JP3239248B2 - サンルーフ付車両用オーバーヘッドコンソール - Google Patents

サンルーフ付車両用オーバーヘッドコンソール

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JP3239248B2 JP34113093A JP34113093A JP3239248B2 JP 3239248 B2 JP3239248 B2 JP 3239248B2 JP 34113093 A JP34113093 A JP 34113093A JP 34113093 A JP34113093 A JP 34113093A JP 3239248 B2 JP3239248 B2 JP 3239248B2
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】本願発明はオーバーヘッドコンソールで、
既にサンルーフの開口部のある車に加えることのできる
ものに関する。
【０００２】多くの車両は標準装備として又はオプショ
ンとして、サングラス其の他の項目及びガレージのドア
の開放用トランスミッター、オーバーヘッドライト、コ
ンパスデイスプレー等のような車のアクセサリーを入れ
るためのオーバーヘッドコンソールを含んでいる。一般
にサンルーフ付の車は、マップランプを取付けられる、
フロントガラスとサンルーフ開口部の前端との間の比較
的小さい領域に制限されるが、このスペースは比較的小
さく、サンルーフのない車において利用できるより大き
なオーバーヘッドコンソールの特徴を備えることはでき
ない。北部の気候のような国のある領域においては、一
般に夏のシーズン中のみに用いることができる。斯くし
て１年の中の大部分は、サンルーフ付の車をもつ個人
は、サンルーフの選択をもたない車で一般に利用するこ
とのできるオーバーヘッドコンソールの便利さを奪われ
ている。
【０００３】本願発明のコンソールは、サンルーフをも
つ車の所有者に、サンルーフの開口部に直接取付けるこ
とができ、車を改造したりサンルーフの操作を妨げるこ
となく、１年中又は希望によってはサンルーフが用いら
れない期間だけ使用できるコンソールを加えるオプショ
ンを与える。コンソールの設計は、サンルーフの領域を
左程妨害しないが、過去においてはこのような車の所有
者には利用できなかった、便利な位置の保管の特徴を与
える。
【０００４】本願発明を具体化するオ−バ−ヘッドコン
ソ−ルは、反対の方向を向いて互いに調節でき、車のサ
ンル−フ開口部の向い合った下端にまたがってこれと係
合する１組の間隔をあけた取付ソケットを含む。ソケッ
トは、１個又はそれ以上の収納領域を含むハウジングに
取付けられている。本発明の好ましい実施例において、
ソケット手段の中の１つは動かすことができ、他のソケ
ット手段に関して入れ子式に調節できるレ−ルの上に取
付けられている。レ−ルに組合わされた調節及びロック
手段は動くことができるソケット手段の調節とロックを
可能とし色々な寸法のサンル−フ開口部の向かい合った
端と端に押しつけて係合し、コンソ−ルをサンル−フ開
口部と固定した係合に保つ。
【０００５】本願発明の好ましい実施例においては、コ
ンソールはサングラスを収納するポケットのような収納
手段を含む。もう１つの本発明の好ましい実施例におい
ては収納手段はより大きなものを運ぶための取外し可能
な小袋を含む。凡ての実施例において、コンソールは車
の所有者によって特別な工具又は現存する車の改造の必
要なしに現存する車に付け加えることができる。ソケッ
ト手段は好ましい実施例において、比較的薄い上部の部
材のついた凹面のソケットを含み、サンルーフ開口部と
その通常の操作を妨げることなしに係合する。
【０００６】本願発明のこれら及び其の他の特徴、目的
及び利点は以下のこれに関する説明を付属する図面を参
照して読むことにより明らかとなろう。
【０００７】図１においては本願発明を具体化するコン
ソール１０が示され、これは自動車のような車２０のサ
ンルーフ開口部１５の前端１２と後端１４の間に取付け
られている。車両はサンルーフをコントロールするため
の（開いた位置で示されている）手動のクランクアーム
２２を含むか又は通常のやり方で電気的にコントロール
されるように設置されたサンルーフを含むことができ
る。車両２０は中心の前部のモジュールの反対側に置か
れた１組のバイザー（日よけ）２１と２３とを含み、こ
の前部のモジュールはサンルーフコントロールと車両の
運転者と乗客に光を与えるマップランプ２５とを含んで
いる。
【０００８】本願発明を具体化するコンソ−ル１０はベ
−ス１２（図２及び図６）を含み、このベ−スは図１に
最もよく見られるように、一般的に平らな細長いプレ−
トで、サンル−フの開口部１５の端から端へまたがって
伸び、コンソ−ル１０の中に物品のためのより大きな収
納領域を与える。ベ−ス１２は図６に見られるように、
コンソ−ルの前端に位置する固定されたソケット組立３
０と、後端に面する調整できるソケット組立５０とを含
む。ベ−ス１２に取付けられ、ベ−スと動くことのでき
るソケット５０の間を協同させる調節手段８０（図２、
６及び８−１３）があり、後部のソケット手段５０の選
択的な位置極めを色々な位置の間で、図６に示された構
造によりその実質的に完全に伸びた位置で可能とする。
【０００９】図２において車両のサンルーフ１７′がそ
の前端をあらわして開かれた位置で示されている。見ら
れるように、コンソールは動くことのできるサンルーフ
１７′の下に横たわり、これと離れており、サンルーフ
の操作中にコンソール１０で妨害しない。凡ての図にお
ける矢印Ｆは示された図面について読む人に車両２０の
進む方向を示す。図２に幻影の形式で示された装飾カバ
ー１４′は成型された高分子の不透明なカバーを含み、
このカバーが図２及び図６で見られる取付機構の上に伸
びてこれをカバーする。カバー１４は真空成型された高
分子のカバーであってもよく、これは図７にも見られる
ようにベース１２の上にパチンとはまる。又ベース１２
には又装飾側面パネル１３及び１７が取付けられて図１
に見られるようにコンソールにきちんとした外観を与え
る。
【００１０】本発明の好ましい実施例において、ベース
１２はその前端において、クレジットカード１９等のよ
うな比較的小物を受け入れるための一体的にモールドさ
れたクリップ１８と、サングラス６２のようなものを保
管するための保管用ポーチ６０と、車両の中にもっと大
きいものを保管することができるようにジッパーの開口
部７２を含んでもよい取外し可能なポーチ７０とを含
む。コンソール１０は他の保管又は選択的特徴を含んで
もよく、希望すれば車両の電気システムからの電気の導
線が取除き可能のコンソールに供給されることができる
ので、照明、コンパス又は其の他の車のアクセサリーの
ようなオプションが希望によりコンソールに含められ
る。しかし示された好ましい実施例においては、コンソ
ールは主として車の運転者及び使用者に対して追加の便
利な保管を与えるための保管コンソールである。ここ迄
にコンソール１０の主要な構成要素を簡単に説明した
が、その構造についてのより詳細な説明が、図２−７に
関連して行われ、引続いて図８−１３に示されたように
コンソールの設置のための操作の順序が説明される。
【００１１】ベ−ス１２は実質的に平らなプレ−トを含
み、このプレ−トはポリカ−ボネ−ト等のような適当な
高分子材料から成型されることができ、図６に最も良く
見られるように、せまくなったのど又は前端９０と広く
された後端９２をもつ、バイオリン型の外観をもってい
る。固定されたソケット手段３０は図３に最もよく見ら
れるようにベ−ス１２の最先端に取付けられ、且つ図２
に見られるようにサンル−フ開口部の前端の上に重なる
平らなリップ３３をもつ高くあげられた比較的薄い金属
プレ−ト３２を含む。図２に見られるサンル−フ開口部
１５の前端１２は、図２において端１２′によって示さ
れたように、少し前の距離だけ大きいサンル−フ１７′
そのものが、車の外観上でシ−ルするサンル−フ開口部
をもつ車の中から見た寸法であることがここで注目され
る。斯くしてプレ−ト３２は屋根の開口部の下に位置
し、サンル−フ開口部の内側を囲んでいる車の内側の支
持体に取付けられ、コンソ−ル１０に適当な支持を与え
る。プレ−ト３２は車のサンル−フ開口部１５を囲むま
わり縁と係合する、一般に凹面が前方に向いた開口３５
をもつブロック３４に固定される。固着スクリュ−３６
は、希望によりベ−ス１２と一体に成型されることので
きる支持ブロック３４をプレ−ト３２に取付ける。
【００１２】一般に逆Ｕ字型チャンネル１００は、図２
及び図６に見られるようにブロック３４の後端の近くか
ら後方に伸び、図２に最もよく見られるように１組の内
側に突き出たリップ１１２と１１４をもつ仕切り壁１１
０に終り、これらのリップ１１２、１１４は入れ子式の
ガイドレ−ル組立１２０の上に伸び、ここに可動ソケッ
ト５０が以下詳細に述べるように取付けられている。チ
ャンネル１００は、図７に最もよく見られるようにベ−
ス１２と一体に成型されることができ、上に向い且つ内
側に伸びる一般に逆にされた、逆Ｌ型の第１の脚１０２
と、可動ソケット５０の様々な調整位置のためにチャン
ネルの中に入れ子式レ−ル１２０を閉じこめて保持す
る、上に向い且つ内側に伸びる一般にＬ字型の第２の脚
１０４とを含む。調整手段は図７−１３に関連して以下
に詳細に記述されるが、今ここでは図１、５及び６に示
されたコンソ−ルの保管の特徴の説明が先行する。
【００１３】ベース１２の後端９２は、側面１３と１７
の間の開口部９５を規定するベース１２の拡げられた床
９４から、間隔をおいた関係で伸びるよう形成された１
組の１体に形型された間隔をあけられたスプリングの突
起９１及び９３を含む。突起９１及び９３は部材の調節
関係を示すため、図５に逆転された位置で示された取外
し可能なポーチ７０の中実の床７４の中に形成されたポ
ケット１０１及び１０３の中にはまる。斯くしてポーチ
が上下を逆転され開口部９５の中に滑り込まされたと
き、突起９３はポケット１０３の開口部１０５の中には
まり、突起９１はポケット１０１の開口部１０７の中に
はまる。滑動するスプリングで負荷されたポスト９７は
ベースの床９４に取付けられて、解放レバー９７’（図
４）が上に押された時ポーチを保管位置から駆りたてる
よう設置された時、ポーチ７０の前端７７と係合する。
【００１４】レバ−９７’は、ベ−ス１２の端９２の後
端上に１体に形成され、取り外し可能なポ−チ７０を解
放するため上に押される。突起又はレバ−９７’は、図
１に見られるようにポ−チを保管位置にロックするよう
に挿入された時、ポ−チの後端７９（図４）と係合する
高くされたハンドル９８を含む。ポ−チはジッパ−の開
口部７２を含む、図１に示されたように保管位置にある
ときにポ−チを利用することができる。より一層の利用
のためには、ポ−チ７０を完全にコンソ−ル１０から取
外すために、図４において矢印Ａによって示された方向
に突起９７’は上に動かされることができる。サングラ
ス保管ケ−ス６０は図７に見られるようにベ−ス１２に
１体に取付けられ、サングラス６２の保管及び取出しの
便のために、凹んだへりをもつ開口部６１（図１）を含
む。ポ−チ６０は塩ビのような弾性のある高分子材料か
ら作ることができ、使用し易いように柔軟であるが尚そ
の中にサングラスをキチンと保つことができる。コンソ
−ルの取付構造は、可動の調整可能なソケット５０と、
それと反対側の固定ソケット３０とを含めて図４、６及
び７に関連して以下に説明される。
【００１５】可動のソケット５０は（ソケット３０のよ
うに）又、サンル−フ開口部１５の端１４と係合する、
凹んで曲った後方に向いた表面１５５を有するブロック
１５４に固定されている薄い上部の金属板１５２を含
む。プレ−ト１５２は突起１５３を有し、この突起１５
３は、ソケット３０の突起３３のように、サンル−フ１
７′の下のサンル−ム開口部を囲む車両内部の支持体の
上部の内側の縁と重なる。スクリュ−１５６のような固
着手段は、入れ子式レ−ル１２０の１端１２２に１体に
取付けられ、レ−ルと共に動くことのできる支持ブロッ
ク１５４に薄いプレ−ト１５２を取付けるために用いら
れる。
【００１６】図６及び７に良く見られるように、レ−ル
１２０は、間隔をあけて上方向に伸びた短い突出した脚
１２６及び１２７をもつ水平に伸びるベ−ス１２５を有
する、一般的に浅いＵ字型の細長い部材１２４を含む。
図７に最も良く見られるように、脚１２６及び１２７は
チャンネル１００の内側に突き出るリップ１０２及び１
０４の下にあり、従って図２及び６にも又見られるよう
に端１１２及び１１４の支持によって助けられてチャン
ネル１００の中に閉じこめられるがしかし滑動すること
ができるように保持される。レ−ル１２０は前方に伸び
て反対側の端１２８に終り、ここにレ−ルのベ−ス１２
５に重なり、実質的に端１２２に向って後方に伸びるフ
レキシブルなストラップ１３０がピボット状に取付けら
れている。
【００１７】ストラップ１３０はピボットブロック１２
９（図８）によってレ−ル１２０にその前端においてピ
ボット状に取付けられ且つ図６に見られるようにソケッ
ト５０の直近で終る反対側の自由端を有する。ストラッ
プ１３０はピボットブロック１２９と１体に成型され、
このブロックは図８及び９で仮想の形式で示されたよう
にレ−ル１２０の脚１２６及び１２７の間にこれに対し
てブロックをピボット状に取付けるためにその中にモ−
ルドされた横に伸びるピボットピン１３１を含む。スト
ラップ１３０は平滑で平らな下の表面１３２（図７）と
上の表面上に複数の前方に傾斜したラチエットの歯１３
４とを含む。
【００１８】このストラップは、コンソール１０のソケ
ット３０及び５０を車両に圧縮して取付けるために調節
手段８０を規定する２重にピボットされたオーバーセン
ターラッチングバックルを通って伸びる。コンソールの
残りの構成要素と同様に、ストラップ１３０は、ポリカ
ーボネート等のような構造用高分子材料から作られるこ
とができる。斯くしてレール１２０とその関連するスト
ラップ１３０はチャンネル１００の中で、図６に示され
た完全に伸ばされた位置と、レールの端１２８がソケッ
ト３０のすぐ近くにあり、ソケット５０は壁１１０の近
くにある実質的に完全に折りたたまれる位置の間を入れ
子式に滑る。コンソールを車両のサンルーフに設置した
時ソケット手段３０に関してソケット手段５０を増加し
て動かしロックするための調整及びロック手段８０は今
図８−１３に関連して説明される。
【００１９】調節及びロック手段８０は、スキ−靴に関
連してしばしば用いられる市販で入手可能なタイプのバ
ックルと同じ一般的な構造のラチエット付の、上に中心
のあるロックするバックル状の部材を含む。このような
通常の調節及びロック手段はこの応用のために多少改造
されて、スクリュ−８２（図８）のようなファスナ−に
よってチャンネル１００の両側面上、チャンネル１００
の脚１０２及び１０４の先端表面に取付けられた取付け
プレ−ト８１及び８３を含む。調節手段８０は取付プレ
−ト８１及び８３の間にピボット状に取付けられている
第１のハンドル８５を含み、取付プレ−トは図９及び１
０に仮想線で示されたピボット８６によって脚１０２及
び１０４の側面の内側にごく近接して伸びる。
【００２０】第２のピボット８７（図９）によってピボ
ットピン８６に間隔をおいた関係でハンドル８５にピボ
ットで連結されて、スプリングで負荷をかけられたラチ
エット解放レバー８８があり、このレバーはラチエット
の歯１３４に対して下向きにスプリングで負荷をかけら
れて、設置の間に下向きに押されなければストラップ１
３０が前の方向に動くのを妨げる（即ち取付ソケット３
０と５０の間の距離を短くする）端８９を有する。ハン
ドル８５と２重のピボット接続８６と８７は、今説明し
た設置の手順の間にコンソールを正しい位置にしっかり
とロックするため、ソケット３０に関してソケット５０
の増大する調節を可能とする。
【００２１】図８において、コンソール１０を車の屋根
に取付ける前に、ソケット５０は、図１に見られるよう
にサンルーフの開口部の中にコンソールを容易に位置さ
せるためソケット３０と５０の間に十分なスペースがあ
るように調節される。これは図８に見られるようにスプ
リングで負荷をかけられたラチエットレバー８８を手動
で押すことによって達成され、レバーは今度はストラッ
プ１３０と、１体に取付けられたソケット５０を矢印Ｆ
によって示された方向に前に動かすことができ、ソケッ
ト５０を壁１１０に近い位置（図６）に動かし、且つコ
ンソールがサンルーフ開口部の中に位置させることを可
能とする。
【００２２】ソケット３０のリップ３３は、図２に見ら
れるようにサンル−フの前端の上に位置される。ハンド
ル８５はその後図９及び１０の手順に示されたように上
にあげられ、ソケット５０は手動でサンル−フの開口部
１５の後端１４ときっちりと係合する迄、矢印Ｆと反対
の方向に後方に動かされる。ラチエットレバ−８８はラ
チエットの歯１３４がレバ−のリップ８９の下を動くこ
とを可能としてこの調整を許す。この調整の間に調整手
段８０のハンドル８５は、図９と１０の矢印Ｂで示され
た円弧に沿って動かされた完全に後部の位置にある。一
旦ソケット５０がサンル−フ開口部１５の後端１４と係
合するように位置されると、押しボタンラッチ８８の端
８９はラチエットの歯と係合して、ソケット５０が前へ
動くのを（即ち縁１４から離れるのを）妨げる。斯くし
てコンソ−ルは一時的にサンル−フ開口部の中で正しい
場所に保たれる。
【００２３】ハンドル８５はその後コントロールレバー
８８と、ストラップ１３０をその間におしつける、下に
あるストラップ支持体８８’によってロックできるよう
に取付けられたストラップ１３０によって、矢印Ｃで示
された方向にサンルーフの後部に向って回転され、スト
ラップ１３０と、レール１２０と、ピボットブロック１
２９によってこれに取付けられたソケット５０とを図１
１と１２の矢印ＡＲによって示されたますます後部へ動
かしてソケット３０と５０の間に圧縮力を与え且つサン
ルーフ開口部の向い合った縁はここでコンソール１０を
サンルーフ開口部に固着させる。ハンドル８５が図１３
に示されたようにチャンネル１００の端１０２と１０４
と完全に同一平面の位置に下向きに動かされると、ピボ
ット８７に関連して上の中心のピボット８６は図１３に
見られるように調整手段８０を最終的な調整位置にロッ
クする。
【００２４】斯くして調整手段８０はコンソール１０を
車両のサンルーフ開口部の中に設置するのを容易にする
と共に、図８に見られるようにスプリングレバー８８を
押すことによって、ラチエット歯１３４を解放し、ソケ
ット５０をサンルーフ開口部の後縁１４から離れて前に
動かし、斯くしてプロセスを逆行させることによって急
速な取外しをも容易にしている。ストラップ１３０はコ
ンソールをしっかりと保つためにソケット３０と５０の
間の圧縮力を支えるのに十分な厚さと強度をもってい
る。本願発明の特許請求項に規定された本発明の精神又
は範囲から離れることなく、ここに記載された好ましい
実施例に対する色々な改造が可能であることは当業者に
は明らかとなろう。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明を具体化するコンソールを含む車の断
片的な透視図である。
【図２】図１に示されたコンソールの車の上から示され
た透視図である。
【図３】図１及び図２に示されたコンソールの前の拡大
された断片的な透視図である。
【図４】図１及び図２に示されたコンソールの後の拡大
された断片的な透視図である。
【図５】図１及び図４に示された取外し可能な収納コン
テナーの断片的な透視分解図である。
【図６】車から取除かれた状態で示されたコンソールの
拡大された透視上面図である。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩの分割線に沿ってとられ
たコンソールの拡大された断面図である。
【図８】第１の位置に示された本願発明の調節及びロッ
ク手段の拡大された断片的な透視図である。
【図９】第２の位置に示された調節及びロック手段の拡
大された断片的な透視図である。
【図１０】第３の位置に示された調節及びロック手段の
拡大された断片的な透視図である。
【図１１】調節された位置に向って動いているのを示さ
れた調節及びロック手段の拡大された断片的透視図であ
る。
【図１２】ロック位置に向って進められているのを示さ
れた調節及びロック手段の拡大された断片的透視図であ
る。
【図１３】コンソールを車のサンルーフ開口部に設置す
る順序の間に最終的にロックされた位置に動かされた調
節及びロック手段を示す。
【符号の説明】
１０ コンソール １２ 前縁／ベース １２′ 端 １３ 側面パネル １４ 後縁／カバー １４′ 装飾カバー １５ サンルーフ開口部 １７ 側面パネル １７′ サンルーフ １８ クリップ １９ クレジットカード ２０ 車両 ２１ バイザー ２２ クランクアーム／サンルーフコントロール ２３ バイザー ２５ マップランプ ３０ 固定ソケット ３２ 金属プレート／リップ ３３ リップ／プレート／突起 ３４ ブロック ３５ 開口 ３６ スクリュー ５０ 可動／後部ソケット ６０ ポーチ／サングラス保管ケース ６１ 開口 ６２ サングラス ７０ ポーチ（取外し可能） ７２ ジッパー開口部 ７７ 前端 ７９ 後端 ８０ 調整手段 ８１ 取付プレート ８２ スクリュー ８３ スクリュー ８５ 第１ハンドル ８６ ピボットピン ８７ ピボットピン ８８ リリースレバー／ラチエットレバー ８８′ ストラップ支持体 ８９ 端／リップ ９０ 前端 ９１ 突起 ９２ 後端 ９３ 突起 ９４ 床 ９５ 開口 ９７ ポスト／解放レバー／突起 ９８ ハンドル １００ チャンネル １０１ ポケット／ポーチ １０２ 脚／リップ １０３ ポケット／ポーチ １０４ 脚／リップ １０５ 開かれた端 １０７ 開かれた端 １１０ 仕切り壁 １１２ リップ／端 １１４ リップ／端 １２０ ガイドレール １２２ 端 １２４ 細長い部材 １２５ ベース １２６ 脚 １２７ 脚 １２８ 端 １２９ ピボットブロック １３０ ストラップ／ピボットピン １３２ 下の表面 １３４ ラチエットの歯 １５２ 金属プレート １５３ 突起 １５４ ブロック １５５ 面 １５６ スクリュー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ディヴイッド ビイ ブッシュ アメリカ合衆国 ミシガン州 49424 ホランドクラグスポー コート 2603 (72)発明者 スコット ビイ ベインブリッジ アメリカ合衆国 ミシガン州 49315 バイロンセンター サウス ウエスト アイヴアンレスト 6671 (72)発明者 ジェイムズ ティ ホタリイ アメリカ合衆国 ミシガン州 49424 ホランドサウス デイヴイジョン ナン バー２ ２ (56)参考文献 実開 昭60−81117（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−56349（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 7/04 B60J 7/00

Claims (29)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 サンルーフ用開口部の縁の前端と後端の
    間に容易に取付けられたり、取り外されたりする車両用
    コンソールにおいて、 その前端と後端の間に取付けられる少なくとも１つの車
    両のアクセサリーの保管を含むベースと、 当該ベースをサンルーフ開口部の縁の前端と後端の間に
    取付けるための互いに反対の方向を向いた一組の調整可
    能な間隔をあけた取付ソケットとを含むことを特徴とす
    るコンソール。
  2. 【請求項２】 請求項１のコンソールにおいて、当該取
    付ソケットは、反対の方向を向いた凹面をもつ固定ソケ
    ットと可動ソケットからなる取付ソケットであることを
    特徴とするコンソール。
  3. 【請求項３】 請求項２のコンソールにおいて、当該取
    付ソケットは車両のサンルーフ開口部の向かい合った下
    の縁にまたがりこれと係合するため互いに調節可能であ
    ることを特徴とするコンソール。
  4. 【請求項４】 請求項３のコンソールにおいて、当該ソ
    ケットの中の１つは当該ベースに対し固定された関係に
    取付けられ、当該ソケットの他のものは当該ベースに動
    き得るように取付けられていることを特徴とするコンソ
    ール。
  5. 【請求項５】 請求項４のコンソールにおいて、当該取
    付手段は当該ベースに取付けられたチャンネルを含み、
    当該他のソケットは当該チャンネルに滑ることができる
    よう取付けられたレールに取付けられていることを特徴
    とするコンソール。
  6. 【請求項６】 請求項５のコンソールは更に当該レール
    を当該チャンネルに関して調節された位置にロックする
    手段を含むことを特徴とするコンソール。
  7. 【請求項７】 請求項６のコンソールにおいて、当該ロ
    ック手段は当該他のソケットを当該１つのソケットから
    離れるように増加して動かすためのオーバーセンター手
    段を含み、コンソールが設置されたときソケットを圧縮
    力の下におくことを特徴とするコンソール。
  8. 【請求項８】 請求項７のコンソールにおいて、当該ソ
    ケットの夫々は比較的薄いプレートと下にある凹面の取
    付表面とを含むことを特徴とするコンソール。
  9. 【請求項９】 請求項８のコンソールにおいて、当該レ
    ールは少なくとも片側に形成されたラチエットの歯をも
    つピボット状に取付けられたストラップを含み、当該オ
    ーバーセンター手段はオフセットしてピボットされた関
    係で当該レールに取付けられたコントロールハンドルと
    ラチエットレバーを有するバックルを含み、当該ストラ
    ップは当該バックルを通って伸びて当該１つのソケット
    に関して当該他のソケットの増大する調整とロックを与
    えることを特徴とするコンソール。
  10. 【請求項１０】 請求項１のコンソールにおいて、当該
    アクセサリーは保管用ポーチを含むことを特徴とするコ
    ンソール。
  11. 【請求項１１】 請求項１０のコンソールにおいて、当
    該ベースは当該保管用ポーチを取除くことができるよう
    に取付ける手段を含むことを特徴とするコンソール。
  12. 【請求項１２】 車両の中の開口部を横切ってアクセサ
    リーを取付けるためのアクセサリー取付システムにおい
    て、 取付けられた少なくとも１つの車のアクセサリーを含む
    ベースと、開口部の向い合った端と係合するように反対
    側を向いた１組の間隔をおいた取付けソケットとを含
    み、当該取付けソケットは、その１つは当該ベースに固
    定された関係に取付けられ、他のソケットは当該ベース
    に調節可能に取付けられて、互いに調節可能であること
    を特徴とするアクセサリー取付システム。
  13. 【請求項１３】 請求項１２のアクセサリー取付システ
    ムにおいて、当該ベースはチャンネルを含み、当該他の
    ソケットは当該チャンネルに滑ることができるように取
    付けられたレールに取付けられていることを特徴とする
    アクセサリー取付システム。
  14. 【請求項１４】 請求項１３のアクセサリー取付システ
    ムは更に当該チャンネルに関して当該レールを調節され
    た位置にロックする手段を含むことを特徴とするアクセ
    サリー取付システム。
  15. 【請求項１５】 請求項１４のアクセサリー取付システ
    ムにおいて、当該ロック手段は当該他のソケットを当該
    １つのソケットから離れるように動かすためのオーバー
    センター手段を含み、当該アクセサリーが設置されたと
    きに当該ソケットを圧縮力の下におくことを特徴とする
    アクセサリー取付システム。
  16. 【請求項１６】請求項１５のアクセサリー取付システム
    において、当該レールは少なくともその片面に形成され
    たラチエットの歯をもつピボット状に取付けられたスト
    ラップを含み、当該オーバーセンター手段はオフセット
    したピボットされた関係で当該レールに取付けられたコ
    ントロールハンドルとラチエットレバーを有するバック
    ルを含み、当該ストラップは当該バックルを通って伸び
    て当該１つのソケットに関する当該他のソケットの増加
    した調整とロッキングを与えることを特徴とするアクセ
    サリー取付システム。
  17. 【請求項１７】 請求項１６のアクセサリー取付システ
    ムにおいて、当該アクセサリーは保管用ポーチを含むこ
    とを特徴とするアクセサリー取付システム。
  18. 【請求項１８】 請求項１７のアクセサリー取付システ
    ムにおいて、当該ベースは当該保管用ポーチを取外し可
    能に取付けるための手段を含むことを特徴とするアクセ
    サリー取付システム。
  19. 【請求項１９】 サンルーフの操作を妨げることなしに
    サンフールのような車両の開口部を横切って取付けるた
    めの取外し可能なコンソールは、 少なくとも１つの車両用アクセサリーがその上に取付け
    られているベースと、 開口部の向い合った縁と係合するため反対方向に面した
    １組の間隔をあけた取付ソケットとを含み、当該取付ソ
    ケットは、当該ソケットの中の１つは当該ベースに固定
    された関係に取付けられ、当該ソケットの中の他のもの
    は当該ベースに調整可能に取付けられて互いに調整可能
    であり、当該ソケットは夫々比較的薄いプレートと、下
    にある凹んだ取付表面とを含むことを特徴とする取外し
    できるコンソール。
  20. 【請求項２０】 請求項１９のコンソールにおいて、当
    該ベースはチャンネルを含み、当該他のソケットは当該
    チャンネルに滑ることができるように取付けられたレー
    ルに取付けられていることを特徴とするコンソール。
  21. 【請求項２１】 請求項２０のコンソールは更に当該レ
    ールを当該チャンネルに関して調整された位置にロック
    する手段を含むことを特徴とするコンソール。
  22. 【請求項２２】 請求項２１のコンソールにおいて、当
    該ロック手段は当該他のソケットを当該１つのソケット
    から離れるように増加して動かすためのオーバーセンタ
    ー手段を含み、当該ソケットを当該コンソールが設置さ
    れた時に圧縮力の下に置くことを特徴とするコンソー
    ル。
  23. 【請求項２３】 請求項２２のコンソールにおいて、当
    該レールは、少なくともその片面に形成されたラチエッ
    トの歯をもつピボット状に取付けられたストラップを含
    み、当該オーバーセンター手段は、当該レールにオフセ
    ットしてピボットされた関係に取付けられたラチエット
    レバーとコントロールハンドルをもつバックルを含み、
    且つ当該ストラップは当該バックルを通って伸びて、当
    該１つのソケットに関して他のソケットの増大する調整
    とロッキングとを与えることを特徴とするコンソール。
  24. 【請求項２４】 請求項１９のコンソールにおいて、当
    該アクセサリーは保管用ポーチを含むことを特徴とする
    コンソール。
  25. 【請求項２５】 請求項２４のコンソールにおいて、当
    該ベースは当該保管用ポーチを解放可能にそこに取付け
    る手段を含むことを特徴とするコンソール。
  26. 【請求項２６】 請求項２５のコンソールにおいて、当
    該保管用ポーチを解放可能に取付ける手段は当該ベース
    に取付けられた案内フインガーと、当該ポーチの端と係
    合するように当該案内フインガーに間隔をおいた関係に
    当該ベースに取付けられた解放レバーとを含むことを特
    徴とするコンソール。
  27. 【請求項２７】 請求項２６のコンソールは更に当該ベ
    ースから伸び、当該ポーチと係合して当該ポーチの当該
    端を当該解放レバーと当接に駆り立てるスプリングタブ
    を含むことを特徴とするコンソール。
  28. 【請求項２８】 請求項２７のコンソールにおいて、当
    該ポーチはジッパーポケットを含むことを特徴とするコ
    ンソール。
  29. 【請求項２９】 請求項２８のコンソールは更に当接ベ
    ースに取付けられたサングラスの保管用ポケットを含む
    ことを特徴とするコンソール。
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