JP3216224B2 - コンバイン等の走行装置 - Google Patents
コンバイン等の走行装置Info
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- JP3216224B2 JP3216224B2 JP12026792A JP12026792A JP3216224B2 JP 3216224 B2 JP3216224 B2 JP 3216224B2 JP 12026792 A JP12026792 A JP 12026792A JP 12026792 A JP12026792 A JP 12026792A JP 3216224 B2 JP3216224 B2 JP 3216224B2
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- Japan
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- crawler
- shaft
- frame
- sprocket
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、コンバイン等の走行
装置に関し、クロ−ラを外側へ展開させて、メンテネン
スを容易化しようとする。
装置に関し、クロ−ラを外側へ展開させて、メンテネン
スを容易化しようとする。
【０００２】
【従来の技術、及び発明が解決しようとする課題】クロ
−ラを有するクロ−ラフレ−ムは、車体に対して一体的
であり、クロ−ラフレ−ムに沿って配設せる転輪の一部
を移動させて、クロ−ラの張圧を緩めた状態にして、ク
ロ−ラフレ−ムからクロ−ラを外すのが一般的である。
従ってこの左右のクロ−ラを左右各クロ−ラフレ−ムに
対して脱着するのに手数を要する。
−ラを有するクロ−ラフレ−ムは、車体に対して一体的
であり、クロ−ラフレ−ムに沿って配設せる転輪の一部
を移動させて、クロ−ラの張圧を緩めた状態にして、ク
ロ−ラフレ−ムからクロ−ラを外すのが一般的である。
従ってこの左右のクロ−ラを左右各クロ−ラフレ−ムに
対して脱着するのに手数を要する。
【０００３】
【課題を解決するための手段】この発明は、クローラ１
を張設したクローラフレーム２の先端に駆動スプロケッ
ト１７を設け、この駆動スプロケット１７にはスプロケ
ット軸３を一体的に設け、このスプロケット軸３の外周
をホイルパイプ１５で被覆すると共に、このホイルパイ
プ１５と、駆動軸５を内装していて伝動ケース１４から
突設されたホイルパイプ６とを上下方向のヒンジ７を介
して回動自在に枢着し、前記スプロケット軸３内端と駆
動軸５外端との間にはクラッチ１６部を介在させたこと
を特徴とするコンバイン等の走行装置の構成とする。
を張設したクローラフレーム２の先端に駆動スプロケッ
ト１７を設け、この駆動スプロケット１７にはスプロケ
ット軸３を一体的に設け、このスプロケット軸３の外周
をホイルパイプ１５で被覆すると共に、このホイルパイ
プ１５と、駆動軸５を内装していて伝動ケース１４から
突設されたホイルパイプ６とを上下方向のヒンジ７を介
して回動自在に枢着し、前記スプロケット軸３内端と駆
動軸５外端との間にはクラッチ１６部を介在させたこと
を特徴とするコンバイン等の走行装置の構成とする。
【０００４】
【作用】クローラの脱着時には、クローラフレーム２が
車体４の外方へ位置するようにこれをヒンジ７回りに回
動させる。この状態でクローラフレーム２に対してクロ
ーラ１を掛け外したり走行部の点検、補修、清掃作業等
を行なう。
車体４の外方へ位置するようにこれをヒンジ７回りに回
動させる。この状態でクローラフレーム２に対してクロ
ーラ１を掛け外したり走行部の点検、補修、清掃作業等
を行なう。
【０００５】
【発明の効果】この発明では、クローラフレーム２を外
側に回動させたときには、クラッチ１６が外れてクロー
ラは自由に回転し得る状態になるので、クローラの掛け
外し、あるいは取り付け作業が容易になり、あまり労力
を要さずに補修、点検等を行なうことができる。そし
て、クローラフレーム２を再び元の状態に戻せばクラッ
チ１６が自動的に接続されて動力伝達系も確保されるの
で作業者に何ら負担を掛けずに作業を行なうことができ
る。又、ヒンジ７はホイルパイプ６，１５間に設けられ
ているので支持強度も十分で耐久性も向上する。
側に回動させたときには、クラッチ１６が外れてクロー
ラは自由に回転し得る状態になるので、クローラの掛け
外し、あるいは取り付け作業が容易になり、あまり労力
を要さずに補修、点検等を行なうことができる。そし
て、クローラフレーム２を再び元の状態に戻せばクラッ
チ１６が自動的に接続されて動力伝達系も確保されるの
で作業者に何ら負担を掛けずに作業を行なうことができ
る。又、ヒンジ７はホイルパイプ６，１５間に設けられ
ているので支持強度も十分で耐久性も向上する。
【０００６】
【実施例】図１〜図４に示すコンバインの実施例にあっ
ては、クロ−ラ１を外側へ展開するときは、コンバイン
の車体４をジャッキアップする。コンバイン車体４は、
下方に左右一対のクロ−ラ１を有し、上側には、刈取装
置８、この刈取装置８で刈取搬送される穀稈を受けて脱
穀する脱穀装置９、脱穀収穫粒を収容するグレンタンク
１０、脱穀済排稈を切断処理する排稈カッタ−１１や排
稈結束装置１２、これら各作業部やクロ−ラ１等を伝動
するエンジンＥ、及び操縦席１３等を搭載して、コンバ
イン作業を行う構成としている。
ては、クロ−ラ１を外側へ展開するときは、コンバイン
の車体４をジャッキアップする。コンバイン車体４は、
下方に左右一対のクロ−ラ１を有し、上側には、刈取装
置８、この刈取装置８で刈取搬送される穀稈を受けて脱
穀する脱穀装置９、脱穀収穫粒を収容するグレンタンク
１０、脱穀済排稈を切断処理する排稈カッタ−１１や排
稈結束装置１２、これら各作業部やクロ−ラ１等を伝動
するエンジンＥ、及び操縦席１３等を搭載して、コンバ
イン作業を行う構成としている。
【０００７】走行伝動装置１４が車体４の前部に設けら
れて、この伝動ケ−スから左右両側方へホイルパイプ６
が突出され、内部には駆動軸５が軸装される。ホイルパ
イプ６の側端部で前側には、上下方向のヒンジ７によっ
て、クロ−ラフレ−ム２前端部に一体でスプロケット軸
３内装のホイルパイプ１５を枢支し、クロ−ラフレ−ム
２をクロ−ラ１を有したまゝで、車体４下側と外側との
間を、このヒンジ７回りに水平状に回動Ａ自在とするこ
とができる。
れて、この伝動ケ−スから左右両側方へホイルパイプ６
が突出され、内部には駆動軸５が軸装される。ホイルパ
イプ６の側端部で前側には、上下方向のヒンジ７によっ
て、クロ−ラフレ−ム２前端部に一体でスプロケット軸
３内装のホイルパイプ１５を枢支し、クロ−ラフレ−ム
２をクロ−ラ１を有したまゝで、車体４下側と外側との
間を、このヒンジ７回りに水平状に回動Ａ自在とするこ
とができる。
【０００８】クロ−ラフレ−ム２を車体４側へ回動した
状態では、左右クロ−ラフレ−ム２を平行状とすること
ができ、ホイルパイプ６の外側端とホイルパイプ１５の
内側端とを接合させることができ、このとき、これらの
ホイルパイプ６，１５内の駆動軸５端部とスプロケット
軸３端部との間はドッグクラッチ形態のクラッチ１６部
として、連動しうる関係に設ける。クロ−ラフレ−ム２
を外側へ展開Ａした状態では、このクラッチ１６も開放
して、スプロケット軸３は伝動されない。
状態では、左右クロ−ラフレ−ム２を平行状とすること
ができ、ホイルパイプ６の外側端とホイルパイプ１５の
内側端とを接合させることができ、このとき、これらの
ホイルパイプ６，１５内の駆動軸５端部とスプロケット
軸３端部との間はドッグクラッチ形態のクラッチ１６部
として、連動しうる関係に設ける。クロ−ラフレ−ム２
を外側へ展開Ａした状態では、このクラッチ１６も開放
して、スプロケット軸３は伝動されない。
【０００９】左右の各クロ−ラフレ−ム２には、該前端
部のスプロケット軸３外側端のスプロケット１７の他
に、転輪１８を配設し、後端部には前後に移動してクロ
−ラ１を張圧する張圧転輪１９等を設け、これらのスプ
ロケット１７と転輪１８，１９に亘ってゴム製のクロ−
ラ１を巻き付けて、駆動軸５から伝動されるスプロケッ
ト１７の駆動によって、クロ−ラ１を走行駆動させるこ
とができる。
部のスプロケット軸３外側端のスプロケット１７の他
に、転輪１８を配設し、後端部には前後に移動してクロ
−ラ１を張圧する張圧転輪１９等を設け、これらのスプ
ロケット１７と転輪１８，１９に亘ってゴム製のクロ−
ラ１を巻き付けて、駆動軸５から伝動されるスプロケッ
ト１７の駆動によって、クロ−ラ１を走行駆動させるこ
とができる。
【００１０】車体４の下側で左右両側部には、支持脚２
０を設けて、内側へ回動した状態のクロ−ラフレ−ム２
を支持することができ、ピン等によって連結することが
できる。クロ−ラフレ−ム２を展開Ａするときはこのピ
ンを外しておく。２１，２２は、車体４の前後部に装着
のジャッキで、クロ−ラフレ−ム２を展開Ａするとき
は、予め車体４の前後部をこのジャッキアップすること
により、左右のクロ−ラ１を走行床面から浮上させてお
く。２３は、クロ−ラフレ−ム２の後端部を床面に対し
て支持するスタンドである。
０を設けて、内側へ回動した状態のクロ−ラフレ−ム２
を支持することができ、ピン等によって連結することが
できる。クロ−ラフレ−ム２を展開Ａするときはこのピ
ンを外しておく。２１，２２は、車体４の前後部に装着
のジャッキで、クロ−ラフレ−ム２を展開Ａするとき
は、予め車体４の前後部をこのジャッキアップすること
により、左右のクロ−ラ１を走行床面から浮上させてお
く。２３は、クロ−ラフレ−ム２の後端部を床面に対し
て支持するスタンドである。
【００１１】前記ホイルパイプ１５とクロ−ラフレ−ム
２との間を回動自在に構成する形態では、ヒンジ７ピン
によってホイルパイプ１５が６に対して一体であって
も、クロ−ラフレ−ム２は上下に回動できるから、前記
スタンド２３を外すことによって、図４のようにクロ−
ラ１の後部を下動させて接地することができる。
２との間を回動自在に構成する形態では、ヒンジ７ピン
によってホイルパイプ１５が６に対して一体であって
も、クロ−ラフレ−ム２は上下に回動できるから、前記
スタンド２３を外すことによって、図４のようにクロ−
ラ１の後部を下動させて接地することができる。
【００１２】図５、図６においては、クロ−ラフレ−ム
２の支持脚２０に対する取付構成例を示すもので、各支
持脚２０の下端部を外側に向けて上下二又状の案内片２
５に形成し、この案内片２５間に角パイプ状のクロ−ラ
フレ−ム２を嵌合させて、この案内片２５の外側に上下
方向のピン２４を挿込んで、クロ−ラフレ−ム２の取着
を行うことができる。
２の支持脚２０に対する取付構成例を示すもので、各支
持脚２０の下端部を外側に向けて上下二又状の案内片２
５に形成し、この案内片２５間に角パイプ状のクロ−ラ
フレ−ム２を嵌合させて、この案内片２５の外側に上下
方向のピン２４を挿込んで、クロ−ラフレ−ム２の取着
を行うことができる。
【００１３】図７、図８は、支持脚２０の下端部におい
て、外側方へピン２６を突設し、このピン２６に対して
クロ−ラフレ−ム２のピン穴２７を嵌合させて支持する
もので、このピン２６先端部の締付ナット２８を外すこ
とによって、クロ−ラフレ−ム２の前記ヒンジ７回りの
回動によって嵌脱させることができる。
て、外側方へピン２６を突設し、このピン２６に対して
クロ−ラフレ−ム２のピン穴２７を嵌合させて支持する
もので、このピン２６先端部の締付ナット２８を外すこ
とによって、クロ−ラフレ−ム２の前記ヒンジ７回りの
回動によって嵌脱させることができる。
【００１４】図９、図１０は、クロ−ラ１の一部に切欠
部２９を形成したもので、クロ−ラ１の外側への展開Ａ
をより広くするものである。前記のような構成によって
クロ−ラ１をヒンジ７回りに外側へ回動Ａさせるとき
は、クロ−ラ１の内側縁がホイルパイプ６に当接して、
クロ−ラ１の展開角度が制限されるが、クロ−ラ１の内
側縁の一個所、乃至数個所に、このホイルパイプ６と嵌
合できる切欠部２９を形成しておくことにより、この切
欠部２９をホイルパイプ６に合せた位置で展開して、展
開角度を大きくすることができる。
部２９を形成したもので、クロ−ラ１の外側への展開Ａ
をより広くするものである。前記のような構成によって
クロ−ラ１をヒンジ７回りに外側へ回動Ａさせるとき
は、クロ−ラ１の内側縁がホイルパイプ６に当接して、
クロ−ラ１の展開角度が制限されるが、クロ−ラ１の内
側縁の一個所、乃至数個所に、このホイルパイプ６と嵌
合できる切欠部２９を形成しておくことにより、この切
欠部２９をホイルパイプ６に合せた位置で展開して、展
開角度を大きくすることができる。
【００１５】図１１、図１２においては、ホイルパイプ
６，１５をエルボ状に形成して、これらの上下方向に沿
うたてパイプ部分３０，３１で回動自在に嵌合して、ヒ
ンジ７部を構成する。この形態では、ヒンジ７がホイル
パイプ６，１５の中心軸上に設定されて、このたてパイ
プ部分３０，３１の中心に沿って軸受されるたて軸３２
によって、駆動軸５からスプロケット軸３を常時連動
し、前記の如きクラッチ１６を不要とする。このような
構成では、伝動装置１４の床面を高くすることができ
る。
６，１５をエルボ状に形成して、これらの上下方向に沿
うたてパイプ部分３０，３１で回動自在に嵌合して、ヒ
ンジ７部を構成する。この形態では、ヒンジ７がホイル
パイプ６，１５の中心軸上に設定されて、このたてパイ
プ部分３０，３１の中心に沿って軸受されるたて軸３２
によって、駆動軸５からスプロケット軸３を常時連動
し、前記の如きクラッチ１６を不要とする。このような
構成では、伝動装置１４の床面を高くすることができ
る。
【００１６】なお、ＨＳＴは伝動装置１４の入力軸３２
側の油圧無段変速装置で、リバ−サと主変速を行うこと
ができ、入力軸３２上の変速ギヤ３３で副変速を行うこ
とができる。３４は操向クラッチである。
側の油圧無段変速装置で、リバ−サと主変速を行うこと
ができ、入力軸３２上の変速ギヤ３３で副変速を行うこ
とができる。３４は操向クラッチである。
【図１】クロ−ラの平面図。
【図２】コンバインの側面図。
【図３】コンバインの正面図。
【図４】クロ−ラ部の作用を示す正面図。
【図５】一部別実施例を示すクロ−ラ部の側面図。
【図６】その正面図。
【図７】一部別実施例を示す正面図。
【図８】その分解正面図。
【図９】一部別実施例を示す平面図。
【図１０】そのクロ−ラの平面図。
【図１１】一部別実施例を示す平面図。
【図１２】その正面図。
１ クロ−ラ ２ クロ−ラフレ−ム ４ 車体 ５ 駆動軸 ６ ホイルパイプ ７ ヒンジ
Claims (1)
- 【請求項１】クローラ１を張設したクローラフレーム２
の先端に駆動スプロケット１７を設け、この駆動スプロ
ケット１７にはスプロケット軸３を一体的に設け、この
スプロケット軸３の外周をホイルパイプ１５で被覆する
と共に、このホイルパイプ１５と、駆動軸５を内装して
いて伝動ケース１４から突設されたホイルパイプ６とを
上下方向のヒンジ７を介して回動自在に枢着し、前記ス
プロケット軸３内端と駆動軸５外端との間にはクラッチ
１６部を介在させたことを特徴とするコンバイン等の走
行装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12026792A JP3216224B2 (ja) | 1992-05-13 | 1992-05-13 | コンバイン等の走行装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12026792A JP3216224B2 (ja) | 1992-05-13 | 1992-05-13 | コンバイン等の走行装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05310154A JPH05310154A (ja) | 1993-11-22 |
| JP3216224B2 true JP3216224B2 (ja) | 2001-10-09 |
Family
ID=14781992
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12026792A Expired - Fee Related JP3216224B2 (ja) | 1992-05-13 | 1992-05-13 | コンバイン等の走行装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3216224B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006312365A (ja) * | 2005-05-09 | 2006-11-16 | Ishikawajima Constr Mach Co | 作業機のトラックフレーム |
-
1992
- 1992-05-13 JP JP12026792A patent/JP3216224B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05310154A (ja) | 1993-11-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |