JP3284939B2 - 可変バルブタイミング機構及びその製造方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関のバルブ
開閉時期を同機関の運転条件に応じて可変とするための
可変バルブタイミング機構及びその製造方法に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】周知のように内燃機関の可変バルブタイ
ミング機構は、内燃機関の出力軸であるクランクシャフ
トと同期回転するタイミングプーリやスプロケット、ド
リブンギア等の駆動伝達輪を介して回転駆動されるカム
シャフトの相対回転位相を可変とする機構である。この
機構により、負荷や回転数などの内燃機関の運転状態に
応じて吸気弁あるいは排気弁の開閉時期を適宜調整する
ことができる。したがって、機関の幅広い運転領域にわ
たり、内燃機関の燃費や出力、エミッション等を向上さ
せることが可能となる。

【０００３】こうした可変バルブタイミング機構の一例
として、特開平８−１２１１２３号公報に記載の内燃機
関用バルブタイミング調整装置が知られている。上記公
報に掲げられたような形式の可変バルブタイミング機構
は、同一の軸心を有して互いに相対回動可能な第１の回
転体及び第２の回転体を備えている。これら両回転体の
一方は内燃機関のクランクシャフトに駆動連結された駆
動伝達輪と一体となって回転し、他方はカムシャフトと
一体となって回転する構造となっている。また、上記第
２の回転体には、カムシャフトの半径方向にのびるベー
ンが突出形成されている。このベーンは、上記第１の回
転体に形成された凹部内に配設されている。さらに、こ
の凹部内には、ベーンによって区画されることによって
第１及び第２の２つの油圧室が形成されている。そし
て、これらの油圧室内の油圧を変化させることで、前記
両回転体を相対回動させることが可能となる。この相対
回動により、カムシャフトの相対回転位相を変更する。
よって、カムシャフトによって開閉駆動される吸気弁ま
たは排気弁の開閉時期を変更することが可能となる。こ
のような構成の可変バルブタイミング機構は、一般に
「ベーン式可変バルブタイミング機構」と呼ばれる。

【０００４】こうしたベーン式可変バルブタイミング機
構では、油圧室内の油のシール性が重要となる。上記第
１の回転体及び第２の回転体に摺接部には、両回転体の
相対回動を円滑にするため、若干のクリアランスが設け
られている。こうしたクリアランスを通じて、各油圧室
内の油が互いに流通することでシール性が損なわれるこ
とがある。そのため、上記第１の回転体と第２の回転体
との摺接部、すなわちベーンの先端部や隣り合った凹部
間の隔壁となる凸部の先端部等にシール溝を形成し、そ
の溝内にシール部材を配設することでシール性を確保す
ることがある。このシール部材は、板ばね等の付勢手段
によって他方の回転体に対して押し付けられている。こ
うして、第１の回転体と第２の回転体とのクリアランス
を通じた油の流通を制限することができる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、こうしたベ
ーン式可変バルブタイミング機構にあっては、上記第１
の回転体及び及び第２の回転体のカムシャフト軸線方向
における両端面は、シール性や円滑な相対回動を確保す
るため高い面精度が要求される。この要求を満たすた
め、これらの端面には機械加工による仕上げ加工が施さ
れている。

【０００６】ところが、こうした仕上げ加工を施すと上
記端面の外縁部には加工バリが形成される。この加工バ
リは、部材間の組み付けや可動部材間の動作等に悪影響
を及ぼすことがあるため、本来、面取り加工を施して除
去することが望ましい。しかしながら、第１の回転体と
第２の回転体とが摺接する部分にあっては、この面取り
加工により除去された切り欠き部分を通じて油が流通す
ることがあり、シール性の確保の点から、従来こうした
面取り加工が不可とされていた。

【０００７】また、この仕上げ加工に起因する加工バリ
は、先述のシール溝の側壁にも発生する。これをそのま
ま放置すれば、シール部材とシール溝側壁とは、シール
溝側壁より突出した加工バリのために精密に当接するこ
とができなくなり、油はこの間隙を通じて上記第１及び
第２の油圧室間を流通することとなる。

【０００８】一方、面取り加工を施したとしても、油圧
室内の油は面取り加工による切り欠き部分を通じて流通
してしまうため、結局、シール性は悪化してしまう。従
来はこのように、加工バリ処理の問題は十分に解決され
ていないのが実情である。

【０００９】本発明はこうした実情に鑑みてなされたも
のであり、その目的は、加工バリに起因するシール性低
下がもたらす悪影響を可変バルブタイミング機構として
の性能の低下を招かない程度に抑制することの可能な可
変バルブタイミング機構及びその製造方法を提供するこ
とにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明では、同一の回転軸心を有し
て内燃機関の出力軸及び同機関のバルブを開閉駆動する
カムシャフトの一方及び他方に連結された第１及び第２
の回転体を備えるとともに、前記第１の回転体に形成さ
れた凹部を前記第２の回転体に形成されたベーンにて区
画することによりベーンの両側に第１及び第２の液室を
形成し、該形成した液室に対する液圧制御に基づき前記
第１及び第２の回転体を相対回転させて前記機関出力軸
と前記カムシャフトとの相対回転位相を変更する可変バ
ルブタイミング機構において、前記第１及び第２の回転
体の周側摺接面の一方に形成されたシール溝と、同シー
ル溝内で他方の回転体に径方向に当接付勢されて前記液
室からの液圧の漏れを規制するシール部材とを有し、前
記シール溝は、前記第１及び第２の液室にそれぞれ隣り
合う両側壁面のうち前記カムシャフトを進角せしめる側
の液室に隣り合う側壁面のみが面取りされてなることを
その要旨としている。

【００１１】請求項２に記載の発明では、同一の回転軸
心を有して内燃機関の出力軸及び同機関のバルブを開閉
駆動するカムシャフトの一方及び他方に連結される第１
及び第２の回転体を備えるとともに、前記第１の回転体
に形成された凹部を前記第２の回転体に形成されたベー
ンにて区画することによりベーンの両側に第１及び第２
の液室を形成し、該形成した液室に対する液圧制御に基
づき前記第１及び第２の回転体を相対回転させて前記機
関出力軸と前記カムシャフトとの相対回転位相を変更す
る可変バルブタイミング機構として、前記第１及び第２
の回転体の周側摺接面の一方に形成されたシール溝と、
同シール溝内で他方の回転体に径方向に当接付勢されて
前記液室からの液圧の漏れを規制するシール部材とをさ
らに有する可変バルブタイミング機構の製造方法であっ
て、前記シール溝の形成された回転体をその軸心を中心
として一方向に回転させつつ同回転体の端面を仕上げ加
工して、前記シール溝の前記第１及び第２の液室にそれ
ぞれ隣り合う両側面のうち前記カムシャフトを進角せし
める側の液室に隣り合う側面のみに加工バリを生じさせ
る工程と、前記加工バリの生じたシール溝の一方側面を
面取りする工程と、を備えることをその要旨としてい
る。

【００１２】上記シール構造を備えた可変バルブタイミ
ング機構では、前記第１及び第２の液室内の液がシール
溝の面取り加工が施された部分を通じて流通すること
で、同機構の応答性や安定性が低下することがある。

【００１３】

【００１４】

【００１５】また、上記可変バルブタイミング機構に
は、カムシャフトの回転トルクが作用する。バルブ開閉
時期を進角とするときには、この回転トルクに抗する必
要があるため、前記両回転体を相対回転するためには比
較的大きな力が必要である。一方、遅角させるときには
比較的小さな力でも相対回転が可能である。請求項１あ
るいは請求項２に記載の発明によれば、面取り加工によ
る不具合の発生は、遅角させるときに限定される。遅角
時には可変バルブタイミング機構の応答性や安定性に十
分な余裕があるため、シール性が若干低下したとしても
機能低下を招くほどではない。したがって、加工バリ処
理に伴う可変バルブタイミング機構の性能低下が抑制さ
れる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る可変バルブタ
イミング機構及びその製造方法の実施の形態について詳
細に説明する。

【００１７】まず、本発明が適用される可変バルブタイ
ミング機構のもととなるベーン式可変バルブタイミング
機構について、図４に基づき説明する。可変バルブタイ
ミング機構１０は、図示しないカムシャフトの先端に組
み付けられている。このカムシャフトに設けられたカム
ローブにより内燃機関の吸気バルブあるいは排気バルブ
（以下、単にバルブという）が開閉駆動される。なお、
同図４においてカムシャフトは、時計回り方向に回転す
るものとする。

【００１８】このカムシャフトには、センタボルト１２
によって先の第２の回転体に相当する内部ロータ１３が
一体回転可能に締結されている。この内部ロータ１３の
外周及びカムシャフト先端側端面を覆うようにして、ハ
ウジング１５及びカバー１８が設けられている。これら
ハウジング１５及びカバー１８は、複数（図では４本）
のボルト２０によって内燃機関の出力軸に駆動連結され
たドリブンギア１９と一体回転可能なように連結されて
いる。なお、これらハウジング１５、カバー１８及びド
リブンギア１９が先の第１の回転体に相当する。

【００１９】上記内部ロータ２２の外周側面には、カム
シャフトの径方向にのびる複数（図では４つ）のベーン
１４が突出形成されている。更にハウジング１５の内周
側面には、ベーン１４が収容される凹部１６が形成され
ている。なお、ハウジング１５において、各隣り合った
凹部１６間を仕切る隔壁の部分を、凸部１７とよぶこと
とする。ベーン１４の先端は凹部１６の内周側面に、ま
た凸部１７の先端は内部ロータ１３の外周側面にそれぞ
れ摺接されている。したがって、ハウジング１５、カバ
ー１８、ドリブンギア１９からなる第１の回転体と第２
の回転体である内部ロータ１３とは、カムシャフトの軸
線を中心として相対回動可能となっている。

【００２０】上記凹部１６内は、ベーン１４によって区
画されることにより先の第１及び第２の油圧室に相当す
る２つの空間が形成されている。ここで、これらの空間
の内、ベーン１４から見てカムシャフトの回転方向、す
なわち時計回り方向側の空間２１を遅角側油圧室、反時
計回り方向側の空間２２を進角側油圧室と呼ぶこととす
る。

【００２１】これら遅角側油圧室２１及び進角側油圧室
２２には、それぞれ遅角側油圧通路２３及び進角側油圧
通路２４が接続されている。これら遅角側油通路２３及
び進角側油通路２４及びの他端は、オイルコントロール
バルブ２５（以下、単にＯＣＶ２５と記す）に接続され
ている。ＯＣＶ２５は、オイルポンプ２６がオイルパン
２７内より吸引し、加圧吐出した油を外部からの指令に
基づき遅角側油通路２３及び進角側油通路２４の一方あ
るいは両方に供給する。こうして、上記遅角側油圧室２
１及び進角側油圧室２２内の油圧が適宜調整される。内
燃機関の出力軸に対するカムシャフトの相対回転位相
は、この油圧の制御に基づき変更される。

【００２２】例えば、バルブ開閉時期を進角させる場合
には、進角側油圧室２２内の油圧を遅角側油圧室２１内
の油圧に対して高く設定する。このときベーン１４に
は、各油圧室２１、２２間の油圧差に基づき、時計回り
方向の力が作用する。内部ロータ１３及びこれと一体と
なって回転するカムシャフトは、この力に基づき、ハウ
ジング１５等の第１の回転体に対して時計回り方向に相
対回動する。こうして、カムシャフトの回転位相は、内
燃機関の出力軸に対して早められ、バルブ開閉時期が進
角される。

【００２３】反対にバルブ開閉時期を遅角させる場合に
は、遅角側油圧室２１内の油圧を、進角側油圧室２２内
の油圧に対して高く設定する。先ほどと同様に、内部ロ
ータ１３及びカムシャフトは、各油圧室２１、２２間の
油圧差に基づき反時計回り方向に相対回動し、バルブ開
閉時期が遅角される。

【００２４】また、バルブ開閉時期を固定（保持）する
場合には、遅角側油圧室２１及び進角側油圧室２２内の
油圧を均衡させ、ベーン１４の両側面に作用する力をつ
り合わせる。こうして、内部ロータ１３の相対回動を制
限することで、バルブ開閉時期が固定される。

【００２５】ただし実際には、カムシャフトには、回転
トルクが自身の回転方向と逆方向（図４の反時計回り方
向）に作用する。したがって、バルブ開閉時期を固定す
る場合には、この回転トルクに抗して相対回動を制限す
るため、進角側油圧室２２内の油圧を遅角側油圧室２１
内の油圧に対して若干高めに設定する必要がある。

【００２６】また、バルブ開閉時期を進角させる場合に
は、カムシャフトの回転トルクに抗して内部ロータ１３
を回動する必要がある。それに対して、遅角させる場合
には、各油圧室２１、２２間の油圧差に加え、回転トル
クに付勢されて内部ロータ１３の回動がなされる。した
がって、バルブ開閉時期を進角させる場合には、遅角さ
せる場合に比べ、各油圧室２１、２２間の油圧差を大き
く設定する必要がある。

【００２７】このようにバルブ開閉時期の変更は、各油
圧室２１、２２内の油圧制御に基づいて行われている。
したがって、各油圧室２１、２２内の油のシール性は、
可変バルブタイミング機構１０の応答性や安定性に重大
な影響を及ぼす。また、上述したように進角側油圧室２
２内の油圧は、遅角側油圧室２１内の油圧に比して高く
設定されることが多いため、進角側油圧室２２内の油の
シール性が特に重要となる。

【００２８】こうした各油圧室２１、２２内の油圧のシ
ール性を確保するため、ベーン１４及びハウジング１５
の凸部１７の先端には、シール部材２８が設けられてい
る。これらベーン１４及び凸部１７の先端には、断面略
矩形状のシール溝２９が形成されており、各シール部材
２８は、このシール溝２９内で板ばね３０により各回転
体の径方向に付勢されることで、凹部１６の内周側面あ
るいは内部ロータ１３の外周側面に押し付けられてい
る。

【００２９】ベーン１４の先端及び凹部１６の内周側
面、並びに凸部１７の先端及び内部ロータ１３の外周側
面の摺接部には、内部ロータ１３及びハウジング１５の
相対回動が円滑に行われるように若干のクリアランスが
設けられている。このクリアランスを介した各油圧室２
１、２２間の油の流通を制限するため、上記のシール構
造が必要となる。

【００３０】次に、こうした可変バルブタイミング機構
の製造方法の一過程として、上記内部ロータ１３及びハ
ウジング１５におけるカムシャフト軸線方向の両端面の
仕上げ加工方法について説明する。

【００３１】図５及び図６に、ハウジング１５端面の仕
上げ加工方法の一例を示す。ハウジング１５は、チャッ
ク４１によって固定されている。このチャック４１は、
図示しない動力装置によって、ハウジング１５の軸線を
中心として回転可能となっている。

【００３２】こうしてハウジング１５を保持した後、切
削工具４０によってハウジング１５の端面の表面仕上げ
加工が施される。この加工中、ハウジング１５は上記動
力装置によってその軸線を中心としながら回転される。
このときの回転方向を、以下ではワーク回転方向とよぶ
こととする。このようにして、端面全体の仕上げ加工が
行われる。また、ハウジング１５の反対側の端面及び内
部ロータ１３の両端面についても、これと同様の加工が
施される。

【００３３】このような仕上げ加工が行われると、内部
ロータ１３にあってはベーン１４の側面及びシール溝２
９の側壁面、またハウジング１５にあっては凸部１７の
側面及びシール溝２９の側壁面において、加工が施され
た端面のワーク回転方向と逆方向側に加工バリが生じる
ようになる。

【００３４】図７に、仕上げ加工直後におけるハウジン
グ１５の凸部１７先端部分の様相を示す。ここで、図７
（ａ）は同凸部１７の先端部分の拡大図、図７（ｂ）は
この図７（ａ）におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図であ
る。図７（ｂ）に示すシール溝２９が形成された凸部１
７先端の断面構造においては、同図中その上端面に仕上
げ加工が施されており、このときのワーク回転方向は同
図中左方向であるとする。このとき加工バリ３１は、加
工が施された端面のワーク回転方向と逆方向側、すなわ
ち図７（ｂ）における凸部１７側面の右側及びシール溝
２９側壁の右側に形成される。

【００３５】前述したように、こうした加工バリ３１を
そのまま放置すると不具合を生じることが多いため、通
常は面取り加工等によって除去される。そして通常、こ
の面取り加工が施されると、図８（ａ）にさらに図７
（ｂ）の一部を拡大して示すものが図８（ｂ）に示され
るように、加工バリ３１だけでなく、ここでの被加工物
である凸部１７あるいはそのシール溝２９の角の一部ま
でが除去されてしまい、切り欠き部３２が形成されるよ
うになる。

【００３６】ここで、仕上げ加工によって生じた加工バ
リ３１のうち、ベーン１４あるいは凸部１７の側面のも
のは、上記の面取り加工によって除去することが可能で
ある。しかしながら、シール溝２９の側壁に生じた加工
バリ３１の面取り加工を行うと、各油圧室２１、２２内
の油のシール性が低下するという問題が発生する。

【００３７】以下、この理由について説明する。図９
は、ベーン１４の先端と凹部１６との摺接部分を示して
いる。同図９中、ベーン１４の右側には遅角側油圧室２
１が、左側には進角側油圧室２２が形成されている。ま
たここでは、上記の面取り加工によって形成された切り
欠き３２がシール溝２９側壁の右側すなわち遅角側油圧
室２１に対応した側に形成されているとする。

【００３８】ここで、バルブ開閉時期を遅角あるいは保
持させるべく進角側油圧室２２内の油圧が遅角側油圧室
２１内の油圧よりも高く設定されている場合について考
える。このとき、シール溝２９内に配設されたシール部
材２８は、板ばね３０の付勢力によって凹部１６に対し
て付勢されるとともに、両油圧室２１、２２間の油圧差
によってシール溝２９の図中右側壁に対しても付勢され
る。そのため、シール部材２８は、シール溝２９側壁の
うち、遅角側油圧室２１に対応する側と当接するように
なる。通常であれば、シール部材２８が凹部１６に当接
することで、両油圧室２１、２２を連通するクリアラン
スが消失し、油の流通が制限される。ところが図９に例
示したものの場合、シール部材２８とシール溝２９右側
壁との間には、切り欠き３２によって間隙が形成されて
いる。そのため、油圧の高い進角側油圧室２２内の油
は、図１０に矢印にて例示する態様でこの間隙を通じて
の遅角側油圧室２１への移動が可能となる。

【００３９】こうして、進角側油圧室２２内の油のシー
ル性が低下すると、可変バルブタイミング機構１０の応
答性や安定性に悪影響を及ぼすこととなる。上述よう
に、バルブ開閉時期の進角時だけでなく固定時にも、進
角側油圧室２２内の油圧は遅角側油圧室２１より高く設
定される。その上、進角時にはカムシャフトの回転トル
クに抗して内部ロータ１３を相対回動させる必要があ
る。このように、進角側油圧室２２内の油のシール性低
下が、可変バルブタイミング機構１０の性能に与える影
響は重大である。

【００４０】そこで本実施の形態では、同可変バルブタ
イミング機構を以下に説明する構造とすることで、こう
した不具合を解消するようにしている。まず、本実施の
形態にかかる可変バルブタイミング機構の構造並びにそ
の製造方法について、図１に示す内部ロータ１３及びハ
ウジング１５の正面構造に基づいて説明する。

【００４１】本実施の形態では、上述した内部ロータ１
３及びハウジング１５の端面仕上げ加工の際に、加工バ
リ３１がシール溝２９の進角側油圧室２２に対応した側
の側壁に生じるようにワーク回転方向を設定している。
すなわち、同図１に示す表面側の端面の仕上げ加工にあ
たっては、内部ロータ１３については反時計回り方向
を、ハウジング１５については時計回り方向をワーク回
転方向と設定する。一方、裏面側の場合、内部ロータ１
３については時計回り方向を、ハウジング１５について
は反時計回り方向をワーク回転方向と設定する。このよ
うに設定することで、各シール溝２９側壁のうち、進角
側油圧室２２に対応する側だけに加工バリを生じさせる
ことができる。

【００４２】そして、これらの加工バリを面取り加工に
よって除去する。この面取り加工によって形成された切
り欠き３２は、全て各シール溝２９側壁の進角側油圧室
２２に対応する側となる。

【００４３】ここで、先程と同様に、進角側油圧室２２
内の油圧が遅角側油圧室２１内の油圧よりも高く設定さ
れている場合について考える。このとき、シール部材２
８は、図２及び図３に示されるように、板ばね３０によ
り付勢されてハウジング１５の凹部１６に当接するとと
もに、両油圧室２１、２２の油圧差に基づき、シール溝
２９側壁のうち、遅角側油圧室２１に対応する側の側壁
と当接するようになる。ところが先の場合とは違い、本
実施の形態の上記構造によれば、シール部材２８とシー
ル溝２９との接触部には切り欠き３２が存在しないた
め、進角側油圧室２２内の油のシール性は好適に保証さ
れる。

【００４４】もっとも、こうした構造にあっても、遅角
側油圧室２１内の油圧の方が高くなるバルブ開閉時期の
遅角動作中には、切り欠き３２を通じて遅角側油圧室２
１内の油が進角側油圧室２１へと流通し、このときの両
油圧室２１、２２内の油のシール性は低下する。しかし
ながら、遅角時には、両油圧室２１、２２間の油圧差に
よる力に加え、カムシャフトの回転トルクの付勢を受け
つつ内部ロータ１３とハウジング１５との相対回動がな
されるため、こうしたシール性の低下が及ぼす影響は進
角時や固定（保持）時に比べて極めて小さい。そのた
め、応答性や安定性などにおいて可変バルブタイミング
機構１０としての性能は十分に維持されている。

【００４５】以上詳述したように、本実施の形態にかか
る可変バルブタイミング機構及びその製造方法によれ
ば、以下に列記する効果を得ることができる。 ・加工バリ処理に起因するシール性低下がもたらす悪影
響を可変バルブタイミング機構としての性能の低下を招
かない程度に抑制し、同機構の応答性や安定性を保証す
ることができる。

【００４６】・こうした効果を得るために必要とされる
加工工程をできうる限り簡素化・省力化したため、生産
性の向上や生産費用の削減を図ることができる。 ・内部ロータ１３及びハウジング１５を、これらの軸心
を中心として回転させながら端面の仕上げ加工を行って
いるため、加工バリ処理によりシール性低下がもたらさ
れることが明らかな内部ロータ１３の外周側面や凹部１
６の内周側面には加工バリが発生しない。そのため、加
工バリ処理の問題が発生する箇所をシール溝２９の側壁
のみに限定し、より単純なかたちで同加工バリ処理に起
因するシール勢の低下を克服することができる。

【００４７】なお、本実施の形態は、以下のようにその
形態を変更して実施することができる。 ・本実施の形態では、切削工具４０を固定し、内部ロー
タ１３あるいはハウジング１５をその軸心を中心として
回転させながら端面仕上げ加工を施すこととした。これ
を、切削工具４０を被加工物である内部ロータ１３ある
いはハウジング１５の軸線を中心として回転させながら
仕上げ加工を施すよう変更してもよい。

【００４８】・本実施の形態では、シール部材２８を付
勢する付勢手段として板ばね３０を用いる構成とした。
しかしながら、ここでいう付勢手段とは、シール部材２
８が、可変バルブタイミング機構１０が作動している
間、常に他方の回転体に対して当接するよう付勢し続け
ることが可能なものであれば何でもよく、コイルスプリ
ングやその他の弾性体、更には油圧、電気、磁力などに
基づいて付勢力を付与するものであってもよい。

【００４９】

【発明の効果】本発明の可変バルブタイミング機構及び
その製造方法によれば、加工バリ処理に起因するシール
性低下によってもたらされる悪影響を同機構の機能低下
を招かない程度に抑制して、可変バルブタイミング機構
の応答性や安定性を確保できるという優れた効果を奏す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかる可変バルブタイミング機構の一
実施形態を示す正面図。

【図２】同実施形態のベーン先端部及びその周辺部構造
を示す拡大正面図。

【図３】同じくベーン先端部及びその周辺部構造を示す
斜視図。

【図４】同実施形態のもととなる可変バルブタイミング
機構の構成を示す略図。

【図５】ハウジングの端面仕上げ加工方法を示す斜視
図。

【図６】ハウジングの端面仕上げ加工方法を示す正面
図。

【図７】加工バリの発生態様を示す略図。

【図８】面取り加工前後の被加工物の変化を示す略図。

【図９】ベーン先端部及びその周辺部の構造例を示す拡
大正面図。

【図１０】ベーン先端部及びその周辺部の構造例を示す
斜視図。

【符号の説明】

１０…可変バルブタイミング機構、１３…内部ロータ
（第２の回転体）、１４…ベーン、１５…ハウジング
（第１の回転体）、１６…凹部、１７…凸部、１９…ド
リブンギア、２１…遅角側油圧室（油圧室）、２２…進
角側油圧室（油圧室）、２８…シール部材、２９…シー
ル溝、３０…板ばね、３１…加工バリ、３２…切り欠
き。

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】同一の回転軸心を有して内燃機関の出力軸
   及び同機関のバルブを開閉駆動するカムシャフトの一方
   及び他方に連結された第１及び第２の回転体を備えると
   ともに、前記第１の回転体に形成された凹部を前記第２
   の回転体に形成されたベーンにて区画することによりベ
   ーンの両側に第１及び第２の液室を形成し、該形成した
   液室に対する液圧制御に基づき前記第１及び第２の回転
   体を相対回転させて前記機関出力軸と前記カムシャフト
   との相対回転位相を変更する可変バルブタイミング機構
   において、 前記第１及び第２の回転体の周側摺接面の一方に形成さ
   れたシール溝と、同シール溝内で他方の回転体に径方向
   に当接付勢されて前記液室からの液圧の漏れを規制する
   シール部材とを有し、 前記シール溝は、前記第１及び第２の液室にそれぞれ隣
   り合う両側壁面のうち前記カムシャフトを進角せしめる
   側の液室に隣り合う側壁面のみが面取りされてなること
   を特徴とする可変バルブタイミング機構。
2. 【請求項２】同一の回転軸心を有して内燃機関の出力軸
   及び同機関のバルブを開閉駆動するカムシャフトの一方
   及び他方に連結される第１及び第２の回転体を備えると
   ともに、前記第１の回転体に形成された凹部を前記第２
   の回転体に形成されたベーンにて区画することによりベ
   ーンの両側に第１及び第２の液室を形成し、該形成した
   液室に対する液圧制御に基づき前記第１及び第２の回転
   体を相対回転させて前記機関出力軸と前記カムシャフト
   との相対回転位相を変更する可変バルブタイミング機構
   として、前記第１及び第２の回転体の周側摺接面の一方
   に形成されたシール溝と、同シール溝内で他方の回転体
   に径方向に当接付勢されて前記液室からの液圧の漏れを
   規制するシール部材とをさらに有する可変バルブタイミ
   ング機構の製造方法であって、 前記シール溝の形成された回転体をその軸心を中心とし
   て一方向に回転させつつ同回転体の端面を仕上げ加工し
   て、前記シール溝の前記第１及び第２の液室にそれぞれ
   隣り合う両側面のうち前記カムシャフトを進角せしめる
   側の液室に隣り合う側面のみに加工バリを生じさせる工
   程と、 前記加工バリの生じたシール溝の一方側面を面取りする
   工程と、 を備えることを特徴とする 可変バルブタイミング機構の
   製造方法。