JP3280756B2 - 航空機用中折れドア - Google Patents

航空機用中折れドア

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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、たとえば、航空機のラ
バトリーのドアなどに用いられる中折れドアに関する。
【０００２】
【従来の技術】中折れドアは、開閉時に１枚のドアに比
べてスペースをあまりとらないため、航空機のラバトリ
ー、電話ボックス、住宅用風呂などにおいて使用されて
いる。図１４は航空機のラバトリーユニットに用いられ
る中折れドアの概要を示す説明図である。全体を符号１
で示す中折れドアは、第１のドアパネル２と第２のドア
パネル３とを有し、第１のドアパネル２と第３のドアパ
ネル３とはヒンジ４で連結される。
【０００３】図１５はヒンジ４の断面を示すもので、歯
車部を形成したヒンジ部材４Ａ，４Ｂを両ヒンジ２、３
の端部に取り付け、カバー部材４Ｄで両ヒンジ部材を挾
持する構造を採用してある。ヒンジ部材４Ａ，４Ｂの歯
車部が噛み合うことにより、２枚のドアパネル２、３は
円滑に折れ曲がることができ、カバー４Ｄで挾持するこ
とにより密封性も向上する。ヒンジ部にはコイルスプリ
ング５が設けられて、ドアパネル２、３が常時平面を形
成する（ドアが閉じる）方向に付勢する。
【０００４】図１６はコイルスプリング５の詳細を示
し、第１のドアパネル２と第２のドアパネル３の間に配
設されたコイルスプリング５は折り曲げられたパネル
２、３が平面に戻る方向に付勢する。第２のドアパネル
３にはドアのロック装置８が設けられる。第１のドアパ
ネル２の端部にはピン６が植設されて中折れドア１全体
を壁側に回転自在に支持する。第２のドアパネル３の上
部には案内装置７が設けられ、第２のドアパネル３をド
ア開口部に沿って開閉させる。
【０００５】図１７は案内装置７の詳細を示す。第２の
パネル３の上部に設けられる案内装置７は、スライダ７
Ａとスライダ７Ａを支持するシャフト７Ｂを有する。ス
ライダ７Ａは、例えば平面形状が４辺形のものであっ
て、ドア開口部に取り付けられたガイドレール９に嵌合
する。第２のドアパネル３が開閉する際に、スライダ４
Ａはガイドレール９内を摺動することにより、第２のド
アパネルを円滑に案内する。スライダ７Ａの平面形状が
４辺形の場合には、スライダ７Ａは直線運動をし、ドア
パネル３は旋回運動をするので、スライダ７Ａはシャフ
ト７Ｂに対して回動する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】以上に示す構造の中折
れドアにあっては、ドアの密閉度を向上させようとする
と、コイルスプリング５のばね定数を増強する必要があ
る。コイルスプリング５のばね定数を大きくすると、折
り曲げられた２枚のドアパネル２、３が急激に平面に戻
り、衝突音を発生させる。特に航空機のラバトリーユニ
ットは客席の近くに配置されることもあり、また、就寝
時の使用も多い。したがって、この中折れドアの閉鎖時
の衝突音を防止する必要がある。本発明は円滑に開閉で
き、かつ閉鎖時の衝撃を緩衝する中折れドアを提供する
ものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の中折れドアの案
内装置はドア開口部に設けられる案内レールと、第２の
ドアパネルに回転軸によりとりつけられて案内レール内
を摺動するスライダと、回転軸の回転力を緩衝するロー
タリーダンパーを備えいる。そして、第１のドアパネル
と第２のドアパネルの連結部に第１のドアパネルと第２
のドアパネルを平面上に復元する付勢手段を備えてい
る。
【０００８】
【作用】折り曲げられた中折れドアは付勢手段による復
元力で急速に平面形状に戻ろうとする。しかしながらロ
ータリーダンパーの作用により衝撃は防止され、円滑に
平面形状に戻る。
【０００９】
【実施例】図１は本発明の実施例を示す正面図、図２図
は中折れドア単体の正面図である。全体を符号１００で
示す中折れドアは、ラバトリーユニット等の正面壁１０
の開口部に装着される。中折れドア１００は第１のドア
パネル１５０と第２のドアパネル１１０を有し、第１の
ドアパネル１５０と第２のドアパネル１１０は図１５で
は示したヒンジ４と図１６で示したコイルスプリング５
で連結される。第１のドアパネル１５０の端部の上下部
には、ピン１５２が植設されており、壁１０の開口部に
設けた受け穴にピン１５２を挿入することにより中折れ
ドア１００は回動自在に支持される。
【００１０】表示部１１４はラバトリー内の使用状況を
示すものである。ユーザが内部に入り、第２のドアパネ
ル１１０の内側に設けられたノブ８を操作することによ
り、第２のドアパネル１１０は壁１０側に係止され、表
示部１１４にラバトリーが使用状況であることが表示さ
れる。
【００１１】第１のドアパネル１５０には、ヒンジ４に
近接して押し板１５４が設けられている。ユーザは押し
板１５４を押圧することにより、中折れドア１００はヒ
ンジ４の内側に折れ曲がり、ドアを開けることができ
る。押圧力を除くと、ヒンジ４の内側に設けたコイルス
プリングの復元力により中折れドア１００は自動的に開
口部を閉じる。
【００１２】航空機用のラバトリーユニット等にあって
は、パネル材をハニカム構造体にして軽量化が図られて
いる。この中折れドア１００の第１のドアパネル１５０
と第２のドアパネル１１０もハニカム板構造を採用して
いる。したがって、ドアパネルの周囲はカバーが被覆さ
れている。第２のドアパネル１１０の上部もカバーを兼
ねる取付板１３０が固着され、この取付板１３０にスラ
イダ１２０及びロータリーダンパー２００が支持され
る。図３は壁１０と第２のドアパネル１１０との係合状
態を示すもので、壁１０の開口部の上部にとりつけたガ
イドレール１２に第２のドアパネル１１０の上部にとり
つけたスライダ１２０が係合していることを示してい
る。
【００１３】図４は本発明の中折れドアに装備する案内
装置の組立図、図５は案内装置の部品図である。全体を
符号１２０で示す案内装置は、第２のドアパネル１１０
の上部に固着される取付板１２４と、取付板１２４の下
部に固着されるロータリーダンパー２００と、ロータリ
ーダンパー２００のシャフト２１０に固着されるスライ
ダ１２２とを有する。第２のドアパネル１１０の上部に
は上部カバー１３０がとりつけられ、側部には側部カバ
ー１３２がとりつけられる。案内装置１２０の取付板１
２４は上部カバー１３０を兼ねることもできるが、別体
に構成することもできる。
【００１４】ロータリーダンパー２００のケーシング２
０５は取付具１２８を介して取付板１２４の下面に重ね
られ、ビス１２６により第２のドアパネル１１０の上部
に固定される。第２のドアパネル１１０の上部にはロー
タリーダンパー２００のケーシング２０５を収容する穴
１０８が設けられる。ロータリーダンパー２００のシャ
フト２１０は取付板１２４に形成した穴を貫通して上方
に延びる。このシャフト２１０にスライダ１２２がとり
つけられる。スライダ１２２は平面形状が４辺形をして
おり、シャフト２１０に対して回動しないように固着さ
れる。このスライダ１２２は壁側のガイドレール１２内
を回動することなく直線移動する。
【００１５】図６は、中折れドアを開閉した場合のスラ
イダ１２２とロータリーダンパー２００の軌跡を示すも
のである。第１のドアパネル１５０と第２のドアパネル
１１０がヒンジ４を中心に内側に折り曲げられると、ス
ライダ１２２は第１のドアパネル１５０の取付ピン１５
２に向かって直線運動する。スライダ１２２は回動しな
いが、第２のドアパネル１１０側に固定されたケース２
０５はドアパネル１１０が開くにつれて旋回動するの
で、ロータリーダンパー２００のシャフト２１０とケー
シング２０５の成す角度は角度Ｂから角度Ａの間で変化
する。
【００１６】ユーザが中折れドアから手を放すと、ヒン
ジ４部に設けたコイルスプリングの復元力で第２のドア
パネル１１０と第１のドアパネル１５０は平面状態に戻
る方向へ運動する。この運動によりロータリーダンパー
２００のシャフト２１０とケーシング２０５の成す角度
は角度Ａから角度Ｂまで相対回転する。したがってロー
タリーダンパー２００のケーシング２０５とシャフト２
１０との間の間に緩衝力を作用させることで、中折れド
アを円滑かつ静かに閉じることができる。
【００１７】図７はロータリーダンパーの斜視図、図８
は断面図、図９はローターの断面図である。全体を符号
２００で示すロータリーダンパーはケーシング２０５内
にダンパー室２２０を有し、ケーシング２０５を貫通す
るシャフト２１０が回転自在に設けられている。シャフ
ト２１０にはローター２４０がとりつけられており、ロ
ーター２４０はダンパー室２２０内を摺動する。ダンパ
ー室２２０内にはシリコーンオイル２２２が充填されて
おり、ローター２４０の回転に抵抗を与える。ローター
２４０は、テーパー穴２４２を有し、テーパー穴２４２
内にボール２４４が挿入されている。そして、テーパー
穴２４２を貫通するピン２５０を打ち込んで、ボール２
４４をテーパー穴２４２の穴径の小さい部分に保持して
ある。ダンパー室２２０の側壁面にはオリフィス溝２３
０が形成してあり、ローター２４０の側面との間に形成
されるシリコンオイルの通路の流路断面を絞り、ロータ
ー２４０の回転にブレーキをかける。
【００１８】図１０、図１１はローター２４０の回転方
向とその緩衝作用を示す説明図、図１２はオリフィス２
３０の形状を示す説明図である。図１０において、シャ
フト２１０とローター２４０がダンパー室内で矢印Ｒ1
方向に回転すると、テーパー穴２４２内を通過するシリ
コンオイルがボール２４４をテーパー穴２４２の小径部
を内側から塞ぎ、テーパー穴２４２を封鎖する。したが
って、ローター２４０により圧縮されるシリコンオイル
は、オリフィス溝２３０を通ってローター２４０の裏側
へ回り込む。そこで、オリフィス溝２３０の断面有効面
積をローター２４０の回転角に対応して変化させておけ
ば、ローター２４０の回転位置に応じて緩衝効果（ロー
ターに対するブレーキ力）を調整することができる。
【００１９】図１１に示すように、ローター２４０が矢
印Ｒ2方向に回転すると、シリコンオイルの流れに押さ
れてボール２４４はピン２５０の位置まで戻される。こ
れによりテーパー穴２４２は開口し、シリコンオイルは
テーパー穴２４２とオリフィス溝２３０の両方を流れ
る。したがって、ローターにかかる抵抗も小さくなる。
そこでローターにかかる抵抗が大になる矢印Ｒ1方向が
中折れドアが閉じる方向に一致するように、ダンパー２
００のシャフト２１０をスライダ１２２にとりつける。
図１２に示すオリフィス溝２３０は、例えば溝２３０の
底面にテーパー２３２を付けることでローター２４０に
かかる抵抗が徐々に大きくなるように設定することがで
きる。さらに、オリフィス溝２３０の終端部の底面２３
４を浅くして、溝の断面積を小さくすることで、ロータ
ー２４０にかかる抵抗を最大にすることができる。
【００２０】ユーザーがドアを無理に閉じようとする
と、ドア及びダンパーに過大な力がかかる。図１３は、
この過大な力を逃がすための圧力調整弁を示す。ダンパ
ー室２２０内でローター２４０が矢印Ｒ1方向に移動す
る際に、ボール２４４がテーパー穴２４２を閉じてダン
ピングを行なう。ユーザーがドアを無理に閉じようとす
ると、ダンパー室２２０内のシリコンオイルの圧力が過
大となる。そこでダンパー室２２０の両側部を連通する
バイパス通路３００を設け、ボール３１０とスプリング
３２０を有するチェック弁を設けたものである。ダンパ
ー室２２０内の圧力が設定値以上になると、チェック弁
が開き、過大な圧力を逃がす。
【００２１】
【発明の効果】本発明の中折れドアは以上のように、レ
ールにより案内されるドアパネルにロータリーダンパー
を設けてあるので、スプリングの力で閉じようとするド
アは緩衝を受け、スムーズに閉じることができる。した
がって衝撃音等の発生は防止される。ダンパーを設けて
あるので、必要に応じてスプリングの力を増強すること
もでき、密閉度の高いドアを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例を示す正面図。
【図２】中折れドア単体の正面図。
【図３】中折れドアの案内構造を示す説明図。
【図４】案内装置の組立図。
【図５】案内装置の部品図。
【図６】中折れドアの開閉の軌跡を示す説明図。
【図７】ロータリーダンパーの斜視図。
【図８】ロータリーダンパーの断面図。
【図９】ローターの断面図。
【図１０】ローターの緩衝作用を示す説明図。
【図１１】ローターの緩衝作用を示す説明図。
【図１２】オリフィス溝の断面図。
【図１３】圧力調整弁の説明図。
【図１４】ラバトリーユニットに用いられる中折れドア
の斜視図。
【図１５】ヒンジの断面図。
【図１６】コイルスプリングの説明図。
【図１７】案内装置の説明図。
【符号の説明】
４ ヒンジ ５ コイルスプリング １０ 壁 １００ 中折れドア １１０ 第２のドアパネル １２０ 案内装置 １２２ スライダ １５０ 第１のドアパネル １５２ ピン １５４ 押し板 ２００ ロータリーダンパー ２０５ ケーシング ２１０ シャフト ２２０ ダンパー室 ２３０ オリフィス溝 ２４０ ローター ２４２ テーパー穴 ２４４ ボール ２５０ ピン

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ドア開口部の一側部に回転自在に支持さ
    れる第１のドアパネルと、第１のドアパネルに対してヒ
    ンジにより折り曲げ自在にとりつけられる第２のドアパ
    ネルと、第２のドアパネルをドア開口部に沿って案内す
    る案内装置と、第１のドアパネルと第２のドアパネルの
    連結部に第１のドアパネルと第２のドアパネルを平面状
    に復元する付勢手段を有する航空機用中折れドアにおい
    て、案内装置はドア開口部に設けられる案内レールと、
    第２のドアパネルに回転軸によりとりつけられて案内レ
    ール内を摺動するスライダと、回転軸の回転力を緩衝す
    るロータリーダンパーを備え、ロータリーダンパーはケ
    ースとケース内に設けられるダンパー室と、ダンパー室
    内に充填される液体と、ダンパー室を貫通するシャフト
    と、シャフトに連結されてダンパー室内を回転摺動する
    ローターと、ローターに設けられる一方弁と、ダンパー
    室の側壁に設けられるオリフィス溝とを備え、オリフィ
    ス溝は、第１のドアパネルと第２のドアパネルが平面形
    状に復元されるのに従い、その緩衝力を増加する形状に
    形成されてなるとともに、ダンパー室への両側部を連通
    するバイパス通路を設け、該バイパス通路内にボールと
    スプリングを有するチェック弁を備える航空機用中折れ
    ドア。
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