JP3224688U - 車線規制装置 - Google Patents

Abstract

【課題】手作業で誘導看板を設置して車線を規制する場合に比し、車線の規制作業が安全に行える車線規制装置を提供する。【解決手段】車道Ｒの側方位置に設けられる駆動本体部１と、この駆動本体部１に起伏自在に設けられ伏状態において車道Ｒ上に水平突出状態となり車両の通行を遮断する通行遮断バー２とから成る車線規制装置であって、駆動本体部１は、遠隔操作機器から送信される無線信号に基づき駆動するように設けられており、通行遮断バー２は遠隔操作機器による遠隔操作により起伏動するように構成された。通行遮断バー２の先端部には、矢印形状板の表面に矢印形状を呈する矢印発光部を有する矢印表示部４が設けられている。【選択図】図２

Description

本考案は、車線規制装置に関するものである。

本出願人は、例えば高速道路の車線を規制するための装置として非特許文献１に開示される自動規制装置（以下、従来例）を提案している。

この従来例は、車道の側方位置（例えば中央分離帯）に設けられる駆動本体部と、この駆動本体部に起伏自在に設けられ伏状態において車道上に水平突出状態となり車両の通行を遮断する通行遮断バーとから成り、一つの規制区間においてこの従来例を複数設置して使用する。

具体的には、例えば高速道路（本線車道）を走る車両を出口（オフランプ）へ誘導すべく車線を規制する場合（片側二車線の車道における追越車線及び走行車線を規制する場合）、通行遮断バーの長さが異なる従来例を複数用意し、この各従来例を所定間隔（約１０ｍ間隔）を介し、且つ、走行方向における手前側から奥側へ行くに従い順に通行遮断バーの長さが長くなるように中央分離帯に設置する。尚、複数設置される各従来例は、駆動本体部の近傍位置（中央分離帯）に設置される制御盤のスイッチを押し操作することで作動するように構成されている。

作業者は、車両が来ていないことを確認した後、各従来例を作動させると、通行遮断バーは伏動して車道上に水平突出状態となり車両の通行が遮断され、隣の車線（走行車線）へ車両を誘導するよう一車線分（追越車線）が規制される。

続いて、従来例により規制された規制済み車線は、作業者及び作業車両が待機する場として機能することになり、この規制済み車線まで矢印表示を有する誘導看板を積んだ作業車両で移動し、残りの車線（走行車線）に安全を確認しながら手作業で複数の誘導看板を設置して、一つの規制区間における複数の車線（追越車線及び走行車線）の規制が完了する。

従って、従来例は、それまで行われていた手作業で誘導看板を設置して全ての車線（追越車線及び走行車線）を規制する場合に比し、車線の規制作業が安全に行えることになる。

「自動規制装置」、［online］、株式会社ネクスコ・メンテナンス新潟ホームページ、「２０１９年８月３０日検索」、インターネット＜http://www.e-nexco-m-ni.co.jp/technique/pdf/manual_automatic.pdf＞

本出願人は、前述した車線規制装置についてより実用的な機能を付与すべく更なる検討を重ね、従来に無い実用的な車線規制装置を考案した。

添付図面を参照して本考案の要旨を説明する。

車道Ｒの側方位置に設けられる駆動本体部１と、この駆動本体部１に起伏自在に設けられ伏状態において前記車道Ｒ上に水平突出状態となり車両Ｃの通行を遮断する通行遮断バー２とから成る車線規制装置であって、前記駆動本体部１は、遠隔操作機器３から送信される無線信号に基づき駆動するように設けられており、前記通行遮断バー２は前記遠隔操作機器３による遠隔操作により起伏動するように構成されていることを特徴とする車線規制装置に係るものである。

また、請求項１記載の車線規制装置において、前記通行遮断バー２の先端部には、矢印形状板４ａの表面に矢印形状を呈する矢印発光部４ｂを有する矢印表示部４が設けられていることを特徴とする車線規制装置に係るものである。

また、請求項２記載の車線規制装置において、前記矢印発光部４ｂはＬＥＤテープであることを特徴とする車線規制装置に係るものである。

また、請求項１〜３いずれか１項に記載の車線規制装置において、前記通行遮断バー２の表面にして前記矢印表示部４から基端側の所定領域には、該通行遮断バー２の長さ方向に長さを有する長尺発光部５が設けられていることを特徴とする車線規制装置に係るものである。

また、請求項４記載の車線規制装置において、前記長尺発光部５はＬＥＤテープであることを特徴とする車線規制装置に係るものである。

本考案は上述のように構成したから、車線の規制作業が簡易且つ安全に行えるなど、従来に無い実用的な車線規制装置となる。

本実施例を示す斜視図である。 本実施例の動作説明図である。 本実施例の要部の説明断面図である。 本実施例に係る車線規制装置の設置状態の説明図である。 本実施例の使用状態説明図である。 本実施例の使用状態説明図である。 本実施例の使用状態説明図である。

好適と考える本考案の実施形態を、図面に基づいて本考案の作用を示して簡単に説明する。

車線を規制する場合、作業者は遠隔操作機器３を操作すると、駆動本体部１は、遠隔操作機器３から送信される無線信号に基づいて駆動し、通行遮断バー２は伏動して車道Ｒ上に水平突出状態となり車両Ｃの通行が遮断される。

例えば従来例のように制御盤が中央分離帯にある場合、作業者はこの制御盤のある中央分離帯まで規制されていない車道Ｒ（走行車線及び追越車線）を横断しなければならないが、この点、本考案は、例えば路肩や規制対象となる領域から少し離れた高台など、制御盤が有る位置でなく且つ後続車両が見やすい位置で、遠隔操作機器３を操作することで通行遮断バー２を作動させることができ安全に車線規制が行える。

本考案の具体的な実施例について図面に基づいて説明する。

本実施例は、車道Ｒの側方位置に設けられる駆動本体部１と、この駆動本体部１に起伏自在に設けられ伏状態において車道Ｒ上に水平突出状態となり車両Ｃの通行を遮断する通行遮断バー２とから成る車線規制装置Ｎである。

尚、本実施例は、高速道路（車道Ｒ）を規制する構成としたが、車線規制装置Ｎを設置する場所も設置する数も適宜変更し得るものである。

以下、本実施例に係る構成各部について詳細な説明をする。

駆動本体部１は、図１，２に図示したように縦長ボックス形状の装置本体１ａの内部に駆動部１ｂ（モーター）を設けて構成されており、中央分離帯を構成する左右のガードレール同士間に配される寸法（径）に設定されている。

また、駆動本体部１は、該駆動本体部１の近傍に設置される制御部10（制御盤）により作動制御される。

この制御部10は、遠隔操作機器３（リモコン）から送信される無線信号を受信し、駆動本体部１（駆動部１ｂ）へ制御信号を送信するように設けられている。

従って、駆動本体部１は、遠隔操作機器３から送信される無線信号に基づき駆動する。

また、駆動本体部１（駆動部１ｂ）には起伏回動部６が設けられている。

この起伏回動部６は、その基端部が装置本体１ａの上端部に回動軸６ａを介して枢着され、この回動軸６は前述した駆動部１ｂの駆動により回動自在に設けられている。

従って、起伏回動部６及び後述する通行遮断バー２は駆動部１ｂの駆動により上下方向に起伏回動する（図２参照）。尚、起伏回動部６の基端部には該起伏回動部６の起動を補助する重り部６ｂが設けられている。

また、起伏回動部６の先端部には、通行遮断バー２を水平回動自在に枢着連結する水平回動連結部７が設けられている。

この水平回動連結部７は、図３に図示したように起伏回動部６の先端部に設けられる軸受部７ａと、通行遮断バー２の基端部に設けられる軸部７ｂとで構成されており、この軸受部７ａに対する軸部７ｂの回動を規制する回動規制部８が設けられている。

この回動規制部８は、軸受部７ａに設けられる固定板８ａと、この固定板に対して付勢部材８ｃに付勢されて圧接され軸部７ｂにキー溝構造を介して設けられる可動板８ｂとから成り、固定板８ａの重合内面に設けられた凹部８ｄに可動板８ｂの重合内面に設けられたボール８ｅを係脱自在に設けて構成されている。

従って、回動規制部８は、凹部８ｄにボール８ｅが係合状態では通行遮断バー２の水平回動は阻止されており、例えば通行遮断バー２に車両Ｃが衝突した場合など、水平方向に所定の負荷以上の力がかかった場合には、凹部８ｄからボール８ｅが係脱して通行遮断バー２の水平回動を許容する所謂過負荷保護機能を備えている。

通行遮断バー２は、図１，２に図示したように適宜な金属製の部材で形成されたＬ字状の棒状体であり、その基端部が前述した起伏回動部６に枢着されている。

従って、通行遮断バー２は遠隔操作機器３による遠隔操作により上下方向に起伏動する。

また、通行遮断バー２の長さは、複数台の車線規制装置Ｎを設置した際、最も長い通行遮断バーの先端が一車線の半分以上の長さ位置となる程度に設定されている。

また、通行遮断バー２は、先端部に矢印形状板４ａの表面に矢印形状を呈する矢印発光部４ｂを有する矢印表示部４が設けられている。

この矢印発光部４ｂは、複数のＬＤＥ発光素子が間隔を介して配置されたＬＥＤテープである。

また、通行遮断バー２の表面にして矢印表示部４から基端側の所定領域には、該通行遮断バー２の長さ方向に長さを有する長尺発光部５が設けられている。

この長尺発光部５は、発光部４ｂと同様、複数のＬＤＥ発光素子が間隔を介して配置されたＬＥＤテープである。

また、通行遮断バー２の上面には回転灯９が設けられている。

また、本実施例では、図４に図示したように通行遮断バー２の長さが異なる三台の車線規制装置Ｎを制御部10で制御し得るように構成されており、各車線規制装置Ｎは信号ケーブル11を介して制御部10に接続されている。

前述したように制御部10は、遠隔操作機器３（リモコン）から送信される無線信号を受信し、各車線規制装置Ｎに係る駆動本体部１（駆動部１ｂ）へ制御信号を送信するように設けられている。

以上の構成から成る車線規制装置Ｎを用いた車線規制方法について説明する。

本実施例では、高速道路（本線車道Ｒ）を走る車両Ｃを出口Ｅ（オフランプ）へ誘導すべく車線を規制する場合（片側二車線の車道における追越車線及び走行車線を規制する場合）とし、図５に図示したように三台の車線規制装置Ｎを約１０ｍ間隔を介し、且つ、走行方向における手前側から奥側へ行くに従い順に通行遮断バー２の長さが長くなるように中央分離帯Ｍに設置している。符号Ｓは路肩、Ｔは作業車両、Ｐは誘導看板、Ｘは作業者である。

作業者Ｘは、車両Ｃが来ていないかを確認した後、遠隔操作機器３を操作して短い通行遮断バー２から順に伏し状態とする。

具体的には、各車線規制装置Ｎに係る駆動本体部１は、遠隔操作機器３から送信される無線信号に基づいて駆動し、通行遮断バー２は伏動して車道Ｒ上に水平突出状態となり車両Ｃの通行が遮断され、隣の車線（走行車線）へ車両Ｃを誘導するよう一車線分（追越車線）が規制される。

続いて、車線規制装置Ｎにより規制された規制済み車線は、作業者Ｘ及び作業車両Ｔが待機する場として機能することになり、この規制済み車線まで矢印表示を有する誘導看板Ｐを積んだ作業車両Ｔで移動する（図６参照）。

続いて、残りの車線（走行車線）に安全を確認しながら手作業で複数の誘導看板Ｐを設置して、一つの規制区間における複数の車線（追越車線及び走行車線）の規制が完了する。

よって、本実施例によれば、車線の規制作業がより安全に行えることになる。

また、本実施例は、通行遮断バー２の先端部には、矢印形状板４ａの表面に矢印形状を呈する矢印発光部４ｂを有する矢印表示部４が設けられているから、規制対象となる車両Ｃの運転手から矢印が非常に見易い状態が得られる。

また、本実施例は、矢印発光部４ｂはＬＥＤテープであるから、簡易構造故にコスト安にして量産性に秀れることになる。

また、本実施例は、通行遮断バー２の表面にして矢印表示部４から基端側の所定領域には、該通行遮断バー２の長さ方向に長さを有する長尺発光部５が設けられているから、規制対象となる車両Ｃの運転手に通行遮断バー２の存在を確実に知らせることができる。

また、本実施例は、長尺発光部５はＬＥＤテープであるから、簡易構造故にコスト安にして量産性に秀れることになる。

尚、本考案は、本例に限られるものではなく、各構成要件の具体的構成は適宜設計し得るものである。

Ｃ 車両
Ｒ 車道
１ 駆動本体部
２ 通行遮断バー
３ 遠隔操作機器
４ 矢印表示部
４ａ 矢印形状板
４ｂ 矢印発光部
５ 長尺発光部

また、請求項２，３いずれか１項に記載の車線規制装置において、前記通行遮断バー２の表面にして前記矢印表示部４から基端側の所定領域には、該通行遮断バー２の長さ方向に長さを有する長尺発光部５が設けられていることを特徴とする車線規制装置に係るものである。

Claims (5)

1. 車道の側方位置に設けられる駆動本体部と、この駆動本体部に起伏自在に設けられ伏状態において前記車道上に水平突出状態となり車両の通行を遮断する通行遮断バーとから成る車線規制装置であって、前記駆動本体部は、遠隔操作機器から送信される無線信号に基づき駆動するように設けられており、前記通行遮断バーは前記遠隔操作機器による遠隔操作により起伏動するように構成されていることを特徴とする車線規制装置。
2. 請求項１記載の車線規制装置において、前記通行遮断バーの先端部には、矢印形状板の表面に矢印形状を呈する矢印発光部を有する矢印表示部が設けられていることを特徴とする車線規制装置。
3. 請求項２記載の車線規制装置において、前記矢印発光部はＬＥＤテープであることを特徴とする車線規制装置。
4. 請求項１〜３いずれか１項に記載の車線規制装置において、前記通行遮断バーの表面にして前記矢印表示部から基端側の所定領域には、該通行遮断バーの長さ方向に長さを有する長尺発光部が設けられていることを特徴とする車線規制装置。
5. 請求項４記載の車線規制装置において、前記長尺発光部はＬＥＤテープであることを特徴とする車線規制装置。

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