JP2000145850A - ブレーキシュー及びその製造方法 - Google Patents
ブレーキシュー及びその製造方法Info
- Publication number
- JP2000145850A JP2000145850A JP10323263A JP32326398A JP2000145850A JP 2000145850 A JP2000145850 A JP 2000145850A JP 10323263 A JP10323263 A JP 10323263A JP 32326398 A JP32326398 A JP 32326398A JP 2000145850 A JP2000145850 A JP 2000145850A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shoe
- friction lining
- plate
- metal
- brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 軽合金製のシュー本体を有するブレーキシュ
ーにおいて，シュー本体と摩擦ライニングとの面倒な分
離作業を予め行わずとも，溶解による材料の再利用を可
能にして再利用コストの低減を図る。 【解決手段】 軽合金製のシュー本体２と，このシュー
本体２に固着される摩擦ライニング４とからなるブレー
キシューにおいて，シュー本体２に鋳包み結合される鉄
製シュープレート３の表面に，金属系焼結材の摩擦ライ
ニング４を拡散接合し，合成樹脂を一切含まない。
ーにおいて，シュー本体と摩擦ライニングとの面倒な分
離作業を予め行わずとも，溶解による材料の再利用を可
能にして再利用コストの低減を図る。 【解決手段】 軽合金製のシュー本体２と，このシュー
本体２に固着される摩擦ライニング４とからなるブレー
キシューにおいて，シュー本体２に鋳包み結合される鉄
製シュープレート３の表面に，金属系焼結材の摩擦ライ
ニング４を拡散接合し，合成樹脂を一切含まない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は，車両のドラムブレ
ーキやディスクブレーキに適用されるブレーキシュー，
特に，軽合金製のシュー本体と，このシュー本体に固着
される摩擦ライニングとからなるブレーキシュー及びそ
の製造方法に関する。
ーキやディスクブレーキに適用されるブレーキシュー，
特に，軽合金製のシュー本体と，このシュー本体に固着
される摩擦ライニングとからなるブレーキシュー及びそ
の製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来，かゝるブレーキシューでは，摩擦
ライニングに合成樹脂系の摩擦材が用いられ，これがシ
ュー本体に接着剤により接合されている。
ライニングに合成樹脂系の摩擦材が用いられ，これがシ
ュー本体に接着剤により接合されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のこのようなブレ
ーキシューの用済み後，その材料を溶解して再利用する
場合には，予め軽合金製のシュー本体と合成樹脂系の摩
擦ライニングとを分離しなければならが，その分離には
多大の労力と時間を要するので，その材料の再利用コス
トは高くならざるを得なかった。
ーキシューの用済み後，その材料を溶解して再利用する
場合には，予め軽合金製のシュー本体と合成樹脂系の摩
擦ライニングとを分離しなければならが，その分離には
多大の労力と時間を要するので，その材料の再利用コス
トは高くならざるを得なかった。
【０００４】本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたも
ので，シュー本体と摩擦ライニングとの面倒な分離作業
を予め行わずとも，溶解による材料の再利用を可能にし
て再利用コストの低減に大きく寄与し得る，前記ブレー
キシュー及びその製造方法を提供することを目的とす
る。
ので，シュー本体と摩擦ライニングとの面倒な分離作業
を予め行わずとも，溶解による材料の再利用を可能にし
て再利用コストの低減に大きく寄与し得る，前記ブレー
キシュー及びその製造方法を提供することを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に，本発明は，軽合金製のシュー本体と，このシュー本
体に固着される摩擦ライニングとからなるブレーキシュ
ーにおいて，前記シュー本体に鋳包み結合される鉄製シ
ュープレートの表面に，金属系焼結材製の摩擦ライニン
グを金属接合したことを第１の特徴とする。
に，本発明は，軽合金製のシュー本体と，このシュー本
体に固着される摩擦ライニングとからなるブレーキシュ
ーにおいて，前記シュー本体に鋳包み結合される鉄製シ
ュープレートの表面に，金属系焼結材製の摩擦ライニン
グを金属接合したことを第１の特徴とする。
【０００６】この第１の特徴によれば，鉄製のシュープ
レートと金属系焼結材の摩擦ライニングとの金属接合，
並びに鉄製のシュープレートと軽合金製のシュー本体と
の鋳包み結合により，金属系焼結材の摩擦ライニングを
軽合金製のシュー本体に強固に固着することができる。
レートと金属系焼結材の摩擦ライニングとの金属接合，
並びに鉄製のシュープレートと軽合金製のシュー本体と
の鋳包み結合により，金属系焼結材の摩擦ライニングを
軽合金製のシュー本体に強固に固着することができる。
【０００７】しかも，その構成要素及び接合部には，合
成樹脂が一切用いられていないので，用済みのブレーキ
シューの材料を再利用する際には，ブレーキシュー全体
をそのまゝ加熱し，融点の差を利用してシュー本体と，
シュープレート及び摩擦ライニングとを溶解分離するこ
とにより，それぞれの材料の再利用が可能となる。
成樹脂が一切用いられていないので，用済みのブレーキ
シューの材料を再利用する際には，ブレーキシュー全体
をそのまゝ加熱し，融点の差を利用してシュー本体と，
シュープレート及び摩擦ライニングとを溶解分離するこ
とにより，それぞれの材料の再利用が可能となる。
【０００８】また本発明は，鉄製のシュープレート上
で，金属系焼結材を加圧，加熱して摩擦ライニングを成
形しながら，これをシュープレートに拡散接合する工程
と，前記シュー本体の鋳造時，これに前記シュープレー
トを鋳包む工程とを用いて，前記ブレーキシューを製造
することを第２特徴とする。この場合，摩擦ライニング
の成形，接合工程と，シュープレートの鋳包み工程との
経時的な前後関係は問わない。
で，金属系焼結材を加圧，加熱して摩擦ライニングを成
形しながら，これをシュープレートに拡散接合する工程
と，前記シュー本体の鋳造時，これに前記シュープレー
トを鋳包む工程とを用いて，前記ブレーキシューを製造
することを第２特徴とする。この場合，摩擦ライニング
の成形，接合工程と，シュープレートの鋳包み工程との
経時的な前後関係は問わない。
【０００９】この第２の特徴によれば，摩擦ライニング
の成形と同時に，それとシュープレートとの接合を達成
でき，またシュー本体の成形と同時に，それとシュープ
レートとの結合を達成でき，したがって接着剤を使用す
ることなく，軽合金製のシュー本体に金属系焼結材の摩
擦ライニングを強固に固着することができる。
の成形と同時に，それとシュープレートとの接合を達成
でき，またシュー本体の成形と同時に，それとシュープ
レートとの結合を達成でき，したがって接着剤を使用す
ることなく，軽合金製のシュー本体に金属系焼結材の摩
擦ライニングを強固に固着することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を，添付図面
に示す本発明の一実施例に基づいて以下に説明する。
に示す本発明の一実施例に基づいて以下に説明する。
【００１１】図１は本発明に係るブレーキシューの正面
図，図２は図１の１−１線断面図，図３は図１の３−３
線断面図，図４は上記ブレーキシューの製造工程説明図
である。
図，図２は図１の１−１線断面図，図３は図１の３−３
線断面図，図４は上記ブレーキシューの製造工程説明図
である。
【００１２】先ず，図１〜図３により，本発明に係るブ
レーキシューについて説明する。
レーキシューについて説明する。
【００１３】ブレーキシュー１は，自動二輪車のドラム
ブレーキ用であって，軽合金，例えばアルミニューム合
金製で半円環状のシュー本体２と，このシュー本体２の
外周面に鋳包み結合される，鉄製で円弧状のシュープレ
ート３と，このシュープレート３の外周面に金属結合さ
れる金属系焼結材の摩擦ライニング４とから構成され
る。シュープレート３及び摩擦ライニング４の金属接合
には，拡散結合やロー付けが用いられる。
ブレーキ用であって，軽合金，例えばアルミニューム合
金製で半円環状のシュー本体２と，このシュー本体２の
外周面に鋳包み結合される，鉄製で円弧状のシュープレ
ート３と，このシュープレート３の外周面に金属結合さ
れる金属系焼結材の摩擦ライニング４とから構成され
る。シュープレート３及び摩擦ライニング４の金属接合
には，拡散結合やロー付けが用いられる。
【００１４】シュープレート３は，何れも鋼板からなる
円弧状の周壁板３ａと腹板３ｂとを横断面Ｔ字状に結合
して構成される。即ち，周壁板３ａには，その周方向に
並ぶ複数の結合孔５…が穿設され，これら結合孔５…を
貫通する複数の結合片６…が腹板３ｂの一側縁に突設さ
れ，結合孔５…を貫通した複数の結合片６…の先端部を
周壁板３ａの外周面上で交互に反対方向へかしめること
により，周壁板３ａ及び腹板３ｂは一体に結合される。
その腹板３ｂには複数のアンカ孔７…が穿設される。
円弧状の周壁板３ａと腹板３ｂとを横断面Ｔ字状に結合
して構成される。即ち，周壁板３ａには，その周方向に
並ぶ複数の結合孔５…が穿設され，これら結合孔５…を
貫通する複数の結合片６…が腹板３ｂの一側縁に突設さ
れ，結合孔５…を貫通した複数の結合片６…の先端部を
周壁板３ａの外周面上で交互に反対方向へかしめること
により，周壁板３ａ及び腹板３ｂは一体に結合される。
その腹板３ｂには複数のアンカ孔７…が穿設される。
【００１５】腹板３ｂは，シュー本体２の鋳造時，これ
に鋳包まれることにより，シュー本体２に結合されるも
ので，上記アンカ孔７…にシュー本体２の材料が充填さ
れることにより，その結合強度が高められる。
に鋳包まれることにより，シュー本体２に結合されるも
ので，上記アンカ孔７…にシュー本体２の材料が充填さ
れることにより，その結合強度が高められる。
【００１６】シュー本体２の一端には，ブレーキのバッ
クプレートに固定されたアンカピン（図示せず）に支承
される半円筒状の揺動支点凹部８が形成され，その他端
には，拡張カム（図示せず）が係合する鋼板製の受圧板
９が鋳包まれる。その受圧板９を拡張カムで押圧して，
ブレーキシュー１を前記アンカピン周りに半径方向外方
へ揺動すれば，車輪と共に回転するブレーキドラム（図
示せず）の内周面に摩擦ライニング４を圧接させて，車
輪に制動をかけることができる。
クプレートに固定されたアンカピン（図示せず）に支承
される半円筒状の揺動支点凹部８が形成され，その他端
には，拡張カム（図示せず）が係合する鋼板製の受圧板
９が鋳包まれる。その受圧板９を拡張カムで押圧して，
ブレーキシュー１を前記アンカピン周りに半径方向外方
へ揺動すれば，車輪と共に回転するブレーキドラム（図
示せず）の内周面に摩擦ライニング４を圧接させて，車
輪に制動をかけることができる。
【００１７】而して，シュー本体２がアルミニューム合
金からなり，摩擦ライニング４が金属系焼結材からなる
にも拘らず，シュー本体２に鋳包み結合される鋼板製の
シュープレート３に摩擦ライニング４が金属結合される
ので，シュープレート３を介してシュー本体２及び摩擦
ライニング４を強固に固着することができる。
金からなり，摩擦ライニング４が金属系焼結材からなる
にも拘らず，シュー本体２に鋳包み結合される鋼板製の
シュープレート３に摩擦ライニング４が金属結合される
ので，シュープレート３を介してシュー本体２及び摩擦
ライニング４を強固に固着することができる。
【００１８】しかも，このブレーキシュー１の構成要素
及び接合部には，合成樹脂が一切使用されないので，こ
のブレーキシュー１の用済み後，その材料を再利用する
際には，ブレーキシュー１全体をそのまゝ加熱し，融点
の差を利用してシュー本体２と，シュープレート３及び
摩擦ライニング４とを溶解分離することにより，それぞ
れの材料の再利用が可能であり，その材料の再利用コス
トを大幅に低減することができる。
及び接合部には，合成樹脂が一切使用されないので，こ
のブレーキシュー１の用済み後，その材料を再利用する
際には，ブレーキシュー１全体をそのまゝ加熱し，融点
の差を利用してシュー本体２と，シュープレート３及び
摩擦ライニング４とを溶解分離することにより，それぞ
れの材料の再利用が可能であり，その材料の再利用コス
トを大幅に低減することができる。
【００１９】次に，図４を参照しながら上記ブレーキシ
ュー１の製造方法について説明する。
ュー１の製造方法について説明する。
【００２０】先ず，図４（Ａ）に示すように，鋼板製の
シュープレート３と，金属系焼結材粉末を加圧してなる
ライニング予備成形体０４とを個別に製作する。次い
で，同図（Ｂ）に示すように，シュープレート３の外周
面にライニング予備成形体０４を載せ，このライニング
予備成形体０４をシュープレート３上で再加圧しなが
ら，これらを焼結炉で所定時間加熱すれば，金属系焼結
材の摩擦ライニング４が完成すると同時に，これとシュ
ープレート３との拡散結合が行われる。その後，シュー
本体２を鋳造する際，その金型の定位置に上記シュープ
レート３をセットして，アルミニューム合金を鋳込め
ば，シュー本体２の成形と同時に，それとシュープレー
ト３との鋳包み結合が行われ，同図（Ｃ）に示すような
ブレーキシュー１を得ることができる。
シュープレート３と，金属系焼結材粉末を加圧してなる
ライニング予備成形体０４とを個別に製作する。次い
で，同図（Ｂ）に示すように，シュープレート３の外周
面にライニング予備成形体０４を載せ，このライニング
予備成形体０４をシュープレート３上で再加圧しなが
ら，これらを焼結炉で所定時間加熱すれば，金属系焼結
材の摩擦ライニング４が完成すると同時に，これとシュ
ープレート３との拡散結合が行われる。その後，シュー
本体２を鋳造する際，その金型の定位置に上記シュープ
レート３をセットして，アルミニューム合金を鋳込め
ば，シュー本体２の成形と同時に，それとシュープレー
ト３との鋳包み結合が行われ，同図（Ｃ）に示すような
ブレーキシュー１を得ることができる。
【００２１】こうすることにより，接着剤を使用するこ
となく，アルミニューム合金製シュー本体２に金属系焼
結材の摩擦ライニング４を強固に固着することができ，
製造コストの低減にも寄与することができる。
となく，アルミニューム合金製シュー本体２に金属系焼
結材の摩擦ライニング４を強固に固着することができ，
製造コストの低減にも寄与することができる。
【００２２】本発明は上記各実施例に限定されるもので
はなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が
可能である。例えば，鋼板製のシュープレート３におけ
る周壁板３ａ及び腹板３ｂの結合に溶接を用いることも
できる。
はなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が
可能である。例えば，鋼板製のシュープレート３におけ
る周壁板３ａ及び腹板３ｂの結合に溶接を用いることも
できる。
【００２３】
【発明の効果】以上のように本発明の第１の特徴によれ
ば，軽合金製のシュー本体と，このシュー本体に固着さ
れる摩擦ライニングとからなるブレーキシューにおい
て，前記シュー本体に鋳包み結合される鉄製シュープレ
ートの表面に，金属系焼結材製の摩擦ライニングを金属
接合したので，金属系焼結材の摩擦ライニングを鉄製の
シュープレートを介して軽合金製のシュー本体に強固に
固着することができる。しかも，その構成要素及び接合
部には，合成樹脂が一切用いられていないので，用済み
のブレーキシューの材料を再利用する際には，予めシュ
ー本体と摩擦ライニングとを分離するような面倒な作業
は行わず，ブレーキシュー全体をそのまゝ加熱し，融点
の差を利用してシュー本体と，シュープレート及び摩擦
ライニングとを溶解分離することにより，それぞれの材
料の再利用が可能となり，材料の再利用コストを大幅に
低減することができる。
ば，軽合金製のシュー本体と，このシュー本体に固着さ
れる摩擦ライニングとからなるブレーキシューにおい
て，前記シュー本体に鋳包み結合される鉄製シュープレ
ートの表面に，金属系焼結材製の摩擦ライニングを金属
接合したので，金属系焼結材の摩擦ライニングを鉄製の
シュープレートを介して軽合金製のシュー本体に強固に
固着することができる。しかも，その構成要素及び接合
部には，合成樹脂が一切用いられていないので，用済み
のブレーキシューの材料を再利用する際には，予めシュ
ー本体と摩擦ライニングとを分離するような面倒な作業
は行わず，ブレーキシュー全体をそのまゝ加熱し，融点
の差を利用してシュー本体と，シュープレート及び摩擦
ライニングとを溶解分離することにより，それぞれの材
料の再利用が可能となり，材料の再利用コストを大幅に
低減することができる。
【００２４】また本発明の第２の特徴によれば，鉄製の
シュープレート上で，金属系焼結材用粉末を加圧，加熱
して摩擦ライニングを成形しながら，これをシュープレ
ートに拡散接合する工程と，前記シュー本体の鋳造時，
これに前記シュープレートを鋳包む工程とを用いてブレ
ーキシューを製造するので，接着剤を使用することな
く，軽合金製のシュー本体に金属系焼結材の摩擦ライニ
ングを強固に固着することができ，製造コストの低減に
も寄与することができる。
シュープレート上で，金属系焼結材用粉末を加圧，加熱
して摩擦ライニングを成形しながら，これをシュープレ
ートに拡散接合する工程と，前記シュー本体の鋳造時，
これに前記シュープレートを鋳包む工程とを用いてブレ
ーキシューを製造するので，接着剤を使用することな
く，軽合金製のシュー本体に金属系焼結材の摩擦ライニ
ングを強固に固着することができ，製造コストの低減に
も寄与することができる。
【図１】本発明に係るブレーキシューの正面図。
【図２】図１の１−１線断面図。
【図３】図１の３−３線断面図。
【図４】上記ブレーキシューの製造工程説明図。
１・・・・ブレーキシュー ２・・・・シュー本体 ３・・・・シュープレート ４・・・・摩擦ライニング
Claims (2)
- 【請求項１】 軽合金製のシュー本体（２）と，このシ
ュー本体（２）に固着される摩擦ライニング（４）とか
らなるブレーキシューにおいて，前記シュー本体（２）
に鋳包み結合される鉄製シュープレート（３）の表面
に，金属系焼結材の摩擦ライニング（４）を金属接合し
たことを特徴とする，ブレーキシュー。 - 【請求項２】 請求項１記載のブレーキシューの製造方
法であって，鉄製のシュープレート（３）上で，金属系
焼結材を加圧，加熱して摩擦ライニング（４）を成形し
ながら，これをシュープレート（３）に拡散接合する工
程と，前記シュー本体（２）の鋳造時，これに前記シュ
ープレート（３）を鋳包む工程とを有することを特徴と
する，ブレーキシューの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10323263A JP2000145850A (ja) | 1998-11-13 | 1998-11-13 | ブレーキシュー及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10323263A JP2000145850A (ja) | 1998-11-13 | 1998-11-13 | ブレーキシュー及びその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000145850A true JP2000145850A (ja) | 2000-05-26 |
Family
ID=18152846
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10323263A Pending JP2000145850A (ja) | 1998-11-13 | 1998-11-13 | ブレーキシュー及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000145850A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006507457A (ja) * | 2002-11-22 | 2006-03-02 | ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング | ドラムブレーキ及びドラムブレーキ用のシュー |
| CN107387606A (zh) * | 2017-09-18 | 2017-11-24 | 江苏三志制动器有限公司 | 一种加强型精密铸造制动蹄总成 |
| DE202017006610U1 (de) * | 2017-12-21 | 2019-03-22 | Gfa Gothaer Fahrzeugachsen Gmbh | Bremsbacke einer Fahrzeug-Trommelbremse |
-
1998
- 1998-11-13 JP JP10323263A patent/JP2000145850A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006507457A (ja) * | 2002-11-22 | 2006-03-02 | ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング | ドラムブレーキ及びドラムブレーキ用のシュー |
| CN107387606A (zh) * | 2017-09-18 | 2017-11-24 | 江苏三志制动器有限公司 | 一种加强型精密铸造制动蹄总成 |
| DE202017006610U1 (de) * | 2017-12-21 | 2019-03-22 | Gfa Gothaer Fahrzeugachsen Gmbh | Bremsbacke einer Fahrzeug-Trommelbremse |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1448398B1 (en) | Composite bicycle rim with seamless braking surface | |
| KR101499125B1 (ko) | 이종 금속 브레이크 디스크 및 이의 제조방법 | |
| EP1605181A1 (en) | Bicycle disk brake pad with welded and adhesively bondered layers | |
| JPH0353925A (ja) | 複合部材 | |
| JP2009214880A (ja) | 軽合金製車両用ホイールの製造方法とそのホイール | |
| US4858731A (en) | Composite brake drum | |
| JP2000145850A (ja) | ブレーキシュー及びその製造方法 | |
| JP2000213572A (ja) | 通気性を備えるブレ―キディスクの製造方法 | |
| CN108700151A (zh) | 制造金属基体复合物通风式制动器转子的方法 | |
| JPH05215163A (ja) | 互いに離間した複数の外被付きスタッドを含むブレーキライニングの製造方法及び該方法によって製造したブレーキライニング | |
| US2884693A (en) | Method of making disc type brake drums | |
| JP2004138209A (ja) | 無段変速機用プーリ | |
| JP2001520584A (ja) | 金属コンポーネントの接合 | |
| JP3289175B2 (ja) | 車両用ブレーキの制動部材 | |
| JPH066346B2 (ja) | 部材相互の接合方法 | |
| JPH09210053A (ja) | スラスト軸受 | |
| JPS63256287A (ja) | ピストンの製造方法 | |
| JP4062142B2 (ja) | トルクコンバータとその組立方法 | |
| KR101824231B1 (ko) | 일체형 브레이크 디스크 및 그 제조방법 | |
| JPH11247912A (ja) | ディスクブレーキ用パッド | |
| JP2009030625A (ja) | ブレーキディスクの製造方法 | |
| JP3543248B2 (ja) | 車両用ディスクブレーキの摩擦パッド及びその製造方法 | |
| JPH0352741A (ja) | 金属部材の結合方法およびそれに用いる装置 | |
| JPH0650672Y2 (ja) | 車両用ディスクブレ―キの摩擦パッド | |
| JP2554095Y2 (ja) | ドラムブレーキ用一体型バッキングプレート |