JP3274228B2 - 流体伝動装置のタービン組立体 - Google Patents
流体伝動装置のタービン組立体Info
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- JP3274228B2 JP3274228B2 JP12356193A JP12356193A JP3274228B2 JP 3274228 B2 JP3274228 B2 JP 3274228B2 JP 12356193 A JP12356193 A JP 12356193A JP 12356193 A JP12356193 A JP 12356193A JP 3274228 B2 JP3274228 B2 JP 3274228B2
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、トルクコンバータなど
の流体伝動装置に使用されるタービン組立体に関するも
のである。
の流体伝動装置に使用されるタービン組立体に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】従来のタービン組立体としては、例えば
実開昭６４−１１４６８号公報に示されるものがある。
これに示されるタービン組立体は、ブレードと、これら
が組み付けられるシェルタービンと、シェルタービンが
リベット止めされるハブタービンと、を有している。ハ
ブタービンは、略円盤状のものに複数のリベット穴が設
けられたものであり、これにシェルタービンの内径側を
重ね合わせた状態でリベットがカシメられる。
実開昭６４−１１４６８号公報に示されるものがある。
これに示されるタービン組立体は、ブレードと、これら
が組み付けられるシェルタービンと、シェルタービンが
リベット止めされるハブタービンと、を有している。ハ
ブタービンは、略円盤状のものに複数のリベット穴が設
けられたものであり、これにシェルタービンの内径側を
重ね合わせた状態でリベットがカシメられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような従来のハブタービンは、略円盤状であり、特に軽
量化のための肉盗み部が設けられていないため重量が大
きいという問題点がある。また、肉盗み部を設けるとし
ても、これを貫通穴によって構成すると、この穴を通し
てハブタービンの両側の油が流通することになる。この
ため、ロックアップクラッチピストンがハブタービンの
一方側に配置され、ハブタービンの他方の面側に作動室
（ダービン組立体、インペラ組立体、ステータ組立体な
どが配置される室）が形成されたものの場合は、貫通穴
による肉盗み部を設けると、この貫通穴を通して作動室
の油がロックアップクラッチピストンに動圧として作用
することになる。この結果、ロックアップクラッチピス
トンの作動が不安定となる。これを避けるため、非貫通
式の溝状の肉盗み部を設けた場合には、肉盗み部の底部
にも所定の肉厚があることになり、軽量化の効果が十分
でないことになる。本発明は、このような課題を解決す
ることを目的としている。
ような従来のハブタービンは、略円盤状であり、特に軽
量化のための肉盗み部が設けられていないため重量が大
きいという問題点がある。また、肉盗み部を設けるとし
ても、これを貫通穴によって構成すると、この穴を通し
てハブタービンの両側の油が流通することになる。この
ため、ロックアップクラッチピストンがハブタービンの
一方側に配置され、ハブタービンの他方の面側に作動室
（ダービン組立体、インペラ組立体、ステータ組立体な
どが配置される室）が形成されたものの場合は、貫通穴
による肉盗み部を設けると、この貫通穴を通して作動室
の油がロックアップクラッチピストンに動圧として作用
することになる。この結果、ロックアップクラッチピス
トンの作動が不安定となる。これを避けるため、非貫通
式の溝状の肉盗み部を設けた場合には、肉盗み部の底部
にも所定の肉厚があることになり、軽量化の効果が十分
でないことになる。本発明は、このような課題を解決す
ることを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、ハブタービン
に貫通穴による肉盗み部を設けるとともにこれをシェル
タービンによって封鎖することによって、上記課題を解
決する。すなわち、本発明は、ブレードと、ブレードが
組み付けられるシェルタービンと、シェルタービンとリ
ベット結合されるハブタービンと、を有するタービン組
立体であって、ハブタービンの一方の面側に流体伝動装
置の作動室が形成され、他方の面側にロックアップクラ
ッチピストンが配置されるものにおいて、ハブタービン
のリベット穴に隣接する部分に、軸方向に貫通する穴に
よって構成される肉盗み部が設けられており、肉盗み部
はハブタービンにリベットによって固着されるシェルタ
ービンによって封鎖されており、ハブタービンの肉盗み
部を封鎖したシェルタービンの部分に小径穴が設けられ
ていることを特徴としている。
に貫通穴による肉盗み部を設けるとともにこれをシェル
タービンによって封鎖することによって、上記課題を解
決する。すなわち、本発明は、ブレードと、ブレードが
組み付けられるシェルタービンと、シェルタービンとリ
ベット結合されるハブタービンと、を有するタービン組
立体であって、ハブタービンの一方の面側に流体伝動装
置の作動室が形成され、他方の面側にロックアップクラ
ッチピストンが配置されるものにおいて、ハブタービン
のリベット穴に隣接する部分に、軸方向に貫通する穴に
よって構成される肉盗み部が設けられており、肉盗み部
はハブタービンにリベットによって固着されるシェルタ
ービンによって封鎖されており、ハブタービンの肉盗み
部を封鎖したシェルタービンの部分に小径穴が設けられ
ていることを特徴としている。
【０００５】
【作用】ハブタービンには、リベット穴に隣接して肉盗
み部が設けられているため、重量が大幅に小さくなる。
肉盗み部は、シェルタービンによって封鎖されているた
め、肉盗み部を通して油が流通することはない。したが
って、ロックアップクラッチピストンの作動を安定させ
ることができる。また、肉盗み部を封鎖したシェルター
ビンの部分に小径穴を設けることにより、ロックアップ
クラッチピストン配置側から作動室側に油が流れる条件
の場合には、この小径穴を通して油がステータ組立体内
径部に設けられたワンウェイクラッチやスラストベアリ
ングなどに流れるため、潤滑効果が向上する。また、リ
ベット穴に隣接した領域に肉盗み部が設けられるため、
リベット穴の周囲の肉部は島状に取り残されることにな
り、この部分がリベットのカシメの際に圧縮変形されて
も隣接する領域よりも窪んでしまうということがなくな
り、シェルタービンを必要以上に変形させることがな
い。
み部が設けられているため、重量が大幅に小さくなる。
肉盗み部は、シェルタービンによって封鎖されているた
め、肉盗み部を通して油が流通することはない。したが
って、ロックアップクラッチピストンの作動を安定させ
ることができる。また、肉盗み部を封鎖したシェルター
ビンの部分に小径穴を設けることにより、ロックアップ
クラッチピストン配置側から作動室側に油が流れる条件
の場合には、この小径穴を通して油がステータ組立体内
径部に設けられたワンウェイクラッチやスラストベアリ
ングなどに流れるため、潤滑効果が向上する。また、リ
ベット穴に隣接した領域に肉盗み部が設けられるため、
リベット穴の周囲の肉部は島状に取り残されることにな
り、この部分がリベットのカシメの際に圧縮変形されて
も隣接する領域よりも窪んでしまうということがなくな
り、シェルタービンを必要以上に変形させることがな
い。
【０００６】
【実施例】図１に、本発明によるタービン組立体１０が
使用されるトルクコンバータ１２を示す。トルクコンバ
ータ１２は、図示してないエンジンのドライブプレート
と連結されるカバー部材１４と、これと溶接によって一
体化されて外部と仕切られた室を形成するインペラ組立
体１６と、上記室内に設けられるタービン組立体１０、
ステータ組立体１８、ロックアップクラッチピストン２
０を有している。インペラ組立体１６は、多数のブレー
ド２２を有している。タービン組立体１０は、ハブター
ビン２４と、シェルタービン２６と、多数のブレード２
８と、を有している。ブレード２８はシェルタービン２
６に組み付けられ、シェルタービン２６とハブタービン
２４とは、リベット３０によって結合されている。ステ
ータ組立体１８は、内径部側にワンウェイクラッチ３
２、スラストベアリング３４などを有している。ロック
アップクラッチピストン２０は、タービン組立体１０や
ステータ組立体１８などが配置された作動室からロック
アップ油室３６を区画している。
使用されるトルクコンバータ１２を示す。トルクコンバ
ータ１２は、図示してないエンジンのドライブプレート
と連結されるカバー部材１４と、これと溶接によって一
体化されて外部と仕切られた室を形成するインペラ組立
体１６と、上記室内に設けられるタービン組立体１０、
ステータ組立体１８、ロックアップクラッチピストン２
０を有している。インペラ組立体１６は、多数のブレー
ド２２を有している。タービン組立体１０は、ハブター
ビン２４と、シェルタービン２６と、多数のブレード２
８と、を有している。ブレード２８はシェルタービン２
６に組み付けられ、シェルタービン２６とハブタービン
２４とは、リベット３０によって結合されている。ステ
ータ組立体１８は、内径部側にワンウェイクラッチ３
２、スラストベアリング３４などを有している。ロック
アップクラッチピストン２０は、タービン組立体１０や
ステータ組立体１８などが配置された作動室からロック
アップ油室３６を区画している。
【０００７】図２及び図３に、ハブタービン２４を示
す。ハブタービン２４は、内径側に図示してない軸と連
結するためのスプライン２４ａを有しており、一方外径
側にはロックアップクラッチピストン２０と結合するた
めのスプライン部２４ｂを有している。また、ハブター
ビン２４は８個のリベット穴２４ｃを有している。８個
のリベット穴２４ｃの中間部には、軸方向に貫通した肉
盗み部２４ｄが設けられている。ハブタービン２４とシ
ェルタービン２６とは、図１に示すように、ハブタービ
ン２４のタービン穴２４ｃ及びこれに対応する位置に設
けられたシェルタービン２６のリベット穴にリベット３
０をはめ合わせ、これの一端側をカシメることにより結
合される。シェルタービン２６の内径側の部分は、ハブ
タービン２４の肉盗み部２４ｄが設けられた部分に密着
する。したがって、肉盗み部２４ｄはシェルタービン２
６によって封鎖された状態となる。このため、ステータ
組立体１８側の油が肉盗み部２４ｄを通ってロックアッ
プピストン２０に動圧として作用するといった事態の発
生が防止される。これにより、ロックアップクラッチピ
ストン２０の作動を安定させることができる。肉盗み部
２４ｄは貫通穴によって構成されているので、非貫通の
溝によって形成した場合と比較して、重量低減効果が増
大している。また、リベット３０をカシメる際には、リ
ベット穴２４ｃの周辺全体が圧縮されるので、カシメら
れた部分だけが他の部分（肉盗み部がないとした場合の
肉の部分）よりも沈み込むことが防止され、シェルター
ビン２６のリベット穴の周辺が波打つような状態の発生
が防止される。また、シェルタービン２６の肉盗み部２
４ｄを封鎖した部分に小径穴を設けることにより比較的
少量の油を流通させるようにして、ワンウェイクラッチ
３２、スラストベアリング３４などの潤滑効果を向上さ
せることもできる。
す。ハブタービン２４は、内径側に図示してない軸と連
結するためのスプライン２４ａを有しており、一方外径
側にはロックアップクラッチピストン２０と結合するた
めのスプライン部２４ｂを有している。また、ハブター
ビン２４は８個のリベット穴２４ｃを有している。８個
のリベット穴２４ｃの中間部には、軸方向に貫通した肉
盗み部２４ｄが設けられている。ハブタービン２４とシ
ェルタービン２６とは、図１に示すように、ハブタービ
ン２４のタービン穴２４ｃ及びこれに対応する位置に設
けられたシェルタービン２６のリベット穴にリベット３
０をはめ合わせ、これの一端側をカシメることにより結
合される。シェルタービン２６の内径側の部分は、ハブ
タービン２４の肉盗み部２４ｄが設けられた部分に密着
する。したがって、肉盗み部２４ｄはシェルタービン２
６によって封鎖された状態となる。このため、ステータ
組立体１８側の油が肉盗み部２４ｄを通ってロックアッ
プピストン２０に動圧として作用するといった事態の発
生が防止される。これにより、ロックアップクラッチピ
ストン２０の作動を安定させることができる。肉盗み部
２４ｄは貫通穴によって構成されているので、非貫通の
溝によって形成した場合と比較して、重量低減効果が増
大している。また、リベット３０をカシメる際には、リ
ベット穴２４ｃの周辺全体が圧縮されるので、カシメら
れた部分だけが他の部分（肉盗み部がないとした場合の
肉の部分）よりも沈み込むことが防止され、シェルター
ビン２６のリベット穴の周辺が波打つような状態の発生
が防止される。また、シェルタービン２６の肉盗み部２
４ｄを封鎖した部分に小径穴を設けることにより比較的
少量の油を流通させるようにして、ワンウェイクラッチ
３２、スラストベアリング３４などの潤滑効果を向上さ
せることもできる。
【０００８】
【発明の効果】以上説明してきたように、本発明による
と、ハブタービンに貫通した肉盗み部を設け、これをシ
ェルタービンによって封鎖するようにしたので、油が流
通することによる副作用を生ずることなく、ハブタービ
ンを軽量化することができる。さらに、肉盗み部を封鎖
したシェルタービンの部分に小径穴を設けることによ
り、ロックアップクラッチピストン配置側から作動室側
に油が流れる条件の場合には、この小径穴を通して油が
ステータ組立体内径部に設けられたワンウェイクラッチ
やスラストベアリングなどに流れるため、潤滑効果が向
上する。
と、ハブタービンに貫通した肉盗み部を設け、これをシ
ェルタービンによって封鎖するようにしたので、油が流
通することによる副作用を生ずることなく、ハブタービ
ンを軽量化することができる。さらに、肉盗み部を封鎖
したシェルタービンの部分に小径穴を設けることによ
り、ロックアップクラッチピストン配置側から作動室側
に油が流れる条件の場合には、この小径穴を通して油が
ステータ組立体内径部に設けられたワンウェイクラッチ
やスラストベアリングなどに流れるため、潤滑効果が向
上する。
【図１】本発明によるタービン組立体を用いるトルクコ
ンバータを示す図である。
ンバータを示す図である。
【図２】ハブタービンの正面図である。
【図３】図２の３−３線に沿う断面図である。
２４ ハブタービン ２４ｃ リベット穴 ２４ｄ 肉盗み部 ２６ シェルタービン ３０ リベット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平１−116249（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16H 39/00 - 47/12
Claims (1)
- 【請求項１】 ブレードと、ブレードが組み付けられる
シェルタービンと、シェルタービンとリベット結合され
るハブタービンと、を有する流体伝動装置のタービン組
立体であって、ハブタービンの一方の面側に流体伝動装
置の作動室が形成され、他方の面側にロックアップクラ
ッチピストンが配置されるものにおいて、 ハブタービンのリベット穴に隣接する部分に、軸方向に
貫通する穴によって構成される肉盗み部が設けられてお
り、肉盗み部はハブタービンにリベットによって固着さ
れるシェルタービンによって封鎖されており、 ハブタービンの肉盗み部を封鎖したシェルタービンの部
分に小径穴が設けられている ことを特徴とするタービン
組立体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12356193A JP3274228B2 (ja) | 1993-04-26 | 1993-04-26 | 流体伝動装置のタービン組立体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12356193A JP3274228B2 (ja) | 1993-04-26 | 1993-04-26 | 流体伝動装置のタービン組立体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06307517A JPH06307517A (ja) | 1994-11-01 |
| JP3274228B2 true JP3274228B2 (ja) | 2002-04-15 |
Family
ID=14863639
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12356193A Expired - Fee Related JP3274228B2 (ja) | 1993-04-26 | 1993-04-26 | 流体伝動装置のタービン組立体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3274228B2 (ja) |
-
1993
- 1993-04-26 JP JP12356193A patent/JP3274228B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06307517A (ja) | 1994-11-01 |
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