JP3222555U - モジュール式棚 - Google Patents

Abstract

【課題】迅速および好都合に車輪の停止ができるモジュール式棚を提供する。【解決手段】モジュール式棚は、メインフレーム、および少なくとも１つのブレーキ組立体３０を有する。メインフレームは、複数の縦ビーム１１、複数の横ビーム１２、収容室、および複数の車輪を有する。車輪はメインフレーム底部の横ビームに堅固に連結され、連結パネル１５１、連結ロッド１５２、車輪フレーム１５３、および車輪本体を有する。ブレーキ組立体は車輪に連結され、保持フレーム３１、カムブロック３２、ブレーキパッド３３、およびリンクシャフト３４を有する。保持フレームは連結パネルに取り付けられ、カムブロックは保持フレーム内に回転可能に取り付けられ、ブレーキパッドは、連結ロッドの周囲に取り付けられ、リンクシャフトは保持フレームに回転可能に取り付けられ、カムブロックに堅固に連結される。【選択図】図３

Description

本考案は、モジュール式棚に関し、より詳細に、迅速および好都合に停止させることができるモジュール式棚に関する。

従来型のモジュール式棚は、食品またはスナックなどの販売製品を収納するために使用されており、メインフレーム、複数の支持フレーム、および複数のブレーキユニットを有する。メインフレームは、底部、頂部、複数の縦ビーム、複数の横ビーム、収納室、および複数の車輪を有する。縦ビームのそれぞれは、頂端部、底端部、および内側部を有する。縦ビームの内側部は、複数の縦ビームの１つの内側部に対向する。横ビームは、縦ビームの頂端部と底端部との間で縦ビームに連結されて、メインフレームを形成する。収納室は、本体内で縦ビームおよび横ビームの間に形成される。車輪は、メインフレームの底部に回転可能に取り付けられて、使用者が従来型のモジュール式棚を容易に移動できるようにする。

支持フレームは、様々な種類の物を収納するために、メインフレームに横向きに取り付けられて、収納室を複数の区画に分割し、支持フレームのそれぞれは連結側部を有する。支持フレームの連結側部は、複数の縦ビームの２つの内側部に連結される。ブレーキユニットは、メインフレームの底部に取り付けられ、車輪にそれぞれ連結されて、車輪の回転を別々に停止させる。

使用の際、使用者は、従来型のモジュール式棚を特定の位置に置きたい場合、ブレーキユニットを別々に踏んで、車輪をそれぞれ停止させる必要があり、複数の車輪を一度に停止させることはできない。その上、使用者は、従来型のモジュール式棚の位置を変える必要がある場合、ブレーキユニットを別々に解除して、メインフレームに対して車輪が回転できるようにしなければならず、これは従来型のモジュール式棚の車輪を停止または解除するのに時間を要し、これは使用に際して不都合である。

本考案の主な目的は、迅速および好都合に停止させることができるモジュール式棚を提供することである。

本考案によるモジュール式棚は、メインフレーム、および少なくとも１つのブレーキ組立体を有する。メインフレームは、複数の縦ビーム、複数の横ビーム、収納室、および複数の車輪を有する。車輪は、メインフレームの底部に回転可能に取り付けられ、横ビームの２つに堅固に連結され、車輪のそれぞれは、連結パネル、連結ロッド、車輪フレーム、および車輪本体を有する。少なくとも１つのブレーキ組立体は、２つの対応する横ビームの１つに連結された車輪の２つに連結され、少なくとも１つのブレーキ組立体のそれぞれは、２つの保持フレーム、２つのカムブロック、２つのブレーキパッド、およびリンクシャフトを有する。保持フレームは、２つの対応する車輪の連結パネルにそれぞれ取り付けられる。カムブロックは、保持フレーム内に回転可能にそれぞれ取り付けられ、カムブロックのそれぞれは、カム孔、解除凹部、および停止凹部を有する。ブレーキパッドは、対応する車輪の車輪フレームにそれぞれ取り付けられ、対応する車輪の連結ロッドの周囲にそれぞれ取り付けられる。リンクシャフトは、保持フレームに回転可能に取り付けられ、カムブロックに堅固に連結される。

本考案の他の目的、利点、および新規の特徴は、以下の詳細な説明を添付の図面と共に考慮することにより、より明らかになるであろう。

本考案によるモジュール式棚の斜視図である。 図１のモジュール式棚の拡大斜視図である。 図１のモジュール式棚のブレーキ組立体の分解斜視図である。 図１のモジュール式棚の拡大側面断面図である。 図４のモジュール式棚の作動中の拡大側面断面図である。 図２のモジュール式棚の作動中の斜視図である。

図１から図３を参照すると、本考案によるモジュール式棚は、メインフレーム１０、複数の支持フレーム２０、および少なくとも１つのブレーキ組立体３０を備える。

メインフレーム１０は、矩形であってもよく、頂部、底部、複数の縦ビーム１１、複数の横ビーム１２、収納室１３、複数のカバー板１４、および複数の車輪１５を有する。

縦ビーム１１は互いに平行であり、縦ビーム１１のそれぞれは、頂端部、底端部、および内側部を有する。縦ビーム１１の内側部は、複数の縦ビーム１１の１つの内側部に対向する。横ビーム１２は、縦ビーム１１に堅固に連結されて、矩形のメインフレーム１０を形成する。収納室１３は、メインフレーム１０内で縦ビーム１１および横ビーム１２の間に形成される。カバー板１４は、縦ビーム１１および横ビーム１２に連結されて、メインフレーム１０の周囲に取り付けられ、収納室１３を閉鎖する。

車輪１５は、メインフレーム１０の底部に回転可能に取り付けられ、縦ビーム１１の底端部に隣接する横ビーム１２の２つに堅固に連結される。さらに、図３および図４を参照すると、車輪１５のそれぞれは、連結パネル１５１、連結ロッド１５２、車輪フレーム１５３、および車輪本体１５４を有する。連結パネル１５１は、縦ビーム１１の２つの間の対応する横ビーム１２に堅固に取り付けられ、上側部、底側部、および連結孔１５５を有する。連結孔１５５は、連結パネル１５１の上側部および底側部を貫通するように形成される。

連結ロッド１５２は、連結パネル１５１に連結され、連結パネル１５１の連結孔１５５を貫通するように取り付けられ、上端部、下端部、および当接ヘッド１５６を有する。連結ロッド１５２の上端部は、連結孔１５５を通って連結パネル１５１の上側部から上方に延在する。連結ロッド１５２の下端部は、連結孔１５５を通って連結パネル１５１の底側部から下方に延在する。当接ヘッド１５６は、半球状であってもよく、連結ロッド１５２の上端部に形成および突設される。

車輪フレーム１５３は、Ｕ字型であり、連結パネル１５１の下で連結ロッド１５２の下端部に連結され、互いに対向する２つの連結ウィング１５７を有する。車輪本体１５４は、車輪本体を貫通するように取り付けられ、連結ウィング１５７に連結した車輪軸１５８によって、連結ウィング１５７の間で車輪フレーム１５３に回転可能に連結される。

支持フレーム２０は、メインフレーム１０の収納室１３内でメインフレーム１０に着脱可能に連結される。支持フレーム２０のそれぞれは、縦ビーム１１の２つに連結され、連結側部を有する。支持フレーム２０の連結側部は、２つの対応する縦ビーム１１の内側部に堅固に連結される。

少なくとも１つのブレーキ組立体３０は、２つの対応する横ビーム１２の１つに連結された車輪１５の２つに連結され、少なくとも１つのブレーキ組立体３０のそれぞれは、２つの保持フレーム３１、２つのカムブロック３２、２つのブレーキパッド３３、リンクシャフト３４、２つの保護シェル３５、および２つの制限板３６を有する。

保持フレーム３１は、Ｕ字型であってもよく、２つの対応する車輪１５の連結パネル１５１の上側部にそれぞれ取り付けられ、保持フレーム３１のそれぞれは取付け凹部３１１を有する。取付け凹部３１１は保持フレーム３１に形成される。

カムブロック３２は、保持フレーム３１の取付け凹部３１１内に回転可能にそれぞれ取り付けられ、カムブロック３２のそれぞれは、２つの互いに反対側の側壁、底側部、カム孔３２１、解除凹部３２２、および停止凹部３２３を有する。カムブロック３２の底側部は、対応する車輪１５の連結パネル１５１の上側部に対向する。カム孔３２１は、多角形であってもよく、カムブロック３２の互いに反対側の側壁を貫通するように形成され、中心を有する。解除凹部３２２は、カムブロック３２の底側部に形成され、対応する車輪１５の連結ロッド１５２の当接ヘッド１５６に選択的に当接する。停止凹部３２３は、カムブロック３２の底側部に解除凹部３２２に隣接して形成され、対応する車輪１５の連結ロッド１５２の当接ヘッド１５６に選択的に当接する。本考案において、カム孔３２１の中心と解除凹部３２２との間の距離はＤ１として定義され、カム孔３２１の中心と停止凹部３２３との間の距離はＤ２として定義され、Ｄ２はＤ１より長い（Ｄ２＞Ｄ１）。

ブレーキパッド３３は、対応する車輪１５の車輪フレーム１５３にそれぞれ取り付けられ、対応する車輪１５の連結ロッド１５２の周囲にそれぞれ取り付けられ、ブレーキパッド３３のそれぞれは、底側部、上側部、保持凹部３３１、少なくとも１つの係合面３３２、およびばね３３３を有する。ブレーキパッド３３の底側部は、対応する車輪１５の車輪本体１５４の上方で車輪フレーム１５３内に取り付けられる。ブレーキパッド３３の上側部は、車輪フレーム１５３から上方に延在し、対応する車輪１５の連結パネル１５１の底側部に対向する。保持凹部３３１は、ブレーキパッド３３の上側部に形成される。少なくとも１つの係合面３３２は、ブレーキパッド３３の底側部に形成され、対応する車輪１５の車輪本体１５４に選択的に係合する。ばね３３３は、対応する車輪１５の連結ロッド１５２の周囲に取り付けられ、対応する車輪１５の連結パネル１５１の連結孔１５５を通って、連結ロッド１５２の当接ヘッド１５６とブレーキパッド３３の保持凹部３３１との間に当接する。

リンクシャフト３４は、保持フレーム３１に回転可能に取り付けられ、カムブロック３２に堅固に連結され、２つの自由端部、中央部、２つのカムロッド３４１、踏込み部３４２、および複数の止め輪３４３を有する。リンクシャフト３４の自由端部は、それぞれ、延在して保持フレーム３１に対向する。カムロッド３４１は、リンクシャフト３４の自由端部にそれぞれ形成および突設され、保持フレーム３１にそれぞれ取り付けられ、カムブロック３２のカム孔３２１に堅固にそれぞれ連結される。さらに、カムロッド３４１は、カムブロック３２のカム孔３２１の形状に対応する形状を有する。踏込み部３４２は、Ｕ字型であってもよく、リンクシャフト３４の中央部に形成される。止め輪３４３は、カムロッド３４１の周囲に取り付けられ、保持フレーム３１の取付け凹部３１１内でカムブロック３２のそばに取り付けられて、連結ロッド１５２の当接ヘッド１５６に対してカムブロック３２の位置を定める。

保護シェル３５は、それぞれ、対応する車輪１５の連結ロッド１５２の周囲で連結パネル１５１と車輪フレーム１５３との間に取り付けられて、連結ロッド１５２およびばね３３３を覆う。制限板３６は、それぞれ、対応する車輪１５の連結ロッド１５２の周囲で連結パネル１５１と保護シェル３５との間に取り付けられて、車輪フレーム１５３および連結パネル１５１に対して、連結ロッド１５２の移動方向を制限する。

組み立ての際、図３および図４を参照すると、カムブロック３２の解除凹部３２２は、連結ロッド１５２の当接ヘッド１５６にそれぞれ当接しており、ブレーキパッド３３は、対応する車輪１５の車輪本体１５４からそれぞれ離れている。この時、対応する車輪１５をメインフレーム１０に対して回転させることができ、これにより、使用者がモジュール式棚の位置を好都合に変えることができる。

使用の際、図５および図６を参照すると、使用者は、本考案によるモジュール式棚を特定の位置に置きたい場合、リンクシャフト３４の踏込み部３４２を踏んでメインフレーム１０に対して回転させるだけでよい。それから、リンクシャフト３４の回転によって、カムブロック３２は、保持フレーム３１および対応する車輪１５の連結ロッド１５２に対してそれぞれ回転することができ、これにより、解除凹部３２２は連結ロッド１５２の当接ヘッド１５６からそれぞれ離れ、当接ヘッド１５６はカムブロック３２の停止凹部３２３にそれぞれ係合することができる。距離Ｄ２は距離Ｄ１より長いため、連結ロッド１５２の当接ヘッド１５６がカムブロック３２の停止凹部３２３に係合する場合、連結ロッド１５２は車輪フレーム１５３に対して下方に移動するように押される。それから、ブレーキパッド３３は下方に移動させられ、その結果、係合面３３２は、対応する車輪１５の車輪本体１５４を押すことができ、これにより、それぞれのブレーキパッド３３のそれぞれを作動させることなく、２つの対応する車輪１５を一度に停止させることができ、これは使用に際して時間の節約になる。さらに、使用者は、モジュール式棚の位置を変える必要がある場合、リンクシャフトを回転させて元の位置に戻すだけでよく、カムブロック３２の回転により、ブレーキパッド３３は、対応する車輪１５の車輪本体１５４から分離でき、これは使用に際して好都合である。

Claims (7)

1. メインフレーム、および少なくとも１つのブレーキ組立体を備え、
   前記メインフレームは、頂部、底部、中央部、複数の縦ビーム、複数の横ビーム、収納室、および複数の車輪を有し、
   前記複数の縦ビームは互いに平行であり、前記縦ビームのそれぞれは、頂端部、底端部、および内側部を有し、
   前記内側部は、前記縦ビームの１つの前記内側部に対向し、
   前記複数の横ビームは、前記縦ビームに堅固に連結されて、前記メインフレームを形成し、
   前記収納室は、前記メインフレーム内で前記縦ビームおよび前記横ビームの間に形成され、
   前記複数の車輪は、前記メインフレームの前記底部に回転可能に取り付けられ、前記縦ビームの前記底端部に隣接する前記横ビームの２つに堅固に連結され、前記車輪のそれぞれは、連結パネル、連結ロッド、車輪フレーム、および車輪本体を有し、
   前記連結パネルは、前記２つの対応する横ビームの１つに堅固に取り付けられ、
   上側部と、
   底側部と、
   前記連結パネルの前記上側部および前記底側部を貫通するように形成された連結孔と、を有し、
   前記連結ロッドは、前記連結パネルに連結され、前記連結パネルの前記連結孔を貫通するように取り付けられ、
   前記連結孔を通って前記連結パネルの前記上側部から上方に延在する上端部と、
   前記連結孔を通って前記連結パネルの前記底側部から下方に延在する下端部と、
   前記連結ロッドの前記上端部に形成および突設される当接ヘッドと、を有し、
   前記車輪フレームは前記連結パネルの下で前記連結ロッドの前記下端部に連結され、前記車輪フレームは互いに対向する２つの連結ウィングを有し、
   前記車輪本体は、前記連結ウィングの間で前記車輪フレームに回転可能に連結され、
   前記少なくとも１つのブレーキ組立体は、前記２つの対応する横ビームの１つに連結された前記車輪の２つに連結され、前記少なくとも１つのブレーキ組立体のそれぞれは、２つの保持フレーム、２つのカムブロック、２つのブレーキパッド、およびリンクシャフトを有し、
   前記２つの保持フレームは、前記２つの対応する車輪の前記連結パネルの前記上側部にそれぞれ取り付けられ、前記保持フレームのそれぞれは、前記保持フレームに形成された取付け凹部を有し、
   前記２つのカムブロックは、前記保持フレームの前記取付け凹部内に回転可能にそれぞれ取り付けられ、前記カムブロックのそれぞれは、
   ２つの互いに反対側の側壁と、
   対応する車輪の前記連結パネルの前記上側部に対向する底側部と、
   前記カムブロックの前記互いに反対側の側壁を貫通するように形成され、中心を有するカム孔と、
   前記カムブロックの前記底側部に形成され、前記対応する車輪の前記連結ロッドの前記当接ヘッドに選択的に当接する解除凹部と、
   前記カムブロックの前記底側部に、前記解除凹部に隣接して形成され、前記対応する車輪の前記連結ロッドの前記当接ヘッドに選択的に当接する停止凹部と、を有し、
   前記カム孔の前記中心と前記解除凹部との間の距離は、前記カム孔の前記中心と前記停止凹部との間の距離より短く、
   前記２つのブレーキパッドは、前記対応する車輪の前記車輪フレームにそれぞれ取り付けられ、前記対応する車輪の前記連結ロッドの周囲にそれぞれ取り付けられ、前記ブレーキパッドのそれぞれは、
   前記対応する車輪の前記車輪本体の上方で前記車輪フレーム内に取り付けられた底側部と、
   前記車輪フレームから上方に延在し、前記対応する車輪の前記連結パネルの前記底側部に対向する上側部と、
   前記ブレーキパッドの前記上側部に形成された保持凹部と、
   前記ブレーキパッドの前記底側部に形成され、前記対応する車輪の前記車輪本体に選択的に係合する少なくとも１つの係合面と、
   前記対応する車輪の前記連結ロッドの周囲に取り付けられ、前記対応する車輪の前記連結パネルの前記連結孔を通って、前記連結ロッドの前記当接ヘッドと前記ブレーキパッドの前記保持凹部との間に当接するばねと、を有し、
   前記リンクシャフトは、前記保持フレームに回転可能に取り付けられ、前記カムブロックに堅固に連結され、
   それぞれ延在して前記保持フレームに対向する２つの自由端部と、
   中央部と、
   前記リンクシャフトの前記自由端部にそれぞれ形成および突設され、前記保持フレームにそれぞれ取り付けられ、前記カムブロックの前記カム孔に堅固にそれぞれ連結された２つのカムロッドと、
   前記リンクシャフトの前記中央部に形成された踏込み部と、を有する、モジュール式棚。
2. 前記モジュール式棚は、前記メインフレームの前記収納室内で前記メインフレームに着脱可能に連結された複数の支持フレームを有し、前記支持フレームのそれぞれは、前記縦ビームの２つに連結され、連結側部を有し、前記連結側部は、前記２つの対応する縦ビームの前記内側部に堅固に連結される、請求項１に記載のモジュール式棚。
3. 前記リンクシャフトは複数の止め輪を有し、前記複数の止め輪は、前記カムロッドの周囲に取り付けられ、前記保持フレームの前記取付け凹部内で前記カムブロックのそばに取り付けられて、前記対応する車輪の前記連結ロッドの前記当接ヘッドに対して前記カムブロックの位置を定める、請求項１または２に記載のモジュール式棚。
4. 前記少なくとも１つのブレーキ組立体のそれぞれは２つの保護シェルを有し、前記２つの保護シェルは、それぞれ、前記対応する車輪の前記連結ロッドの周囲で前記連結パネルと前記車輪フレームとの間に取り付けられて、前記対応する車輪の前記連結ロッド、および前記ブレーキパッドの前記ばねを覆う、請求項１または２または３に記載のモジュール式棚。
5. 前記少なくとも１つのブレーキ組立体のそれぞれは２つの制限板を有し、前記２つの制限板は、それぞれ、前記対応する車輪の前記連結ロッドの周囲で前記連結パネルと前記保護シェルとの間に取り付けられて、前記対応する車輪の前記車輪フレームおよび前記連結パネルに対して、前記対応する車輪の前記連結ロッドの移動方向を制限する、請求項４に記載のモジュール式棚。
6. 前記メインフレームは複数のカバー板を有し、前記複数のカバー板は、前記縦ビームおよび前記横ビームに連結されて、前記メインフレームの周囲に取り付けられ、前記収納室を閉鎖する、請求項１または２または５に記載のモジュール式棚。
7. 前記車輪のそれぞれの前記車輪本体は、前記車輪本体を貫通するように取り付けられ、前記対応する車輪フレームの前記連結ウィングに連結した車輪軸によって、前記連結ウィングの間で前記対応する車輪フレームに回転可能に連結される、請求項１または２または６に記載のモジュール式棚。

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