JP3288368B2 - スピーカーエンクロージャー - Google Patents
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- H04R2499/10—General applications
- H04R2499/13—Acoustic transducers and sound field adaptation in vehicles
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、スピーカーエンク
ロージャーに係り、詳しくは、車両内壁の既存の取付穴
に埋設固定するためのスピーカーエンクロージャーに関
するものである。
ロージャーに係り、詳しくは、車両内壁の既存の取付穴
に埋設固定するためのスピーカーエンクロージャーに関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両の運転走行中に、車内でスピーカー
を通してＡＭ、ＦＭ或いはＣＤ等によりサウンドを楽し
むことが今や日常化している。車両内に組込まれている
スピーカーは、以前はダッシュボードやリヤーシートの
近傍に突出形成したものが多かったが、最近では、図８
に示すように、車両ドア１５１の二重壁構造の内壁板５
３に穿設されている純正（既存）スピーカーの取付穴１
５４を介して、スピーカー１５５を露出状態で、又は、
スピーカー１５５の前面（車内側）を多孔質板１５６等
で覆った状態で組込んでいるものが見受けられるように
なった。即ち、上記車両の二重壁構造の外壁板１５７か
ら内部空間１５２側へ複雑に突出する凸部１５８面を吸
音材１５９で覆って、音波の共振現象を防止するように
して、上記内壁板１５３に穿設されている取付穴１５４
にスピーカー１５５が組込まれているものが多い。
を通してＡＭ、ＦＭ或いはＣＤ等によりサウンドを楽し
むことが今や日常化している。車両内に組込まれている
スピーカーは、以前はダッシュボードやリヤーシートの
近傍に突出形成したものが多かったが、最近では、図８
に示すように、車両ドア１５１の二重壁構造の内壁板５
３に穿設されている純正（既存）スピーカーの取付穴１
５４を介して、スピーカー１５５を露出状態で、又は、
スピーカー１５５の前面（車内側）を多孔質板１５６等
で覆った状態で組込んでいるものが見受けられるように
なった。即ち、上記車両の二重壁構造の外壁板１５７か
ら内部空間１５２側へ複雑に突出する凸部１５８面を吸
音材１５９で覆って、音波の共振現象を防止するように
して、上記内壁板１５３に穿設されている取付穴１５４
にスピーカー１５５が組込まれているものが多い。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上述した従来
スピーカーの前者の例では、スピーカーが車内側に突出
した状態で組込まれているので、車両の内装の美観が損
なわれるという問題がある。また、上述の後者の例で
は、車両ドア５１等の内部空間１５２に突出する凸部１
５８面が吸音材１５９により覆われていても、この車両
ドア１５１等の内部空間１５２にスピーカー１５５が直
接組込まれると、広い内部空間１５２内で音波が複雑な
共振現象を起したり、外壁を介して外部雑音の悪影響を
受けたりして歪みを生じ易く、音響効果が損なわれると
いう問題がある。即ち、スピーカー１５５の背面から出
た音波が、内部空間１５２内で干渉し合って低音の出が
悪くなり、迫力に欠けた音になり易いという弊害を生ず
るものである。さらに、特に車両ドア１５１の内部空間
には、ガラス表面を伝わって雨水や洗車水等が入り込む
ことが多く、このような場合に、入り込んだ雨水や洗車
水等が電気部品であるスピーカーに悪影響を与えるおそ
れがあった。
スピーカーの前者の例では、スピーカーが車内側に突出
した状態で組込まれているので、車両の内装の美観が損
なわれるという問題がある。また、上述の後者の例で
は、車両ドア５１等の内部空間１５２に突出する凸部１
５８面が吸音材１５９により覆われていても、この車両
ドア１５１等の内部空間１５２にスピーカー１５５が直
接組込まれると、広い内部空間１５２内で音波が複雑な
共振現象を起したり、外壁を介して外部雑音の悪影響を
受けたりして歪みを生じ易く、音響効果が損なわれると
いう問題がある。即ち、スピーカー１５５の背面から出
た音波が、内部空間１５２内で干渉し合って低音の出が
悪くなり、迫力に欠けた音になり易いという弊害を生ず
るものである。さらに、特に車両ドア１５１の内部空間
には、ガラス表面を伝わって雨水や洗車水等が入り込む
ことが多く、このような場合に、入り込んだ雨水や洗車
水等が電気部品であるスピーカーに悪影響を与えるおそ
れがあった。
【０００４】本発明は、上記問題を解決するために為さ
れたものであり、車両内壁の取付穴に埋設固定されてい
た既存スピーカーを取外し、この既存スピーカーの代わ
りに、上記取付穴に、スピーカーが収納されたスピーカ
ーエンクロージャーを埋設固定できるようにした取付用
フランジを有するスピーカーエンクロージャーを提供す
るものである。
れたものであり、車両内壁の取付穴に埋設固定されてい
た既存スピーカーを取外し、この既存スピーカーの代わ
りに、上記取付穴に、スピーカーが収納されたスピーカ
ーエンクロージャーを埋設固定できるようにした取付用
フランジを有するスピーカーエンクロージャーを提供す
るものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために本発明者は、車両の二重壁構造部分の内部空間に
は凸部が存在して複雑な構造になっているため、この内
部空間にスピーカーを直接に埋設して組込むと、共振を
伴なう寄生振動により歪みが生じ、とりわけ低音の出が
悪く迫力に欠けた音になり易いことに着目した。また、
車両ドア内に雨水や洗車水等が入り込むことは、車両ド
アの構造上防ぎようがないことであることを改めて認識
した。そして、この対応策について種々検討した結果、
スピーカーを内蔵したスピーカーエンクロージャーを、
車両の内壁に穿設形成されている既存の純正スピーカー
の取付穴を利用して埋設固定すれば、複雑な構造の内部
空間への音波の伝播が抑えられることに着目し、上記ス
ピーカーエンクロージャーを純正スピーカーの取付穴に
嵌着して埋設固定することにより解決できることを突き
止めた。さらに、雨水や洗車水等からスピーカーを守る
には、スピーカー自体を覆う必要があることも突き止め
た。
ために本発明者は、車両の二重壁構造部分の内部空間に
は凸部が存在して複雑な構造になっているため、この内
部空間にスピーカーを直接に埋設して組込むと、共振を
伴なう寄生振動により歪みが生じ、とりわけ低音の出が
悪く迫力に欠けた音になり易いことに着目した。また、
車両ドア内に雨水や洗車水等が入り込むことは、車両ド
アの構造上防ぎようがないことであることを改めて認識
した。そして、この対応策について種々検討した結果、
スピーカーを内蔵したスピーカーエンクロージャーを、
車両の内壁に穿設形成されている既存の純正スピーカー
の取付穴を利用して埋設固定すれば、複雑な構造の内部
空間への音波の伝播が抑えられることに着目し、上記ス
ピーカーエンクロージャーを純正スピーカーの取付穴に
嵌着して埋設固定することにより解決できることを突き
止めた。さらに、雨水や洗車水等からスピーカーを守る
には、スピーカー自体を覆う必要があることも突き止め
た。
【０００６】そして、上記スピーカーエンクロージャー
を、車両の運転席側ドアと助手席側ドアの内壁をはじ
め、必要に応じて、後部座席側ドアや天井、ダッシュボ
ード、リヤーシートの近傍等の内壁に配設することがで
きるのではないかと考えた。本発明は、このような観点
から為されたものである。以下、本発明の具体的な構成
について説明する。なお、何れかの請求項の発明を説明
するにあたって行う用語の定義等は、その性質上可能な
範囲において他の請求項における発明の説明にも適用さ
れるものとする。
を、車両の運転席側ドアと助手席側ドアの内壁をはじ
め、必要に応じて、後部座席側ドアや天井、ダッシュボ
ード、リヤーシートの近傍等の内壁に配設することがで
きるのではないかと考えた。本発明は、このような観点
から為されたものである。以下、本発明の具体的な構成
について説明する。なお、何れかの請求項の発明を説明
するにあたって行う用語の定義等は、その性質上可能な
範囲において他の請求項における発明の説明にも適用さ
れるものとする。
【０００７】（請求項１の発明の特徴） 請求項１に記載した発明に係る車両内で使用されるスピ
ーカーエンクロージャー（以下「請求項１のエンクロー
ジャー」という）は、車両内壁の取付穴に埋設固定され
ていた既存スピーカーを取り外し、当該既存スピーカー
の代わりに当該取付穴に埋設固定できるように構成して
ある。そして、背面板と、当該背面板の外周から立ち上
がる円筒状側面部と、当該側面板の開口部を塞ぐ表面板
部と、当該側面板の開口縁部から外方向に延びるフラン
ジと、を含むものである。そして当該フランジの形状
を、当該既存スピーカーの取付穴に取付可能とするよう
に当該既存スピーカー取付用フランジの形状と符合させ
てあり、当該円筒状側面部の 外径を、当該取付穴の直径
と略一致させてあり、当該表面板部に取り付けた内蔵ス
ピーカーを、車両内壁と車両外壁との間の内部空間から
遮断するように構成してあることを特徴とする。このよ
うにスピーカーエンクロージャーは、そのまま既存のス
ピーカー取付穴に埋設固定することができる互換性を有
するものであるので、スピーカーエンクロージャーの組
込み作業に際して、取付穴を車両内壁にわざわざ穿設形
成する必要がない。
ーカーエンクロージャー（以下「請求項１のエンクロー
ジャー」という）は、車両内壁の取付穴に埋設固定され
ていた既存スピーカーを取り外し、当該既存スピーカー
の代わりに当該取付穴に埋設固定できるように構成して
ある。そして、背面板と、当該背面板の外周から立ち上
がる円筒状側面部と、当該側面板の開口部を塞ぐ表面板
部と、当該側面板の開口縁部から外方向に延びるフラン
ジと、を含むものである。そして当該フランジの形状
を、当該既存スピーカーの取付穴に取付可能とするよう
に当該既存スピーカー取付用フランジの形状と符合させ
てあり、当該円筒状側面部の 外径を、当該取付穴の直径
と略一致させてあり、当該表面板部に取り付けた内蔵ス
ピーカーを、車両内壁と車両外壁との間の内部空間から
遮断するように構成してあることを特徴とする。このよ
うにスピーカーエンクロージャーは、そのまま既存のス
ピーカー取付穴に埋設固定することができる互換性を有
するものであるので、スピーカーエンクロージャーの組
込み作業に際して、取付穴を車両内壁にわざわざ穿設形
成する必要がない。
【０００８】また、組込まれたスピーカーエンクロージ
ャーの背面板及び側面板により、内蔵されているスピー
カーの背面側及び側面側が車両の内部空間から遮断され
るので、スピーカーから発する音波が内部空間へ伝わら
なくなるとともに、車両外壁を介した外部雑音の悪影響
を受けることがなくなる。この結果、共振現象により音
波が減衰したり歪みを生じたりすることがなくなって、
スピーカーの前面方向、即ちスピーカーエンクロージャ
ーの開口方向へ音波が効率的に伝播されるようになる。
さらに、スピーカーエンクロージャーに内蔵されたスピ
ーカーは、雨水や洗車水等によって悪影響を受けること
もなくなる。
ャーの背面板及び側面板により、内蔵されているスピー
カーの背面側及び側面側が車両の内部空間から遮断され
るので、スピーカーから発する音波が内部空間へ伝わら
なくなるとともに、車両外壁を介した外部雑音の悪影響
を受けることがなくなる。この結果、共振現象により音
波が減衰したり歪みを生じたりすることがなくなって、
スピーカーの前面方向、即ちスピーカーエンクロージャ
ーの開口方向へ音波が効率的に伝播されるようになる。
さらに、スピーカーエンクロージャーに内蔵されたスピ
ーカーは、雨水や洗車水等によって悪影響を受けること
もなくなる。
【０００９】（請求項２の発明の特徴） 請求項２に記載した発明に係るスピーカーエンクロージ
ャー（以下「請求項２のエンクロージャー」という）
は、請求項１のエンクロージャーの構成に加え、木製又
は合成樹脂製又はアルミダイカスト製であることを特徴
とするものである。
ャー（以下「請求項２のエンクロージャー」という）
は、請求項１のエンクロージャーの構成に加え、木製又
は合成樹脂製又はアルミダイカスト製であることを特徴
とするものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明のスピーカーエンク
ロージャーの実施態様を図面に基づき具体的に説明す
る。図１は本発明の一実施例を示す斜視図であり、図２
は本発明を車両ドアの内壁に取付ける状態を示す展開図
であり、図３は本発明を車両の内壁に取付けた状態を示
す側断面図であり、図４は本発明を車両に取付ける位置
を示す側面略図である。図５はスピーカーエンクロージ
ャーの変形例を示す斜視図であり、図６は図５に示すス
ピーカーエンクロージャーの分解斜視図である。図７
は、スピーカーエンクロージャーを装着した状態を示す
断面図である。なお、図１に示す表面板部１５は、スピ
ーカーエンクロージャー１内部が見えるように図示を省
略している。
ロージャーの実施態様を図面に基づき具体的に説明す
る。図１は本発明の一実施例を示す斜視図であり、図２
は本発明を車両ドアの内壁に取付ける状態を示す展開図
であり、図３は本発明を車両の内壁に取付けた状態を示
す側断面図であり、図４は本発明を車両に取付ける位置
を示す側面略図である。図５はスピーカーエンクロージ
ャーの変形例を示す斜視図であり、図６は図５に示すス
ピーカーエンクロージャーの分解斜視図である。図７
は、スピーカーエンクロージャーを装着した状態を示す
断面図である。なお、図１に示す表面板部１５は、スピ
ーカーエンクロージャー１内部が見えるように図示を省
略している。
【００１１】図１に斜視図で示すように、本実施形態に
おけるスピーカーエンクロージャー１は、背面板１２
と、この背面板１２の外周から立ち上がる短筒状の側面
板１３と、この側面板１３の開口部を塞ぐ表面板部１５
（図３参照）と、側面板１３の開口縁部から外方向に延
びるフランジ１４と、を含んでいる。フランジ１４は、
スピーカーエンクロージャー１をボルト固定するための
ボルト止部１４ｂを有している。スピーカーエンクロー
ジャー１は、木製や合成樹脂製ものもの他にアルミダイ
カスト製等のものが好適に用いられる。表面板部１５に
は、中低音用スピーカーであるミッドレンジ１１ｍと高
音用スピーカーであるツィーター１１ｔ等のスピーカー
１１が取り付けられている。スピーカーエンクロージャ
ー１の背面板１２や側面板１３の内側壁面に吸音材を取
り付けておいてもよいが、この部分における吸音材の取
付けに拘束されるものではない。
おけるスピーカーエンクロージャー１は、背面板１２
と、この背面板１２の外周から立ち上がる短筒状の側面
板１３と、この側面板１３の開口部を塞ぐ表面板部１５
（図３参照）と、側面板１３の開口縁部から外方向に延
びるフランジ１４と、を含んでいる。フランジ１４は、
スピーカーエンクロージャー１をボルト固定するための
ボルト止部１４ｂを有している。スピーカーエンクロー
ジャー１は、木製や合成樹脂製ものもの他にアルミダイ
カスト製等のものが好適に用いられる。表面板部１５に
は、中低音用スピーカーであるミッドレンジ１１ｍと高
音用スピーカーであるツィーター１１ｔ等のスピーカー
１１が取り付けられている。スピーカーエンクロージャ
ー１の背面板１２や側面板１３の内側壁面に吸音材を取
り付けておいてもよいが、この部分における吸音材の取
付けに拘束されるものではない。
【００１２】そして、図２に展開図で、図３に側断面図
で示すように、車両Ａのドアａの内壁ａ′に穿設されて
いる既存のスピーカー取付穴３に、ミッドレンジ１１ｍ
とツィーター１１ｔを含むスピーカー１１の前面が車内
側に向くように、且つ、スピーカーエンクロージャー１
の背面板１２及び側面板１３が、車両ドアａの内壁ａ′
と外壁ａ″との間の内部空間ｂに突出するようにして、
スピーカーエンクロージャー１をスピーカー取付穴３に
嵌合させた後に、フランジ１４のボルト止部１４ｂを介
し、固定ボルト３１を用いてスピーカーエンクロージャ
ー１をスピーカー取付穴３に締結固定するようになって
いる。
で示すように、車両Ａのドアａの内壁ａ′に穿設されて
いる既存のスピーカー取付穴３に、ミッドレンジ１１ｍ
とツィーター１１ｔを含むスピーカー１１の前面が車内
側に向くように、且つ、スピーカーエンクロージャー１
の背面板１２及び側面板１３が、車両ドアａの内壁ａ′
と外壁ａ″との間の内部空間ｂに突出するようにして、
スピーカーエンクロージャー１をスピーカー取付穴３に
嵌合させた後に、フランジ１４のボルト止部１４ｂを介
し、固定ボルト３１を用いてスピーカーエンクロージャ
ー１をスピーカー取付穴３に締結固定するようになって
いる。
【００１３】このとき、スピーカーエンクロージャー１
に取付けるフランジ１４は、既存スピーカーの取付用フ
ランジと寸法、形状を符合させておくことにより、スピ
ーカーエンクロージャー１の組込みに際し、極めて容易
に既存のスピーカー取付穴３にスピーカーエンクロージ
ャー１を取付けることができるため、作業効率が大幅に
向上する。なお、スピーカーエンクロージャー１の取付
けに先立って、車両ドアａの内壁ａ′と外壁ａ″との間
の内部空間ｂに、吸音材２を装填しておいても、また装
填しておかなくても、上記スピーカーエンクロージャー
１を組込む限り、音波障害とは無関係である。
に取付けるフランジ１４は、既存スピーカーの取付用フ
ランジと寸法、形状を符合させておくことにより、スピ
ーカーエンクロージャー１の組込みに際し、極めて容易
に既存のスピーカー取付穴３にスピーカーエンクロージ
ャー１を取付けることができるため、作業効率が大幅に
向上する。なお、スピーカーエンクロージャー１の取付
けに先立って、車両ドアａの内壁ａ′と外壁ａ″との間
の内部空間ｂに、吸音材２を装填しておいても、また装
填しておかなくても、上記スピーカーエンクロージャー
１を組込む限り、音波障害とは無関係である。
【００１４】また、組込んだスピーカーエンクロージャ
ー１の背面板１２及び側面板１３により、内蔵されてい
るスピーカー１１が車両ドアａの内部空間ｂと遮断され
るので、スピーカー１１から内部空間ｂへ音波が伝播し
なくなって、共振現象により音波が減衰したり歪みを生
じたりすることがなくなり、スピーカー１１の前面方
向、即ち、スピーカーエンクロージャー１の開口方向へ
音波が効率的に、かつ、音質を低下させることなく伝播
されるようになる。
ー１の背面板１２及び側面板１３により、内蔵されてい
るスピーカー１１が車両ドアａの内部空間ｂと遮断され
るので、スピーカー１１から内部空間ｂへ音波が伝播し
なくなって、共振現象により音波が減衰したり歪みを生
じたりすることがなくなり、スピーカー１１の前面方
向、即ち、スピーカーエンクロージャー１の開口方向へ
音波が効率的に、かつ、音質を低下させることなく伝播
されるようになる。
【００１５】また必要に応じて、スピーカーエンクロー
ジャー１の開口部を多孔質板４で覆い、この多孔質板４
を、スピーカーエンクロージャー１のフランジ１４に形
成したボルト止部１４ｂを利用して、固定ボルト３１で
スピーカーエンクロージャー１に締着固定するようにし
てもよい。このようにすると、スピーカー１１を衝撃や
埃等から保護することができるし、スピーカーエンクロ
ージャー１の装飾性を高めることができる。
ジャー１の開口部を多孔質板４で覆い、この多孔質板４
を、スピーカーエンクロージャー１のフランジ１４に形
成したボルト止部１４ｂを利用して、固定ボルト３１で
スピーカーエンクロージャー１に締着固定するようにし
てもよい。このようにすると、スピーカー１１を衝撃や
埃等から保護することができるし、スピーカーエンクロ
ージャー１の装飾性を高めることができる。
【００１６】上述の如く、スピーカーエンクロージャー
１は、車両ドアａの内部空間ｂへ突出するように埋設固
定される。図示してないが、上記スピーカーエンクロー
ジャー１の背面板１２や側面板１３の内側壁面に吸音材
２を取付けて音波を吸収させるようにすれば、スピーカ
ーエンクロージャー１の背面板１２や側面板１３の作用
効果と相俟って、スピーカー１１の前面方向への音波が
一層効率的に伝播されるという作用効果が得られる。そ
して、車両ドアａ等の内部空間ｂが、吸音材２の有無に
関係なく凸部ｂ′等の存在により入り組んだ構造であっ
ても、この内部空間ｂでの音波が複雑に共振現象を起す
ことがなくなって、音響効果が損なわれるという問題が
解消されるものである。さらに、スピーカーの音漏れも
防止される。
１は、車両ドアａの内部空間ｂへ突出するように埋設固
定される。図示してないが、上記スピーカーエンクロー
ジャー１の背面板１２や側面板１３の内側壁面に吸音材
２を取付けて音波を吸収させるようにすれば、スピーカ
ーエンクロージャー１の背面板１２や側面板１３の作用
効果と相俟って、スピーカー１１の前面方向への音波が
一層効率的に伝播されるという作用効果が得られる。そ
して、車両ドアａ等の内部空間ｂが、吸音材２の有無に
関係なく凸部ｂ′等の存在により入り組んだ構造であっ
ても、この内部空間ｂでの音波が複雑に共振現象を起す
ことがなくなって、音響効果が損なわれるという問題が
解消されるものである。さらに、スピーカーの音漏れも
防止される。
【００１７】そして、本発明に係るスピーカーエンクロ
ージャー１は、図４に側面略図で示すように、図中破線
で示す取付け位置、即ち、車両Ａの二重壁構造部分であ
る運転席と助手席側の車両ドアａの内壁ａ′のほか、天
井、ダッシュボード又はリヤーシートの近傍の内壁ａ′
等に穿設されているスピーカー取付穴３を介して、自在
に取付け配設することができるので、自由選択の幅が大
きいものである。
ージャー１は、図４に側面略図で示すように、図中破線
で示す取付け位置、即ち、車両Ａの二重壁構造部分であ
る運転席と助手席側の車両ドアａの内壁ａ′のほか、天
井、ダッシュボード又はリヤーシートの近傍の内壁ａ′
等に穿設されているスピーカー取付穴３を介して、自在
に取付け配設することができるので、自由選択の幅が大
きいものである。
【００１８】上述の如く、本発明により、スピーカー１
１の前面が開放された状態でスピーカーエンクロージャ
ー１に内蔵されており、そして、スピーカーエンクロー
ジャー１を、その開口前面を車両Ａの車内側に向けて、
既存のスピーカー取付穴３に埋設固定すれば、スピーカ
ーエンクロージャー１内に収納されているミッドレンジ
１１ｍとツィーター１１ｔを含むスピーカー１１から、
背面側や側面側へ流れる音波が減殺され、音波が内部空
間ｂで共振現象を起すことがなくなるものである。
１の前面が開放された状態でスピーカーエンクロージャ
ー１に内蔵されており、そして、スピーカーエンクロー
ジャー１を、その開口前面を車両Ａの車内側に向けて、
既存のスピーカー取付穴３に埋設固定すれば、スピーカ
ーエンクロージャー１内に収納されているミッドレンジ
１１ｍとツィーター１１ｔを含むスピーカー１１から、
背面側や側面側へ流れる音波が減殺され、音波が内部空
間ｂで共振現象を起すことがなくなるものである。
【００１９】なお、本実施形態においては、ミッドレン
ジ１１ｍとツィーター１１ｔという２個のスピーカーを
内蔵するように構成したが、内蔵されるスピーカーの形
状や形式、また、その個数について本実施形態の構成に
制限されない。たとえば、フルレンジ（全帯域）のスピ
ーカーやコアキシャル（複数のコーンが同軸状に取り付
けられている）スピーカーを１個だけ内蔵するようにし
てもよいし、帯域が分割された複数個のスピーカーを内
蔵するようにしてもよい。さらに、たとえば、中低音用
のスピーカーを内蔵するようにするとともに、高音用の
スピーカーは内蔵せずにこのスピーカーを車内の別の箇
所（たとえば、ドアミラー基台の室内側）に設置するよ
うにしてもよい。これと逆に、中高音用のスピーカーを
内蔵するようにするとともに、低音用のスピーカーを別
の箇所に設けるようにしてもよい。
ジ１１ｍとツィーター１１ｔという２個のスピーカーを
内蔵するように構成したが、内蔵されるスピーカーの形
状や形式、また、その個数について本実施形態の構成に
制限されない。たとえば、フルレンジ（全帯域）のスピ
ーカーやコアキシャル（複数のコーンが同軸状に取り付
けられている）スピーカーを１個だけ内蔵するようにし
てもよいし、帯域が分割された複数個のスピーカーを内
蔵するようにしてもよい。さらに、たとえば、中低音用
のスピーカーを内蔵するようにするとともに、高音用の
スピーカーは内蔵せずにこのスピーカーを車内の別の箇
所（たとえば、ドアミラー基台の室内側）に設置するよ
うにしてもよい。これと逆に、中高音用のスピーカーを
内蔵するようにするとともに、低音用のスピーカーを別
の箇所に設けるようにしてもよい。
【００２０】次に、図５及び６に基づいて、スピーカー
エンクロージャーの変形例について説明する。本変形例
におけるスピーカーエンクロージャー５１は、スピーカ
ー５２と、スピーカー５２を取り付けるための表面板部
５３と、表面板部５３に対して適宜の距離を隔てて、表
面板部５３と対向して配置される背面部５４と、表面板
部５３と背面部５４の間に介在して配設される筒状の側
面部５５と、筒状の側面部５５の外周面に固着されるス
ピーカーエンクロージャー５１を取り付けるための取付
部５６と、を含んでいる。
エンクロージャーの変形例について説明する。本変形例
におけるスピーカーエンクロージャー５１は、スピーカ
ー５２と、スピーカー５２を取り付けるための表面板部
５３と、表面板部５３に対して適宜の距離を隔てて、表
面板部５３と対向して配置される背面部５４と、表面板
部５３と背面部５４の間に介在して配設される筒状の側
面部５５と、筒状の側面部５５の外周面に固着されるス
ピーカーエンクロージャー５１を取り付けるための取付
部５６と、を含んでいる。
【００２１】スピーカー５２は、表面板部５３のスピー
カーユニット取付用孔５３ａの直径と略同一の外径を有
する筒状部５２ａを有している。表面板部５３は、筒状
の側面部５５の外径と略同一の直径を有する円形状の板
状部材であり、スピーカー５２の筒状部５２ａを嵌合さ
せるためのスピーカー取付用孔５３ａと、ポート５３ｃ
とを有している。すなわち、スピーカーエンクロージャ
ー１は、バスレフレックス型（バスレフ型）のスピーカ
ーエンクロージャー（スピーカーボックス）であり、ポ
ート５３ｃを有することによって、低音再生の拡大を図
っている。表面板部５３の材質としては、特に限定され
ないが、通常、合板等の木材が用いられる。
カーユニット取付用孔５３ａの直径と略同一の外径を有
する筒状部５２ａを有している。表面板部５３は、筒状
の側面部５５の外径と略同一の直径を有する円形状の板
状部材であり、スピーカー５２の筒状部５２ａを嵌合さ
せるためのスピーカー取付用孔５３ａと、ポート５３ｃ
とを有している。すなわち、スピーカーエンクロージャ
ー１は、バスレフレックス型（バスレフ型）のスピーカ
ーエンクロージャー（スピーカーボックス）であり、ポ
ート５３ｃを有することによって、低音再生の拡大を図
っている。表面板部５３の材質としては、特に限定され
ないが、通常、合板等の木材が用いられる。
【００２２】スピーカーエンクロージャー５１は、ポー
ト５３ｃを設けない密閉型としてもよく、あるいは、バ
スレフ型以外の位相反転型としてもよい。スピーカー５
２及び表面板部５３には、各々、互いに対応する位置
に、複数のビス挿通用孔５２ｂ，５３ｂが穿設されてい
る。ビス挿通用孔５２ｂ，５３ｂにビスを挿通すること
によって、スピーカー５２が表面板部５３に一体的に固
定されるようになっている。
ト５３ｃを設けない密閉型としてもよく、あるいは、バ
スレフ型以外の位相反転型としてもよい。スピーカー５
２及び表面板部５３には、各々、互いに対応する位置
に、複数のビス挿通用孔５２ｂ，５３ｂが穿設されてい
る。ビス挿通用孔５２ｂ，５３ｂにビスを挿通すること
によって、スピーカー５２が表面板部５３に一体的に固
定されるようになっている。
【００２３】筒状の側面部５５は、円筒状の紙管からな
る。紙管としては、適宜の厚み（例えば、１mm程度）の
紙管用原紙を、接着剤を介在させつつ、層状に巻き回し
てなる肉厚４〜１２mm、好ましくは肉厚５〜１０mmのス
パイラル紙管がよい。紙管用原紙の種類にもよるが、肉
厚が４mm未満であると、強度及び剛性が不十分になるお
それがあり、肉厚が１２mmを超えると、不必要に多くの
材料を用いることになり、経済的でない。
る。紙管としては、適宜の厚み（例えば、１mm程度）の
紙管用原紙を、接着剤を介在させつつ、層状に巻き回し
てなる肉厚４〜１２mm、好ましくは肉厚５〜１０mmのス
パイラル紙管がよい。紙管用原紙の種類にもよるが、肉
厚が４mm未満であると、強度及び剛性が不十分になるお
それがあり、肉厚が１２mmを超えると、不必要に多くの
材料を用いることになり、経済的でない。
【００２４】筒状の側面部５５の外径は、車両の内装面
（例えば、ドアの内装側の壁部であるドアトリム）に予
め設けられているスピーカーエンクロージャー取付用の
孔の直径（例えば、１２〜１４cm程度）と一致するよう
に定められる。つまり、車両の内装面（例えば、ドアト
リムの表面）には、通常、純正のカーステレオ用スピー
カーエンクロージャーを取り付けるための円形状のスピ
ーカーエンクロージャー取付用孔が、予め設けられてい
るので、この孔をそのまま利用するために、この孔の直
径と略一致させた外径の円筒状となるように、筒状の側
面部５５を形成させている。
（例えば、ドアの内装側の壁部であるドアトリム）に予
め設けられているスピーカーエンクロージャー取付用の
孔の直径（例えば、１２〜１４cm程度）と一致するよう
に定められる。つまり、車両の内装面（例えば、ドアト
リムの表面）には、通常、純正のカーステレオ用スピー
カーエンクロージャーを取り付けるための円形状のスピ
ーカーエンクロージャー取付用孔が、予め設けられてい
るので、この孔をそのまま利用するために、この孔の直
径と略一致させた外径の円筒状となるように、筒状の側
面部５５を形成させている。
【００２５】筒状の側面部５５の長さ（車両の内装面に
対する深さ方向の寸法）は、車両の内装面の裏側の空洞
部内に、スピーカーエンクロージャー５１を収容するこ
とができる寸法であって、かつ、優れた音響効果を生じ
させるために十分な大きさの容積を確保することができ
る程度の長さに定められる。具体的には、例えば、５〜
７cm程度である。
対する深さ方向の寸法）は、車両の内装面の裏側の空洞
部内に、スピーカーエンクロージャー５１を収容するこ
とができる寸法であって、かつ、優れた音響効果を生じ
させるために十分な大きさの容積を確保することができ
る程度の長さに定められる。具体的には、例えば、５〜
７cm程度である。
【００２６】筒状の側面部５５は、円筒状の紙管からな
るため、種々の寸法のものを容易に作製することができ
る。すなわち、合板等の木材や金属を用いて、所望の寸
法を有する円筒状のものを作製するのは、困難であるの
に対し、紙管を用いた場合には、製造時に紙管用原紙を
周囲に巻き回すための芯体の外径を調整した上で、紙管
用原紙の厚みを考慮して、芯体の周囲に巻き回す回数を
定めるだけで、所望の肉厚及び外径を有する紙管を得る
ことができる。また、紙管の長さは、長尺の紙管を適宜
の位置にて裁断することによって、容易に調整すること
ができる。このように、筒状の側面部５５として、円筒
状の紙管を用いているので、既存のスピーカーエンクロ
ージャー取付用孔に取り付け可能なスピーカーエンクロ
ージャー５１を、簡易にしかも低コストで製作すること
ができる。
るため、種々の寸法のものを容易に作製することができ
る。すなわち、合板等の木材や金属を用いて、所望の寸
法を有する円筒状のものを作製するのは、困難であるの
に対し、紙管を用いた場合には、製造時に紙管用原紙を
周囲に巻き回すための芯体の外径を調整した上で、紙管
用原紙の厚みを考慮して、芯体の周囲に巻き回す回数を
定めるだけで、所望の肉厚及び外径を有する紙管を得る
ことができる。また、紙管の長さは、長尺の紙管を適宜
の位置にて裁断することによって、容易に調整すること
ができる。このように、筒状の側面部５５として、円筒
状の紙管を用いているので、既存のスピーカーエンクロ
ージャー取付用孔に取り付け可能なスピーカーエンクロ
ージャー５１を、簡易にしかも低コストで製作すること
ができる。
【００２７】背面部５４は、筒状の側面部５５の外径と
略同一の直径を有する円形状の板状部材である。背面部
５４の材質としては、特に限定されないが、通常、合板
等の木材が用いられる。筒状の側面部５５の両端面に
は、接着剤を介して、表面板部３及び背面部５４が当接
され固着されている。なお、エンクロージャーの内面
（具体的には、筒状の側面部５５の内面、及び背面部５
４の内面）には、必要に応じて、吸音材を貼り付けるこ
とができる。表面板部３に近接した筒状の側面部５５の
外周面上には、スピーカーエンクロージャー１を車両の
内装面に取り付けるための取付部５６が、接着剤によっ
て固着されている。
略同一の直径を有する円形状の板状部材である。背面部
５４の材質としては、特に限定されないが、通常、合板
等の木材が用いられる。筒状の側面部５５の両端面に
は、接着剤を介して、表面板部３及び背面部５４が当接
され固着されている。なお、エンクロージャーの内面
（具体的には、筒状の側面部５５の内面、及び背面部５
４の内面）には、必要に応じて、吸音材を貼り付けるこ
とができる。表面板部３に近接した筒状の側面部５５の
外周面上には、スピーカーエンクロージャー１を車両の
内装面に取り付けるための取付部５６が、接着剤によっ
て固着されている。
【００２８】取付部５６は、筒状の側面部５５の外径と
略一致させた直径を有する孔５６ａを備えた環状の板状
体として形成されている。取付部５６は、その裏側（背
面部５４の側）を車両の内装面に当接させた上で、ビス
挿通用孔５６ｂにビスを挿通することによって、車両の
内装面（例えば、ドアトリムの表面）に固定されるよう
になっている。
略一致させた直径を有する孔５６ａを備えた環状の板状
体として形成されている。取付部５６は、その裏側（背
面部５４の側）を車両の内装面に当接させた上で、ビス
挿通用孔５６ｂにビスを挿通することによって、車両の
内装面（例えば、ドアトリムの表面）に固定されるよう
になっている。
【００２９】図７は、スピーカーエンクロージャー１を
車両の内装面（ドアトリムの表面）に取り付けた状態を
示す断面図である。車両のドア５７は、外壁部５７ａと
内壁部（ドアトリム）５７ｂと空洞部５７ｃとを有する
二重構造の断面を有する。内壁部５７ｂの表面（車両の
内装面）には、スピーカーエンクロージャー５１を取り
付けるためのスピーカーエンクロージャー取付用孔５８
が穿設されている。スピーカーエンクロージャー５１
は、筒状の側面部５５の外周面がスピーカーエンクロー
ジャー取付用孔５８の内周面に当接し、かつ、表面板部
５３が内壁部５７ｂから車内側に若干突出して位置する
ように、スピーカーエンクロージャー取付用孔５８内に
嵌装されており、かつ、ビス５９によって内壁部５７ｂ
に固定されている。
車両の内装面（ドアトリムの表面）に取り付けた状態を
示す断面図である。車両のドア５７は、外壁部５７ａと
内壁部（ドアトリム）５７ｂと空洞部５７ｃとを有する
二重構造の断面を有する。内壁部５７ｂの表面（車両の
内装面）には、スピーカーエンクロージャー５１を取り
付けるためのスピーカーエンクロージャー取付用孔５８
が穿設されている。スピーカーエンクロージャー５１
は、筒状の側面部５５の外周面がスピーカーエンクロー
ジャー取付用孔５８の内周面に当接し、かつ、表面板部
５３が内壁部５７ｂから車内側に若干突出して位置する
ように、スピーカーエンクロージャー取付用孔５８内に
嵌装されており、かつ、ビス５９によって内壁部５７ｂ
に固定されている。
【００３０】
【発明の効果】本発明に係るスピーカーエンクロージャ
ーを使用すると、車両の内部空間内における音波の共振
や干渉等を防ぐとともに、雨水や洗車水等からスピーカ
ーを保護することができる。この結果、歪が少ない音声
の再生とスピーカーの耐久性向上に貢献することができ
る。
ーを使用すると、車両の内部空間内における音波の共振
や干渉等を防ぐとともに、雨水や洗車水等からスピーカ
ーを保護することができる。この結果、歪が少ない音声
の再生とスピーカーの耐久性向上に貢献することができ
る。
【図１】 本発明の一実施例を示す斜視図である。
【図２】 本発明を車両ドアの内壁に取付ける状態を示
す展開図である。
す展開図である。
【図３】 本発明を車両の内壁に取付けた状態を示す側
断面図である。
断面図である。
【図４】 本発明を車両に取付ける位置を示す側面略図
である。
である。
【図５】 スピーカーエンクロージャーの変形例を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図６】 図５に示すスピーカーエンクロージャーの分
解斜視図である。
解斜視図である。
【図７】 スピーカーエンクロージャーを装着した状態
を示す断面図である。
を示す断面図である。
【図８】 従来例を車両の内壁に取付けた状態を示す側
断面図である。
断面図である。
１ スピーカーエンクロージャー １１ スピーカー １１ｍ ミッドレンジ １１ｔ ツィーター １２ 背面板 １３ 側面板 １４ フランジ １４ｂ ボルト止部 ２ 吸音材 ３ スピーカー取付穴（取付穴） ３１ 固定ボルト ４ 多孔質板 Ａ 車両 ａ 車両ドア ａ′ 内壁 ａ″ 外壁 ｂ 内部空間 ｂ′ 凸部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H04R 1/02 102 H04R 1/02 101 H04R 1/02 105 B60R 11/02 H04R 1/26
Claims (2)
- 【請求項１】 車両内壁の取付穴に埋設固定されていた
既存スピーカーを取り外し、当該既存スピーカーの代わ
りに当該取付穴に埋設固定できるように構成してあるス
ピーカーエンクロージャーであって、 背面板と、当該背面板の外周から立ち上がる円筒状側面
部と、当該側面板の開口部を塞ぐ表面板部と、当該側面
板の開口縁部から外方向に延びるフランジと、を含み、 当該フランジの形状を、当該既存スピーカーの取付穴に
取付可能とするように当該既存スピーカー取付用フラン
ジの形状と符合させてあり、 当該円筒状側面部の外径を、当該取付穴の直径と略一致
させてあり、 当該表面板部に取り付けた 内蔵スピーカーを、車両内壁
と車両外壁との間の内部空間から遮断するように構成し
てあることを特徴とするスピーカーエンクロージャー。 - 【請求項２】 木製又は合成樹脂製又はアルミダイカス
ト製であることを特徴とする請求項１に記載したスピー
カーエンクロージャー。
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| PCT/JP2001/001517 WO2001069966A1 (fr) | 2000-03-14 | 2001-02-28 | Enceinte de haut-parleur |
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|---|---|---|---|
| JP2000117234 | 2000-03-14 | ||
| JP2000-117234 | 2000-03-14 | ||
| JP2000272640A JP3288368B2 (ja) | 2000-03-14 | 2000-09-08 | スピーカーエンクロージャー |
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|---|---|
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| JP2008016982A (ja) * | 2006-07-03 | 2008-01-24 | Fureei Kk | 音響システム |
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| JP6468308B2 (ja) * | 2017-03-30 | 2019-02-13 | マツダ株式会社 | 車両のスピーカー配設構造 |
| WO2019004246A1 (ja) | 2017-06-28 | 2019-01-03 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | スピーカシステム、スピーカシステム用部品、及びオーディオシステム |
| JP7452958B2 (ja) * | 2019-08-09 | 2024-03-19 | パイオニア株式会社 | スピーカ取付部材及びスピーカ取付方法 |
| JP6664695B1 (ja) * | 2019-10-21 | 2020-03-13 | 有限会社サワキ | スピーカ装置 |
| CN113596641A (zh) * | 2021-07-30 | 2021-11-02 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种用于汽车的低音扬声器 |
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|---|---|---|---|---|
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| JPS57194700A (en) * | 1981-05-27 | 1982-11-30 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Speaker box |
| JPS58170194A (ja) * | 1982-03-30 | 1983-10-06 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | スピ−カシステム |
| JPS58178788U (ja) * | 1982-05-24 | 1983-11-30 | 三菱電機株式会社 | スピ−カシステム |
| JPH0311953U (ja) * | 1989-06-22 | 1991-02-06 | ||
| CH681144A5 (en) * | 1990-07-31 | 1993-01-29 | Matec Holding | Accessory for automobile HI=FI system |
| JPH057389A (ja) * | 1990-09-04 | 1993-01-14 | Seidenkou:Kk | スピーカーの取付け方法およびその装置 |
| JPH066885A (ja) * | 1992-06-18 | 1994-01-14 | Mitsubishi Electric Corp | スピーカ取付け具 |
| JPH09271088A (ja) * | 1996-04-02 | 1997-10-14 | Fujitsu Ten Ltd | 車載用スピーカボックス及び車載用スピーカの防水カバー |
| FR2773041B1 (fr) * | 1997-12-24 | 2002-12-13 | Waterfall | Tunnel acoustique |
-
2000
- 2000-09-08 JP JP2000272640A patent/JP3288368B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 2000-10-11 KR KR10-2000-0059636A patent/KR100389734B1/ko not_active IP Right Cessation
-
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- 2001-02-28 WO PCT/JP2001/001517 patent/WO2001069966A1/ja not_active Application Discontinuation
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