JP3299430B2 - ２サイクルエンジンの掃気装置 - Google Patents
２サイクルエンジンの掃気装置Info
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- Japan
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- scavenging
- cylinder
- fresh air
- chamber
- flow
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/18—Other cylinders
- F02F1/22—Other cylinders characterised by having ports in cylinder wall for scavenging or charging
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は２サイクルエンジン
の掃気装置に関し、特に多気筒２サイクルエンジンにお
けるユニフロー掃気（単流掃気）方式の掃気装置に関す
るものである。
の掃気装置に関し、特に多気筒２サイクルエンジンにお
けるユニフロー掃気（単流掃気）方式の掃気装置に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】２サイクルエンジンの掃気方式として、
ユニフロー掃気方式がある。このユニフロー掃気方式の
２サイクルエンジンの基本構造は、図２に示すように構
成されている（実開昭６３−１１５５２９号公報参
照）。すなわち、図２に示す２サイクルディーゼルエン
ジンは、気筒周壁２３の中間高さ位置に複数の掃気孔２
４を形成し、掃気ポンプ３８で加圧された新気を掃気孔
２４から矢印で示すように気筒２１内に導入し、燃焼ガ
スを開口状態にある排気バルブ３２から排気口３３に排
出するように構成されている。
ユニフロー掃気方式がある。このユニフロー掃気方式の
２サイクルエンジンの基本構造は、図２に示すように構
成されている（実開昭６３−１１５５２９号公報参
照）。すなわち、図２に示す２サイクルディーゼルエン
ジンは、気筒周壁２３の中間高さ位置に複数の掃気孔２
４を形成し、掃気ポンプ３８で加圧された新気を掃気孔
２４から矢印で示すように気筒２１内に導入し、燃焼ガ
スを開口状態にある排気バルブ３２から排気口３３に排
出するように構成されている。
【０００３】このように気筒２１内を一方向にガスが流
れて掃気が行われるユニフロー掃気方式の２サイクルエ
ンジンにおいて、複数の気筒２１を有するものは、複数
の気筒２１を直列に配設したシリンダブロック３４の上
部に各気筒の周囲を取り囲むように水冷ジャケット３５
を形成し、その下部に、図３に示すように、各気筒２１
の周囲に互いに連通した単一室から成る掃気室２２を形
成し、気筒周壁を形成するシリンダライナ２３に形成し
た複数の掃気孔２４を通して掃気室２２から気筒２１内
に新気を導入し、シリンダヘッド３６に設けられた排気
口３３から燃焼ガスを排出するように構成されている。
各掃気孔２４は、気筒２１内でスワールを形成させるた
めに、気筒２１の半径方向の軸線に対して接線方向に同
じ向きに適当な角度傾斜させて形成されている。
れて掃気が行われるユニフロー掃気方式の２サイクルエ
ンジンにおいて、複数の気筒２１を有するものは、複数
の気筒２１を直列に配設したシリンダブロック３４の上
部に各気筒の周囲を取り囲むように水冷ジャケット３５
を形成し、その下部に、図３に示すように、各気筒２１
の周囲に互いに連通した単一室から成る掃気室２２を形
成し、気筒周壁を形成するシリンダライナ２３に形成し
た複数の掃気孔２４を通して掃気室２２から気筒２１内
に新気を導入し、シリンダヘッド３６に設けられた排気
口３３から燃焼ガスを排出するように構成されている。
各掃気孔２４は、気筒２１内でスワールを形成させるた
めに、気筒２１の半径方向の軸線に対して接線方向に同
じ向きに適当な角度傾斜させて形成されている。
【０００４】また、複数の気筒２１が順次掃気工程に移
行する度に掃気室２２内の新気の流れが逆流を起こすと
掃気効率が低下するため、従来からそのような逆流が生
じないように掃気室２２内に新気を導入する新気導入口
の配設位置を工夫したり、デフレクタを適当に配設した
ものが提案されている。
行する度に掃気室２２内の新気の流れが逆流を起こすと
掃気効率が低下するため、従来からそのような逆流が生
じないように掃気室２２内に新気を導入する新気導入口
の配設位置を工夫したり、デフレクタを適当に配設した
ものが提案されている。
【０００５】例えば実開昭６３−１１５５２９号公報に
開示されている図３の例では、掃気室２２の一側の一端
部と他側の他端部とに新気導入口２５、２６を配設する
とともに、各新気導入口２５、２６から導入された新気
が一方向にのみ流れるように適宜仕切突部２７、２８を
突設して一対の掃気通路２９、３０を形成し、かつ両掃
気通路２９、３０を流れる新気が混合して流れが攪乱し
ないようにシリンダライナ２３、２３間にも仕切壁３１
を配設し、各気筒２１が順次掃気工程に入っても新気の
流れに逆流等が生じないようにされている。
開示されている図３の例では、掃気室２２の一側の一端
部と他側の他端部とに新気導入口２５、２６を配設する
とともに、各新気導入口２５、２６から導入された新気
が一方向にのみ流れるように適宜仕切突部２７、２８を
突設して一対の掃気通路２９、３０を形成し、かつ両掃
気通路２９、３０を流れる新気が混合して流れが攪乱し
ないようにシリンダライナ２３、２３間にも仕切壁３１
を配設し、各気筒２１が順次掃気工程に入っても新気の
流れに逆流等が生じないようにされている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、図３の構成
では掃気効率の向上やスワールによる燃焼効率の向上を
図るために、掃気孔２４を気筒２１の半径方向の軸線に
対して掃気通路２９、３０における掃気の流れ方向に対
して順方向に適当角度傾斜させて形成しているが、種々
検討したところ、気筒２１内での掃気の流れが終始掃気
孔２４の傾斜方向に沿う一様な流れであるために気筒２
１の中央部に非掃気領域が出来てしまい、その結果逆に
掃気効率が低下してしまい、出力性能等も低下するとい
う問題があることが判明した。
では掃気効率の向上やスワールによる燃焼効率の向上を
図るために、掃気孔２４を気筒２１の半径方向の軸線に
対して掃気通路２９、３０における掃気の流れ方向に対
して順方向に適当角度傾斜させて形成しているが、種々
検討したところ、気筒２１内での掃気の流れが終始掃気
孔２４の傾斜方向に沿う一様な流れであるために気筒２
１の中央部に非掃気領域が出来てしまい、その結果逆に
掃気効率が低下してしまい、出力性能等も低下するとい
う問題があることが判明した。
【０００７】また、新気導入口２５、２６が端部のシリ
ンダライナ２３の中心に向かって開口しているので、新
気導入口２５、２６に対向する掃気孔２４から相対的に
多量の新気が流入し、そのために不均等な筒内流れとな
って掃気効率が低下するという問題があり、さらにシリ
ンダブロックの両側に新気導入口２５、２６を配設する
ことは配置構成上も困難であるという問題もある。
ンダライナ２３の中心に向かって開口しているので、新
気導入口２５、２６に対向する掃気孔２４から相対的に
多量の新気が流入し、そのために不均等な筒内流れとな
って掃気効率が低下するという問題があり、さらにシリ
ンダブロックの両側に新気導入口２５、２６を配設する
ことは配置構成上も困難であるという問題もある。
【０００８】本発明は、このような従来の問題点に鑑
み、気筒の中央部に非掃気領域ができず、かつ各掃気口
から均等に新気が流入して掃気効率を向上でき、また新
気導入口の配置構成も容易な２サイクルエンジンの掃気
装置を提供することを目的とする。
み、気筒の中央部に非掃気領域ができず、かつ各掃気口
から均等に新気が流入して掃気効率を向上でき、また新
気導入口の配置構成も容易な２サイクルエンジンの掃気
装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、複数の気筒を
直列に配設し、各気筒の周囲をそれぞれ取り囲むととも
に互いに連通した単一室から成る掃気室を形成し、掃気
室から気筒周壁に形成した複数の掃気孔を通して気筒内
に新気を導入するようにした２サイクルエンジンの掃気
装置において、気筒列の外周に沿って掃気通路を形成す
るとともに掃気室に新気を導入する新気導入口を気筒の
外周に対して接線方向に開口させ、かつ気筒周壁の掃気
孔を掃気室における掃気流れ方向に対して逆方向に傾斜
させて形成することにより、掃気孔の開口初期にまず一
定圧の静止状態の掃気室から掃気孔の傾斜方向で定まる
方向の掃気流が気筒内に形成され、その後掃気孔の開口
が中期以降になると気筒の外周に対して接線方向に開口
する新気導入口から送給される新気によって掃気通路に
強い一方向の掃気流を生じて、その掃気流が掃気孔を通
って気筒内に流入して掃気通路における掃気流れ方向で
定まる方向のスワール流が気筒内に形成されるように
し、かくして気筒内の掃気流の方向を変化させることに
より気筒中央部の非掃気領域を無くし、掃気効率を向上
するようにしている。
直列に配設し、各気筒の周囲をそれぞれ取り囲むととも
に互いに連通した単一室から成る掃気室を形成し、掃気
室から気筒周壁に形成した複数の掃気孔を通して気筒内
に新気を導入するようにした２サイクルエンジンの掃気
装置において、気筒列の外周に沿って掃気通路を形成す
るとともに掃気室に新気を導入する新気導入口を気筒の
外周に対して接線方向に開口させ、かつ気筒周壁の掃気
孔を掃気室における掃気流れ方向に対して逆方向に傾斜
させて形成することにより、掃気孔の開口初期にまず一
定圧の静止状態の掃気室から掃気孔の傾斜方向で定まる
方向の掃気流が気筒内に形成され、その後掃気孔の開口
が中期以降になると気筒の外周に対して接線方向に開口
する新気導入口から送給される新気によって掃気通路に
強い一方向の掃気流を生じて、その掃気流が掃気孔を通
って気筒内に流入して掃気通路における掃気流れ方向で
定まる方向のスワール流が気筒内に形成されるように
し、かくして気筒内の掃気流の方向を変化させることに
より気筒中央部の非掃気領域を無くし、掃気効率を向上
するようにしている。
【００１０】また、気筒列の外周に沿って形成された掃
気通路に一方向の掃気流が形成されるので、各気筒が順
次掃気工程に移行しても各気筒においてその周囲の各掃
気口から均等に新気が流入し、気筒中心と筒内スワール
中心が一致した最適なスワールが形成され、燃焼排ガス
と新気の混合が少ない状態で掃気が行われて最高の掃気
効率が達成される。
気通路に一方向の掃気流が形成されるので、各気筒が順
次掃気工程に移行しても各気筒においてその周囲の各掃
気口から均等に新気が流入し、気筒中心と筒内スワール
中心が一致した最適なスワールが形成され、燃焼排ガス
と新気の混合が少ない状態で掃気が行われて最高の掃気
効率が達成される。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図１
を参照して説明する。
を参照して説明する。
【００１２】図１において、１０はユニフロータイプの
掃気方式の多気筒２サイクルエンジンのシリンダブロッ
クであり、その上部に２つの気筒１が直列に配設されて
いる。気筒１の上部には各々の周囲を取り囲むように水
冷ジャケット（図２参照）が形成され、その下部に各気
筒１の周囲をそれぞれ取り囲むとともに互いに連通した
単一室から成る掃気室２が形成されている。各気筒１に
はその周壁を構成するシリンダライナ３が嵌着されてい
る。このシリンダライナ３には、気筒１内と掃気室２を
連通するように周方向に適当間隔置きに複数の掃気孔４
が形成され、掃気室２から複数の掃気孔４を通して気筒
１内に新気を導入するように構成され、さらにこれら掃
気孔４は気筒１の半径方向の軸線に対して同じ向きに接
線方向に傾斜して形成され、気筒１内にスワールを形成
するように構成されている。
掃気方式の多気筒２サイクルエンジンのシリンダブロッ
クであり、その上部に２つの気筒１が直列に配設されて
いる。気筒１の上部には各々の周囲を取り囲むように水
冷ジャケット（図２参照）が形成され、その下部に各気
筒１の周囲をそれぞれ取り囲むとともに互いに連通した
単一室から成る掃気室２が形成されている。各気筒１に
はその周壁を構成するシリンダライナ３が嵌着されてい
る。このシリンダライナ３には、気筒１内と掃気室２を
連通するように周方向に適当間隔置きに複数の掃気孔４
が形成され、掃気室２から複数の掃気孔４を通して気筒
１内に新気を導入するように構成され、さらにこれら掃
気孔４は気筒１の半径方向の軸線に対して同じ向きに接
線方向に傾斜して形成され、気筒１内にスワールを形成
するように構成されている。
【００１３】両気筒１、１は互いに近接して配設され、
かつ掃気室２の周壁５が両気筒１、１の外周に沿うとと
もに両気筒１、１間で凹む瓢箪形に形成されることによ
り、気筒１、１列の周囲に沿って通路断面積の変化の小
さい掃気通路６が形成され、掃気流が気筒１、１列の周
囲に沿ってほぼ一様に流れるように構成されている。
かつ掃気室２の周壁５が両気筒１、１の外周に沿うとと
もに両気筒１、１間で凹む瓢箪形に形成されることによ
り、気筒１、１列の周囲に沿って通路断面積の変化の小
さい掃気通路６が形成され、掃気流が気筒１、１列の周
囲に沿ってほぼ一様に流れるように構成されている。
【００１４】そして、掃気室２に新気を導入する新気導
入口７が掃気室２の一端部に配設された気筒１の外周に
対して接線方向に開口されている。新気導入口７には掃
気ポンプ８が接続されており、この掃気ポンプ８から新
気を供給することにより新気が掃気通路６を一方向にほ
ぼ一様に流れるように構成されている。また、シリンダ
ブロック１０の上面には、排気弁や燃料噴射弁を装着し
たシリンダヘッドが接合されている。
入口７が掃気室２の一端部に配設された気筒１の外周に
対して接線方向に開口されている。新気導入口７には掃
気ポンプ８が接続されており、この掃気ポンプ８から新
気を供給することにより新気が掃気通路６を一方向にほ
ぼ一様に流れるように構成されている。また、シリンダ
ブロック１０の上面には、排気弁や燃料噴射弁を装着し
たシリンダヘッドが接合されている。
【００１５】そして、上記掃気孔４の気筒半径方向の軸
線に対する傾斜は、掃気通路６における掃気流の流れ方
向とは逆向きに傾斜されている。
線に対する傾斜は、掃気通路６における掃気流の流れ方
向とは逆向きに傾斜されている。
【００１６】次に作用を説明すると、掃気ポンプ８から
新気導入口７を経て掃気室２の掃気通路６に向けて新気
が圧送されている状態で、各気筒１において順次ピスト
ンが下降して掃気孔４が開口するとともにシリンダヘッ
ドに設けられた排気弁が開口することにより、気筒１内
の燃焼ガスが排気口から排出されるとともに気筒１内に
周囲の掃気孔４から新気が流入し、気筒１内の掃気が行
われる。
新気導入口７を経て掃気室２の掃気通路６に向けて新気
が圧送されている状態で、各気筒１において順次ピスト
ンが下降して掃気孔４が開口するとともにシリンダヘッ
ドに設けられた排気弁が開口することにより、気筒１内
の燃焼ガスが排気口から排出されるとともに気筒１内に
周囲の掃気孔４から新気が流入し、気筒１内の掃気が行
われる。
【００１７】その際、各気筒１において、掃気孔４の開
口初期には掃気室２内は一定圧の静止状態となっている
ので、その掃気室２から掃気孔４を通ってその傾斜方向
に沿って新気が気筒１内に流入することにより、気筒１
内には掃気孔４の傾斜方向で定まる方向の掃気流が形成
され、その後、掃気孔４の開口が中期以降になると、新
気流量が増加するのに伴って気筒１、１列の外周に沿っ
て形成された掃気通路６に強い一方向の掃気流が生じ、
その掃気流がそのまま掃気孔４を通って気筒１内に流入
することにより、掃気通路６の掃気流れ方向で定まる方
向のスワール流が気筒１内に形成される。かくして、掃
気孔４の開口初期と中期以降で気筒１内の掃気流の方向
が変化することにより気筒１中央部の非掃気領域が無く
なり、掃気効率が向上する。
口初期には掃気室２内は一定圧の静止状態となっている
ので、その掃気室２から掃気孔４を通ってその傾斜方向
に沿って新気が気筒１内に流入することにより、気筒１
内には掃気孔４の傾斜方向で定まる方向の掃気流が形成
され、その後、掃気孔４の開口が中期以降になると、新
気流量が増加するのに伴って気筒１、１列の外周に沿っ
て形成された掃気通路６に強い一方向の掃気流が生じ、
その掃気流がそのまま掃気孔４を通って気筒１内に流入
することにより、掃気通路６の掃気流れ方向で定まる方
向のスワール流が気筒１内に形成される。かくして、掃
気孔４の開口初期と中期以降で気筒１内の掃気流の方向
が変化することにより気筒１中央部の非掃気領域が無く
なり、掃気効率が向上する。
【００１８】また、新気導入口７から掃気通路６に対し
て気筒１の外周に対して接線方向に新気が導入されるこ
とにより気筒１、１列の外周に沿って形成された掃気通
路６に一方向の掃気流が形成されるので、各気筒１が順
次掃気工程に移行しても各気筒１においてその周囲の各
掃気孔から新気が均等に流入し、気筒１中心と筒内スワ
ール中心が一致した最適なスワールが形成され、燃焼排
ガスと新気の混合が少ない状態で掃気が行われて最高の
掃気効率が達成され、さらに新気導入口７を気筒１、１
列の両側に設ける必要がなく、配置構成も容易となる。
て気筒１の外周に対して接線方向に新気が導入されるこ
とにより気筒１、１列の外周に沿って形成された掃気通
路６に一方向の掃気流が形成されるので、各気筒１が順
次掃気工程に移行しても各気筒１においてその周囲の各
掃気孔から新気が均等に流入し、気筒１中心と筒内スワ
ール中心が一致した最適なスワールが形成され、燃焼排
ガスと新気の混合が少ない状態で掃気が行われて最高の
掃気効率が達成され、さらに新気導入口７を気筒１、１
列の両側に設ける必要がなく、配置構成も容易となる。
【００１９】
【発明の効果】本発明の２サイクルエンジンの掃気装置
によれば、以上のように複数の気筒を直列に配設した気
筒列の外周に沿って掃気通路を形成するとともに掃気室
に新気を導入する新気導入口を気筒の外周に対して接線
方向に開口させることにより掃気通路に一方向に一様に
掃気流が流れるようにし、かつ気筒周壁の掃気孔を掃気
室における掃気流れ方向に対して逆方向に傾斜させて形
成しているので、掃気孔の開口初期にはまず一定圧の静
止状態の掃気室から掃気孔の傾斜方向で定まる方向の掃
気流を気筒内に形成し、その後掃気孔の開口が中期以降
になると掃気通路に強い一方向の掃気流を生じてその掃
気流れ方向で定まる方向のスワール流を気筒内に形成す
ることができ、従って気筒内の掃気流の方向を変化させ
て気筒中央部の非掃気領域を無くすことができて掃気効
率を向上することができる。また、掃気通路に一方向に
一様に掃気流が流れるようにしているので、各気筒が順
次掃気工程に移行しても各気筒においてその周囲の各掃
気口から均等に新気が流入し、気筒中心と筒内スワール
中心が一致した最適なスワールを形成できて、燃焼排ガ
スと新気の混合が少ない状態で掃気を行え、最高の掃気
効率を達成することができ、さらに新気導入口を気筒列
の両側に設ける必要も無くなるので配置構成も容易とな
る等の効果を発揮する。
によれば、以上のように複数の気筒を直列に配設した気
筒列の外周に沿って掃気通路を形成するとともに掃気室
に新気を導入する新気導入口を気筒の外周に対して接線
方向に開口させることにより掃気通路に一方向に一様に
掃気流が流れるようにし、かつ気筒周壁の掃気孔を掃気
室における掃気流れ方向に対して逆方向に傾斜させて形
成しているので、掃気孔の開口初期にはまず一定圧の静
止状態の掃気室から掃気孔の傾斜方向で定まる方向の掃
気流を気筒内に形成し、その後掃気孔の開口が中期以降
になると掃気通路に強い一方向の掃気流を生じてその掃
気流れ方向で定まる方向のスワール流を気筒内に形成す
ることができ、従って気筒内の掃気流の方向を変化させ
て気筒中央部の非掃気領域を無くすことができて掃気効
率を向上することができる。また、掃気通路に一方向に
一様に掃気流が流れるようにしているので、各気筒が順
次掃気工程に移行しても各気筒においてその周囲の各掃
気口から均等に新気が流入し、気筒中心と筒内スワール
中心が一致した最適なスワールを形成できて、燃焼排ガ
スと新気の混合が少ない状態で掃気を行え、最高の掃気
効率を達成することができ、さらに新気導入口を気筒列
の両側に設ける必要も無くなるので配置構成も容易とな
る等の効果を発揮する。
【図１】本発明の２サイクルエンジンの掃気装置の一実
施形態における掃気室の構成を示す横断平面図である。
施形態における掃気室の構成を示す横断平面図である。
【図２】従来例の２サイクルエンジンの掃気装置の縦断
正面図である。
正面図である。
【図３】従来例の２サイクルエンジンの掃気装置におけ
る掃気室の構成を示す横断平面図である。
る掃気室の構成を示す横断平面図である。
１ 気筒 ２ 掃気室 ３ シリンダライナ（気筒周壁） ４ 掃気孔 ６ 掃気通路 ７ 新気導入口
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平８−189364（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−286820（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−174534（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−131915（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−115529（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02B 25/00 - 25/08 F02B 31/02 F02F 1/22
Claims (1)
- 【請求項１】 複数の気筒を直列に配設し、各気筒の周
囲をそれぞれ取り囲むとともに互いに連通した単一室か
ら成る掃気室を形成し、掃気室から気筒周壁に形成した
複数の掃気孔を通して気筒内に新気を導入するようにし
た２サイクルエンジンの掃気装置において、気筒列の外
周に沿って掃気通路を形成するとともに掃気室に新気を
導入する新気導入口を気筒の外周に対して接線方向に開
口させ、かつ気筒周壁の掃気孔を掃気室における掃気流
れ方向に対して逆方向に傾斜させて形成したことを特徴
とする２サイクルエンジンの掃気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32432095A JP3299430B2 (ja) | 1995-12-13 | 1995-12-13 | ２サイクルエンジンの掃気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32432095A JP3299430B2 (ja) | 1995-12-13 | 1995-12-13 | ２サイクルエンジンの掃気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09158737A JPH09158737A (ja) | 1997-06-17 |
| JP3299430B2 true JP3299430B2 (ja) | 2002-07-08 |
Family
ID=18164482
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32432095A Expired - Fee Related JP3299430B2 (ja) | 1995-12-13 | 1995-12-13 | ２サイクルエンジンの掃気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3299430B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1995
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