JP3208999U - 車用ｒｆｉｄラベル - Google Patents

Abstract

【課題】不正取り外しを防止できるだけではなく、紫外線、赤外線によるＲＦＩＤチップの損傷を防止できる車用ＲＦＩＤラベルを提供する。【解決手段】第１接着剤層１とインレイ層３と第２接着剤層４と印刷層５とが順次積層して設けられ、インレイ層が脆弱層とＲＦＩＤアンテナ層とＲＦＩＤチップとを含み、脆弱層とＲＦＩＤアンテナ層とＲＦＩＤチップとが順次積層して設けられ、ＩＲ／ＵＶ保護層２がインレイ層の第１接着剤層に対向する面或いはインレイ層の第１接着剤層に対向する面と第２接着剤層に対向する面の両面に設けられ、ＩＲ／ＵＶ保護層の位置とインレイ層内のＲＦＩＤチップの位置とが一致し、ＩＲ／ＵＶ保護層の面積がＲＦＩＤチップの面積より大きく、第１接着剤層の粘度が第２接着剤層の粘度より大きい。【選択図】図１ａ

Description

本考案は、ＲＦＩＤラベル技術分野に関し、特に、車用ＲＦＩＤ（radio frequency identifier）ラベルに関する。

現在、車両の各種情報を知るため、一般的に自動車の車両情報、年次検査情報等が文字及び図案化されたものを印刷した紙ステッカーが作成され、また該ステッカーを自動車のフロントガラスに貼付して係員に肉眼での識別のために用いられている。紙印刷物は、非常に模造しやすく、且つ迅速かつ効果的な識別が難しく、各種偽造ステッカーの流通が大きく黙認され、社会に非常に大きな危険性をもたらしている。

社会の絶え間ない発展進歩に伴い、現在通常自動車の車両情報、年次検査情報等を電子ラベル内に保存し、リーダーを通じて電子ラベル内の情報を読み出して情報偽造行為を防止できる。ただし、従来のＲＦＩＤラベルの不正取り外し防止機能が比較的脆弱であり、不正に取り外されたときの破壊程度が足りない場合、やはり情報偽造行為を根絶できない。現在、すでにセラミック基板の不正取り外し防止型電子ラベルが開発されている。この電子ラベルはセラミック基板が外力を受けて折れてアンテナ層が破壊されてＲＦＩＤチップを読み取って識別できなくすることにより、不正取り外し防止目的を実現している。しかし、従来のセラミックラベルは、コストが比較的高く、且つセラミックラベルが硬質ラベルで、車両ガラスが衝撃されて破損したとき、セラミックラベルが割れた後先鋭エッジが残り、従って車内搭乗者に著しい傷害を与える恐れがある。且つＲＦＩＤラベルがフロントガラスに貼付された後、太陽光の紫外線及び赤外線がＲＦＩＤラベルに直射され、長期使用後ＲＦＩＤラベル内のチップに損害を与えＲＦＩＤラベル自体も損壊してしまう。

本考案が解決しようとする技術的課題は、不正取り外し防止機能が良好で、且つ紫外線及び赤外線によるチップの損傷を防止できる車用ＲＦＩＤラベルを提供することである。

上記技術的課題を解決するため、本考案の一実施形態としては、
車用ＲＦＩＤラベルであって、第１接着剤層とＩＲ／ＵＶ保護層とインレイ(inlay)層つまりＲＦＩＤ内蔵層と第２接着剤層と印刷層とを含み、前記第１接着剤層とインレイ層と第２接着剤層と印刷層とは順次積層して設けられ、前記インレイ層が脆弱層とＲＦＩＤアンテナ層とＲＦＩＤチップとを含み、前記脆弱層とＲＦＩＤアンテナ層とＲＦＩＤチップとが順次積層して設けられ、前記ＩＲ／ＵＶ保護層がインレイ層の第１接着剤層に対向する面或いはインレイ層の第１接着剤層に対向する面と第２接着剤層に対向する面の両面に設けられ、ＩＲ／ＵＶ保護層の位置とインレイ層内のＲＦＩＤチップの位置とが一致し、ＩＲ／ＵＶ保護層の面積がＲＦＩＤチップの面積より大きく、前記第１接着剤層の粘度が前記第２接着剤層の粘度より大きい。

好ましくは、前記第１接着剤層とＩＲ／ＵＶ保護層とＲＦＩＤチップとＲＦＩＤアンテナ層と脆弱層と第２接着剤層とが、順次積層して設けられている。

好ましくは、前記第１接着剤層とＩＲ／ＵＶ保護層と脆弱層とＲＦＩＤアンテナ層とＲＦＩＤチップと第２接着剤層とが、順次積層して設けられている。

好ましくは、隔離層を更に含み、前記隔離層に中空領域が設けられており、隔離層は前記第１接着剤層の前記インレイ層とは反対面に設けられ、隔離層の第１接着剤層とは反対面に接着剤が塗布されており、前記接着剤の粘度が第１接着剤層の粘度より小さく、前記中空領域の位置とインレイ層内のＲＦＩＤチップの位置とが一致している。

好ましくは、保護層を更に含み、前記保護層は前記印刷層の前記第２接着剤層とは反対面に設けられている。

好ましくは、前記保護層の素材は、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）、ＰＥ（ポリエチレン）又はＰＰ（ポリプロピレン）である。

好ましくは、剥離フィルム層を更に含み、前記剥離フィルム層は前記第１接着剤層の前記ＩＲ／ＵＶ保護層とは反対面に設けられている。

好ましくは、前記印刷層の素材は、アート紙、ＰＰ或いはＰＥＴである。

好ましくは、前記インレイ層は、導電性接着剤層を更に含み、前記導電性接着剤層が前記ＲＦＩＤチップと前記ＲＦＩＤアンテナ層との間に設けられている。

好ましくは、前記脆弱層上に前記ＲＦＩＤチップのチップ情報が印刷されている。

ラベルの使用時、第１接着剤層を車両のフロントガラス内側或いは自動車のヘッドライトカバー外側に貼付し、ＩＲ／ＵＶ保護層の位置がインレイ層内のＲＦＩＤチップの位置と一致して太陽光及び自動車ヘッドライトから射出された赤外線と紫外線を遮断することで、ＲＦＩＤチップを赤外線及び紫外線による損傷から保護できる。また、第１接着剤層の粘度は第２接着剤層の粘度より大きく、第１接着剤層が高粘度の接着剤を用いてインレイ層がガラス又はヘッドライトカバー上にしっかりと貼付されることが確保され、またラベルが外力で剥がされたときに、脆弱フィルムの変形、割れを引き起こしてＲＦＩＤアンテナ層の構造及びＲＦＩＤアンテナ層とＲＦＩＤチップの接続を破壊し、ＲＦＩＤラベルの回路損傷を起こし、従って不正取り外し防止の効果を奏する。さらに、第２接着剤層は、一般的に低粘度の接着剤又は超低粘度の接着剤が用いされているので、ラベルが外力で剥がされたときに印刷層を非常に容易にラベル上から離脱させ、したがって、ラベルの完全性が破壊されることで一定の偽造防止に役立つ。

本考案の実施例１に係る車用ＲＦＩＤラベルの積層構造を示す断面図である。 本考案の実施例２に係る車用ＲＦＩＤラベルの積層構造を示す断面図である。 本考案の実施例３に係る車用ＲＦＩＤラベルの積層構造を示す断面図である。 本考案の実施例４に係る車用ＲＦＩＤラベルの積層構造を示す断面図である。 本考案の実施例４’に係る車用ＲＦＩＤラベルの断面図である。 本考案の実施例５に係る車用ＲＦＩＤラベルの積層構造を示す断面図である。 本考案の実施例６に係る車用ＲＦＩＤラベルの積層構造を示す断面図である。 本考案の実施例６に係る車用ＲＦＩＤラベルの断面図である。 本考案の実施例６の実際使用中で剥がされると共に片側から破壊された様子を示す模式図である。 本考案の実施例６の完全に剥がされた後残留部分を示す模式図である。

本考案の最も重要な技術思想は、脆弱層及びＩＲ／ＵＶ保護層を設け、且つ第１接着剤層の粘度が第２接着剤層の粘度より大きく、ラベルに不正取り外し防止及び赤外線と紫外線による劣化防止の機能を持たせることである。

図１ａ及び図１ｂを参照すると、車用ＲＦＩＤラベルは、第１接着剤層１とＩＲ／ＵＶ保護層２とインレイ層３と第２接着剤層４と印刷層５とを含む。第１接着剤層１とインレイ層３と第２接着剤層４と印刷層５とは順次積層して設けられている。インレイ層３が脆弱層３１とＲＦＩＤアンテナ層３２とＲＦＩＤチップ３３とを含む。脆弱層３１とＲＦＩＤアンテナ層３２とＲＦＩＤチップ３３とが順次積層して設けられている。ＩＲ／ＵＶ保護層２がインレイ層３の第１接着剤層１に対向する面或いはインレイ層３の第１接着剤層１に対向する面と第２接着剤層４に対向する面の両面に設けられている。ＩＲ／ＵＶ保護層２の位置とインレイ層３内のＲＦＩＤチップ３３の位置とが一致している。ＩＲ／ＵＶ保護層２の面積は、ＲＦＩＤチップ３３の面積より大きく、第１接着剤層１の粘度が第２接着剤層４の粘度より大きい。

上記の記載から分かるように、本考案の有益効果は、以下の通りである。ラベルの使用時、第１接着剤層１を車両のフロントガラス内側或いは自動車のヘッドライトカバー外側に貼付する。ＩＲ／ＵＶ保護層２の位置がインレイ層内のＲＦＩＤチップの位置と一致しているので、太陽光及び自動車ヘッドライトから射出された赤外線及び紫外線が遮断されることで、ＲＦＩＤチップ３３を赤外線及び紫外線による損傷から保護できる。また、第１接着剤層１の粘度は第２接着剤層２の粘度より大きい。第１接着剤層１として高粘度の接着剤を用いることによってインレイ層３がガラス又はヘッドライトカバー上にしっかりと貼付されることが確保される。したがって、ラベルが外力で剥がされたときに脆弱フィルムの変形、割れを引き起こしてＲＦＩＤアンテナ層の構造及びＲＦＩＤアンテナ層とＲＦＩＤチップ３３との接続を破壊し、ＲＦＩＤラベルの回路損傷を起こし、従って不正取り外し防止の効果を奏する。さらに、第２接着剤層４としては、一般的に低粘度の接着剤或いは超低粘度の接着剤が用いられている。したがって、ラベルが外力で剥がされたときに、印刷層５を非常に容易にラベル上から離脱させ、ラベルの完全性が破壊されることで一定の偽造防止に役立つ。

図１ａに示す実施例１におけるＩＲ／ＵＶ保護層２は、インレイ層３の第１接着剤層１に対向する面に設けられている。本実施例のラベルが自動車のフロントガラス内側に貼付されると、ＩＲ／ＵＶ保護層２がフロントガラス外側から射入した太陽光中の赤外線、紫外線によるＲＦＩＤチップ３３に対する破壊を防止できる。

図１ｂに示す実施例２におけるＩＲ／ＵＶ保護層２は、同時にインレイ層３の第１接着剤層１に対向する面と第２接着剤層４に対向する面の両面に設けられている。本実施例のラベルが自動車のヘッドライトカバーの外側に貼付されると、ＩＲ／ＵＶ保護層２がヘッドライト外側から射入した太陽光中の赤外線、紫外線及び自動車ランプ自体の光中の赤外線、紫外線によるＲＦＩＤチップ３３に対する破壊を防止できる。

図２ａに示す実施例３においては、第１接着剤層１とＩＲ／ＵＶ保護層２とＲＦＩＤチップ３３とＲＦＩＤアンテナ層３２と脆弱層３１と第２接着剤層４とが、順次積層して設けられている。

図２ｂに示す実施例４においては、第１接着剤層１とＩＲ／ＵＶ保護層２と脆弱層３１とＲＦＩＤアンテナ層３２とＲＦＩＤチップ３３と第２接着剤層４とが、順次積層して設けられている。

上記記載から分かるように、実施例３及び実施例４は、各々インレイ層の構造について２種類の異なる細分化形態を行ったものである。実施例３におけるＲＦＩＤチップ３３が自動車ガラス側に対向するように設けられ、実施例４におけるＲＦＩＤチップ３３が自動車ガラス側とは反対側に設けられる。２種類の実施形態においてＩＲ／ＵＶ保護層２は紫外線や赤外線の放射線源とＲＦＩＤチップ３３との間を良好に遮断して紫外線や赤外線のＲＦＩＤチップ３３に対する損傷防止目的を達成する。具体的に言うと、実施例３において、ＩＲ／ＵＶ保護塗料を直接ＲＦＩＤチップ３３上に塗布してＩＲ／ＵＶ保護層２を形成できるため、加工がより一層容易になる。また、実施例４において、ＩＲ／ＵＶ保護層２とＲＦＩＤチップ３３との間に脆弱層３１及びアンテナ層３２を増設するため、紫外線、赤外線を遮断する効果がより一層良好になる。

好ましくは、図４ａ及び図４ｂに示すように、隔離層６を更に含んでもよい。隔離層６には、中空領域６１が設けられている。隔離層６は、第１接着剤層１のインレイ層３とは反対面に設けられている。隔離層６の第１接着剤層１とは反対面に接着剤が塗られている。接着剤の粘度が第１接着剤層１の粘度より小さく、中空領域６１の位置とインレイ層３内のＲＦＩＤチップ３３の位置とが一致している。

上記記載から分かるように、第１接着剤層１外に中空領域付き隔離層が設けられており、ラベルがガラス内側に貼付された後、中空領域６１に位置する第１接着剤層１のみが中空領域６１を通じてガラスと接着し、中空領域６１の位置とインレイ層３内のＲＦＩＤチップ３３の位置とが一致しているため、ＲＦＩＤチップ３３も第１接着剤層１を通じてガラス上にしっかりと接着され、ラベルその他部分が隔離層６の低粘度の接着剤を通じてガラス上に固定される。実際の応用において、隔離層６とガラスの間の結合力が弱いため、ラベルが取り外されたとき、隔離層６の非中空領域上にあるラベル構造は隔離層６と一緒に剥がされてガラス表面から離れ、中空領域６１上のＲＦＩＤチップ３３を包括するインレイ構造は第１接着剤層１の作用下でガラス表面に密着することで、ＲＦＩＤチップ３３とアンテナの分離構造を形成し、不正取り外し防止目的を達成する。同時に更に大きな面積のアンテナ構造は、隔離層６が剥がされることに伴い、中空領域面積の大きさの部分（図内に表示するＬゾーン）のみがガラス上に残留するため、ラベルの交換に便利となり、更に小さな面積の第１接着剤層をガラス上に残留させ、ラベル交換時における接着剤跡の清掃作業量を減らす。これと比べて、上記の実施例１〜実施例４において第１接着剤層はガラス上に大面積で残留し、第１接着剤層を清掃する作業量が大きい。

具体的に図４ａに示す実施例５において、インレイ層３は、実施例３と同じ構造である。図４ｂに示す実施例６において、インレイ層３は、実施例４と同じ構造である。どの構造の採用を問わず、ラベルが剥がされたときに図内のＬゾーンは第１接着剤層１の作用下でガラス上に残留してＲＦＩＤチップ３３をガラス上に残留させると共にＲＦＩＤアンテナ層３２から分離し、その他のゾーンが剥がされる。

好ましくは、上記実施例において、保護層７を更に含む。保護層７は前記印刷層５の前記第２接着剤層４とは反対面に設けられている。

上記記載から分かるように、保護層は、印刷層を保護して印刷層上の文字、図案等の情報が外部要因により認識不能になり、閲覧不便を防止できる。

好ましくは、上記実施例において、前記保護層７の素材は、ＰＥＴ、ＰＥ又はＰＰである。

上記記載から分かるように、保護層は、アンダーフィル層を有する透明なＰＥＴ、ＰＥ又はＰＰとすることができる。

好ましくは、上記実施例において、剥離フィルム層８を更に含み、剥離フィルム層８は第１接着剤層１の前記ＩＲ／ＵＶ保護層２とは反対面に設けられている。

上記記載から分かるように、剥離フィルム層は、第１接着剤層上に設けられ、第１接着剤層を保護するために用いられる。ＲＦＩＤラベルを使用するとき、剥離フィルム層を剥がして第１接着剤層を車両上に貼付す。

好ましくは、上記実施例において、印刷層５の素材は、アート紙、ＰＰ又はＰＥＴである。

上記記載から分かるように、印刷層は、白色アート紙、ＰＰ又はＰＥＴとすることができ、印刷層上の片面又は両面に図案、バーコードを印刷若しくはレーザー層をホットスタンピングする。

好ましくは、上記実施例において、インレイ層３は、導電性接着剤層を更に含み、前記導電性接着剤層がＲＦＩＤチップ３３とＲＦＩＤアンテナ層３２との間に設けられている。

上記記載から分かるように、ＲＦＩＤチップは、導電性接着剤層を通じてＲＦＩＤアンテナ層と電気的に接続される。

好ましくは、上記実施例において、脆弱層３１上にＲＦＩＤチップ３３のチップ情報が印刷されている。

上記記載から分かるように、ＲＦＩＤチップのチップ情報を脆弱層上に印刷することによって、ラベルが破壊されたとき、脆弱層上に印刷した情報が破損又は変形し、更に取り替えられることがある。こうした場合、ＲＦＩＤチップのチップ情報を装置に読み込んだ後に脆弱層上の情報と照合することで、ＲＦＩＤチップ及び印刷層等の構造が破壊及び取替えられたかどうかを判断することで、偽造防止目的を達成できる。

以下、図３を参照して本考案の実施例４’を説明する。

車用ＲＦＩＤラベルであって、自動車フロントガラスの内側に貼付するために用いられ、順次積層して設けられている剥離フィルム層８と第１接着剤層１とＩＲ／ＵＶ保護層２とインレイ層３と第２接着剤層４と印刷層５と保護層７と、を含む。第１接着剤層１は、高粘度の接着剤を用い、第１接着剤層１の粘度が第２接着剤層４の粘度より大きい。インレイ層３は、脆弱層３１とＲＦＩＤアンテナ層３２とＲＦＩＤチップ３３と導電性接着剤層とを含み、脆弱層３１が樹脂フィルム層で、樹脂フィルムの表面にＲＦＩＤチップ３３のチップ情報を印刷して偽造防止を行う。第２接着剤層４は、ＲＦＩＤアンテナ層３２と連接すると共にＲＦＩＤチップ３３を覆い、脆弱層３１が第１接着剤層１と連接し、ＩＲ／ＵＶ保護層２が脆弱層３１上に設けられてＲＦＩＤチップ３３の直上に位置し、同時にＩＲ／ＵＶ保護層２の面積がＲＦＩＤチップ３３の面積より大きい。保護層７の素材は、ＰＥＴ、ＰＥ或いはＰＰとし、印刷層５の素材がアート紙、ＰＰ或いはＰＥＴとする。

以下、図５ａを参照して本考案の実施例６を説明する。

車用ＲＦＩＤラベルであって、本実施例の車用ＲＦＩＤラベルと実施例４の相違点は、隔離層６を増設し、隔離層６に中空領域６１を設けたことである。隔離層６は、第１接着剤層１と剥離フィルム層８の間に設けられ、隔離層６の剥離フィルム層８と連接する面に接着剤が塗布されており、接着剤の粘度が第１接着剤層１の粘度より小さく、中空領域６１の位置とＲＦＩＤチップ３３の位置とが一致し、第１接着剤層１の接着剤が中空領域６１内に入り込んでいる。

使用時、剥離フィルム層８を剥がして、第１接着剤層１の中空領域６１をガラス上に貼付し、残り部分が隔離層６の接着剤でガラス上に貼付される。そして、ラベルが剥がされたとき、図５ａ内のＬゾーン（ＲＦＩＤチップ３３全体、一部のＲＦＩＤアンテナ層３２、一部の脆弱層３１、一部のＩＲ／ＵＶ保護層２及び一部の第１接着剤層１を包括し、残留部分の面積の大きさが中空領域６１の面積の大きさと関連する）は、第１接着剤層１の作用下でガラス上に残留し、ＲＦＩＤチップ３３がガラス上に残留してＲＦＩＤアンテナ層３２から分離し、その他のゾーンが剥がされる。

剥がされる過程における可能な一時的状態を図５ｂに示す。図５ｂに示す通り、ラベルは右側から剥がされ、割れ目が中空領域エッジ６１１から上方へ進展し、この場合上記Ｌゾーンが不規則なエッジを有するＬ’ゾーンとして展開された。完了まで引き続き剥がした後、ガラス上に残留した構造の可能な態様は、図５ｃに示す通りとする。

以上に述べたことを取りまとめると、本考案が提供する車用ＲＦＩＤラベルは、不正取り外しを防止できるだけではなく、且つ紫外線、赤外線によるＲＦＩＤチップの損傷を防止でき、また接着剤の跡の面積が小さいという利点を有する。

１ 第１接着剤層
２ ＩＲ／ＵＶ保護層
３ インレイ層
３１ 脆弱層
３２ ＲＦＩＤアンテナ層
３３ ＲＦＩＤチップ
４ 第２接着剤層
５ 印刷層
６ 隔離層
６１ 中空領域
６１１ 中空領域エッジ
７ 保護層
８ 剥離フィル

Claims (10)

1. 車用ＲＦＩＤラベルであって、第１接着剤層とＩＲ／ＵＶ保護層とインレイ層と第２接着剤層と印刷層とを含み、前記第１接着剤層と前記インレイ層と前記第２接着剤層と前記印刷層とは順次積層して設けられ、前記インレイ層が脆弱層とＲＦＩＤアンテナ層とＲＦＩＤチップとを含み、前記脆弱層と前記ＲＦＩＤアンテナ層と前記ＲＦＩＤチップとが順次積層して設けられ、前記ＩＲ／ＵＶ保護層が前記インレイ層の前記第１接着剤層に対向する面或いは前記インレイ層の前記第１接着剤層に対向する面と前記第２接着剤層に対向する面の両面に設けられ、前記ＩＲ／ＵＶ保護層の位置と前記インレイ層内の前記ＲＦＩＤチップの位置とが一致し、前記ＩＲ／ＵＶ保護層の面積が前記ＲＦＩＤチップの面積より大きく、前記第１接着剤層の粘度が前記第２接着剤層の粘度より大きいことを特徴とする車用ＲＦＩＤラベル。
2. 前記第１接着剤層と前記ＩＲ／ＵＶ保護層と前記ＲＦＩＤチップと前記ＲＦＩＤアンテナ層と前記脆弱層と前記第２接着剤層とが、順次積層して設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車用ＲＦＩＤラベル。
3. 前記第１接着剤層と前記ＩＲ／ＵＶ保護層と前記脆弱層と前記ＲＦＩＤアンテナ層と前記ＲＦＩＤチップと前記第２接着剤層とが、順次積層して設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車用ＲＦＩＤラベル。
4. 隔離層を更に含み、前記隔離層に中空領域が設けられており、前記隔離層は前記第１接着剤層の前記インレイ層とは反対面に設けられ、前記隔離層の前記第１接着剤層とは反対面に接着剤が塗布されており、前記接着剤の粘度が前記第１接着剤層の粘度より小さく、前記中空領域の位置と前記インレイ層内の前記ＲＦＩＤチップの位置とが一致していることを特徴とする請求項１に記載の車用ＲＦＩＤラベル。
5. 保護層を更に含み、前記保護層は前記印刷層の前記第２接着剤層とは反対面に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車用ＲＦＩＤラベル。
6. 前記保護層の素材は、ＰＥＴ、ＰＥ又はＰＰであることを特徴とする請求項５に記載の車用ＲＦＩＤラベル。
7. 剥離フィルム層を更に含み、前記剥離フィルム層は前記第１接着剤層の前記ＩＲ／ＵＶ保護層とは反対面に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車用ＲＦＩＤラベル。
8. 前記印刷層の素材は、アート紙、ＰＰ又はＰＥＴであることを特徴とする請求項１に記載の車用ＲＦＩＤラベル。
9. 前記インレイ層は、導電性接着剤層を更に含み、前記導電性接着剤層が前記ＲＦＩＤチップと前記ＲＦＩＤアンテナ層との間に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車用ＲＦＩＤラベル。
10. 前記脆弱層上に前記ＲＦＩＤチップのチップ情報が印刷されていることを特徴とする請求項１に記載の車用ＲＦＩＤラベル。

Images