JP3263003B2 - 車体の後席用エアコンユニット収容部構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、所謂ワンボックス
型車等の後席用エアコンユニットが搭載される車体の後
席用エアコンユニット収容部の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ワンボックス型車のように比較的
大容量の客室を有する車両においては、車体前部に配置
された前席側を空調するための前席用エアコンユニット
の他に、後席側を空調するための後席用エアコンユニッ
トが搭載されている。すなわち、図３、４は、ワンボッ
クス型車の車体５０の後部右側を示すものであり、客室
５１の下部にはフロアパネル５２が配設され、該フロア
パネル５２の上面にはカーペット５３が敷設されてい
る。また、フロアパネル５２の下面側には、車体前後方
向に延在するハット型断面からなるサイドメンバ５４が
固着されているとともに、該サイドメンバ５４に一端部
を結合されて車体５０の側方に突出する複数のアウトリ
ガー５５（１個のみ図示）が配設されている。該アウト
リガー５５もハット型断面からなり、その上面はフロア
パネル５２に結合され、他端部はシルインナ５６に結合
されている。

【０００３】該シルインナ５６は、サイドメンバ５４と
同様に車体前後方向に延在しており、隣接するアウトリ
ガー５５間の部分には、客室５１内方向に膨出する膨出
部５７が形成されている。また、シルインナ５６の下端
部には、車体外板５８の下端部が結合されており、これ
により車体外板５８と前記膨出部５７間に形成された収
容室５９内に、後席用エアコンユニット６０が収容され
ている。該後席用エアコンユニット６０は、図示のよう
に断面長方形状であって、長辺を上下方向にした縦置で
収容室５９内に配置されており、また、該収容室５９と
客室５１とは、内装トリム６１により仕切られている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の車体構造にあっては、シルインナ５６に客室
５１内方向へ膨出する膨出部５７を形成して、該膨出部
５７と車体外板５８との間に後席用エアコンユニット６
０を収容するための収容室５９を形成している。したが
って、図３に明示したように、膨出部５７が形成されて
いる部位において、フロアパネル５２の面積が部分的に
減少し、その結果客室５１の容積が減少してしまう。ま
た、膨出部５７に対応する部位において、内装トリム６
１が部分的に客室５１内に突出することから、客室５１
の側壁が平滑にならず、部分的突出が生じて品質感が低
下してしまう。

【０００５】本発明は、このような従来の実情に鑑みて
なされたものであり、客室の側壁さらには床面に部分的
突出を生じさせることなく、客室の容積を拡大すること
のできる車体の後席用エアコンユニット収容部構造を提
供することを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明にあっては、前後方向に延在するサイドメンバ
６と、該サイドメンバ６に一端部を結合されて車体側方
に突出する複数のアウトリガー７と、該アウトリガー７
の先端部に結合されたシルインナ１１とを有し、隣接す
るアウトリガー７間に後席用エアコンユニット１４を収
容する収容室１５を有する車体において、前記隣接する
アウトリガー７間にて前記シルインナ１１を排除して間
欠部１２を設け、該間欠部１２に前記収容室１５の底壁
１５ａと奥壁１５ｂとを形成し前記隣接するアウトリガ
ー７に沿った前後で対向する一対の直面部１３ｃを有す
るパネル部材１３を配置するとともに、前記直面部１３
ｃを前記隣接するアウトリガー７に固着し、かつ前記収
容室１５の底壁１５ａを形成する前記パネル部材１３の
底面部１３ａの車体側方端部に車体外板１７の下端部を
結合して、前記車体の床面よりも下方に、前記隣接する
アウトリガー７と該アウトリガー７に固着された前記一
対の直面部１３ｃにより前後を二重に仕切られ前記パネ
ル部材１３及び前記車体外板１７により画成された前記
収容室１５を設け、前記パネル部材１３の底面部１３ａ
の車体側方端部に、前後方向へ延在しハット型断面から
なるレインフォース１６を固着して閉断面を形成し、該
レインフォース１６の両端部を前記隣接するアウトリガ
ー７に結合してある。

【０００７】かかる構成において、後席用エアコンユニ
ット１４を収容する収容室１５は、パネル部材１３によ
り、その底壁と奥壁とが形成されるとともに、前後を前
記隣接するアウトリガー７と該アウトリガー７に固着さ
れた前記一対の直面部１３ｃにより前後を仕切られ、奥
壁に対向する側部を車体外板１７により仕切られる。よ
って、この収容室１５は、従来のシルインナと車体外板
との間に形成された収容室よりも、遥かに大きな容積が
確保され、例えば後席用エアコンユニット１４を斜状に
配置することもでき、車体床面よりも下方に形成した収
容室１５に後席用エアコンユニット１４を支障なく収容
することができる。そして、このように収容室１５が車
体の床面よりも下方に形成されれば、床面に部分的突出
が生ずることもないし、客室の側壁に部分的突出が生ず
ることもない。

【０００８】また、パネル部材１３の隣接するアウトリ
ガー７に沿った前後で対向する一対の直面部１３ｃを前
記隣接するアウトリガー７に固着し、かつ前記収容室１
５の底壁１５ａを形成する前記パネル部材１３の底面部
１３ａの車体側方端部に車体外板１７の下端部を結合し
て、隣接するアウトリガー７と該アウトリガー７に固着
された前記一対の直面部１３ｃにより前後を二重に仕切
り、前記パネル部材１３の底面部１３ａの車体側方端部
に、前後方向へ延在しハット型断面からなるレインフォ
ース１６を固着して閉断面を形成し、該レインフォース
１６の両端部を前記隣接するアウトリガー７に結合して
ある。したがって、走行時等の入力がパネル部材１３に
加わると、この入力は、レインフォース１６から隣接す
るアウトリガー７を介して、サイドメンバ６に伝達され
る。よって、シルインナ１１が部分的にない間欠部が存
在しても、車体強度及び剛性が低下することはない。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
に従って説明する。すなわち、図１、２は、本実施の形
態にかかるワンボックス型車の車体１の後部右側を示す
ものであり、客室２の下部にはフロアパネル３が配設さ
れ、該フロアパネル３の上面にはクッション材４と、客
室２の床面を形成するカーペット５とが敷設されてい
る。また、フロアパネル３の下面側には、サイドメンバ
６と複数のアウトリガー７（１個のみ図示）が配設され
ている。

【００１０】サイドメンバ６は、ハット型断面からなり
車体前後方向へ延在しており、上縁部に形成されたフラ
ンジ６ａ，６ａにてフロアパネル３の下面に結合されて
いる。またアウトリガー７も同様にハット型断面からな
り、一端部にてサイドメンバ６の側面に結合されている
とともに、上縁フランジ７ａ，７ａにてフロアパネル３
の下面に結合され、先端部には上下方向に延在する側縁
フランジ７ｂ，７ｂが形成されている。

【００１１】前記サイドメンバ６には、サスペンション
ブラケット８の上端部が結合されており、該サスペンシ
ョンブラケット８の下端部には、リアサスペンションに
設けられているサスペンションリンクの端部９が支持さ
れている。また、サスペンションブラケット８の下端部
側面には、車体１の側方に伸びるステー１０の一端部が
結合されており、該ステー１０の先端上面には平滑な支
持面１０ａが形成されている。

【００１２】一方、前記アウトリガー７の前記側縁フラ
ンジ７ｂ，７ｂには、シルインナ１１が結合されてい
る。このシルインナ１１は、サイドメンバ６と同様に車
体１の前後方向に延在する部材である。しかし、図１に
示したアウトリガー７とこのアウトリガー７の前方Ｆ側
に設けられている隣接するアウトリガー（図示せず）と
の間においては、シルインナ１１が設けられておらず、
よって、この間にはシルインナ１１が排除された間欠部
１２が形成されている。

【００１３】この間欠部１２には、パネル部材としての
エアコンパネル１３が配置されている。該エアコンパネ
ル１３は、後席用エアコンユニット１４を収容する収容
室１５の底壁１５ａを形成する底面部１３ａと、該底面
部１３ａから斜状に立ち上がり収容室１５の奥壁１５ｂ
を形成する斜状面部１３ｂ、及び隣接するアウトリガー
７に沿った前後で対向する一対の直面部１３ｃ（図１に
一方のみ図示）等を有している。

【００１４】そして、このエアコンパネル１３は、斜状
面部１３ｂの上端部をサイドメンバ６の側面に固着さ
れ、底面部１３ｂの略中央部を下面側にてステー１０の
支持面１０ａに固着され、直面部１３ｃを隣接するアウ
トリガー７に固着され、さらに底面部１３ｂの先端を前
後端部にてシルインナ１１に固着されることにより、車
体１に固定されている。

【００１５】また、底面部１３ｂの先端上面には、前後
方向に延在するレインフォース１６が固着されている。
このレインフォース１６は、ハット型断面からなり、両
端部は隣接するアウトリガー７に結合されている。

【００１６】他方、シルインナ１１よりもさらに車体１
の側方には、車体外板１７が配置されている。該車体外
板１７は、間欠部１２を除く部分においてはその下端部
が、図１に示すシルインナ１１の下部フランジ１１ａに
結合され、間欠部１２においては、図２に示すように、
エアコンパネル１３の底面部１３ａに設けられた端部フ
ランジ１３ｄと、レインフォース１６に設けられた端部
フランジ１６ａとに重ね合わされて結合されている。

【００１７】これにより、車体１にはエアコンパネル１
３の底面部１３ａと斜状面部１３ｂとによって、底壁１
５ａと奥壁１５ｂが形成されるとともに、前後を直面部
１３ｃとアウトリガー７により二重に仕切られ、さらに
奥壁１５ａに対向する側部を車体外板１７により仕切ら
れた収容室１５が形成され、この収容室１５内に後席用
エアコンユニット１４が、上部を車体１の側方に傾倒さ
せた斜状状態で配置されている。

【００１８】また、図１に示すように、この収容室１５
が形成された部位においてフロアパネル３は切欠されて
おり、この切欠された部位には、図２に示すように、カ
バー１８が固定されている。このカバー１８上には、前
記カーペット５のみが敷設され、これにより、フロアパ
ネル３側からカバー１８上に亙って面一な床面が形成さ
れている。また、カーペット５の端部付近には、内装ト
リム１９の下端部が当接しており、該内装トリム１９は
客室２の側壁を形成している。

【００１９】なお、図２において、仮想線Ｌ１は収容室
１５の後方のシルインナ１１を示し、仮想線Ｌ２は収容
室１５の前方のシルインナ１１を示している。また、各
図において矢示Ｌは車体１の左方向を、矢示Ｆは前方
を、矢示Ｕは上方を各々示している。

【００２０】以上の構成にかかる本実施の形態におい
て、後席用エアコンユニット１４を収容する収容室１５
は、前述したように、エアコンパネル１３の底面部１３
ａと斜状面部１３ｂとにより、底壁１５ａと奥壁１５ｂ
が形成されるとともに、前後を直面部１３ｃとアウトリ
ガー７により二重に仕切られ、さらに奥壁１５ａに対向
する側部を車体外板１７により仕切られて構成されてい
る。

【００２１】したがって、この収容室１５に、従来の図
４に示したシルインナ５６と車体外板５８との間に形成
された収容室５９よりも、遙かに大きな容積を確保する
ことができる。よって、図２に示すように、例えば後席
用エアコンユニット１４を斜状に配置することもでき、
車体床面を形成するカーペット５よりも下方に形成した
収容室１５に後席用エアコンユニット１４を支障なく配
置することができる。そして、このように収容室１５が
車体の床面よりも下方に形成されれば、カーペット５に
部分的突出が生ずることもないし、客室１５の側壁を形
成する室内トリム１９に部分的突出が生ずることもな
い。

【００２２】また、走行時あるいはジャッキアップ時の
入力がエアコンパネル１３に加わると、この入力は、図
１に白抜き矢印で示すように、レインフォース１６か
ら、ステー１０とサスペンションブラケット８とを介し
て、車体の骨格部材であるサイドメンバ６に伝達される
とともに、レインフォース１６から隣接するアウトリガ
ー７を介して、同様にサイドメンバ６に伝達される。し
たがって、シルインナ１１が部分的に存在しない間欠部
１２があっても、車体１の強度及び剛性が低下すること
はない。よって、客室２の側壁である内装トリム１９さ
らには床面を形成するカーペット５に部分的突出を生じ
させることなく、しかも車体１の強度及び剛性を充分に
確保しつつ客室２の容積を拡大することが可能となる。

【００２３】なお、この実施の形態においては、エアコ
ンパネル１３の前後に直面部１３ｃを設けて、該直面部
１３ｃにてアウトリガー７に結合するようにしたが、直
面部１３を設けることなく、エアコンパネル１３の前後
端部を直接アウトリガー７に結合させるようにしてもよ
い。

【００２４】

【発明の効果】以上説明したように本発明は、車体の床
面よりも下方に、隣接するアウトリガーとパネル部材及
び車体外板により後席用エアコンユニットの収容室を画
成するようにしたことから、客室の床面側壁に部分的突
出が生ずることによる品質感の低下を解消できるのみな
らず、客室の容積を拡大することができる。

【００２５】また、パネル部材の隣接するアウトリガー
に沿った前後で対向する一対の直面部を前記隣接するア
ウトリガーに固着し、かつ前記収容室の底壁を形成する
パネル部材の底面部の車体側方端部に車体外板の下端部
を結合して、隣接するアウトリガーと該アウトリガーに
固着された前記一対の直面部により前後を二重に仕切
り、前記パネル部材の底面部の車体側方端部に、前後方
向へ延在しハット型断面からなるレインフォースを固着
して閉断面を形成し、該レインフォースの両端部を前記
隣接するアウトリガーに結合するようにしたことから、
充分な容積の収容室を形成すべくシルインナを部分的に
欠落させても、充分な車体強度及び剛性を確保すること
ができる。よって、客室の側壁さらには床面に部分的突
出を生じさせることなく、しかも車体強度及び剛性を充
分に確保しつつ客室の容積を拡大させることが可能とな
る。

【００２６】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態を示す要部透明斜視図で
ある。

【図２】図１のＡ−Ａ線に相当する断面図である。

【図３】従来の車体構造を示す要部斜視図である。

【図４】図３のＢ−Ｂ線に相当する断面図である。

【符号の説明】

１ 車体 ２ 客室 ３ フロアパネル ６ サイドメンバ ７ アウトリガー ８ サスペンションブラケット １０ ステー １１ シルインナ １２ 間欠部 １３ エアコンパネル（パネル部材） １４ 後席用エアコンユニット １５ 収容室 １６ レインフォース １７ 外板

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平８−40311（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−91249（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−10185（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−12448（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−67189（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−9982（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−114804（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B62D 25/20

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前後方向に延在するサイドメンバ６と、
   該サイドメンバ６に一端部を結合されて車体側方に突出
   する複数のアウトリガー７と、該アウトリガー７の先端
   部に結合されたシルインナ１１とを有し、隣接するアウ
   トリガー７間に後席用エアコンユニット１４を収容する
   収容室１５を有する車体において、 前記隣接するアウトリガー７間にて前記シルインナ１１
   を排除して間欠部１２を設け、該間欠部１２に前記収容
   室１５の底壁１５ａと奥壁１５ｂとを形成し前記隣接す
   るアウトリガー７に沿った前後で対向する一対の直面部
   １３ｃを有するパネル部材１３を配置するとともに、前
   記直面部１３ｃを前記隣接するアウトリガー７に固着
   し、かつ前記収容室１５の底壁１５ａを形成する前記パ
   ネル部材１３の底面部１３ａの車体側方端部に車体外板
   １７の下端部を結合して、前記車体の床面よりも下方
   に、前記隣接するアウトリガー７と該アウトリガー７に
   固着された前記一対の直面部１３ｃにより前後を二重に
   仕切られ前記パネル部材１３及び前記車体外板１７によ
   り画成された前記収容室１５を設け、前記パネル部材１
   ３の底面部１３ａの車体側方端部に、前後方向へ延在し
   ハット型断面からなるレインフォース１６を固着して閉
   断面を形成し、該レインフォース１６の両端部を前記隣
   接するアウトリガー７に結合したことを特徴とする車体
   の後席用エアコンユニット収容部構造。