JP3236494U - ワイパー - Google Patents

Abstract

【課題】ワイパーブレードの組み立てと固定が簡単な、ワイパーを提供する。【解決手段】クリップ１０と、弾性アーム２０と、ワイパーブレード４０と、当止部材５０とを備えたワイパーに関する。弾性アームはクリップに連結され、弾性アームの一端に挿嵌溝２１が穿設され、かつ弾性アームが頂面２２と、底面２３とを有し、ワイパーブレードは弾性アームの底面に付設され、当止部材は基板５１を備え、基板が頂面に付設されると共に挿嵌溝に挿嵌接続され、弾性アームの縦方向に沿ってワイパーブレードを当て止める側面当て止め部５２が延びる。【選択図】図１

Description

本考案は、ワイパーに関し、特に、取り付け及びワイパーブレードの固定を容易にするワイパーに関する。

一般的なワイパーは、少なくとも弾性部材と、ワイパーブレードと、クリップとを備え、ワイパーブレードは弾性部材の一側に付設され、クリップは弾性部材の他側に設けられ、ワイパーアームに係着するために用いられ、ワイパーアームがワイパーをガラスに押し付けると、弾性部材が自体の弾性力によりワイパーブレードをガラス表面に押し当てることができる。

ワイパーを組み立てる時、通常、先にクリップを弾性部材にリベットで留めてからワイパーブレードをクリップに嵌め込むため、ワイパーブレードの嵌め込み時、クリップに干渉しやすく、組み立て上の不便が生じ、かつ長期間の使用でワイパーブレードが緩みやすいため、如何にしてワイパーの組み立てを容易にさせ、ワイパーブレードを効果的に固定するかが改善の待たれる問題であった。

これに鑑み、本考案者は、上記の従来技術の欠陥に対し、鋭意研究を重ねると共に学理の運用を組み合わせ、上記問題点を解決することに努めた結果、本考案者の改良の目標となった。

本考案の主な目的は、ワイパーブレードの組み立及びと固定が簡単なワイパーを提供することである。

上記目的を達成するため、本考案は、クリップと、少なくとも１つの弾性アームと、ワイパーブレードと、少なくとも１つの当止部材とを備えたワイパーを提供し、弾性アームはクリップに連結され、弾性アームの一端に挿嵌溝が穿設され、かつ弾性アームが頂面と、底面とを有し、ワイパーブレードは弾性アームの底面に付設され、当止部材は基板を備え、基板が頂面に付設されると共に挿嵌溝に挿嵌接続され、弾性アームの縦方向に沿ってワイパーブレードを当て止める側面当て止め部が延びる。

本考案は、次の効果も有する。すなわち、位置決め片と位置決め溝を介して、当止部材を弾性アームに固定させることができる。各枠体上の挟持爪を介して、弾性アームを連結バーから離れることなく溝内に拘束させることできる。各弾性アームの頂面を覆い被せる導流カバーにより、雨水が連結バー内の弾性アームに侵入するのを防ぐことができる。

本考案の立体分解図である。 本考案の別の実施例の立体分解図である。 本考案の弾性アーム及び当止部材の立体分解図である。 本考案の立体外観図である。 本考案の側面断面図である。

以下、本考案の詳細な説明及び技術内容は、図面を参照しつつ説明するが、添付図面は、例示のみを目的としており、本考案を限定することを意図するものではない。

本考案は、車窓上の雨水を払拭するためのワイパーを提供するものである。図１乃至図５を参照すると、ワイパーは、クリップ１０と、クリップ１０に連結された弾性アーム２０と、ワイパーブレード４０と、弾性アーム２０とワイパーブレード４０との間を連結する連結バー３０と、弾性アーム２０に設けられた当止部材５０とを備える。クリップ１０は、ワイパーアーム（図示せず）に係着するため、弾性アーム２０に連結する。

本考案は、弾性アーム２０上のクリップ１０に連結する位置を限定するものではない。本実施例において、クリップ１０は弾性アーム２０の一端に連結され、かつクリップ１０が一対の弾性アーム２０に連結することが好ましい。図１に示すように、各弾性アーム２０は、各々対応する連結バー３０に挿嵌接続され、ワイパーブレード４０が各連結バー３０に挿嵌接続して各弾性アーム２０に接続し、各弾性アーム２０の他端に各々当止部材５０が嵌設されることで連結バー３０及びワイパーブレード４０を止める。

しかしながら、本考案はこれに限定されない。図２に示すように、例えばクリップ１０は、単一の弾性アーム２０の中央に連結することもでき、一対の連結バー３０が各々弾性アーム２０の両端から弾性アーム２０に嵌め込んでクリップ１０の両側の互いに反対側に位置し、かつこの弾性アーム２０の両端には、各々当止部材５０が設けられる。

本実施例において、２つの弾性アーム２０の構造的特徴は、完全に同じであるため、単一の弾性アーム２０についてのみ説明し、他の弾性アーム２０の説明をここで省略する。弾性アーム２０は、長尺状の金属片で、弾性アーム２０の両面がそれぞれ頂面２２及び底面２３であり、弾性アーム２０の一端がクリップ１０に連結され、他端に挿嵌溝２１が穿設される。具体的には、各弾性アーム２０は、弧状を呈し、かつ２つの弾性アーム２０が接続されることでワイパー全体も弧状に呈させる。本実施例において、各弾性アーム２０は、各々クリップ１０にリベットで留められているが、本考案はこれに限定されない。例えば弾性アーム２０もクリップ１０に緊締、溶接又は係着させることもできる。

本実施例において、２つの連結バー３０の構造的特徴は、完全に同じであるため、単一の連結バー３０についてのみ説明し、他の連結バー３０の説明をここで省略する。連結バー３０の一側に下レール３１が設けられ、下レール３１は、連結バー３０の縦方向に沿って延在し、かつ連結バー３０上の下レール３１の反対側が対応する弾性アーム２０の底面２３を包覆する。具体的には、連結バー３０は、弾性ゴム材料でから成る弾性長尺体であり、連結バー３０に対応する弾性アーム２０を貫設するための溝３２が設けられ、各溝３２は複数のセクションで接続された枠体３２１を含み、かつ弾性アーム２０が各枠体３２１を各々通す。これにより、弾性アーム２０が力を受けて変形した時、枠体３２１間の隙間は溝３２が弾性アーム２０の動きを妨げることなく弾性アーム２０とともに変形を可能にできる。本実施例において、各枠体３２１は、好ましくは一対の挟持爪３２１１を含み、前記一対の挟持爪３２１１が各々弾性アーム２０の両側縁を保持するが、本考案はこれに限定されない。例えば、枠体３２１は、また弾性アーム２０が通すための矩形ループ状の枠体であり得る。

ワイパーブレード４０の一側に上レール４１が設けられ、上レール４１は、ワイパーブレード４０の縦方向に沿って延在し、かつ各下レール３１に挿嵌接続する。具体的には、ワイパーブレード４０は、長尺状を呈し、上レール４１の反対側に車窓ガラス上の雨水を払拭するためのブレードラバー４２が形成される。

本実施例において、２つの当止部材５０の構造的特徴は、完全に同じであるため、単一の当止部材５０についてのみ説明し、他の当止部材５０の説明をここで省略する。本実施例において、当止部材５０は金属片を曲げることによって作製される。具体的には、当止部材５０は基板５１を備え，基板５１から側面当て止め部５２が垂直に延びる。基板５１は、対応する弾性アーム２０の頂面２２に貼着され、側面当て止め部５２が対応する挿嵌溝２１に挿嵌接続して弾性アーム２０を貫通し、これにより、弾性アーム２０の縦方向に沿って対応する連結バー３０及びワイパーブレード４０を当て止めることで、連結バー３０及びワイパーブレード４０の滑り落ちを防ぐ。具体的には、図３を参照すると、当止部材５０は、金属を曲げることによって形成され、基板５１が側面当て止め部５２の反対側に位置決め片５３が突設され、弾性アーム２０に位置決め溝２４が形成され、位置決め片５３は位置決め溝２４内に嵌設されることで、当止部材５０を弾性アーム２０に固定させることができる。

図１、図４及び図５を参照すると、本考案のワイパーは、プラスチック製の長尺状カバー体であり、外側の縦方向に沿って延びる隆起６１が突出する一対の導流カバー６０をさらに備え、各導流カバー６０はワイパー表面を通る空気流を導くため、各弾性アーム２０の頂面２２を各々覆い被せると共に当止部材５０を覆うことで当止部材５０が弾性アーム２０から脱落するのを防ぐ。かつ各導流カバー６０は、雨水が溝３２内の弾性アーム２０に侵入するのを防ぐため、対応する連結バー３０の溝３２を各々包覆する。

具体的には、再び図１を参照すると、本考案のワイパーは、各連結バー３０の間を連結するストッパー７０をさらに備える。本実施例において、ストッパー７０の両側縁から複数の係合フック７２を延びることで、クリップ１０に係着し、２つの弾性アーム２０はクリップ１０の同じ側に連結され、かつ２つの弾性アーム２０のクリップ１０と連結する端部が互いに分離され、ストッパー７０とクリップ１０との間に挟持され、ストッパーを通じて雨水が２つの連結バー３０の間又は２つの弾性アーム２０の端部の間に溜まるのを防ぐことができる。また、ストッパー７０は、前記一対の下レール３１と滑らかに連なることで前記一対の下レール３１に連結される連結部位７１を有し、上レール４１を下レール３１の一方に挿嵌させ、さらに連結部位７１を通じて他方の下レール３１に挿嵌させることができる。

ここで、ストッパー７０は、クリップ１０の下で導流カバー６０の外形と滑らかに連なることで、ストッパー７０を前記一対の導流カバー６０の間に導流カバー６０の開口部に接続させる。本考案のワイパーは、保護カバー８０をさらに備え、保護カバー８０がクリップ１０及び各導流カバー６０のクリップ１０に隣接する端部を覆い被せることで、２つの導流カバー６０は滑らかに連なることができるようにさせ、かつ保護カバー８０はワイパーアームが挿入してクリップ１０に係着するための挿通口６０１を有する。

特に、本考案の組み立て方法は次の通りである。まず、クリップ１０を２つの弾性アーム２０と各々リベットで留め、次に各連結バー３０の溝３２を対応する弾性アーム２０に嵌め込み、ストッパー７０をクリップ１０に係入させ、さらにワイパーブレード４０の上レール４１を連結バー３０の下レール３１の一方から挿入し、ストッパー７０の連結部位７１を通過してから他方の下レール３１に挿嵌し、次に各弾性アーム２０の挿嵌溝２１内に当止部材５０を各々挿入して、当止部材５０を対応する弾性アーム２０と係合して固定させることで、連結バー３０及びワイパーブレード４０の脱落を防止し、さらに２つの導流カバー６０を対応する弾性アーム２０及び連結バー３０に嵌め込み、最後に保護カバー８０をクリップ１０に覆い被せると本考案のワイパーの組み立てが完了する。

本考案は他の多種多様な実施例も有することができ、本考案の精神及び本質から逸脱することなく、当業者は、本考案に基づいて種々の変更及び変形を為し得る。ただし、かかる変更及び変形は、本考案で求める特許の保護範囲に属することは勿論である。

１０ クリップ
２０ 弾性アーム
２１ 挿嵌溝
２２ 頂面
２３ 底面
２４ 位置決め溝
３０ 連結バー
３１ 下レール
３２ 溝
３２１ 枠体
３２１１ 挟持爪
４０ ワイパーブレード
４１ 上レール
４２ ブレードラバー
５０ 当止部材
５１ 基板
５２ 側面当て止め部
５３ 位置決め片
６０ 導流カバー
６１ 隆起
７０ ストッパー
７１ 連結部位
７２ 係合フック
８０ 保護カバー
８１ 挿通口

Claims (10)

1. クリップと、
   前記クリップに連結され、一端に挿嵌溝が穿設され、頂面と、底面とを有する少なくとも１つの弾性アームと、
   前記弾性アームの底面に付設されたワイパーブレードと、
   基板を備え、前記基板が前記頂面に付設されると共に前記挿嵌溝に挿嵌接続され、前記弾性アームの縦方向に沿って前記ワイパーブレードを当て止める側面当て止め部を延びる少なくとも１つの当止部材と、
   を備えるワイパー。
2. 前記基板は、側面当て止め部の反対側に位置決め片が突設され、前記弾性アームに位置決め溝が形成され、前記位置決め片は前記位置決め溝内に嵌設される
   請求項１に記載のワイパー。
3. 前記弾性アームに嵌め込まれ、一側は前記弾性アームの前記底面を包覆する少なくとも１つの連結バーをさらに備える
   請求項１に記載のワイパー。
4. 前記連結バーの前記弾性アームを包覆する側の反対側に下レールが設けられ、
   前記下レールは、前記連結バーの縦方向に沿って延在され、前記ワイパーブレードの一側に上レールが設けられ、前記上レールが前記ワイパーブレードの縦方向に延在され、前記下レールに挿嵌接続され、前記側面当て止め部は前記弾性アームの縦方向に沿って前記連結バーを当て止める
   請求項３に記載のワイパー。
5. 前記連結バーに溝が形成され、前記弾性アームは前記溝内に貫設される
   請求項３に記載のワイパー。
6. 前記弾性アームは、一対あり、前記連結バー及び前記当止部材がいずれも対応して一対あり、各前記弾性アームの一端が各々前記クリップに連結され、各々クリップから離反して延び、各前記連結バーが対応する前記弾性アームに各々嵌め込まれ、かつ各前記連結バーの一側に前記下レールが各々設けられ、前記上レールは各前記下レールに挿嵌接続される
   請求項４に記載のワイパー。
7. 前記一対の連結バーの間にストッパーが連結され、前記ストッパーは、前記クリップに係着され、前記上レールが前記ストッパーに挿嵌接続される
   請求項６に記載のワイパー。
8. 前記ストッパーは、前記一対の下レール外形と滑らかに連なることで、前記一対の下レールに連結される連結部位を有し、前記上レールと前記連結部位とが互いに挿嵌接続する
   請求項７に記載のワイパー。
9. 各前記弾性アームをそれぞれ覆い被せ、対応する各前記溝及び各前記当止部材をそれぞれ包覆する一対の導流カバーをさらに含む
   請求項６に記載のワイパー。
10. 前記クリップ及び各前記導流カバーの前記クリップに隣接する端部を覆い被せる保護カバーをさらに含む
    請求項９に記載のワイパー。

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