JP3218187B2 - 車載用アンテナ装置 - Google Patents
車載用アンテナ装置Info
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- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
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- A47K10/00—Body-drying implements; Toilet paper; Holders therefor
- A47K10/24—Towel dispensers, e.g. for piled-up or folded textile towels; Toilet-paper dispensers; Dispensers for piled-up or folded textile towels provided or not with devices for taking-up soiled towels as far as not mechanically driven
- A47K10/32—Dispensers for paper towels or toilet-paper
- A47K10/42—Dispensers for paper towels or toilet-paper dispensing from a store of single sheets, e.g. stacked
- A47K10/421—Dispensers for paper towels or toilet-paper dispensing from a store of single sheets, e.g. stacked dispensing from the top of the dispenser
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D83/00—Containers or packages with special means for dispensing contents
- B65D83/08—Containers or packages with special means for dispensing contents for dispensing thin flat articles in succession
- B65D83/0805—Containers or packages with special means for dispensing contents for dispensing thin flat articles in succession through an aperture in a wall
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- G—PHYSICS
- G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
- G09F—DISPLAYING; ADVERTISING; SIGNS; LABELS OR NAME-PLATES; SEALS
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は、ＦＭ／ＡＭ放送受
信用の車載用アンテナ装置に関し、詳しくは、信号減衰
の少ない信号取出しを行うための車載用アンテナ装置に
関する。
信用の車載用アンテナ装置に関し、詳しくは、信号減衰
の少ない信号取出しを行うための車載用アンテナ装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に車載用アンテナの基本構造として
は、図１０に示すような原理構造が採用されている。図
１０に示すように、車体ａに形成されたアンテナ孔ｂ
に、アンテナ素子ｃを収納するアンテナアース用金属円
筒ｄを車体ａの裏側より組み付ける構造になっている。
そして上記アンテナアース用金属円筒ｄに形成された信
号取出し孔ｅよりアンテナ素子ｃにて受信した信号を出
力するようになっている。
は、図１０に示すような原理構造が採用されている。図
１０に示すように、車体ａに形成されたアンテナ孔ｂ
に、アンテナ素子ｃを収納するアンテナアース用金属円
筒ｄを車体ａの裏側より組み付ける構造になっている。
そして上記アンテナアース用金属円筒ｄに形成された信
号取出し孔ｅよりアンテナ素子ｃにて受信した信号を出
力するようになっている。
【０００３】ところで、アンテナ受信の性能としては、
アンテナ素子ｃの受信信号電圧（ＶＯ）と最終取出し電
圧（ＶＥ）との関係が等しくなることが理想とされてい
るが、上述したアンテナ構造により浮遊容量が生じ、以
下のような関係式により信号減衰が生じる。 ＶＯ＝ＶＥ×ＣＥ／（ＣＳ＋ＣＥ） ここでＣＥは素子等価容量で、ＣＳはアンテナ素子ｃと
アンテナアース用金属円筒ｄとの間に生じる容量（浮遊
容量）である。この場合の浮遊容量（ＣＳ）は、導電性
端板の面積に比例し、導電性端板菅の距離に反比例する
ものである。
アンテナ素子ｃの受信信号電圧（ＶＯ）と最終取出し電
圧（ＶＥ）との関係が等しくなることが理想とされてい
るが、上述したアンテナ構造により浮遊容量が生じ、以
下のような関係式により信号減衰が生じる。 ＶＯ＝ＶＥ×ＣＥ／（ＣＳ＋ＣＥ） ここでＣＥは素子等価容量で、ＣＳはアンテナ素子ｃと
アンテナアース用金属円筒ｄとの間に生じる容量（浮遊
容量）である。この場合の浮遊容量（ＣＳ）は、導電性
端板の面積に比例し、導電性端板菅の距離に反比例する
ものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上述の関係により、ア
ンテナの理想性能を追求するためには、ＣＳを極めて小
さくすることが求められている。このような課題に立っ
て、従来、図１１に示すようなアンテナ構造が採用され
ている。これは、車体ａに形成されたアンテナ孔ｂに、
アンテナ素子ｃを収納する絶縁部材円筒ｄ’を車体ａの
裏側より組み付け、さらに該絶縁部材円筒ｄ’の内面に
電極円筒ｆを配設している。そしてアンテナ素子ｃに接
触電極バネｇを組み付け、該接触電極バネｇが上記電極
円筒ｆに接触することで、電極円筒ｆより信号を出力さ
せるように構成している。上記構成の場合、接触電極バ
ネｇが前記電極円筒ｆに接触していることから、ＣＳは
電極円筒ｆとアースメタルｅとの間に生起する。そのた
め、アースメタルｅの内径を変えずに、電極円筒ｆの外
径を小さくすることで、ＣＳを低減させるようにしてい
る。ここで一般的に、ＣＳは距離に反比例するので、距
離（電極間）が大きくなる程ＣＳは小さくなる。ところ
で上述した図１１の構成では、ＣＳの低減には限界があ
り、これ以上低減させるためには、電極円筒ｆの内外径
をさらに小さくし、合わせて接触電極バネｇもさらに小
型化しなければならない。しかしながら、接触電極バネ
ｇは常に上下動することから、ある程度の強度を保有さ
せるために大きくしなければならず、また、アンテナ素
子ｃと電極円筒ｆとの間隔もある程度保有させなくては
ならない。そのため、これ以上の小型化は困難であり、
ＣＳのこれ以上の低減は難しいとされてきた。
ンテナの理想性能を追求するためには、ＣＳを極めて小
さくすることが求められている。このような課題に立っ
て、従来、図１１に示すようなアンテナ構造が採用され
ている。これは、車体ａに形成されたアンテナ孔ｂに、
アンテナ素子ｃを収納する絶縁部材円筒ｄ’を車体ａの
裏側より組み付け、さらに該絶縁部材円筒ｄ’の内面に
電極円筒ｆを配設している。そしてアンテナ素子ｃに接
触電極バネｇを組み付け、該接触電極バネｇが上記電極
円筒ｆに接触することで、電極円筒ｆより信号を出力さ
せるように構成している。上記構成の場合、接触電極バ
ネｇが前記電極円筒ｆに接触していることから、ＣＳは
電極円筒ｆとアースメタルｅとの間に生起する。そのた
め、アースメタルｅの内径を変えずに、電極円筒ｆの外
径を小さくすることで、ＣＳを低減させるようにしてい
る。ここで一般的に、ＣＳは距離に反比例するので、距
離（電極間）が大きくなる程ＣＳは小さくなる。ところ
で上述した図１１の構成では、ＣＳの低減には限界があ
り、これ以上低減させるためには、電極円筒ｆの内外径
をさらに小さくし、合わせて接触電極バネｇもさらに小
型化しなければならない。しかしながら、接触電極バネ
ｇは常に上下動することから、ある程度の強度を保有さ
せるために大きくしなければならず、また、アンテナ素
子ｃと電極円筒ｆとの間隔もある程度保有させなくては
ならない。そのため、これ以上の小型化は困難であり、
ＣＳのこれ以上の低減は難しいとされてきた。
【０００５】一方、上述したような車載用アンテナに
は、受信信号電圧を取り出すための給電線路が設けられ
いる。給電線路の構成としては、例えば、実開平２ー２
１８０４号公報に示された構成がある。上記公報には、
アンテナ素子が導電性パイプ内に納められて摺動できる
ようになっており、同軸給電ケーブルを用いてアンテナ
素子に給電するようになっている。さらに、上記公報で
は、給電線路におけるアース電路として、同軸給電ケー
ブルに有する接地用網線に接続されたリード線がアース
用導電性パイプに接続され、アース用導電性パイプが導
電性の取り付け部材を介して車体に取り付けられる事で
アース電路を構成している。
は、受信信号電圧を取り出すための給電線路が設けられ
いる。給電線路の構成としては、例えば、実開平２ー２
１８０４号公報に示された構成がある。上記公報には、
アンテナ素子が導電性パイプ内に納められて摺動できる
ようになっており、同軸給電ケーブルを用いてアンテナ
素子に給電するようになっている。さらに、上記公報で
は、給電線路におけるアース電路として、同軸給電ケー
ブルに有する接地用網線に接続されたリード線がアース
用導電性パイプに接続され、アース用導電性パイプが導
電性の取り付け部材を介して車体に取り付けられる事で
アース電路を構成している。
【０００６】上記公報に示されているように、この種、
アース用導電性パイプは、アンテナ素子の摺動ガイド部
材をなす電気絶縁性のパイプを介してアンテナ素子と対
面している。このように、対面する部材同士が同じ形
状、つまり、円筒状であることから、電気絶縁性のパイ
プを介して対向するアンテナ素子とアース用導電性パイ
プとは面同士が対向していることになり、これによっ
て、導電性部材で構成される電極同士の面積がきわめて
大きいといえ、上述した浮遊容量（ＣＳ）の成分が多く
なる。この結果、アンテナ装置としての感度が良好に得
られないということになる。
アース用導電性パイプは、アンテナ素子の摺動ガイド部
材をなす電気絶縁性のパイプを介してアンテナ素子と対
面している。このように、対面する部材同士が同じ形
状、つまり、円筒状であることから、電気絶縁性のパイ
プを介して対向するアンテナ素子とアース用導電性パイ
プとは面同士が対向していることになり、これによっ
て、導電性部材で構成される電極同士の面積がきわめて
大きいといえ、上述した浮遊容量（ＣＳ）の成分が多く
なる。この結果、アンテナ装置としての感度が良好に得
られないということになる。
【０００７】本発明は、上記従来の車載用アンテナ装置
における問題、特に、一般的な車載ＡＭ／ＦＭ用アンテ
ナ装置の素子長（０．８〜１．０ｍ）よりも著しく短縮
した（従来比約１／５以下）素子長により同等のＡＭ感
度を達成する際の浮遊容量の問題に鑑み、浮遊容量を低
減させることによってアンテナの性能を向上させる車載
用アンテナ装置を提供することを目的とする。
における問題、特に、一般的な車載ＡＭ／ＦＭ用アンテ
ナ装置の素子長（０．８〜１．０ｍ）よりも著しく短縮
した（従来比約１／５以下）素子長により同等のＡＭ感
度を達成する際の浮遊容量の問題に鑑み、浮遊容量を低
減させることによってアンテナの性能を向上させる車載
用アンテナ装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、車体に形成されたアンテナ
孔より、ＦＭ／ＡＭ放送を受信可能なアンテナが伸縮す
るように取付けられる車載用アンテナ装置において、上
記アンテナ装置は、コイル状またはロッド状のアンテナ
素子と、上記アンテナ素子の外周に位置し、上記車体の
下面に接触するように配設され上記アンテナ素子を挿通
させる略円筒状のアースメタルと、上記アンテナ素子に
電気的接続されて外部から給電される給電線路とを備
え、上記給電線路は、上記アースメタルの中心で上記ア
ンテナ素子の伸縮方向に延長された細径の線材で形成さ
れ、上記アースメタル内での外表面積が上記アースメタ
ルの内面の表面積より小さく、上記アンテナ素子ととも
に移動可能であり、上記アースメタルに形成された上記
アンテナ素子の伸縮方向に沿った長溝から一部を外部に
露出させ、再伸張位置に移動した時点で上記アースメタ
ルに設けられている給電端子に接触可能であることを特
徴とする。
め、請求項１記載の発明は、車体に形成されたアンテナ
孔より、ＦＭ／ＡＭ放送を受信可能なアンテナが伸縮す
るように取付けられる車載用アンテナ装置において、上
記アンテナ装置は、コイル状またはロッド状のアンテナ
素子と、上記アンテナ素子の外周に位置し、上記車体の
下面に接触するように配設され上記アンテナ素子を挿通
させる略円筒状のアースメタルと、上記アンテナ素子に
電気的接続されて外部から給電される給電線路とを備
え、上記給電線路は、上記アースメタルの中心で上記ア
ンテナ素子の伸縮方向に延長された細径の線材で形成さ
れ、上記アースメタル内での外表面積が上記アースメタ
ルの内面の表面積より小さく、上記アンテナ素子ととも
に移動可能であり、上記アースメタルに形成された上記
アンテナ素子の伸縮方向に沿った長溝から一部を外部に
露出させ、再伸張位置に移動した時点で上記アースメタ
ルに設けられている給電端子に接触可能であることを特
徴とする。
【０００９】
【００１０】
【００１１】請求項２記載の発明は、請求項１の車載用
アンテナ装置において、上記給電線路は、上記アースメ
タルに形成された長溝を介して外部に延長され、その長
溝を通過する部分が、該長溝の内面から最も離れた位置
に配置されるとともに長溝の内面の表面積よりも小さい
細径の線材で構成されていることを特徴としている。
アンテナ装置において、上記給電線路は、上記アースメ
タルに形成された長溝を介して外部に延長され、その長
溝を通過する部分が、該長溝の内面から最も離れた位置
に配置されるとともに長溝の内面の表面積よりも小さい
細径の線材で構成されていることを特徴としている。
【００１２】請求項３記載の発明は、請求項１の車載用
アンテナ装置において、上記給電線路は、上記アースメ
タルおよび上記長溝を通過する部分が同じ細径の線材で
構成されていることを特徴としている。
アンテナ装置において、上記給電線路は、上記アースメ
タルおよび上記長溝を通過する部分が同じ細径の線材で
構成されていることを特徴としている。
【００１３】
【作用】請求項１〜３記載の発明では、車体の下面に接
触した状態で装備されるアースメタルと対向する給電線
路は、アースメタル内での外表面積が略円筒状のアース
メタルの内面の表面積よりも小さい細径の単一線材であ
り、かつ、その線材がアースメタルの内面から最も離れ
た中心に配置されているので、浮遊容量に影響する対向
電極同士での対向面積を極小な状態とすることができ
る。これにより、浮遊容量を効率よく低減させることが
可能になる。
触した状態で装備されるアースメタルと対向する給電線
路は、アースメタル内での外表面積が略円筒状のアース
メタルの内面の表面積よりも小さい細径の単一線材であ
り、かつ、その線材がアースメタルの内面から最も離れ
た中心に配置されているので、浮遊容量に影響する対向
電極同士での対向面積を極小な状態とすることができ
る。これにより、浮遊容量を効率よく低減させることが
可能になる。
【００１４】また、受信態位に設定された状態に相当す
るアンテナ素子の最伸張時にのみ給電線路が導通状態と
されるので、無駄な電力消費が抑えられる。
るアンテナ素子の最伸張時にのみ給電線路が導通状態と
されるので、無駄な電力消費が抑えられる。
【００１５】更には、アースメタルの長溝を通過する給
電線路が長溝の内面の表面積よりも小さくされ、かつ、
内面から最も離れた位置に配置されるので、給電線路の
面積を極小にして浮遊容量を低減することができる。
電線路が長溝の内面の表面積よりも小さくされ、かつ、
内面から最も離れた位置に配置されるので、給電線路の
面積を極小にして浮遊容量を低減することができる。
【００１６】
【実施例】以下、図示実施例により本発明を説明する。
図１は、本発明による車載用アンテナ装置の原理を説明
するための等価回路図である。図１において、車載用ア
ンテナ装置１は、アンテナ素子２、アンテナ素子に電気
的接続されている給電線路３、車体４の下面に対して導
通部材５を介して接触しているアース用部材であるパイ
プ状部材からなるアースメタル６、アースメタル６から
外部に延長された給電線路の一部（便宜上、符号３’を
用いる）に接続されている給電用同軸ケーブル７とで構
成されている。
図１は、本発明による車載用アンテナ装置の原理を説明
するための等価回路図である。図１において、車載用ア
ンテナ装置１は、アンテナ素子２、アンテナ素子に電気
的接続されている給電線路３、車体４の下面に対して導
通部材５を介して接触しているアース用部材であるパイ
プ状部材からなるアースメタル６、アースメタル６から
外部に延長された給電線路の一部（便宜上、符号３’を
用いる）に接続されている給電用同軸ケーブル７とで構
成されている。
【００１７】給電線路３は、アースメタル６の内面から
最も離れた位置に相当する中心部に配置されてアンテナ
素子２とともに伸縮移動することができ、アースメタル
６内での外表面積がアースメタル６の内部の表面積に対
してきわめて小さい表面積を有する細径の単一線材によ
って構成されている。
最も離れた位置に相当する中心部に配置されてアンテナ
素子２とともに伸縮移動することができ、アースメタル
６内での外表面積がアースメタル６の内部の表面積に対
してきわめて小さい表面積を有する細径の単一線材によ
って構成されている。
【００１８】一方、給電線路３は、その一部（３’）が
給電用同軸ケーブル７と接続されるためにアースメタル
６の一部に形成されている穿孔６ａを通過させられるよ
うになっているが、この一部３’が、アンテナ素子２と
ともに伸縮移動する給電線路３と同様に、穿孔６ａの内
面から最も離れた位置に相当する中心部に配置され、か
つ、アンテナ素子２とともに伸縮移動する部分（符号３
で示す部分）に連続する細径の単一線材で構成されてい
る。
給電用同軸ケーブル７と接続されるためにアースメタル
６の一部に形成されている穿孔６ａを通過させられるよ
うになっているが、この一部３’が、アンテナ素子２と
ともに伸縮移動する給電線路３と同様に、穿孔６ａの内
面から最も離れた位置に相当する中心部に配置され、か
つ、アンテナ素子２とともに伸縮移動する部分（符号３
で示す部分）に連続する細径の単一線材で構成されてい
る。
【００１９】図１に示す構成においては、給電用同軸ケ
ーブル７の芯線７ａが、給電線路３におけるアースメタ
ル６の内部から外部に延長された一部３’に接続され、
給電用同軸ケーブル７のアース用網線７ｂがアースメタ
ル６と接続されて給電構造を構成している。
ーブル７の芯線７ａが、給電線路３におけるアースメタ
ル６の内部から外部に延長された一部３’に接続され、
給電用同軸ケーブル７のアース用網線７ｂがアースメタ
ル６と接続されて給電構造を構成している。
【００２０】図１に示す構成では、給電線路３の表面積
が細線であるためアースメタル６の内部の表面積に対し
てきわめて小さくされているので、符号Ｃ１で示す浮遊
容量がきわめて小さい値とされる。しかも、給電線路３
の配置位置がアースメタルの内面から最も離れた中心に
位置決めされているので、給電線路３は細線であること
からアースメタル６の内壁との間の距離がきわめて大き
くでき、これによっても、符号Ｃ１で示す浮遊容量がき
わめて小さい値とされる。さらに、アースメタル６の内
部から外部に向け延長される給電線路の一部３’におい
ても、穿孔６ａの内部の中心位置で、かつ穿孔６ａの内
部の表面積よりも小さい細径の単一線材で構成すること
により、符号Ｃ２で示す浮遊容量がきわめて小さい値と
されるので、アンテナ素子２から給電用同軸ケーブル７
に至る給電線路全ての範囲での浮遊容量を低減すること
ができる。
が細線であるためアースメタル６の内部の表面積に対し
てきわめて小さくされているので、符号Ｃ１で示す浮遊
容量がきわめて小さい値とされる。しかも、給電線路３
の配置位置がアースメタルの内面から最も離れた中心に
位置決めされているので、給電線路３は細線であること
からアースメタル６の内壁との間の距離がきわめて大き
くでき、これによっても、符号Ｃ１で示す浮遊容量がき
わめて小さい値とされる。さらに、アースメタル６の内
部から外部に向け延長される給電線路の一部３’におい
ても、穿孔６ａの内部の中心位置で、かつ穿孔６ａの内
部の表面積よりも小さい細径の単一線材で構成すること
により、符号Ｃ２で示す浮遊容量がきわめて小さい値と
されるので、アンテナ素子２から給電用同軸ケーブル７
に至る給電線路全ての範囲での浮遊容量を低減すること
ができる。
【００２１】次に、上記原理に基づく実施例の構成を図
２および図３により説明する。図２は、本発明による車
載用アンテナ装置１０の外観図であり、同図において、
車載用アンテナ装置１０は、アンテナ素子１１（図３参
照）を内蔵したアンテナカバー１２、車体１３の下面に
電気的に導通状態にあるパイプ部材からなるアースメタ
ル１４、アースメタル１４に一体化されている端子ボッ
クス１５を備えている。図３において、アンテナ素子１
１は、アンテナ長が０．１５ｍ程度の比較的短い円筒状
のコイルアンテナであり、図３において下端部が相当す
る基端部がアンテナ固定金具１６によって脱落しないよ
うに支持されている。アンテナ固定金具１６はアンテナ
カバー１２に締結されて一体化され、さらにその下部
は、導電性部材からなるケーブル固定金具１７が締結さ
れている。ケーブル固定金具１７の下端には、留め具１
８を介してかしめられて一体化された歯付きケーブル１
９が設けられている。歯付きケーブル１９は樹脂性部材
で構成され、図３において下端にはアンテナ素子１１の
伸縮方向（図示矢印方向）に沿ってラック１９ａが形成
されており、このラック１９ａには、図示されない駆動
モータにより回転駆動されるピニオンギヤ２０が噛み合
っている。
２および図３により説明する。図２は、本発明による車
載用アンテナ装置１０の外観図であり、同図において、
車載用アンテナ装置１０は、アンテナ素子１１（図３参
照）を内蔵したアンテナカバー１２、車体１３の下面に
電気的に導通状態にあるパイプ部材からなるアースメタ
ル１４、アースメタル１４に一体化されている端子ボッ
クス１５を備えている。図３において、アンテナ素子１
１は、アンテナ長が０．１５ｍ程度の比較的短い円筒状
のコイルアンテナであり、図３において下端部が相当す
る基端部がアンテナ固定金具１６によって脱落しないよ
うに支持されている。アンテナ固定金具１６はアンテナ
カバー１２に締結されて一体化され、さらにその下部
は、導電性部材からなるケーブル固定金具１７が締結さ
れている。ケーブル固定金具１７の下端には、留め具１
８を介してかしめられて一体化された歯付きケーブル１
９が設けられている。歯付きケーブル１９は樹脂性部材
で構成され、図３において下端にはアンテナ素子１１の
伸縮方向（図示矢印方向）に沿ってラック１９ａが形成
されており、このラック１９ａには、図示されない駆動
モータにより回転駆動されるピニオンギヤ２０が噛み合
っている。
【００２２】ケーブル固定金具１７には、給電線路２１
の一端が電気的に導通した状態で接続されている。給電
線路２１は、歯付きケーブル１９内の中心に挿通された
細径の単一線材が用いられ、アンテナ素子１１の伸縮方
向に延長され、その延長方向他端が舌片２２に接続され
ている。舌片２２は、導電性部材が用いられ、後述する
アースメタル１４の内部から外部に向け突出している。
の一端が電気的に導通した状態で接続されている。給電
線路２１は、歯付きケーブル１９内の中心に挿通された
細径の単一線材が用いられ、アンテナ素子１１の伸縮方
向に延長され、その延長方向他端が舌片２２に接続され
ている。舌片２２は、導電性部材が用いられ、後述する
アースメタル１４の内部から外部に向け突出している。
【００２３】アースメタル１４は、アンテナ素子１１を
挿通させて伸縮移動の際のガイドが可能なように、歯付
きケーブル１９の外径よりも比較的大きな内径を有し、
その上端が車体１３に形成された取り付け穴１３ａから
突出させてある。取り付け穴１３ａから突出しているア
ースメタル１４は、車体１３の上面から締め付けられる
ナット２４によって車体１３に取り付けられている。車
体１３の下面とこの下面に近いアースメタル１４の外周
面との間には、その外周面全域を覆うアース用の導通部
材であるグランドベース部材２５が連結されてアース電
路として電気的に導通した状態とされている。
挿通させて伸縮移動の際のガイドが可能なように、歯付
きケーブル１９の外径よりも比較的大きな内径を有し、
その上端が車体１３に形成された取り付け穴１３ａから
突出させてある。取り付け穴１３ａから突出しているア
ースメタル１４は、車体１３の上面から締め付けられる
ナット２４によって車体１３に取り付けられている。車
体１３の下面とこの下面に近いアースメタル１４の外周
面との間には、その外周面全域を覆うアース用の導通部
材であるグランドベース部材２５が連結されてアース電
路として電気的に導通した状態とされている。
【００２４】アースメタル１４には、周面の一部に舌片
２２を突出させるための長溝１４ａが形成されている。
長溝１４ａは、アンテナ素子１１の伸縮方向に沿って形
成されており、アンテナ素子１１とともに伸縮移動する
舌片２２の移動を可能にしている。
２２を突出させるための長溝１４ａが形成されている。
長溝１４ａは、アンテナ素子１１の伸縮方向に沿って形
成されており、アンテナ素子１１とともに伸縮移動する
舌片２２の移動を可能にしている。
【００２５】一方、アースメタル１４において、アンテ
ナ素子１１が最伸張位置に達した際に舌片２２と対応す
る位置には、端子ボックス１５が設けられている。端子
ボックス１５は、図４に示すように、アースメタル１４
の長溝１４ａをはさんで対向する一対の絶縁性の枠体１
５ａを備え、その枠体１５ａ同士の対向面には、舌片２
２を挟持することができる導電性弾性部材で構成された
給電端子２６がそれぞれ配置されている。給電端子２６
は、図４に示すように、絶縁性の枠体１５ａによりあー
すめたる１４と電気的絶縁関係が維持されている。図４
において、給電端子２６は、舌片２２に対する接触面積
が小さくなるように、舌片２２の略中央部にのみ接触す
る形状、つまり、舌片２２の略中央部に対向する部分が
膨出した形状とされ、その一部には、給電用同軸ケーブ
ル２７の芯線２７ａが接続されている。給電用同軸ケー
ブル２７のアース用網線２７ｂはアースメタル１４の外
周面に接続されている。
ナ素子１１が最伸張位置に達した際に舌片２２と対応す
る位置には、端子ボックス１５が設けられている。端子
ボックス１５は、図４に示すように、アースメタル１４
の長溝１４ａをはさんで対向する一対の絶縁性の枠体１
５ａを備え、その枠体１５ａ同士の対向面には、舌片２
２を挟持することができる導電性弾性部材で構成された
給電端子２６がそれぞれ配置されている。給電端子２６
は、図４に示すように、絶縁性の枠体１５ａによりあー
すめたる１４と電気的絶縁関係が維持されている。図４
において、給電端子２６は、舌片２２に対する接触面積
が小さくなるように、舌片２２の略中央部にのみ接触す
る形状、つまり、舌片２２の略中央部に対向する部分が
膨出した形状とされ、その一部には、給電用同軸ケーブ
ル２７の芯線２７ａが接続されている。給電用同軸ケー
ブル２７のアース用網線２７ｂはアースメタル１４の外
周面に接続されている。
【００２６】このような構成においては、車載用アンテ
ナ装置１０を車体１３に取り付ける場合、アースメタル
１４がナット２４によって締結される。アースメタル１
４の内部には、予め給電線路２１および舌片２２が組込
まれ、アンテナ素子１１を装備した歯付きケーブル１９
が挿通され、歯付きケーブル１９のラック１９ａにピニ
オンギヤ２０を噛み合わせることでアンテナ素子１１の
伸縮移動が行えるように組み立てられる。
ナ装置１０を車体１３に取り付ける場合、アースメタル
１４がナット２４によって締結される。アースメタル１
４の内部には、予め給電線路２１および舌片２２が組込
まれ、アンテナ素子１１を装備した歯付きケーブル１９
が挿通され、歯付きケーブル１９のラック１９ａにピニ
オンギヤ２０を噛み合わせることでアンテナ素子１１の
伸縮移動が行えるように組み立てられる。
【００２７】アンテナカバー１２は、非受信時、車体１
３の下面に沈降している。この状態では、舌片２２が端
子ボックス１５の給電端子２６と対向していないので、
アンテナ素子１１への給電は行われない。一方、受信
時、ピニオンギヤ２０の回転駆動を介してアンテナ素子
１１が車体１３の下面から上昇し、最伸張した場合に
は、舌片２２が端子ボックス１５の給電端子２６の位置
に達し、給電端子２６によって挟持されるので給電用同
軸ケーブル２７からの給電が開始される。上記構成によ
れば、アンテナ素子１１に電気的接続されている給電線
路２１がアースメタル１４の内部中心に位置し、しかも
アースメタル１４の内径部の表面積よりもきわめて小さ
い表面積を有する細径の単一線材で構成されているの
で、浮遊容量に影響する導体同士の距離を大きくし、か
つ、面積を小さくすることができるので、浮遊容量を効
果的に低減することができる。
３の下面に沈降している。この状態では、舌片２２が端
子ボックス１５の給電端子２６と対向していないので、
アンテナ素子１１への給電は行われない。一方、受信
時、ピニオンギヤ２０の回転駆動を介してアンテナ素子
１１が車体１３の下面から上昇し、最伸張した場合に
は、舌片２２が端子ボックス１５の給電端子２６の位置
に達し、給電端子２６によって挟持されるので給電用同
軸ケーブル２７からの給電が開始される。上記構成によ
れば、アンテナ素子１１に電気的接続されている給電線
路２１がアースメタル１４の内部中心に位置し、しかも
アースメタル１４の内径部の表面積よりもきわめて小さ
い表面積を有する細径の単一線材で構成されているの
で、浮遊容量に影響する導体同士の距離を大きくし、か
つ、面積を小さくすることができるので、浮遊容量を効
果的に低減することができる。
【００２８】一方、本実施例では、アンテナ素子１１か
ら給電用同軸ケーブル２７に至る給電線路２１の全ての
範囲を対象として浮遊容量の低減が図られている。以
下、これについて説明する。図２および図３に示した実
施例では、給電線路２１の一部、つまり、給電用同軸ケ
ーブル２７と接続されるために端子ボックス１５に向け
アースメタル１４から外部に突出する部分が舌片２２に
よって構成されている。このため、図５に示すように、
線材で構成されている給電線路２１に比べて表面積が大
きい舌片２２が存在していると、この舌片２２とこれに
対向するアースメタル１４との間に、符号Ｃ３で示す浮
遊容量が発生する。そこで、本実施例では、このような
給電線路２１の一部（便宜上、符号２１’で示す）の給
電線路の構成として、アンテナ素子１１とともに伸縮移
動する部分の給電線路２１と同様に、細径の単一線材を
用いる。
ら給電用同軸ケーブル２７に至る給電線路２１の全ての
範囲を対象として浮遊容量の低減が図られている。以
下、これについて説明する。図２および図３に示した実
施例では、給電線路２１の一部、つまり、給電用同軸ケ
ーブル２７と接続されるために端子ボックス１５に向け
アースメタル１４から外部に突出する部分が舌片２２に
よって構成されている。このため、図５に示すように、
線材で構成されている給電線路２１に比べて表面積が大
きい舌片２２が存在していると、この舌片２２とこれに
対向するアースメタル１４との間に、符号Ｃ３で示す浮
遊容量が発生する。そこで、本実施例では、このような
給電線路２１の一部（便宜上、符号２１’で示す）の給
電線路の構成として、アンテナ素子１１とともに伸縮移
動する部分の給電線路２１と同様に、細径の単一線材を
用いる。
【００２９】図６は、この場合の実施例を示しており、
同図において、図３に示した舌片２２が占めていた給電
線路の一部（２１’）は、それ以外の給電線路２１と同
様な寸法の単一線材で構成し、その端末部は、端子部材
２８に接続されている。端子部材２８は、図７に示すよ
うに、給電線路２１の一部２１’の周囲を囲繞してアー
スメタル１４との接触を避ける樹脂製のカバー部材２９
の端末が挿入され、カバー部材２９内に挿通されている
給電線路２１’が内部で接続されている。このような構
成によれば、給電線路の一部２１’とアースメタル１４
との間で発生する浮遊容量（図５中、符号Ｃ３で示す容
量）を給電線路の一部２１’の構成によって低減するこ
とができる。
同図において、図３に示した舌片２２が占めていた給電
線路の一部（２１’）は、それ以外の給電線路２１と同
様な寸法の単一線材で構成し、その端末部は、端子部材
２８に接続されている。端子部材２８は、図７に示すよ
うに、給電線路２１の一部２１’の周囲を囲繞してアー
スメタル１４との接触を避ける樹脂製のカバー部材２９
の端末が挿入され、カバー部材２９内に挿通されている
給電線路２１’が内部で接続されている。このような構
成によれば、給電線路の一部２１’とアースメタル１４
との間で発生する浮遊容量（図５中、符号Ｃ３で示す容
量）を給電線路の一部２１’の構成によって低減するこ
とができる。
【００３０】本実施例は、上記したように、端子ボック
ス１５の構成として、アースメタル１４の外周面に設け
ることに限らず、例えば、図８に示すように、アースメ
タル１４の内周面に設けることも可能であり、さらに、
図９に示すように、アースメタル１４との電気的絶縁を
施したうえで長溝１４ａの左右に設けることも可能であ
る。また、アンテナ素子１１は、コイルアンテナに限ら
ず、ロッドアンテナでもよく、駆動方式についても、駆
動モータを用いる代りに手動式とするようにしてもよ
い。さらに加えて、アンテナ素子が常時車体から突出し
た状態に保持されている構成を対象とすることも可能で
ある。
ス１５の構成として、アースメタル１４の外周面に設け
ることに限らず、例えば、図８に示すように、アースメ
タル１４の内周面に設けることも可能であり、さらに、
図９に示すように、アースメタル１４との電気的絶縁を
施したうえで長溝１４ａの左右に設けることも可能であ
る。また、アンテナ素子１１は、コイルアンテナに限ら
ず、ロッドアンテナでもよく、駆動方式についても、駆
動モータを用いる代りに手動式とするようにしてもよ
い。さらに加えて、アンテナ素子が常時車体から突出し
た状態に保持されている構成を対象とすることも可能で
ある。
【００３１】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項
１〜３記載の発明によれば、車体の下面に接触した状態
で装備されるアースメタルと対向する給電線路は、アー
スメタル内での外表面積が略円筒状のアースメタルの内
面の表面積よりも小さい細径の単一線材であり、かつ、
その線材がアースメタルの内面から最も離れた中心に配
置されているので、浮遊容量に影響する対向電極同士で
の対向面積を極小な状態とすることができる。これによ
り、浮遊容量を効率よく低減させることが可能になる。
１〜３記載の発明によれば、車体の下面に接触した状態
で装備されるアースメタルと対向する給電線路は、アー
スメタル内での外表面積が略円筒状のアースメタルの内
面の表面積よりも小さい細径の単一線材であり、かつ、
その線材がアースメタルの内面から最も離れた中心に配
置されているので、浮遊容量に影響する対向電極同士で
の対向面積を極小な状態とすることができる。これによ
り、浮遊容量を効率よく低減させることが可能になる。
【００３２】また、受信態位に設定された状態に相当す
るアンテナ素子の最伸張時にのみ給電線路が導通状態と
されるので、無駄な電力消費が抑えられる。
るアンテナ素子の最伸張時にのみ給電線路が導通状態と
されるので、無駄な電力消費が抑えられる。
【００３３】更には、アースメタルの長溝を通過する給
電線路が長溝の内面の表面積よりも小さくされ、かつ、
内面から最も離れた位置に配置されるので、給電線路の
面積を極小にして浮遊容量を低減することができる。
電線路が長溝の内面の表面積よりも小さくされ、かつ、
内面から最も離れた位置に配置されるので、給電線路の
面積を極小にして浮遊容量を低減することができる。
【図１】 本発明による車載用アンテナ装置の原理を説
明するための等価回路図である。
明するための等価回路図である。
【図２】 図１に示した原理に基づく実施例の構成を示
す断面図である。
す断面図である。
【図３】 図２中、符号Ａ−Ａで示す方向の矢視断面図
である。
である。
【図４】 図３に示した構成に用いられる端子ボックス
の構造を示す斜視図である。
の構造を示す斜視図である。
【図５】 本発明による車載用アンテナ装置が解決した
課題を説明するための等価回路図である。
課題を説明するための等価回路図である。
【図６】 本発明による車載用アンテナ装置の別実施例
を説明するための局部的な断面図である。
を説明するための局部的な断面図である。
【図７】 図６に示した実施例に用いられる端子ボック
スに関連する構造を示す斜視図である。
スに関連する構造を示す斜視図である。
【図８】 本発明による車載用アンテナ装置の一部変形
例を示す局部断面図である。
例を示す局部断面図である。
【図９】 本発明による車載用アンテナ装置の一部の他
の変形例を示す局部的断面図である。
の変形例を示す局部的断面図である。
【図１０】 車載用アンテナ装置の構造原理を説明する
ための模式図である。
ための模式図である。
【図１１】 従来の車載用アンテナ装置の構成を説明す
るための模式図である。
るための模式図である。
１、１０ 車載用アンテナ装置 ２、１１ アンテナ素子 ３、２１ 給電線路 ３’、２１’ 給電線路の一部 ４、１３ 車体 ６、１４ アースメタル ７、２７ 外部からの給電路に相当する給電用
同軸ケーブル １４ａ 長溝 ２６ 給電端子
同軸ケーブル １４ａ 長溝 ２６ 給電端子
フロントページの続き (72)発明者 岩井 健一 東京都北区滝野川７丁目５番11号 株式 会社ヨコオ 内 (56)参考文献 特開 平６−244620（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−245805（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−176936（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−285402（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−228102（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−97207（ＪＰ，Ａ) 実開 昭57−158208（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭53−162641（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−134714（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−21804（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H01Q 1/10 H01Q 1/22 H01Q 1/50
Claims (3)
- 【請求項１】 車体に形成されたアンテナ孔より、ＦＭ
／ＡＭ放送を受信可能なアンテナが伸縮するように取付
けられる車載用アンテナ装置において、 上記アンテナ装置は、コイル状またはロッド状のアンテ
ナ素子と、上記アンテナ素子の外周に位置し、上記車体
の下面に接触するように配設され上記アンテナ素子を挿
通させる略円筒状のアースメタルと、上記アンテナ素子
に電気的接続されて外部から給電される給電線路とを備
え、 上記給電線路は、上記アースメタルの中心で上記アンテ
ナ素子の伸縮方向に延長された細径の線材で形成され、
上記アースメタル内での外表面積が上記アースメタルの
内面の表面積より小さく、上記アンテナ素子とともに移
動可能であり、上記アースメタルに形成された上記アン
テナ素子の伸縮方向に沿った長溝から一部を外部に露出
させ、再伸張位置に移動した時点で上記アースメタルに
設けられている給電端子に接触可能であることを特徴と
する車載用アンテナ装置。 - 【請求項２】 請求項１の車載用アンテナ装置におい
て、上記給電線路は、上記アースメタルに形成された長
溝を介して外部に延長され、その長溝を通過する部分
が、該長溝の内面から最も離れた位置に配置されるとと
もに長溝の内面の表面積よりも小さい細径の線材で構成
されていることを特徴とする車載用アンテナ装置。 - 【請求項３】 請求項１記載の車載用アンテナ装置にお
いて、上記給電線路は、上記アースメタルおよび上記長
溝を通過する部分が同じ細径の線材で構成されているこ
とを特徴とする車載用アンテナ装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23299696A JP3218187B2 (ja) | 1996-03-29 | 1996-03-29 | 車載用アンテナ装置 |
| IDP970995A ID16785A (id) | 1996-03-29 | 1997-03-26 | Wadah pengeluaran untuk tisu basah |
| KR1019970011012A KR100434935B1 (ko) | 1996-03-29 | 1997-03-28 | 웨트티슈용기 |
| CN97103742A CN1115129C (zh) | 1996-03-29 | 1997-03-31 | 湿纸巾容器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23299696A JP3218187B2 (ja) | 1996-03-29 | 1996-03-29 | 車載用アンテナ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1079611A JPH1079611A (ja) | 1998-03-24 |
| JP3218187B2 true JP3218187B2 (ja) | 2001-10-15 |
Family
ID=16948175
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23299696A Expired - Fee Related JP3218187B2 (ja) | 1996-03-29 | 1996-03-29 | 車載用アンテナ装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3218187B2 (ja) |
| KR (1) | KR100434935B1 (ja) |
| CN (1) | CN1115129C (ja) |
| ID (1) | ID16785A (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4630711B2 (ja) * | 2005-04-01 | 2011-02-09 | ユニ・チャーム株式会社 | 湿潤材収納用容器及びウエットティッシュ包装体 |
| US20160137392A1 (en) * | 2013-06-21 | 2016-05-19 | Kikuo Yamada | Web-storing container |
| JP6510696B1 (ja) * | 2018-03-05 | 2019-05-08 | 大王製紙株式会社 | 家庭用薄葉紙収納容器 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07114761B2 (ja) * | 1991-08-29 | 1995-12-13 | ジェクス株式会社 | 皮膚清拭用品 |
| JP3502117B2 (ja) * | 1993-03-12 | 2004-03-02 | ユニ・チャーム株式会社 | ウェットティッシュ用容器 |
| JPH0751180A (ja) * | 1993-08-11 | 1995-02-28 | Asahi Chem Ind Co Ltd | ウェットティッシュ用容器 |
| JPH0880980A (ja) * | 1994-09-12 | 1996-03-26 | Uni Charm Corp | ウェットティッシュ用容器 |
| JP3631784B2 (ja) * | 1994-09-30 | 2005-03-23 | 大王製紙株式会社 | ウェットティシュの収容箱 |
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1996
- 1996-03-29 JP JP23299696A patent/JP3218187B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-03-26 ID IDP970995A patent/ID16785A/id unknown
- 1997-03-28 KR KR1019970011012A patent/KR100434935B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1997-03-31 CN CN97103742A patent/CN1115129C/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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| CN1163087A (zh) | 1997-10-29 |
| ID16785A (id) | 1997-11-13 |
| JPH1079611A (ja) | 1998-03-24 |
| KR970064532A (ko) | 1997-10-13 |
| CN1115129C (zh) | 2003-07-23 |
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|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |