JPH066885A - スピーカ取付け具 - Google Patents
スピーカ取付け具Info
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- JPH066885A JPH066885A JP15930692A JP15930692A JPH066885A JP H066885 A JPH066885 A JP H066885A JP 15930692 A JP15930692 A JP 15930692A JP 15930692 A JP15930692 A JP 15930692A JP H066885 A JPH066885 A JP H066885A
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- speaker
- mounting
- diameter
- hole
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車用ドアスピーカで低音を増強させ量感
のある音楽を再生できるスピーカ装置を得る。 【構成】 自動車用ドア２にスピーカ取付け具１１を介
して小口径スピーカ１０を取り付け、また、上記スピー
カ取付け具１１に筒状の共鳴管１１ｃを設けた。
のある音楽を再生できるスピーカ装置を得る。 【構成】 自動車用ドア２にスピーカ取付け具１１を介
して小口径スピーカ１０を取り付け、また、上記スピー
カ取付け具１１に筒状の共鳴管１１ｃを設けた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、既設スピーカ取付け穴
に新たにスピーカを取り付けるためのスピーカ取付け具
に関するものである。
に新たにスピーカを取り付けるためのスピーカ取付け具
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図５は従来のスピーカ装置の組立図であ
り、自動車用ドアに取り付けられたスピーカ装置として
示している。図において、１は既設の大口径スピーカ、
２は自動車用ドアで既設の大口径スピーカ１を取り付け
るための穴部２ａと既設ネジ穴２ｂが設けられている。
３は自動車用ドアに大口径スピーカ１を取付け固定する
スピーカ取付けネジであり、スピーカ取付けネジで自動
車用ドアに設けられた既設ネジ穴２ｂに取り付けて大口
径スピーカ１を固定している。また、自動車用ドアは限
られた内容積（約４０リットル）を持つ密閉箱になって
いる。従って、上記穴部２ｂはスピーカにより発生した
音圧の通路とするためほぼスピーカのコーン紙の直径に
近い穴部として設けられている。図６は従来の代表的な
自動車用ドアを密閉箱としたスピーカ装置の音圧周波数
特性を示す図であり、縦軸に音圧レベル、横軸に周波数
を示している。同様に図７は自動車の後部座席後部に設
けられたトランクルームと車室を区切るリアトレイに既
設の楕円スピーカを取り付けられた状態を示している。
図７において、４は既設の楕円スピーカ、３は前記同様
スピーカ取付けネジ、５は後部座席後部に設けられたト
ランクルームと車室を区切るリアトレイで既設の楕円ス
ピーカ４を取り付けるための穴部５ａとネジ穴５ｂが設
けられている。
り、自動車用ドアに取り付けられたスピーカ装置として
示している。図において、１は既設の大口径スピーカ、
２は自動車用ドアで既設の大口径スピーカ１を取り付け
るための穴部２ａと既設ネジ穴２ｂが設けられている。
３は自動車用ドアに大口径スピーカ１を取付け固定する
スピーカ取付けネジであり、スピーカ取付けネジで自動
車用ドアに設けられた既設ネジ穴２ｂに取り付けて大口
径スピーカ１を固定している。また、自動車用ドアは限
られた内容積（約４０リットル）を持つ密閉箱になって
いる。従って、上記穴部２ｂはスピーカにより発生した
音圧の通路とするためほぼスピーカのコーン紙の直径に
近い穴部として設けられている。図６は従来の代表的な
自動車用ドアを密閉箱としたスピーカ装置の音圧周波数
特性を示す図であり、縦軸に音圧レベル、横軸に周波数
を示している。同様に図７は自動車の後部座席後部に設
けられたトランクルームと車室を区切るリアトレイに既
設の楕円スピーカを取り付けられた状態を示している。
図７において、４は既設の楕円スピーカ、３は前記同様
スピーカ取付けネジ、５は後部座席後部に設けられたト
ランクルームと車室を区切るリアトレイで既設の楕円ス
ピーカ４を取り付けるための穴部５ａとネジ穴５ｂが設
けられている。
【０００３】上記のように構成された従来のスピーカ装
置について説明する。図５において、自動車用ドア２に
設けられた既設の大口径スピーカ１を取り付けるための
穴部２ａに既設大口径スピーカ１を取り付けてネジ３を
用いて既設ネジ穴２ｂに固定する。前記スピーカ装置は
自動車のドア内部の空間を内容積（約４０リットル）と
した密閉箱方式のスピーカ装置になされている。密閉箱
方式のスピーカ装置は理論的には無限大の内容積の密閉
箱を有することが必要であり、ＪＩＳ（日本工業規格）
で定められた、内容積は６５０リットルである。自動車
用のドアの場合、理論値よりかなり小さい容量になる
（４０リットル）ため、図６に示すような音圧周波数特
性になり低音が不足がちになる。同様に図７に示すよう
に後部座席後部に設けられたトランクルームと車室を区
切るリアトレイ５に設けられた既設の楕円スピーカ４を
取り付けるための穴部５ａに既設の楕円スピーカ４をス
ピーカ取付けネジ３を用いてネジ穴５ｂに固定する。前
記のような構成のスピーカ装置の場合は自動車用ドアの
場合とは若干の違いがあるが同様な音圧周波数特性にな
る。
置について説明する。図５において、自動車用ドア２に
設けられた既設の大口径スピーカ１を取り付けるための
穴部２ａに既設大口径スピーカ１を取り付けてネジ３を
用いて既設ネジ穴２ｂに固定する。前記スピーカ装置は
自動車のドア内部の空間を内容積（約４０リットル）と
した密閉箱方式のスピーカ装置になされている。密閉箱
方式のスピーカ装置は理論的には無限大の内容積の密閉
箱を有することが必要であり、ＪＩＳ（日本工業規格）
で定められた、内容積は６５０リットルである。自動車
用のドアの場合、理論値よりかなり小さい容量になる
（４０リットル）ため、図６に示すような音圧周波数特
性になり低音が不足がちになる。同様に図７に示すよう
に後部座席後部に設けられたトランクルームと車室を区
切るリアトレイ５に設けられた既設の楕円スピーカ４を
取り付けるための穴部５ａに既設の楕円スピーカ４をス
ピーカ取付けネジ３を用いてネジ穴５ｂに固定する。前
記のような構成のスピーカ装置の場合は自動車用ドアの
場合とは若干の違いがあるが同様な音圧周波数特性にな
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】以上のように構成され
た自動車用のドアやリアトレイに用いるスピーカ装置に
おいて、上記で説明したように低音が不足がちになる。
た自動車用のドアやリアトレイに用いるスピーカ装置に
おいて、上記で説明したように低音が不足がちになる。
【０００５】また、既設の大口径スピーカは小口径スピ
ーカーより厚みがあり、また、重量も重く、自動車用ド
アなど厚み方向に制限があるところや重量を軽くしよう
とするところで用いることができなかった。
ーカーより厚みがあり、また、重量も重く、自動車用ド
アなど厚み方向に制限があるところや重量を軽くしよう
とするところで用いることができなかった。
【０００６】また、既設の大口径スピーカでは自動車用
ドアの平面にスピーカを取り付けるため音像がスピーカ
の中心軸上にでき、音像を移動させるためには、スピー
カ取付け位置を変更するしかないが、自動車用ドアの場
合などでは取り付けられる位置が限られているため、必
要な位置に持って行くことができないといった問題点が
あった。
ドアの平面にスピーカを取り付けるため音像がスピーカ
の中心軸上にでき、音像を移動させるためには、スピー
カ取付け位置を変更するしかないが、自動車用ドアの場
合などでは取り付けられる位置が限られているため、必
要な位置に持って行くことができないといった問題点が
あった。
【０００７】本発明は上記のような問題点を解消するた
めになされたもので、自動車ドアスピーカで低音を増強
させ量感のある音楽を再生できるスピーカ装置における
スピーカ取付け具を得ることを目的とする。
めになされたもので、自動車ドアスピーカで低音を増強
させ量感のある音楽を再生できるスピーカ装置における
スピーカ取付け具を得ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明に係るスピーカ取
付け具は自動車用ドアの既設の大口径スピーカを取り付
ける穴部に合わせたスピーカ取付け具に新設の小口径ス
ピーカを取付けるための穴部を設け、そのスピーカ取付
け具に１個以上の筒状の共鳴管をもうけた。前記取付け
具に新設の小口径スピーカを取付け、その取付け具を既
設の大口径スピーカ用穴部に取り付けるようにしたもの
である。
付け具は自動車用ドアの既設の大口径スピーカを取り付
ける穴部に合わせたスピーカ取付け具に新設の小口径ス
ピーカを取付けるための穴部を設け、そのスピーカ取付
け具に１個以上の筒状の共鳴管をもうけた。前記取付け
具に新設の小口径スピーカを取付け、その取付け具を既
設の大口径スピーカ用穴部に取り付けるようにしたもの
である。
【０００９】また、新設の小口径スピーカを取り付ける
スピーカ取付け具の新設スピーカ取付け部にスピーカ取
り付け具平面に対するスピーカ取付け方向に所望な角度
を持たせてスピーカを取付けたものである。また、その
取付け具にも筒状の共鳴管を設けたものである。
スピーカ取付け具の新設スピーカ取付け部にスピーカ取
り付け具平面に対するスピーカ取付け方向に所望な角度
を持たせてスピーカを取付けたものである。また、その
取付け具にも筒状の共鳴管を設けたものである。
【００１０】
【作用】上記のように構成されたスピーカ装置において
は、バスレフ方式スピーカ装置になるため密閉箱より容
量が小さくても低音を増強することができる。また、新
設小口径スピーカを採用するため、スピーカの厚みは大
口径スピーカに比べ薄く、スピーカの厚みに制限が合っ
たところでも使用できるとともに、小口径スピーカを採
用するため、重量を軽くすることができる。
は、バスレフ方式スピーカ装置になるため密閉箱より容
量が小さくても低音を増強することができる。また、新
設小口径スピーカを採用するため、スピーカの厚みは大
口径スピーカに比べ薄く、スピーカの厚みに制限が合っ
たところでも使用できるとともに、小口径スピーカを採
用するため、重量を軽くすることができる。
【００１１】また、スピーカ取付け具に設けられた新設
の小口径スピーカ取付け部に角度を持たせることにより
スピーカ軸上に発生する音像をスピーカ取付け位置を変
更することなく移動できる。また、取付けネジ穴との角
度関係を変えて（図では４カ所）取付けるだけで簡単に
４方向に選択的に向きを変えことができる。
の小口径スピーカ取付け部に角度を持たせることにより
スピーカ軸上に発生する音像をスピーカ取付け位置を変
更することなく移動できる。また、取付けネジ穴との角
度関係を変えて（図では４カ所）取付けるだけで簡単に
４方向に選択的に向きを変えことができる。
【００１２】
【実施例】実施例１．以下、本発明を図に基づき説明す
る。図１は本発明の一実施例によるスピーカ装置を示す
組立図である。図において、２は自動車用ドアで既設の
大口径スピーカを取り付けるための穴部２ａと既設ネジ
穴２ｂが設けられている。３はスピーカ取付けネジ、１
０は新設の小口径スピーカ、１１は既設の大口径スピー
カの取付け穴と取り付け形状を等しくしたスピーカ取付
け具で新設の小口径のスピーカ１０を取り付けるための
穴部１１ａ、新設の小口径スピーカ１０を固定するため
のネジ穴１１ｂと筒状の共鳴管１１ｃが設けられてい
る。また、自動車用ドア２の既設ネジ穴２ｂと取付け形
状を等しくした既設大口径スピーカ取付けネジ穴用穴１
１ｄが同様にスピーカ取付け具１１に設けられている。
図２は本発明における実施例のスピーカ装置の音圧周波
数特性を示した図であり、縦軸に音圧レベル、横軸に周
波数を示している。図２において、実線は従来の音圧周
波数特性を示しており、一点査線は本発明の音圧周波数
特性を示している。
る。図１は本発明の一実施例によるスピーカ装置を示す
組立図である。図において、２は自動車用ドアで既設の
大口径スピーカを取り付けるための穴部２ａと既設ネジ
穴２ｂが設けられている。３はスピーカ取付けネジ、１
０は新設の小口径スピーカ、１１は既設の大口径スピー
カの取付け穴と取り付け形状を等しくしたスピーカ取付
け具で新設の小口径のスピーカ１０を取り付けるための
穴部１１ａ、新設の小口径スピーカ１０を固定するため
のネジ穴１１ｂと筒状の共鳴管１１ｃが設けられてい
る。また、自動車用ドア２の既設ネジ穴２ｂと取付け形
状を等しくした既設大口径スピーカ取付けネジ穴用穴１
１ｄが同様にスピーカ取付け具１１に設けられている。
図２は本発明における実施例のスピーカ装置の音圧周波
数特性を示した図であり、縦軸に音圧レベル、横軸に周
波数を示している。図２において、実線は従来の音圧周
波数特性を示しており、一点査線は本発明の音圧周波数
特性を示している。
【００１３】前記のように構成されたスピーカ装置にお
いて、新設の小口径スピーカ１０をスピーカ取付け具１
１に開けられた新設のスピーカを取り付けるための穴部
１１ａにスピーカ取り付けネジ３を用いてネジ穴１１ｂ
ネジ止めする。そのスピーカ取付け具１１を自動車用ド
ア２に設けられた既設の大口径スピーカーを取付けのた
めに開けられた穴部部１１ａに取り付け既設ネジ穴２ｂ
にスピーカ取付けネジ３を用いてネジ止めする。また、
スピーカ取付け具１１に設けられた共鳴管１１ｃで共鳴
させて図２の一点鎖線で示すように低音を増強させる。
いて、新設の小口径スピーカ１０をスピーカ取付け具１
１に開けられた新設のスピーカを取り付けるための穴部
１１ａにスピーカ取り付けネジ３を用いてネジ穴１１ｂ
ネジ止めする。そのスピーカ取付け具１１を自動車用ド
ア２に設けられた既設の大口径スピーカーを取付けのた
めに開けられた穴部部１１ａに取り付け既設ネジ穴２ｂ
にスピーカ取付けネジ３を用いてネジ止めする。また、
スピーカ取付け具１１に設けられた共鳴管１１ｃで共鳴
させて図２の一点鎖線で示すように低音を増強させる。
【００１４】実施例２ 図３は本発明の第２の実施例におけるスピーカ装置を自
動車の後部座席後部に取り付けた状態を示す組立図であ
る。図において、５は自動車の後部座席の後部に設けら
れたトランクルームと車室を区切るリアトレイで既設の
楕円スピーカーを取り付けのための穴部５ａが楕円状に
開けられている。また、既設楕円スピーカ取付けのため
のネジ穴５ｂが設けられている。１６は既設の楕円スピ
ーカーと取り付け形状を等しくした楕円状スピーカ取付
け具で新設の小口径のスピーカ１０を取り付けるための
穴部１６ａとネジ穴１６ｂが設けられている。また、前
記取り付け具１６に新設のスピーカを取り付ける前記穴
部１６ａとネジ穴１６ｂと２本の筒状の共鳴管１６ｃと
既設楕円スピーカと取付け形状を等しくした既設楕円ス
ピーカ取付けネジ穴用穴１６ｄを設けたものである。１
０は新設の小口径スピーカである。また、３はスピーカ
取付けネジである。
動車の後部座席後部に取り付けた状態を示す組立図であ
る。図において、５は自動車の後部座席の後部に設けら
れたトランクルームと車室を区切るリアトレイで既設の
楕円スピーカーを取り付けのための穴部５ａが楕円状に
開けられている。また、既設楕円スピーカ取付けのため
のネジ穴５ｂが設けられている。１６は既設の楕円スピ
ーカーと取り付け形状を等しくした楕円状スピーカ取付
け具で新設の小口径のスピーカ１０を取り付けるための
穴部１６ａとネジ穴１６ｂが設けられている。また、前
記取り付け具１６に新設のスピーカを取り付ける前記穴
部１６ａとネジ穴１６ｂと２本の筒状の共鳴管１６ｃと
既設楕円スピーカと取付け形状を等しくした既設楕円ス
ピーカ取付けネジ穴用穴１６ｄを設けたものである。１
０は新設の小口径スピーカである。また、３はスピーカ
取付けネジである。
【００１５】次に動作について説明する。後部座席の後
部に設けられたトランクルームと車室を区切るリアトレ
イ５に既設の楕円スピーカを取り付けるための穴部５ａ
が楕円状に開いており、その穴部５ａに対して既設のス
ピーカと取り付け形状を等しくした穴１６ｄを持った楕
円状の取付け具１６を取り付ける。スピーカ取付けネジ
３でネジ穴５ｂを用いてネジ止めする。また、そのスピ
ーカ取付け具１６にトランクルームに向けて開けられた
図では２本の筒状の共鳴管１６ｃが設けられており、ま
た、新設の小口径スピーカ１０を取り付ける穴部１６ａ
も設けられている。前記取付け具１６に小口径スピーカ
１０をスピーカ取付けネジ３を用いて新設スピーカ取付
けネジ穴１６ｂに取り付けネジ止めする。そのことによ
り自動車のドア２がバスレフ方式のスピーカとなり２本
の筒状の共鳴管１６ｃで共鳴させ低音を増強させる。ま
た、トランクルームに低音専用のスピーカを配置したと
き前記筒状共鳴管１６ｃよりトランクルーム内の低音が
漏れ車室内に導くことができる。
部に設けられたトランクルームと車室を区切るリアトレ
イ５に既設の楕円スピーカを取り付けるための穴部５ａ
が楕円状に開いており、その穴部５ａに対して既設のス
ピーカと取り付け形状を等しくした穴１６ｄを持った楕
円状の取付け具１６を取り付ける。スピーカ取付けネジ
３でネジ穴５ｂを用いてネジ止めする。また、そのスピ
ーカ取付け具１６にトランクルームに向けて開けられた
図では２本の筒状の共鳴管１６ｃが設けられており、ま
た、新設の小口径スピーカ１０を取り付ける穴部１６ａ
も設けられている。前記取付け具１６に小口径スピーカ
１０をスピーカ取付けネジ３を用いて新設スピーカ取付
けネジ穴１６ｂに取り付けネジ止めする。そのことによ
り自動車のドア２がバスレフ方式のスピーカとなり２本
の筒状の共鳴管１６ｃで共鳴させ低音を増強させる。ま
た、トランクルームに低音専用のスピーカを配置したと
き前記筒状共鳴管１６ｃよりトランクルーム内の低音が
漏れ車室内に導くことができる。
【００１６】実施例３．図４は本発明の第３の実施例に
おけるスピーカ装置を示す断面図である。図において、
２は自動車用ドアで既設の大口径スピーカ１を取り付け
るための穴部２ａを設けられている。１０は新設の小口
径スピーカ、３はスピーカ取付けネジ、１９は新設の小
型スピーカ１０を取り付けるための穴１９ａとネジ穴１
９ｂが設けられており、また、取り付部１９ｅが所望な
任意の角度を持ち、また、ドアに設けられた既設ネジ穴
２ｂ用穴１９ｄと筒状の共鳴管１９ｃを設けられている
スピーカ取付け具である。２２は自動車用ドア内側にあ
る窓ガラスやサイドビーム、トランクロッド等の構造物
である。
おけるスピーカ装置を示す断面図である。図において、
２は自動車用ドアで既設の大口径スピーカ１を取り付け
るための穴部２ａを設けられている。１０は新設の小口
径スピーカ、３はスピーカ取付けネジ、１９は新設の小
型スピーカ１０を取り付けるための穴１９ａとネジ穴１
９ｂが設けられており、また、取り付部１９ｅが所望な
任意の角度を持ち、また、ドアに設けられた既設ネジ穴
２ｂ用穴１９ｄと筒状の共鳴管１９ｃを設けられている
スピーカ取付け具である。２２は自動車用ドア内側にあ
る窓ガラスやサイドビーム、トランクロッド等の構造物
である。
【００１７】前記のように構成されたスピーカ装置にお
いて、新設の小口径スピーカ１０をスピーカー取付け具
１９に設けられ所望な任意の角度を持った小口径スピー
カ取付け部１９ｅの新設小口径スピーカを取り付ける穴
部１９ａに取り付けスピーカ取付けネジ３を用いてネジ
穴１９ｂにネジ止めする。次に自動車用ドア２に設けら
れた既設大口径スピーカを取り付ける穴部２ａにスピー
カ取付け具１９をスピーカ取り付けネジ３を用いて既設
ネジ穴２ｂにネジ止めする。また、スピーカ取付け具１
９の取付け方向を任意に変えることで（図では４方向）
簡単にスピーカの向く方向が変わり音像を任意の方向に
設定することができる。また、スピーカ取付け具１９に
筒状の共鳴管１９ｃが設けられていて、その共鳴管１９
ｃにより低音を増強させることは前述した通りである。
いて、新設の小口径スピーカ１０をスピーカー取付け具
１９に設けられ所望な任意の角度を持った小口径スピー
カ取付け部１９ｅの新設小口径スピーカを取り付ける穴
部１９ａに取り付けスピーカ取付けネジ３を用いてネジ
穴１９ｂにネジ止めする。次に自動車用ドア２に設けら
れた既設大口径スピーカを取り付ける穴部２ａにスピー
カ取付け具１９をスピーカ取り付けネジ３を用いて既設
ネジ穴２ｂにネジ止めする。また、スピーカ取付け具１
９の取付け方向を任意に変えることで（図では４方向）
簡単にスピーカの向く方向が変わり音像を任意の方向に
設定することができる。また、スピーカ取付け具１９に
筒状の共鳴管１９ｃが設けられていて、その共鳴管１９
ｃにより低音を増強させることは前述した通りである。
【００１８】
【発明の効果】以上のように、構成されたスピーカ装置
において、自動車のドアなどのスピーカの厚み方向に制
限のあるところや内容量の限られたに取り付けるスピー
カに大口径のスピーカを用いた場合よりも本発明の小口
径のスピーカを用いた方が低音域が増強され量感がで
る。
において、自動車のドアなどのスピーカの厚み方向に制
限のあるところや内容量の限られたに取り付けるスピー
カに大口径のスピーカを用いた場合よりも本発明の小口
径のスピーカを用いた方が低音域が増強され量感がで
る。
【００１９】また、既設のスピーカより本発明の小口径
のスピーカを自動車用ドアに用いることによりスピーカ
自体の重量が軽量化でき、また、スピーカ取り付け位置
の強度を上げることができ、結果としてドア自身を軽量
化できるとともに自動車自体の軽量化が図られる。
のスピーカを自動車用ドアに用いることによりスピーカ
自体の重量が軽量化でき、また、スピーカ取り付け位置
の強度を上げることができ、結果としてドア自身を軽量
化できるとともに自動車自体の軽量化が図られる。
【００２０】トランクルームを空胴（キャビティ）とし
て用いたリアトレイに埋め込むタイプのスピーカ装置と
して構成したとき、トランクルームに低音専用スピーカ
を配設したときスピーカ取付け具に共鳴管として設けら
れた開口部からトランクルームに配設した低音専用のス
ピーカの音を車室内に導き出すことができる。また、共
鳴管を２つとして説明してきたが、任意の複数個であっ
てもよい。
て用いたリアトレイに埋め込むタイプのスピーカ装置と
して構成したとき、トランクルームに低音専用スピーカ
を配設したときスピーカ取付け具に共鳴管として設けら
れた開口部からトランクルームに配設した低音専用のス
ピーカの音を車室内に導き出すことができる。また、共
鳴管を２つとして説明してきたが、任意の複数個であっ
てもよい。
【００２１】また、スピーカ取付け位置を変更せずにス
ピーカ軸上に発生する音像を所望な任意の位置に設定す
ることができる。本発明では１個のスピーカを用いて説
明してるが複数のスピーカ、即ちマルチスピーカシステ
ムにおいても採用することが出来る。
ピーカ軸上に発生する音像を所望な任意の位置に設定す
ることができる。本発明では１個のスピーカを用いて説
明してるが複数のスピーカ、即ちマルチスピーカシステ
ムにおいても採用することが出来る。
【００２２】ここでは、自動車用ドアとして説明してき
たが、ホーム用スピーカやラジカセ、テレビ用スピーカ
などとしても用いることができる。
たが、ホーム用スピーカやラジカセ、テレビ用スピーカ
などとしても用いることができる。
【図１】本発明の一実施例によるスピーカ装置を示す組
立図である。
立図である。
【図２】本発明の一実施例によるスピーカ装置における
音圧周波数特性図である。
音圧周波数特性図である。
【図３】本発明の第２の実施例におけるスピーカ装置を
自動車の後部座席後部に取り付けた状態を示す組立図で
ある。
自動車の後部座席後部に取り付けた状態を示す組立図で
ある。
【図４】本発明の第３の実施例におけるスピーカ装置を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図５】従来のスピーカ装置の組立図である。
【図６】従来のスピーカ装置の音圧周波数特性図であ
る。
る。
【図７】従来の楕円スピーカを自動車の後部座席に取り
付けた状態を示す図である。
付けた状態を示す図である。
２ 自動車用ドア ２ａ 自動車用ドアに設けられた既設大口径スピーカを
取り付ける穴部 ２ｂ ネジ穴 ３ スピーカ取付けネジ １０ 新設の小口径スピーカ １１ スピーカ取付け具 １１ａ 新設の小口径スピーカを取り付ける穴部 １１ｂ 新設スピーカ取付けネジ穴 １１ｃ 筒状の共鳴管 １９ 新設の小口径スピーカを所望な任意の角度を持た
せて取り付けるスピーカ取付け具 １９ｅ 任意の所望な角度を持った小口径スピーカ取付
け部 １９ｃ 筒状の共鳴管
取り付ける穴部 ２ｂ ネジ穴 ３ スピーカ取付けネジ １０ 新設の小口径スピーカ １１ スピーカ取付け具 １１ａ 新設の小口径スピーカを取り付ける穴部 １１ｂ 新設スピーカ取付けネジ穴 １１ｃ 筒状の共鳴管 １９ 新設の小口径スピーカを所望な任意の角度を持た
せて取り付けるスピーカ取付け具 １９ｅ 任意の所望な角度を持った小口径スピーカ取付
け部 １９ｃ 筒状の共鳴管
【手続補正書】
【提出日】平成４年９月１日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１３】前記のように構成されたスピーカ装置にお
いて、新設の小口径スピーカ１０をスピーカ取付け具１
１に開けられた新設のスピーカを取り付けるための穴部
１１ａにスピーカ取り付けネジ３を用いてネジ穴１１ｂ
ネジ止めする。そのスピーカ取付け具１１を自動車用ド
ア２に設けられた既設の大口径スピーカーを取付けのた
めに開けられた穴部２ａに取り付け既設ネジ穴２ｂにス
ピーカ取付けネジ３を用いてネジ止めする。また、スピ
ーカ取付け具１１に設けられた共鳴管１１ｃで共鳴させ
て図２の一点鎖線で示すように低音を増強させる。
いて、新設の小口径スピーカ１０をスピーカ取付け具１
１に開けられた新設のスピーカを取り付けるための穴部
１１ａにスピーカ取り付けネジ３を用いてネジ穴１１ｂ
ネジ止めする。そのスピーカ取付け具１１を自動車用ド
ア２に設けられた既設の大口径スピーカーを取付けのた
めに開けられた穴部２ａに取り付け既設ネジ穴２ｂにス
ピーカ取付けネジ３を用いてネジ止めする。また、スピ
ーカ取付け具１１に設けられた共鳴管１１ｃで共鳴させ
て図２の一点鎖線で示すように低音を増強させる。
Claims (2)
- 【請求項１】 既設スピーカーを取り付けるための穴部
と既設ネジ穴に対して、新設スピーカを取り付けるため
のスピーカ取付け具において、新設スピーカを取り付け
るための穴部とネジ穴と１個以上の共鳴管と既設ネジ穴
に取り付けるための穴部を設けたことを特徴とするスピ
ーカ取付け具。 - 【請求項２】 スピーカ取付け具の平面に対するスピー
カ取り付け方向に所望の角度を持たせたことを特徴とす
る請求項１記載のスピーカ取付け具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15930692A JPH066885A (ja) | 1992-06-18 | 1992-06-18 | スピーカ取付け具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15930692A JPH066885A (ja) | 1992-06-18 | 1992-06-18 | スピーカ取付け具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH066885A true JPH066885A (ja) | 1994-01-14 |
Family
ID=15690925
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15930692A Pending JPH066885A (ja) | 1992-06-18 | 1992-06-18 | スピーカ取付け具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH066885A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09163482A (ja) * | 1995-12-11 | 1997-06-20 | Alpine Electron Inc | スピーカ |
| FR2762263A1 (fr) * | 1997-04-18 | 1998-10-23 | Rockwell Lvs | Porte de vehicule automobile equipee d'un module multicomposants dont une partie forme une cavite acoustique |
| WO1999026450A1 (fr) * | 1997-11-19 | 1999-05-27 | Sakuji Fukuda | Systeme de haut-parleur |
| WO1999059840A1 (de) * | 1998-05-18 | 1999-11-25 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Kraftfahrzeugtür mit einer einen lautsprecher tragenden wandung |
| WO2001069966A1 (fr) * | 2000-03-14 | 2001-09-20 | Sawaki Co., Ltd. | Enceinte de haut-parleur |
| EP1705067A1 (fr) * | 2005-03-24 | 2006-09-27 | Renault s.a.s. | Entretoise pour fixer un haut-parleur à l'intérieur d'une portière de véhicule automobile |
| JP2007008244A (ja) * | 2005-06-29 | 2007-01-18 | Yamaha Corp | 自動車用エンジン音再生構造及び再生方法 |
| JP2013103704A (ja) * | 2011-11-14 | 2013-05-30 | Hyundai Motor Co Ltd | 車両の吸気系の能動騒音制御装置 |
-
1992
- 1992-06-18 JP JP15930692A patent/JPH066885A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09163482A (ja) * | 1995-12-11 | 1997-06-20 | Alpine Electron Inc | スピーカ |
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| US6226927B1 (en) | 1997-04-18 | 2001-05-08 | Meritor Light Vehicle Systems-France | Automobile vehicle door provided with a multicomponent module a part of which forms an acoustic cavity |
| WO1999026450A1 (fr) * | 1997-11-19 | 1999-05-27 | Sakuji Fukuda | Systeme de haut-parleur |
| WO1999059840A1 (de) * | 1998-05-18 | 1999-11-25 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Kraftfahrzeugtür mit einer einen lautsprecher tragenden wandung |
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| FR2883532A1 (fr) * | 2005-03-24 | 2006-09-29 | Renault Sas | Entretoise pour fixer un haut-parleur a l'interieur d'une portiere de vehicule automobile |
| JP2007008244A (ja) * | 2005-06-29 | 2007-01-18 | Yamaha Corp | 自動車用エンジン音再生構造及び再生方法 |
| JP2013103704A (ja) * | 2011-11-14 | 2013-05-30 | Hyundai Motor Co Ltd | 車両の吸気系の能動騒音制御装置 |
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