TWM605867U - 置物架 - Google Patents

Abstract

一種置物架，設有一主架體及至少一煞車裝置，該主架體設有複數個縱向樑、複數個橫向樑、一儲存空間及複數個輪體，其中各輪體設有一結合片、一結合栓、一輪架及一輪本體，該至少一煞車裝置與位於其中一橫向樑上的兩輪體相結合，且各該至少一煞車裝置設有兩保持架、兩凸輪塊、兩煞車墊及一連接桿，各該凸輪塊設有一凸輪孔、一解除槽及一煞車槽，各該煞車墊設有一容槽、至少一卡合片及一彈性件，該連接桿可轉動地與該兩保持架相結合且與該兩凸輪塊相固設結合，該連接桿設有兩凸輪栓及一踩踏部，藉以提供一可方便使用且快速煞車的置物架。

Description

置物架

本新型涉及一種置物架，尤指一種可方便使用且快速煞車的置物架。

現有置物架係用以存放如食物或餅乾等販售商品，其主要設有一主架體、複數個支撐架及複數個煞車單元，該主架體設有複數個縱向樑、複數個橫向樑、一儲存空間及複數個輪體，各縱向樑的內側面與其中一縱向樑的內側面相面對，該複數個橫向樑與該複數個縱向樑相結合而位於該些縱向樑的頂端及底端之間，藉以形成該主架體，該儲存空間位於該主架體內而介於該些縱向樑及該些橫向樑之間，該些輪體轉動地設於該主架體的底部，讓使用者可輕易地推動現有置物架；該些支撐架係橫向設設置於該主架體內，將該儲存空間區隔成數個部分，藉以存放不同款式的物品，且各支撐架設有一結合側，各該支撐架的結合側與與兩縱向樑的兩內側面相結合，該些煞車單元設於該主架體的底部且分別與該些輪體相結合，藉以分別停止各輪體的轉動。

現有置物架於使用時，當使用者欲將現有置物架定位於一特定位置時，係分別踩踏該些煞車單元，藉以分別對於該些輪體進行煞車，無法一次性地將所有輪體進行停止及煞車的操作；進一步，當使用者需要改變現有置物架擺放的位置時，其必須分別對於各煞車單元進行解除後，方可讓該些輪體可相對該主架體轉動，因此，現有置物架於使用時，需花費時間分別對於該些輪體進行煞車或解除的作動，使用上相當不便，有其需加以改進之處。

因此，為解決現有置物架於使用時，需花費時間分別對於該些輪體進行煞車或解除的作動，使用上相當不便等的問題及不足，本新型提供一種置物架，其係可一次性對於多個輪體進行煞車或解除，藉以提供一可方便使用且快速煞車的置物架。

基於上述目的，本新型係在於提供一置物架，其係設有： 一主架體，該主架體設有 複數個縱向樑，該複數個縱向樑相平行設置，且各該縱向樑的內側面與其中一縱向樑的內側面相面對； 複數個橫向樑，該複數個橫向樑與該複數個縱向樑相固設結合而形成該主架體； 一儲存空間，該儲存空間設於該主架體內且位於該複數個縱向樑及該複數個橫向樑之間；以及 複數個輪體，該複數個輪體可轉動地設於該主架體的底部且與鄰近該複數個縱向樑底端的其中兩橫向樑相固設結合，各輪體設有 一結合片，該結合片固設於其中一相對應的橫向樑上且介於兩該縱向樑之間，該結合片縱向貫穿設有一結合孔； 一結合栓，該結合栓穿設過該結合片的結合孔且設有一抵靠頭，該結合栓的頂端經由該結合孔而伸出該結合片的頂面，且該結合栓的底端經由該結合孔而伸出該結合片的底面，該抵靠頭凸設成形於該結合栓的頂端； 一輪架，該輪架與該結合栓的底端相結合而位於該結合片的下方，該輪架設有兩相面對的結合翼片；以及 一輪本體，該輪本體可轉動地與該輪架相結合而介於該兩結合翼片之間；以及 至少一煞車裝置，該至少一煞車裝置與位於其中一橫向樑上的兩輪體相結合，且各該至少一煞車裝置設有 兩保持架，該兩保持架分別與該兩相對應輪體的兩結合片的頂面相結合，且各該保持架於內部設有一容設槽； 兩凸輪塊，該兩凸輪塊分別可轉動地設於該兩保持架的容設槽中，且各該凸輪塊設有 一凸輪孔，各該凸輪塊的底面朝向相對應輪體的結合片之頂面，該凸輪孔貫穿該凸輪塊的兩相對側壁並具有一中心； 一解除槽，該解除槽設於該凸輪塊的底面且選擇地與該相對應輪體的結合栓之抵靠頭相抵靠；以及 一煞車槽，該煞車槽設於該凸輪塊的底面且鄰近該解除槽，該煞車槽選擇地與該相對應輪體結合栓之抵靠頭相抵靠； 其中該凸輪孔的中心與該解除槽之間的距離，小於該凸輪孔的中心與該煞車槽之間的距離； 兩煞車墊，該兩煞車墊分別設於該兩對應輪體的輪架中，且分別套設於該兩相對應輪體的結合栓上，且各該煞車墊設有 一容槽，該容槽係設於該煞車墊的頂面； 至少一卡合面，該至少一卡合面凸設成形於該煞車墊的底面且選擇地與該相對應輪體的輪本體相卡合；以及 一彈性件，該彈性件套設於相對應輪體的結合栓上，該彈性件與該結合栓的抵靠頭以及經由該相對應輪體的結合片之結合孔而與該煞車墊的容槽相抵靠；以及 一連接桿，該連接桿可轉動地與該兩保持架相結合且與該兩凸輪塊相固設結合，該連接桿設有兩凸輪栓及一踩踏部，該連接桿的兩端分別朝向該兩保持架的方向延伸，該兩凸輪栓分別凸設成形於該連接桿的兩端，且分別伸入該兩保持架內而分別與該兩凸輪塊的凸輪孔相固設結合，該踩踏部設於該連接桿的中段處。

進一步，如前所述之置物架，其中該置物架設有複數個支撐架，該複數個支撐架可拆卸地與該主架體相結合而位於該儲存空間中，各該支撐架與其中兩縱向樑相結合且設有一結合側，各該支撐架的結合側與兩相對應縱向樑的內側面相固設結合。

再進一步，如前所述之置物架，其中該連接桿設有複數個固定環，該複數個固定環套設於該兩凸輪栓上且位於該兩保持架的容設槽內，並位於該兩凸輪塊的兩側，藉以將該兩凸輪定位而能與該兩結合栓的抵靠頭相對應。

較佳的是，如前所述之置物架，其中該至少一煞車裝置設有兩保護殼，該兩保護殼分別套設該兩相對應輪體的結合栓上且分別介於該兩結合片及該兩輪架之間，藉以分別蓋設於該兩結合栓及該兩彈性件之外部。

較佳的是，如前所述之置物架，其中各該至少一煞車裝置設有兩限位板，該兩限位板分別套設於該兩相對應輪體的結合栓上且分別介於該兩結合片及該兩保護殼之間，藉以限制該兩結合栓相對該兩輪架及該兩結合片的移動方向。

較佳的是，如前所述之置物架，其中該主架體設有複數個蓋板，該複數個蓋板與該複數個縱向樑及該複數個橫向樑相結合而包覆於該主架體，藉以封閉該儲存空間。

較佳的是，如前所述之置物架，其中各輪體的輪本體可轉動地與相對應的輪架相結合，其係藉由一穿設過該輪本體及該兩結合翼片的輪軸，將該輪本體轉動地結合於該相對應的輪架上。

藉由上述的技術手段，本新型置物架於使用時，當使用者欲將該置物架定位於一特定位置時，該使用者僅需踩踏該連接桿的踩踏部，使該連接桿相對該主架體轉動，而該連接桿的轉動會帶動該兩凸輪塊分別相對該兩保持架及該兩相對應輪體的結合栓轉動，使得該兩解除槽分別與該兩結合栓的抵靠頭相分離，且該兩結合栓的抵靠頭分別與該兩凸輪塊的煞車槽相抵靠，當該兩結合栓的抵靠頭分別與該兩凸輪塊的煞車槽相抵靠時，該兩結合栓會相對該兩輪架朝下移動，使得該兩煞車墊亦朝下移動，使得該兩煞車墊的卡合面與該兩相對應輪體的輪本體相抵靠及卡合，藉此，使用者可依一次性地將該兩相對應輪體進行煞車而不需分別對於各煞車墊進行操作，相對節省操作所需之時間；進一步，當使用者欲改變該置物架的位置時，使用者僅需踩踏該連接桿使其轉動並回復至初始位置，即可經由該兩凸輪塊的轉動，而讓該兩煞車墊與該兩輪本體相分離而未卡合，即可讓該兩相對應輪體相對該主架體轉動，使用上相當方便且快速，進而提供一可方便使用且快速煞車的置物架。

為能詳細瞭解本新型的技術特徵及實用功效並可依照說明書的內容來實現，玆進一步以如圖式所示的較佳實施例，詳細說明如後：

本新型係提供一置物架，請配合參看如圖1至圖3所示，該置物架係設有一主架體10、複數個支撐架20及至少一煞車裝置30，其中：

該主架體10略呈一矩形且設有複數個縱向樑11、複數個橫向樑12、一儲存空間13、複數個蓋板14及複數個輪體15，該些縱向樑11相平行設置，各該縱向樑11的內側面與其中一縱向樑11的內側面相面對，該些橫向樑12與該些縱向樑11相固設結合而形成矩形的主架體10，該儲存空間13設於該主架體10內且位於該些縱向樑11及該些橫向樑12之間，該些蓋板14與該些縱向樑11及該些橫向樑12相結合而包覆於該主架體10，藉以封閉該儲存空間13，該些輪體15可轉動地設於該主架體10的底部且與鄰近該些縱向樑11底端的其中兩橫向樑12相固設結合。

請配合參看如圖3及圖4所示，各輪體15設有一結合片151、一結合栓152、一輪架153及一輪本體154，該結合片151固設於其中一相對應的橫向樑12上且介於兩縱向樑11之間，該結合片151縱向貫穿設有一結合孔155，該結合栓152穿設過該結合片151的結合孔155且設有一抵靠頭156，該結合栓152的頂端經由該結合孔155而伸出該結合片15的頂面，且該結合栓152的底端經由該結合孔155而伸出該結合片15的底面，該抵靠頭156略呈半球形且凸設成形於該結合栓152的頂端，該輪架153呈一U字型且與該結合栓152的底端相結合而位於該結合片151的下方，該輪架153設有兩相面對的結合翼片157，該輪本體154可轉動地與該輪架153相結合，其中藉由一穿設過該輪本體154及該兩結合翼片157的輪軸157，將該輪本體154轉動地結合於該輪架153上。

該複數個支撐架20可拆卸地與該主架體10相結合而位於該儲存空間13中，各該支撐架20與其中兩縱向樑11相結合且設有一結合側，各該支撐架20的結合側與兩相對應縱向樑11的內側面相固設結合。

該至少一煞車裝置30與位於其中一橫向樑12上的兩輪體15相結合，且各該至少一煞車裝置30設有兩保持架31、兩凸輪塊32、兩煞車墊33、一連接桿34、兩保護殼35及兩限位板36，其中該兩保持架31分別呈一U字型且分別與該兩相對應輪體15的兩結合片151的頂面相結合，且各該保持架31於內部設有一容設槽311，該兩凸輪塊32分別可轉動地設於該兩保持架31的容設槽311中，且各該凸輪塊32設有一凸輪孔321、一解除槽322及一煞車槽323，各該凸輪塊32的底面朝向相對應輪體15的結合片151之頂面，該凸輪孔321呈多邊形且貫穿該凸輪塊32的兩相對側壁並具有一中心，該解除槽322設於該凸輪塊32的底面且選擇地與該相對應輪體15的結合栓152之抵靠頭156相抵靠，該煞車槽323設於該凸輪塊32的底面且鄰近該解除槽322，該煞車槽323選擇地與該相對應輪體15的結合栓152之抵靠頭156相抵靠，於本新型的置物架中，該凸輪孔321的中心與該解除槽322之間具有一距離D1，且該凸輪孔321的中心與該煞車槽323之間具有一距離D2，其中該距離D2大於該距離D1(D2＞D1)。

該兩煞車墊33分別設於該兩對應輪體15的輪架153中，且分別套設於該兩相對應輪體15的結合栓152上，且各該煞車墊33設有一容槽331、至少一卡合面332及一彈性件333，各該煞車墊33的底面設於相對應輪體15的輪架153內且位於該輪本體154上方，各該煞車墊33的頂面朝上伸出該輪架153且與該相對應輪體15的結合片151相面對，該至少一卡合面332凸設成形於該煞車墊33的底面且選擇地與該相對應輪體15的輪本體154相卡合，該彈性件333套設於相對應輪體15的結合栓152上，該彈性件333與該結合栓的抵靠頭156以及經由該相對應輪體15的結合片151之結合孔155而與該煞車墊33的容槽331相抵靠。

該連接桿34可轉動地與該兩保持架31相結合且與該兩凸輪塊32相固設結合，該連接桿34設有兩凸輪栓341、一踩踏部342及複數個固定環343，該連接桿34的兩端分別朝向該兩保持架31的方向延伸，該兩凸輪栓341分別凸設成形於該連接桿34的兩端，且分別伸入該兩保持架31內而分別與該兩凸輪塊32的凸輪孔321相固設結合；進一步，各該凸輪栓341具有一與相對應凸輪塊32之凸輪孔321形狀相對應的形狀，該踩踏部342略呈一U字型且設於該連接桿34的中段處，該些固定環343套設於該兩凸輪栓341上且位於該兩保持架31的容設槽311內，並位於該兩凸輪塊32的兩側，藉以將該兩凸輪32定位而能與該兩結合栓152的抵靠頭156相對應。

該兩保護殼35分別套設該兩相對應輪體15的結合栓152上且分別介於該兩結合片151及該兩輪架153之間，藉以分別蓋設於該兩結合栓152及該兩彈性件333之外部，該兩限位板36分別套設於該兩相對應輪體15的結合栓152上且分別介於該兩結合片151及該兩保護殼35之間，藉以限制該兩結合栓152相對該兩輪架153及該兩結合片151的移動方向。

本新型置物架於組裝時，請配合參看如圖3及圖4所示，該兩凸輪塊32的解除槽322分別與該兩結合栓152的抵靠頭156相抵靠，且該兩煞車墊33分別與該兩相對應輪體15的輪本體154相分離而未卡合，藉此，該兩相對應輪體15可相對該主架體10轉動，讓使用者可方便地改變該置物架的擺放位置。

本新型置物架於使用時，請配合參看如圖5及圖6所示，當使用者欲將該置物架定位於一特定位置時，該使用者僅需踩踏該連接桿34的踩踏部342，使該連接桿34相對該主架體10轉動，而該連接桿34的轉動會帶動該兩凸輪塊32分別相對該兩保持架31及該兩相對應輪體15的結合栓152轉動，使得該兩解除槽322分別與該兩結合栓152的抵靠頭156相分離，且該兩結合栓152的抵靠頭156分別與該兩凸輪塊32的煞車槽323相抵靠，其中由於該距離D2大於該距離D1，當該兩結合栓152的抵靠頭156分別與該兩凸輪塊32的煞車槽323相抵靠時，該兩結合栓152會相對該兩輪架153朝下移動，使得該兩煞車墊33亦朝下移動，使得該兩煞車墊33的卡合面332與該兩相對應輪體15的輪本體154相抵靠及卡合，藉此，使用者可依一次性地將該兩相對應輪體15進行煞車而不需分別對於各煞車墊33進行操作，相對節省操作所需之時間；進一步，當使用者欲改變該置物架的位置時，使用者僅需踩踏該連接桿34使其轉動並回復至初始位置，即可經由該兩凸輪塊32的轉動，而讓該兩煞車墊33與該兩輪本體154相分離而未卡合，即可讓該兩相對應輪體15相對該主架體10轉動，使用上相當方便且快速，進而提供一可方便使用且快速煞車的置物架。

以上所述，僅是本新型的較佳實施例，並非對本新型作任何形式上的限制，任何所屬技術領域中具有通常知識者，若在不脫離本新型所提技術方案的範圍內，利用本新型所揭示技術內容所作出局部更動或修飾的等效實施例，並且未脫離本新型的技術方案內容，均仍屬於本新型技術方案的範圍內。

10:主架體 11:縱向樑 12:橫向樑 13:儲存空間 14:蓋板 15:輪體 151:結合片 152:結合栓 153:輪架 154:輪本體 155:結合孔 156:抵靠頭 157:結合翼片 158:輪軸 20:支撐架 30:煞車裝置 31:保持架 311:容設槽 32:凸輪塊 321:凸輪孔 322:解除槽 323:煞車槽 33:煞車墊 331:容槽 332:卡合面 333:彈性件 34:連接桿 341:凸輪栓 342:踩踏部 343:固定環 35:保護殼 36:限位板 D1:距離 D2:距離

圖1是本新型置物架的立體外觀圖。 圖2是本新型置物架局部放大的立體外觀圖。 圖3是本新型置物架的煞車裝置之立體分解圖。 圖4是本新型置物架局部放大的側視剖面圖。 圖5是本新型置物架於操作時的局部放大側視剖面圖。 圖6是本新型置物架於操作時的立體外觀圖。

10:主架體

11:縱向樑

12:橫向樑

15:輪體

154:輪本體

157:結合翼片

30:煞車裝置

31:保持架

34:連接桿

341:凸輪栓

342:踩踏部

Claims (11)

1. 一種置物架，其係設有： 一主架體，該主架體設有 複數個縱向樑，該複數個縱向樑相平行設置，且各該縱向樑的內側面與其中一縱向樑的內側面相面對； 複數個橫向樑，該複數個橫向樑與該複數個縱向樑相固設結合而形成該主架體； 一儲存空間，該儲存空間設於該主架體內且位於該複數個縱向樑及該複數個橫向樑之間；以及 複數個輪體，該複數個輪體可轉動地設於該主架體的底部且與鄰近該複數個縱向樑底端的其中兩橫向樑相固設結合，各輪體設有 一結合片，該結合片固設於其中一相對應的橫向樑上且介於兩該縱向樑之間，該結合片縱向貫穿設有一結合孔； 一結合栓，該結合栓穿設過該結合片的結合孔且設有一抵靠頭，該結合栓的頂端經由該結合孔而伸出該結合片的頂面，且該結合栓的底端經由該結合孔而伸出該結合片的底面，該抵靠頭凸設成形於該結合栓的頂端； 一輪架，該輪架與該結合栓的底端相結合而位於該結合片的下方，該輪架設有兩相面對的結合翼片；以及 一輪本體，該輪本體可轉動地與該輪架相結合而介於該兩結合翼片之間；以及 至少一煞車裝置，該至少一煞車裝置與位於其中一橫向樑上的兩輪體相結合，且各該至少一煞車裝置設有 兩保持架，該兩保持架分別與該兩相對應輪體的兩結合片的頂面相結合，且各該保持架於內部設有一容設槽； 兩凸輪塊，該兩凸輪塊分別可轉動地設於該兩保持架的容設槽中，且各該凸輪塊設有 一凸輪孔，各該凸輪塊的底面朝向相對應輪體的結合片之頂面，該凸輪孔貫穿該凸輪塊的兩相對側壁並具有一中心； 一解除槽，該解除槽設於該凸輪塊的底面且選擇地與該相對應輪體的結合栓之抵靠頭相抵靠；以及 一煞車槽，該煞車槽設於該凸輪塊的底面且鄰近該解除槽，該煞車槽選擇地與該相對應輪體結合栓之抵靠頭相抵靠； 其中該凸輪孔的中心與該解除槽之間的距離，小於該凸輪孔的中心與該煞車槽之間的距離； 兩煞車墊，該兩煞車墊分別設於該兩對應輪體的輪架中，且分別套設於該兩相對應輪體的結合栓上，且各該煞車墊設有 一容槽，該容槽係設於該煞車墊的頂面； 至少一卡合面，該至少一卡合面凸設成形於該煞車墊的底面且選擇地與該相對應輪體的輪本體相卡合；以及 一彈性件，該彈性件套設於相對應輪體的結合栓上，該彈性件與該結合栓的抵靠頭以及經由該相對應輪體的結合片之結合孔而與該煞車墊的容槽相抵靠；以及 一連接桿，該連接桿可轉動地與該兩保持架相結合且與該兩凸輪塊相固設結合，該連接桿設有兩凸輪栓及一踩踏部，該連接桿的兩端分別朝向該兩保持架的方向延伸，該兩凸輪栓分別凸設成形於該連接桿的兩端，且分別伸入該兩保持架內而分別與該兩凸輪塊的凸輪孔相固設結合，該踩踏部設於該連接桿的中段處。
2. 如請求項1所述之置物架，其中該置物架設有複數個支撐架，該複數個支撐架可拆卸地與該主架體相結合而位於該儲存空間中，各該支撐架與其中兩縱向樑相結合且設有一結合側，各該支撐架的結合側與兩相對應縱向樑的內側面相固設結合。
3. 如請求項1或2所述之置物架，其中該連接桿設有複數個固定環，該複數個固定環套設於該兩凸輪栓上且位於該兩保持架的容設槽內，並位於該兩凸輪塊的兩側，藉以將該兩凸輪定位而能與該兩結合栓的抵靠頭相對應。
4. 如請求項3所述之置物架，其中該至少一煞車裝置設有兩保護殼，該兩保護殼分別套設該兩相對應輪體的結合栓上且分別介於該兩結合片及該兩輪架之間，藉以分別蓋設於該兩結合栓及該兩彈性件之外部。
5. 如請求項4所述之置物架，其中各該至少一煞車裝置設有兩限位板，該兩限位板分別套設於該兩相對應輪體的結合栓上且分別介於該兩結合片及該兩保護殼之間，藉以限制該兩結合栓相對該兩輪架及該兩結合片的移動方向。
6. 如請求項5所述之置物架，其中該主架體設有複數個蓋板，該複數個蓋板與該複數個縱向樑及該複數個橫向樑相結合而包覆於該主架體，藉以封閉該儲存空間。
7. 如請求項6所述之置物架，其中各輪體的輪本體可轉動地與相對應的輪架相結合，其係藉由一穿設過該輪本體及該兩結合翼片的輪軸，將該輪本體轉動地結合於該相對應的輪架上。
8. 如請求項1或2所述之置物架，其中該至少一煞車裝置設有兩保護殼，該兩保護殼分別套設該兩相對應輪體的結合栓上且分別介於該兩結合片及該兩輪架之間，藉以分別蓋設於該兩結合栓及該兩彈性件之外部。
9. 如請求項8所述之置物架，其中各該至少一煞車裝置設有兩限位板，該兩限位板分別套設於該兩相對應輪體的結合栓上且分別介於該兩結合片及該兩保護殼之間，藉以限制該兩結合栓相對該兩輪架及該兩結合片的移動方向。
10. 如請求項1或2所述之置物架，其中該主架體設有複數個蓋板，該複數個蓋板與該複數個縱向樑及該複數個橫向樑相結合而包覆於該主架體，藉以封閉該儲存空間。
11. 如請求項10所述之置物架，其中各輪體的輪本體可轉動地與相對應的輪架相結合，其係藉由一穿設過該輪本體及該兩結合翼片的輪軸，將該輪本體轉動地結合於該相對應的輪架上。

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