JP3289175B2 - 車両用ブレーキの制動部材 - Google Patents
車両用ブレーキの制動部材Info
- Publication number
- JP3289175B2 JP3289175B2 JP05236495A JP5236495A JP3289175B2 JP 3289175 B2 JP3289175 B2 JP 3289175B2 JP 05236495 A JP05236495 A JP 05236495A JP 5236495 A JP5236495 A JP 5236495A JP 3289175 B2 JP3289175 B2 JP 3289175B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lining
- binding
- holding plate
- reinforcing material
- brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車や自動二輪車等
の走行車両のディスクブレーキやドラムブレーキに用い
られる摩擦パッドやブレーキシュー等の制動部材に係
り、詳しくは制動部材を構成するライニングと保持板と
の結合力を高める構造に関する。
の走行車両のディスクブレーキやドラムブレーキに用い
られる摩擦パッドやブレーキシュー等の制動部材に係
り、詳しくは制動部材を構成するライニングと保持板と
の結合力を高める構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用ディスクブレーキの摩擦パッドや
ドラムブレーキのブレーキシューとして用いる制動部材
として、例えば実開昭６１−９１６３３号公報に示され
る技術がある。この制動部材は、スチールファイバーを
結合材と混合して成形されるセミメタリック系のライニ
ングと、金属製の保持板とを結着してなり、前記スチー
ルファイバーを複数本束ねたり拠り合わせて、その基端
部を保持板に植設し、先端部をライニングの摺接面側に
配設して、スチールファイバーをディスクロータやブレ
ーキドラムの回転方向と直交させることにより、ディス
クロータやブレーキドラムとライニングとの摺接による
スチールファイバーの剥離や脱落を防止し、ライニング
の摺接面を一定の状態に維持して、安定した制動特性が
得られるようにしている。
ドラムブレーキのブレーキシューとして用いる制動部材
として、例えば実開昭６１−９１６３３号公報に示され
る技術がある。この制動部材は、スチールファイバーを
結合材と混合して成形されるセミメタリック系のライニ
ングと、金属製の保持板とを結着してなり、前記スチー
ルファイバーを複数本束ねたり拠り合わせて、その基端
部を保持板に植設し、先端部をライニングの摺接面側に
配設して、スチールファイバーをディスクロータやブレ
ーキドラムの回転方向と直交させることにより、ディス
クロータやブレーキドラムとライニングとの摺接による
スチールファイバーの剥離や脱落を防止し、ライニング
の摺接面を一定の状態に維持して、安定した制動特性が
得られるようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、この種の制
動部材は、一般にライニングと保持板とを凹凸嵌合した
り、接着剤を用いて結着しているが、ディスクロータや
ブレーキドラムとの摺接による剪断力が、ライニングと
保持板とを引き剥そうと作用したり、同じくディスクロ
ータやブレーキドラムとの摺接によって発生した高温の
制動熱が、ライニングと保持板とを異なる膨張率で熱変
形させて、これらの結着力を弱めてしまうといった難点
を抱えるが、上述の構成では、基端部を保持板に植設し
たスチールファイバーが、ライニングと保持板との結着
力を僅かに高めるものの、保持板に対する接触面積が少
なく、またライニングも束ねたり拠り合わせたスチール
ファイバーの周囲を覆うだけで、結着力を充分に高める
までには至らなかった。
動部材は、一般にライニングと保持板とを凹凸嵌合した
り、接着剤を用いて結着しているが、ディスクロータや
ブレーキドラムとの摺接による剪断力が、ライニングと
保持板とを引き剥そうと作用したり、同じくディスクロ
ータやブレーキドラムとの摺接によって発生した高温の
制動熱が、ライニングと保持板とを異なる膨張率で熱変
形させて、これらの結着力を弱めてしまうといった難点
を抱えるが、上述の構成では、基端部を保持板に植設し
たスチールファイバーが、ライニングと保持板との結着
力を僅かに高めるものの、保持板に対する接触面積が少
なく、またライニングも束ねたり拠り合わせたスチール
ファイバーの周囲を覆うだけで、結着力を充分に高める
までには至らなかった。
【０００４】本発明は、このような実情に鑑みてなされ
たもので、その目的とするところは、ライニングと保持
板とに、ディスクロータやブレーキドラムからの剪断力
や高温の制動熱にも充分に堪え得る高い結着力を持たせ
た車両用ブレーキの制動部材を提供することにある。
たもので、その目的とするところは、ライニングと保持
板とに、ディスクロータやブレーキドラムからの剪断力
や高温の制動熱にも充分に堪え得る高い結着力を持たせ
た車両用ブレーキの制動部材を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成する第
１発明として、ディスクロータやブレーキドラムに摺接
するライニングと、金属製の保持板とを結着してなる摩
擦パッドやブレーキシュー等の車両用ブレーキの制動部
材において、前記ライニングの少なくとも結着面側に金
属繊維を多方向に巻き絡めた結着補強材を混入して融着
し、該結着補強材の一部をライニングの結着側面から露
出して、結着補強材の露出部分を保持板に融着する。
１発明として、ディスクロータやブレーキドラムに摺接
するライニングと、金属製の保持板とを結着してなる摩
擦パッドやブレーキシュー等の車両用ブレーキの制動部
材において、前記ライニングの少なくとも結着面側に金
属繊維を多方向に巻き絡めた結着補強材を混入して融着
し、該結着補強材の一部をライニングの結着側面から露
出して、結着補強材の露出部分を保持板に融着する。
【０００６】また第２発明として、ディスクロータやブ
レーキドラムに摺接するライニングと、金属製の保持板
とを結着してなる摩擦パッドやブレーキシュー等の車両
用ブレーキの制動部材において、前記ライニングと保持
板との間に金属繊維を多方向に巻き絡めた結着補強材を
介装し、該結着補強材を前記ライニングと保持板の双方
に融着する。
レーキドラムに摺接するライニングと、金属製の保持板
とを結着してなる摩擦パッドやブレーキシュー等の車両
用ブレーキの制動部材において、前記ライニングと保持
板との間に金属繊維を多方向に巻き絡めた結着補強材を
介装し、該結着補強材を前記ライニングと保持板の双方
に融着する。
【０００７】第１発明の結着補強部材は、少なくともラ
イニングの結着面側に混入すればよく、この結着補強材
をライニングの全体に混入して、結着補強部材をディス
クロータやブレーキドラムに摺接させることにより、摺
接で発生した摩耗粉を払拭するクリーニング作用を図る
こともできる。
イニングの結着面側に混入すればよく、この結着補強材
をライニングの全体に混入して、結着補強部材をディス
クロータやブレーキドラムに摺接させることにより、摺
接で発生した摩耗粉を払拭するクリーニング作用を図る
こともできる。
【０００８】結着補強材を構成する金属繊維として、銅
やスチール，ステンレススチール，アルミニウム，真鍮
等の鉄・非鉄金属材料がある。ライニング材として、ノ
ンアスベストやセミメタリック等のレジンモールドや、
焼結金属を用いることができる。また、結着補強材を保
持板やライニングに融着する手段として、電着やろう付
け，ホットプレス等がある。
やスチール，ステンレススチール，アルミニウム，真鍮
等の鉄・非鉄金属材料がある。ライニング材として、ノ
ンアスベストやセミメタリック等のレジンモールドや、
焼結金属を用いることができる。また、結着補強材を保
持板やライニングに融着する手段として、電着やろう付
け，ホットプレス等がある。
【０００９】
【作用】かかる構成によれば、ライニングと保持板とを
接着剤によって結着する以外に、ライニング側では、結
着補強材の金属繊維の空間内にライニングが複雑に入り
込んでライニングと結着補強材とが強固に融着し、また
保持板側では、金属繊維を多方向へ巻き絡めることによ
って接触面積を増大させた結着補強部材と保持板とが融
着して、ライニングと保持板との結着力を高める投錨効
果を得る。
接着剤によって結着する以外に、ライニング側では、結
着補強材の金属繊維の空間内にライニングが複雑に入り
込んでライニングと結着補強材とが強固に融着し、また
保持板側では、金属繊維を多方向へ巻き絡めることによ
って接触面積を増大させた結着補強部材と保持板とが融
着して、ライニングと保持板との結着力を高める投錨効
果を得る。
【００１０】第１発明で、結着補強材をライニングの全
体に混入する場合には、金属繊維に銅やスチールを用い
ると、より高いクリーニング効果が得られる。
体に混入する場合には、金属繊維に銅やスチールを用い
ると、より高いクリーニング効果が得られる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１及び図２は、車両用ディスクブレーキに用い
る摩擦パッド１，２を示し、これら摩擦パッド１，２
は、いずれもライニング３と保持板４と結着補強材５と
によって構成されるが、図１の摩擦パッド１で、ライニ
ング３の全体に結着補強材５が混入されるのに対し、図
２の摩擦パッド２では、結着補強材５がライニング３の
保持板４側にのみに設けた点で異なっている。
する。図１及び図２は、車両用ディスクブレーキに用い
る摩擦パッド１，２を示し、これら摩擦パッド１，２
は、いずれもライニング３と保持板４と結着補強材５と
によって構成されるが、図１の摩擦パッド１で、ライニ
ング３の全体に結着補強材５が混入されるのに対し、図
２の摩擦パッド２では、結着補強材５がライニング３の
保持板４側にのみに設けた点で異なっている。
【００１２】上記ライニング３は、ノンアスベストやセ
ミメタリック等のレジンモールドや焼結金属によって形
成され、また保持板４が、打抜き鋼板等の金属板で形成
されると共に、結着補強材５には、銅やスチール，ステ
ンレススチール，アルミニウム，真鍮等の鉄・非鉄金属
を繊維状にして、多方向へ巻き絡めたものが用いられて
いる。
ミメタリック等のレジンモールドや焼結金属によって形
成され、また保持板４が、打抜き鋼板等の金属板で形成
されると共に、結着補強材５には、銅やスチール，ステ
ンレススチール，アルミニウム，真鍮等の鉄・非鉄金属
を繊維状にして、多方向へ巻き絡めたものが用いられて
いる。
【００１３】摩擦パッド１，２は、例えば図３〜図５に
示すいくつかの成形方法によって形成される。このうち
図３と図４の成形方法は、それぞれライニング３に導電
性のある焼結金属を用いた場合を示し、図５の成形方法
では、ライニング３に非導電性のノンアスベストやセミ
メタリック等のレジンモールドを用いた場合を示してい
る。
示すいくつかの成形方法によって形成される。このうち
図３と図４の成形方法は、それぞれライニング３に導電
性のある焼結金属を用いた場合を示し、図５の成形方法
では、ライニング３に非導電性のノンアスベストやセミ
メタリック等のレジンモールドを用いた場合を示してい
る。
【００１４】図３の成形方法では、図３（Ａ）で、ライ
ニング３の粉末材料の全体に結着補強材５を混入して、
ライニング３の焼成と結着補強材５との電着Ｅを行なう
ことにより、ライニング３が所定形状に焼成されると同
時に、結着補強材５の金属繊維の空間内にライニング３
が複雑に入り込んで、ライニング３と結着補強材５とが
融着する。また上述の焼成時に、焼結金属の上方へ金属
繊維の一部を突出しておくか、焼成後にライニング３の
結着面を掻き起こすことにより、結着補強材５の一部を
ライニング３の結着面から露出しておく。
ニング３の粉末材料の全体に結着補強材５を混入して、
ライニング３の焼成と結着補強材５との電着Ｅを行なう
ことにより、ライニング３が所定形状に焼成されると同
時に、結着補強材５の金属繊維の空間内にライニング３
が複雑に入り込んで、ライニング３と結着補強材５とが
融着する。また上述の焼成時に、焼結金属の上方へ金属
繊維の一部を突出しておくか、焼成後にライニング３の
結着面を掻き起こすことにより、結着補強材５の一部を
ライニング３の結着面から露出しておく。
【００１５】次に図３（Ｂ）で、ライニング３上の結着
補強材５と保持板４の結着面とを別途の接着剤を挟んで
重ね合わせ、ライニング３と保持板４とに電着Ｅを行な
うことにより、結着補強材５の露出部分と保持板４とが
融着すると同時に、結着補強材５の一部にライニング３
が入り込んで、ライニング３と保持板４とが接着剤の溶
融によって結着し、摩擦パッド１が形成される。
補強材５と保持板４の結着面とを別途の接着剤を挟んで
重ね合わせ、ライニング３と保持板４とに電着Ｅを行な
うことにより、結着補強材５の露出部分と保持板４とが
融着すると同時に、結着補強材５の一部にライニング３
が入り込んで、ライニング３と保持板４とが接着剤の溶
融によって結着し、摩擦パッド１が形成される。
【００１６】また図４の成形方法では、図４（Ａ）で、
保持板４の結着面に結着補強材５を重ねて電着Ｅを行な
い、結着補強材５の接触部分を保持板４に融着する。そ
して図４（Ｂ）で、結着補強材５の上面に別途の接着剤
を挟んで焼結金属のライニング３を重ね、電着Ｅを行な
うことにより、結着補強材５の金属繊維の空間内にライ
ニング３が複雑に入り込んで、ライニング３と結着補強
材５とが融着すると同時に、結着補強材５に入り込んだ
ライニング３が保持板４へ接着剤で結着して、摩擦パッ
ド２が形成される。
保持板４の結着面に結着補強材５を重ねて電着Ｅを行な
い、結着補強材５の接触部分を保持板４に融着する。そ
して図４（Ｂ）で、結着補強材５の上面に別途の接着剤
を挟んで焼結金属のライニング３を重ね、電着Ｅを行な
うことにより、結着補強材５の金属繊維の空間内にライ
ニング３が複雑に入り込んで、ライニング３と結着補強
材５とが融着すると同時に、結着補強材５に入り込んだ
ライニング３が保持板４へ接着剤で結着して、摩擦パッ
ド２が形成される。
【００１７】図３及び図４の成形方法では、ライニング
３と保持板４と結着補強材５とが導電性材料であるた
め、溶着手段として電着Ｅを用いたが、金属材料のろう
材を用いたろう付けに代えることもできる。
３と保持板４と結着補強材５とが導電性材料であるた
め、溶着手段として電着Ｅを用いたが、金属材料のろう
材を用いたろう付けに代えることもできる。
【００１８】図５の成形方法は、まず図５（Ａ）で、保
持板４の結着面に結着補強材５を電着Ｅ若しくはろう付
けを行ない、結着補強材５を保持板４へ融着する。次に
結着補強材５に別途の接着剤を乗せ、図５（Ｂ）のよう
に、結着面にノンアスベストやセミメタリックをプリフ
ォームしたライニング３を別途の重ね合わせして、図５
（Ｃ）でホットプレスを行なうか、或いは図５（Ｄ）の
ように、成形型６内でライニング３のノンアスベストや
セミメタリックの粉体材料を敷設してホットプレスを行
なうことにより、結着補強材５の金属繊維の空間内にラ
イニング３が複雑に入り込んで、ライニング３と結着補
強材５とが融着しながら、ライニング３と保持板４とが
接着剤によって結着し、摩擦パッド２が形成される。
持板４の結着面に結着補強材５を電着Ｅ若しくはろう付
けを行ない、結着補強材５を保持板４へ融着する。次に
結着補強材５に別途の接着剤を乗せ、図５（Ｂ）のよう
に、結着面にノンアスベストやセミメタリックをプリフ
ォームしたライニング３を別途の重ね合わせして、図５
（Ｃ）でホットプレスを行なうか、或いは図５（Ｄ）の
ように、成形型６内でライニング３のノンアスベストや
セミメタリックの粉体材料を敷設してホットプレスを行
なうことにより、結着補強材５の金属繊維の空間内にラ
イニング３が複雑に入り込んで、ライニング３と結着補
強材５とが融着しながら、ライニング３と保持板４とが
接着剤によって結着し、摩擦パッド２が形成される。
【００１９】上述の各成形方法によれば、ライニング３
と保持板４とが従来と同様に接着剤にて結着し、また別
途の結着補強材５がライニング３と保持板４に融着す
る。この結着補強材５は、銅やステンレススチール等の
鉄・非鉄金属材料を繊維状に形成して、多方向へ巻き絡
めて形成されているため、ライニング３には複雑に混入
し易て溶着し、また保持板４には各所に大きな接触面積
で融着して、ライニング３と保持板４とを強固に結着す
る投錨効果として作用する。
と保持板４とが従来と同様に接着剤にて結着し、また別
途の結着補強材５がライニング３と保持板４に融着す
る。この結着補強材５は、銅やステンレススチール等の
鉄・非鉄金属材料を繊維状に形成して、多方向へ巻き絡
めて形成されているため、ライニング３には複雑に混入
し易て溶着し、また保持板４には各所に大きな接触面積
で融着して、ライニング３と保持板４とを強固に結着す
る投錨効果として作用する。
【００２０】このように形成された摩擦パッド１，２
は、従来からの接着剤を用いた結着に結着補強材５の融
着による投錨効果を得て、ライニング３と保持板４の結
着力が充分に高められるので、ディスクロータとの摺接
による剪断力や、高温の制動熱による膨張にもよく堪
え、安定した制動力を長期間に亙って発揮することがで
きる。また結着補強材５は、摩擦パッド２のように少な
くともライニング３の結着面側に設ければ足りるが、摩
擦パッド１のようにライニング３の全体に混入すること
により、結着補強材５がディスクロータと摺接して、ラ
イニング３やディスクロータの摺接面から古い摩耗粉を
払拭するクリーニング効果を併せ持つ。
は、従来からの接着剤を用いた結着に結着補強材５の融
着による投錨効果を得て、ライニング３と保持板４の結
着力が充分に高められるので、ディスクロータとの摺接
による剪断力や、高温の制動熱による膨張にもよく堪
え、安定した制動力を長期間に亙って発揮することがで
きる。また結着補強材５は、摩擦パッド２のように少な
くともライニング３の結着面側に設ければ足りるが、摩
擦パッド１のようにライニング３の全体に混入すること
により、結着補強材５がディスクロータと摺接して、ラ
イニング３やディスクロータの摺接面から古い摩耗粉を
払拭するクリーニング効果を併せ持つ。
【００２１】尚、上述の実施例では、制動部材をディス
クブレーキ用の摩擦パッドで説明したが、本発明は、ド
ラムブレーキ用のブレーキシューにも適用が可能であ
る。
クブレーキ用の摩擦パッドで説明したが、本発明は、ド
ラムブレーキ用のブレーキシューにも適用が可能であ
る。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る車両
用ブレーキの制動部材は、ライニングの少なくとも結着
面側に金属繊維を多方向に巻き絡めた結着補強材を混入
すると共に、該結着補強材の一部をライニングの結着面
から露出して、ライニングと保持板とを結着する際に、
ライニングから露出させた結着補強材の一部を保持板に
融着するか、或いは、ライニングと保持板との間に金属
繊維を多方向に巻き絡めた結着補強材を介装して、結着
補強材をライニングと保持板とに融着することにより、
結着補強材がライニングと保持板とを強固に結着する投
錨効果として作用するので、ライニングと保持板との結
着力が充分に高められ、ディスクロータとの摺接による
剪断力や、高温の制動熱による膨張にもよく堪えて、安
定した制動力を長期間に亙って発揮することができるよ
うになる。また、結着補強材をライニングの全体に混入
すると、結着補強材がディスクロータと摺接して、ライ
ニングやディスクロータの摺接面から古い摩耗粉を払拭
するクリーニング効果を併せ持つようになる。特に、結
着補強材の金属繊維に銅やスチールを用いると、より高
いクリーニング効果が得られる。
用ブレーキの制動部材は、ライニングの少なくとも結着
面側に金属繊維を多方向に巻き絡めた結着補強材を混入
すると共に、該結着補強材の一部をライニングの結着面
から露出して、ライニングと保持板とを結着する際に、
ライニングから露出させた結着補強材の一部を保持板に
融着するか、或いは、ライニングと保持板との間に金属
繊維を多方向に巻き絡めた結着補強材を介装して、結着
補強材をライニングと保持板とに融着することにより、
結着補強材がライニングと保持板とを強固に結着する投
錨効果として作用するので、ライニングと保持板との結
着力が充分に高められ、ディスクロータとの摺接による
剪断力や、高温の制動熱による膨張にもよく堪えて、安
定した制動力を長期間に亙って発揮することができるよ
うになる。また、結着補強材をライニングの全体に混入
すると、結着補強材がディスクロータと摺接して、ライ
ニングやディスクロータの摺接面から古い摩耗粉を払拭
するクリーニング効果を併せ持つようになる。特に、結
着補強材の金属繊維に銅やスチールを用いると、より高
いクリーニング効果が得られる。
【図１】本発明の一実施例を示すディスクブレーキ用摩
擦パッドの断面図
擦パッドの断面図
【図２】本発明の他の実施例を示すディスクブレーキ用
摩擦パッドの断面図
摩擦パッドの断面図
【図３】図１の摩擦パッドの一成形方法を説明する図
【図４】図２の摩擦パッドの一成形方法を説明する図
【図５】図２の摩擦パッドの他の成形方法を説明する図
１，２…ディスクブレーキ用の摩擦パッド ３…ライニング ４…金属製の保持板 ５…金属繊維を多方向に巻き絡めた結着補強材 ６…成形型
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平２−271120（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−54891（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−136084（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−79733（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−96226（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−91633（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭42−12421（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16D 69/00 F16D 69/04
Claims (2)
- 【請求項１】 ディスクロータやブレーキドラムに摺接
するライニングと、金属製の保持板とを接着剤を用いて
結着してなる摩擦パッドやブレーキシュー等の車両用ブ
レーキの制動部材において、前記ライニングの少なくと
も結着面側に金属繊維を多方向に巻き絡めた結着補強材
を混入して融着し、該結着補強材の一部をライニングの
結着面から露出して、前記保持板に融着せしめたことを
特徴とする車両用ブレーキの制動部材。 - 【請求項２】 ディスクロータやブレーキドラムに摺接
するライニングと、金属製の保持板とを接着剤を用いて
結着してなる摩擦パッドやブレーキシュー等の車両用ブ
レーキの制動部材において、前記ライニングと保持板と
の間に金属繊維を多方向に巻き絡めた結着補強材を介装
し、該結着補強材を前記ライニングと保持板の双方に融
着せしめたことを特徴とする車両用ブレーキの制動部
材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05236495A JP3289175B2 (ja) | 1995-03-13 | 1995-03-13 | 車両用ブレーキの制動部材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05236495A JP3289175B2 (ja) | 1995-03-13 | 1995-03-13 | 車両用ブレーキの制動部材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08247189A JPH08247189A (ja) | 1996-09-24 |
| JP3289175B2 true JP3289175B2 (ja) | 2002-06-04 |
Family
ID=12912760
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05236495A Expired - Fee Related JP3289175B2 (ja) | 1995-03-13 | 1995-03-13 | 車両用ブレーキの制動部材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3289175B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8342299B2 (en) | 2004-06-08 | 2013-01-01 | Shimano, Inc. | Bicycle disk brake pad with welded and adhesively bonded layers |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5765944B2 (ja) * | 2011-01-07 | 2015-08-19 | 三菱電機株式会社 | ブレーキライニング、及びブレーキライニングの製造方法 |
| CN104074899B (zh) * | 2014-07-02 | 2017-08-04 | 厦门市双晋材料科技有限公司 | 轻量化盘式刹车片 |
-
1995
- 1995-03-13 JP JP05236495A patent/JP3289175B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8342299B2 (en) | 2004-06-08 | 2013-01-01 | Shimano, Inc. | Bicycle disk brake pad with welded and adhesively bonded layers |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08247189A (ja) | 1996-09-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3037860A (en) | Friction articles and processes for manufacturing and mounting same | |
| EP0842371B1 (en) | Manufacture of brake pads | |
| JP3289175B2 (ja) | 車両用ブレーキの制動部材 | |
| EP1272772B1 (en) | Braking components, particularly for vehicle brakes | |
| CA1321562C (en) | Process for producing a disc brake pad | |
| US2844229A (en) | Wire-wound brake drum or disc | |
| US3698526A (en) | Friction lining for brakes, clutches and like apparatus | |
| US20060175162A1 (en) | Reinforced brake lining and method of producing | |
| JP4338874B2 (ja) | 車両用ディスクブレーキの摩擦パッド | |
| JPS6236984Y2 (ja) | ||
| JPS6174924A (ja) | ブレ−キ用摩擦パツドの製造方法 | |
| US3761256A (en) | Friction articles and processes for manufacturing and mounting same | |
| JPS58174734A (ja) | ブレ−キデイスクとその製造方法 | |
| JP2000145850A (ja) | ブレーキシュー及びその製造方法 | |
| JPH0650672Y2 (ja) | 車両用ディスクブレ―キの摩擦パッド | |
| EP0038775A3 (fr) | Frein à disque pour véhicule | |
| JPS61140632A (ja) | 摩擦パツドアツセンブリ− | |
| US20030094479A1 (en) | Pad material retention apparatus and method for backing plates | |
| JPS5942505Y2 (ja) | クラツチデイスク | |
| JPS63654B2 (ja) | ||
| JPS58128543A (ja) | 摩擦パツド | |
| CN2363121Y (zh) | 汽车拖拉机发动机动力传动离合器片 | |
| JP3682139B2 (ja) | 摩擦部材及びその製造方法 | |
| JPH0121228Y2 (ja) | ||
| JPH089465Y2 (ja) | ディスクブレーキ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080322 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090322 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100322 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100322 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110322 Year of fee payment: 9 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |