JP3236993U - タイヤ - Google Patents
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Abstract
【課題】意匠性に優れ、騒音を効率的に抑制することができるタイヤを提供する。【解決手段】タイヤ１は、トレッド部２０を有するタイヤ本体２を備え、タイヤ本体は、トレッド部に、タイヤ本体を周回する複数の主溝３１と、該主溝に連続する陸部３０を有し、陸部には、主溝に繋がる複数の横溝３２が前記タイヤ本体の周方向に沿って互いに間隔を開けた状態で形成されており、タイヤ本体の展開平面視上、少なくとも一部の横溝では、タイヤ本体の周方向に沿って隣り合う横溝の形状が互いに異なる。【選択図】図２
Description
本考案は、タイヤに関する。
タイヤは、トレッド部を備えたタイヤ本体を有し、トレッド部に縦溝（主溝）と縦溝に繋がる複数の横溝を有するものが知られている。複数の横溝は、タイヤ本体の周方向に沿って互いに間隔を開けて形成されている。横溝には、車両の走行安定化を向上する機能が認められている。しかしながら、横溝は、タイヤを設けた車両の走行時に車両からの騒音が発生する原因となることが指摘されている。
特許文献１には、タイヤ本体の周方向に沿った隣り合う横溝の間隔（ピッチ）を不均一にすることが開示されている。横溝のピッチが不均一である場合には騒音の軽減が期待される。また、従来のタイヤは、タイヤの周方向に沿って異なる位置に形成された横溝の形状がおおむね互いに同じであるものが多い。
特許文献１では、タイヤの意匠性の向上、及び、横溝による騒音を効率的に抑制する点で、更なる改良の余地がある。
本考案は上記の点に鑑みなされたもので、意匠性に優れ、騒音を効率的に抑制することができるタイヤを提供することを目的とする。
本考案は、次の（１）から（６）にかかる考案を要旨とする。
（１）トレッド部を有するタイヤ本体を備え、
前記タイヤ本体は、前記トレッド部に、前記タイヤ本体を周回する複数の主溝と、該主溝に連続する陸部を有し、
前記陸部には、前記主溝に繋がる複数の横溝が前記タイヤ本体の周方向に沿って互いに間隔を開けた状態で形成されており、
前記タイヤ本体の展開平面視上、少なくとも一部の前記横溝では、前記タイヤ本体の周方向に沿って隣り合う前記横溝の形状が互いに異なる、
タイヤ。
（２）前記陸部には、互いに異なる形状を有する所定数の前記横溝を所定の順に配置した配列パターンを前記タイヤ本体の周方向に沿って繰り返したレイアウトで、複数の前記横溝が設けられている
上記（１）に記載のタイヤ。
（３）少なくとも一部の前記横溝では、前記タイヤ本体の周方向に沿って隣り合う前記横溝の形状を一方向に順次比較した場合に、
前記横溝の形状が徐々に変化しているように、それぞれの前記横溝の形状が定められている、
上記（１）または（２）に記載のタイヤ。
（４）それぞれの前記横溝は、主溝から分岐し陸部の内側に延びる第１の溝要素と、陸部の内側で前記第１の溝要素に繋がり且つ前記第１の溝要素よりも細い幅を有する第２の溝要素とを備え、
前記タイヤ本体の展開平面視上、少なくとも一部の前記横溝では、隣り合う前記横溝は、前記タイヤ本体の幅方向にずれた位置に前記第２の溝要素を形成しており、前記第２の溝要素の少なくとも一部の形状を異にする、
上記（１）から（３）のいずれか１つに記載のタイヤ。
（５）前記横溝のうち前記主溝に対して繋がる位置を前記横溝の基端位置とし、且つ、前記タイヤ本体の展開平面視上、前記主溝の長手方向に沿って隣り合う前記基端位置の間隔を前記横溝のピッチとした場合に、大きさの異なる複数種類の前記ピッチを有する、
上記（１）から（４）のいずれか１つに記載のタイヤ。
（６）隣り合う前記ピッチが異なる場合に、隣り合う前記ピッチの少なくともいずれか一方の前記ピッチに対応する隣り合う前記横溝の形状が異なる、
上記（５）に記載のタイヤ。
（１）トレッド部を有するタイヤ本体を備え、
前記タイヤ本体は、前記トレッド部に、前記タイヤ本体を周回する複数の主溝と、該主溝に連続する陸部を有し、
前記陸部には、前記主溝に繋がる複数の横溝が前記タイヤ本体の周方向に沿って互いに間隔を開けた状態で形成されており、
前記タイヤ本体の展開平面視上、少なくとも一部の前記横溝では、前記タイヤ本体の周方向に沿って隣り合う前記横溝の形状が互いに異なる、
タイヤ。
（２）前記陸部には、互いに異なる形状を有する所定数の前記横溝を所定の順に配置した配列パターンを前記タイヤ本体の周方向に沿って繰り返したレイアウトで、複数の前記横溝が設けられている
上記（１）に記載のタイヤ。
（３）少なくとも一部の前記横溝では、前記タイヤ本体の周方向に沿って隣り合う前記横溝の形状を一方向に順次比較した場合に、
前記横溝の形状が徐々に変化しているように、それぞれの前記横溝の形状が定められている、
上記（１）または（２）に記載のタイヤ。
（４）それぞれの前記横溝は、主溝から分岐し陸部の内側に延びる第１の溝要素と、陸部の内側で前記第１の溝要素に繋がり且つ前記第１の溝要素よりも細い幅を有する第２の溝要素とを備え、
前記タイヤ本体の展開平面視上、少なくとも一部の前記横溝では、隣り合う前記横溝は、前記タイヤ本体の幅方向にずれた位置に前記第２の溝要素を形成しており、前記第２の溝要素の少なくとも一部の形状を異にする、
上記（１）から（３）のいずれか１つに記載のタイヤ。
（５）前記横溝のうち前記主溝に対して繋がる位置を前記横溝の基端位置とし、且つ、前記タイヤ本体の展開平面視上、前記主溝の長手方向に沿って隣り合う前記基端位置の間隔を前記横溝のピッチとした場合に、大きさの異なる複数種類の前記ピッチを有する、
上記（１）から（４）のいずれか１つに記載のタイヤ。
（６）隣り合う前記ピッチが異なる場合に、隣り合う前記ピッチの少なくともいずれか一方の前記ピッチに対応する隣り合う前記横溝の形状が異なる、
上記（５）に記載のタイヤ。
本考案によれば、意匠性に優れ、騒音を効率的に抑制することができるタイヤを得ることができる。
本考案にかかるタイヤについて説明する。本考案にかかるタイヤは、自動車等の車両に設けられるタイヤとして使用することができるものである。以下では、本考案にかかるタイヤとして空気入りタイヤを一例として説明する。
以下では、本考案にかかるタイヤについて、第１の実施形態、第２の実施形態、第３の実施形態、第４の実施形態の順に図面を参照しながら説明する。
本明細書及び図面において、実質的に同一の機能構成を有する構成については、同一の符号を付することにより重複した説明を省略する。
以下の説明は本考案の好適な具体例であり、本考案の内容は、これらの実施の形態等に限定されるものではない。また、以下の説明において、説明の便宜を考慮して、前後、左右、上下等の方向及び水平面の方向を示すが、本考案の内容はこれらの方向に限定されるものではない。図１の例では、Ｚ軸方向を上下方向（上側が＋Ｚ方向、下側が－Ｚ方向）であるものとし、Ｚ軸方向を法線とする平面上に定められた互いに直交するＸ軸及びＹ軸に沿った方向をＸ軸方向及びＹ軸方向とし、さらにＸ軸とＹ軸でなす平面であるＸＹ平面が水平面であるものとする。
また、図１、図２において、後述するタイヤ本体の外周面に沿った周方向は、符号Ｒを附した矢印で示す方向とし、本体の幅方向は、符号Ｗを附した矢印で示す方向とする。以下、周方向、幅方向をそれぞれ周方向Ｒ、幅方向Ｗと表記することがある。周方向Ｒに沿った方向の一方の方向を＋Ｒ方向とし、他方の方向を－Ｒ方向とする。幅方向Ｗに沿った一方の方向を＋Ｗ方向とし、他方の方向を－Ｗ方向とする。図１において、＋Ｗ方向が＋Ｙ方向に揃えられ、－Ｗ方向が－Ｙ方向に揃えられている。これらのことは、図３、図４及び図５においても同様である。
図１から図５の各図に示す大きさ等の相対的な大小比率は便宜上の記載であり、実際の大小比率を限定するものではない。
［１ 第１の実施形態］
［１－１ 構成］
第１の実施形態にかかるタイヤ１は、図１、図２に示すように、タイヤ本体（以下単に、本体２と呼ぶ。）を備える。図１は、第１の実施形態にかかるタイヤ１の一実施例を説明するための斜視図である。図２は、第１の実施形態にかかるタイヤ１の一実施例について、本体２のトレッド部２０の一部における横溝３２のレイアウト（パターン）を平面に展開した状態を説明するための図（平面展開図）である。
［１－１ 構成］
第１の実施形態にかかるタイヤ１は、図１、図２に示すように、タイヤ本体（以下単に、本体２と呼ぶ。）を備える。図１は、第１の実施形態にかかるタイヤ１の一実施例を説明するための斜視図である。図２は、第１の実施形態にかかるタイヤ１の一実施例について、本体２のトレッド部２０の一部における横溝３２のレイアウト（パターン）を平面に展開した状態を説明するための図（平面展開図）である。
（タイヤ）
本考案のタイヤ１は、その種類を特に限定されない。第１の実施形態の説明では、タイヤ１が空気入りタイヤである場合を例として説明する。
本考案のタイヤ１は、その種類を特に限定されない。第１の実施形態の説明では、タイヤ１が空気入りタイヤである場合を例として説明する。
（タイヤ本体）
本体２は、図１、図２の例に示すように、トレッド部２０を有する。符号２１、２２、２３は、それぞれトレッド部２０の幅方向Ｗの両端側でトレッド部２０に連続するショルダー部、サイド部及びビード部を示す。なお、上記したように本体２の幅方向Ｗは、図１、図２に示すようにタイヤ１の厚み方向となる。本体２の周方向Ｒは、図１、図２に示すように、通常はタイヤ１の回転方向となる。
本体２は、図１、図２の例に示すように、トレッド部２０を有する。符号２１、２２、２３は、それぞれトレッド部２０の幅方向Ｗの両端側でトレッド部２０に連続するショルダー部、サイド部及びビード部を示す。なお、上記したように本体２の幅方向Ｗは、図１、図２に示すようにタイヤ１の厚み方向となる。本体２の周方向Ｒは、図１、図２に示すように、通常はタイヤ１の回転方向となる。
（トレッド部）
トレッド部２０は、少なくとも１つの陸部３０と複数の主溝３１とを有する。トレッド部２０は、本体２の外周面２Ａを形成する。
トレッド部２０は、少なくとも１つの陸部３０と複数の主溝３１とを有する。トレッド部２０は、本体２の外周面２Ａを形成する。
（主溝）
主溝３１は、図１、図２に示すように、本体２の外周面２Ａを周回する。主溝３１は、そのレイアウトを限定されないが、図２の例では、本体２の外周面２Ａを周方向Ｒに沿って延びるように形成されている。主溝３１は、本体２の外周面２Ａを周方向Ｒに直線的に延びても、折れ線状に延びても、また波線状に延びていてもよい。主溝３１の幅と深さは、特に限定されないが、タイヤ１を取り付けられた車両の走行時にタイヤ１と路面との間に水が入っても、タイヤ１の回転に応じてその水を排出できる程度の幅と深さが確保されていることが好適である。図２の例では、主溝３１として、第１の主溝（主溝３１Ａ）、第２の主溝（主溝３１Ｂ）及び第３の主溝（主溝３１Ｃ）の３条が形成されている。なお、図２は、一例の図面であり、主溝３１の数を限定するものではない。また、本明細書において、第１の主溝（主溝３１Ａ）、第２の主溝（主溝３１Ｂ）及び第３の主溝（主溝３１Ｃ）を区別しない場合には、主溝３１と総称する。
主溝３１は、図１、図２に示すように、本体２の外周面２Ａを周回する。主溝３１は、そのレイアウトを限定されないが、図２の例では、本体２の外周面２Ａを周方向Ｒに沿って延びるように形成されている。主溝３１は、本体２の外周面２Ａを周方向Ｒに直線的に延びても、折れ線状に延びても、また波線状に延びていてもよい。主溝３１の幅と深さは、特に限定されないが、タイヤ１を取り付けられた車両の走行時にタイヤ１と路面との間に水が入っても、タイヤ１の回転に応じてその水を排出できる程度の幅と深さが確保されていることが好適である。図２の例では、主溝３１として、第１の主溝（主溝３１Ａ）、第２の主溝（主溝３１Ｂ）及び第３の主溝（主溝３１Ｃ）の３条が形成されている。なお、図２は、一例の図面であり、主溝３１の数を限定するものではない。また、本明細書において、第１の主溝（主溝３１Ａ）、第２の主溝（主溝３１Ｂ）及び第３の主溝（主溝３１Ｃ）を区別しない場合には、主溝３１と総称する。
（陸部）
陸部３０は、本体２の幅方向Ｗにおいて隣り合う主溝３１，３１の間に形成されている。陸部３０は、凸条構造などの凸構造を有し、主溝３１に対して本体２の外周面２Ａを周方向Ｒに延びるように形成されている。陸部３０には、後述する横溝３２が設けられている。図２の例では、横溝３２で陸部３０が複数のブロック３３に分割されている。それぞれのブロック３３は、隣り合う横溝３２で区画された部分で構成される。複数のブロック３３は、本体２の周方向Ｒにタイヤ１を周回するように配置されている。ただし、このことは、本考案において第２の実施形態で後述するように陸部３０が横溝３２でブロック３３に分割されていないことを禁止するものではない。
陸部３０は、本体２の幅方向Ｗにおいて隣り合う主溝３１，３１の間に形成されている。陸部３０は、凸条構造などの凸構造を有し、主溝３１に対して本体２の外周面２Ａを周方向Ｒに延びるように形成されている。陸部３０には、後述する横溝３２が設けられている。図２の例では、横溝３２で陸部３０が複数のブロック３３に分割されている。それぞれのブロック３３は、隣り合う横溝３２で区画された部分で構成される。複数のブロック３３は、本体２の周方向Ｒにタイヤ１を周回するように配置されている。ただし、このことは、本考案において第２の実施形態で後述するように陸部３０が横溝３２でブロック３３に分割されていないことを禁止するものではない。
また、陸部３０には、個々のブロック３３の内部に細溝がさらに形成されてもよい（図示しない）。当該細溝は、後述する横溝３２と異なり、主溝３１に繋がることを避けて形成されている。
（横溝）
横溝３２は、主溝３１に繋がる溝構造である。図２の例に示す第１の実施形態にかかるタイヤ１では、複数の横溝３２が、陸部３０を横切るように形成されており、隣り合う主溝間を繋いでいる。複数の横溝３２は、互いに本体２の周方向Ｒに沿って間隔を開けて配置されており、それぞれの横溝３２は、独立している。
横溝３２は、主溝３１に繋がる溝構造である。図２の例に示す第１の実施形態にかかるタイヤ１では、複数の横溝３２が、陸部３０を横切るように形成されており、隣り合う主溝間を繋いでいる。複数の横溝３２は、互いに本体２の周方向Ｒに沿って間隔を開けて配置されており、それぞれの横溝３２は、独立している。
第１の実施形態においては、タイヤ１は、本体２の展開平面視上、少なくとも一部の横溝３２については、本体２の周方向Ｒに隣り合う横溝３２の形状を互いに異にしている。図１の例では、横溝３２の全数について、隣り合う横溝３２の形状が、互いに異なっている。タイヤ１が、少なくとも一部で隣り合う横溝３２の形状が異なっていることで、タイヤ１の意匠性を向上させることができる。また、タイヤ１を装着した車両の走行時におけるタイヤ１による騒音の抑制効果を向上させることができる。なお、本体２の展開平面視上（本体２の平面展開図において）とは、本体２の所定の１つの位置で幅方向に切断し、切断された本体２を周方向Ｒ及び幅方向Ｗのいずれについても広げて（のばして）平面（水平面）に展開した状態を想定し、展開した状態で想定される本体２を見た場合を示すものとする。これは、第２の実施形態から第４の実施形態についても同様である。本体２のトレッド部の横溝のパターンについての平面展開した状態については、本体２の平面展開図においてトレッド部の横溝のパターンを見た場合を示すものとする。これは、図２に示されるようなトレッド部の横溝のパターンについての図（部分平面展開図）に示される状態（第２実施形態から第４実施形態のそれぞれについては図３から図５）に対応する。
（溝要素）
個々の横溝３２は、１種類の溝要素３４で形成されてもよいし、複数種類の溝要素３４で形成されてもよい。１つの横溝３２が複数の溝要素３４で形成されている場合、１つの横溝３２では、溝要素３４が繋がっている。溝要素３４で一続きに繋がった構造が、１つの横溝３２を構成する。図２の例では、横溝３２が２種類の溝要素（第１溝要素３４Ａ及び第２溝要素３４Ｂ）で構成されている。この場合を例としてさらに説明を続ける。なお、第２溝要素３４Ｂのほうが第１溝要素３４Ａよりも幅が細い（溝幅が小さい）。第２溝要素３４Ｂの溝幅は、特に限定されず、例えば、上記した細溝と同程度の溝幅を有する部分であってもよいし、その細溝よりも溝幅の小さい部分であってもよい。
個々の横溝３２は、１種類の溝要素３４で形成されてもよいし、複数種類の溝要素３４で形成されてもよい。１つの横溝３２が複数の溝要素３４で形成されている場合、１つの横溝３２では、溝要素３４が繋がっている。溝要素３４で一続きに繋がった構造が、１つの横溝３２を構成する。図２の例では、横溝３２が２種類の溝要素（第１溝要素３４Ａ及び第２溝要素３４Ｂ）で構成されている。この場合を例としてさらに説明を続ける。なお、第２溝要素３４Ｂのほうが第１溝要素３４Ａよりも幅が細い（溝幅が小さい）。第２溝要素３４Ｂの溝幅は、特に限定されず、例えば、上記した細溝と同程度の溝幅を有する部分であってもよいし、その細溝よりも溝幅の小さい部分であってもよい。
（第１溝要素及び第２溝要素）
第１溝要素３４Ａは、主溝３１から分岐し陸部３０の内側に延びる。図２の例では、第１溝要素３４Ａは、主溝３１に合流する位置を基端として、本体２の展開平面視上、本体２の周方向Ｒに対してななめ方向に、陸部３０の中央（幅方向Ｗにおける中央）に向かって延びている。第２溝要素３４Ｂは、本体２の展開平面視上、おおむねＶ字状に形成されており、第２溝要素３４Ｂの両端は、それぞれ第１溝要素３４Ａの内端（延び出し端）に繋がっている。
第１溝要素３４Ａは、主溝３１から分岐し陸部３０の内側に延びる。図２の例では、第１溝要素３４Ａは、主溝３１に合流する位置を基端として、本体２の展開平面視上、本体２の周方向Ｒに対してななめ方向に、陸部３０の中央（幅方向Ｗにおける中央）に向かって延びている。第２溝要素３４Ｂは、本体２の展開平面視上、おおむねＶ字状に形成されており、第２溝要素３４Ｂの両端は、それぞれ第１溝要素３４Ａの内端（延び出し端）に繋がっている。
図２の例では、タイヤ１の本体２の展開平面視上、隣り合う横溝３２のうち互いに形状を異にする組み合わせについては、本体２の幅方向Ｗにずれた位置に第２溝要素３４Ｂを形成しており、第２溝要素３４Ｂの少なくとも一部の形状を異にしている。具体的に、図２の例では、隣り合う第２溝要素３４Ｂを比較した場合に、頂部Ｔ１と第１端部Ｂ１までの距離Ｌ１、及び頂部Ｔ１と第２端部Ｂ２までの距離Ｌ２の組み合わせが異なっている。頂部Ｔ１とは、第２溝要素３４Ｂを形成するＶ字状形状の突端部を示す。第１端部Ｂ１と第２端部Ｂ２は、Ｖ字状形状の２つの端部を示す。これにより、隣り合う溝要素３４の形状（第２溝要素３４Ｂの形状）が互いに異なっている。
また、図２の例では、隣り合う横溝３２のうち互いに形状を異にする組み合わせについては、隣り合う横溝３２がタイヤ１の幅方向Ｗにずれた位置に第２溝要素３４Ｂを形成していることに伴い、本体２の展開平面視上、本体２の幅方向Ｗにおける第１溝要素３４Ａの位置についても、隣り合う第１溝要素３４Ａの長さが互いに異なる。したがって、この例では、隣り合う横溝３２の第１溝要素３４Ａについても、その形状が互いに異なる状態となっている。
（複数の横溝のレイアウト）
第１の実施形態における複数の横溝３２のレイアウト（少なくとも一部の横溝３２のレイアウト）については、タイヤ１の本体２の周方向Ｒに沿って隣り合う横溝３２の形状を一方向（例えば、＋Ｒ方向側から－Ｒ方向側に向かう方向（－Ｒ方向））に順次比較した場合に、横溝３２の形状が徐々に変化しているように、それぞれの横溝の形状が定められている。例えば、周方向Ｒの一方向（例えば－Ｒ方向）に沿って、整列する横溝３２を順次比較した場合に、横溝３２Ａｒの第２溝要素３４Ｂ、横溝３２Ｂｒの第２溝要素３４Ｂ、横溝３２Ｃｒの第２溝要素３４Ｂの順に、徐々に主溝３１Ａに近い位置に第２溝要素３４Ｂが配置されている。さらに、横溝３２Ｃｒの第２溝要素３４Ｂ、横溝３２Ｄｒの第２溝要素３４Ｂ、横溝３２Ｅｒの第２溝要素３４Ｂの順に、徐々に主溝３１Ａから離れた位置に第２溝要素３４Ｂが配置される。これにより、本体２の周方向Ｒに沿って横溝３２を順次見た場合に、徐々に第２溝要素３４Ｂの位置が幅方向Ｗに移動するようにそれぞれの横溝３２（横溝３２Ａｒ、３２Ｂｒ、３２Ｃｒ、３２Ｄｒ、３２Ｅｒ・・・）の形状が定められている。すなわち、本体２の周方向Ｒに沿って横溝３２を順次見た場合に、横溝３２の形状が徐々に変化するように、横溝３２の形状が定められる。
第１の実施形態における複数の横溝３２のレイアウト（少なくとも一部の横溝３２のレイアウト）については、タイヤ１の本体２の周方向Ｒに沿って隣り合う横溝３２の形状を一方向（例えば、＋Ｒ方向側から－Ｒ方向側に向かう方向（－Ｒ方向））に順次比較した場合に、横溝３２の形状が徐々に変化しているように、それぞれの横溝の形状が定められている。例えば、周方向Ｒの一方向（例えば－Ｒ方向）に沿って、整列する横溝３２を順次比較した場合に、横溝３２Ａｒの第２溝要素３４Ｂ、横溝３２Ｂｒの第２溝要素３４Ｂ、横溝３２Ｃｒの第２溝要素３４Ｂの順に、徐々に主溝３１Ａに近い位置に第２溝要素３４Ｂが配置されている。さらに、横溝３２Ｃｒの第２溝要素３４Ｂ、横溝３２Ｄｒの第２溝要素３４Ｂ、横溝３２Ｅｒの第２溝要素３４Ｂの順に、徐々に主溝３１Ａから離れた位置に第２溝要素３４Ｂが配置される。これにより、本体２の周方向Ｒに沿って横溝３２を順次見た場合に、徐々に第２溝要素３４Ｂの位置が幅方向Ｗに移動するようにそれぞれの横溝３２（横溝３２Ａｒ、３２Ｂｒ、３２Ｃｒ、３２Ｄｒ、３２Ｅｒ・・・）の形状が定められている。すなわち、本体２の周方向Ｒに沿って横溝３２を順次見た場合に、横溝３２の形状が徐々に変化するように、横溝３２の形状が定められる。
ただし、図２は一例を示すものであって、横溝３２のレイアウトが、図２に示すレイアウト以外のレイアウトであることを禁止するものではない。
（複数の横溝の周期性）
第１の実施形態にかかるタイヤ１においては、全ての横溝３２が異なる形状であってもよいが、異なる横溝３２を配置した組み合わせが周方向Ｒに複数配置されてもよい。異なる横溝３２を配置した組み合わせが、タイヤ１の周方向の一部の領域に配置されてもよいが、タイヤ１の全周に配置されていることが好ましい。異なる横溝３２を配置した組み合わせが周方向Ｒに複数配置されている場合、タイヤ１には、本体２の周方向Ｒに沿って、横溝３２の組み合わせが周期的に配置されている状態が形成される。図２の例では、横溝３２Ａｒと横溝３２Ｅｒが一致しており、横溝３２Ａｒ、３２Ｂｒ、３２Ｃｒ、３２Ｄｒの組み合わせが、本体２の周方向Ｒに沿って周期的に並べられている。
第１の実施形態にかかるタイヤ１においては、全ての横溝３２が異なる形状であってもよいが、異なる横溝３２を配置した組み合わせが周方向Ｒに複数配置されてもよい。異なる横溝３２を配置した組み合わせが、タイヤ１の周方向の一部の領域に配置されてもよいが、タイヤ１の全周に配置されていることが好ましい。異なる横溝３２を配置した組み合わせが周方向Ｒに複数配置されている場合、タイヤ１には、本体２の周方向Ｒに沿って、横溝３２の組み合わせが周期的に配置されている状態が形成される。図２の例では、横溝３２Ａｒと横溝３２Ｅｒが一致しており、横溝３２Ａｒ、３２Ｂｒ、３２Ｃｒ、３２Ｄｒの組み合わせが、本体２の周方向Ｒに沿って周期的に並べられている。
（異なる陸部における横溝の形状）
第１の実施形態にかかるタイヤ１においては、陸部３０の形成数は限定されず、単数でも複数でもよい。図２の例では、陸部３０は複数形成されており、陸部３０として第１の陸部３０Ａと第２の陸部３０Ｂが形成されている。第１の陸部３０Ａにおける横溝３２の形状と、第２の陸部３０Ｂにおける横溝３２の形状は同じであっても異なっていてもよい。
第１の実施形態にかかるタイヤ１においては、陸部３０の形成数は限定されず、単数でも複数でもよい。図２の例では、陸部３０は複数形成されており、陸部３０として第１の陸部３０Ａと第２の陸部３０Ｂが形成されている。第１の陸部３０Ａにおける横溝３２の形状と、第２の陸部３０Ｂにおける横溝３２の形状は同じであっても異なっていてもよい。
なお、第１の陸部３０Ａと第２の陸部３０Ｂを区別しない場合には、陸部と総称する。これらについては、後述する第２の実施形態及び第３の実施形態についても同様である。
図２の例では、本体２の展開平面視上、第１の陸部３０Ａにおける、第２溝要素３４Ｂは、矢印－Ｒ方向に突出した頂部Ｔ１を有するＶ字状に形成されており、第２の陸部３０Ｂにおける、第２溝要素３４Ｂは、矢印＋Ｒ方向に突出した頂部Ｔ１を有するＶ字状に形成されており、突出方向が互い逆向きとなっている。
タイヤ１は、第１の陸部３０Ａにおける横溝３２の形状として、第１形状ＭＡ１、第２形状ＭＡ２及び第３形状ＭＡ３の３種類を有する。タイヤ１は、第２の陸部３０Ｂにおける横溝３２の形状として、第１形状ＭＢ１、第２形状ＭＢ２及び第３形状ＭＢ３の３種類を有する。図２の例に示すタイヤ１では、第１の陸部３０Ａにおける横溝３２の第１形状ＭＡ１と第２の陸部３０Ｂにおける横溝３２の第１形状ＭＢ１の関係について、第１の陸部３０Ａの横溝３２の形状（ＭＡ１）を、周方向Ｒに平行な線を軸として対称な形状（第１対称形）となし、その第１対称形をさらに幅方向Ｗに平行な線を軸として対称な形状となした形状とすることで第２対称形を得る。この第２対称形の形状が、第２の陸部３０Ｂの横溝３２の形状（ＭＢ１）におおむね揃っている関係となっている。このことは、第１の陸部３０Ａにおける横溝３２の第２形状ＭＡ２と第２の陸部３０Ｂにおける横溝３２の第２形状ＭＢ２の関係、第１の陸部３０Ａにおける横溝３２の第３形状ＭＡ３と第２の陸部３０Ｂにおける横溝３２の第３形状ＭＢ３の関係についても同様である。
（横溝のピッチ）
横溝３２のピッチは、特に限定されず、均一でもよいが、騒音を減じる観点からは不均一であることが好ましい。図２の例では、本体２の周方向Ｒに並ぶ複数の横溝３２のピッチの大きさが２種類存在する。横溝３２のピッチの並び方が規則性を有するように横溝３２が形成されてもよい。図２の例では、横溝３２のピッチのうち大きい方から、ピッチＮ１、ピッチＮ２となっている。ピッチＮ１のほうが、ピッチＮ２よりも大きい。図２の例では、隣り合う横溝のピッチの種類の並び方は、本体２の周方向Ｒの一方向（図２において矢印－Ｒ方向）に沿って、ピッチＮ１、ピッチＮ１、ピッチＮ２、ピッチＮ２、ピッチＮ１、ピッチＮ１、ピッチＮ２、ピッチＮ２・・・となっており、矢印－Ｒ方向に、ピッチＮ１、ピッチＮ１、ピッチＮ２、ピッチＮ２の組み合わせが、繰り返されている。この例では、相対的に小さい２つのピッチと、相対的に大きい２つのピッチが交互に並ぶように周方向Ｒに沿って間隔を隔てて横溝３２が形成される。
横溝３２のピッチは、特に限定されず、均一でもよいが、騒音を減じる観点からは不均一であることが好ましい。図２の例では、本体２の周方向Ｒに並ぶ複数の横溝３２のピッチの大きさが２種類存在する。横溝３２のピッチの並び方が規則性を有するように横溝３２が形成されてもよい。図２の例では、横溝３２のピッチのうち大きい方から、ピッチＮ１、ピッチＮ２となっている。ピッチＮ１のほうが、ピッチＮ２よりも大きい。図２の例では、隣り合う横溝のピッチの種類の並び方は、本体２の周方向Ｒの一方向（図２において矢印－Ｒ方向）に沿って、ピッチＮ１、ピッチＮ１、ピッチＮ２、ピッチＮ２、ピッチＮ１、ピッチＮ１、ピッチＮ２、ピッチＮ２・・・となっており、矢印－Ｒ方向に、ピッチＮ１、ピッチＮ１、ピッチＮ２、ピッチＮ２の組み合わせが、繰り返されている。この例では、相対的に小さい２つのピッチと、相対的に大きい２つのピッチが交互に並ぶように周方向Ｒに沿って間隔を隔てて横溝３２が形成される。
なお、図２の例は、一例であり、横溝のピッチの種類が不規則になるように横溝が形成されてもよい。
（横溝のピッチの定義）
横溝３２のピッチとは、本体２の周方向Ｒに沿って隣り合う横溝３２について主溝３１に繋がる基端位置Ｐの離間距離を示す。なお、１つの横溝３２において主溝に繋がる位置が複数存在する場合には、それらの複数の位置の中間位置が基端位置Ｐであるものとする。
横溝３２のピッチとは、本体２の周方向Ｒに沿って隣り合う横溝３２について主溝３１に繋がる基端位置Ｐの離間距離を示す。なお、１つの横溝３２において主溝に繋がる位置が複数存在する場合には、それらの複数の位置の中間位置が基端位置Ｐであるものとする。
（横溝のピッチの変化と横溝の形状との対応）
第１の実施形態にかかるタイヤ１においては、横溝３２のピッチに応じて横溝３２の形状が定められていてもよい。例えば、横溝３２の形状が、その横溝３２に対してタイヤ１の本体２の周方向Ｒに沿って隣り合う横溝３２とのピッチの組み合わせに応じて定められてよい。図２の例では、隣り合うピッチが異なる場合に、隣り合うピッチの少なくともいずれか一方のピッチに対応する隣り合う横溝の形状が異なる。
第１の実施形態にかかるタイヤ１においては、横溝３２のピッチに応じて横溝３２の形状が定められていてもよい。例えば、横溝３２の形状が、その横溝３２に対してタイヤ１の本体２の周方向Ｒに沿って隣り合う横溝３２とのピッチの組み合わせに応じて定められてよい。図２の例では、隣り合うピッチが異なる場合に、隣り合うピッチの少なくともいずれか一方のピッチに対応する隣り合う横溝の形状が異なる。
すなわち、例えば、第１の陸部３０Ａについて、横溝３２に対して本体２の周方向Ｒに沿った両側（－Ｒ方向側及び＋Ｒ方向側）に隣り合う横溝３２のピッチの組み合わせがピッチＮ１、Ｎ１の組み合わせである場合（図２では横溝３２Ｄｒ）には、横溝３２の形状として第２形状ＭＡ２が定められる。ピッチＮ２、Ｎ２の組み合わせである場合（図２では横溝３２Ｂｒ）にも、横溝３２の形状として第２形状ＭＡ２が定められる。ピッチＮ１、Ｎ２の組み合わせ（－Ｒ方向側のピッチがピッチＮ１）である場合（図２では横溝３２Ｃｒ）には、横溝３２の形状として第３形状ＭＡ３が定められる。ピッチＮ２、Ｎ１の組み合わせ（－Ｒ方向側のピッチがピッチＮ２）である場合（図２では横溝３２Ａｒ）には、横溝３２の形状として第１形状ＭＡ１が定められる。この場合において、第１の陸部３０Ａでは、＋Ｒ方向側から－Ｒ方向に向かって、横溝３２のピッチの種類の並び方が、ピッチＮ１、ピッチＮ１、ピッチＮ２、ピッチＮ２、ピッチＮ１、ピッチＮ１、ピッチＮ２、ピッチＮ２・・・となる場合には、横溝３２の形状は、順に、第２形状ＭＡ２、第１形状ＭＡ１、第２形状ＭＡ２、第３形状ＭＡ３、第２形状ＭＡ２、第１形状ＭＡ１・・・と定められる。なお、この場合、少なくとも隣り合うピッチが異なる場合（例えば、ピッチＮ１、ピッチＮ２）に、隣り合うピッチの少なくともいずれか一方のピッチに対応する隣り合う横溝の形状が異なる。図２の例では、それぞれのピッチに対応する隣り合う横溝の形状が異なっている。なお、ピッチに対応する隣り合う横溝とは、そのピッチのもとになった隣り合う横溝の組み合わせを示すものとする。このことは、第２の実施形態から第４の実施形態についても同様であるものとする。
第２の陸部３０Ｂについて、横溝３２に対して本体２の周方向Ｒに沿った両側に隣り合う横溝３２のピッチの組み合わせがピッチＮ１、Ｎ２の組み合わせ（－Ｒ方向側のピッチがピッチＮ１）とピッチＮ２、Ｎ１の組み合わせ（－Ｒ方向側のピッチがピッチＮ２）である場合には、横溝３２の形状として第２形状ＭＢ２が定められる。横溝３２に対して本体２の周方向Ｒに沿った両側に隣り合う横溝３２のピッチの組み合わせがピッチＮ１、ピッチＮ１の組み合わせである場合には、横溝３２の形状として第３形状ＭＢ３が定められる。横溝３２に対して本体２の周方向Ｒに沿った両側に隣り合う横溝３２のピッチの組み合わせがピッチＮ２、ピッチＮ２の組み合わせである場合には、横溝３２の形状として第１形状ＭＢ１が定められる。この場合において、第１の陸部３０Ａでは、－Ｒ方向側から＋Ｒ方向に向かって、横溝３２のピッチの種類の並び方が、ピッチＮ１、ピッチＮ１、ピッチＮ２、ピッチＮ２、ピッチＮ１、ピッチＮ１、ピッチＮ２、ピッチＮ２・・・となる場合には、横溝３２の形状は、順に、第３形状ＭＢ３、第２形状ＭＢ２、第１形状ＭＢ１、第２形状、第３形状、・・・と定められる。
［１－２ 作用及び効果］
第１の実施形態にかかるタイヤ１によれば、本体２の展開平面視上、本体２の周方向Ｒに隣り合う横溝３２の形状を互いに異ならせることで、タイヤ１の意匠性を向上させることができる。また、タイヤ１を装着した車両の走行時における騒音の抑制効果を向上させることができる。さらに、横溝３２のピッチが不均一である場合には、さらに騒音の抑制効果を向上させることができる。
第１の実施形態にかかるタイヤ１によれば、本体２の展開平面視上、本体２の周方向Ｒに隣り合う横溝３２の形状を互いに異ならせることで、タイヤ１の意匠性を向上させることができる。また、タイヤ１を装着した車両の走行時における騒音の抑制効果を向上させることができる。さらに、横溝３２のピッチが不均一である場合には、さらに騒音の抑制効果を向上させることができる。
［２ 第２の実施形態］
［２－１ 構成］
第２の実施形態にかかるタイヤ１は、トレッド部２０の横溝３２のレイアウトを図３に示すようにしたことを除き、第１の実施形態にかかるタイヤ１と同様に形成されてよい。したがって、横溝３２のレイアウトの他の構成についての説明を省略する。図３は、第２の実施形態にかかるタイヤ１のトレッド部２０の一部における横溝３２のパターンを説明するための図（部分平面展開図）である。
［２－１ 構成］
第２の実施形態にかかるタイヤ１は、トレッド部２０の横溝３２のレイアウトを図３に示すようにしたことを除き、第１の実施形態にかかるタイヤ１と同様に形成されてよい。したがって、横溝３２のレイアウトの他の構成についての説明を省略する。図３は、第２の実施形態にかかるタイヤ１のトレッド部２０の一部における横溝３２のパターンを説明するための図（部分平面展開図）である。
（横溝）
第２の実施形態にかかるタイヤ１においては、横溝３２は、第１溝要素３４Ａと第２溝要素３４Ｂを有する。第１溝要素３４Ａは、一方の主溝３１側から陸部３０上を他方の主溝３１側に向けて湾曲しながら陸部３０の内側に延びており、且つ、陸部３０を横断していない。したがって陸部３０が横溝３２でブロック３３に分割されていない。第２溝要素３４Ｂは、第１溝要素３４Ａの内側端ＥＰから、第１溝要素３４Ａの延びる方向とは異なる方向に向かって延びている。第２溝要素３４Ｂは、主溝３１に繋がらず、陸部３０上で陸部３０の領域内に形成される。
第２の実施形態にかかるタイヤ１においては、横溝３２は、第１溝要素３４Ａと第２溝要素３４Ｂを有する。第１溝要素３４Ａは、一方の主溝３１側から陸部３０上を他方の主溝３１側に向けて湾曲しながら陸部３０の内側に延びており、且つ、陸部３０を横断していない。したがって陸部３０が横溝３２でブロック３３に分割されていない。第２溝要素３４Ｂは、第１溝要素３４Ａの内側端ＥＰから、第１溝要素３４Ａの延びる方向とは異なる方向に向かって延びている。第２溝要素３４Ｂは、主溝３１に繋がらず、陸部３０上で陸部３０の領域内に形成される。
後述する第１の陸部３０Ａにおいては、横溝３２として、第１の陸部３０Ａに隣り合う主溝３１のうちの一方の主溝３１Ａに繋がる横溝３２（第１の横溝３２Ａ）と、他方の主溝３１Ｂに繋がる横溝３２（第２の横溝３２Ｂ）とが形成される。後述する第２の陸部３０Ｂについても、第１の陸部３０Ａと同様に、第１の横溝３２Ａと第２の横溝３２Ｂが形成されている。以下の説明において第１の横溝３２Ａと第２の横溝３２Ｂを区別しない場合には、横溝３２と総称する。なお、図３は一例であり、第１の横溝３２Ａと第２の横溝３２Ｂの一方の形成が省略されていてもよい。
（第１の横溝及び第２の横溝のレイアウト）
本体２の周方向Ｒに沿って隣り合う第１の横溝３２Ａは、第１溝要素３４Ａの長さを互い異にしている。本体２の周方向Ｒに沿って隣り合う第１の横溝３２Ａは、第２溝要素３４Ｂの形状を同じくしている。ただし、本体２の周方向Ｒに沿って隣り合う第１の横溝３２Ａは、本体２の幅方向Ｗにおける第２溝要素３４Ｂの位置を互いに異ならせている。第１の横溝３２Ａに関して第１溝要素３４Ａの長さ、第２溝要素３４Ｂの形状及び位置について上記に述べたことは、第２の横溝３２Ｂについても同様である。
本体２の周方向Ｒに沿って隣り合う第１の横溝３２Ａは、第１溝要素３４Ａの長さを互い異にしている。本体２の周方向Ｒに沿って隣り合う第１の横溝３２Ａは、第２溝要素３４Ｂの形状を同じくしている。ただし、本体２の周方向Ｒに沿って隣り合う第１の横溝３２Ａは、本体２の幅方向Ｗにおける第２溝要素３４Ｂの位置を互いに異ならせている。第１の横溝３２Ａに関して第１溝要素３４Ａの長さ、第２溝要素３４Ｂの形状及び位置について上記に述べたことは、第２の横溝３２Ｂについても同様である。
第１の陸部３０Ａにおける横溝３２の形状について、図３の例に示す第２の実施形態のタイヤ１は、第１の横溝３２Ａの形状として、第１溝要素３４Ａの長さの異なる３種類の形状を有する。これらの３種類の第１の横溝３２Ａの形状を、第１溝要素３４Ａの長さが長いものから順に、第１形状ＭＡＵ１、第２形状ＭＡＵ２、第３形状ＭＡＵ３とする。第１の横溝３２Ａと同様に、第２の横溝３２Ｂの形状についても、第１溝要素３４Ａの長さの異なる３種類の形状が定められる。これらの３種類の第２の横溝３２Ｂの形状を、第１溝要素３４Ａの長さが長いものから順に、第１形状ＭＡＤ１、第２形状ＭＡＤ２、第３形状ＭＡＤ３とする。第１の横溝３２Ａの第１形状ＭＡＵ１と第２の横溝３２Ｂの第１形状ＭＡＤ１の関係について次に示す。第１の横溝３２Ａの第１形状ＭＡＵ１を、周方向Ｒに平行な線を軸として対称な形状となした第１対称形を想定する。さらに、第１対称形を幅方向Ｗに平行な線を軸として対称な形状となした形状とすることで第２対称形を想定する。この第２対称形が、第２の横溝３２Ｂの第１形状ＭＡＤ１におおむね揃っている。このことは、第１の横溝３２Ａの第２形状ＭＡＵ２と第２の横溝３２Ｂの第２形状ＭＡＤ２の関係、第１の横溝３２Ａの第３形状ＭＡＵ３と第２の横溝３２Ｂの第３形状ＭＡＤ３の関係についても同様である。ただし、図３の例に示すことは、第１の横溝３２Ａと第２の横溝３２Ｂの形状の関係を限定するものではない。
第１の横溝３２Ａの形状は、本体２の周方向Ｒに沿って＋Ｒ方向に向かって、順に、第１形状ＭＡＵ１、第２形状ＭＡＵ２、第３形状ＭＡＵ３、第２形状ＭＡＵ２、第１形状ＭＡＵ１、第２形状ＭＡＵ２、第３形状ＭＡＵ３・・・・の規則性で定められている。したがって、第１の横溝３２Ａのレイアウトは、第１形状ＭＡＵ１、第２形状ＭＡＵ２、第３形状ＭＡＵ３、第２形状ＭＡＵ２の組み合わせが、＋Ｒ方向に周期的に並ぶようなレイアウトとなっている。このことは、第２の横溝３２Ｂについても同様である。
第１の横溝３２Ａと第２の横溝３２Ｂの配置については、幅方向Ｗを視線方向とした場合に隣り合う第１の横溝３２Ａの配置位置ＱＵ１と配置位置ＱＵ２の間に第２の横溝３２Ｂの位置ＱＤ１が定められるように、第１の横溝３２Ａと第２の横溝３２Ｂの配置が規定される。また、第１形状ＭＡＤ１に対応した第２の横溝３２Ｂの位置（本体２の周方向Ｒに沿った位置）が、第２形状ＭＡＵ２に対応する第１の横溝３２Ａと第３形状ＭＡＵ３に対応する第１の横溝３２Ａの間の位置となるように、第１の横溝３２Ａと第２の横溝３２Ｂの配置が定められる。
（異なる陸部における横溝の形状）
第２の実施形態にかかるタイヤ１においては、陸部３０が、複数形成されており、陸部３０として第１の陸部３０Ａと第２の陸部３０Ｂが形成されている。第１の陸部３０Ａにおける横溝３２の形状と、第２の陸部３０Ｂにおける横溝３２の形状は同じであっても異なっていてもよい。図３の例に示すタイヤ１では、第１の陸部３０Ａにおける横溝３２の形状と第２の陸部３０Ｂにおける横溝３２の形状について同じである。例えば、第２の陸部３０Ｂにおける横溝３２の形状には、第１の横溝３２Ａについて第１形状ＭＢＵ１、第２形状ＭＢＵ２及び第３形状ＭＢＵ３の３種類がある。第２の陸部３０Ｂにおける横溝３２の形状には、第２の横溝３２Ｂについて第１形状ＭＢＤ１、第２形状ＭＢＤ２及び第３形状ＭＢＤ３の３種類がある。第１の陸部３０Ａの第１の横溝３２Ａの第１形状ＭＡＵ１は、第２の陸部３０Ｂの第１の横溝３２Ａの第１形状ＭＢＵ１に一致している。第１の陸部３０Ａの第１の横溝３２Ａの第２形状はＭＡＵ２、第２の陸部３０Ｂの第１の横溝３２Ａの第２形状ＭＢＵ２に一致している。第１の陸部３０Ａの第１の横溝３２Ａの第３形状ＭＡＵ３は、第２の陸部３０Ｂの第１の横溝３２Ａの第３形状ＭＢＵ３に一致している。これらのことは第１の陸部３０Ａの第２の横溝３２Ｂの形状（第１形状ＭＡＤ１、第２形状ＭＡＤ２及び第３形状ＭＡＤ３）と、第２の陸部３０Ｂの第２の横溝３２Ｂの形状（第１形状ＭＢＤ１、第２形状ＭＢＤ２及び第３形状ＭＢＤ３）の関係についても同様である。
第２の実施形態にかかるタイヤ１においては、陸部３０が、複数形成されており、陸部３０として第１の陸部３０Ａと第２の陸部３０Ｂが形成されている。第１の陸部３０Ａにおける横溝３２の形状と、第２の陸部３０Ｂにおける横溝３２の形状は同じであっても異なっていてもよい。図３の例に示すタイヤ１では、第１の陸部３０Ａにおける横溝３２の形状と第２の陸部３０Ｂにおける横溝３２の形状について同じである。例えば、第２の陸部３０Ｂにおける横溝３２の形状には、第１の横溝３２Ａについて第１形状ＭＢＵ１、第２形状ＭＢＵ２及び第３形状ＭＢＵ３の３種類がある。第２の陸部３０Ｂにおける横溝３２の形状には、第２の横溝３２Ｂについて第１形状ＭＢＤ１、第２形状ＭＢＤ２及び第３形状ＭＢＤ３の３種類がある。第１の陸部３０Ａの第１の横溝３２Ａの第１形状ＭＡＵ１は、第２の陸部３０Ｂの第１の横溝３２Ａの第１形状ＭＢＵ１に一致している。第１の陸部３０Ａの第１の横溝３２Ａの第２形状はＭＡＵ２、第２の陸部３０Ｂの第１の横溝３２Ａの第２形状ＭＢＵ２に一致している。第１の陸部３０Ａの第１の横溝３２Ａの第３形状ＭＡＵ３は、第２の陸部３０Ｂの第１の横溝３２Ａの第３形状ＭＢＵ３に一致している。これらのことは第１の陸部３０Ａの第２の横溝３２Ｂの形状（第１形状ＭＡＤ１、第２形状ＭＡＤ２及び第３形状ＭＡＤ３）と、第２の陸部３０Ｂの第２の横溝３２Ｂの形状（第１形状ＭＢＤ１、第２形状ＭＢＤ２及び第３形状ＭＢＤ３）の関係についても同様である。
（横溝のピッチの変化と横溝の形状との対応）
第２の実施形態にかかるタイヤ１においては、横溝３２のピッチに応じて横溝３２の形状が定められていることが好ましい。図３の例では、ピッチの種類としては、大きさの異なる２種類が存在している。第１の実施形態と同様に、ピッチの種類は、横溝のピッチのうち大きい方から、ピッチＮ１、ピッチＮ２となっている。ピッチＮ１のほうが、ピッチＮ２よりも大きい。図３の例では、横溝３２の形状が、その横溝３２に対してタイヤ１の本体２の周方向Ｒに沿って両側（＋Ｒ方向側及び－Ｒ方向側）に隣り合う横溝３２のピッチの大きさの組み合わせ（すなわち隣り合うピッチの大きさの組み合わせ）に応じて定められている。
第２の実施形態にかかるタイヤ１においては、横溝３２のピッチに応じて横溝３２の形状が定められていることが好ましい。図３の例では、ピッチの種類としては、大きさの異なる２種類が存在している。第１の実施形態と同様に、ピッチの種類は、横溝のピッチのうち大きい方から、ピッチＮ１、ピッチＮ２となっている。ピッチＮ１のほうが、ピッチＮ２よりも大きい。図３の例では、横溝３２の形状が、その横溝３２に対してタイヤ１の本体２の周方向Ｒに沿って両側（＋Ｒ方向側及び－Ｒ方向側）に隣り合う横溝３２のピッチの大きさの組み合わせ（すなわち隣り合うピッチの大きさの組み合わせ）に応じて定められている。
（第１の陸部における横溝のピッチの変化と横溝の形状との対応）
図３の例では、第１の陸部３０Ａについて、第１の横溝３２Ａは以下のようにピッチに応じて定められる。第１の横溝３２Ａと本体２の周方向Ｒに沿って両側（－Ｒ方向側及び＋Ｒ方向側）に位置する第１の横溝３２Ａとのピッチの組み合わせがピッチＮ１，Ｎ１の組み合わせである場合（図３において、第１の横溝３２Ａａ３）には、第１の横溝３２Ａの形状として、第３形状ＭＡＵ３が定められる。第１の横溝３２Ａとその両側に位置する第１の横溝３２Ａのピッチ（すなわち隣り合うピッチ）の種類の組み合わせがピッチＮ１，Ｎ２である場合（図３において、第１の横溝３２Ａａ２）には、第１の横溝３２Ａの形状として、第２形状ＭＡＵ２が定められる。第１の横溝３２Ａとその両側に位置する第１の横溝３２Ａのピッチの種類の組み合わせがピッチＮ２，Ｎ２である場合（図３において、第１の横溝３２Ａａ１）には、第１の横溝３２Ａの形状として、第１形状ＭＡＵ１が定められる。
図３の例では、第１の陸部３０Ａについて、第１の横溝３２Ａは以下のようにピッチに応じて定められる。第１の横溝３２Ａと本体２の周方向Ｒに沿って両側（－Ｒ方向側及び＋Ｒ方向側）に位置する第１の横溝３２Ａとのピッチの組み合わせがピッチＮ１，Ｎ１の組み合わせである場合（図３において、第１の横溝３２Ａａ３）には、第１の横溝３２Ａの形状として、第３形状ＭＡＵ３が定められる。第１の横溝３２Ａとその両側に位置する第１の横溝３２Ａのピッチ（すなわち隣り合うピッチ）の種類の組み合わせがピッチＮ１，Ｎ２である場合（図３において、第１の横溝３２Ａａ２）には、第１の横溝３２Ａの形状として、第２形状ＭＡＵ２が定められる。第１の横溝３２Ａとその両側に位置する第１の横溝３２Ａのピッチの種類の組み合わせがピッチＮ２，Ｎ２である場合（図３において、第１の横溝３２Ａａ１）には、第１の横溝３２Ａの形状として、第１形状ＭＡＵ１が定められる。
第１の横溝３２Ａのピッチの種類の並び方は、＋Ｒ方向側から－Ｒ方向に向かって、ピッチＮ１、ピッチＮ１、ピッチＮ２、ピッチＮ２、ピッチＮ１、ピッチＮ１、ピッチＮ２、ピッチＮ２・・・となっており、これに対応して第１の横溝３２Ａの形状は、順に、第３形状ＭＡＵ３、第２形状ＭＡＵ２、第１形状ＭＡＵ１、第２形状ＭＡＵ２、第３形状ＭＡＵ３・・・と定められる。
第２の横溝３２Ｂについては、第２の横溝３２Ｂとその第２の横溝３２Ｂに対して本体２の周方向Ｒに沿って両側に位置する第２の横溝３２Ｂとのピッチの組み合わせがピッチＮ１，Ｎ１の組み合わせである場合（図３において、第２の横溝３２Ｂａ１）には、第２の横溝３２Ｂの形状として、第１形状ＭＡＤ１が定められる。第２の横溝３２Ｂとその両側に位置する第２の横溝３２Ｂのピッチの種類の組み合わせがピッチＮ１，Ｎ２である場合（図３において、第２の横溝３２Ｂａ２）には、第２の横溝３２Ｂの形状として、第２形状ＭＡＤ２が定められる。第２の横溝３２Ｂとその両側に位置する第２の横溝３２Ｂのピッチの種類の組み合わせがピッチＮ２，Ｎ２である場合（図３において、第２の横溝３２Ｂａ３）には、第２の横溝３２Ｂの形状として、第３形状ＭＡＤ３が定められる。
第２の横溝３２Ｂのピッチの種類の並び方は、＋Ｒ方向側から－Ｒ方向に向かって、ピッチＮ１、ピッチＮ１、ピッチＮ２、ピッチＮ２、ピッチＮ１、ピッチＮ１、ピッチＮ２、ピッチＮ２・・・となっており、これに対応して第２の横溝３２Ｂの形状は、順に、第１形状ＭＡＤ１、第２形状ＭＡＤ２、第３形状ＭＡＤ３、第２形状ＭＡＤ２、第１形状ＭＡＤ１・・・と定められる。
（第２の陸部における横溝のピッチの変化と横溝の形状との対応）
第２の陸部３０Ｂについて、第１の横溝３２Ａは以下のようにピッチに応じて定められる。第１の横溝３２Ａとその第１の横溝３２Ａに対して本体２の周方向Ｒに沿って両側（－Ｒ方向側及び＋Ｒ方向側）に位置する第１の横溝３２Ａとのピッチの組み合わせがピッチＮ１，Ｎ１の組み合わせである場合（図３において第１の横溝３２Ａｂ１）には、第１の横溝３２Ａの形状として、第１形状ＭＢＵ１が定められる。第１の横溝３２Ａとその両側に位置する第１の横溝３２Ａのピッチの種類の組み合わせがピッチＮ１，Ｎ２である場合（図３において第１の横溝３２Ａｂ２）には、第１の横溝３２Ａの形状として、第２形状ＭＢＵ２が定められる。第１の横溝３２Ａとその両側に位置する第１の横溝３２Ａのピッチの種類の組み合わせがピッチＮ２，Ｎ２である場合（図３において第１の横溝３２Ａｂ３）には、第１の横溝３２Ａの形状として、第３形状ＭＢＵ３が定められる。
第２の陸部３０Ｂについて、第１の横溝３２Ａは以下のようにピッチに応じて定められる。第１の横溝３２Ａとその第１の横溝３２Ａに対して本体２の周方向Ｒに沿って両側（－Ｒ方向側及び＋Ｒ方向側）に位置する第１の横溝３２Ａとのピッチの組み合わせがピッチＮ１，Ｎ１の組み合わせである場合（図３において第１の横溝３２Ａｂ１）には、第１の横溝３２Ａの形状として、第１形状ＭＢＵ１が定められる。第１の横溝３２Ａとその両側に位置する第１の横溝３２Ａのピッチの種類の組み合わせがピッチＮ１，Ｎ２である場合（図３において第１の横溝３２Ａｂ２）には、第１の横溝３２Ａの形状として、第２形状ＭＢＵ２が定められる。第１の横溝３２Ａとその両側に位置する第１の横溝３２Ａのピッチの種類の組み合わせがピッチＮ２，Ｎ２である場合（図３において第１の横溝３２Ａｂ３）には、第１の横溝３２Ａの形状として、第３形状ＭＢＵ３が定められる。
第１の横溝３２Ａのピッチの種類の並び方は、ピッチＮ１、ピッチＮ１、ピッチＮ２、ピッチＮ２、ピッチＮ１、ピッチＮ１、ピッチＮ２、ピッチＮ２・・・となっており、これに対応して第１の横溝３２Ａの形状は、順に、第１形状ＭＢＵ１、第２形状ＭＢＵ２、第３形状ＭＢＵ３、第２形状ＭＢＵ２、第１形状ＭＢＵ１・・・と定められる。
第２の横溝３２Ｂについては、第２の横溝３２Ｂとその第２の横溝３２Ｂに対して本体２の周方向Ｒに沿って両側（－Ｒ方向側及び＋Ｒ方向側）に位置する第２の横溝３２Ｂとのピッチの組み合わせがピッチＮ１，Ｎ１の組み合わせである場合（図３において第２の横溝３２Ｂｂ３）には、第２の横溝３２Ｂの形状として、第３形状ＭＢＤ３が定められる。第２の横溝３２Ｂとその両側に位置する第２の横溝３２Ｂのピッチの種類の組み合わせがピッチＮ１，Ｎ２である場合（図３において第２の横溝３２Ｂｂ２）には、第２の横溝３２Ｂの形状として、第２形状ＭＢＤ２が定められる。第２の横溝３２Ｂとその両側に位置する第２の横溝３２Ｂのピッチの種類の組み合わせがピッチＮ２，Ｎ２である場合（図３において第２の横溝３２Ｂｂ１）には、第２の横溝３２Ｂの形状として、第１形状ＭＢＤ１が定められる。
第２の横溝３２Ｂのピッチの種類の並び方は、ピッチＮ１、ピッチＮ１、ピッチＮ２、ピッチＮ２、ピッチＮ１、ピッチＮ１、ピッチＮ２、ピッチＮ２・・・となっており、これに対応して第２の横溝３２Ｂの形状は、順に、第３形状ＭＢＤ３、第２形状ＭＢＤ２、第１形状ＭＢＤ１、第２形状ＭＢＤ２、第３形状ＭＢＤ３・・・と定められる。
なお、第２の実施形態において、第１の実施形態と同様に、少なくとも隣り合うピッチが異なる場合（例えば、ピッチＮ１、ピッチＮ２）に、隣り合うピッチの少なくともいずれか一方のピッチに対応する隣り合う横溝３２（第１の横溝、第２の横溝）の形状が異なる。
［２－２ 作用及び効果］
第２の実施形態にかかるタイヤ１によれば、本体２の展開平面視上、本体２の周方向に隣り合う第１の横溝３２Ａの形状を互いに異ならせており、また、隣り合う第２の横溝３２Ｂの形状を互いに異ならせている。このように、タイヤ１によれば、隣り合う横溝３２を異ならせていることで、タイヤ１の意匠性を向上させることができる。さらに、横溝３２のピッチに応じて横溝３２の形状が定められていることで、意匠性をより高めることができる。そして、タイヤ１を装着した車両の走行時における騒音の抑制効果を向上させることができる。
［２－２ 作用及び効果］
第２の実施形態にかかるタイヤ１によれば、本体２の展開平面視上、本体２の周方向に隣り合う第１の横溝３２Ａの形状を互いに異ならせており、また、隣り合う第２の横溝３２Ｂの形状を互いに異ならせている。このように、タイヤ１によれば、隣り合う横溝３２を異ならせていることで、タイヤ１の意匠性を向上させることができる。さらに、横溝３２のピッチに応じて横溝３２の形状が定められていることで、意匠性をより高めることができる。そして、タイヤ１を装着した車両の走行時における騒音の抑制効果を向上させることができる。
［３ 第３の実施形態］
［３－１ 構成］
第３の実施形態にかかるタイヤ１は、図４に示すように、トレッド部２０の横溝３２のレイアウトを除き、第１の実施形態にかかるタイヤ１と同様に形成されてよい。したがって、横溝３２のレイアウトの他の構成についての説明を省略する。図４は、第３の実施形態にかかるタイヤ１のトレッド部２０の一部における横溝３２のパターンを説明するための図（部分平面展開図）である。
［３－１ 構成］
第３の実施形態にかかるタイヤ１は、図４に示すように、トレッド部２０の横溝３２のレイアウトを除き、第１の実施形態にかかるタイヤ１と同様に形成されてよい。したがって、横溝３２のレイアウトの他の構成についての説明を省略する。図４は、第３の実施形態にかかるタイヤ１のトレッド部２０の一部における横溝３２のパターンを説明するための図（部分平面展開図）である。
（横溝）
第３の実施形態にかかるタイヤ１においては、横溝３２は、陸部３０上を一方の主溝３１側から他方の主溝３１側に向かって延びており、且つ、陸部３０を横断している。例えば、第１の陸部３０Ａについて、横溝３２は、第１の陸部３０Ａ上を一方の主溝３１Ａ側から他方の主溝３１Ｂ側に向かって延びており、且つ、第１の陸部３０Ａを横断している。第２の陸部３０Ｂについても、第１の陸部３０Ａと同様であり、横溝３２は、第２の陸部３０Ｂ上を一方の主溝３１Ｂ側から他方の主溝３１Ｃ側に向かって延びており、且つ、第２の陸部３０Ｂを横断している。横溝３２は、陸部３０の内側に、曲がり部３５を有しており、本体２の展開平面視上、所定の形状を呈している。個々の横溝３２の溝幅は、均等でも、不均等でもよいが、図４の例ではおおむね均一な幅に形成されている。曲がり部３５は、横溝３２のうち一方端部３５０Ａから他方端部３５０Ｂまでの部分であり、一方端部３５０Ａと他方端部３５０Ｂで主溝３１に合流する部分３２０の延びる方向とは異なる方向に屈曲又は湾曲する。
第３の実施形態にかかるタイヤ１においては、横溝３２は、陸部３０上を一方の主溝３１側から他方の主溝３１側に向かって延びており、且つ、陸部３０を横断している。例えば、第１の陸部３０Ａについて、横溝３２は、第１の陸部３０Ａ上を一方の主溝３１Ａ側から他方の主溝３１Ｂ側に向かって延びており、且つ、第１の陸部３０Ａを横断している。第２の陸部３０Ｂについても、第１の陸部３０Ａと同様であり、横溝３２は、第２の陸部３０Ｂ上を一方の主溝３１Ｂ側から他方の主溝３１Ｃ側に向かって延びており、且つ、第２の陸部３０Ｂを横断している。横溝３２は、陸部３０の内側に、曲がり部３５を有しており、本体２の展開平面視上、所定の形状を呈している。個々の横溝３２の溝幅は、均等でも、不均等でもよいが、図４の例ではおおむね均一な幅に形成されている。曲がり部３５は、横溝３２のうち一方端部３５０Ａから他方端部３５０Ｂまでの部分であり、一方端部３５０Ａと他方端部３５０Ｂで主溝３１に合流する部分３２０の延びる方向とは異なる方向に屈曲又は湾曲する。
（横溝のレイアウト）
図４の例に示す第３の実施形態のタイヤ１は、横溝３２の形状として、異なる３種類の形状を有する。第１の陸部３０Ａにおいては、これらの３種類の横溝３２の形状として、第１形状ＳＡ１、第２形状ＳＡ２、第３形状ＳＡ３を有している。第２の陸部３０Ｂにおいては、横溝３２の形状として、第１形状ＳＢ１、第２形状ＳＢ２及び第３形状ＳＢ３を有する。第１形状ＳＡ１、第２形状ＳＡ２、第３形状ＳＡ３の形状は限定されるものではない。第１形状ＳＢ１、第２形状ＳＢ２、第３形状ＳＢ３の形状についても限定されるものではない。図４の例では、第１形状ＳＡ１、ＳＢ１は、曲がり部３５を略Ｖ字状に形成した形状を有する。第２形状ＳＡ２、ＳＢ２は、曲がり部３５を略Ｃ字状に形成した形状を有する。第３形状ＳＡ３、ＳＢ３では、曲がり部３５を略Ｌ字状に形成した形状を有している。
図４の例に示す第３の実施形態のタイヤ１は、横溝３２の形状として、異なる３種類の形状を有する。第１の陸部３０Ａにおいては、これらの３種類の横溝３２の形状として、第１形状ＳＡ１、第２形状ＳＡ２、第３形状ＳＡ３を有している。第２の陸部３０Ｂにおいては、横溝３２の形状として、第１形状ＳＢ１、第２形状ＳＢ２及び第３形状ＳＢ３を有する。第１形状ＳＡ１、第２形状ＳＡ２、第３形状ＳＡ３の形状は限定されるものではない。第１形状ＳＢ１、第２形状ＳＢ２、第３形状ＳＢ３の形状についても限定されるものではない。図４の例では、第１形状ＳＡ１、ＳＢ１は、曲がり部３５を略Ｖ字状に形成した形状を有する。第２形状ＳＡ２、ＳＢ２は、曲がり部３５を略Ｃ字状に形成した形状を有する。第３形状ＳＡ３、ＳＢ３では、曲がり部３５を略Ｌ字状に形成した形状を有している。
（異なる陸部における横溝の形状）
第３の実施形態にかかるタイヤ１においては、陸部３０が、複数形成されており、陸部として第１の陸部３０Ａと第２の陸部３０Ｂが形成されている。第１の陸部３０Ａにおける横溝３２の形状と、第２の陸部３０Ｂにおける横溝３２の形状は同じであっても異なっていてもよい。
第３の実施形態にかかるタイヤ１においては、陸部３０が、複数形成されており、陸部として第１の陸部３０Ａと第２の陸部３０Ｂが形成されている。第１の陸部３０Ａにおける横溝３２の形状と、第２の陸部３０Ｂにおける横溝３２の形状は同じであっても異なっていてもよい。
図４の例に示すタイヤ１では、第１の陸部３０Ａにおける横溝３２Ａｍ１の形状と第２の陸部３０Ｂにおける横溝３２Ｂｍ１の形状については、次に示す関係がある。第１の陸部３０Ａの横溝３２Ａｍ１の形状（第１形状ＳＡ１）を本体２の周方向Ｒに平行な線を軸として対称な形状とした第１対称形を想定する。第１対称形をさらに本体２の幅方向Ｗに平行な線を軸として対称な形状とした第２対称形を想定する。この第２対称形が、第２の陸部３０Ｂの横溝３２Ｂｍ１の形状（第１形状ＳＢ１）におおむね一致する。このことは、第１の陸部３０Ａにおける横溝３２Ａｍ２の形状（第２形状ＳＡ２）と第２の陸部３０Ｂにおける横溝３２Ｂｍ２の形状（第２形状ＳＢ２）の形状の関係についても同じである。さらに、第１の陸部３０Ａにおける横溝３２Ａｍ１の形状と第２の陸部３０Ｂにおける横溝３２Ｂｍ１の形状について上記に述べたことは、第１の陸部３０Ａにおける横溝３２Ａｍ３の形状（第３形状ＳＡ３）と第２の陸部３０Ｂにおける横溝３２Ｂｍ３の形状（第３形状ＳＢ３）の形状の関係についても同じである。
（横溝のピッチの変化と横溝の形状との対応）
第３の実施形態にかかるタイヤ１においては、横溝３２のピッチに応じて横溝３２の形状が定められていてもよい。例えば、横溝３２の形状が、横溝３２に対してタイヤ１の本体２の周方向Ｒに沿って両側（－Ｒ方向側及び＋Ｒ方向側）に隣り合う横溝３２とのピッチの組み合わせに応じて定められてよい。
第３の実施形態にかかるタイヤ１においては、横溝３２のピッチに応じて横溝３２の形状が定められていてもよい。例えば、横溝３２の形状が、横溝３２に対してタイヤ１の本体２の周方向Ｒに沿って両側（－Ｒ方向側及び＋Ｒ方向側）に隣り合う横溝３２とのピッチの組み合わせに応じて定められてよい。
例えば、第１の陸部３０Ａについて、横溝３２とその横溝３２に対して本体２の周方向Ｒに沿って両側（－Ｒ方向側及び＋Ｒ方向側）に位置する横溝３２とのピッチの組み合わせがピッチＮ１、Ｎ１の組み合わせである場合（図４において横溝３２Ａｍ１）には、横溝３２の形状として第１形状ＳＡ１が定められる。横溝３２とその横溝３２に対して本体２の周方向Ｒに沿って両側に位置する横溝３２とのピッチの組み合わせがピッチＮ１、Ｎ２の組み合わせである場合（図４において横溝３２Ａｍ２）には、横溝３２の形状として第２形状ＳＡ２が定められる。横溝３２とその横溝３２に対して本体２の周方向Ｒに沿って両側に位置する横溝３２とのピッチの組み合わせがピッチＮ２、Ｎ２の組み合わせである場合（図４において横溝３２Ａｍ３）には、横溝３２の形状として第３形状ＳＡ３が定められる。この場合において、＋Ｒ方向側から－Ｒ方向に向かって、横溝３２のピッチの種類の並び方が、ピッチＮ１、ピッチＮ１、ピッチＮ２、ピッチＮ２、ピッチＮ１、ピッチＮ１、・・・となる場合には、横溝３２の形状は、順に、第１形状ＳＡ１、第２形状ＳＡ２、第３形状ＳＡ３、第２形状ＳＡ２、第１形状ＳＡ１・・・と定められる。
第２の陸部３０Ｂについて、横溝３２とその横溝３２に対して本体２の周方向Ｒに沿って両側（－Ｒ方向側及び＋Ｒ方向側）に位置する横溝３２とのピッチの組み合わせがピッチＮ１、Ｎ１の組み合わせである場合（図４において横溝３２Ｂｍ１）には、横溝３２の形状として第１形状ＳＢ１が定められる。横溝３２とその横溝３２に対して本体２の周方向Ｒに沿って両側に位置する横溝３２とのピッチの組み合わせがピッチＮ１、Ｎ２の組み合わせである場合（図４において横溝３２Ｂｍ２）には、横溝３２の形状として第２形状ＳＢ２が定められる。横溝３２とその横溝３２に対して本体２の周方向Ｒに沿って両側に位置する横溝３２とのピッチの組み合わせがピッチＮ２、Ｎ２の組み合わせである場合（図４において横溝３２Ｂｍ３）には、横溝３２の形状として第３形状ＳＢ３が定められる。第２の陸部３０Ｂの場合において、＋Ｒ方向側から－Ｒ方向に向かって、横溝３２のピッチの種類の並び方が、ピッチＮ１、ピッチＮ１、ピッチＮ２、ピッチＮ２、ピッチＮ１、ピッチＮ１、・・・となる場合には、横溝３２の形状は、順に、第１形状ＳＢ１、第２形状ＳＢ２、第３形状ＳＢ３、第２形状ＳＢ２、第１形状ＳＢ１・・・と定められる。
なお、第３の実施形態において、第１の実施形態と同様に、少なくとも隣り合うピッチが異なる場合（例えば、ピッチＮ１、ピッチＮ２）に、隣り合うピッチの少なくともいずれか一方のピッチに対応する隣り合う横溝３２の形状が異なる。
［３－２ 作用及び効果］
第３の実施形態にかかるタイヤ１によれば、第２の実施形態と同様の効果を得ることができる。
第３の実施形態にかかるタイヤ１によれば、第２の実施形態と同様の効果を得ることができる。
［４ 第４の実施形態］
［４－１ 構成］
第４の実施形態にかかるタイヤ１は、図５に示すように、横溝３２のピッチの変化と横溝３２の形状との対応、ピッチの種類の数、及び横溝３２の形状の種類の数を除き、第１の実施形態にかかるタイヤ１と同様に形成されてよい。したがって、横溝３２のレイアウトの他の構成についての説明を省略する。図５は、第４の実施形態にかかるタイヤ１のトレッド部２０の一部における横溝３２のパターンを説明するための図（部分平面展開図）である。
［４－１ 構成］
第４の実施形態にかかるタイヤ１は、図５に示すように、横溝３２のピッチの変化と横溝３２の形状との対応、ピッチの種類の数、及び横溝３２の形状の種類の数を除き、第１の実施形態にかかるタイヤ１と同様に形成されてよい。したがって、横溝３２のレイアウトの他の構成についての説明を省略する。図５は、第４の実施形態にかかるタイヤ１のトレッド部２０の一部における横溝３２のパターンを説明するための図（部分平面展開図）である。
（横溝のピッチ）
上述の第１の実施形態では、一例として、本体２の周方向Ｒに並ぶ複数の横溝３２のピッチの大きさが２種類存在する場合について説明された。横溝３２のピッチは、第４の実施形態で示すように、３種類以上存在してもよい。図５に示す例では、横溝３２のピッチの種類が３種類である場合について示されている。図５の例では、横溝３２のピッチのうち大きい方から、ピッチＮ１、ピッチＮ２、ピッチＮ３となっている。ピッチＮ１のほうが、ピッチＮ２よりも大きい。ピッチＮ２のほうが、ピッチＮ３よりも大きい。
上述の第１の実施形態では、一例として、本体２の周方向Ｒに並ぶ複数の横溝３２のピッチの大きさが２種類存在する場合について説明された。横溝３２のピッチは、第４の実施形態で示すように、３種類以上存在してもよい。図５に示す例では、横溝３２のピッチの種類が３種類である場合について示されている。図５の例では、横溝３２のピッチのうち大きい方から、ピッチＮ１、ピッチＮ２、ピッチＮ３となっている。ピッチＮ１のほうが、ピッチＮ２よりも大きい。ピッチＮ２のほうが、ピッチＮ３よりも大きい。
また、タイヤ１は、横溝３２のピッチの並び方の規則性は、隣り合うピッチの大小によって定められている場合に限定されない。また、横溝３２のピッチの並びかたは周方向Ｒに沿って周期性を有する場合に限定されず、周期性を有していなくてもよい。
図５の例では、横溝３２は、第１の実施形態で説明したことと同様に第１溝要素３４Ａと第２溝要素３４Ｂとを有する。第４の実施形態においては、第１溝要素３４Ａ及び第２溝要素３４Ｂは、第１に実施形態と同様に形成されてよい。
（横溝の形状の種類）
図５の例に示すタイヤ１は、第１の陸部３０Ａにおける横溝３２の形状として、第１形状ＵＡ１、第２形状ＵＡ２及び第３形状ＵＡ３の３種類を有する。また、このタイヤ１は、第２の陸部３０Ｂにおける横溝３２の形状として、第１形状ＵＢ１、第２形状ＵＢ２及び第３形状ＵＢ３の３種類を有する。
図５の例に示すタイヤ１は、第１の陸部３０Ａにおける横溝３２の形状として、第１形状ＵＡ１、第２形状ＵＡ２及び第３形状ＵＡ３の３種類を有する。また、このタイヤ１は、第２の陸部３０Ｂにおける横溝３２の形状として、第１形状ＵＢ１、第２形状ＵＢ２及び第３形状ＵＢ３の３種類を有する。
図５の例に示すタイヤ１では、第１の陸部３０Ａにおける横溝３２の第１形状ＵＡ１と第２の陸部３０Ｂにおける横溝３２の第１形状ＵＢ１の関係について、第１の陸部３０Ａの横溝３２の形状（ＵＡ１）を、周方向Ｒに平行な線を軸として対称な形状（第１対称形）となし、その第１対称形をさらに幅方向Ｗに平行な線を軸として対称な形状となした形状とすることで第２対称形を得る。この第２対称形の形状が、第２の陸部３０Ｂの横溝３２の形状（ＵＢ１）におおむね揃っている関係となっている。このことは、第１の陸部３０Ａにおける横溝３２の第２形状ＵＡ２と第２の陸部３０Ｂにおける横溝３２の第２形状ＵＢ２の関係、第１の陸部３０Ａにおける横溝３２の第３形状ＵＡ３と第２の陸部３０Ｂにおける横溝３２の第３形状ＵＢ３の関係についても同様である。
（横溝のピッチの変化と横溝の形状との対応）
第４の実施形態にかかるタイヤ１においては、横溝３２のピッチに応じて横溝３２の形状が定められていてもよい。例えば、本体２の周方向Ｒに隣り合うピッチの種類が異なる場合に、隣り合うピッチの少なくともいずれか一方のピッチに対応する隣り合う横溝３２の形状が異なるように、横溝３２の形状が定められてよい。
第４の実施形態にかかるタイヤ１においては、横溝３２のピッチに応じて横溝３２の形状が定められていてもよい。例えば、本体２の周方向Ｒに隣り合うピッチの種類が異なる場合に、隣り合うピッチの少なくともいずれか一方のピッチに対応する隣り合う横溝３２の形状が異なるように、横溝３２の形状が定められてよい。
図５の例では、陸部３０ごとに定められた方向且つ本体２の周方向Ｒのうちの一つの方向（第１方向）に沿って、ピッチの種類を、及びピッチに対応する横溝３２の形状を、順次比較した場合に、先のピッチを基準として、後のピッチの種類が異なる場合（先のピッチの種類に対して後のピッチの種類が異なっている場合）に、少なくとも後のピッチに対応する隣り合う横溝３２が異なるように、横溝３２の形状が定められる。先のピッチとは、一つの方向に沿ってピッチの種類を順次比較する場合に、比較者によって先に認められるほうのピッチを示す。後のピッチとは、一つの方向に沿ってピッチを順次比較する場合に、先のピッチの次に続いて認められるピッチを示す。後のピッチに対応する隣り合う横溝３２とは、後のピッチのもとになった隣り合う横溝３２の組み合わせを示すものとする。
なお、この場合、第２方向に沿ってピッチの種類を、及びピッチに対応する横溝３２の形状を順次比較した場合には、先のピッチを基準として、後のピッチが異なる場合に、少なくとも先のピッチに対応する隣り合う横溝３２が異なる。ただし、第２方向とは、1方向とは逆方向を示すものとする。また、先のピッチに対応する隣り合う横溝３２とは、先のピッチのもとになった隣り合う横溝３２の組み合わせを示すものとする。これらのことから、図５の例では、第１方向と第２方向のいずれに沿って、ピッチの種類を、及びピッチに対応する横溝３２の形状を、順次比較した場合にあっても、本体２の周方向Ｒに隣り合うピッチが異なる場合には、隣り合うピッチの少なくともいずれか一方のピッチに対応する隣り合う横溝３２の形状が異なる状態となる。
より具体的に、図５の例では、第１の陸部３０Ａについて、横溝３２に対して本体２の周方向Ｒに沿って、＋Ｒ方向に、順次、ピッチを見た場合に、ピッチの種類がピッチＮ１である場合、ピッチＮ１を構成する横溝３２（ピッチＮ１に対応する横溝３２）のうち＋Ｒ方向側に位置する横溝３２（後側の横溝３２（図５において、横溝３２ＷＡ１で例示）と呼ぶことがある）の形状が第１形状ＵＡ１に定められる。ピッチの種類がピッチＮ２である場合、ピッチＮ２を構成する横溝３２（ピッチＮ２に対応する横溝３２）のうち後側の横溝３２（図５において、横溝３２ＷＡ２で例示）の形状が第２形状ＵＡ２に定められる。ピッチの種類がピッチＮ３である場合、ピッチＮ３を構成する横溝３２（ピッチＮ３に対応する横溝３２）のうち後側の横溝３２（図５において、横溝３２ＷＡ３で例示）の形状が第３形状ＵＡ３に定められる。この場合、横溝３２に対して本体２の周方向Ｒに沿って一方向（－Ｒ方向側から＋Ｒ方向側に向かう方向）に隣り合うピッチの種類（先のピッチの種類と後のピッチの種類）を比較する場合に、上述した後側の横溝３２（＋Ｒ方向側に位置する横溝３２）は、後のピッチを構成する横溝３２に対応する。したがって、図５の例では、先のピッチの種類を基準として後のピッチの種類が先のピッチの種類とは異なる場合に、後のピッチを形成する横溝３２の形状が異なっている。例えば、横溝３２に対して本体２の周方向Ｒに沿って一方向（－Ｒ方向側から＋Ｒ方向側に向かう方向）に隣り合うピッチの種類（先のピッチの種類と後のピッチの種類）を比較する場合において、先のピッチの種類がピッチＮ３で、後のピッチの種類がピッチＮ３である場合には、先のピッチと後のピッチのいずれについてもピッチに対応する横溝３２のうち後側の横溝３２の形状が第３形状ＵＡ３となるため、後のピッチに対応した隣り合う横溝３２の形状がいずれも第３形状ＵＡ３となる。また、例えば、先のピッチの種類がピッチＮ３で、後のピッチの種類がピッチＮ２である場合には、先のピッチの後側の横溝３２の形状が第３形状ＵＡ３、後のピッチの後側の横溝３２の形状が第２形状ＵＡ２となるため、後のピッチに対応した隣り合う横溝３２の形状が第３形状ＵＡ３と第２形状ＵＡ２の組み合わせとなる。
第２の陸部３０Ｂについては、図５の例では、横溝３２に対して本体２の周方向Ｒに沿って、－Ｒ方向に、順次、ピッチを見た場合に、ピッチの種類がピッチＮ１である場合、ピッチＮ１を構成する横溝３２（ピッチＮ１に対応する横溝３２）のうち－Ｒ方向側に位置する横溝３２（図５においては、横溝３２ＷＢ１で例示）の形状が第１形状ＵＢ１に定められる。なお、第２の陸部３０Ｂでは、－Ｒ方向側に位置する横溝３２が、後側の横溝３２となる。ピッチの種類がピッチＮ２である場合、ピッチＮ２を構成する横溝３２（ピッチＮ２に対応する横溝３２）のうち後側の横溝３２（図５においては、横溝３２ＷＢ２で例示）の形状が第２形状ＵＢ２に定められる。ピッチの種類がピッチＮ３である場合、ピッチＮ３を構成する横溝３２（ピッチＮ３に対応する横溝３２）のうち後側の横溝３２（図５においては横溝３２ＷＢ３で例示）の形状が第３形状ＵＡ３に定められる。この場合、横溝３２に対して本体２の周方向Ｒに沿って一方向（＋Ｒ方向側から－Ｒ方向側に向かう方向）に隣り合うピッチの種類（先のピッチの種類と後のピッチの種類）を比較する場合、上述した後側の横溝３２（－Ｒ方向側に位置する横溝３２）は、後のピッチを構成する横溝３２に対応する。したがって、図５の例では、先のピッチの種類を基準として、後のピッチの種類が先のピッチの種類と異なる場合に、後のピッチを形成する横溝３２の形状が異なることになる。
［４－２ 作用及び効果］
第４の実施形態にかかるタイヤ１によれば、第１の実施形態と同様の効果を得ることができる。
第４の実施形態にかかるタイヤ１によれば、第１の実施形態と同様の効果を得ることができる。
なお、上記した第１の実施形態から第４の実施形態については、横溝３２の形状の種類の数がピッチの種類の数以上となっていたが、タイヤ１において、横溝３２の形状の種類の数は、ピッチの種類の数よりも小さくてもよい。例えば、ピッチの種類がＷα以上であり、横溝３２の種類の数が（Ｗα－１）種類以下であってもよい。ただし、Ｗαは３以上の正の整数である。
以上、本考案の実施形態の例について具体的に説明したが、本考案は、上述の実施形態の例に限定されるものではなく、本考案の技術的思想に基づく各種の変形が可能である。
また、上述の実施形態の例において挙げた構成、方法、工程、形状、材料および数値等は、本考案の主旨を逸脱しない限り、互いに組み合わせることが可能である。
上述の実施形態に例示した材料は、特に限定しない限り、１種を単独でまたは２種以上を組み合わせて用いることができる。
なお、本明細書中に例示された作用及び効果は、本考案の内容を限定するものではない。
１ ：タイヤ
２ ：本体
２Ａ ：外周面
２０ ：トレッド部
３０ ：陸部
３０Ａ ：第１の陸部
３０Ｂ ：第２の陸部
３１ ：主溝
３１Ａ ：主溝
３１Ｂ ：主溝
３１Ｃ ：主溝
３２ ：横溝
３２Ａ ：第１の横溝
３２Ｂ ：第２の横溝
３３ ：ブロック
３４ ：溝要素
３４Ａ ：第１溝要素
３４Ｂ ：第２溝要素
３５ ：曲がり部
３２０ ：部分
３５０Ａ ：一方端部
３５０Ｂ ：他方端部
Ｂ１ ：第１端部
Ｂ２ ：第２端部
ＥＰ ：内側端
Ｌ１ ：距離
Ｌ２ ：距離
Ｎ１ ：ピッチ
Ｎ２ ：ピッチ
Ｎ３ ：ピッチ
Ｐ ：基端位置
ＱＵ１ ：配置位置
ＱＵ２ ：配置位置
Ｒ ：周方向
Ｗ ：幅方向
２ ：本体
２Ａ ：外周面
２０ ：トレッド部
３０ ：陸部
３０Ａ ：第１の陸部
３０Ｂ ：第２の陸部
３１ ：主溝
３１Ａ ：主溝
３１Ｂ ：主溝
３１Ｃ ：主溝
３２ ：横溝
３２Ａ ：第１の横溝
３２Ｂ ：第２の横溝
３３ ：ブロック
３４ ：溝要素
３４Ａ ：第１溝要素
３４Ｂ ：第２溝要素
３５ ：曲がり部
３２０ ：部分
３５０Ａ ：一方端部
３５０Ｂ ：他方端部
Ｂ１ ：第１端部
Ｂ２ ：第２端部
ＥＰ ：内側端
Ｌ１ ：距離
Ｌ２ ：距離
Ｎ１ ：ピッチ
Ｎ２ ：ピッチ
Ｎ３ ：ピッチ
Ｐ ：基端位置
ＱＵ１ ：配置位置
ＱＵ２ ：配置位置
Ｒ ：周方向
Ｗ ：幅方向
Claims (6)
- トレッド部を有するタイヤ本体を備え、
前記タイヤ本体は、前記トレッド部に、前記タイヤ本体を周回する複数の主溝と、該主溝に連続する陸部を有し、
前記陸部には、前記主溝に繋がる複数の横溝が前記タイヤ本体の周方向に沿って互いに間隔を開けた状態で形成されており、
前記タイヤ本体の展開平面視上、少なくとも一部の前記横溝では、前記タイヤ本体の周方向に沿って隣り合う前記横溝の形状が互いに異なる、
タイヤ。 - 前記陸部には、互いに異なる形状を有する所定数の前記横溝を所定の順に配置した配列パターンを前記タイヤ本体の周方向に沿って繰り返したレイアウトで、複数の前記横溝が設けられている
請求項１に記載のタイヤ。 - 少なくとも一部の前記横溝では、前記タイヤ本体の周方向に沿って隣り合う前記横溝の形状を一方向に順次比較した場合に、
前記横溝の形状が徐々に変化しているように、それぞれの前記横溝の形状が定められている、
請求項１または２に記載のタイヤ。 - それぞれの前記横溝は、主溝から分岐し陸部の内側に延びる第１の溝要素と、陸部の内側で前記第１の溝要素に繋がり且つ前記第１の溝要素よりも細い幅を有する第２の溝要素とを備え、
前記タイヤ本体の展開平面視上、少なくとも一部の前記横溝では、隣り合う前記横溝は、前記タイヤ本体の幅方向にずれた位置に前記第２の溝要素を形成しており、前記第２の溝要素の少なくとも一部の形状を異にする、
請求項１から３のいずれか１項に記載のタイヤ。 - 前記横溝のうち前記主溝に対して繋がる位置を前記横溝の基端位置とし、且つ、前記タイヤ本体の展開平面視上、前記主溝の長手方向に沿って隣り合う前記基端位置の間隔を前記横溝のピッチとした場合に、大きさの異なる複数種類の前記ピッチを有する、
請求項１から４のいずれか１項に記載のタイヤ。 - 隣り合う前記ピッチが異なる場合に、隣り合う前記ピッチの少なくともいずれか一方の前記ピッチに対応する隣り合う前記横溝の形状が異なる、
請求項５に記載のタイヤ。
Priority Applications (1)
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| JP2022000330U JP3236993U (ja) | 2022-02-05 | 2022-02-05 | タイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP2022000330U JP3236993U (ja) | 2022-02-05 | 2022-02-05 | タイヤ |
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| JP3236993U true JP3236993U (ja) | 2022-04-04 |
Family
ID=80948422
Family Applications (1)
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| JP2022000330U Active JP3236993U (ja) | 2022-02-05 | 2022-02-05 | タイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3236993U (ja) |
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2022
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