JP3224428B2 - 車体開口部構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の車体開口部と
りわけ車体開口部の底壁側の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種、従来の車体開口部構造として
は、例えば図８〜図９に示すようなものが知られてい
る。

【０００３】即ち、自動車１のフロントドア２で開閉さ
れる車体開口部を構成する底壁側シル３は、インナーパ
ネル４とアウターパネル５を接合してなり、該立上がり
接合フランジ部６から車外側のアウターパネル５の平坦
状の上面５ａが外方へ略水平に延設している。

【０００４】また、前記接合フランジ部６には、ウェザ
ーストリップ７が嵌着していると共に、両パネル４，５
の各上面４ａ，５ａ及びウェザーストリップ７の外周に
キッキングプレート８が被装されている。

【０００５】前記ウェザーストリップ７は、接合フラン
ジ部６に外方から嵌着固定されるウエルト部９と、該ウ
エルト部９の車外側一側片９ａに一体に設けられて、閉
時にフロントドア２の下端部２ａに当接して開口縁をシ
ールする中空シール部１０とから主として構成されてい
る。

【０００６】一方、前記キッキングプレート８は、長手
方向から２分割された車内側の被装部１１と、車外側の
プレート部１２とによって構成されている。被装部１１
は、略クランク状に折曲形成され、インナーパネル４に
クリップ等で固定されており、立上り部位１１ａがウエ
ルト部９の車内側他側片９ｂの外周面を覆い、水平部１
１ｂがインナーパネル４の上面４ａを覆うようになって
いる。一方、プレート部１２は、平板状を呈し、アウタ
ーパネル５にクリップ等で固定されつつ該アウターパネ
ル５の上面５ａを覆うようになっている。したがって、
被装部１１と、プレート部１２間の開口部から前記中空
シール部１０が車外方向に臨み、フロントドア２の下端
部２ａとの当接を確保するようになっている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、従来の車体
開口部構造にあっては、キッキングプレート８が被装部
１１とプレート部１２とに２分割されているため、部品
点数が多くなり、その製造作業や両パネル４，５に対す
るクリップ等による取付作業が煩雑になる。

【０００８】また、被装部１１とプレート部１２との分
割化により、製造後から各パネル４，５への取付時まで
の管理が煩雑になる。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記従来の問
題点に鑑みて案出されたもので、車体開口部の底壁に立
設された接合フランジ部に嵌着するウエルト部と該ウエ
ルト部の車外側一側面に設けられてドアの周縁部に当接
するシール部とを有するウェザーストリップと、前記底
壁の上面一側部を被う平坦部と前記ウエルト部の外面を
被う折曲状の被装部とを有するキッキングプレートとを
備えた車体開口部構造において、前記ウエルト部とシー
ル部との接合部に、前記キッキングプレートが挿通可能
なスリットを部分的に形成する一方、前記平坦部と被装
部とを一体に形成したことを特徴としている。

【００１０】

【作用】前記構成の本発明によれば、ウェザーストリッ
プのウエルト部とシール部との間に形成されたスリット
内に、キッキングプレートを平坦部から差し込んで、被
装部によりウエルト部の頂部及び車内側他側片の外周面
を覆いながら位置決めする。これによって、キッキング
プレートは、ウェザーストリップに予め保持される。そ
の後、キッキングプレートを車体開口部の底壁所定位置
に位置決めしつつウエルト部を接合フランジ部に嵌着固
定する。

【００１１】そして、キッキングプレートを、所定のク
リップによって前記底壁に固定すれば、該キッキングプ
レートの被装部によってウエルト部を確実に隠蔽しつつ
シール部を車外側へ臨ませることができる。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述
する。

【００１３】図１は本発明に係る車体開口部構造の第１
実施例を示し、図中２は該車体開口部を開閉するフロン
トドア、３は車体開口部の底壁を構成するシルであっ
て、該シル３は、インナーパネル４とアウターパネル５
とを接合してなり、両パネル４，５の接合フランジ部６
から車外側のアウターパネル５の比較的広面積な平坦状
の上面５ａが外方へ略水平に延設されている。

【００１４】また、図中２１は前記接合フランジ部６に
嵌着されるウェザーストリップ、２２は前記両パネル
４，５の上面４ａ，５ａ及びウェザーストリップ２１の
一部を被うキッキングプレートである。

【００１５】前記ウェザーストリップ２１は、接合フラ
ンジ部６に嵌着固定されるソリッドゴム製の逆Ｕ字形の
ウエルト部２３と、該ウエルト部２３の車外側一側片２
３ａの外側面に固定され、閉時にフロントドア２の周縁
部たる下端部２ａに当接するスポンジゴム製の中空シー
ル部２４とから主として構成されている。

【００１６】また、前記ウエルト部２３と中空シール部
２４とは、図１及び図５にも示すように互いに別個に押
出成形されており、該押出成形後に、中空シール部２４
の基部２４ａがウエルト部２３の車外側一側片２３ａに
接着剤２５によって一体的に接合されていると共に、該
接合部位の所定位置にキッキングプレート２２が差し込
まれるスリット２６が切欠形成されている。このスリッ
ト２６は、長手方向の長さがキッキングプレート２２の
長さよりも若干長く設定されており、両者２３，２４間
に予め接着剤２５を塗付しないことによって形成されて
いる。

【００１７】更に、前記ウエルト部２３は、車内外側両
側片２３ａ，２３ｂの対向する内面に接合フランジ部６
の両面に圧接する挾持リップが設けられていると共に、
キッキングプレート２２に覆われる長手方向の一部が切
除されている。また、内部に補強用の芯金２７が埋設さ
れている。一方、中空シール部２４は、基部２４ａの上
下端に横断面略Ｌ字形の係止溝２４ｂ，２４ｃが長手方
向に沿って形成されている。

【００１８】前記キッキングプレート２２は、合成樹脂
材で一体に形成され、ウエルト部２３及びインナーパネ
ル４上面４ａの各一部を被覆する被装部２８と、該被覆
部２８の車外側端縁２８ｄに一体に結合されて、アウタ
ーパネル５の上面５ａを覆う平坦部２９とから構成され
ている。

【００１９】前記被装部２８は、横断面略コ字形に折曲
形成され、車外側一側壁２８ａから上壁２８ｃに亘って
ウエルト部２３の頂部２３ｃ形状に馴染むように湾曲状
に形成されていると共に、車内側他側壁２８ｂがウエル
ト部２３の車内側一側片２３ｂから離れたインナーパネ
ル４の内端縁近傍に垂設配置されている。また、車外側
一側壁２８ａの外周面上下端には、前記中空シール部２
４の係止溝２４ｂ，２４ｃに係止する夫々フック状の係
止突部３０，３１が長手方向に沿って設けられている。

【００２０】一方、前記平坦部２９は、被装部２８の端
縁２８ａからアウターパネル５の上面５ａに沿って若干
下方へ傾斜状に形成されていると共に、車外前端部２９
ａが下方に折曲されて全体がアウターパネル５から若干
離間している。また、平坦部２９は、図３に示すように
車体前後方向の両側端部２９ｂが先細り状に形成されて
いる。また、この平坦部２９は、下面の所定位置に設け
られた複数のクリップによってアウターパネル５の係止
孔に取り付けられるようになっている。

【００２１】以下、本実施例の作用について説明する。
即ち、キッキングプレート２２をシル３上に取り付ける
には、まず予めウェザーストリップ２１のスリット２６
にキッキングプレート２２を平坦部２９の前端部２９ａ
から差し込んで、被装部２８の車外側一側壁２８ａが中
空シール部２４の基部２４ａに対向する位置にスリット
２６内を移動させる。これによって、被装部２８がウエ
ルト部２３全体を隠蔽する。続いて、各係止溝２４ｂ，
２４ｃ内に係止突部３０，３１を夫々係止させ、これに
よって、キッキングプレート２２がウェザーストリップ
２１に保持される。

【００２２】その後、キッキングプレート２２をシル３
上の所定位置に載置しつつウェザーストリップ２１のウ
エルト部２３を、車体開口部の接合フランジ部６に沿っ
て嵌着固定する。そして、キッキングプレート２２の平
坦部２９をクリップを介してアウターパネル５に取り付
け固定すれば、被装部２８によってウエルト部２３を確
実に隠蔽しつつ中空シール部２４を車外側に臨ませるこ
とができる。したがって、該中空シール部２４のシール
機能を阻害することなく、ウエルト部２３を隠蔽するこ
とにより芯金２７の凹凸の露呈が防止されて見映えが良
好となり、外観品質の向上が図れる。

【００２３】また、スリット２６の存在によって、キッ
キングプレート２２の被装部２８と平坦部２９を分割す
ることなく、連続一体に形成できるため、製造作業が容
易になると共に、シル３に対するクリップによる取付作
業も良好になる。さらに、キッキングプレート２２の一
体化により製造から取り付けまでの取り扱いや管理が容
易になる。

【００２４】しかも、キッキングプレート２２の係止突
部３０，３１を中空シール部２４の係止溝２４ｂ，２４
ｃに係止させたため、ウェザーストリップ２１に対して
キッキングプレート２２を確実に保持することが可能に
なる。

【００２５】更に、キッキングプレート２２で隠蔽され
るウエルト部２３の長手方向の一部を切除したため、材
料コストの低廉化と製造作業能率の向上が図れる。

【００２６】図６及び図７はウェザーストリップ２１の
他例を示し、図６に示す例では予め別個に押出成形され
たウエルト部２３の車外側一側片２３ａに中空シール部
２４の基部２４ａを両面テープ３２で接着したものであ
る。また、スリット２６を形成する部位は両面テープ３
２で接着しないようになっている。

【００２７】また、図７に示す例では、両者２３，２４
を同時押出成形により一体に形成し、その後、スリット
２６をナイフ等で切欠形成するようになっている。この
ように、ウェザーストリップ２１を一体成形してナイフ
でスリット２６を形成する場合は、接着剤等による接着
剤作業が不要になるため、製造作業がさらに容易にな
る。

【００２８】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
係る車体開口部構造によれば、キッキングプレートの被
装部によってウエルト部を隠蔽することにより、見映え
が良好となり外観品質の向上が図れることは勿論のこ
と、スリットの存在によって前記被装部と平坦部とを一
体に形成できるため、部品点数が削減され、製造作業や
車体開口部に対する取付作業が簡単かつ容易になる。

【００２９】しかも、被装部と平坦部との一体化によ
り、製造から取り付けまでの管理が容易になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す図２のＡ−Ａ線断面
図。

【図２】本実施例の要部斜視図。

【図３】図２のＢ−Ｂ線断面図。

【図４】図２のＣ矢視図。

【図５】本実施例に供されるウェザーストリップの横断
面図。

【図６】ウェザーストリップの他例を示す横断面図。

【図７】ウェザーストリップの更に異なる例を示す横断
面図。

【図８】本発明及び従来例が適用される自動車の側面
図。

【図９】従来の車体開口部を示す図８のＤ−Ｄ線断面
図。

【符号の説明】

１…自動車 ２…フロントドア ２ｄ…下端部 ３…シル（底壁） ２１…ウェザーストリップ ２２…キッキングプレート ２３…ウエルト部 ２３ａ…車外側一側片 ２４…中空シール部 ２６…スリット ２８…被装部 ２９…平坦部

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体開口部の底壁に立設された接合フラ
   ンジ部に嵌着するウエルト部と該ウエルト部の車外側一
   側面に設けられてドアの周縁部に当接するシール部とを
   有するウェザーストリップと、前記底壁の上面一側部を
   被う平坦部と前記ウエルト部の外面を被う折曲状の被装
   部とを有するキッキングプレートとを備えた車体開口部
   構造において、前記ウエルト部とシール部との接合部
   に、前記キッキングプレートが挿通可能なスリットを部
   分的に形成する一方、前記平坦部と被装部とを一体に形
   成したことを特徴とする車体開口部構造。