なお、燃料弁内へ
の水注入の時期と量は、給水系統の電磁弁の開弁時期と
開弁時間で制御され、燃料噴射ポンプから燃料を吐出し
ていない時期に注入される。
うに作用する。即ち、注水逆止弁１４のシート部直後の
ばね室２０２上部から押え金物内燃料油路６に連通する
合流通路２０１及び２００があり、ばね室２０２とその
下流端から油溜り８に連通するノズルチップ内燃料油路
７には残留燃料が溜っているので、水注入金物１３から
注入された水は、燃料噴射ポンプの吐出弁２６の側路の
等圧弁２７を注水圧で押し開き、合流通路２０１、２０
０内の残留燃料を上流側に押し戻し、燃料油路６内へ流
入する。その後、燃料噴射ポンプから高圧の燃料が吐出
されると、まず最初に油溜り８とノズルチップ内燃料油
路７及びばね室２０２内に溜っていた燃料が噴射され、
次に前記のようにして注入された水を噴射し、最後に再
び燃料を噴射する。このように１サイクル当りに（燃
料）−（水）−（燃料）の３段階で燃料と水がシリンダ
内の噴射され、燃料噴射の終了後及び機関停止時には注
水逆止弁１４より下流の油路内には水が滞留することが
ない。これにより、前記注水逆止弁１４にシート部、ば
ね室２０２内の逆止弁ばね１５等の構成部材の、滞留水
による腐蝕や錆の発生を防止できる。なお、燃料弁内へ
の水注入の時期と量は、給水系統の電磁弁の開弁時期と
開弁時間で制御され、燃料噴射ポンプから燃料を吐出し
ていない時期に注入される。
【００１１】
【実施例】次に図１から図３までを参照して本発明の第
１実施例について説明する。図１は本発明に係る第１実
施例として注水逆止弁にボール弁を用いた二流体噴射燃
料弁の縦断面図で、図２は図１におけるII−II断面図、
図３は図２におけるIII −III 断面図である。図１にお
ける符号１〜１７までの名称とその機能は、図６を参照
して前記した従来例と同じである。なお、図１には示さ
れていないが、図６において符号２１〜３３で示した燃
料供給系及び水供給系の各要素の名称や機能も従来例と
同様である。
１実施例について説明する。図１は本発明に係る第１実
施例として注水逆止弁にボール弁を用いた二流体噴射燃
料弁の縦断面図で、図２は図１におけるII−II断面図、
図３は図２におけるIII −III 断面図である。図１にお
ける符号１〜１７までの名称とその機能は、図６を参照
して前記した従来例と同じである。なお、図１には示さ
れていないが、図６において符号２１〜３３で示した燃
料供給系及び水供給系の各要素の名称や機能も従来例と
同様である。
【００１２】まず、その構成について説明する。図２及
び図３に見られるように、押え金物には注水逆止弁１４
のシート部下流側直後押え金物内水路１７から押え金物
内燃料油路６へ連通する合流通路２０１及び２００が設
けられ、ノズルチップ内燃料油路７は注水逆止弁１４の
ばね室２０２の下流側開口部と油溜り８とを連通してい
る。第２実施例として、注水逆止弁３１４に針弁型でガ
イド部を有する逆止弁を使用した場合を図４及び図５に
示した。針弁型の注水逆止弁３１４は、そのシート部４
０１で燃料と水の封止を行い、ガイド部４０２でばね室
２０２内を摺動する。弁のセンタ保持が確実であるので
シール性が向上する。
び図３に見られるように、押え金物には注水逆止弁１４
のシート部下流側直後押え金物内水路１７から押え金物
内燃料油路６へ連通する合流通路２０１及び２００が設
けられ、ノズルチップ内燃料油路７は注水逆止弁１４の
ばね室２０２の下流側開口部と油溜り８とを連通してい
る。第２実施例として、注水逆止弁３１４に針弁型でガ
イド部を有する逆止弁を使用した場合を図４及び図５に
示した。針弁型の注水逆止弁３１４は、そのシート部４
０１で燃料と水の封止を行い、ガイド部４０２でばね室
２０２内を摺動する。弁のセンタ保持が確実であるので
シール性が向上する。
【００１３】次に作用について説明する。第１実施例も
第２実施例も、注水逆止弁１４の封止作用を除きほかそ
の他の作用は同様である。注水逆止弁１４のシート部直
後のばね室２０２上部から押え金物内燃料油路６に連通
する合流通路２０１及び２００があり、ばね室２０２と
その下流端から油溜り８に連通するノズルチップ内燃料
油路７には残留燃料が溜っているので、水注入金物１３
から注入された水は、燃料噴射ポンプの吐出弁２６の側
路の等圧弁２７を注水圧で押し開き、合流通路２０１，
２００内の残留燃料を上流側に押し戻し、燃料油路６内
へ流入する。その後、燃料噴射ポンプから高圧の燃料が
吐出されると、まず最初に油溜り８とノズルチップ内燃
料油路７及びばね室２０２内に溜っていた燃料が噴射さ
れ、次に前記のようにして注入された水を噴射し、最後
に再び燃料を噴射する。このように１サイクル当りに
（燃料）−（水）−（燃料）の３段階で燃料と水がシリ
ンダ内の噴射され、燃料噴射の終了後及び機関停止時に
注水逆止弁１４より下流の油路内に水が滞留することが
ない。なお、燃料弁内への水注入の時期と量は、給水系
統の電磁弁の開弁時期と開弁時間で制御され、燃料噴射
ポンプから燃料を吐出していない時期に注入される。
第２実施例も、注水逆止弁１４の封止作用を除きほかそ
の他の作用は同様である。注水逆止弁１４のシート部直
後のばね室２０２上部から押え金物内燃料油路６に連通
する合流通路２０１及び２００があり、ばね室２０２と
その下流端から油溜り８に連通するノズルチップ内燃料
油路７には残留燃料が溜っているので、水注入金物１３
から注入された水は、燃料噴射ポンプの吐出弁２６の側
路の等圧弁２７を注水圧で押し開き、合流通路２０１，
２００内の残留燃料を上流側に押し戻し、燃料油路６内
へ流入する。その後、燃料噴射ポンプから高圧の燃料が
吐出されると、まず最初に油溜り８とノズルチップ内燃
料油路７及びばね室２０２内に溜っていた燃料が噴射さ
れ、次に前記のようにして注入された水を噴射し、最後
に再び燃料を噴射する。このように１サイクル当りに
（燃料）−（水）−（燃料）の３段階で燃料と水がシリ
ンダ内の噴射され、燃料噴射の終了後及び機関停止時に
注水逆止弁１４より下流の油路内に水が滞留することが
ない。なお、燃料弁内への水注入の時期と量は、給水系
統の電磁弁の開弁時期と開弁時間で制御され、燃料噴射
ポンプから燃料を吐出していない時期に注入される。
【００１４】
【発明の効果】本発明は前記のように構成され作用する
ので次のような効果が得られる。即ち、的確な着火と安
定した機関内燃焼を実現し得ると共に、排気ガス中に含
まれるＮＯＸを低減でき、且つ燃料噴射の終了後及び機
関停止時に燃料弁内の燃料油路に水の滞留がなく、注水
逆止弁のシート部、逆止弁ばね等の構成部材の、滞留水
による腐蝕や錆の発生を防止できる。
ので次のような効果が得られる。即ち、的確な着火と安
定した機関内燃焼を実現し得ると共に、排気ガス中に含
まれるＮＯＸを低減でき、且つ燃料噴射の終了後及び機
関停止時に燃料弁内の燃料油路に水の滞留がなく、注水
逆止弁のシート部、逆止弁ばね等の構成部材の、滞留水
による腐蝕や錆の発生を防止できる。
【図１】本発明の第１実施例に係る二流体噴射燃料弁の
縦断面図。
縦断面図。
【図２】図１におけるII−II断面図。
【図３】図２におけるIII −III 断面図。
【図４】第２実施例による図１におけるII−II断面図。
【図５】図４におけるＶ−Ｖ断面図。
【図６】第１従来例の二流体噴射燃料弁の縦断面図を含
む系統図。
む系統図。
【図７】第２従来例に係る二流体噴射燃料弁の縦断面
図。
図。
１…燃料弁本体、２…ノズルチップ、３…噴口、４…燃
料入口金物、５…本体内燃料油路、６…押え金物内燃料
油路、７…ノズルチップ内燃料油路、８…油溜り、９…
針弁、１０…針弁ばね受、１１…針弁ばね、１２…針弁
用開弁圧力調整金物、１３…水注入金物、１４…注水逆
止弁、１５…逆止弁ばね、１６…本体内水路、１７…押
え金物内水路、２００…合流通路、２０１…合流通路、
２０２…ばね室。
料入口金物、５…本体内燃料油路、６…押え金物内燃料
油路、７…ノズルチップ内燃料油路、８…油溜り、９…
針弁、１０…針弁ばね受、１１…針弁ばね、１２…針弁
用開弁圧力調整金物、１３…水注入金物、１４…注水逆
止弁、１５…逆止弁ばね、１６…本体内水路、１７…押
え金物内水路、２００…合流通路、２０１…合流通路、
２０２…ばね室。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−27757（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02M 43/00 F02M 43/02 F02M 43/04 F02M 25/022 F02D 19/12
Claims (1)
- 【請求項１】 同一の噴射ノズルから燃料と水とをシリ
ンダ内に噴射する二流体噴射燃料弁において、前記燃料
弁内に設けられた注入水の水路（１７）に介装された注
水逆止弁（１４）と、該注水逆止弁及び逆止弁ばねが収
納されるばね室（２０２）のシート部下流側直後の部位
と前記燃料弁内に設けられた燃料の油路（６）とを連通
する合流通路（２００）、（２０１）と、前記ばね室
（２０２）の前記合流通路（２０１）への接続部位より
も下流側の開口部と油溜り（８）とを連通するノズルチ
ップ内燃料油路（７）とをそなえ、１サイクルでの噴射
が（燃料）−（水）−（燃料）の順の３段階になされる
と共に、噴射終了後に前記注水逆止弁（１４）よりも下
流の油路内における水の滞留を阻止したことを特徴とす
る二流体噴射燃料弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31285592A JP3300709B2 (ja) | 1992-10-28 | 1992-10-28 | 二流体噴射燃料弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31285592A JP3300709B2 (ja) | 1992-10-28 | 1992-10-28 | 二流体噴射燃料弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06137227A JPH06137227A (ja) | 1994-05-17 |
| JP3300709B2 true JP3300709B2 (ja) | 2002-07-08 |
Family
ID=18034250
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31285592A Expired - Lifetime JP3300709B2 (ja) | 1992-10-28 | 1992-10-28 | 二流体噴射燃料弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3300709B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6615943B2 (ja) * | 2018-05-30 | 2019-12-04 | 株式会社ジャパンエンジンコーポレーション | 燃料噴射弁 |
-
1992
- 1992-10-28 JP JP31285592A patent/JP3300709B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06137227A (ja) | 1994-05-17 |
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