JP3297280B2 - 自動車用シートのオットマン装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車用シートのオ
ットマン装置、特にシートクッションの前部に設けら
れ、足載せ台として使用されるオットマンの構造に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、シートクッションの前部にオット
マンの一端部を回動可能に連結し、オットマンをシート
クッションとほぼ同一高さの水平位置と、シートクッシ
ョンの下方へ回動した下向位置との間で回動可能とした
自動車用リヤシートが知られている（実開平４−３５９
３０号公報参照）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記構造の
リヤシートの場合、オットマンに足を載せた時、オット
マンおよびその上に載せた足の荷重がヒンジ部に集中す
るため、オットマンを水平位置で保持するには、ヒンジ
部に剛性の高い保持機構を設けなければならない。その
ため、ヒンジ部が大型になるという欠点がある。また、
上記のように荷重がヒンジ部に集中する関係上、オット
マンの前後方向の幅寸法を大きくできず、足載せ台とし
ては不十分なものであった。

【０００４】そこで、本発明の目的は、オットマンのヒ
ンジ部にかかる負担を軽減し、安定した水平姿勢を保つ
ことができる自動車用シートのオットマン装置を提供す
ることにある。また、他の目的は、オットマンを多用途
に使用できる自動車用シートのオットマン装置を提供す
ることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、シートクッションの前部にオットマンの
後端部を回動可能に連結し、オットマンをシートクッシ
ョンとほぼ同一高さの水平位置と、シートクッションの
下方へ回動した下向位置との間で回動可能とした自動車
用シートにおいて、上記オットマンの裏面には折り畳み
可能な脚が設けられ、オットマンを水平位置に回動させ
かつ脚をオットマンに対して起立させることにより、脚
の先端部をフロアにより支持可能とし、上記オットマン
の後端部には上下方向に回動可能な連結用ステーが突設
され、シートクッションの前面部には上記ステーを差し
込み自在な連結穴が設けられ、上記オットマンをシート
クッションに対して着脱自在としたものである。

【０００６】オットマンを水平位置まで回動させ、オッ
トマンの裏面に設けられた脚を起立させて、脚の先端部
をフロアに当接させれば、オットマンを水平位置で支持
することができる。この水平位置では、たとえオットマ
ンに下向きの大きな荷重が作用しても、その荷重を脚で
支えるので、オットマンのヒンジ部に過大なモーメント
がかからない。また、オットマンのヒンジ部に水平姿勢
で保持するためのロック機構を設ける必要もないので、
ヒンジ部を小型で簡素な構造とすることができる。ま
た、脚を折り畳んでオットマンを下方へ回動させれば、
オットマンを下向位置にできる。そのため、乗降時にオ
ットマンが邪魔にならない。さらに、オットマンの後端
部に上下に回動可能な連結用ステーを突設し、シートク
ッションの前面部にステーを差し込み自在な連結穴を設
けたので、オットマンをシートクッションに対して簡単
に着脱することができる。

【０００７】請求項２のように、シートクッションの前
面部に設けた連結穴にステーを抜け止めするロック機構
を設けるのが望ましい。この場合には、ロック機構を解
除してステーを連結穴から引き抜くことにより、オット
マンをシートクッションから簡単に分離できる。また、
ステーを連結穴に差し込んだ状態で、オットマンを下向
位置に回動させた時、ステーはロック機構による抜け止
めされているので、オットマンがシートクッションから
脱落することがない。

【０００８】オットマンの裏面には、前端部と後端部に
それぞれ折り畳み可能な脚を設けるのが望ましい。この
場合には、前後の脚によってオットマンを安定して支え
ることができるので、オットマンを車外に持ち出してベ
ンチとして使用できる。

【０００９】また、オットマンとシートクッションとの
連結部にスライド機構を設け、オットマンを車幅方向に
スライド可能とすれば、例えば通常姿勢で着座できるス
ペースを確保しながら、残りのスペースにはオットマン
を配置することができ、配置の自由度が増すという効果
がある。

【００１０】オットマンの裏面に設けられた脚を伸縮可
能とし、脚を短縮させた状態でその先端部をシートクッ
ション下部のフロアに当接させるようにすれば、オット
マンを前傾位置で保持することができ、フットレストと
して使用できる。これをシートバックのリクライニング
と合わせて使用すれば、理想的な安楽姿勢を取ることが
できる。

【００１１】

【発明の実施の形態】図１〜図９は本発明のオットマン
装置を自動車のリヤシートに適用した第１実施例を示
す。図１，図２において、１は自動車のボデー、２はフ
ロア、３はフロントシート、４はリヤシートである。リ
ヤシート４は左右一体のシートクッション４ａと左右に
２分割されたシートバック４ｂとを備え、シートバック
４ｂの両側には前後に傾動可能なアームレスト４ｃが設
けられている。また、シートバック４ｂの頂部には、ヘ
ッドレスト４ｄが着脱自在に装着されている。

【００１２】シートクッション４ａの前部にはオットマ
ン６が着脱可能に装着されている。オットマン６は、図
３，図４に示すように、クッション部６ａと骨格部６ｂ
とからなる。骨格部６ｂは、車幅方向に延びる断面逆Ｕ
字形の２本のレール部材１２，１３と、レール部材１
２，１３を連結するため前後に架け渡された連結部材１
４とを備え、これら骨格部材１２，１３，１４の上面に
クッション部６ａが固定されている。前後のレール部材
１２，１３には金属製パイプよりなる左右一対の脚１
５，１６が車幅方向に折り畳み可能に枢着され、折り畳
み状態で脚１５，１６は夫々レール部材１２，１３の内
部に格納される。前脚１５とレール部材１２との間に
は、前脚１５を起立位置では起立方向に、折畳位置では
折り畳み方向に付勢するスプリング１７が張設されてい
る。後脚１６とレール部材１３との間にもスプリングを
張設してある。なお、脚１５，１６の先端には、フロア
２の損傷を防止するためエンドキャップ１８が装着され
ている。

【００１３】後側のレール部材１３の後面には、左右一
対のステーブラケット２０が固着されており、これらス
テーブラケット２０の穴に金属棒よりなるステーシャフ
ト２１が回動自在かつスライド自在に挿通されている。
そのため、ステーブラケット２０とステーシャフト２１
とでヒンジ機構兼スライド機構１９が構成される。ステ
ーシャフト２０の両端部はほぼ直角に折曲され、その先
端部がステー２２となっている。ステー２２をレール部
材１３の下側に回動させることにより、ステー２２を格
納可能である（図４に二点鎖線で示す）。

【００１４】ステー２２は、シートクッション４ａの前
面に形成された４個の連結穴５ａ〜５ｄに対し選択的に
挿脱自在である。連結穴５ａ〜５ｄには、ステー２２を
挿入した状態で抜け止めするロック機構８が設けられて
いる。ロック機構８は、図５，図６に示すように、上記
連結穴５ａ〜５ｄを有するステーガイド９と、ステー２
２に設けられた溝２２ａに係合するロック爪１０と、ロ
ック爪１０を溝２２ａとの係合方向に付勢するスプリン
グ１１とを備えており、ロック爪１０の撮み１０ａをロ
ック解除方向（図６では上方）へ作動させることによ
り、ステー２２を連結穴５ａ〜５ｄから引き抜くことが
できる。

【００１５】ステー２２を連結穴５ａ〜５ｄから引き抜
いた状態で、前後の脚１５，１６をオットマン６の裏面
側へ折り畳み、ステー２２を後側レール部材１３の下側
へ回動させれば、図１のようにオットマン６をシートク
ッション４ａの下部のフロア２に形成された格納空間２
ａにコンパクトに格納できる。

【００１６】図７はオットマン６を足載せ台として使用
した状態を示し、ステー２２をオットマン６の後方へ突
出した位置へ回動させ、このステー２２を所望の連結穴
５ａ〜５ｄに挿着した状態で、前脚１５のみを立て、後
脚１６をオットマン６の裏面側へ折り畳んだものであ
る。この場合には、前脚１５の下端がフロア２で支えら
れるので、オットマン６に下向きの大きな荷重が作用し
ても、ヒンジ部であるステー２２に過大なモーメントが
作用せず、ステー２２の耐久性を確保できる。

【００１７】図８はオットマン６が乗降時などに邪魔に
ならないように、オットマン６を下向位置とした状態を
示す。この場合には、前後の脚１５，１６をオットマン
６の裏面側へ折り畳み、オットマン６の裏面がフロア２
面に当たる位置まで回動させる。このとき、ステー２２
はロック機構８により連結穴５ａ〜５ｄに対して抜け止
めされているので、オットマン６がシートクッション４
ａから脱落するのを防止できる。

【００１８】図９はオットマン６をシートクッション４
ａに対して左右にスライドさせた状態を示す。上記連結
穴５ａ，５ｃの間隔と、連結穴５ｂ，５ｄの間隔は、左
右のステー２２の間隔Ｌ（図２参照）と等しく設定され
ているので、ステー２２を連結穴５ａ，５ｃに挿入した
場合と連結穴５ｂ，５ｄに挿入した場合とで、オットマ
ン６の位置を２位置に切り替えることができる。また、
上記のようにスライド機構１９によりオットマン６はス
テー２２に対しスライド可能である。したがって、ステ
ー２２を挿入する連結穴５ａ〜５ｄを選択し、かつステ
ー２２に対しオットマン６をスライドさせることによ
り、図９のようにオットマン６の位置をシートクッショ
ン４ａの左右の端部まで移動させることができる。その
ため、リヤシート４の前方に大人一人分の足元スペース
を十分に確保することができ、大人一人が通常姿勢で着
座しながら、子供２〜３人が足を投げ出して座ることが
できるようになる。

【００１９】上記実施例のオットマン６は、リヤシート
４に取り付けた状態で用いる場合の他、オットマン６を
車外へ持ち出し、前後の脚１５，１６を共に起立させる
ことにより、ベンチとして用いることも可能である。

【００２０】図１０，図１１は本発明の第２実施例を示
し、前脚１５のみを伸縮可能な内外のパイプ１５ａ，１
５ｂで構成したものである。この場合には、内パイプ１
５ａの上端部に出没自在なピン１５ｃを設け、このピン
１５ｃを外パイプ１５ｂの穴１５ｄに嵌合させることに
より、伸長位置で保持できる。ピン１５ｃを押し込みな
がら内パイプ１５ａを外パイプ１５ｂ内に挿入すれば、
収縮位置となる。収縮位置では、脚１５の全長はほぼ半
分になるので、図１１のようにフロア２の座面２ｂにエ
ンドキャップ１８を当接させることにより、オットマン
６を前傾位置で保持でき、フットレストとして使用でき
る。これをシートバック４ｂのリクライニング操作と合
わせて使用すれば、理想的な安楽姿勢を取ることができ
る。なお、他の構造は第１実施例と同様であるため、同
一符号を付して説明を省略する。

【００２１】図１２〜図１５は本発明の第３実施例を示
す。この実施例のオットマン６は、図１２のように裏面
側にＵ字形部材で形成した一対の脚３０を内側へ折り畳
み可能に取り付けてある。オットマン６の後端部には、
第１実施例と同様にシートクッションとの連結用のステ
ー２２が突設されている。なお、オットマン６をベンチ
として使用する際の安定性を高めるため、オットマン６
の後部裏面に折り畳み可能な一対の補助脚３１を追加し
てもよい。

【００２２】この実施例では、オットマン６がシートク
ッション４ａとほぼ同長に形成され、図１３，図１４に
二点鎖線で示すように、シートクッション４ａの前側に
配置して足載せ台として使用する場合の他、実線で示す
ように、脚３０をロアバック３２で支えることにより、
前向きの簡易背もたれとして使用可能である。この場
合、脚３０の先端部を保持するため、図１５のようにロ
アバック３２に保持用クリップ３３を設けるのが望まし
い。なお、オットマン６を簡易背もたれとして使用する
場合には、図１３のようにシートバック４ｂを後方へ水
平に倒し、アームレスト４ｃを前方へ水平に倒すのが望
ましい。この時、図１４に二点鎖線で示すように、シー
トクッション４ａの後端側をチルトアップするか、また
はバーチカルアジャスタで全体的に上方へ持ち上げるよ
うにすれば、さらに望ましい。

【００２３】上記実施例では、本発明をリヤシートに適
用した場合を説明したが、フロントシートに適用するこ
とも可能であり、さらに前後３列以上のシートを備えた
自動車の場合、その何れのシートに適用することもでき
る。また、シートの前面部に４個の連結穴を設け、これ
ら穴に選択的にステーを挿入することにより、オットマ
ンの位置を車幅方向に２位置に切り替えるようにした
が、これに限るものではない。

【００２４】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、オットマンの裏面側に折り畳み可能な脚を設け
たので、オットマンを水平位置で保持する場合に、脚を
フロアで支持することにより、安定に保持できる。その
ため、オットマンに下向きの大きな荷重が作用しても、
オットマンのヒンジ部に過大なモーメントがかからず、
また、オットマンのヒンジ部に水平姿勢で保持するため
のロック機構を設ける必要もないので、ヒンジ部を小型
で簡素な構造とすることができる。また、脚を折り畳ん
でオットマンを下向きに回動させれば、シートクッショ
ンの前方のスペースが開放されるので、乗降時にオット
マンが邪魔にならず、乗降に便利である。さらに、オッ
トマンの後端部に上下方向に回動可能な連結用ステーを
突設し、このステーをシートクッションの前面部に設け
た連結穴に差込み自在としたので、オットマンをシート
クッションに対して簡単に着脱できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかるオットマン装置を備えた自動車
の室内側面図である。

【図２】図１における自動車のリヤシート部分の斜視図
である。

【図３】図１のオットマンの構造を示す分解斜視図であ
る。

【図４】図３のオットマンの後脚を折り畳んだ状態の側
面図である。

【図５】図３のオットマンとシートクッションとの連結
機構の拡大斜視図である。

【図６】ステーを抜け止めするロック機構の拡大断面図
である。

【図７】オットマン使用時の室内側面図である。

【図８】乗降時の室内側面図である。

【図９】オットマンを車幅方向にスライドさせる動作を
示す斜視図である。

【図１０】本発明の第２実施例にけるオットマンの脚を
示す一部断面側面図である。

【図１１】図１１のオットマンを使用した室内側面図で
ある。

【図１２】本発明にかかるオットマンの第３実施例の斜
視図である。

【図１３】図１２のオットマンを使用した室内斜視図で
ある。

【図１４】図１２のオットマンを使用した室内側面図で
ある。

【図１５】図１２のオットマンをロアバックに保持する
構造を示す拡大側面図である。

【符号の説明】

２ フロア ４ リヤシート ４ａ シートクッション ５ａ〜５ｄ 連結穴 ６ オットマン ８ ロック機構 １５，１６ 脚 １９ スライド機構 ２２ ステー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60N 2/44 A47C 7/50 B60N 3/06

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】シートクッションの前部にオットマンの後
   端部を回動可能に連結し、オットマンをシートクッショ
   ンとほぼ同一高さの水平位置と、シートクッションの下
   方へ回動した下向位置との間で回動可能とした自動車用
   シートにおいて、上記オットマンの裏面には折り畳み可
   能な脚が設けられ、オットマンを水平位置に回動させか
   つ脚をオットマンに対して起立させることにより、脚の
   先端部をフロアにより支持可能とし、 上記オットマンの後端部には上下方向に回動可能な連結
   用ステーが突設され、シートクッションの前面部には上
   記ステーを差し込み自在な連結穴が設けられ、上記オッ
   トマンをシートクッションに対して着脱自在とした こと
   を特徴とする自動車用シートのオットマン装置。
2. 【請求項２】請求項１に記載の自動車用シートにおい
   て、 上記シートクッションの前面部に設けられた連結穴には
   ステーを抜け止めするロック機構が設けられていること
   を特徴とする自動車用シートのオットマン装置。
3. 【請求項３】請求項１または２に記載の自動車用シート
   において、 上記オットマンの裏面には、前端部と後端部にそれぞれ
   折り畳み可能な脚が設けられていることを特徴とする自
   動車用シートのオットマン装置。
4. 【請求項４】請求項１ないし３のいずれかに記載の自動
   車用シートにおいて、 上記連結用ステーをオットマンに対して水平方向にスラ
   イドさせるスライド機構が設けられ、オットマンはシー
   トクッションに対して車幅方向にスライド可能であるこ
   とを特徴とする自動車用シートのオットマン装置。